Fumigador de césped Multi Pro® 5800-G con sistema de fumigación ExcelaRate®

El pedal de tracción (Figura 13) controla el desplazamiento de la máquina, tanto hacia delante como hacia atrás. Usando el talón o la punta del pie derecho, presione la parte superior del pedal para desplazar la máquina hacia adelante, o la parte inferior del pedal para desplazarla hacia atrás. Suelte el pedal para ir más despacio y para detener la máquina.

Important: Asegúrese de dejar que el fumigador se detenga completamente antes de cambiar entre las posiciones de HACIA ADELANTE y HACIA ATRáS.

Note: Cuanto más mueva el pedal en cualquier sentido, más rápidamente se desplazará el fumigador. Para obtener la máxima velocidad hacia adelante, ponga la palanca del acelerador en la posición de RáPIDO y pise a fondo (hacia adelante) el pedal de tracción.

Note: Para obtener la máxima potencia con una carga pesada o para subir una cuesta, ponga el acelerador en la posición de RáPIDO y pise ligeramente el pedal de tracción, para que no se reduzca la velocidad del motor. Si la velocidad del motor empieza a decaer, suelte un poco el pedal de tracción hacia adelante para aumentar la velocidad del motor.

Figura 13

1. Pedal del freno de estacionamiento
2. Pedal de freno
3. Pedal de tracción

Utilice el pedal de freno para reducir la velocidad o para detener la máquina (Figura 13).

El freno de estacionamiento es un pedal situado a la izquierda del pedal de freno (Figura 13). Ponga el freno de estacionamiento antes de abandonar el asiento para evitar el desplazamiento accidental del fumigador. Para poner el freno de estacionamiento, pise el pedal de freno y, sin soltarlo, pise el pedal del freno de estacionamiento. Para quitar el freno, pise el pedal del freno y suéltelo. Si el fumigador está aparcado en una cuesta empinada, ponga el freno de estacionamiento y ponga calzos en el lado 'cuesta abajo' de las ruedas.

El interruptor de encendido (Figura 12), que se utiliza para arrancar y apagar el motor, tiene 3 posiciones: DESCONECTADO, CONECTADO/PRECALENTAMIENTO y ARRANQUE.

El interruptor de bloqueo de velocidad bloquea el pedal de tracción en la posición que tenía al activarse el interruptor (Figura 14). Esto asegura una velocidad constante del fumigador sobre terreno llano.

Figura 14

1. Consola central
2. Interruptor de bloqueo de velocidad
3. Palanca del acelerador

La palanca del acelerador está situada en el panel de control, entre los asientos (Figura 14), y el acelerador se utiliza para controlar la velocidad del motor. Empuje la palanca hacia adelante para aumentar la velocidad del motor, y tire de la misma hacia atrás para reducir la velocidad del motor.

Utilice este interruptor para encender y apagar los focos de trabajo (Figura 12). Muévalo hacia adelante para encender los faros y hacia atrás para apagarlos.

El indicador de combustible, situado en el salpicadero de la máquina, muestra el nivel de combustible del depósito (Figura 12).

El manómetro (Figura 16) está situado en el salpicadero. Este indicador muestra la presión del fluido del sistema de fumigación en psi y kPa.

Utilice el interruptor del modo de fumigación para cambiar entre el Modo de caudal de aplicación (bucle cerrado) y el modo manual (bucle abierto).

El interruptor del caudal de aplicación está situado en el salpicadero, a la derecha del volante (Figura 16). El interruptor de caudal de aplicación se utiliza para controlar la velocidad de la bomba de fumigación cuando el fumigador funciona en el modo manual. Pulse y mantenga pulsado hacia adelante el interruptor para aumentar el caudal de aplicación (presión), o púlselo y manténgalo pulsado hacia atrás para reducir el caudal de aplicación (presión).

El interruptor de la bomba de fumigación está situado en la consola central, a la derecha del asiento (Figura 16). Mueva este interruptor hacia adelante para poner en marcha la bomba de fumigación, o hacia atrás para parar la bomba. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor.

Important: Accione el interruptor de la bomba de fumigación únicamente con el motor a RALENTí BAJO para evitar dañar la transmisión de la bomba.

Los interruptores de elevación de las secciones de brazo están situados en la consola central, a la derecha del asiento, y se utilizan para elevar y bajar las secciones de brazo izquierda y derecha (Figura 16).

El interruptor maestro está situado en la consola central de la máquina. El interruptor le permite iniciar o detener la operación de fumigación. Accione el interruptor para activar o desactivar el sistema de fumigación (Figura 16).

Los 3 interruptores de sección están situados en la consola central, en la parte delantera del reposabrazos (Figura 16). Mueva cada interruptor hacia adelante para activar la sección correspondiente, y hacia atrás para desactivarla. Cuando el interruptor está en la posición de ACTIVADO, aparece un icono en la parte superior del InfoCenter.

Note: Estos interruptores sólo afectan al sistema de fumigación cuando el interruptor maestro está en la posición de ACTIVADO.

El interruptor de la bomba está situado en la consola central, a la derecha del asiento (Figura 16). Mueva este interruptor hacia adelante para activar la agitación en el depósito, o hacia atrás para detener la agitación. Cuando el interruptor está activado, se enciende la luz del interruptor. Para activar la agitación, es necesario encender la bomba del sistema de fumigación y poner en marcha el motor a una velocidad superior al de ralentí bajo.

La válvula de desvío de agitación redirige el caudal de fluido a la bomba del sistema de fumigación cuando se desactiva la agitación (Figura 17). La válvula de desvío de agitación está situada encima de la válvula de agitación. La válvula de desvío puede ajustarse para que la presión permanezca constante al activarse o desactivarse la agitación; consulte Calibración de la válvula de desvío de agitación.

Figura 17

1. Actuador (válvula de agitación)
2. Palanca de la válvula de desvío de la agitación
3. Caudalímetro

El caudalímetro mide el caudal del fluido para su uso por el sistema InfoCenter y para fumigar en el modo de caudal de aplicación (Figura 17).

La válvula de control de agitación es una válvula de bola manual que controla el flujo a las boquillas de agitación del depósito principal. Esta válvula permite controlar la presión del sistema de fumigación en las boquillas de agitación del depósito principal cuando se requieren caudales de aplicación mayores. La válvula de control de agitación está situada encima de la bomba (Figura 18).

Figura 18

1. Palanca de la válvula de control de agitación

Las válvulas de desvío de sección se utilizan para ajustar la presión del sistema de fumigación en las válvulas de sección, para asegurar que la presión de fumigación permanezca constante, cualquiera que sea el número de secciones activadas (Figura 19).

Note: Utilice las válvulas de desvío únicamente en el modo manual (bucle abierto).

Figura 19

1. Mando (válvula de desvío de sección)
2. Válvula de cierre del circuito de desvío

Utilice la válvula de cierre del circuito de desvío para controlar el flujo de fluido desde las válvulas de desvío de sección hasta el depósito al fumigar en el modo manual (bucle abierto); consulte Figura 19.

Note: Cierre la válvula de cierre del circuito de desvío al fumigar en el Modo de caudal de aplicación (bucle cerrado).

Delante de la tapa del depósito hay un conector de manguera con un acoplamiento roscado, un codo dentado de 90 grados y una manguera corta que puede ser dirigida hacia la boca de carga del depósito. Este conector permite la conexión de una manguera de agua, para llenar el depósito de agua sin contaminar la manguera con los productos químicos que hay en el depósito.

Important: No alargue la manguera permitiendo que entre en contacto con los líquidos del depósito. La distancia entre el extremo de la manguera y el nivel de agua más alto debe estar dentro del intervalo permitido por la normativa local.

Figura 20

1. Dispositivo de llenado antisifónico
2. Tapa del depósito

La tapa del depósito está situada en el centro de la parte superior del depósito. Para abrir la tapa, apague el motor, gire la parte delantera de la tapa a la izquierda y ábrala. El filtro de malla del interior puede ser retirado para su limpieza. Para cerrar el depósito, cierre la tapa y gire la parte delantera hacia la derecha.

Compruebe los puntos siguientes cada vez que vaya a iniciar una jornada de trabajo con el fumigador:

• Compruebe la presión de los neumáticos.

  Note: Los neumáticos de esta máquina son diferentes de los neumáticos de un automóvil; requieren menos presión de aire para minimizar la compactación y los daños al césped.

• Compruebe el nivel de todos los fluidos y añada la cantidad correcta de fluidos especificados, en caso necesario.

• Compruebe la operación del pedal de freno.

• Compruebe que los faros funcionan correctamente.

• Gire el volante a derecha e izquierda para comprobar la respuesta de la dirección.

• Con el motor apagado, compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

Si alguno de estos elementos necesita atención, notifique a su mecánico o compruebe con su supervisor antes de utilizar el fumigador. Es posible que su supervisor desee que compruebe otras cosas diariamente, así que usted debe preguntarle cuáles son las inspecciones que usted es responsable de realizar.

• Compruebe regularmente los niveles de fluidos y del aceite del motor y esté atento a cualquier signo de sobrecalentamiento en cualquier componente del fumigador.

• Después de arrancar un motor frío, deje que se caliente durante unos 15 segundos antes de acelerar.

• Evite acelerar el motor en vacío.

• Varíe la velocidad del fumigador durante la operación. Evite arrancar o detener la máquina de forma súbita.

• Consulte respecto a verificaciones especiales en las primeras horas de uso.

Important: Cuando se trabaja en el Modo de caudal de aplicación, es necesario poner las válvulas de desvío de sección en la posición de Cerrado.

Important: Si es posible, no utilice aguas recicladas (aguas grises) en el depósito de fumigación.

Antes de usar el fumigador por primera vez, si cambia las boquillas o si es necesario, calibre el caudal de fumigación y la velocidad, y establezca el desvío de sección.

Important: Seleccione una zona abierta y llana para realizar este procedimiento.

• La Figura 33A muestra la válvula de desvío de agitación en la posición de abierta.

• La Figura 33, B, muestra la válvula de desvío de agitación en la posición de Cerrado (0).

• La válvula de desvío de agitación se encuentra en una posición Intermedia (relativa al manómetro del sistema de fumigación) como se muestra en la Figura 33, C.

Figura 33

1. Abrir
2. Cerrado (0)
3. Posición intermedia

Important: Si es posible, no utilice aguas recicladas (aguas grises) en el depósito de fumigación.

1. Seleccione una zona abierta y llana para realizar este procedimiento.

2. Llene el depósito de fumigación hasta la mitad con agua limpia.

3. Compruebe que la válvula de control de agitación está abierta.

   Note: Si ha sido ajustada, ábrala completamente ahora.

4. Ponga el freno de estacionamiento y arranque el motor.

5. Mueva el interruptor del modo de fumigación al modo manual; consulte Fumigación en el modo manual.

6. Ponga el interruptor de la bomba de fumigación y el interruptor de agitación en la posición de ACTIVADO.

7. Gire el interruptor maestro a la posición de DESACTIVADO.

8. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

9. Utilice el interruptor de caudal de aplicación para ajustar la presión del sistema de fumigación a 6.89 bar (100 psi).

10. Gire el interruptor de agitación a la posición de DESACTIVADO y lea el manómetro.

    • Si la lectura indica 6.89 bar (100 psi), la válvula de desvío de agitación está correctamente calibrada.

    • Si el manómetro muestra otra lectura, continúe con el paso siguiente.

11. Ajuste la válvula de desvío de agitación (Figura 34), situada en la parte trasera de la válvula de agitación, hasta que la presión del sistema de fumigación indicada en el manómetro sea de 6.89 bar (100 psi).

    

    Figura 34

    1. Actuador (válvula de agitación)
    2. Válvula de desvío de agitación

12. Ponga el interruptor de la bomba de fumigación en la posición de DESACTIVADO.

13. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RALENTí/LENTO y gire el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO.

La bomba de fumigación está situada cerca de la parte trasera del depósito, en el lado izquierdo (Figura 35).

Figura 35

1. Bomba de fumigación

Hay 2 categorías de mensajes del motor que se muestran en el InfoCenter cuando el motor funciona fuera de los límites de operación segura:

• Mensajes de aviso del motor

• Mensajes de parada del motor

Note: Debe poner la opción Silenciar audio del InfoCenter en ACTIVADO para que suenen las alarmas de avisos del motor y parada del motor; consulte Indicador "Silenciar audio" en la Guía de software de los fumigadores de césped Multi Pro 5800-D y 5800-G con sistema de fumigación ExcelaRate.

Note: El símbolo situado en la esquina superior derecha de la pantalla de Inicio, un mensaje de aviso del motor, o un mensaje de parada del motor indica que existe un fallo activo en el motor.

Para usar el fumigador: llene el depósito de fumigación, aplique la mezcla de productos a la zona de trabajo, y limpie el depósito y el sistema de fumigación. Debe completar en secuencia estos 3 pasos para evitar dañar el fumigador. Por ejemplo, no se debe mezclar los productos químicos y añadirlos al depósito de fumigación por la noche y luego fumigar por la mañana. Esto produce una separación de los productos químicos y posibles daños a los componentes del fumigador.

El fumigador Multi Pro^® está diseñado específicamente para proporcionar una gran durabilidad y una vida más larga del fumigador. Para cumplir este objetivo, se han elegido diferentes materiales por razones específicas en diferentes lugares del fumigador. Desgraciadamente, no hay ningún material que sea perfecto para todas las aplicaciones previsibles.

Algunos productos químicos son más agresivos que otros, y cada producto químico tiene diferentes interacciones con diferentes materiales. Algunas consistencias (por ejemplo, polvo humedecible, carbón vegetal) son más abrasivos, y por tanto el ritmo de desgaste es más alto con estos materiales. Si un producto químico determinado está disponible en una formulación que proporciona una mayor vida al fumigador, utilice esta formulación alternativa.

Como siempre, recuerde limpiar a fondo el fumigador y el sistema de fumigación después de cada aplicación. De esta forma se asegura una vida larga y sin problemas para su fumigador.

Note: Si tiene alguna duda o necesita más información sobre el sistema de control de fumigación, consulte el Manual del operador suministrado con el sistema.

Consulte la Guía de software de los fumigadores de césped Multi Pro 5800-D y 5800-G con sistema de fumigación ExcelaRate si desea información sobre los temas siguientes:

Antes del uso

• La pantalla de inicio del InfoCenter

• La pantalla del menú principal

• Las subpantallas del menú principal

• Las pantallas de mantenimiento

• Las pantallas de diagnóstico

• Las pantallas Acerca de

Durante el uso

• Introducción de información de los trabajos

• Pantallas de zonas de fumigación del InfoCenter

• Avisos del InfoCenter

Consulte la Guía de software de los fumigadores de césped Multi Pro 5800-D y 5800-G con sistema de fumigación ExcelaRate si desea información sobre los procedimientos siguientes:

Important: Para asegurar que el producto esté siempre bien mezclado, utilice la agitación siempre que haya solución en el depósito.

Los interruptores de elevación de las secciones, situados en el panel de control del fumigador, le permiten mover las secciones de fumigación exteriores entre la posición de transporte y la posición de fumigación sin abandonar el puesto del operador. Siempre que sea posible, pare la máquina antes de cambiar la posición de las secciones de fumigación.

Important: En ciertas condiciones, el calor que proviene del motor, del radiador y del tubo de escape puede dañar el césped cuando se utiliza el fumigador en modo estacionario. Los modos estacionarios incluyen la agitación del depósito, la fumigación manual con una pistola fumigadora o el uso de un brazo manual.

Tome las siguientes precauciones:

• Evite la fumigación estacionaria en condiciones de mucho calor o de muy baja humedad, puesto que el césped puede sufrir más estrés durante estos periodos.

• Evite estacionar sobre el césped durante actividades de fumigación estacionaria. Estacione en un camino para vehículos siempre que sea posible.

• Minimice el tiempo durante el cual la máquina recorre una zona de césped determinada. Tanto el tiempo como la temperatura afectan al grado de posible daño al césped.

• Ponga la velocidad del motor en el ajuste más bajo posible para obtener la presión y el caudal deseados. De esta forma se minimiza el calor generado y la velocidad del aire del ventilador de refrigeración.

• Deje que el calor se escape hacia arriba desde el compartimiento del motor elevando los conjuntos de asiento durante la operación estacionaria, en lugar de obligarlo a salir por debajo del vehículo.

• No solape zonas que ha fumigado anteriormente.

• Vigile que no se obturen las boquillas. Sustituya cualquier boquilla desgastada o dañada.

• Utilice el interruptor maestro para cortar el caudal de fumigación antes de detener el fumigador. Cuando se haya detenido el fumigador, use el control de velocidad del motor para mantener la velocidad del motor lo suficientemente alta como para que no se detenga la agitación.

• Obtendrá mejores resultados si el fumigador está en marcha cuando active las secciones de fumigación.

Si una boquilla se obstruye durante la fumigación, limpie la boquilla como se indica a continuación:

1. Detenga el fumigador en una superficie nivelada, apague el motor y ponga el freno de estacionamiento.

2. Ponga el interruptor maestro en la posición de DESACTIVADO, y luego ponga el interruptor de la bomba de fumigación en la posición de DESACTIVADO.

3. Retire la boquilla obstruida y límpiela usando una botella de pulverización con agua y un cepillo de dientes.

4. Instale la boquilla.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Note: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.

Utilice un remolque o un camión para desplazar la máquina largas distancias.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre las secciones de fumigación exteriores a los soportes de transporte de las secciones de brazo.

• Amarre la máquina firmemente al vehículo de transporte; la Figura 58 y la Figura 59 ilustran los puntos de amarre de la máquina.

  

  Figura 58

  1. Puntos de amarre delanteros (eje delantero)
  

  Figura 59

  1. Argolla de amarre trasera (tubo del eje trasero)

En caso de emergencia, el fumigador puede ser remolcado una corta distancia después de abrir la válvula de remolcado. Sin embargo, no recomendamos esto como procedimiento de serie.

Remolcar el fumigador es un trabajo para dos personas. Si es necesario trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela sobre un camión o un remolque; consulte Transporte de la máquina.

1. Deje que el sistema de escape se enfríe por completo.

2. Retire el protector de bajos; consulte Retirada del protector de bajos.

3. Gire la válvula de remolcado (Figura 60) 90º en cualquier sentido para abrirla.

   

   Figura 60

   1. Válvula de remolcado

   Important: Si usted no abre la válvula de remolcado antes de remolcar el fumigador, dañará la transmisión.

4. Conecte un cable de remolque al bastidor; consulte los puntos de remolcado delanteros y traseros (Figura 61 y Figura 62).

   

   Figura 61

   1. Puntos de remolcado delanteros
   

   Figura 62

   1. Puntos de remolcado traseros

5. Quite el freno de estacionamiento.

6. Remolque el fumigador a menos de 4.8 km/h (3 mph).

7. Cuando termine, cierre la válvula de remolcado y apriétela a 7–11 N·m (5–8 pies-libra).

   Important: Antes de volver a utilizar la máquina, instale el protector de bajos; consulte Instalación del protector de bajos.

Cuando el motor se pone en marcha para operaciones rutinarias de mantenimiento y/o diagnósticos, las ruedas traseras del fumigador deben elevarse a 25 mm (1") del suelo con el eje trasero apoyado en gatos fijos.

El punto de apoyo del gato en la parte delantera del fumigador se encuentra debajo del eje delantero, justo debajo de las ballestas (Figura 63).

Figura 63

1. Puntos de apoyo delanteros

El punto de apoyo del gato en la parte trasera del fumigador está en el lado trasero junto a los soportes de los brazos (Figura 64).

Figura 64

1. Puntos de apoyo traseros

Tipo de grasa: Mobil XHP 461.

1. Limpie los 2 engrasadores remotos (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Parte trasera de la máquina
   2. Bomba de fumigación
   3. Punto de engrase (2)

2. Bombee grasa en el engrasador remoto (Figura 70).

3. Elimine el exceso de grasa.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2. Su distribuidor autorizado Toro dispone de grasa multiuso Toro Premium.

• Cilindro de dirección – 2 engrasadores en la rótula de cada cilindro

• Varilla de dirección – 2 engrasadores en cada rótula

• Pivote del eje – 2 engrasadores en cada lado de la máquina

1. Limpie los engrasadores (Figura 71 y Figura 72).

2. Bombee grasa en los engrasadores (Figura 71 y Figura 72).

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

   Note: La ubicación de los engrasadores se indica en Figura 71.

Figura 71

1. Engrasador

Figura 72

Hay 2 engrasadores en cada rueda delantera.

1. Engrasadores

Important: Si se lavan los muelles de los brazos con agua, elimine cualquier resto de agua y residuos del conjunto del muelle y engrase el conjunto de nuevo.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2.

1. Limpie los puntos de engrase para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo de cada punto de engrase (Figura 73).

   

   Figura 73

   Brazo derecho

   1. Engrasador

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Repita el procedimiento en cada articulación de brazo.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2.

1. Baje las secciones de fumigación exteriores a la posición de FUMIGACIóN.

2. Retire la chaveta del pasador (Figura 74).

3. Eleve la sección, retire el pasador, y baje la sección lentamente al suelo (Figura 74).

4. Inspeccione el pasador y cámbielo si está dañado.

   

   Figura 74

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

5. Gire la rótula y aplique grasa al cojinete (Figura 75).

   Note: Limpie cualquier exceso de grasa.

   

   Figura 75

   Brazo derecho

   1. Engrase el cojinete de la rótula

6. Eleve la sección de fumigación para alinear el pivote con el émbolo del actuador.

7. Sujete la sección de fumigación, e introduzca el pasador a través del pivote del brazo y del émbolo del actuador (Figura 74).

8. Con el pasador colocado, suelte la sección de fumigación, y sujete el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

9. Repita los pasos 2 a 8 con la rótula del émbolo del actuador del otro lado de la máquina.

1. Ponga el freno de estacionamiento, apague la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Incline hacia delante del asiento del pasajero y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

3. Limpie el tapón guardapolvo y el cuerpo del limpiador de aire (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Tapón guardapolvo
   2. Enganche (tapón guardapolvo)
   3. Elemento del filtro de aire
   4. Carcasa del limpiador de aire
   5. Válvula de polvo

4. Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire (Figura 76).

   Note: Sustituya el tapón guardapolvo y el cuerpo del limpiador de aire si cualquiera de estos componentes está dañado.

5. Apriete la válvula de polvo para limpiarla de suciedad, polvo y residuos (Figura 76).

6. Abra los 2 enganches que sujetan el tapón guardapolvo a la carcasa del limpiador de aire.

7. Compruebe si el elemento del filtro de aire tiene una acumulación excesiva de suciedad, polvo y residuos (Figura 76).

   Note: No limpie el elemento del filtro de aire si está sucio; cambie el elemento del filtro de aire si está sucio.

8. Instale el tapón guardapolvo en el cuerpo del limpiador de aire, y sujete el tapón con los 2 enganches (Figura 76).

   Note: Asegúrese de que la válvula de polvo está alineada a una posición entre las 5 y las 7, vista desde el extremo.

9. Baje el asiento del pasajero.

1. Si va a instalar un filtro nuevo, compruebe que el elemento nuevo del filtro de aire no ha sufrido daños durante el transporte, incluyendo el extremo del filtro que contiene la junta.

   Important: No instale un filtro dañado.

2. Limpie el tapón guardapolvo y el cuerpo del limpiador de aire (Figura 76).

3. Levante el depósito de expansión del refrigerante y retírelo del soporte del depósito (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Depósito de expansión del refrigerante
   2. Soporte del depósito
   3. Enganche (tapón guardapolvo)
   4. Tapón guardapolvo
   5. Elemento del filtro de aire
   6. Válvula de polvo (posición de las 5 – 7)
   7. Manguera de alivio de presión
   8. Manguera de ventilación del depósito

4. Abra los dos enganches que sujetan el tapón guardapolvo a la carcasa del limpiador de aire (Figura 77).

5. Retire suavemente el elemento usado de la carcasa del limpiador de aire para reducir la cantidad de polvo desplazado.

   Note: Evite golpear el elemento contra la carcasa del limpiador de aire.

6. Limpie el interior del tapón guardapolvo, la carcasa del limpiador de aire y la válvula de polvo con un trapo húmedo (Figura 76 y Figura 77).

7. Instale el elemento del filtro de aire en la carcasa del limpiador de aire (Figura 77).

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado en la carcasa del limpiador de aire aplicando presión al borde exterior del elemento mientras lo instala. No presione la sección central flexible del filtro.

8. Instale la tapa sobre el cuerpo del limpiador de aire y sujétela con los 2 enganches (Figura 77).

   Note: Asegúrese de que la válvula de polvo está alineada a una posición entre las 5 y las 7, vista desde el extremo (Figura 77).

9. Alinee el depósito de expansión del refrigerante con el soporte del depósito y coloque el depósito firmemente (Figura 77).

   Important: Asegúrese de que la manguera de alivio de presión está enrutada hacia delante y hacia abajo, y que la manguera de ventilación está enrutada hacia atrás, como se muestra en la Figura 77.

10. Baje el asiento del pasajero.

• Tipo de aceite: Clasificación de servicio API SL o superior.

• Viscosidad del aceite: Consulte la tabla siguiente de viscosidades del aceite de motor.

  Tabla de viscosidades del aceite de motor

  Intervalo de temperaturas ambiente	Viscosidad del aceite
  Más de 25 °C (77 °F)	SAE30, SAE10W-30, o SAE15W-40
  0 °C a 25 °C (32 °F a 77 °F)	SAE20 o SAE10W-30
  0 °C a 20 °C (32 °F a -4 °F)	SAE10W o SAE10W-30

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W40 o 10W30. Consulte los números de pieza en el Catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si el motor ya estuvo en funcionamiento, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe verificarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Retire la varilla, ubicada debajo del asiento del pasajero, y límpiela con un paño limpio (Figura 78).

   Note: Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a fondo. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   

   Figura 78

   1. Low (Baja)
   2. Macizo
   3. High (Alta)
   4. Tapón de llenado de aceite
   5. Varilla

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la tapa de válvulas (Figura 78) y vierta aceite por el cuello de llenado hasta que el aceite llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Note: Añada el aceite lentamente y compruebe el nivel a menudo durante este proceso. No llene demasiado.

4. Coloque el tapón de llenado de aceite (Figura 78).

5. Coloque la varilla firmemente (Figura 78).

1. Retire el protector térmico delantero; consulte Retirada del protector térmico delantero.

2. Levante los asientos.

   Cuidado

   Los componentes que se encuentran debajo del asiento estarán calientes si el fumigador ha estado funcionando. Si usted toca un componente caliente puede quemarse.

   Deje que el fumigador se enfríe antes de realizar tareas de mantenimiento o tocar componentes que se encuentran debajo del capó.

3. Coloque un recipiente de drenaje debajo del filtro de aceite del motor (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Tapón de vaciado
   2. Filtro de aceite de motor

4. Retire el filtro de aceite usado (Figura 79).

   Note: Deseche el filtro de aceite usado en un centro de reciclaje homologado.

5. Limpie la superficie del adaptador del filtro de aceite del motor con un trapo.

6. Llene el filtro de aceite con el aceite especificado.

   Note: Deje que el elemento filtrante se sature de aceite.

7. Aplique una capa fina del aceite especificado a la junta de goma del filtro de aceite nuevo.

8. Instale el filtro de aceite en el adaptador de filtro, gire el filtro de aceite en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro media vuelta más (Figura 79).

   Note: No apriete demasiado el filtro de aceite.

9. Limpie cualquier resto de aceite.

5.1 litros (5.4 cuartos de galón US) con el filtro; consulte Especificaciones de aceite del motor.

1. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado (Figura 79).

2. Retire el tapón de vaciado (Figura 79) y deje que el aceite se drene completamente.

   Note: Compruebe que la junta del tapón de vaciado no está desgastada ni dañada; cambie la junta si está desgastada o dañada.

   Note: Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje homologado.

3. Instale el tapón de vaciado en el orificio de vaciado del cárter del motor y apriete el tapón a 33 – 37 N·m (24 – 27 pies-libra).

4. Incline hacia delante del asiento del pasajero y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

5. Retire el tapón de llenado de aceite del cuello de llenado de la tapa de válvulas del motor, y vierta lentamente aproximadamente el 80% de la cantidad especificada de aceite por el cuello de llenado (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Low (Baja)
   2. Macizo
   3. High (Alta)
   4. Tapón de llenado de aceite
   5. Varilla

6. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite del motor (Figura 80).

7. Añada lentamente más aceite del tipo especificado para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla (Figura 80).

   Important: Si se llena el motor con demasiado aceite, el motor puede sufrir daños.

8. Instale el tapón de llenado de aceite en el cuello de llenado y la varilla en el tubo de la varilla (Figura 80).

9. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de aceite.

10. Pare el motor, espere 2 o 3 minutos, retire la varilla y compruebe el nivel de aceite del motor.

    Note: Si es necesario, retire el tapón de llenado, añada aceite del tipo especificado hasta que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla, e instale el tapón de llenado de aceite.

11. Instale la varilla y el protector térmico del motor, y baje los asientos.

1. Incline hacia delante el asiento del conductor y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

2. Retire la válvula del sistema PCV del acoplamiento de la tapa de válvulas (Figura 81).

   Note: No separe la manguera de la válvula del sistema PCV.

   

   Figura 81

   1. Parte delantera de la máquina
   2. Manguera (ventilación del cárter)
   3. Válvula del sistema PCV
   4. Acoplamiento de la tapa de válvulas

3. Sacuda la válvula del sistema PCV.

   Note: Si suena el limitador interno de la válvula, la válvula del sistema PCV está bien; si el limitador interno no está libre y no suena al sacudirse, sustituya la válvula (Figura 81).

4. Introduzca la válvula del sistema PCV hasta que quede correctamente asentada en la junta del acoplamiento de la tapa de válvulas (Figura 81).

5. Baje el asiento del operador.

Realice todos los procedimientos de mantenimiento anual especificados en el manual del propietario del motor.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

Note: Si encuentra una fuga de combustible, repare los componentes del sistema de combustible antes de utilizar la máquina.

Utilice este procedimiento después de revisar el filtro de combustible, o si el motor se quedó sin combustible y ahora no arranca.

1. Asegúrese de que el depósito de combustible está medio lleno.

2. Inserte la llave en el interruptor de arranque y gírela hasta la posición de CONECTADO.

3. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

4. Intente arrancar el motor.

5. Si el motor no arranca, repita los pasos 2 y 3 varias veces y luego intente arrancar el motor.

   Note: Repita el paso 5 hasta que el motor arranque.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si usted pretende almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado. Para limpiar el depósito de combustible, utilice combustible limpio y fresco para enjuagar el depósito.

1. Transfiera el combustible del depósito a un recipiente de combustible homologado usando una bomba de sifón. Transfiera el combustible de la máquina antes de verter cualquier combustible restante en el depósito a través del tubo de llenado, y a un recipiente de combustible.

   Note: Si decide retirar el depósito de combustible, tendrá que desconectar la manguera de combustible y los conectores eléctricos de la bomba de combustible/sensor; consulte Retirada de la bomba de combustible y del sensor.

2. Enjuague el depósito de combustible con combustible fresco y limpio, si es necesario.

3. Cambie los filtros de combustible; consulte Cómo cambiar el filtro de combustible.

4. Instale el depósito si lo retiró en el paso 1.

   Note: Si retiró el depósito de combustible, tendrá que conectar la manguera de combustible y los conectores eléctricos a la bomba de combustible/sensor; consulte Instalación de la bomba de combustible y del sensor.

5. Llene el depósito con combustible fresco y limpio.

El bloque de fusibles del sistema eléctrico está situado debajo del asiento del conductor (Figura 93).

Figura 93

1. Ranura
2. Luz de trabajo
3. Llave de contacto
4. Tec Logic
5. Tec Power
6. Tec Power
7. Ranura de fusible extra
8. Control del brazo
9. Ranura
10. Ranura
11. InfoCenter
12. Pulverización del depósito
13. Control de crucero
14. Alimentación USB
15. Brazo y faro
16. Tec Power

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la batería y su soporte. Si los bornes de la batería están corroídos, límpielos con una disolución de 4 partes de agua y 1 parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 voltios, 690 amperios de arranque en frío a -18 °C.

Apriete las tuercas de las ruedas delanteras a 75–102 N·m (55–75 pies-libra) y las tuercas de las ruedas traseras a 95–122 N·m (75–90 pies-libra).

Los accidentes producidos durante el uso, tales como golpear un bordillo, pueden dañar un neumático o una llanta y afectar a la alineación de las ruedas, así que después de un incidente usted debe inspeccionar los neumáticos.

Lubricante para engranajes SAE 85W-140

Figura 95

1. Con la máquina en una superficie nivelada, coloque una rueda de manera que el tapón de llenado esté en la posición más alta (posición de las 12) y el tapón de vaciado esté en la posición más baja (posición de las 6) (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Tapón de llenado (posición de las 12)
   2. Tapón de verificación
   3. Tapón de vaciado (posición de las 6)

2. Retire el tapón de verificación (Figura 53).

   Debe ver el nivel de lubricante en la parte inferior de las roscas del orificio del tapón de verificación.

   

   Figura 97

   1. Tapón de verificación
   2. Orificio del tapón de verificación (lubricante planetario)

3. Compruebe que las juntas tóricas del tapón de verificación no están dañadas.

   Si alguna junta tórica está dañada, cámbiela.

4. Si el nivel de lubricante es bajo, retire el tapón de llenado y añada el lubricante especificado hasta que empiece a salir del orificio del tapón de verificación (Figura 98); consulte Especificación del lubricante del engranaje planetario.

   

   Figura 98

   1. Tapón de llenado
   2. Orificio del tapón de llenado (lubricante planetario)
   3. Tapón de verificación

5. Compruebe que las juntas tóricas del tapón de llenado no están dañadas.

   Si alguna junta tórica está dañada, cámbiela.

6. Instale el tapón de llenado y el tapón de verificación (Figura 98).

7. Repita los pasos 1 a 6 con la transmisión planetaria del otro lado de la máquina.

La diferencia entre las líneas centrales de los neumáticos, por delante y por detrás, debe ser de 0 mm – 3 mm (0" – ⅛").

1. Compruebe la presión de los neumáticos e ínflelos si es necesario; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

2. Mida la distancia entre los neumáticos delanteros a la altura del eje, en la parte delantera y trasera de los neumáticos delanteros (Figura 101).

   Note: La distancia entre la parte delantera de los neumáticos debe ser de 0 a 3 mm (0" a ⅛") menos que entre la parte trasera de los neumáticos delanteros.

   

   Figura 101

   1. Línea central de los neumáticos – detrás
   2. Línea central de los neumáticos – delante
   3. Línea central del eje

3. Si la distancia no está en el intervalo especificado, afloje las contratuercas en ambos extremos de la biela (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Contratuerca
   2. Biela

4. Gire la biela para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

5. Apriete las contratuercas de las bielas cuando el ajuste sea correcto.

6. Asegúrese de que el volante gira la misma distancia en ambos sentidos.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración. Compruebe el nivel de refrigerante antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

Los siguientes refrigerantes comerciales o un equivalente especificado por el fabricante que cumpla las especificaciones de refrigerante de larga duración:

Refrigerantes de larga duración

Tipos de refrigerante

Note: Al añadir refrigerante a la máquina, no se dañará el sistema de refrigeración si mezcla anticongelante convencional (IAT) con anticongelante de larga duración (OAT). No obstante, la mezcla de diferentes tipos de anticongelante degrada el atributo de larga duración/vida extendida de la formulación OAT.

Important: El intervalo de servicio de una mezcla de refrigerante convencional (IAT) y de larga duración (OAT) – cualquiera que sea la proporción – es el del refrigerante con el intervalo de mantenimiento más corto: 2 años.

Important: No añada refrigerante a un motor sobrecalentado hasta que éste se haya enfriado por completo. Si se añade refrigerante a un motor sobrecalentado, puede provocar fisuras en el bloque motor.

1. Coloque el fumigador en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento, apague la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

3. Retire cuidadosamente el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Tapón del radiador
   2. Depósito de expansión
   3. Tapón del depósito de expansión
   4. Marca de lleno

4. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador y en el depósito de expansión.

   Note: El radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca Lleno del depósito (Figura 103).

5. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y el tapón del radiador, y llene el depósito de expansión hasta la marca LlenoFigura 103 y el radiador hasta la parte superior del cuello de llenado ().

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

   Important: No utilice agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

6. Coloque el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 103).

5.5 litros (5.8 cuartos de galón US); consulte Especificación del refrigerante

Equipo a proporcionar por el propietario: un termómetro de refrigerante manual

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Espere hasta que se haya enfriado el motor, luego retire el tapón del radiador (Figura 103).

3. Coloque un recipiente grande debajo del radiador.

4. Abra la válvula de vaciado y deje que el refrigerante se drene en el recipiente (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Válvula de vaciado

5. Cierre la válvula de vaciado (Figura 104).

6. Retire el tapón del radiador (Figura 103).

7. Llene lentamente el radiador con refrigerante hasta aproximadamente 2.5 cm (1") por debajo de la superficie sellante del tapón.

   Note: Utilice suficiente refrigerante para llenar el motor y los tubos del sistema. Esto permite que el refrigerante se expanda sin rebosar mientras que el motor se calienta.

8. Arranque el motor con el tapón del radiador aflojado (Figura 103).

9. Deje que el motor se caliente hasta que se abra el termostato.

   Note: El termostato del motor debe abrirse cuando el termómetro manual indica que la temperatura del refrigerante está entre 79 °C y 88 °C (175 °F y 190 °F).

10. Una vez que el refrigerante se ha calentado, añada más refrigerante hasta que el nivel llegue a la superficie sellante del tapón, y apriete el tapón (Figura 103).

11. Abra el tapón del depósito de expansión y llene el depósito con refrigerante hasta el nivel de "Frío" (Figura 103).

12. Compruebe los niveles de refrigerante después de varios ciclos de arranque y parada del motor.

    Note: Añada más refrigerante al radiador y al depósito de expansión si es necesario.

Si el pedal de freno recorre más de 2.5 cm (1") antes de que usted note resistencia, ajuste los frenos.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, apague la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Calce las ruedas para evitar que la máquina se mueva.

4. Quite el freno de estacionamiento.

5. Afloje las contratuercas delanteras de los cables de freno, debajo del extremo delantero del fumigador (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Contratuercas delanteras
   2. Contratuercas traseras

6. Apriete las contratuercas traseras en la misma cantidad hasta que el pedal de freno recorra entre 1 a 2 cm (½" a 1") antes de que se note resistencia (Figura 105).

   Important: Asegúrese de apretar ambas tuercas traseras en la misma cantidad, de manera que los extremos roscados de los cables de freno que sobresalen de las tuercas delanteras tengan la misma longitud.

7. Apriete las contratuercas delanteras.

Compruebe la condición y la tensión de la correa del alternador/ventilador. Cambie la correa si es necesario.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Compruebe la tensión de la correa del alternador flexionando la correa en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg (22 libras).

   Note: La desviación de la correa debe ser de 10 a 12 mm (0.39" a 0.47"). Si la desviación de la correa es excesiva, vaya al paso 3. Si la tensión de la correa es correcta, puede saltarse el resto de este procedimiento y seguir usando el fumigador.

3. Afloje el perno del punto de pivote del alternador; afloje el perno que fija el alternador al tirante ranurado (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Correa del alternador
   2. Tirante
   3. Alternador
   4. Pernos

4. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y haciendo palanca, desplace cuidadosamente el alternador hacia fuera.

5. Cuando consiga la tensión correcta, apriete el alternador y los pernos para afianzar el ajuste.

6. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (15 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la Pieza 44-2500 a su Distribuidor Autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Important: Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para purgar el sistema.El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón de la varilla del depósito de fluido hidráulico y retire el tapón (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Depósito de fluido hidráulico
   2. Orificio de ventilación
   3. Tapón de la varilla

   Important: Tenga mucho cuidado de que no entre suciedad u otros contaminantes en el orificio mientras comprueba el fluido.

3. Limpie la varilla con un paño y vuelva a colocarla a fondo en el depósito.

4. Retire la varilla del cuello de llenado y compruebe el nivel de fluido (Figura 108).

   Note: El nivel de fluido debe estar en la marca inferior de la varilla cuando el fluido está frío.

   

   Figura 108

   1. Varilla
   2. Intervalo de operación segura

5. Si el nivel de fluido es bajo, llene el depósito con el fluido hidráulico especificado hasta que el nivel llegue a la marca inferior; consulte Especificación del fluido hidráulico.

6. Instale el tapón de la varilla en el depósito y apriételo.

Important: Puede anular la garantía de algunos componentes si utiliza cualquier otro filtro.

Utilice el filtro de recambio Toro (Consulte el número de pieza correcto en el Manual de piezas)

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Localice los dos filtros hidráulicos en la máquina (Figura 109 y Figura 110).

   Note: Uno de los filtros se encuentra debajo del depósito de fluido hidráulico, y el otro está en la parte trasera de la máquina, en el bastidor.

   • Filtro delantero, debajo del depósito de fluido hidráulico.

     

     Figura 109

     1. Depósito hidráulico
     2. Filtro delantero

   • Filtro trasero, situado en el bastidor de la máquina.

     

     Figura 110

     1. Filtro trasero
     2. Ruedas traseras

3. Limpie la zona de montaje del filtro.

4. Coloque un recipiente debajo del filtro.

5. Retire el filtro.

   Elimine el filtro usado en un centro de reciclaje homologado.

6. Lubrique la junta del filtro nuevo con fluido hidráulico limpio; consulte Especificación del fluido hidráulico.

7. Limpie la zona de montaje del filtro con un trapo.

8. Enrosque el filtro hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro ½ vuelta más.

9. Arranque el motor, ponga el acelerador en ralentí rápido, y deje el motor en marcha durante 3 – 5 minutos para purgar el aire del sistema hidráulico.

10. Apague el motor, verifique el nivel de fluido hidráulico y compruebe que no hay fugas; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

54 litros (14.3 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Important: Puede anular la garantía de algunos componentes si utiliza cualquier otro fluido.

1. Cambie los filtros de fluido hidráulico; consulte Cambio de los filtros hidráulicos.

2. Limpie la zona alrededor del acoplamiento de uno de los manguitos hidráulicos, en la parte inferior del depósito de fluido hidráulico (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Depósito hidráulico
   2. Manguera hidráulica y acoplamiento

3. Coloque un recipiente de vaciado grande debajo de los acoplamientos del depósito de fluido hidráulico.

4. Retire el acoplamiento de manguera del depósito y deje fluir el fluido al recipiente (Figura 111).

   Elimine el fluido usado en un centro de reciclaje homologado.

5. Instale la manguera y el acoplamiento en el depósito y apriételos firmemente.

6. Llene el depósito hidráulico con aproximadamente 53 l del fluido hidráulico especificado o equivalente; consulte Especificación del fluido hidráulico.

7. Arranque el motor, ponga el acelerador en ralentí rápido, y deje el motor en marcha durante 3 – 5 minutos para purgar el aire del sistema hidráulico.

8. Apague el motor, verifique el nivel de fluido hidráulico y compruebe que no hay fugas; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Examine cada manguera del sistema de fumigación en busca de grietas, fugas u otros daños. Al mismo tiempo, inspeccione los conectores y acoplamientos en busca de daños similares. Cambie cualquier manguera o acoplamiento dañado.

Note: Determine el tamaño de la malla del filtro de aspiración apropiado para su trabajo; consulte Selección de un filtro de aspiración.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, apague el motor y retire la llave.

2. En la parte superior del depósito de fumigación, retire la horquilla de retención que sujeta el acoplamiento que está conectado a la manguera grande y al alojamiento del filtro (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Manguera de aspiración
   2. Pieza de retención

3. Retire la manguera y el acoplamiento del alojamiento del filtro (Figura 112).

4. Retire el filtro de aspiración usado del alojamiento del filtro del depósito (Figura 113).

   Note: Deseche el filtro usado.

   

   Figura 113

   1. Álabe del filtro
   2. Filtro de aspiración

5. Instale el filtro de aspiración nuevo en el alojamiento del filtro.

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado.

6. Alinee la manguera y el acoplamiento con el alojamiento del filtro en la parte superior del depósito y sujete el acoplamiento y el alojamiento con la horquilla de retención que retiró en el paso 2.

1. Lleve la máquina a una superficie nivelada, pare la bomba de fumigación, pare el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del filtro de presión (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Cabeza del filtro
   2. Junta tórica (cubeta)
   3. Elemento del filtro
   4. Cubeta
   5. Junta tórica (tapón de vaciado)
   6. Tapón de vaciado

3. Gire el tapón de vaciado en sentido antihorario y retírelo de la cubeta del filtro de presión (Figura 114).

   Note: Deje que la cubeta se vacíe completamente.

4. Enrosque la cubeta en sentido antihorario y retírela de la cabeza del filtro (Figura 114).

5. Retire el elemento usado del filtro de presión (Figura 114).

   Note: Deseche el filtro usado.

6. Inspeccione la junta tórica del tapón de vaciado (situada dentro de la cubeta) y la junta tórica de la cubeta (situada dentro de la cabeza del filtro) en busca de daños o desgaste (Figura 114).

   Note: Sustituya las juntas tóricas del tapón y de la cubeta si están dañadas o desgastadas.

7. Instale el elemento nuevo del filtro de presión en la cabeza del filtro (Figura 114).

   Note: Asegúrese de que el elemento está firmemente asentado en la cabeza del filtro.

8. Instale la cubeta en la cabeza del filtro, y apriétela a mano (Figura 114).

9. Instale el tapón en la cubeta, y apriételo a mano (Figura 114).

Note: Determine el tamaño de malla del filtro de boquilla apropiado para su trabajo; consulte Selección de un filtro de boquilla (opcional)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Retire la boquilla de la torreta de fumigación (Figura 115).

   

   Figura 115

   1. Torreta de fumigación
   2. Filtro de la boquilla
   3. Boquilla

3. Retire el filtro de boquilla usado (Figura 115).

   Note: Deseche el filtro usado.

4. Instale el filtro de boquilla nuevo (Figura 115).

   Note: Asegúrese de que el filtro está correctamente asentado.

5. Instale la boquilla en la torreta de fumigación (Figura 115).

1. Ponga el freno de estacionamiento, arranque el motor y ponga el acelerador en ralentí.

2. Eleve lentamente el brazo exterior izquierdo o derecho hasta que esté cerca del tubo superior del soporte.

3. Afloje los 2 tornillos de fijación que sujetan el tubo inferior del soporte (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Tornillo de fijación

4. Gire el conjunto del soporte hasta que la curva del tubo esté alineada con el tope deslizante del tubo superior del brazo exterior (Figura 117).

   

   Figura 117

5. Apriete los 2 tornillos de fijación a 19.78-25.42 N∙m (175-225 pulgadas-libra).

6. Baje los brazos exteriores.

7. Eleve lentamente el otro brazo exterior hasta que entre en contacto con el soporte.

8. Si cualquiera de los tubos superiores de los soportes está mal alineado con el tope deslizante, repita los pasos 2 a 7.

   Note: Los topes deben entrar en contacto con el soporte en la curva del tubo superior del soporte (Figura 117).

9. Eleve del todo los brazos exteriores, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Puede utilizarse el procedimiento siguiente para ajustar los actuadores del brazo central para mantener nivelados los brazos izquierdo y derecho.

1. Extienda los brazos a la posición de fumigación.

2. Retire la chaveta del pasador de giro (Figura 118).

   

   Figura 118

   1. Actuador
   2. Émbolo del actuador
   3. Alojamiento del pasador de giro del brazo
   4. Chaveta
   5. Pasador

3. Levante el brazo, retire el pasador (Figura 118), y baje el brazo lentamente al suelo.

4. Inspeccione si el pasador presenta algún daño y cámbielo si es necesario.

5. Agarre el émbolo del actuador con una llave inglesa en las zonas planas, luego afloje la contratuerca (Figura 119).

   

   Figura 119

   1. Zona plana del émbolo del actuador
   2. Contratuerca
   3. Rótula
   4. Contratuerca aflojada
   5. Rótula (ajustada)
   6. Posición de la rótula para el montaje
   7. Contratuerca apretada para fijar la posición nueva

6. Gire la rótula en el émbolo del actuador para acortar o alargar el actuador extendido a la posición deseada (Figura 119).

   Note: La rótula debe girarse en intervalos de vuelta completa o media vuelta para permitir el montaje de la rótula en el brazo.

7. Apriete la contratuerca para sujetar el actuador y la rótula.

8. Eleve el brazo para alinear el pivote con el émbolo del actuador.

9. Sujetando el brazo, introduzca el pasador a través del pivote del brazo y la rótula (Figura 118).

10. Con el pasador colocado, suelte el brazo y fije el pasador con la chaveta que retiró anteriormente.

11. Repita el procedimiento en el émbolo del otro actuador si es necesario.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba, apague el motor y retire la llave.

2. Extienda las secciones de brazo exteriores a la posición de fumigación y apoye las secciones de brazo usando soportes o eslingas y un equipo de izado.

3. Retire el perno y la tuerca que sujetan el pasador de giro, y retire el pasador (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Casquillos de nylon
   2. Placa de giro
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Perfil de extremo (bastidor central)
   5. Perno con arandela prensada
   6. Pasador de giro

4. Retire el conjunto de brazo y placa de giro del perfil de extremo del bastidor central para tener acceso a los casquillos de nylon.

5. Retire y revise los casquillos de nylon desde delante y desde detrás de la placa de giro (Figura 120).

   Note: Sustituya cualquier casquillo desgastado o dañado.

6. Lubrique los casquillos de nylon con una pequeña cantidad de aceite, e instale los casquillos en el soporte del giro (Figura 120).

7. Alinee los orificios de la placa de giro con los orificios del perfil de extremo (Figura 120).

8. Instale el pasador de giro y sujételo con el perno con arandela prensada y la contratuerca con arandela prensada que retiró en el paso 3.

9. Repita los pasos 2 a 8 con la otra sección de brazo exterior.

Note: Los siguientes componentes de la máquina se consideran piezas consumibles durante el uso a menos que sean defectuosas, y no están cubiertas por la garantía asociada a esta máquina.

Haga que un distribuidor autorizado de Toro revise los siguientes componentes internos de la bomba para detectar posibles daños:

• Diafragmas de la bomba

• Conjuntos de válvulas de retención de la bomba

Cambie cualquier componente que esté dañado.

Important: No pulverice agua en el compartimiento del motor si éste está caliente, ya que esto podría dañar el motor.

1. Coloque el fumigador sobre una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, pare la bomba de fumigación, apague el motor y retire la llave.

2. Incline hacia delante los asientos del conductor y del pasajero, y coloque la varilla de sujeción en la muesca de la ranura guía de la varilla.

3. Deje que el sistema de refrigeración se enfríe.

4. Retire el panel de acceso de la base del asiento; consulte Retirada del panel de acceso de la base del asiento.

5. Usando un cepillo suave y aire comprimido de baja presión, limpie las aletas del radiador.

   Note: Limpie las aletas del radiador más a menudo si es necesario. Compruebe todas las mangueras de refrigerante y cambie cualquier manguera que esté dañada o desgastada o que tenga fugas.

6. Baje los asientos del conductor y del pasajero.

7. Instale el panel de acceso de la base del asiento; consulte Instalación del panel de acceso de la base del asiento.

1. Lave a fondo y vacíe el sistema de fumigación entero.

2. Retire el caudalímetro del fumigador y enjuáguelo con agua limpia.

3. Retire el anillo de sujeción del lado “aguas arriba” (Figura 121).

   

   Figura 121

   1. Brida (cuerpo del caudalímetro)
   2. Buje de salida (con la chaveta hacia arriba)
   3. Anillo de retención
   4. Flecha de la dirección de flujo (cuerpo del caudalímetro)
   5. Aguas arriba
   6. Rotor/imán
   7. Buje y cojinete de entrada (con la chaveta hacia arriba)
   8. Espárrago de la turbina
   9. Abrazadera del arnés de cables
   10. Tornillo con arandela prensada
   11. Sensor

4. Limpie la turbina y el buje de la turbina para eliminar limaduras metálicas y cualquier resto de polvo humedecible.

5. Compruebe que las palas de la turbina no están desgastadas.

   Note: Sujete la turbina en la mano y hágala rotar. Debe rotar libremente con poca resistencia. Si no es así, cámbiela.

6. Monte el caudalímetro.

7. Utilice un chorro de aire de baja presión (0.34 bar o 5 psi) para asegurarse de que la turbina rota libremente.

   Note: Si la turbina no rota libremente, afloje la tuerca hexagonal del buje de la turbina 1/16 de vuelta hasta que rote libremente.

• Para limpiar la válvula de agitación, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada del distribuidor de agitación

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje del distribuidor

  5. Instalación del distribuidor de agitación

  6. Instalación del actuador de la válvula

• Para limpiar las 3 válvulas de sección, consulte las secciones siguientes:

  1. Retirada del actuador de la válvula

  2. Retirada del distribuidor de sección

  3. Limpieza de la válvula multivía

  4. Montaje del distribuidor

  5. Instalación del distribuidor de sección

  6. Instalación del actuador de la válvula