Malaxeur à béton CM-1258Y-SD

Avant de remorquer la machine, consultez la réglementation locale de votre comté ou la réglementation d'état concernant la sécurité de remorquage.

• Pour réduire le risque d'accident pendant le transport de la machine sur la voie publique, assurez-vous que le véhicule tracteur est en bon état mécanique et en état de marche.

• Coupez le moteur avant de transporter la machine.

• Lorsque vous utilisez une boule d'attelage, assurez-vous qu'elle est de la dimension correcte pour le coupleur de la machine.

• Lorsque vous utilisez un œillet d'attelage, assurez-vous que celui-ci est de la dimension correcte pour le crochet d'attelage.

• Ne remorquez pas la machine sans avoir inséré la goupille de sécurité dans le haut du récepteur.

• Vérifiez l'usure de l'attelage et l'accouplement. Ne remorquez jamais la machine avec un attelage, un coupleur, des chaînes ou autres composants endommagés ou défectueux.

• Contrôlez la pression des pneus du véhicule tracteur et de la machine.

• Vérifiez l'état et l'usure de la bande de roulement et des flancs des pneus.

• Attachez correctement les chaînes de sécurité au véhicule tracteur.

• Vérifiez le bon fonctionnement des clignotants et des feux stop (si la machine est équipée du kit d'éclairage).

• Assurez-vous que les feux stop, les feux de recul et les clignotants du véhicule tracteur fonctionnent correctement (selon l'équipement).

• Avant tout remorquage, assurez-vous que la machine est correctement et solidement attelée au véhicule tracteur.

• Assurez-vous que les chaînes de sécurité sont correctement accrochées au véhicule et laissez suffisamment de mou pour pouvoir tourner.

• Ne transportez pas de matériau dans la machine pendant le remorquage.

• Évitez les arrêts et les démarrages brusques. Cela pourrait provoquer un dérapage ou une mise en porte-feuille. Les démarrages et arrêts graduels en douceur améliorent le remorquage.

• Évitez les virages brusques pour prévenir les retournements. Le remorquage ne doit être effectué que par un véhicule conçu à cet effet. L'équipement remorqué ne doit être attaché qu'au point d'attelage.

• Ne remorquez pas la machine à plus de 88 km/h (55 mi/h).

• Faites marche arrière avec prudence, en vous faisant guider par une personne à l'extérieur du véhicule.

• N'autorisez jamais personne à s'asseoir sur la machine ou à la chevaucher.

• Détachez la machine du véhicule tracteur avant de l'utiliser.

• Immobilisez la machine avant de la remorquer.

• Placez des cales sous les roues pour empêcher la machine de rouler lorsqu'elle est garée.

• Avant tout entretien, effectuez la procédure suivante :

  • Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

  • Coupez le moteur. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie avant de procéder à tout réglage, nettoyage ou réparation.

  • Faites refroidir le moteur avant tout entretien ou remisage de la machine.

  • Débrayez toutes les commandes avant d'effectuer des réparations.

• Ne procédez jamais au graissage, à l'entretien, à la réparation ou au réglage de la machine en marche.

• Pour éviter les risques d'incendie, ne laissez pas les matériaux s'accumuler sur le silencieux et le moteur. Essuyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• N'approchez jamais les mains, les pieds ou les vêtements des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• Éliminez la graisse, l'huile ou les débris accumulés sur la machine.

• Arrêtez la machine, coupez le moteur et inspectez la machine si un corps étranger entre dans la cuve ou cause une quelconque obstruction. Effectuez les réparations nécessaires avant de mettre la machine en marche.

• N'enlevez pas et ne modifiez pas les dispositifs de sécurité.

• Immobilisez la machine et calez les roues avant de remiser la machine.

• Maintenez les écrous, boulons, vis et colliers de flexibles solidement serrés. Maintenez la machine en bon état.

• Pour préserver les normes d'origine, n'utilisez que des pièces de rechange Toro d'origine.

Note: La barre de remorquage est vendue séparément et comprend l'écrou et le boulon nécessaires à l'installation.

La machine possède les options de barre de remorquage suivantes :

1. Retirez le boulon et l'écrou de la barre de remorquage (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Barre de remorquage
   2. Montant avant
   3. Boulon
   4. Trou de boulon
   5. Raccordement de cadre
   6. Écrou

2. Glissez la barre de remorquage en avant et alignez le trou de la barre sur le trou de raccordement du cadre (Figure 3).

3. Insérez le boulon dans les trous du raccordement du cadre et de la barre (Figure 3).

4. Vissez l'écrou sur le boulon et serrez jusqu'à ce qu'ils soient solidement appuyés contre le raccordement du cadre (Figure 3).

   Note: Si l'insert en nylon autobloquant du contre-écrou s'use avec le temps, remplacez l'écrou par un contre-écrou neuf de catégorie 5 ou 8.

1. Formez un crochet au bout d'une tige flexible ou d'un fil de fer rigide (non fourni), et insérez-le dans les trous allongés du montant avant de la machine (Figure 4A).

   

   Figure 4

   1. Trou allongé
   2. Tige ou fil métallique (non fourni)
   3. Chaîne de sécurité
   4. Maillon d'attache

2. Attachez la chaîne de sécurité à la tige ou au fil métallique (Figure 4A).

3. Tirez la tige ou le fil métallique et la chaîne de sécurité à travers les deux trous allongés (Figure 4B).

   Note: Assurez-vous que la chaîne de sécurité dépasse de la même longueur de chaque côté du montant avant.

1. Alignez le maillon d'attache sur le dernier maillon au bout de la chaîne de sécurité (Figure 4D).

2. Insérez le maillon d'attache dans le maillon de la chaîne jusqu'à ce que le maillon d'attache se ferme avec un clic.

3. Répétez les opérations 1 et 2 pour installer l'autre maillon d'attache à l'autre bout de la chaîne de sécurité.

Le numéro d'identification DOT est indiqué de chaque côté du pneu. Cette information indique les classes de charge et de vitesse. Les pneus de rechange doivent être de spécifications égales ou supérieures. Pour plus de renseignements, rendez-vous sur http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Tires.

Note: Reportez-vous à Caractéristiques techniques et assurez-vous que tous les pneus de rechange respectent ou dépassent les spécifications pour cette machine.

1. Vérifiez visuellement l'état et l'usure des pneus (Figure 12 et Figure 13).

   

   Figure 12

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un sous-gonflage
   

   Figure 13

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un surgonflage

2. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte. La pression de gonflage ci-après est correcte pour les pneus tels que montés à l'usine.

   Important: Vérifiez toujours l'information sur les pneus mêmes pour connaître la pression de gonflage correcte.

   Important: La cause la plus courante de problèmes liés aux pneus est le sous-gonflage. Maintenez les pneus à la pression maximale.

   Pression de gonflage : 2,41 bar (35 psi) max.

3. Vérifiez que les écrous de roue sont serrés à un couple de 108 à 122 N·m (80 à 90 pi-lb).

   Note: Contrôlez le couple de serrage des écrous de roue avant l'utilisation et après le remorquage.

   Note: Serrez les écrous de roue dans l'ordre indiqué à la Figure 14.

   

   Figure 14

1. Appliquez de la graisse de châssis sur la douille du coupleur et la partie de la chape qui touche la boule.

2. Huilez les points de pivotement et les surfaces de glissement du coupleur à l'huile moteur SAE 30.

3. Ouvrez le verrou du coupleur (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Barre de commande
   2. Goupille de sécurité

4. Placez la tête d'attelage au sommet de la boule d'attelage (Figure 15A).

5. Fermez le verrou de la tête d'attelage (Figure 15B).

6. Ouvrez le bras de la goupille de sécurité et insérez la goupille dans le trou du verrou (Figure 15B).

7. Rabattez l'extrémité libre du bras sur le côté de la goupille de sécurité qui dépasse du verrou (Figure 15C).

8. Si la machine est équipée d'un kit feux de remorque, branchez le connecteur du véhicule tracteur au connecteur de la machine.

1. Appliquez du frein-filet sur les filetages du boulon du coupleur pour bloquer la poignée du coupleur en place (Figure 16).

   Important: Appliquez du frein-filet selon les besoins par la suite.

   

   Figure 16

   1. Poignée de coupleur
   2. Coupleur
   3. Chape
   4. Boulon
   5. Boule d'attelage

2. Appliquez de la graisse de châssis sur la douille du coupleur et la partie de la chape qui touche la boule.

3. Poussez le boulon de la tête d'attelage dans la chape et le haut de la tête d'attelage, puis fixez la poignée de la tête d'attelage au boulon (Figure 16A).

4. Positionnez la tête d'attelage de sorte que la douille soit en haut de la boule d'attelage et que la chape soit dessous (Figure 16C).

5. Tournez la poigné de la tête d'attelage dans le sens horaire pour la visser sur le boulon jusqu'à ce qu'elle soit bien fixée (Figure 16D).

   Note: Bloquez le boulon avec une clé pour l'empêcher de tourner.

6. Si la machine est équipée d'un kit feux de remorque, branchez le connecteur du véhicule tracteur au connecteur de la machine.

1. Retirez la goupille de l'œillet d'attelage et ouvrez-le (Figure 17).

   

   Figure 17

2. Placez l'anneau de la barre de remorquage sur le crochet de l'œillet d'attelage (Figure 17).

3. Fermez le haut de l'œillet d'attelage et fixez-le avec la goupille (Figure 17).

4. Si la machine est équipée d'un kit feux de remorque, branchez le connecteur du véhicule tracteur au connecteur de la machine.

Attachez la chaîne de sécurité à la machine et au véhicule tracteur comme suit :

1. Tirez la chaîne de sécurité à travers les trous allongés du montant avant de la machine, en laissant juste assez de mou de chaque côté pour pouvoir prendre des virages quand vous remorquez la machine (Figure 18).

   Note: Rangez l'excédent de chaîne au bas du montant avant en le poussant dans les trous allongés et en verrouillant les maillons appropriés dans les fentes allongés.

2. Croisez les deux bouts de chaîne sous la barre de remorquage.

   Note: Si les chaînes sont croisées, l'avant de la machine risque moins de s'affaisser au sol si l'attelage se décroche.

   

   Figure 18

   1. Maillons d'attache
   2. Trous allongés dans le montant avant
   3. Chaîne croisée sous la barre de remorquage

3. Accrochez chaque bout de la chaîne au point de montage de la chaîne de sécurité du véhicule tracteur à l'aide des maillons d'attache (Figure 19).

   

   Figure 19

   1. Maillon d'attache
   2. Point de montage de chaîne de sécurité sur le véhicule tracteur
   3. Maillon de chaîne

1. Du côté de la machine où les capots avant et arrière se rencontrent, tirez l'anneau de l'attache et détachez-le de l'ancrage sur le capot arrière (Figure 20).

   

   Figure 20

   Ouverture et fermeture du capot

   1. Fermeture
   2. Ancrage d'attache
   3. Récepteur
   4. Fixation en V

2. Répétez la procédure 1 de l'autre côté de la machine.

3. À l'arrière de la machine, au point où le capot arrière rejoint le cadre, tirez l'anneau de l'attache et détachez-le de l'ancrage sur le capot (Figure 20).

4. Faites pivoter le capot arrière vers le haut et l'avant jusqu'à ce qu'il repose sur le capot avant (Figure 20).

1. Faites pivoter le capot arrière vers l'arrière et le bas jusqu'à ce que le récepteur situé en bas et au centre du capot soit aligné sur la fixation en V et à plat sur le cadre de la machine (Figure 20).

2. À l'arrière de la machine, tirez sur l'anneau de l'attache pour l'accrocher sur l'ancrage sur le capot arrière.

3. Sur le côté de la machine, tirez sur l'anneau de l'attache pour l'accrocher à l'ancrage sur le capot arrière.

4. Répétez l'opération 3 de l'autre côté de la machine (Figure 20).

Important: Ne mélangez pas d'huile au carburant diesel.

Le carburant diesel doit être conforme aux spécifications suivantes. Le tableau énumère les 7 spécifications mondiales pour carburants diesel.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur pour carburant diesel dans la machine pour que le carburant reste frais pendant une période maximale de 90 jours. Si vous remisez la machine plus longtemps, vidangez le réservoir de carburant; voir Vidange du réservoir de carburant et remplacement du filtre à carburant de sortie.

Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

Ajoutez la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur de carburant et suivez les directives du fabricant.

Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont ajoutés à du carburant neuf.

Capacité : 4,7 litres (1,25 gallon américain)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et laissez-le refroidir.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Bouchon du réservoir de carburant
   2. Crépine d'arrivée de carburant
   3. Anneau rouge

   Important: Laissez la crépine d'arrivée de carburant et l'anneau rouge dans le réservoir de carburant pendant que vous le remplissez.

3. Ajoutez du carburant dans le réservoir jusqu'à ce qu'il arrive au niveau de l'anneau rouge (Figure 22).

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

   

   Figure 22

4. Remettez solidement le bouchon de carburant (Figure 21).

5. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Vérifiez que le frein de basculement est complètement serré et que la cuve fonctionne à la vitesse maximale.

2. Versez de l'eau dans la cuve.

3. Ajoutez le volume requis de pré-mélange.

4. Laissez tourner la cuve jusqu'à ce que le mélange ait la consistance voulue.

Les proportions type de mélange du béton sont 1 part de ciment Portland, 2 parts de sable 3 parts de gravier.

1. Vérifiez que le frein de basculement est complètement serré et que la cuve fonctionne à la vitesse maximale.

2. Versez de l'eau dans la cuve.

3. Ajoutez la quantité voulue de gravier.

4. Ajoutez la quantité voulue de ciment Portland.

5. Ajoutez la quantité voulue de sable.

6. Laissez tourner la cuve jusqu'à ce que le mélange ait la consistance voulue.

Note: En ajoutant l'eau et le gravier avant le ciment et le sable, le restant du mélange précédent peut être détaché de la cuve et des pales et incorporé au nouveau mélange.

Note: Lors du déversement du mélange, laissez le moteur en marche pour que la rotation de la cuve facilite le déversement de son contenu.

1. Placez une brouette ou un récipient similaire de capacité adéquate sous l'ouverture de la cuve.

2. Pendant que la cuve tourne, saisissez le volant d'une main ferme.

3. De l'autre main, tirez le levier du frein de basculement de la cuve vers le haut pour desserrer le frein.

4. Tournez lentement le volant des deux mains pour incliner la cuve dans direction voulue et vider la quantité de matériau requise.

5. Tournez le volant dans la direction opposée pour redresser la cuve.

6. Abaissez le frein de basculement de la cuve pour bloquer la cuve en position et éviter le déversement accidentel du mélange.

7. Après vidé la cuve, nettoyez-la; voir Nettoyage de la cuve.

   Note: Cette opération permettra de nettoyer les pales et la cuve entre chaque malaxage et évitera la formation de matériau desséché et la contamination de la prochaine cuvée.

Important: Ne frappez pas la cuve avec une pelle, un marteau ou tout autre outil pour détacher les dépôts de matériau sec.

1. Lorsque la machine est en marche, inclinez légèrement la cuve à l'aide du volant.

2. Serrez le frein de basculement pour empêcher la cuve de basculer plus loin que prévu et de vider l'eau.

3. Pendant la rotation de la cuve, aspergez soigneusement l'intérieur avec de l'eau avant que le matériau ait le temps de sécher.

4. Laissez la cuve tourner en entraînant le matériau détaché et l'eau pour finir de détacher le restant du matériau.

5. Continuez d'arroser l'intérieur de la cuve pour éliminer complètement le matériau sur les parois de la cuve et les pales de malaxage.

6. Lorsque les surfaces de la cuve et des pales sont parfaitement propres, desserrez le frein de basculement et inclinez la cuve à l'aide du volant pour vider l'eau.

7. S'il reste du matériau dans la cuve, aspergez l'intérieur d'eau en la laissant inclinée vers le bas pour permettre à l'eau et au matériau de s'écouler.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Détachez la machine du véhicule tracteur.

3. Calez les roues.

4. Ouvrez le capot arrière; voir Ouverture du capot.

5. Assurez-vous que le moteur et le silencieux sont froids.

Vous devez déposer la plaque séparatrice pour permettre l'accès pour effectuer les procédures d'entretien.

1. Nettoyez la surface autour de chaque graisseur avec un chiffon et retirez le capuchon en plastique du graisseur (Figure 31).

2. Utilisez une pompe à graisse pour lubrifier les graisseurs des deux tourillons et de l'axe de la cuve avec de la graisse universelle au lithium (Figure 31).

3. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 31

Important: Ne graissez pas le pignon ni la couronne. Si vous les graissez, des matières abrasives s'accumuleront dessus et accélèreront leur usure.

Appliquez un lubrifiant non collant pour éviter que des saletés ou des particules abrasives ne restent collées à la chaîne (Figure 32).

Figure 32

1. Chaîne d'entraînement
2. Carter réducteur
3. Pignon de moteur

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Tournez le levier du robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

3. Retirez l'écrou à oreilles de fixation du couvercle du filtre à air ().

   

   Figure 33

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Élément en papier
   4. Élément en mousse

4. Déposez le couvercle du filtre à air.

5. Retirez l'écrou à oreilles interne.

6. Déposez les éléments en mousse et papier de la base ().

7. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier ().

8. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres.

9. Essuyez les saletés présentes sur la base et le couvercle avec un chiffon humide.

   Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saletés ou de débris dans le conduit d'air à l'intérieur du boîtier du filtre à air.

10. Glissez l'élément en mousse extérieur sur l'élément en papier.

11. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.

12. Remettez l'écrou à oreilles interne.

13. Fixez le couvercle en place avec l'autre écrou à oreilles.

Huile moteur de première qualité Toro en vente chez les dépositaires Toro agréés.

Important: Utilisez de l'huile pour moteur 4 temps qui est conforme ou dépasse les directives et classifications suivantes :

• Catégories de service API CH-4, CI-4, CJ-4 ou supérieure

• Catégories de service ACEA E-3, E-4 et E-5

• Catégorie de service JASO DH-1

Capacité du carter : 1,6 litre (1,7 pte américaine)

Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie.

Viscosité : voir Figure 34.

Figure 34

La durée de vie de la machine sera augmentée par un nettoyage et un lavage réguliers avec de l'eau et un détergent doux. Nettoyez la machine après chaque utilisation, avant que la saleté ait le temps de durcir.

Débarrassez l'extérieur de la machine, et surtout le moteur, des saletés et de la crasse. Nettoyez les saletés et les déchets de béton à l'extérieur du moteur.

Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant et le bouchon de remplissage/jauge d'huile sont bien serrés pour prévenir toute infiltration d'eau dans le moteur.

Si vous utilisez un jet haute pression, veillez à ne pas endommager les autocollants de sécurité, les panneaux d'instruction et le moteur.