Jednostka samojezdna Reelmaster® 5610-D

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Important: Układ paliwowy automatycznie odpowietrzy się sam w przypadku wystąpienia jednej z poniższych sytuacji:

• Pierwsze uruchomienie nowej maszyny

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Dokonano konserwacji komponentów układu paliwowego.

1. Usiądź w fotelu, nie naciskaj pedału jazdy, tak aby pozostawał w pozycji NEUTRALNEJ, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw przełącznik prędkości obrotowej silnika w położeniu śREDNIM i upewnij się, że przełącznik załączania/odłączania znajduje się w położeniu ODłąCZANIA.

2. Zdejmij stopę z pedału jazdy i upewnij się, że jest on w położeniu NEUTRALNYM.

3. Obróć kluczyk do pozycji RUN (praca).

4. Kiedy wskaźnik świecy żarowej zgaśnie, obróć kluczyk zapłonu do położenia URUCHOMIENIA. Gdy silnik się uruchomi, natychmiast zwolnij kluczyk i pozwól mu powrócić do położenia PRACY. Poczekaj na rozgrzanie się silnika (bez obciążenia), a następnie przesuń element sterujący przepustnicą do wymaganego położenia.

1. Ustaw wszystkie elementy sterujące w pozycji NEUTRALNEJ, załącz hamulec postojowy, przestaw przełącznik prędkości obrotowej silnika w pozycję niskich obrotów biegu jałowego i pozwól silnikowi pracować z niską prędkością jałową.

2. Obróć kluczyk w położenie WYł. i wyjmij go.

Note: Koszenie trawy w tempie obciążającym silnik pozytywnie wpływa na regenerację DPF.

1. Przejedź maszyną do miejsca pracy i poza obszarem koszenia ustaw maszynę do pierwszego przejazdu.

2. Upewnij się, przełącznik PTO ustawiony jest w położeniu WYłąCZENIA.

3. Przesuń dźwignię ogranicznika prędkości koszenia do przodu.

4. Naciśnij przełącznik przepustnicy, aby ustawić obroty silnika na WYSOKIE OBROTY BIEGU JAłOWEGO.

5. Przy pomocy manipulatora opuść jednostki tnące na podłoże.

6. Naciśnij przełącznik PTO, aby przygotować jednostki tnące do pracy.

7. Przy pomocy manipulatora unieś jednostki tnące nad podłoże.

8. Zacznij jechać maszyną w kierunku obszaru koszenia i opuść jednostki tnące.

   Note: Koszenie trawy w tempie obciążającym silnik pozytywnie wpływa na regenerację DPF.

9. Po zakończeniu przejazdu z koszeniem unieś jednostki tnące korzystając z manipulatora.

10. Wykonaj manewr skrętu w kształcie łzy, aby szybko ustawić się na kierunku kolejnego przejazdu.

Filtr cząstek stałych (DPF) wchodzi w skład układu wydechowego. Utleniający reaktor katalityczny w DPF zmniejsza ilość szkodliwych gazów, a filtr sadzy usuwa sadzę ze spalin silnika.

Proces regeneracji DPF wykorzystuje ciepło ze spalin silnika, aby dopalić sadzę zgromadzoną w filtrze sadzy, przekształcając ją w popiół. Proces ten oczyszcza również kanały filtra sadzy, aby przefiltrowane spaliny z silnika wypływały poza DPF.

Komputer silnika monitoruje nagromadzenie sadzy poprzez pomiar ciśnienia wstecznego w DPF. Jeśli ciśnienie wsteczne jest zbyt wysokie, sadza nie jest dopalana w filtrze sadzy przy normalnej pracy silnika. Aby DPF był wolny od sadzy, pamiętaj o następujących zasadach:

• Pasywna regeneracja odbywa się zawsze podczas pracy silnika — w miarę możliwości ustawiaj silnik na najwyższe obroty, aby dbać o regenerację DPF.

• Jeżeli ciśnienie wsteczne w DPF jest zbyt wysokie lub regeneracja z resetowaniem nie odbyła się przez 100 godzin, komputer silnika sygnalizuje przez InfoCenter trwającą regenerację z resetowaniem.

• Przed wyłączeniem silnika odczekaj, aż proces regeneracji z resetowaniem zostanie zakończony.

Maszynę należy obsługiwać i konserwować mając na uwadze działanie DPF. Obciążenie silnika przy wysokich obrotach biegu jałowego (pełna moc przepustnicy) z zasady wytwarza spaliny o temperaturze wystarczającej do regeneracji DPF.

Important: Ograniczaj czas, kiedy silnik pracuje na biegu jałowym lub z niskimi obrotami biegu jałowego, aby ograniczyć gromadzenie się sadzy w filtrze sadzy.

Gromadzenie się sadzy w DPF

• Z upływem czasu w filtrze cząstek stałych gromadzi się sadza. Komputer silnika monitoruje poziom sadzy w DPF.

• Po zgromadzeniu się odpowiedniej ilości sadzy, komputer informuje o konieczności regeneracji filtra DPF.

• W procesie regeneracji DPF jest on nagrzewany, aby przepalić sadzę na popiół.

• Przy różnych poziomach nagromadzenia sadzy poza ostrzeżeniami komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Komunikaty ostrzegawcze silnika – nagromadzenie sadzy

Poziom wskazania	Kod usterki	Moc silnika	Zalecane działanie
Poziom 1: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 31 Check EngineSPN 3719, FMI 16	Komputer ogranicza moc silnika do 85%.	Należy najszybciej jak to możliwe przeprowadzić regenerację w trybie zaparkowanym, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.
Poziom 2: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 32 Check EngineSPN 3719, FMI 0	Komputer ogranicza moc silnika do 50%.	Należy najszybciej jak to możliwe przeprowadzić regenerację odzyskową, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.

Gromadzenie się popiołu w DPF

• Lżejszy popiół jest usuwany przez układ wydechowy, a cięższy popiół gromadzi się w filtrze sadzy.

• Popiół to odpad z procesu regeneracji. Z biegiem czasu w filtrze cząstek stałych gromadzi się popiół, który nie jest usuwany ze spalinami silnika.

• Komputer silnika oblicza ilość popiołu nagromadzonego w DPF.

• Po nagromadzeniu odpowiedniej ilości popiołu komputer silnika przesyła na wyświetlacz InfoCenter informację w formie usterki silnika, wskazującą na nagromadzenie popiołu w DPF.

• Komunikaty o błędach wskazują konieczność serwisowania filtra DPF.

• Poza ostrzeżeniami, przy różnych poziomach nagromadzenia popiołu komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Komunikaty w formie porad InfoCenter i ostrzeżenia silnika – nagromadzenie popiołu

Poziom wskazania	Kod usterki	Ograniczenie prędkości obrotowej silnika	Moc silnika	Zalecane działanie
Poziom 1: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 33 Check EngineSPN 3720, FMI 16	Brak	Komputer ogranicza moc silnika do 85%.	Przeprowadź obsługę techniczną DPF, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.
Poziom 2: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 34 Check EngineSPN 3720, FMI 16	Brak	Komputer ogranicza moc silnika do 50%.	Przeprowadź obsługę techniczną DPF, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.
Poziom 3: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 35 Check EngineSPN 3251, FMI 0	Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie obrotowym +200 obr./min	Komputer ogranicza moc silnika do 50%.	Przeprowadzić obsługę techniczną DPF, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wykonywane przy pracującej maszynie:

Rodzaj regeneracji	Warunki powodujące regenerację DPF	Opis czynności DPF
Pasywna	Występuje podczas normalnej pracy maszyny przy wysokiej prędkości obrotowej silnika lub wysokim obciążeniu silnika.	• Wyświetlacz InfoCenter nie pokazuje ikony wskazującej na regenerację pasywną.
		• Podczas regeneracji pasywnej DPF przetwarza gorące spaliny, utlenia szkodliwe emisje zanieczyszczeń i dopala sadzę na popiół.
		Patrz Pasywna regeneracja DPF.
Wspomagana	Występuje z powodu niskiej prędkości obrotowej silnika, niskiego obciążenia silnika lub po stwierdzeniu przez komputer, że filtr DPF jest zatkany sadzą	• Wyświetlacz InfoCenter nie pokazuje ikony wskazującej na regenerację wspomaganą.
		• Podczas regeneracji wspomaganej komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.
		Patrz Wspomagana regeneracja DPF.
Z resetowaniem	Występuje co 100 godzin	• Gdy ikona wysokiej temperatury spalin jest wyświetlana na InfoCenter, trwa regeneracja.
	Występuje również po regeneracji wspomaganej jedynie, jeśli komputer stwierdzi, że regeneracja wspomagana niedostatecznie obniżyła poziom sadzy.
		• Podczas regeneracji z resetowaniem komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.
		Patrz Regeneracja z resetowaniem.

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wymagające zaparkowania maszyny:

Rodzaj regeneracji	Warunki powodujące regenerację DPF	Opis czynności DPF
W trybie zaparkowanym	Występuje, ponieważ komputer wykrywa ciśnienie wsteczne w filtrze DPF z powodu nagromadzenia sadzy.	• Gdy ikona regeneracji z resetowaniem w trybie oczekiwania / w trybie zaparkowanym lub regeneracji odzyskowej lub PORADA NR 188 zostanie wyświetlona w InfoCenter, wymagana jest regeneracja.
	Występuje również, gdy operator zainicjuje regenerację w trybie zaparkowanym.
	Może wystąpić, jeżeli w InfoCenter zostanie włączona blokada regeneracji z resetowaniem, a maszyna będzie dalej eksploatowana, co skutkuje zwiększeniem nagromadzenia sadzy, gdy filtr DPF wymaga już regeneracji z resetowaniem	• Regenerację w trybie zaparkowanym należy przeprowadzić jak najszybciej, aby uniknąć regeneracji odzyskowej.
	Może wynikać ze stosowania nieprawidłowego paliwa lub oleju silnikowego	• Regeneracja w trybie zaparkowanym trwa od 30 do 60 minut.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej ¼.
		• Przeprowadzenie regeneracji w trybie zaparkowanym wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.
Odzyskowa	Występuje, ponieważ operator ignorował wezwania do przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym i kontynuował eksploatację maszyny, zwiększając nagromadzenie sadzy w DPF	• Gdy ikona regeneracji z resetowaniem w trybie oczekiwania / w trybie zaparkowanym lub regeneracji odzyskowej lub PORADA NR 190 zostanie wyświetlona w InfoCenter, wymagana jest regeneracja odzyskowa.
		• Regeneracja odzyskowa trwa nawet do 3 godzin.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej ½.
		• Przeprowadzenie regeneracji odzyskowej wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.

Dostęp do menu Regeneracji DPF

Dostęp do menu Regeneracji DPF

1. Otwórz Menu serwisowe, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji REGENERACJA DPF (Rysunek 36).

   

   Rysunek 36

2. Naciśnij przycisk w prawo”, aby wybrać opcję Regeneracja DPF (Rysunek 36).

Czas od ostatniej regeneracji

Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do pola OSTATNIA REGENERACJA (Rysunek 37).

Korzystając z pola OSTATNIA REGENERACJA określ ile godzin pracy upłynęło od ostatniej regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej.

Rysunek 37

Menu technika

Important: Dla ułatwienia eksploatacji można wybrać przeprowadzenie regeneracji w trybie zaparkowanym przed osiągnięciem 100% zapełnienia sadzą pod warunkiem, że silnik przepracował ponad 50 godzin od ostatniej regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej zakończonej pomyślnie.

Korzystając z menu technika możesz sprawdzić aktualny stan sterowania regeneracją silnika i odczytać zgłaszany poziom sadzy.

Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji TECHNIK, a następnie naciśnij przycisk w prawo”, aby ją wybrać (Rysunek 38).

Rysunek 38

• Korzystając z tabeli obsługi DPF zapoznaj się z bieżącym staniem obsługi DPF (Rysunek 39).

  

  Rysunek 39

  .

  Tabela obsługi DPF

  Stan	Opis
  Zwykła	Filtr DPF pracuje w trybie normalnej pracy – regeneracji pasywnej.
  Regeneracja wspomagana	Komputer silnika przeprowadza regenerację wspomaganą.
  Oczekiwanie na regenerację z resetowaniem	Komputer silnika próbuje uruchomić regenerację z resetowaniem, jednakże 1 z poniższych warunków ją uniemożliwia:	Blokada regeneracji jest WłąCZONA.
  		Temperatura spalin jest zbyt niska do przeprowadzenia regeneracji.
  Regeneracja z resetowaniem	Komputer silnika przeprowadza regenerację z resetowaniem.
  Oczekiwanie na regenerację w trybie zaparkowanym	Komputer silnika wymaga przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym.
  Regeneracja w trybie zaparkowanym	Operator uruchomił regenerację w trybie zaparkowanym, a komputer silnika ją realizuje.
  Oczekiwanie na regenerację odzyskową	Komputer silnika wymaga przeprowadzenia regeneracji odzyskowej.
  Regeneracja odzyskowa	Operator uruchomił regenerację odzyskową, a komputer silnika ją realizuje.

• Sprawdź ilość sadzy mierzoną jako wartość procentowa sadzy w DPF (Rysunek 40); patrz tabela ilości sadzy.

  Note: Wartość ilości sadzy zmienia się w zależności od eksploatacji maszyny i występowania regeneracji DPF.

  

  Rysunek 40

  Tabela ilości sadzy

  Istotne wartości ilości sadzy	Stan regeneracji
  od 0 do 5%	Minimalny zakres ilości sadzy
  78%	Komputer silnika przeprowadza regenerację wspomaganą.
  100%	Komputer silnika automatycznie żąda przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym.
  122%	Komputer silnika automatycznie żąda przeprowadzenia regeneracji odzyskowej.

Regeneracja z resetowaniem

Ostrożnie

Spaliny są gorące (około 600°C) podczas regeneracji DPF. Gorące spaliny mogą spowodować obrażenia ciała.

• Nie wolno uruchamiać silnika w pomieszczeniach.

• Należy upewnić się, że w pobliżu układu wydechowego nie znajdują się materiały łatwopalne.

• Nie wolno dotykać gorących elementów układu wydechowego.

• Nie wolno stać w pobliżu ani obok rury wydechowej maszyny.

Rysunek 41

• Ikona wysokiej temperatury spalin jest wyświetlana na InfoCenter (Rysunek 41).

• Komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.

  Important: Ikona wysokiej temperatury spalin informuje, że temperatura spalin opuszczających maszynę może być wyższa niż podczas normalnej pracy.

• Podczas pracy maszyny silnik w miarę możliwości powinien pracować na najwyższych obrotach i pod wysokim obciążeniem, aby umożliwiać regenerację DPF.

• Ikona wyświetla się w InfoCenter w trakcie regeneracji z resetowaniem.

• W miarę możliwości nie wyłączaj silnika ani nie zmniejszaj prędkości obrotowej silnika podczas procesu regeneracji z resetowaniem.

  Important: Zawsze, gdy to możliwe przed wyłączeniem silnika odczekaj, aż proces regeneracji z resetowaniem zostanie zakończony.

Okresowa regeneracja z resetowaniem

Jeśli w ciągu ostatnich 100 godzin pracy silnik pomyślnie nie przeprowadził regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej, komputer silnika próbuje przeprowadzić regenerację z resetowaniem.

Ustawianie blokady regeneracji

Tylko regeneracja z resetowaniem

Note: Jeżeli w InfoCenter zostanie włączona blokada regeneracji, na wyświetlaczu co 15 minut pojawia się PORADA NR 185 (Rysunek 42), gdy silnik wymaga regeneracji z resetowaniem.

Rysunek 42

Regeneracja z resetowaniem powoduje wyższą emisję spalin z silnika. W przypadku pracy maszyną wokół drzew, w wysokiej trawie lub wśród innych roślin lub materiałów wrażliwych na temperaturę, możesz skorzystać z blokady regeneracji, aby komputer silnika nie przeprowadzał regeneracji z resetowaniem.

Important: Po wyłączeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu blokada regeneracji wraca do ustawienia domyślnego – WYłąCZONA.

1. Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji BLOKADA REGENERACJI, a następnie naciśnij przycisk w prawo”, aby ją wybrać (Rysunek 43).

   

   Rysunek 43

2. Naciśnij przycisk w prawo”, aby zmienić ustawienie blokady regeneracji z włączona na wyłączona (Rysunek 43) lub z wyłączona na włączona (Rysunek 44).

   

   Rysunek 44

Umożliwianie regeneracji z resetowaniem

Ekran InfoCenter wyświetla ikonę wysokiej temperatury spalin podczas procesu regeneracji z resetowaniem.

Note: Jeżeli BLOKADA REGENERACJI jest WłąCZONA, na wyświetlaczu InfoCenter pojawia się PORADA NR 185 (Rysunek 45). Naciśnij przycisk 3, aby WYłąCZYć blokadę regeneracji i przeprowadzić regenerację z resetowaniem.

Rysunek 45

Note: Jeśli temperatura spalin z silnika jest zbyt niska, na wyświetlaczu InfoCenter pojawia się PORADA NR 186 (Rysunek 46), informująca o konieczności ustawienia silnika na pełną moc (wysokie obroty biegu jałowego).

Rysunek 46

Note: Po zakończeniu regeneracji z resetowaniem ikona wysokiej temperatury spalin znika z ekranu InfoCenter.

W celu dostosowania do różnego stanu murawy i utrzymania jednakowej wysokości koszenia w trudnych warunkach lub na terenach ze zwartymi kępami można wyregulować przeciwwagę ramienia podnoszącego tylnego zespołu tnącego.

Wystarczy ustawić wszystkie sprężyny przeciwwagi w jednej z 4 pozycji. Każde dodanie zwiększa lub zmniejsza przeciwwagę na zespole tnącym o 2,3 kg. Sprężyny można umieścić z tyłu siłownika pierwszej sprężyny w celu całkowitego zniesienia przeciwwagi (pozycja czwarta).

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Nałóż na długi koniec sprężyny tuleję lub podobny przedmiot i obróć ją na siłowniku sprężyny od wymaganego położenia (Rysunek 67).

   Ostrożnie

   Sprężyny są naciągnięte i mogą wywołać obrażenia ciała.

   Podczas regulacji sprężyn należy zachować ostrożność.

   

   Rysunek 67

   1. Sprężyna
   2. Siłownik sprężyny

3. Powtórz tę czynność na drugiej sprężynie.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Przełącznik ramienia podnoszącego znajduje się pod zbiornikiem hydraulicznym za prawym przednim ramieniem podnoszącym (Rysunek 68).

3. Poluzuj śruby mocujące przełącznik i przesuń przełącznik w dół, aby zwiększyć wysokość obrotu ramienia podnoszącego lub przesuń przełącznik w górę, aby zmniejszyć wysokość obrotu ramienia podnoszącego (Rysunek 68).

   

   Rysunek 68

   1. Przełącznik
   2. Urządzenie wykrywające ramię podnoszące

4. Dokręć śruby mocujące.

Aby uzyskać stałą wysoką jakość koszenia i jednolity wygląd po koszeniu, należy właściwie ustawić elementy regulacji prędkości wrzeciona. Ustaw prędkość wrzeciona w następujący sposób:

1. Aby obliczyć prawidłową prędkość wrzeciona, w menu ustawień wyświetlacza InfoCenter wprowadź liczbę ostrzy, prędkość koszenia i wartość HOC.

2. Jeżeli wymagane są dalsze regulacje, w menu ustawień przewiń w dół do pozycji prędkości obrotowej wrzeciona P, prędkości obrotowej wrzeciona T lub obu tych parametrów.

3. Naciśnij przycisk w prawo”, aby zmienić wartość prędkości obrotowej wrzeciona.

   Note: Wraz ze zmianą ustawienia prędkości wyświetlacz dalej pokazuje obliczoną prędkość wrzeciona na podstawie liczby ostrzy, prędkości koszenia i wysokości HOC, ale wyświetlona zostanie również nowa wartość.

   Note: W celu dostosowania pracy wrzecion do różnych warunków murawy możliwe jest zwiększenie lub zmniejszenie ich prędkości.

Rysunek 69

Tabela prędkości wrzeciona 5-calowego (127 mm)

Rysunek 70

Tabela prędkości wrzeciona 7-calowego (177,8 mm)

Maszyna wyposażona jest w kontrolkę diagnostyczną informującą o wykryciu nieprawidłowości. Kontrolka diagnostyczna znajduje się na panelu InfoCenter powyżej ekranu (Rysunek 71). Gdy maszyna pracuje prawidłowo, a kluczyk w stacyjce zostanie obrócony do pozycji ON/RUN (Wł./Praca), kontrolka na chwilę się podświetli, informując o jej prawidłowym działaniu. Gdy pojawi się porada dotycząca maszyny, kontrolka podświetli się przy wystąpieniu komunikatu. Po wyświetleniu komunikatu o błędzie kontrolka miga do momentu usunięcia usterki.

Rysunek 71

1. Kontrolka diagnostyczna

Wyłączniki blokad zapobiegają kręceniu się i uruchamianiu silnika, jeżeli pedał jazdy nie znajduje się w położeniu NEUTRALNYM, przełącznik załączania/odłączania nie znajduje się w położeniu ODłąCZENIA lub element sterujący opuszczaniem/podnoszeniem jednostek tnących nie znajduje się w położeniu NEUTRALNYM. Ponadto silnik powinien się wyłączyć, jeżeli pedał jazdy został naciśnięty, gdy operator nie siedzi w fotelu lub jeżeli hamulec postojowy jest zaciągnięty.

• Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

• Z przodu — otwór w prostokątnej płytce, pod pochwą osi, wewnątrz każdej z przednich opon(Rysunek 72).

  

  Rysunek 72

  1. Przedni punkt mocowania

• Z tyłu — z każdej strony maszyny na tylnej ramie (Rysunek 73).

  

  Rysunek 73

  1. Tylny punkt mocowania

Note: W stosownych przypadkach używaj dźwigników, aby podtrzymać maszynę.

• Z przodu – prostokątna płytka, pod pochwą osi, wewnątrz każdej z przednich opon(Rysunek 74).

  

  Rysunek 74

  1. Przedni punkt przyłożenia podnośnika

• Z tyłu — prostokątna pochwa osi na tylnej osi.

W sytuacji awaryjnej możliwe jest przestawienie maszyny – należy przestawić zawór obejściowy pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności i pchać lub holować maszynę.

Important: Zabrania się holować lub pchać maszynę z prędkością większą niż 3–4,8 km/h, gdyż mogłoby to spowodować uszkodzenie wewnętrznych mechanizmów przeniesienia napędu. Podczas pchania lub holowania maszyny zawór obejściowy musi być otwarty.

1. Obróć śrubę zaworu obejściowego o 1½ obrotu, aby otworzyć zawór i umożliwić wewnętrzne obejście oleju (Rysunek 75).

   Note: Zawór obejściowy znajduje się po lewej stronie hydrostatu. Dzięki obejściu płynu możliwe jest powolne przemieszczenie maszyny bez uszkodzenia przekładni.

   

   Rysunek 75

   1. Śruba zaworu obejściowego

2. Przed uruchomieniem silnika zamknij zawór obejściowy. Nie wolno jednak przekraczać momentu od 7 do 11 N∙m przy zamykaniu zaworu.

   Important: Uruchomienie silnika z otwartym zaworem obejściowym spowoduje przegrzanie przekładni.

Użyj poniższej listy, aby zidentyfikować i opisać funkcje cewek w rozdzielaczu hydraulicznym. Wszystkie cewki muszą być zasilane w celu uruchamiania funkcji.

Important: Dodatkowe procedury konserwacyjne zostały podane w instrukcji obsługi silnika oraz w instrukcji obsługi zespołu tnącego.

Note: Pobierz darmową kopię schematu instalacji elektrycznej lub układu hydraulicznego, która znajduje się na stronie www.Toro.com. Aby znaleźć schematy odpowiednie dla danej maszyny, należy kliknąć łącze Manuals (Instrukcje) na stronie głównej.

Smaruj wszystkie smarowniczki łożysk i tulei smarem nr 2 na bazie litu.

Położenie smarowniczek i częstotliwość smarowania:

• Wał napędowy pompy (3) (Rysunek 76)

  

  Rysunek 76

• Cylindry podnoszenia zespołu tnącego (po 2) (Rysunek 77)

  

  Rysunek 77

• Przeguby ramienia podnoszenia (po 1) (Rysunek 77)

• Rama nośna zespołu tnącego i przegub (po 2 szt.) (Rysunek 78)

  

  Rysunek 78

• Wał obrotu ramienia podnoszącego (po 1) (Rysunek 79)

  

  Rysunek 79

• Drążek kierowniczy tylnej osi (2) (Rysunek 80)

  

  Rysunek 80

• Przegub kolumny kierownicy – osi (1) (Rysunek 81)

  

  Rysunek 81

• Przeguby kulowe siłownika układu kierowniczego (2) (Rysunek 82)

  

  Rysunek 82

• Pedał hamulca (1) (Rysunek 83)

  

  Rysunek 83

Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień go, jeżeli jest uszkodzony. Przejrzyj cały układ zasysania powietrza poszukując przecieków, uszkodzeń, obluzowanych cybantów.

Wymieniaj wkład filtra powietrza tylko wtedy, gdy wskaźnik sygnalizuje taką konieczność. Zbyt wczesna wymiana filtra powietrza może jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika po zdjęciu filtra.

Important: Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona i szczelnie przylega do obudowy filtra powietrza.

Rysunek 84

Jeśli błędy silnika , lub zostaną wyświetlone w InfoCenter (Rysunek 87), wyczyść filtr sadzy według poniższych kroków:

Rysunek 87

1. Informacje dotyczące demontażu i montażu katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy z DPF opisano w rozdziale Silnik w Instrukcji serwisowej.

2. Części zamienne lub usługi związane z katalizatorem utleniającym DOC i filtrem sadzy uzyskasz od autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

3. Po zamontowaniu czystego filtra DPF poproś autoryzowanego dystrybutora firmy Toro o zresetowanie ECU silnika.

1. Pod filtr paliwa podstaw czysty pojemnik.

2. Odkręć korek spustowy na dole obudowy filtra i otwórz odpowietrznik na górze mocowania obudowy.

   

   Rysunek 88

   1. Obudowa filtra separatora wody

3. Wyczyść obszar wokół obudowy filtra.

4. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową.

5. Nasmaruj uszczelkę w obudowie filtra czystym olejem.

6. Zamontuj obudowę filtra, zakręcając ręcznie, dopóki uszczelka nie zetknie się z powierzchnią montażową, a następnie obróć o dodatkowe pół obrotu.

7. Dokręć korek spustowy na dole obudowy filtra i zamknij odpowietrznik na górze mocowania obudowy.

1. Oczyścić obszar wokół głowicy filtra paliwa (Rysunek 89).

   

   Rysunek 89

   1. Głowica filtra paliwa
   2. Filtr paliwa

2. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową głowicy filtra (Rysunek 89)

3. Nasmaruj uszczelkę filtra czystym olejem silnikowym. Aby uzyskać dalsze zalecenia, zapoznaj się z dołączoną do maszyny instrukcją obsługi silnika.

4. Przykręcaj ręcznie suchy wkład filtra, aż uszczelka zetknie się z głowicą filtra, a następnie obróć o dodatkowe pół obrotu.

5. Uruchom silnik i sprawdź, czy paliwo nie wycieka wokół głowicy filtra.

Sprawdź przewody i połączenia paliwowe pod kątem zużycia, uszkodzeń lub poluzowanych połączeń.

Przewód doprowadzający paliwo znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa i jest wyposażony w filtr siatkowy, który zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Wyjmij przewód doprowadzający paliwo i oczyść filtr siatkowy.

Zaciski i obudowa akumulatora muszą być czyste, ponieważ zabrudzenia akumulatora prowadzą do powolnego wyładowania. W celu oczyszczenia akumulatora, umyj całe pudło roztworem sody oczyszczonej i wody. Opłucz go czystą wodą.

W układzie elektrycznym jest 8 bezpieczników. Blok bezpieczników umieszczony jest za panelem dostępu do ramienia sterowania (Rysunek 90).

Rysunek 90

1. Blok bezpieczników

Rysunek 91

Sprawdź ciśnienie w oponach. Prawidłowe ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach wynosi od 0,83 do 1,03 bara.

Dokręć nakrętki kół momentem od 94 do 122 N∙m

Po zwolnieniu pedału jazdy maszyna nie może się poruszać. Jeżeli maszyna się porusza, należy wykonać następujące czynności:

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące na podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Podnieść przednią część maszyny, tak aby przednie opony uniosły się nad podłożem. Użyj podnośników, aby podtrzymać maszynę i nie dopuścić do upadku.

   Note: W przypadku modeli z napędem na 4 koła, tylne koła również powinny być uniesione nad podłożem.

3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na krzywce regulacji jazdy (Rysunek 92) po prawej stronie hydrostatu.

   

   Rysunek 92

   1. Nakrętka zabezpieczająca
   2. Krzywka regulacji jazdy

   Ostrzeżenie

   Aby można było dokonać ostatecznej regulacji krzywki regulacji jazdy, silnik musi być włączony. Może to być przyczyną obrażeń ciała.

   Ręce, stopy, twarz i inne części ciała muszą znajdować się w bezpiecznej odległości od tłumika, innych gorących części urządzenia i wszelkich części obrotowych.

4. Uruchom silnik i przekręć krzywkę w dowolną stronę, tak aby koła przestały się obracać.

5. Dokręć przeciwnakrętkę, aby zablokować regulację.

6. Wyłącz silnik, usuń podpory i opuść maszynę na podłoże.

7. Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić, czy maszyna nie wykazuje pełzania.

1. Obróć kierownicę, tak aby tylne koła były wyprostowane.

2. Poluzuj przeciwnakrętkę na każdym końcu drążka kierowniczego (Rysunek 93).

   Note: Koniec drążka kierowniczego z rowkiem zewnętrznym ma gwint lewy.

   

   Rysunek 93

   1. Przeciwnakrętka
   2. Drążek kierowniczy
   3. Szczelina na klucz

3. Obróć drążek kierowniczy korzystając ze szczeliny na klucz.

4. Zmierz odległość przedniej i tylnej części tylnych kół na wysokości osi.

   Note: Odległość z przodu tylnych kół powinna wynosić mniej niż 6 mm odległości zmierzonej z tyłu kół.

5. W razie potrzeby powtórz tę czynność.

Zanieczyszczenia z osłony, chłodnicy oleju oraz przedniej części chłodnicy usuwaj codziennie lub częściej, gdy kosiarka jest eksploatowana w warunkach dużego zapylenia/zanieczyszczenia. Patrz Usuwanie zanieczyszczeń z układu chłodniczego.

Układ chłodzenia jest wypełniony roztworem wody i stałym środkiem przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego w proporcjach 50/50. Sprawdzaj poziom płynu chłodzącego w zbiorniku rozprężnym codziennie na początku dnia, przed uruchomieniem silnika. Pojemność układu chłodzenia wynosi 6,6 litra.

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku rozprężnym (Rysunek 94).

   Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami na boku zbiornika.

   

   Rysunek 94

   1. Zbiornik wyrównawczy

2. Jeśli poziom płynu w układzie chłodzenia jest zbyt niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i uzupełnij poziom płynu w układzie. Nie wolno przepełniać zbiornika.

3. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Dokładnie usuń wszystkie zanieczyszczenia z obszaru silnika.

3. Odepnij zatrzask i otwórz tylną osłonę (Rysunek 95).

   

   Rysunek 95

   1. Zatrzask osłony tylnej
   2. Tylna osłona

4. Dokładnie oczyść chłodnicę główną / chłodnicę oleju z obu stron sprężonym powietrzem (Rysunek 96).

   

   Rysunek 96

   1. Chłodnica/chłodnica oleju

5. Zamknij osłonę i zablokuj ją zatrzaskiem.

Wyreguluj hamulce, jeżeli występuje ponad 2,5 cm skoku jałowego pedału hamulca lub jeżeli wymagana jest większa siła działania (Rysunek 97). Skok jałowy to droga, jaką wykonuje pedał hamulca, zanim poczujesz opór hamowania.

Rysunek 97

1. Skok jałowy

Note: Wykorzystaj luz w napędzie kół, aby przesuwać bębny do przodu i do tyłu i upewnić się, że poruszają się swobodnie przed i po regulacji.

1. Aby zmniejszyć skok jałowy pedału hamulca, należy naciągnąć hamulce, poluzowując przednią nakrętkę gwintowanej końcówki przewodu hamulcowego (Rysunek 98).

   

   Rysunek 98

   1. Linka hamulca
   2. Nakrętka przednia

2. Dokręć tylną nakrętkę, aby przesunąć przewód do tyłu, tak aby skok jałowy pedałów hamulca wynosił od 0,63 do 1,27 mm, zanim koła zostaną zablokowane (Rysunek 97).

3. Dokręć przednie nakrętki, tak aby oba przewody jednocześnie uruchamiały hamulce.

   Note: Dopilnuj, aby osłona linki nie obracała się podczas dokręcania nakrętek.

Jeżeli hamulec postojowy nie włącza się i blokuje, wyreguluj zapadkę hamulca.

1. Poluzuj 2 śruby mocujące zapadkę hamulca postojowego do ramy (Rysunek 99).

   

   Rysunek 99

   1. Przewody hamulcowe
   2. Wkręt
   3. Zapadka hamulca postojowego
   4. Zaczep hamulca

2. Naciśnij pedał hamulca postojowego do przodu do momentu całkowitego zazębiania zaczepu hamulca na zapadce hamulca (Rysunek 99).

3. Dokręć 2 śruby w celu zablokowania regulacji.

4. Naciśnij pedał hamulca, aby zwolnić hamulec postojowy.

5. Sprawdź efekt regulacji i w razie potrzeby dokonaj korekty.

Note: Prawidłowe napięcie umożliwia ugięcie paska wynoszące 10 mm po przyłożeniu do niego siły 44 N w środku między kołami pasowymi.

1. Jeżeli ugięcie nie wynosi 10 mm, poluzuj śruby mocujące alternator (Rysunek 100).

   

   Rysunek 100

   1. Śruba mocująca
   2. Alternator

2. Zwiększ lub zmniejsz naprężenie paska alternatora i dokręć śruby.

3. Sprawdź ugięcie paska jeszcze raz, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe.

Sprawdź przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, załamań, luźnych wsporników, zużycia, poluzowanych mocowań, pogorszenia stanu spowodowanego warunkami atmosferycznymi lub działaniem substancji chemicznych. Przed przystąpieniem do eksploatacji wykonaj wszystkie niezbędne naprawy maszyny.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik, załącz hamulec postojowy i wyjmij kluczyk.

2. Oczyść okolicę szyjki wlewu i korka zbiornika hydraulicznego (Rysunek 101). Odkręć korek z szyjki wlewu.

   

   Rysunek 101

   1. Korek zbiornika oleju hydraulicznego

3. Wyjmij wskaźnik poziomu z szyjki wlewu i wytrzyj go czystą szmatką.

4. Włóż wskaźnik poziomu w otwór wlewu, wyjmij go i odczytaj poziom oleju.

   Note: Ślad oleju na bagnecie nie może być odległy od kreski o więcej niż 6,3 mm.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości płynu do zbiornika hydraulicznego.

5. Jeżeli poziom jest zbyt niski, uzupełnij olej, tak aby jego poziom wzrósł do oznaczenia FULL (Pełny).

6. Wetknij bagnet na swoje miejsce i zakręć korek wlewu.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie; patrz Sprawdzanie oleju hydraulicznego.

Zalecany olej hydrauliczny: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeżeli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Antyzużyciowy płyn hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości/niskiej temperaturze krzepnięcia, ISO VG 46

Note: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na od 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Zamów produkt o numerze katalogowym 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Important: Olej hydrauliczny Toro Premium Synthetic Biodegradable to jedyny syntetyczny biodegradowalny olej hydrauliczny akceptowany przez firmę Toro. Jest on kompatybilny z elastomerami używanymi w układach hydraulicznych Toro i nadaje się do szerokiego zakresu warunków temperaturowych. Jest on kompatybilny z konwencjonalnymi olejami mineralnymi, ale w celu osiągnięcia pełnej biodegradacji oraz wydajności należy całkowicie oczyścić układ hydrauliczny z płynów konwencjonalnych. Olej ten jest dostępny u autoryzowanych dystrybutorów Toro w pojemnikach o objętości 19 l lub w beczkach o objętości 208 l.

30 litra (8 galonów), patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego

Jeśli dojdzie do zanieczyszczenia oleju w układzie hydraulicznym, skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro w celu przepłukania układu. Zanieczyszczenie oleju hydraulicznego objawia się jego mętnym lub czarnym wyglądem w porównaniu do świeżego oleju.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Unieś pokrywę.

3. Umieść dużą misę ociekową pod zaworem przymocowanym do dna zbiornika oleju hydraulicznego (Rysunek 102).

   

   Rysunek 102

   1. Przewód

4. Odłącz przewód z dolnej części spustu i poczekaj, aż olej hydrauliczny ścieknie do miski drenażowej.

5. Po spuszczeniu oleju hydraulicznego zamocuj przewód.

6. Napełnij zbiornik płynem hydraulicznym; patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego i Objętość oleju hydraulicznego.

   Important: Stosuj tylko zalecane oleje hydrauliczne. Inne płyny mogą uszkodzić układ.

7. Załóż korek na zbiornik.

8. Uruchom silnik i korzystaj ze wszystkich układów hydraulicznych w celu rozprowadzenia oleju hydraulicznego w całym układzie.

9. Sprawdź pod kątem wycieków.

10. Wyłącz silnik.

11. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego i uzupełnij taką ilością, aby poziom podniósł się do oznaczenia PEłNY na wskaźniku poziomu.

    Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

Układ hydrauliczny wyposażony jest w kontrolkę okresów międzyprzeglądowych (Rysunek 103). Przy pracującym silniku przy temperaturze pracy, sprawdź wskaźnik, kontrolka powinna znajdować się w zielonym polu. Gdy wskaźnik znajduje się w czerwonym polu, należy wymienić filtry oleju hydraulicznego.

Rysunek 103

1. Wskaźnik zapchania filtra oleju hydraulicznego

Important: Użycie innych filtrów może naruszyć gwarancję niektórych podzespołów.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Oczyść obszar, wokół którego zakładany jest filtr, a następnie umieść miskę drenażową pod filtrem (Rysunek 104) i (Rysunek 105).

   

   Rysunek 104

   1. Filtr hydrauliczny
   

   Rysunek 105

   1. Filtr hydrauliczny

3. Wyjmij filtr.

4. Nasmaruj uszczelkę nowego filtra olejem hydraulicznym.

5. Upewnij się, że obszar, wokół którego zakładany jest filtr, jest czysty.

6. Zamontuj filtr ręcznie, tak aby uszczelka zetknęła się z powierzchnią montażową, a następnie obróć go o dodatkowe 1/2 obrotu.

7. Powtórz tę czynność w przypadku drugiego filtra.

8. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwie minuty w celu usunięcia powietrza z układu.

9. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Użyj przyłączy testowych układu hydraulicznego, aby sprawdzić ciśnienie w obiegach hydraulicznych. O pomoc poproś autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Przyłącza testowe na przednich rurach hydraulicznych służą do wykrywania i usuwania usterek obwodu układu jezdnego (Rysunek 106).

Rysunek 106

1. Przyłącze testowe obwodu trakcyjnego

Przyłącza testowe na bloku rozdzielacza koszenia służą do wykrywania i usuwania usterek układu koszenia (Rysunek 107).

Rysunek 107

1. Przyłącze testowe układu koszenia

Przyłącza testowe na bloku rozdzielacza podnoszenia służą do wykrywania i usuwania usterek układu podnoszenia (Rysunek 108).

Rysunek 108

1. Przyłącze testowe układu podnoszenia

Każdego dnia przed rozpoczęciem pracy sprawdź styk pomiędzy wrzecionem a nożem dolnym, nawet jeżeli poprzednia jakość cięcia była dopuszczalna. Wrzeciono i ostrze dolne powinny się lekko stykać na całej długości (patrz rozdział Regulacja wrzeciona do ostrza dolnego w instrukcji obsługi).

Note: Podczas ostrzenia przednie zespoły działają razem oraz tylne zespoły działają razem.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść zespoły tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i przestaw przełącznik załączania/odłączania do pozycji ODłąCZENIA.

2. Odblokuj i podnieś fotel, aby odsłonić dźwignie ostrzenia (Rysunek 109).

3. Wykonaj wstępną regulację wzajemnego położenia wrzeciona i noża dolnego, odpowiednią dla ostrzenia na obrotach wstecznych na wszystkich zespołach tnących, których ostrzenie planujesz; patrz instrukcja obsługi zespołów tnących.

4. Uruchom silnik i ustaw niskie obroty biegu jałowego.

   Niebezpieczeństwo

   Zmiana obrotów silnika podczas ostrzenia może spowodować blokadę wrzecion.

   • Nie zmieniaj prędkości silnika podczas ostrzenia.

   • Należy dokonywać ostrzenia wyłącznie na niskich obrotach biegu jałowego.

5. Wybierz przednią, tylną lub obie dźwignie ostrzenia, aby wybrać zespoły przeznaczone do ostrzenia (Rysunek 109).

   Niebezpieczeństwo

   Aby uniknąć obrażeń ciała, przed przystąpieniem do ostrzenia odsuń się od zespołów tnących.

6. Ustaw dźwignię koszenia/transportu w położenie KOSZENIA i przełącz przełącznik załączania/odłączania w położenie ZAłąCZENIA. Ustaw element sterujący wysokości koszenia do przodu, aby rozpocząć ostrzenie na wybranych wrzecionach.

7. Pędzlem o długiej rękojeści nałóż masę szlifierską.

   Important: Nigdy nie używaj do pędzla na krótkim uchwycie.

8. Jeżeli wrzeciona zablokują się lub będą pracować nierówno podczas ostrzenia, ustaw większą prędkość wrzecion, dopóki prędkość się nie ustabilizuje, a następnie ustaw ponownie prędkość wrzecion na wybraną wartość.

9. Aby wyregulować zespoły tnące podczas ostrzenia, odłącz wrzeciona, przestawiając dźwignię opuszczania/podnoszenia do tyłu, przełącz przełącznik załączania/odłączania w położenie ODłąCZENIA i wyłącz silnik.

   Po dokonaniu regulacji powtórz kroki od 4 do 8.

   

   Rysunek 109

   1. Dźwignie ostrzenia

10. Powtórz czynność dla wszystkich zespołów tnących, które należy naostrzyć.

11. Po zakończeniu ustaw ponownie dźwignie ostrzenia w położenie KOSZENIA, obniż fotel i zmyj środek ostrzący z zespołów tnących.

    Note: Wyreguluj odpowiednio wrzeciono zespołu tnącego i ostrze dolne. Dostosuj prędkość wrzeciona zespołu tnącego do żądanego ustawienia koszenia.

    Important: Zespoły tnące nie zostaną podniesione ani nie będą działać prawidłowo, jeżeli przełącznik ostrzenia nie zostanie ponownie ustawiony w położeniu WYł. po zakończeniu ostrzenia.

    Note: Aby uzyskać bardziej ostrą krawędź tnącą, po wykonaniu operacji ostrzenia przesuń pilnikiem po przedniej krawędzi ostrza dolnego. Pozwoli to usunąć wszelkie zadziory lub chropowatości krawędzi, które mogły powstać na krawędzi tnącej.

Myj maszynę wedle potrzeb. Używaj w tym celu czystej wody, ewentualnie z dodatkiem łagodnego środka myjącego. Maszynę można myć szmatą.

Important: Do czyszczenia maszyny nie używaj wody słonej lub wody z odzysku.

Important: Do mycia maszyny nie wolno używać myjek wysokociśnieniowych. Myjki ciśnieniowe mogą uszkodzić instalację elektryczną, spowodować odklejenie ważnych etykiet lub wypłukać niezbędny smar z punktów tarcia. Unikaj stosowania nadmiernej ilości wody, zwłaszcza w pobliżu panelu sterowania, silnika oraz akumulatora.

Important: Nie myj pojazdu przy włączonym silniku. Mycie maszyny przy włączonym silniku mogłoby spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika.