Irroratrice per tappeti erbosi Multi Pro®5800-G con sistema di irrorazione ExcelaRate®

Il pedale della trazione (Figura 10) controlla lo spostamento della macchina, sia in avanti che indietro. Utilizzando le dita o il tallone del piede destro, premete la parte superiore del pedale per avanzare o la parte inferiore del pedale per retrocedere. Rilasciate il pedale per rallentare e arrestare la macchina.

Important: Assicuratevi di far arrestare l'irroratrice prima di passare tra le posizioni AVANTI e INDIETRO.

Note: Maggiore è la pressione del pedale in una delle due direzioni, più veloce viaggerà l'irroratrice. Per ottenere la massima velocità di avanzamento, impostate la leva dell'acceleratore in posizione MASSIMA e premete il pedale della trazione completamente avanti.

Note: Per ottenere la massima potenza con un carico pesante o in fase di risalita lungo un pendio, spostate l'acceleratore in posizione MASSIMA mentre premete leggermente il pedale della trazione per mantenere alto il regime del motore. Quando la velocità del motore diminuisce, rilasciate leggermente il pedale di comando della trazione per aumentare la velocità.

Figura 10

1. Pedale del freno di stazionamento
2. Pedale del freno
3. Pedale della trazione

Utilizzate il pedale del freno per arrestare o rallentare la macchina (Figura 10).

Il freno di stazionamento è un pedale a sinistra del pedale del freno (Figura 10). Inserite il freno di stazionamento ogniqualvolta abbandonate il sedile per evitare un movimento accidentale dell'irroratrice. Per inserire il freno di stazionamento, premete il pedale del freno e, tenendolo premuto, spingete il pedale del freno di stazionamento. Per disinnestarlo, premete e rilasciate il pedale del freno. Se l'irroratrice è parcheggiata su una pendenza ripida, inserite il freno di stazionamento e posizionate delle zeppe sul lato a valle delle ruote.

L'interruttore di accensione (Figura 9) è utilizzato per avviare e spegnere il motore e ha 3 posizioni: SPENTO, ACCESO e AVVIAMENTO.

L'interruttore di bloccaggio del regime del motore blocca la posizione del pedale di trazione quando viene impostato (Figura 11). Ciò garantisce che l'irroratrice viaggi a velocità costante mentre guidate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 11

1. Quadro centrale
2. Interruttore di bloccaggio del regime del motore
3. Leva dell'acceleratore

La leva dell'acceleratore è situata sul pannello di controllo, tra i sedili (Figura 11), e l'acceleratore controlla il regime del motore. Premere in avanti la leva per aumentare la velocità del motore e tirarla indietro per diminuire la velocità del motore.

Commutate l'interruttore per azionare le luci operative (Figura 9). Spingetelo in avanti per accendere i fari, e indietro per spegnerli.

L'indicatore di livello del carburante si trova sul cruscotto della macchina e visualizza il livello di carburante nel serbatoio (Figura 9).

L'indicatore della pressione (Figura 13) è situato sulla plancia. Questo indicatore mostra la pressione del fluido nell'impianto di irrorazione in psi e kPa.

Utilizzate l'interruttore della modalità di irrorazione per passare dalla modalità tasso di applicazione (circuito chiuso) alla modalità manuale (circuito aperto).

L'interruttore del tasso di applicazione è situato sul cruscotto a destra del volante (Figura 13). Utilizzate l'interruttore del tasso di applicazione per controllare la velocità della pompa di irrorazione durante l'utilizzo dell'irroratrice in modalità manuale. Premete e tenete premuto l'interruttore in avanti per aumentare il tasso di applicazione (pressione) o premete e tenete premuto l'interruttore indietro per ridurre il tasso di applicazione (pressione).

L'interruttore della pompa di irrorazione è situato sul quadro centrale a destra del sedile (Figura 13). Spostate questo interruttore in avanti per azionare la pompa di irrorazione, oppure indietro per arrestarla. Quando l'interruttore è attivo la spia prevista su di esso si accende.

Important: Attivate l'interruttore della pompa di irrorazione solo quando il motore è alla MINIMA INFERIORE per evitare di danneggiare la trasmissione della pompa.

Gli interruttori di sollevamento delle sezioni delle barre sono situati sul quadro centrale a destra del sedile e utilizzati per sollevare o abbassare le sezioni delle barre di sinistra e destra (Figura 13).

L'interruttore principale delle sezioni è situato sul quadro centrale della macchina. Questo interruttore vi consente di avviare o arrestare le operazioni di irrorazione. Premete il pulsante per attivare o disattivare l'irroratrice (Figura 13).

Gli interruttori delle 3 sezioni sono situati sul quadro centrale davanti al bracciolo (Figura 13). Premete la parte anteriore di ciascun interruttore per attivare la sezione corrispondente e la parte posteriore per disattivarla. Quando l'interruttore è in posizione di ACCENSIONE viene visualizzata un'icona nella parte superiore dell'InfoCenter.

Note: Questi interruttori influiscono sull'irroratrice soltanto quando l'interruttore principale delle sezioni è in posizione di ACCENSIONE.

L'interruttore dell'agitatore è situato sul quadro centrale a destra del sedile (Figura 13). Spostate questo interruttore in avanti per azionare l'agitatore nel serbatoio o indietro per fermare l'agitatore. Quando l'interruttore è attivo la spia prevista su di esso si accende. Per azionare la funzione di agitazione, è necessario lasciare in funzione la pompa dell'impianto di irrorazione e il motore sopra alla minima inferiore.

La valvola di bypass dell'agitatore reindirizza il flusso di fluido alla pompa dell'impianto dell'irroratrice quando spegnete la funzione di agitazione (Figura 14). La valvola di bypass dell'agitatore è situata sopra la valvola dell'agitatore. Potete regolare la valvola di bypass per garantire che la pressione rimanga costante durante i cicli di accensione o spegnimento dell'agitazione; fate riferimento a Taratura della valvola di bypass dell'agitatore.

Figura 14

1. Attuatore (valvola dell'agitatore)
2. Stegola della valvola di bypass dell'agitatore
3. Flussometro

Il flussometro misura la portata del fluido che viene utilizzata dal sistema InfoCenter e quando irrorate in modalità tasso di applicazione (Figura 14).

La valvola di accelerazione dell'agitatore è una valvola a sfera azionata manualmente che controlla il flusso agli ugelli di agitazione nel serbatoio principale. Questa valvola vi consente di controllare la pressione dell'impianto di irrorazione in corrispondenza degli ugelli di agitazione del serbatoio principale quando sono necessari tassi di applicazione maggiori. La valvola di accelerazione dell'agitatore è situata sopra la pompa (Figura 15).

Figura 15

1. Stegola della valvola di accelerazione dell'agitatore

Le valvole di bypass delle sezioni consentono di regolare la pressione dell'impianto di irrorazione per le valvole delle sezioni, al fine di garantire che la pressione dell'irroratrice per la sezione di irrorazione rimanga costante, indipendentemente da quante sezioni di irrorazione sono attive (Figura 16).

Note: Utilizzate le valvole di bypass soltanto durante l'irrorazione in modalità manuale (ciclo chiuso).

Figura 16

1. Manopola (valvole di bypass delle sezioni)
2. Valvola di intercettazione del bypass delle sezioni

Utilizzate la valvola di intercettazione del bypass delle sezioni per controllare il flusso del fluido dalle valvole di bypass delle sezioni al serbatoio, quando l’irroratrice funziona in modalità manuale (ciclo aperto); fare riferimento alla Figura 16.

Note: Chiudete la valvola di intercettazione del bypass delle sezioni quando l’irroratrice funziona in modalità tasso di applicazione (ciclo chiuso).

Sul davanti del coperchio del serbatoio è presente un connettore dotato di un raccordo filettato, un raccordo a 90° dentellato e un corto spezzone di flessibile che potete dirigere verso l'apertura del serbatoio. Questo connettore vi permette di collegare un flessibile da giardino per riempire d'acqua il serbatoio senza contaminare il flessibile con i prodotti chimici presenti nel serbatoio.

Important: Non allungate il flessibile perché venga a contatto con i liquidi contenuti nel serbatoio. La distanza dall'estremità del fusibile al livello dell'acqua superiore deve restare entro i limiti normativi locali.

Figura 17

1. Connettore di riempimento di non ritorno
2. Coperchio del serbatoio

Il coperchio del serbatoio è situato nella parte centrale, in cima al serbatoio. Per aprire il coperchio, spegnete il motore, girate la metà anteriore del coperchio a sinistra e apritelo. Potete togliere il filtro interno ai fini della pulizia. Per chiudere ermeticamente il serbatoio, chiudete il coperchio e girate la metà anteriore verso destra.

Controllate le seguenti voci ogni volta che iniziate l'utilizzo giornaliero dell'irroratrice:

• Controllare la pressione d'aria degli pneumatici.

  Note: Gli pneumatici di questa macchina sono diversi da quelli delle autovetture; essi richiedono infatti una pressione d’aria inferiore allo scopo di ridurre al minimo i danni e il costipamento del tappeto erboso.

• Controllate tutti i livelli dei fluidi e, qualora siano insufficienti, rabboccate con la quantità necessaria di fluido indicato.

• Controllate il funzionamento del pedale del freno.

• Verificate che le luci funzionino correttamente.

• Girate il volante a sinistra e a destra per verificare la corretta risposta di sterzata.

• A motore spento, verificate che non vi siano perdite d'olio, componenti allentati e altre anomalie evidenti.

Qualora uno dei punti summenzionati non risultasse in perfette condizioni, prima di utilizzare l'irroratrice per il lavoro quotidiano rivolgetevi al meccanico di fiducia o consultate il vostro superiore. Il vostro supervisore può richiedervi di verificare altri punti su base giornaliera, quindi rivolgetevi a lui per conoscere quali ispezioni siete tenuti a effettuare.

• Controllate il livello dell'olio motore e del fluido regolarmente e state attenti a eventuali indicazioni di surriscaldamento in qualsiasi componente dell'irroratrice.

• dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di accelerare;

• Cercate di non imballare il motore;

• variate la velocità dell'irroratrice durante il funzionamento, ed evitate avvii e arresti rapidi;

• Vedere per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

Important: Quando la macchina funziona in modalità tasso di applicazione, dovete impostare le valvole di bypass delle sezioni in posizione chiusa.

Important: Quando possibile, non utilizzate acqua rigenerata (acqua grigia) nel serbatoio di irrorazione.

Prima di utilizzare l'irroratrice per la prima volta, ogniqualvolta cambiate gli ugelli o come opportuno, tarate il flusso, la velocità e il bypass delle sezioni dell'irroratrice.

Important: Scegliete un ampio spazio all'aperto, con terreno pianeggiante, per questa operazione.

• La valvola di bypass dell'agitatore è in posizione completamente aperta, come illustrato nella Figura 30A.

• La valvola di bypass dell'agitatore è in posizione chiusa (0), come illustrato nella Figura 30B.

• La valvola di bypass dell'agitatore è in una posizione intermedia (regolata in relazione al misuratore di pressione per il sistema di irrorazione), come illustrato nella Figura 30C.

Figura 30

1. Aperto
2. Chiuso (0)
3. Posizione intermedia

Important: Quando possibile, non utilizzate acqua rigenerata (acqua grigia) nel serbatoio di irrorazione.

1. Selezionate un'area aperta e piana per effettuare questa procedura.

2. Riempite per metà il serbatoio dell'irroratrice con acqua pulita.

3. Verificate che la valvola di comando dell'agitatore sia aperta.

   Note: Se è stata tarata, apritela ora completamente.

4. Innestate il freno di stazionamento e avviate il motore.

5. Impostate il pulsante della modalità dell'irroratrice in modalità manuale; fate riferimento a Irrorazione in modalità manuale.

6. Impostate l'interruttore della pompa di irrorazione e dell'agitatore in posizione di ACCENSIONE.

7. Impostate l'interruttore principale delle sezioni in posizione di SPEGNIMENTO.

8. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

9. Utilizzate l'interruttore del tasso di applicazione per regolare la pressione dell'impianto di irrorazione a 6,9 bar.

10. Ruotate l'interruttore dell'agitatore in posizione di SPEGNIMENTO e leggete il misuratore di pressione.

    • Se il misuratore di pressione indica 6,9 bar, la valvola di bypass dell'agitatore è correttamente tarata.

    • Se il misuratore di pressione mostra un valore diverso, passate alla fase successiva.

11. Regolate la valvola di bypass dell'agitatore (Figura 31) sul lato posteriore della valvola dell'agitatore fino a quando la pressione dell'impianto di irrorazione indicata sul misuratore non è pari a 6,9 bar.

    

    Figura 31

    1. Attuatore (valvola dell'agitatore)
    2. Valvola del circuito di bypass dell'agitazione

12. Accendete l'interruttore della pompa di irrorazione in posizione di SPEGNIMENTO.

13. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA e girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

La pompa di irrorazione è situata vicino alla parte posteriore del serbatoio sul lato sinistro (Figura 32).

Figura 32

1. Pompa di irrorazione

Vi sono 2 categorie di messaggi del motore che vengono visualizzati sull'Infocenter quando il motore funziona al di fuori del limite di sicurezza operativo.

• Messaggi di avvertenza del motore

• Messaggi di arresto del motore

Note: Dovete impostare l'opzione di silenziamento audio nell'Infocenter su ON per le avvertenze motore e per silenziare i suoni degli allarmi motore; fate riferimento alla sezione dedicata al silenziamento degli indicatori audio nella Guida al software delle irroratrici per tappeto erboso Multi Pro 5800-D e 5800-G con sistema di irrorazione ExcelaRate.

Note: Il simbolo nell'angolo superiore destro della schermata Home, un messaggio di avvertenza del motore o un messaggio di arresto motore indicano che nel motore è presente un guasto attivo.

Per azionare l'irroratrice Multi Pro^®, come prima cosa riempite il serbatoio dell'irroratrice, poi applicate la miscela di prodotto sull'area di lavoro e infine pulite il serbatoio e l'impianto di irrorazione. Queste tre fasi devono essere completate nell’ordine indicato, al fine di non danneggiare l’irroratrice. Ad esempio, non miscelate o aggiungete sostanze chimiche nel serbatoio dell'irroratrice di notte per poi irrorare il mattino seguente. Ciò comporta la separazione delle sostanze chimiche e possibili danni ai componenti dell'irroratrice.

L'irroratrice Multi Pro^® è progettata appositamente per durare a lungo, offre una vite utile molto lunga. Per realizzare questo obiettivo, varie parti dell'irroratrice sono state costruite con materiali diversi per determinati motivi. Purtroppo non esiste un unico materiale perfetto per tutte le applicazioni prevedibili.

Alcuni prodotti chimici sono più aggressivi di altri, ed ogni sostanza chimica interagisce in modo diverso con materiali diversi. Alcune consistenze (ad es., polveri bagnabili, carbone) sono più abrasive e comportano tassi di usura superiori. Qualora sia in commercio un prodotto chimico la cui formula prolunghi la durata utile dell’irroratrice, utilizzate questa formula alternativa

Come sempre, ricordate di pulire accuratamente l'irroratrice e l'impianto di irrorazione dopo ogni applicazione. Ciò garantisce una durata lunga e priva di problemi per la vostra irroratrice.

Note: In caso di domande o per ulteriori informazioni relative al sistema di comando dell'irrorazione, fate riferimento al Manuale dell'operatore in dotazione con l'impianto.

Fate riferimento alla Guida al Software delle irroratrici per tappeto erboso Multi Pro 5800-D e 5800-G con sistema di irrorazione ExcelaRate per avere informazioni su:

Prima dell’utilizzo

• Schermata Home dell’InfoCenter

• Schermata Menu principale

• Sotto-schermate del Menu principale

• Schermate Manutenzione

• Schermate Diagnostica

• Schermate Info

Durante l’utilizzo

• Immissione delle informazioni dell'attività

• Schermate Superficie di irrorazione dell'InfoCenter

• Indicazioni dell'InfoCenter

Fate riferimento alla Guida al Software delle irroratrici per tappeto erboso Multi Pro 5800-D e 5800-G con sistema di irrorazione ExcelaRate per avere informazioni sulle procedure seguenti:

Important: Per garantire che il prodotto rimanga ben miscelato, utilizzate la funzionalità di agitazione ogni volta che nel serbatoio è presente una soluzione.

Gli interruttori di sollevamento delle sezioni delle barre sul pannello di controllo dell'irroratrice vi consentono di spostare le sezioni di irrorazione esterne tra le posizioni di trasferimento e irrorazione senza abbandonare il sedile dell'operatore. Quando possibile, arrestate la macchina prima di cambiare le posizioni delle sezioni di irrorazione.

Important: In alcune condizioni, il calore del motore, radiatore e marmitta può danneggiare l'erba quando l'irroratrice viene utilizzata in modalità stazionaria. Le modalità da fermi comprendono l'agitatore del serbatoio, l'irrorazione manuale con una pistola a spruzzo o utilizzando una barra semovente.

Attenetevi alle seguenti precauzioni:

• Evitate l'irrorazione da fermi quando le condizioni sono di eccessivo caldo e/o clima secco, perché il manto erboso può essere maggiormente sollecitato in questi periodi.

• Evitate di sostare sul terreno erboso durante l'irrorazione da fermi. Parcheggiate su un sentiero per mezzi ogni volta che ciò è possibile.

• Riducete al minimo il tempo che la macchina viene lasciata in funzione su una particolare area o terreno erboso. Sia il tempo che la temperatura incidono sul livello di danneggiamento del prato.

• Impostate la velocità del motore al minimo possibile per ottenere la pressione e il flusso desiderati. Ciò riduce al minimo il calore generato e la velocità dell'aria proveniente dalla ventola di raffreddamento.

• Lasciate fuoriuscire il calore verso l'alto dal vano motore alzando il gruppo sedili durante il funzionamento da fermi anziché forzarne la fuoriuscita da sotto il veicolo.

• Non sovrapponete le aree irrorate in precedenza.

• Prestate attenzione agli ugelli ostruiti. Sostituite tutti gli ugelli usurati o danneggiati.

• Prima di spegnere l'irroratrice, usate l'interruttore principale delle sezioni per interrompere il flusso del liquido. Una volta spenta l'irroratrice, utilizzate il comando dell'acceleratore del motore per mantenere la velocità del motore e continuare ad azionare l'agitatore.

• Otterrete risultati migliori se l'irroratrice è in movimento quando accendete le sezioni di irrorazione.

Se un ugello si ostruisce durante l'irrorazione, pulitelo nel modo seguente:

1. Arrestate l'irroratrice su una superficie pianeggiante, spegnete il motore e innestate il freno di stazionamento.

2. Impostate l'interruttore principale delle sezioni in posizione di SPEGNIMENTO, quindi impostate l'interruttore della pompa dell’irroratrice in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Togliete l'ugello ostruito e pulitelo usando un flacone vaporizzatore d'acqua e uno spazzolino.

4. Montate l’ugello.

Lavate la macchina secondo necessità con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno per il lavaggio della macchina.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Note: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica. che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.

Utilizzate un rimorchio o un autocarro se spostate la macchina per lunghe distanze.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate le sezioni di irrorazione esterne ai supporti di trasferimento delle sezioni delle barre.

• Legate in modo sicuro la macchina al veicolo di trasporto; Figura 55 e Figura 56 illustrate i punti di ancoraggio della macchina.

  

  Figura 55

  1. Punti di ancoraggio anteriori (assale anteriore)
  

  Figura 56

  1. Anello di ancoraggio posteriore (tubo dell'assale posteriore)

In caso di emergenza l'irroratrice può essere trainata per una breve distanza dopo avere aperto la valvola di traino. Sconsigliamo tuttavia di effettuare il traino adottandolo come procedura standard.

Il traino dell’irroratrice deve essere effettuato da due persone. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio; fate riferimento a Trasporto della macchina.

1. Attendete che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

2. Rimuovete la copertura del carrello; vedere Rimozione della copertura del carrello.

3. Ruotate la valvola di traino (Figura 57) di 90° in una direzione per aprirla.

   

   Figura 57

   1. Valvola di traino

   Important: Se non aprite la valvola di traino prima di trainare l'irroratrice, danneggerete la trasmissione.

4. Applicate un cavo di traino al telaio; fate riferimento ai punti di traino anteriori e posteriori (Figura 58 e Figura 59).

   

   Figura 58

   1. Punti di traino anteriori
   

   Figura 59

   1. Punti di traino posteriori

5. Rilasciate il freno di stazionamento.

6. Trainate l'irroratrice a velocità inferiori a 4,8 km/h.

7. Al termine, chiudete la valvola di traino e serratela a un valore di 7–11 N∙m.

   Important: Prima di riprendere il lavoro con la macchina, montate la copertura del carrello, vedere Montaggio della copertura del carrello.

Ogni volta che il motore è in funzione per un intervento di manutenzione di routine e/o diagnostica, le ruote posteriori dell'irroratrice devono essere sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato su cavalletti.

Il punto di sollevamento nella parte anteriore dell'irroratrice si trova sotto l'asse anteriore, direttamente sotto le molle a foglia (Figura 60).

Figura 60

1. Punti di sollevamento anteriori

Il punto di sollevamento nella parte posteriore dell'irroratrice si trova sul lato posteriore in cui sono situati i supporti delle barre (Figura 61).

Figura 61

1. Punti di sollevamento posteriori

Tipo di grasso: Mobil XHP 461.

1. Pulite con un panno i 2 raccordi di ingrassaggio remoto (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Parte posteriore della macchina
   2. Pompa di irrorazione
   3. Punto d'ingrassaggio (2)

2. Pompate del grasso nel raccordo di ingrassaggio remoto (Figura 67).

3. Asportate il grasso superfluo.

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio. Il grasso universale Toro Premium è disponibile presso il vostro distributore Toro.

• Cilindro di orientazione – 2 raccordi di ingrassaggio a ciascuna estremità del cilindro

• Barra dello sterzo – 2 raccordi di ingrassaggio a ciascuna estremità

• Fuso a snodo – 2 raccordi di ingrassaggio su ciascun lato della macchina

1. Pulite con un panno i raccordi di ingrassaggio (Figura 68 e Figura 69).

2. Pompate del grasso nel raccordo di ingrassaggio (Figura 68 e Figura 69).

3. Asportate il grasso superfluo.

   Note: La posizione dei raccordi di ingrassaggio è illustrata nella Figura 68.

Figura 68

1. Raccordo d'ingrassaggio

Figura 69

Sono presenti 2 raccordi su ogni ruota anteriore.

1. Ingrassate i raccordi

Important: Se lavate le cerniere della barra con acqua, eliminate tutta l'acqua e i detriti dal gruppo cerniera e applicate nuovo grasso.

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio.

1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate del grasso nel raccordo di ogni cuscinetto o boccola (Figura 70).

   

   Figura 70

   Barra destra

   1. Raccordo d'ingrassaggio

3. Asportate il grasso superfluo.

4. Ripetete l'operazione per le articolazioni di ogni barra.

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio.

1. Abbassate le sezioni di irrorazione esterne in posizione di IRRORAZIONE.

2. Staccate la coppiglia dal perno con testa (Figura 71).

3. Sollevate la sezione, rimuovete il perno con testa e lentamente abbassate a terra la sezione (Figura 71).

4. Ispezionate il perno con testa per escludere danni e sostituitelo se necessario.

   

   Figura 71

   1. Attuatore
   2. Asta dell'attuatore
   3. Sede del perno di articolazione della barra
   4. Coppiglia
   5. Perno con testa

5. Ruotate il cuscinetto terminale dell'asta e applicate del grasso sul cuscinetto (Figura 72).

   Note: Asportate il grasso superfluo.

   

   Figura 72

   Barra destra

   1. Ingrassate il cuscinetto terminale dell'asta.

6. Sollevate la sezione di irrorazione per allineare il perno con l'asta dell'attuatore.

7. Supportando la sezione di irrorazione, inserite il perno con testa attraverso il perno della barra e l'asta dell'attuatore (Figura 71).

8. Con il perno in sede, rilasciate la sezione di irrorazione e fissate il perno con la coppiglia rimossa in precedenza.

9. Ripetete i passaggi da 2 a 8 nel cuscinetto dell'asta dell'attuatore sull'altro lato della macchina.

1. Inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Inclinate in avanti il sedile del passeggero e allineate l'asta di supporto nell'arresto della scanalatura della guida dell'asta di supporto.

3. Pulite il coperchietto antipolvere e il corpo del filtro dell'aria (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Coperchietto antipolvere
   2. Fermo (coperchietto antipolvere)
   3. Elemento del filtro dell'aria
   4. Corpo del filtro
   5. Valvola antipolvere

4. Controllate il corpo del filtro dell'aria per escludere danni che possano causare una perdita d'aria (Figura 73).

   Note: Sostituite il coperchietto antipolvere e il corpo del filtro dell'aria se sono danneggiati.

5. Comprimete la valvola antipolvere per pulirla da sporcizia, polvere e detriti (Figura 73).

6. Allentate i 2 fermi che fissano il coperchietto antipolvere al corpo del filtro dell'aria.

7. Verificate l'elemento del filtro dell'aria per escludere un eccessivo accumulo di polvere, sporcizia e detriti (Figura 73).

   Note: Non pulite l'elemento del filtro dell'aria se è sporco; al contrario, sostituitelo.

8. Montate il coperchietto antipolvere sul corpo del filtro dell'aria e fissatelo con i 2 fermi (Figura 73).

   Note: Assicuratevi che la valvola antipolvere sia allineata tra le posizioni a ore 5 e ore 7 vista dall'estremità.

9. Abbassate il sedile del passeggero.

1. Se state montando un nuovo filtro, ispezionatene l'elemento per escludere danni di spedizione, inclusa l'estremità della guarnizione del filtro.

   Important: Non installate un filtro danneggiato.

2. Pulite il coperchietto antipolvere e il corpo del filtro dell'aria (Figura 73).

3. Sollevate il serbatoio di troppopieno del refrigerante ed estraetelo dalla staffa di supporto del serbatoio (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Serbatoio di troppopieno del refrigerante
   2. Staffa di supporto del serbatoio
   3. Fermo (coperchietto antipolvere)
   4. Coperchietto antipolvere
   5. Elemento del filtro dell'aria
   6. Valvola antipolvere (posizione tra le ore 5 e le ore 7)
   7. Flessibile di sfiato della pressione
   8. Flessibile di sfiato del serbatoio

4. Allentate i 2 fermi che fissano il coperchietto antipolvere al corpo del filtro dell'aria (Figura 74).

5. Fate scorrere delicatamente l'elemento del filtro usato dal corpo del filtro dell'aria per ridurre la quantità di polvere spostata.

   Note: Evitate di sbattere l'elemento del filtro contro il corpo del filtro dell'aria.

6. Pulite l'interno del coperchietto antipolvere, corpo del filtro dell'aria e valvola antipolvere con un panno umido (Figura 73 e Figura 74).

7. Inserite l'elemento del filtro dell'aria nel corpo del filtro dell'aria (Figura 74).

   Note: Assicuratevi che il filtro sia correttamente in sede sul corpo del filtro dell'aria applicando pressione sul bordo esterno dell'elemento del filtro quando lo montate. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

8. Montate il coperchio sul corpo del filtro dell'aria e fissatelo con i 2 fermi (Figura 74).

   Note: Assicuratevi che la valvola antipolvere sia allineata tra le posizioni a ore 5 e ore 7 vista dall'estremità (Figura 74).

9. Allineate il serbatoio di troppopieno del refrigerante alla staffa di supporto del serbatoio e posizionatelo saldamente (Figura 74).

   Important: Assicuratevi che il flessibile di sfiato della pressione sia disposto in avanti e verso il basso e che il flessibile di sfiato del serbatoio sia disposto indietro, come illustrato nella Figura 74.

10. Abbassate il sedile del passeggero.

• Tipo di olio: Classificazione API SL o superiore.

• Viscosità dell'olio: vedere la tabella sulla viscosità dell'olio motore sottostante.

  Tabella viscosità dell’olio motore

  Intervallo temperature ambiente	Viscosità dell'olio
  Superiore a 25°C	SAE30, SAE10W-30 o SAE15W-40
  Da 0 °C a 25 °C	SAE20 o SAE10W-30
  Da 0 °C a 20 °C	SAE10W o SAE10W-30

L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore, con viscosità 15W40 o 10W30. I numeri degli elementi sono riportati nel catalogo dei pezzi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se il motore è stato in funzione, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllare.

Alla spedizione, viene messo dell'olio nel carter motore; tuttavia dovrete controllarne il livello prima di avviare il motore per la prima volta e dopo.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Togliete l'asta di livello, situata sotto il sedile passeggero, ed asciugatela con un panno pulito (Figura 75).

   Note: Inserite l'asta nel tubo e verificate che sia inserita a fondo. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio.

   

   Figura 75

   1. Basso
   2. Pieno
   3. Alto
   4. Tappo di riempimento dell'olio
   5. Asta di livello

3. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di rifornimento dal coperchio della valvola (Figura 75) e versate dell'olio nel collo del bocchettone fino a portarne il livello al segno di pieno (Full) sull'asta.

   Note: Versate l'olio lentamente, controllando spesso il livello durante questa operazione. Non riempite troppo.

4. Montate il tappo di riempimento dell'olio (Figura 75).

5. Rimontate saldamente l'asta di livello (Figura 75).

1. Rimuovete lo schermo termico anteriore; vedere Rimozione dello schermo termico anteriore.

2. Sollevate i sedili.

   Attenzione

   Se è stato utilizzato l'irroratrice, le parti sotto il sedile saranno molto calde. In caso di contatto, potreste ustionarvi.

   Lasciate che l'irroratrice si raffreddi prima di eseguire interventi di manutenzione o di toccare le parti sotto il cofano.

3. Allineate una bacinella di spurgo sotto il filtro dell'olio del motore (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Tappo di spurgo
   2. Filtro dell'olio motore

4. Togliete il vecchio filtro dell'olio (Figura 76).

   Note: Consegnate il filtro dell'olio usato ad un centro di raccolta autorizzato.

5. Pulite la superficie dell'adattatore del filtro dell'olio del motore con un panno.

6. Riempite il filtro dell'olio con l'olio specificato.

   Note: Fate riempire d'olio l'elemento del filtro.

7. Spalmate un velo di olio specificato sulla guarnizione di gomma del filtro dell'olio di ricambio.

8. Montate il filtro dell'olio nell'adattatore del filtro, giratelo in senso orario finché la guarnizione di gomma non sfiora l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro ½ giro (Figura 76).

   Note: Non serrate troppo il filtro dell'olio.

9. Tergete eventuale olio residuo.

5,1 litri con il filtro; fate riferimento a Specifiche dell’olio motore

1. Allineate una bacinella di spurgo sotto il tappo di spurgo (Figura 76).

2. Togliete il tappo di spurgo (Figura 76) per lasciare defluire completamente l'olio.

   Note: Controllate la guarnizione del tappo di spurgo per escludere usura e danni e sostituitela se usurata o danneggiata.

   Note: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

3. Inserite il tappo di spurgo nel relativo foro della bacinella di spurgo dell'olio del motore e serrate il tappo tra 33 e 37 N·m.

4. Inclinate in avanti il sedile del passeggero e allineate l'asta di supporto nell'arresto della scanalatura della guida dell'asta di supporto.

5. Rimuovete il tappo di riempimento dell'olio dal bocchettone del coperchio della valvola del motore (Figura 77) e lentamente versate circa l'80% della quantità d'olio specificata nel collo del bocchettone.

   

   Figura 77

   1. Basso
   2. Pieno
   3. Alto
   4. Tappo di riempimento dell'olio
   5. Asta di livello

6. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio nel motore (Figura 77).

7. Aggiungete lentamente l'olio aggiuntivo specificato per portare il livello fino al segno di pieno sull'asta di livello (Figura 77).

   Important: Il riempimento eccessivo dell'olio può causare danni al motore.

8. Montate il tappo di riempimento dell'olio sul bocchettone e inserite l’asta di livello nel relativo tubo (Figura 77).

9. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

10. Spegnete il motore, attendete 2 o 3 minuti, rimuovete l'asta di livello e controllate il livello dell'olio nel motore.

    Note: Se necessario, rimuovete il tappo di riempimento dell'olio, aggiungete l'olio specificato fino a portarlo all'altezza del segno di pieno sull'asta di livello e montate il tappo di riempimento dell'olio.

11. Montate l'asta di livello, lo schermo termico del motore e inclinate i sedili verso il basso.

1. Inclinate in avanti i sedili del conducente e allineate l'asta di supporto nell'arresto della scanalatura della guida dell'asta di supporto.

2. Rimuovete la valvola PCV dal raccordo del coperchio della valvola (Figura 78).

   Note: Non separate il flessibile dalla valvola PCV.

   

   Figura 78

   1. Parte anteriore della macchina
   2. Flessibile (ventilazione del carter del motore)
   3. Valvola PCV
   4. Raccordo del coperchio della valvola

3. Scuotete la valvola PCV.

   Note: Se il restrittore interno della valvola tintinna, è possibile eseguire la manutenzione della valvola; se il restrittore non è libero di tintinnare quando scosso, occorre sostituire la valvola PCV (Figura 78).

4. Inserire la valvola PCV completamente nella guarnizione del raccordo del coperchio valvola (Figura 78).

5. Abbassate il sedile dell'operatore.

Completate tutti gli interventi di manutenzione annuale riportati nel Manuale d'uso del motore.

Ispezionate le tubazioni e i raccordi per escludere deterioramento, danni o collegamenti allentati.

Note: In presenza di fuoriuscite di carburante, riparate il/i componente/i interessati prima di mettere in funzione la macchina.

Spurgate e pulite il serbatoio del carburante se il sistema di alimentazione diventa contaminato o se prevedete il rimessaggio della macchina per un lungo periodo. Durante la pulizia del serbatoio del carburante, utilizzate carburante nuovo e pulito per lavare il serbatoio.

1. Trasferite il carburante dal serbatoio in un contenitore per carburante approvato con una pompa a sifone. Trasferite il carburante dalla macchina prima di versare eventuale carburante residuo nel serbatoio attraverso la bocchetta di riempimento e in un contenitore per carburante.

   Note: Se decidete di rimuovere il serbatoio del carburante, dovrete scollegare il flessibile del carburante e i connettori elettrici dalla pompa/unità di invio del carburante; fate riferimento a Rimozione della pompa e dell'unità di invio del carburante.

2. Se necessario, lavate il serbatoio del carburante con carburante nuovo e pulito.

3. Sostituite i filtri del carburante; fate riferimento a Sostituzione del filtro del carburante.

4. Installate il serbatoio se l'avete estratto alla voce 1.

   Note: Se avete rimosso il serbatoio del carburante, dovrete collegare il flessibile del carburante e i connettori elettrici alla pompa e all'unità di invio del carburante; fate riferimento a Montaggio della pompa e dell'unità di invio del carburante.

5. Riempite il serbatoio del carburante con carburante fresco e pulito.

Utilizzate questa procedura dopo aver eseguito la manutenzione del filtro del carburante oppure dopo avere esaurito il carburante, per cui il motore non parte.

1. Accertatevi di avere il serbatoio del carburante pieno a metà.

2. Inserite la chiave nell'interruttore di avviamento e giratela in posizione di ACCENSIONE.

3. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Provate ad avviare il motore.

5. Se il motore non parte, ripetete i passaggi 2 e 3 diverse volte, quindi provate ad avviare la macchina.

   Note: Ripetete il passaggio 5 sino a che il motore si avvia.

Il portafusibili dell'impianto elettrico è situato sotto al sedile dell'operatore (Figura 90).

Figura 90

1. Fessura aperta
2. Luce operativa
3. Accensione
4. Logica TEC
5. Potenza TEC
6. Potenza TEC
7. Slot fusibile aggiuntivo
8. Comando delle barre
9. Fessura aperta
10. Fessura aperta
11. InfoCenter
12. Irroratrice con serbatoio
13. Controllo elettronico della trazione
14. Alimentazione USB
15. Barra e faro
16. Potenza TEC

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la batteria e la cassetta con salviette di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Tensione: 12 V con 690 A per avviamento a freddo a -18 °C

Serrate i dadi a staffa nelle ruote anteriori tra 75 e 102–N∙m e i dadi a staffa nelle ruote posteriori tra 95 e 122 N∙m.

Gli inconvenienti che si verificano durante l'uso, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; controllate le condizioni degli pneumatici dopo un incidente di tale natura.

Lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140

Figura 92

1. Con la macchina su una superficie pianeggiante, posizionate una ruota in modo che il tappo di riempimento si trovi nella posizione superiore (a ore 12) e il tappo di spurgo si trovi alla posizione inferiore (a ore 6) (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Tappo di riempimento (posizione a ore 12)
   2. Tappo di controllo
   3. Tappo di spurgo(Posizione ore 6)

2. Rimuovete il tappo di controllo (Figura 50).

   Dovreste vedere il livello del lubrificante alla base delle filettature del foro del tappo di controllo.

   

   Figura 94

   1. Tappo di controllo
   2. Foro del tappo di controllo (lubrificante per riduttori planetari)

3. Controllate gli O-ring del tappo di controllo per escludere danni.

   Se l'O-ring è danneggiato, sostituitelo.

4. Se il livello del lubrificante è basso, rimuovete il tappo di riempimento e aggiungete il lubrificante specificato fino a quando non inizia a fuoriuscire dal foro del tappo di controllo (Figura 95); fate riferimento a Specifiche del lubrificante per riduttori planetari.

   

   Figura 95

   1. Tappo di riempimento
   2. Foro del tappo di riempimento (lubrificante per riduttori planetari)
   3. Tappo di controllo

5. Controllate gli O-ring del tappo di riempimento per escludere danni.

   Se l'O-ring è danneggiato, sostituitelo.

6. Montate il tappo di riempimento e il tappo di controllo (Figura 95).

7. Ripetete i passaggi da 1 a 6 per i riduttori planetari sull'altro lato della macchina.

È necessario misurare una distanza da 0 a 3 mm tra la linea centrale anteriore degli pneumatici e la linea centrale posteriore degli pneumatici.

1. Controllate i pneumatici e gonfiateli tutti; vedere Controllo della pressione d'aria degli pneumatici.

2. Misurate la distanza tra gli pneumatici anteriori all'altezza dell'assale, davanti e dietro le ruote anteriori (Figura 98).

   Note: La distanza tra la parte anteriore degli pneumatici deve essere da 0 a 3 mm inferiore alla distanza tra il lato posteriore degli pneumatici anteriori.

   

   Figura 98

   1. Asse degli pneumatici – posteriore
   2. Asse degli pneumatici – anteriore
   3. Asse dell'assale

3. Se la misura non rientra nel campo specificato, allentate i controdadi da ambo i lati del tirante (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Controdado
   2. Tirante

4. Girate il tirante in modo da spostare la parte anteriore del pneumatico verso l'interno o l'esterno.

5. Quando la regolazione sarà corretta, serrate i controdadi dei tiranti.

6. Assicuratevi che il volante ruoti in modo equivalente in entrambe le direzioni.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia agli acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata.

• Scelta consigliata: se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

Important: Non aggiungete refrigerante a un motore surriscaldato finché non si è completamente raffreddato. L'aggiunta di refrigerante a un motore surriscaldato può incrinare il blocco motore.

1. Parcheggiate l'irroratrice su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete attentamente il tappo del radiatore e il tappo del vaso di espansione (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Tappo del radiatore
   2. Vaso di espansione
   3. Tappo del vaso di espansione
   4. Segno della linea di pieno

4. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore e nel vaso di espansione.

   Note: Il radiatore deve essere riempito fino all'orlo del collo del bocchettone e il vaso di espansione fino al segno di pieno (Full) (Figura 100).

5. Se il livello del radiatore è basso, rimuovete il tappo del vaso di espansione e il tappo del radiatore e riempite il vaso di espansione fino al segno di pieno e il radiatore fino alla parte superiore del collo del bocchettone (Figura 100).

   Important: Non riempite troppo il vaso di espansione.

   Important: Non utilizzate solamente acqua o un refrigerante a base di alcool/metanolo.

6. Montate il tappo del radiatore e il tappo del vaso di espansione (Figura 100).

5,5 litri; fate riferimento a Specifiche del refrigerante

Attrezzatura fornita dal proprietario: un termometro per il refrigerante portatile

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Attendete fino a quando il motore non si sarà raffreddato, poi rimuovete il tappo del radiatore (Figura 100).

3. Collocate una grande bacinella di spurgo sotto il radiatore; fate riferimento a Quantità di refrigerante.

4. Aprite la valvola di spurgo e spurgate il refrigerante nella bacinella (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Valvola di spurgo

5. Chiudete la valvola di spurgo (Figura 101).

6. Togliete il tappo del radiatore (Figura 100).

7. Riempite lentamente il radiatore con refrigerante fino a circa 2,5 cm sotto la superficie di tenuta del tappo.

   Note: Usate sufficiente refrigerante da riempire il motore e i tubi dell'impianto. Ciò consente al refrigerante di espandersi senza fuoriuscire mentre il motore si riscalda.

8. Avviate il motore con il tappo lento sul radiatore (Figura 100).

9. Lasciate riscaldare il motore finché non si apre il termostato.

   Note: Il termostato del motore dovrebbe aprirsi quando il termometro portatile indica una temperatura del refrigerante compresa tra 79 e 88 °C.

10. Una volta riscaldato il refrigerante, rabboccate il livello del refrigerante alla superficie di tenuta del tappo e serrate il tappo (Figura 100).

11. Aprite il tappo del vaso di espansione e riempite il vaso con refrigerante fino al livello Freddo (Figura 100).

12. Controllate il livello del refrigerante dopo diversi avvii del motore e cicli di spegnimento.

    Note: Aggiungete refrigerante al radiatore e al vaso di espansione, se necessario.

Se il pedale del freno si spinge oltre 2,5 cm prima che avvertiate una resistenza, regolate i freni come segue:

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Posizionate delle zeppe sotto le ruote per evitare che la macchina si sposti.

4. Rilasciate il freno di stazionamento.

5. Allentate i controdadi anteriori sui cavi del freno sotto l'estremità anteriore dell'irroratrice (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Controdadi anteriori
   2. Controdadi posteriori

6. Serrate i controdadi posteriori allo stesso modo fino a quando il pedale del freno non si sposta di 1 a 2 cm, prima di avvertire resistenza (Figura 102).

   Important: Assicuratevi di stringere bene entrambi i dadi posteriori uniformemente in modo che le estremità filettate dei cavi dei freni di fronte ai dadi anteriori siano della stessa lunghezza.

7. Serrate i controdadi anteriori.

Controllate lo stato e la tensione della cinghia dell'alternatore/ventola di raffreddamento. All'occorrenza sostituitela.

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllate la tensione della cinghia dell'alternatore premendola a metà tra le pulegge dell'alternatore e dell'albero a gomito con una forza pari a 10 kg.

   Note: La cinghia dovrebbe flettersi di 10–12 mm. Se la flessione della cinghia è eccessiva, procedete al passaggio 3. Se la tensione della cinghia è corretta, potete saltare il resto di questa procedura e riprendere l'utilizzo dell'irroratrice.

3. Allentate il bullone e il punto di articolazione dell'alternatore; allentate il bullone che fissa l'alternatore all'ancoraggio scanalato (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Cinghia dell'alternatore
   2. Ghiera
   3. Alternatore
   4. Bulloni

4. Inserite un piede di porco tra l'alternatore e il motore e con cautela fate leva sull'alternatore verso l'esterno.

5. Una volta raggiunta la tensione adeguata, serrate l'alternatore e i bulloni per fissare la regolazione.

6. Serrate il controdado per fissare la regolazione.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: fluido idraulico Toro PX Extended Life; disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non utilizzate fluido sintetico. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Un flacone è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri impiegati nei sistemi idraulici Toro e si adatta a un'ampia gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con i comuni oli minerali, ma per ottenere livelli di biodegradabilità e prestazioni massime occorre lavare a fondo il sistema idraulico per eliminare il fluido comune. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Se il fluido diventa contaminato, contattate un distributore Toro autorizzato per il lavaggio dell'impianto.Il fluido contaminato può apparire lattescente o nero rispetto al fluido pulito.

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite l'area attorno al tappo dell'asta di livello del serbatoio del fluido idraulico e rimuovetela (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Serbatoio del fluido idraulico
   2. Sfiato
   3. Tappo asta di livello

   Important: Prestate molta attenzione a non far entrare sporcizia o altri contaminanti nell'apertura durante il controllo del fluido.

3. Pulite l'asta di livello con un panno e reinseritela completamente nel serbatoio.

4. Estraete l'asta di livello dal collo del bocchettone e controllate il livello del fluido (Figura 105).

   Note: Il livello del fluido deve essere al segno di limite inferiore sull'asta di livello quando il fluido è freddo.

   

   Figura 105

   1. Asta di livello
   2. Intervallo operativo sicuro

5. Se il livello del fluido è basso, riempite il serbatoio con il fluido idraulico specificato per alzare il livello sino al segno inferiore; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

6. Inserite il cappuccio dell'asta di livello nel serbatoio e stringetelo.

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

Usate il filtro di ricambio Toro (Consultate il Manuale dei ricambi per conoscere il numero del ricambio corretto)

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Individuate i 2 filtri idraulici sulla macchina (Figura 106 e Figura 107).

   Note: Un filtro si trova sotto il serbatoio del fluido idraulico e l'altro filtro nella parte posteriore della macchina sul telaio.

   • Filtro anteriore – sotto il serbatoio idraulico.

     

     Figura 106

     1. Serbatoio idraulico
     2. Filtro anteriore

   • Filtro posteriore – situato sul telaio della macchina.

     

     Figura 107

     1. Filtro posteriore
     2. Ruote posteriori

3. Pulite l'area attorno alla zona di montaggio del filtro.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro.

5. Togliete il filtro.

   Smaltite il filtro usato in un centro di raccolta autorizzato.

6. Lubrificate la nuova guarnizione del filtro con fluido idraulico pulito; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

7. Pulite l'area di montaggio del filtro con un panno.

8. Inserite il filtro fino a quando la guarnizione non è a contatto con la piastra di montaggio, poi serrate il filtro di un altro 1/2 giro.

9. Avviate il motore, impostate l'acceleratore sul minimo alto e lasciate il motore in funzione per 3-5 minuti per spurgare l'aria dall'impianto idraulico.

10. Spegnete il motore, controllate il livello del fluido idraulico e verificate l'assenza di perdite; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

54 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

Important: L'uso di qualsiasi altro fluido può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Sostituite i filtri del fluido idraulico; fate riferimento a Sostituzione dei filtri idraulici.

2. Pulite l'area attorno a un raccordo del flessibile idraulico sulla parte inferiore del serbatoio del fluido idraulico (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Serbatoio idraulico
   2. Flessibile idraulico e connettore

3. Posizionate una grossa bacinella di spurgo sotto i raccordi del serbatoio idraulico.

4. Rimuovete il raccordo del flessibile dal serbatoio, lasciando spurgare il fluido nella bacinella (Figura 108).

   Smaltite il fluido usato presso un centro di riciclaggio certificato.

5. Montate il flessibile e il connettore sul serbatoio e serrate saldamente.

6. Riempite il serbatoio idraulico con circa 53 litri di fluido idraulico specificato o equivalente; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

7. Avviate il motore, impostate l'acceleratore sul minimo alto e lasciate il motore in funzione per 3-5 minuti per spurgare l'aria dall'impianto idraulico.

8. Spegnete il motore, controllate il livello del fluido idraulico e verificate l'assenza di perdite; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

Controllate ogni flessibile dell’irroratrice e verificate che non vi siano incrinature, perdite o altri danni. Allo stesso tempo verificate che i raccordi e i connettori non accusino danni simili. Sostituite i flessibili e i connettori danneggiati.

Note: Determinate la misura corretta della rete del filtro di aspirazione necessaria per il vostro lavoro; fate riferimento a Selezione di un filtro di aspirazione.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Nella parte superiore dell'irroratrice, rimuovete il fermo che fissa il raccordo del flessibile collegato al flessibile grande dall'alloggiamento del filtro (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Flessibile di aspirazione
   2. Fermo

3. Rimuovete il flessibile e il raccordo del flessibile dall'alloggiamento del filtro (Figura 109).

4. Rimuovete il vecchio filtro di aspirazione dall'alloggiamento del filtro nel serbatoio (Figura 110).

   Note: Gettate via il filtro usato.

   

   Figura 110

   1. Pala della griglia
   2. Filtro di aspirazione

5. Montate il nuovo filtro di aspirazione nell'alloggiamento del filtro.

   Note: Assicuratevi che il filtro sia completamente in sede.

6. Allineate il flessibile e il relativo raccordo all'alloggiamento del filtro nella parte superiore del serbatoio e fissate il raccordo e l'alloggiamento con il fermo che avete rimosso al passaggio 2.

1. Spostate l'irroratrice su terreno pianeggiante, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Allineate una bacinella di spurgo sotto il filtro della pressione (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Testa del filtro
   2. O-ring (pozzetto)
   3. Elemento del filtro
   4. Pozzetto
   5. O-ring (tappo di spurgo)
   6. Tappo di spurgo

3. Ruotate il tappo di spurgo in senso antiorario e rimuovetelo dal pozzetto del filtro della pressione (Figura 111).

   Note: Fate spurgare completamente il pozzetto.

4. Ruotate il pozzetto in senso antiorario e rimuovetelo dalla relativa testa del filtro (Figura 111).

5. Rimuovete l'elemento del filtro della pressione usato (Figura 111).

   Note: Gettate via il filtro usato.

6. Controllate l'O-ring del tappo di spurgo (situato all'interno del pozzetto) e l'O-ring del pozzetto (situato all'interno della testa del filtro) per escludere danni e usura (Figura 111).

   Note: Sostituite eventuali O-ring del tappo, del pozzetto o entrambi se usurati o danneggiati.

7. Montate il nuovo elemento del filtro della pressione nella testa del filtro (Figura 111).

   Note: Verificate che l'elemento del filtro sia saldamente in sede nella testa del filtro.

8. Montate il pozzetto sulla testa del filtro e serrate manualmente (Figura 111).

9. Montate il tappo sul pozzetto e serrate manualmente (Figura 111).

Note: Determinate la misura corretta della rete del filtro dell'ugello necessaria per il vostro lavoro; fate riferimento a Selezione di un filtro dell'ugello (opzionale).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa dell'irroratrice, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Rimuovete l'ugello dalla torretta di irrorazione (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Torretta di irrorazione
   2. Filtro dell'ugello
   3. Ugello

3. Rimuovete il filtro dell'ugello usato (Figura 112).

   Note: Gettate via il filtro usato.

4. Montate il nuovo filtro dell'ugello (Figura 112).

   Note: Assicuratevi che il filtro sia completamente in sede.

5. Montate l'ugello sulla torretta di irrorazione (Figura 112).

Potete seguire la procedura successiva per regolare gli attuatori della barra centrale per mantenere parallele le barre sinistra e destra.

1. Prolungate le barre in posizione di irrorazione.

2. Togliete la coppiglia dal perno di articolazione (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Attuatore
   2. Asta dell'attuatore
   3. Sede del perno di articolazione della barra
   4. Coppiglia
   5. Perno

3. Sollevate la barra, togliete il perno (Figura 113) e fate scendere lentamente la barra a terra.

4. Verificate l'eventuale presenza di danni sul perno e sostituitelo se necessario.

5. Utilizzate una chiave sui lati piatti dell'asta dell'attuatore per immobilizzarla, poi allentate il controdado per consentire la regolazione dell'asta dell'occhiello (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Lato piatto dell'asta dell'attuatore
   2. Controdado
   3. Occhiello
   4. Controdado allentato
   5. Occhiello regolato
   6. Posizione dell'occhiello per il montaggio
   7. Controdado serrato per fermare la nuova posizione

6. Girate l'asta dell'occhiello nell'asta dell'attuatore per accorciare o allungare l'attuatore esteso nella posizione desiderata (Figura 114).

   Note: Ruotate l'asta dell'occhiello con giri mezzi o completi per consentire il rimontaggio dell'asta sulla barra.

7. Una volta raggiunta la posizione desiderata serrate il controdado per fermare l'attuatore e l'asta dell'occhiello.

8. Alzate la barra per allineare il perno con l’asta dell’attuatore.

9. Tenete ferma la barra e inserite il perno attraverso il perno della barra e l'asta dell'attuatore (Figura 113).

10. Quando il perno è in posizione, rilasciate la barra e fissate il perno con la coppiglia tolta in precedenza.

11. Ripetete l'operazione per il cuscinetto dell'asta di ogni attuatore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Estendete le sezioni delle barre esterne in posizione di irrorazione e supportate le sezioni delle barre utilizzando cavalletti o cinghie e un dispositivo di sollevamento.

3. Togliete il bullone e il dado che fissano il perno di articolazione, quindi togliete il perno (Figura 115).

   

   Figura 115

   1. Boccole di nylon
   2. Staffa orientabile
   3. Dado di bloccaggio flangia
   4. Canale terminale (telaio centrale)
   5. Bullone flangiato
   6. Perno orientabile

4. Rimuovete il gruppo barra e staffa orientabile dal canale terminale del telaio centrale per accedere alle boccole di nylon.

5. Togliete le boccole di nylon dal lato frontale e posteriore della staffa orientabile e controllatele (Figura 115).

   Note: Sostituite tutte le boccole usurate o danneggiate.

6. Lubrificate le boccole di nylon con una piccola quantità di olio e montatele sulla staffa orientabile (Figura 115).

7. Allineate i fori nella staffa orientabile con i fori nel canale terminale (Figura 115).

8. Montate il perno orientabile e fissatelo con il bullone flangiato e il dado di bloccaggio flangiato che avete rimosso al passaggio 3.

9. Ripetete i passaggi da 2 a 8 per l'altra sezione della barra esterna.

Note: I seguenti componenti, a meno che non risultino difettosi, sono considerati parti soggette a usura e non sono coperti dalla Garanzia relativa a questa macchina.

Fate controllare i seguenti componenti interni della pompa a un distributore Toro autorizzato per escludere danni:

• Membrane della pompa

• Gruppi valvole di ritegno della pompa

All’occorrenza sostituite i componenti avariati.

Important: Non spruzzate acqua su un vano motore caldo per non danneggiare il motore.

1. Posizionate l'irroratrice su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete la pompa di irrorazione, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Inclinate in avanti i sedili del conducente e del passeggero e allineate l'asta di supporto nell'arresto della scanalatura della guida dell'asta di supporto.

3. Attendete che l'impianto di raffreddamento si raffreddi.

4. Rimuovete il coperchio di accesso alla base del sedile; fate riferimento a Rimozione del pannello di accesso alla base del sedile.

5. Con una spazzola morbida e aria compressa a bassa pressione, pulite le alette del radiatore.

   Note: Pulite le alette del radiatore più spesso se necessario. Controllate tutti i flessibili di raffreddamento e sostituiteli se sono usurati, danneggiati o se perdono.

6. Abbassate il sedile di guida e del passeggero.

7. Montate il coperchio di accesso alla base del sedile; fate riferimento a Montaggio del pannello di accesso alla base del sedile.

1. Sciacquate e vuotate accuratamente l'intero sistema di irrorazione.

2. Rimuovete il flussometro dall'irroratrice e lavatelo con acqua pulita.

3. Rimuovete l'anello di ritenuta sul lato a monte (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Flangia (corpo del flussometro)
   2. Mozzo a valle (con scanalatura in alto)
   3. Anello di ritenuta
   4. Freccia a valle (corpo del flussometro)
   5. A monte
   6. Rotore/magnete
   7. Mozzo e cuscinetto a monte (con scanalatura in alto)
   8. Prigioniero della turbina
   9. Morsetto del cablaggio preassemblato
   10. Vite a testa flangiata
   11. Gruppo sensore

4. Pulite la turbina e il suo mozzo dalla limatura ed eventuali polveri bagnabili.

5. Cercate eventuali segni di usura sulle palette della turbina.

   Note: Tenete in mano la turbina e fatela girare. Dovrebbe girare liberamente, opponendo poca resistenza al movimento. In caso contrario, sostituitela.

6. Montate il flussometro.

7. Servitevi di un getto d'aria a bassa pressione (0,5 bar) per accertarvi che la turbina giri liberamente.

   Note: In caso contrario, allentate il prigioniero esagonale sulla parte inferiore del mozzo della turbina di 1/16 di giro, fino a quando la turbina non gira liberamente.

• Per pulire la valvola dell'agitatore, fate riferimento alle seguenti sezioni:

  1. Rimozione dell'attuatore della valvola

  2. Rimozione della valvola del collettore dell'agitatore

  3. Pulizia della valvola del collettore

  4. Montaggio della valvola del collettore

  5. Montaggio della valvola del collettore dell'agitatore

  6. Montaggio dell'attuatore della valvola

• Per pulire le 3 valvole delle sezioni fate riferimento alle seguenti sezioni:

  1. Rimozione dell'attuatore della valvola

  2. Rimozione della valvola del collettore della sezione

  3. Pulizia della valvola del collettore

  4. Montaggio della valvola del collettore

  5. Montaggio della valvola del collettore della sezione

  6. Montaggio dell'attuatore della valvola