Опрыскиватель травяного покрова Multi Pro® 5800-G с системой опрыскивания ExcelaRate®

Педаль управления тягой (Рисунок 10) управляет движением машины в прямом и обратном направлениях. Для движения вперед нажимайте носком правой ступни на верхнюю часть педали, а для движения задним ходом — пяткой правой ступни на нижнюю часть педали. Для замедления и остановки машины отпустите педаль.

Important: Прежде чем переключаться между положениями Передний ход и Задний ход, убедитесь, что опрыскиватель полностью остановился.

Note: Чем сильнее вы нажимаете педаль в одном из направлений, тем быстрее будет двигаться опрыскиватель. Чтобы получить максимальную скорость движения в прямом направлении, установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро и нажмите педаль управления тягой до упора вперед.

Note: Чтобы получить максимальную мощность при большой нагрузке или движении вверх по уклону, установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро, при этом только слегка нажимая педаль управления тягой, чтобы сохранить большую скорость двигателя. Если обороты двигателя начинают снижаться, слегка отпустите педаль управления тягой, чтобы двигатель мог снова набрать обороты.

Рисунок 10

1. Педаль стояночного тормоза
2. Педаль тормоза
3. Педаль управления тягой

Педаль тормоза предназначена для остановки или замедления машины (Рисунок 10).

Стояночный тормоз – это педаль, расположенная слева от педали тормоза (Рисунок 10). Чтобы предотвратить случайное движение опрыскивателя, включайте стояночный тормоз, прежде чем покинуть рабочее место. Чтобы включить стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите педаль стояночного тормоза. Для выключения нажмите и отпустите педаль тормоза. Если опрыскиватель припаркован на крутом склоне, включите стояночный тормоз и поставьте колодки под колеса с той стороны, которая находится ниже по уклону.

Выключатель зажигания (Рисунок 9), используемый для запуска и останова двигателя, имеет 3 положения: Выкл., Вкл. и Пуск.

Переключатель фиксатора скорости движения при включении фиксирует положение педали управления тягой (Рисунок 11). Таким образом обеспечивается движение опрыскивателя по ровной поверхности с одинаковой скоростью.

Рисунок 11

1. Центральная консоль
2. Переключатель фиксатора скорости
3. Рычаг дроссельной заслонки

Рычаг дроссельной заслонки расположен на панели управления между сиденьями (Рисунок 11) и управляет частотой вращения двигателя. Переместите рычаг вперед, чтобы увеличить частоту вращения двигателя, и потяните назад, чтобы уменьшить ее.

Данный переключатель управляет рабочим освещением (Рисунок 9). Нажмите его вперед для включения фар и назад – для выключения.

Указатель уровня топлива, расположенный на приборной панели машины, показывает уровень топлива в топливном баке (Рисунок 9).

Манометр (Рисунок 13) расположен на приборной панели. Этот манометр показывает давление жидкости в системе опрыскивания в фунтах на кв. дюйм и кПа.

Используйте переключатель режима опрыскивания для переключения между режимом заданной нормы внесения (закрытый контур) и ручным режимом (открытый контур).

Переключатель нормы внесения расположен на приборной панели с правой стороны от рулевого колеса (Рисунок 13). Используйте переключатель нормы внесения опрыскивания для управления скоростью работы насоса для опрыскивания, когда опрыскиватель работает в ручном режиме. Переведите переключатель вперед и удерживайте для увеличения нормы внесения (давления) или переведите его назад и удерживайте для уменьшения нормы внесения (давления).

Выключатель насоса расположен на центральной консоли с правой стороны от сиденья (Рисунок 13). Переведите этот переключатель вперед, чтобы запустить насос для опрыскивания, и назад, чтобы остановить его. Когда этот переключатель включен, его индикатор загорается.

Important: Чтобы предотвратить повреждение привода насоса, устанавливайте в положение «Вкл.» выключатель насоса для опрыскивания только в случае, если двигатель находится на малой частоте холостого хода.

Переключатели подъема секций стрелы расположены на центральной консоли справа от сиденья и используются для подъема или опускания левой и правой секций стрелы (Рисунок 13).

Главный переключатель секций расположен на центральной консоли машины. Этот переключатель позволяет запускать и останавливать распыление. Нажмите выключатель, чтобы включить или выключить систему опрыскивания (Рисунок 13).

Переключатели трех секций расположены на центральной консоли напротив подлокотника (Рисунок 13). Чтобы включить секцию, переведите соответствующий переключатель вперед, а чтобы отключить — назад. При установке переключателя в положение Вкл. в верхней части дисплея инфо-центра появляется соответствующий значок.

Note: Эти переключатели воздействуют на систему опрыскивания, только когда главный переключатель секций находится в положенииВкл. .

Переключатель перемешивания расположен на центральной консоли справа от сиденья (Рисунок 13). Переведите этот переключатель вперед, чтобы включить перемешивание в баке, и назад, чтобы остановить перемешивание. Когда этот переключатель включен, его индикатор загорается. Для управления функцией перемешивания необходимо включить насос системы опрыскивания; при этом частота вращения двигателя должна быть выше оборотов холостого хода.

При выключении функции перемешивания перепускной клапан перемешивания перенаправляет поток жидкости в насос системы опрыскивания (Рисунок 14). Перепускной клапан перемешивания расположен над клапаном перемешивания. Перепускной клапан можно отрегулировать так, чтобы обеспечить сохранение постоянного давления при циклическом включении и выключении перемешивания; см. Калибровка перепускного клапана перемешивания.

Рисунок 14

1. Привод (клапан перемешивания)
2. Ручка перепускного клапана перемешивания
3. Расходомер

Расходомер измеряет расход жидкости и используется системой инфо-центра, а также применяется при распылении в режиме заданной интенсивности опрыскивания (Рисунок 14).

Дроссельный клапан перемешивания — это механический шаровой клапан, управляющий расходом жидкости, подаваемой для перемешивания в сопла основного бака. Использование этого клапана позволяет пользователю контролировать давление системы опрыскивания в соплах перемешивания основного бака, когда требуется более высокая интенсивность опрыскивания. Дроссельный клапан перемешивания расположен над насосом (Рисунок 15).

Рисунок 15

1. Ручка дроссельного клапана перемешивания

Перепускные клапаны секций позволяют регулировать давление в системе опрыскивателя, подаваемого на клапаны секций, чтобы обеспечить постоянное давление в секциях опрыскивания независимо от того, сколько секций опрыскивания включено (Рисунок 16).

Note: Используйте перепускные клапаны только при опрыскивании в ручном режиме (открытый контур).

Рисунок 16

1. Ручка (перепускные клапаны секции)
2. Отсечной клапан перепуска секции

Используйте отсечной клапан перепуска секции для контроля расхода жидкости, поступающей от перепускных клапанов секций в бак при опрыскивании в ручном режиме (с открытым контуром); см. Рисунок 16.

Note: Закройте отсечной клапан перепуска секции при опрыскивании в режиме заданной нормы внесения (с закрытым контуром).

В передней части крышки бака находится розетка для шланга с резьбовым штуцером, 90-градусным штуцером типа «елочка» и коротким шлангом, который можно направить в отверстие бака. Эта входная часть позволяет подсоединить водяной шланг и заполнить бак водой, не загрязняя шланг химикатами из бака.

Important: Не растягивайте шланг, чтобы добиться контакта с жидкостью в баке. Расстояние между концом шланга и самым высоким уровнем воды должно быть в пределах местных установленных норм.

Рисунок 17

1. Противосифонная входная часть бака
2. Крышка бака

Крышка бака расположена посередине верхней части бака. Чтобы открыть ее, выключите двигатель, поверните переднюю половину крышки влево и откиньте ее в открытое положение. Можно извлечь для очистки находящийся внутри сетчатый фильтр. Чтобы герметично закрыть бак, закройте крышку и поверните переднюю половину вправо.

Проверяйте следующие компоненты в начале каждого дня эксплуатации опрыскивателя:

• Проверьте давление воздуха в шинах.

  Note: Шины этой машины отличаются от автомобильных шин, они требуют меньшего давления воздуха, чтобы свести к минимуму уплотнение и повреждение травяного покрова.

• Проверьте уровни всех жидкостей; при обнаружении низкого уровня добавьте соответствующее количество жидкости указанного типа.

• Проверьте работу педали тормоза.

• Проверьте работу фар.

• Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления.

• При выключенном двигателе проверьте, нет ли утечек масла, ослабления крепления частей и любых других заметных нарушений.

При обнаружении какой-либо неполадки из вышеперечисленных сообщите об этом механику или выполните проверку со своим руководителем, прежде чем начать дневную работу опрыскивателя. Ваш руководитель может пожелать, чтобы вы ежедневно проверяли и другие позиции, поэтому уточните, за выполнение каких проверок вы несете ответственность.

• Регулярно проверяйте уровни моторного масла и рабочих жидкостей, а также будьте внимательны, чтобы не пропустить признаков перегрева каких-либо компонентов опрыскивателя.

• После пуска холодного двигателя дайте ему прогреться около 15 секунд, прежде чем начать движение.

• Старайтесь не повышать резко обороты двигателя.

• Меняйте скорость опрыскивателя во время эксплуатации. Не следует резко трогаться и останавливаться.

• Все специальные проверки после малого пробега описаны в разделе .

Important: При работе в режиме заданной нормы внесения необходимо установить перепускные клапаны секций в закрытые положения.

Important: По возможности не заливайте регенерированную воду (бытовые сточные воды) в бак опрыскивателя.

Перед первым использованием опрыскивателя, во всех случаях после замены сопла или при возникновении необходимости выполните калибровку расхода, скорости опрыскивателя и перепускного клапана секции.

Important: Для выполнения этой процедуры выберите открытое ровное пространство.

• Перепускной клапан перемешивания находится в полностью открытом положении, как показано на Рисунок 30А.

• Перепускной клапан перемешивания находится в закрытом (0) положении, как показано на Рисунок 30В.

• Перепускной клапан перемешивания находится в промежуточном положении (отрегулированном в соответствии с показаниями манометра системы опрыскивателя), как показано на Рисунок 30C.

Рисунок 30

1. Открыт
2. Закрыт (0)
3. Промежуточное положение

Important: По возможности не заливайте регенерированную воду (бытовые сточные воды) в бак опрыскивателя.

1. Для выполнения этой процедуры выберите открытое ровное пространство.

2. Заполните бак опрыскивателя наполовину его объема чистой водой.

3. Убедитесь, что клапан управления перемешиванием открыт.

   Note: Если он был отрегулирован, откройте его полностью на данном этапе.

4. Включите стояночный тормоз и запустите двигатель.

5. Установите кнопку режима опрыскивателя в ручной режим; см. (Опрыскивание в ручном режиме).

6. Установите выключатель насоса для опрыскивания и переключатель перемешивания в положения Вкл.

7. Установите главный переключатель секций в положение Выкл.

8. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

9. С помощью переключателя нормы внесения установите давление в системе опрыскивания на 689 кПа (6,89 бар).

10. Переведите переключатель перемешивания в положение «Выкл.» и прочитайте показание манометра.

    • Если манометр показывает 689 кПа (6,89 бар), перепускной клапан перемешивания откалиброван правильно.

    • Если манометр показывает другое значение, перейдите к следующему пункту.

11. Отрегулируйте перепускной клапан перемешивания (Рисунок 31) на задней стороне клапана перемешивания так, чтобы давление в системе опрыскивания, показываемое манометром, составляло 689 кПа (6,89 бар).

    

    Рисунок 31

    1. Привод (клапан перемешивания)
    2. Перепускной клапан перемешивания

12. Переведите выключатель насоса для опрыскивания в положение Выкл.

13. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Холостой ход/Медленно и поверните ключ зажигания в положение Выкл.

Насос для опрыскивания расположен около задней части бака с левой стороны (Рисунок 32).

Рисунок 32

1. Насос для опрыскивания

Имеются 2 категории сообщений по двигателю, которые отображаются на дисплее инфо-центра, когда двигатель работает с выходом за пределы безопасной эксплуатации:

• Информационные сообщения по двигателю

• Сообщения о необходимости остановить двигатель

Note: Чтобы отключить звуковые предупреждения по двигателю, необходимо в настройках инфо-центра установить в положение Вкл. опцию отключения звука для информационных сообщений по двигателю и сообщений о необходимости остановить двигатель; см. раздел «Отключение звукового предупреждающего сигнала» в Руководстве по программному обеспечению для опрыскивателей травяного покрова Multi Pro 5800-D и 5800-G с системой опрыскивания ExcelaRate.

Note: Символ в верхнем правом углу главного экрана, информационное сообщение по двигателю или сообщение о необходимости остановки двигателя показывают, что в системе имеется действующая неисправность двигателя.

При эксплуатации опрыскивателя Multi Pro^® сначала заполните бак опрыскивателя, распылите смесь на рабочем участке и в конце работы очистите бак и систему опрыскивания. Очень важно выполнить все эти три этапа последовательно, чтобы предотвратить повреждение опрыскивателя. Например, не допускается смешивать и добавлять химикаты в бак опрыскивателя вечером, а производить опрыскивание на следующее утро. При этом произойдет разделение химикатов, что может привести к повреждению деталей опрыскивателя.

Конструкция опрыскивателя Multi Pro^® отличается повышенной прочностью и рассчитана на продолжительный срок службы. Все материалы подобраны с учетом специфики работы в различных местах, поэтому опрыскиватель удовлетворяет всем требованиям. К сожалению, нет идеального материала для всех непредвиденных обстоятельств.

Некоторые химикаты более агрессивны, чем другие, и каждый химикат по-разному взаимодействует с различными материалами. Некоторые вещества (например, смачивающиеся порошки, древесный уголь) имеют высокую абразивность и могут привести к преждевременному износу. При наличии химиката с альтернативным составом, обеспечивающим повышенный срок службы опрыскивателя, используйте этот альтернативный состав.

Следует всегда тщательно очищать опрыскиватель и систему опрыскивания после всех видов применения. Это обеспечит длительный срок безотказной работы опрыскивателя.

Note: При возникновении вопросов или для получения дополнительной информации по системе управления опрыскиванием обратитесь к Руководству оператора, прилагаемому к системе.

См. Руководство по программному обеспечению на опрыскиватели травяного покрова Multi Pro 5800-D и 5800-G с системой опрыскивания ExcelaRate, чтобы получить информацию по следующим темам:

Перед эксплуатацией

• Главный экран инфо-центра

• Экран главного меню

• Вспомогательные экраны главного меню

• Экраны Service (Обслуживание)

• Диагностические экраны

• Экраны About (Сведения о машине)

Во время эксплуатации

• Ввод информации по рабочему заданию

• Экраны Spray-Area (Зона опрыскивания) на дисплее инфо-центра

• Рекомендации на дисплее инфо-центра

Прочтите Руководство по программному обеспечению на опрыскиватели травяного покрова Multi Pro 5800-D и 5800-G с системой опрыскивания ExcelaRate, чтобы получить информацию по следующим процедурам:

Important: Для качественного перемешивания раствора всегда включайте функцию перемешивания, когда в баке есть раствор.

Переключатели подъема секций на панели управления опрыскивателем позволяют переводить секции в транспортировочное положение из положения опрыскивания и наоборот, не вставая с сиденья оператора. По возможности всегда останавливайте машину, прежде чем изменить положения секций.

Important: В некоторых ситуациях тепло от двигателя, радиатора и глушителя может повредить траву, когда опрыскиватель работает в стационарном режиме. При работе в стационарных режимах производится перемешивание в баке, ручное опрыскивание с помощью распылительного пистолета или используется стрела на колесах с пешеходным управлением.

Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Старайтесь не выполнять опрыскивание на неподвижной машине при очень жаркой или сухой погоде, так как в такие периоды травяной покров подвергается наиболее вредному воздействию.

• Не располагайте машину на травяном покрове при опрыскивании в стационарном режиме. По возможности установите машину на дорожке для технологических автомобилей.

• Сведите к минимуму продолжительность работы машины на каждом отдельном участке травяного покрова. Время и температура влияют на то, какой объем травы может быть поврежден.

• Установите как можно более низкую частоту вращения двигателя, чтобы получить необходимое давление и расход. Это приведет к минимальному выделению тепла и снижению скорости воздуха, выходящего из охлаждающего вентилятора.

• Во избежание попадания тепла из двигательного отсека под машину во время работы в стационарном режиме обеспечьте уход тепла вверх, подняв сиденья.

• Не перекрывайте зоны, на которых ранее было произведено опрыскивание.

• Следите, чтобы сопла не засорялись. Заменяйте все изношенные или поврежденные сопла.

• Перед остановкой опрыскивателя остановите распыляемый поток с помощью главного переключателя секций. После остановки используйте орган управления дроссельной заслонкой двигателя для удержания повышенной частоты вращения, чтобы функция перемешивания продолжала работать.

• Для получения наилучших результатов включайте секции опрыскивания во время движения опрыскивателя.

Если сопла засорятся во время опрыскивания, очистите их следующим образом:

1. Установите опрыскиватель на ровной поверхности, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Установите главный переключатель секций в положение Выкл. и затем установите выключатель насоса для опрыскивания в положение Выкл.

3. Снимите засоренное сопло и очистите его, используя распылительный баллон с водой и зубную щетку.

4. Установите сопло.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Note: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте машину при работающем двигателе. Мойка машины при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.

Для перемещения машины на большие расстояния используйте прицеп или грузовой автомобиль.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Привяжите наружные распылительные секции к транспортным опорам секций стрел.

• Надежно прикрепите машину к транспортному автомобилю; на Рисунок 55 и Рисунок 56 показаны скобы для крепления машины.

  

  Рисунок 55

  1. Передние точки крепления (передняя ось)
  

  Рисунок 56

  1. Задние точки крепления (труба задней оси)

В экстренной ситуации опрыскиватель можно отбуксировать на небольшое расстояние, открыв клапан буксировки. Однако не рекомендуется использовать буксировку в качестве стандартной процедуры.

Буксировку опрыскивателя должны выполнять два человека. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе; см. Транспортировка машины.

1. Дайте выхлопной системе полностью остыть.

2. Снимите кожух ходовой части; см. раздел Демонтаж кожуха ходовой части.

3. Поверните буксировочный клапан (Рисунок 57) на 90 градусов в любом направлении, чтобы открыть его.

   

   Рисунок 57

   1. Буксировочный клапан

   Important: Во избежании повреждения трансмиссии откройте клапан буксировки перед буксировкой опрыскивателя.

4. Прикрепите буксирный трос к раме; см. описание расположения передних и задних точек крепления для буксировки (Рисунок 58 и Рисунок 59).

   

   Рисунок 58

   1. Передние точки крепления для буксировки
   

   Рисунок 59

   1. Задние точки крепления для буксировки

5. Отпустите стояночный тормоз.

6. Буксируйте опрыскиватель со скоростью менее 4,8 км/ч.

7. По завершении буксировки закройте буксировочный клапан и затяните его с моментом 7–11 Н∙м.

   Important: Перед возвращением машины в эксплуатацию установите кожух ходовой части; см. раздел Установка защитного кожуха ходовой части.

При запуске двигателя для планового технического обслуживания и (или) диагностики задние колеса опрыскивателя должны быть подняты на 25 мм от земли, а задний мост должен опираться на подъемные опоры.

Точка подъема домкратом передней стороны опрыскивателя расположена под передним мостом, непосредственно под листовыми рессорами (Рисунок 60).

Рисунок 60

1. Передние точки поддомкрачивания

Точка подъема домкратом задней стороны опрыскивателя находится в задней части, где расположены опоры стрелы (Рисунок 61).

Рисунок 61

1. Задние точки поддомкрачивания

Тип консистентной смазки: Mobil XHP 461.

1. Начисто протрите 2 выносные масленки (Рисунок 67).

   

   Рисунок 67

   1. Задняя часть машины
   2. Насос для опрыскивания
   3. Точка смазки (2 места)

2. Закачайте в выносные масленки консистентную смазку (Рисунок 67).

3. Удалите лишнюю смазку.

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе. Дистрибьютор компании Toro может предложить универсальную высококачественную консистентную смазку Toro.

• Цилиндр рулевого управления — по 2 масленки на штоковой части каждого цилиндра

• Рулевая тяга — по 2 масленки на конце каждой рулевой тяги

• Ось поворота — по 2 масленки с каждой стороны машины

1. Начисто протрите масленки (Рисунок 68 и Рисунок 69).

2. Закачайте в масленки консистентную смазку (Рисунок 68 и Рисунок 69).

3. Вытрите избыточную смазку.

   Note: Расположение масленок показано на Рисунок 68.

Рисунок 68

1. Пресс-масленка

Рисунок 69

Имеется по 2 масленки на каждом переднем колесе.

1. Масленки для консистентной смазки

Important: В случае промывания шарниров стрел водой, всю воду и мусор необходимо удалить из шарнирных узлов и заправить их свежей консистентной смазкой.

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

1. Тщательно протрите масленки, чтобы посторонние вещества не могли проникнуть в подшипник или втулку.

2. Закачайте консистентную смазку в подшипник или втулку через каждую масленку (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   Правая стрела

   1. Пресс-масленка

3. Вытрите избыточную смазку.

4. Повторите эту процедуру для каждой оси поворота стрелы.

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

1. Опустите наружные секции опрыскивания в положение опрыскивания.

2. Извлеките шплинт из шплинтуемого штифта (Рисунок 71).

3. Поднимите секцию, извлеките шплинтуемый штифт и медленно опустите секцию на землю (Рисунок 71).

4. Осмотрите шплинтуемый штифт на наличие любых повреждений и при необходимости замените его.

   

   Рисунок 71

   1. Привод
   2. Шток привода
   3. Корпус оси поворота стрелы
   4. Шплинт
   5. Шплинтуемый штифт

5. Отклоните подшипник наконечника штока и заправьте подшипник консистентной смазкой (Рисунок 72).

   Note: Вытрите избыточную смазку.

   

   Рисунок 72

   Правая стрела

   1. Заправьте консистентной смазкой подшипник наконечника штока

6. Поднимите секцию стрелы опрыскивателя, чтобы совместить ось поворота со штоком привода.

7. Удерживая секцию опрыскивания, вставьте шплинтуемый штифт через ось поворота стрелы и шток привода (Рисунок 71).

8. Когда штифт будет установлен на месте, отпустите секцию опрыскивания и зафиксируйте штифт ранее снятым шплинтом.

9. Повторите действия, описанные в пунктах 2 – 8, для подшипника штока привода с другой стороны машины.

1. Включите стояночный тормоз, остановите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Наклоните пассажирское сиденье вперед и вставьте опорную стойку в фиксатор направляющего паза опорной стойки.

3. Очистите пылезащитную крышку и корпус воздухоочистителя (Рисунок 73).

   

   Рисунок 73

   1. Пылезащитная крышка
   2. Защелка (пылезащитная крышка)
   3. Элемент воздушного фильтра
   4. Корпус воздухоочистителя
   5. Пылезащитный клапан

4. Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха (Рисунок 73).

   Note: Замените пылезащитную крышку или корпус воздухоочистителя, если они повреждены.

5. Сожмите пылезащитный клапан, чтобы очистить его от загрязнений, пыли и мусора (Рисунок 73).

6. Отпустите 2 защелки, фиксирующие пылезащитную крышку на корпусе воздухоочистителя.

7. Проверьте элемент воздушного фильтра на чрезмерное скопление пыли, загрязнений и мусора (Рисунок 73).

   Note: В случае загрязнения элемента воздушного фильтра не очищайте, а замените его.

8. Установите пылезащитную крышку на корпус воздухоочистителя и зафиксируйте ее двумя защелками (Рисунок 73).

   Note: Убедитесь, что пылезащитный клапан установлен в положение «между 5 и 7 часами», если смотреть с торца.

9. Опустите сиденье пассажира.

1. При установке нового фильтра осмотрите элемент нового воздушного фильтра, включая уплотнительный торец фильтра, на наличие повреждений, которые могут быть получены при транспортировке.

   Important: Не устанавливайте поврежденный фильтр.

2. Очистите пылезащитную крышку и корпус воздухоочистителя (Рисунок 73).

3. Поднимите расширительный бачок охлаждающей жидкости вверх и снимите его с опорного кронштейна бачка (Рисунок 74).

   

   Рисунок 74

   1. Расширительный бачок охлаждающей жидкости
   2. Опорный кронштейн бачка
   3. Защелка (пылезащитная крышка)
   4. Пылезащитная крышка
   5. Элемент воздушного фильтра
   6. Пылезащитный клапан (положение «между 5 и 7 часами»)
   7. Шланг сброса давления
   8. Вентиляционный шланг бачка

4. Отпустите 2 защелки, фиксирующие пылезащитную крышку на корпусе воздухоочистителя (Рисунок 74).

5. Аккуратно извлеките старый элемент фильтра из корпуса воздухоочистителя, чтобы при этом вытеснить из фильтра как можно меньше грязи.

   Note: Запрещается ударять элементом фильтра по корпусу воздухоочистителя.

6. Очистите внутреннюю поверхность пылезащитной крышки, корпус воздухоочистителя и пылезащитный клапан влажной тканью (Рисунок 73 и Рисунок 74).

7. Вставьте элемент воздушного фильтра в корпус воздухоочистителя (Рисунок 74).

   Note: Обеспечьте правильное положение фильтра в корпусе воздухоочистителя, надавливая на внешний обод элемента фильтра во время его установки. Не нажимайте на гибкую среднюю область фильтра.

8. Установите крышку на корпус воздухоочистителя и зафиксируйте ее двумя защелками (Рисунок 74).

   Note: Убедитесь, что пылезащитный клапан установлен в положение «между 5 и 7 часами», если смотреть с торца (Рисунок 74).

9. Совместите расширительный бачок охлаждающей жидкости с опорным кронштейном бачка и плотно посадите бачок на место (Рисунок 74).

   Important: Убедитесь, что шланг сброса давления направлен вперед и вниз, а вентиляционный шланг бачка направлен назад, как показано на Рисунок 74.

10. Опустите сиденье пассажира.

• Тип масла: эксплуатационная классификация SL или выше по API.

• Вязкость масла: см. таблицу вязкости моторного масла ниже.

  Таблица вязкости моторного масла

  Диапазон температуры окружающей среды	Вязкость масла
  Выше 25 °C	SAE30, SAE10W-30 или SAE15W-40
  От 0 °C до 25 °C	SAE20 или SAE10W-30
  От 0 °C до 20 °C	SAE10W или SAE10W-30

Моторное масло Toro Premium с вязкостью 15W40 или 10W30 можно приобрести у дистрибьютора Toro. Номера по каталогу см. в Каталоге частей.

Note: Наилучший момент для проверки уровня масла в двигателе — когда двигатель холодный перед его запуском в начале рабочего дня. Если двигатель уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь обратно в поддон картера (в течение не менее 10 минут).

Двигатель отгружается с заправленным маслом в картере, однако до и после первого запуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

1. Поставьте машину на ровную поверхность.

2. Извлеките масломерный щуп, расположенный под сиденьем пассажира, и протрите его чистой ветошью (Рисунок 75).

   Note: Вставьте щуп в трубку и убедитесь в том, что он посажен до упора. Выньте щуп и проверьте уровень масла.

   

   Рисунок 75

   1. Низкий
   2. Полный объем
   3. Высокий
   4. Крышка маслозаливной горловины
   5. Масломерный щуп

3. Если уровень масла низкий, снимите крышку заливной горловины с крышки клапана (Рисунок 75) и залейте масло в заливную горловину до уровня отметки «Полный» на масломерном щупе.

   Note: Медленно заливайте масло и во время этого процесса часто проверяйте уровень. Не допускайте переполнения.

4. Установите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 75).

5. Вставьте масломерный щуп до упора (Рисунок 75).

1. Снимите передний теплоизолирующий экран; см. Демонтаж переднего теплоизолирующего экрана.

2. Поднимите сиденья.

   Предостережение

   Поверхности под сиденьем будут горячими, если опрыскиватель только что работал. Прикосновение к горячим компонентам может стать причиной ожога.

   Прежде чем выполнять работы по техническому обслуживанию или прикасаться к компонентам под капотом, дайте опрыскивателю остыть.

3. Поместите сливной поддон под масляный фильтр двигателя (Рисунок 76).

   

   Рисунок 76

   1. Сливная пробка
   2. Масляный фильтр двигателя

4. Снимите старый масляный фильтр (Рисунок 76).

   Note: Утилизируйте использованный масляный фильтр в сертифицированном центре вторичной переработки.

5. Начисто протрите поверхность переходника масляного фильтра двигателя тканью.

6. Заполните масляный фильтр моторным маслом указанного типа.

   Note: Подождите, пока элемент фильтра пропитается маслом.

7. Нанесите тонкий слой масла указанного типа на резиновую прокладку нового фильтра.

8. Установите масляный фильтр на переходник фильтра и поворачивайте его по часовой стрелке, пока резиновая прокладка не войдет в контакт с переходником фильтра, после чего затяните фильтр, повернув его еще на 1/2 оборота (Рисунок 76).

   Note: Не затягивайте масляный фильтр слишком сильно.

9. Полностью вытрите все остатки масла.

5,1 л с фильтром; см. раздел Характеристики моторного масла.

1. Подставьте под пробку сливного отверстия сливной поддон (Рисунок 76).

2. Снимите пробку сливного отверстия (Рисунок 76) и дайте маслу полностью стечь.

   Note: Проверьте уплотнение пробки сливного отверстия на наличие износа и повреждений; замените уплотнение, если оно изношено или повреждено.

   Note: Утилизируйте использованное масло в сертифицированном центре вторичной переработки.

3. Установите пробку сливного отверстия в сливное отверстие картера двигателя и затяните пробку с моментом 33–37 Н∙м.

4. Наклоните пассажирское сиденье вперед и вставьте опорную стойку в фиксатор направляющего паза опорной стойки.

5. Снимите крышку маслозаливной горловины с крышки клапанного механизма двигателя (Рисунок 77) и медленно залейте примерно 80% указанного количества масла в заливную горловину.

   

   Рисунок 77

   1. Низкий
   2. Полный объем
   3. Высокий
   4. Крышка маслозаливной горловины
   5. Масломерный щуп

6. Выньте масломерный щуп и проверьте уровень масла в двигателе (Рисунок 77).

7. Медленно долейте дополнительное масло указанного типа, чтобы довести его уровень до метки «Полный» на масломерном щупе (Рисунок 77).

   Important: Переполнение картера двигателя маслом может стать причиной повреждения двигателя.

8. Установите крышку маслозаливной горловины на маслозаливную горловину и масломерный щуп в трубку щупа (Рисунок 77).

9. Запустите двигатель и проверьте, нет ли протечек масла.

10. Выключите двигатель, подождите 2–3 минуты, выньте масломерный щуп и проверьте уровень масла в двигателе.

    Note: При необходимости снимите крышку маслозаливной горловины, долейте масло указанного типа, чтобы довести его уровень до метки «Полный» на масломерном щупе, и установите на место крышку маслозаливной горловины.

11. Установите масломерный щуп, теплоизолирующий экран двигателя и опустите сиденья вниз.

1. Наклоните сиденье оператора вперед и вставьте опорную стойку в фиксатор направляющего паза опорной стойки.

2. Снимите клапан ПВК со штуцера крышки клапанной коробки двигателя (Рисунок 78).

   Note: Не отделяйте шланг от клапана ПВК.

   

   Рисунок 78

   1. Передняя сторона машины
   2. Шланг (вентиляция картера)
   3. Клапан ПВК
   4. Штуцер крышки клапанной коробки

3. Встряхните клапан ПВК.

   Note: Если внутренний ограничитель клапана дребезжит, клапан ПВК подлежит техобслуживанию; если внутренний ограничитель не дребезжит при встряхивании, замените клапан ПВК (Рисунок 78).

4. Вставьте клапан ПВК до полной посадки в уплотнении штуцера крышки клапанной коробки (Рисунок 78).

5. Опустите сиденье оператора.

Выполните все операции в рамках ежегодного технического обслуживания, указанные в Руководстве владельца двигателя.

Проверьте трубопроводы и соединения на отсутствие износа, повреждения или ослабления соединений.

Note: При обнаружении любых утечек топлива отремонтируйте компоненты топливной системы, прежде чем работать на машине.

Слейте топливо из топливного бака и очистите его в случае загрязнения системы или при постановке машины на длительное хранение. Для промывки топливного бака используйте свежее и чистое топливо.

1. Перекачайте топливо из бака в разрешенную к применению емкость для топлива, используя сифонный насос. Перекачайте топливо из машины, прежде чем выливать остатки топлива через заливную горловину в емкость для топлива.

   Note: Если вы решите снять топливный бак, необходимо отсоединить топливный шланг и электрические разъемы от топливного насоса и устройства передачи сигнала; см. раздел Снятие топливного насоса и устройства передачи сигнала.

2. При необходимости промойте топливный бак свежим, чистым топливом.

3. Замените топливные фильтры; см. раздел Замена топливного фильтра.

4. Установите бак, если вы сняли его при выполнении пункта 1.

   Note: Если вы сняли топливный бак, необходимо подсоединить топливный шланг и электрические разъемы к топливному насосу и устройству передачи сигнала; см. раздел Установка топливного насоса и устройства передачи сигнала.

5. Заполните бак свежим чистым топливом.

Используйте эту процедуру после техобслуживания топливного фильтра или когда двигатель остановился из-за полной выработки топлива и после этого не запускается.

1. Топливный бак должен быть заполнен топливом не менее чем на 1/2 объема.

2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение Вкл.

3. Поверните ключ в положение ВЫКЛ.

4. Попробуйте запустить двигатель.

5. Если двигатель не запускается, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3, несколько раз, и затем попробуйте запустить двигатель.

   Note: Повторяйте пункт 5 до тех пор, пока двигатель не запустится.

Блок предохранителей электрической системы расположен под сиденьем оператора (Рисунок 90).

Рисунок 90

1. Открытое гнездо
2. Фара рабочего освещения
3. Зажигание
4. Логическая система контроллера TEC
5. Питание контроллера TEC
6. Питание контроллера TEC
7. Дополнительное гнездо предохранителя
8. Управление стрелой
9. Открытое гнездо
10. Открытое гнездо
11. Инфо-центр
12. Распыление в баке
13. Круиз-контроль
14. Порт питания USB
15. Стрела и фара
16. Питание контроллера TEC

Всегда храните аккумулятор чистым и полностью заряженным. Для очистки аккумуляторной батареи и аккумуляторного ящика используйте бумажное полотенце. Если клеммы аккумулятора корродировали, очистите их раствором, состоящим из четырех частей воды и одной части пищевой соды. Для предотвращения коррозии нанесите на клеммы аккумулятора тонкий слой консистентной смазки.

Напряжение: 12 В, ток холодной прокрутки 690 А при -18 °C

Затяните зажимные гайки передних колес с моментом 75–102 Н∙м, а зажимные гайки задних колес — с моментом 95–122 Н∙м.

Аварии в процессе эксплуатации, такие как удар о бордюрный камень, могут повредить шину или обод и нарушить регулировку углов установки колес, поэтому после аварии следует проверить состояние шин.

Трансмиссионное масло SAE 85W-140

Рисунок 92

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, поверните колеса в такое положение, чтобы пробка заливочного отверстия оказалась в крайнем верхнем положении («на 12 часов»), а пробка сливного отверстия — в крайнем нижнем положении («на 6 часов») (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Пробка заливного отверстия (положение «12 часов»)
   2. Пробка контрольного отверстия
   3. Пробка сливного отверстия (Положение «на 6 часов»)

2. Снимите контрольную пробку (Рисунок 50).

   Вы должны увидеть уровень масла на нижней части резьбы контрольного отверстия.

   

   Рисунок 94

   1. Пробка контрольного отверстия
   2. Контрольное отверстие (масло в планетарном редукторе)

3. Убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных колец пробки контрольного отверстия.

   В случае повреждения уплотнительного кольца замените его.

4. Если уровень масла низкий, снимите пробку заливного отверстия и доливайте масло указанного типа, пока оно не начнет выливаться из контрольного отверстия (Рисунок 95); см. раздел Характеристики масла в планетарной передаче.

   

   Рисунок 95

   1. Пробка заливного отверстия
   2. Заливное отверстие (масло в планетарном редукторе)
   3. Пробка контрольного отверстия

5. Убедитесь в отсутствии повреждений уплотнительных колец пробки заливного отверстия.

   В случае повреждения уплотнительного кольца замените его.

6. Поставьте пробку заливного отверстия и пробку контрольного отверстия на свои места (Рисунок 95).

7. Повторите пункты с 1 по 6 для планетарной передачи с другой стороны машины.

Ширина по средней линии шин в передней части должна отличаться от ширины по средней линии шин в задней части не более чем на 0–3 мм.

1. Проверьте давление во всех шинах и накачайте их; см. Проверка давления в шинах.

2. Измерьте расстояние между обеими передними шинами на уровне моста, с передней и задней стороны передних шин (Рисунок 98).

   Note: Расстояние между передними частями шин должно быть на 0–3 мм меньше, чем расстояние между задними частями передних шин.

   

   Рисунок 98

   1. Осевая линия шины — задняя часть
   2. Средняя линия шины — передняя часть
   3. Осевая линия моста

3. Если измеренное значение выходит за пределы заданного диапазона, ослабьте контргайки с обоих концов тяг (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Контргайка
   2. Тяга

4. Поверните тягу, чтобы переместить переднюю часть шины внутрь или наружу.

5. Затяните контргайки тяг, когда будет получена правильная регулировка.

6. Убедитесь, что рулевое колесо поворачивается на одинаковый угол в обоих направлениях.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе раствором этиленгликолевого антифриза увеличенного срока службы в воде в соотношении 50/50.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют характеристикам, перечисленным в таблице стандартов для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не используйте обычную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT), в вашей машине. Не смешивайте обычную охлаждающую жидкость с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Important: Не заправляйте охлаждающую жидкость в перегретый двигатель, пока он полностью не остынет. Добавление охлаждающей жидкости в перегретый двигатель может привести к растрескиванию блока двигателя.

1. Поставьте опрыскиватель на ровную поверхность.

2. Включите стояночный тормоз, остановите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Осторожно снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (Рисунок 100).

   

   Рисунок 100

   1. Крышка радиатора
   2. Расширительный бачок
   3. Крышка расширительного бачка
   4. Отметка «Полный»в виде линии

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.

   Note: Радиатор должен быть заполнен до верха заливной горловины, а расширительный бачок должен быть заполнен до отметки «Полный» на бачке (Рисунок 100).

5. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и крышку радиатора, долейте жидкость в расширительный бачок до отметки «Полный» и в радиатор до верха заливной горловины (Рисунок 100).

   Important: Не переполняйте расширительный бачок.

   Important: Не допускается использовать только одну воду и/или охлаждающую жидкость на основе этилового/метилового спирта.

6. Установите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (Рисунок 100).

5,5 л; см. раздел Характеристики охлаждающей жидкости

Оборудование, предоставляемое владельцем: ручной термометр охлаждающей жидкости

1. Расположите опрыскиватель на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Подождите, когда двигатель остынет, затем снимите крышку радиатора (Рисунок 100).

3. Установите под радиатор большой сливной поддон; см. раздел Объем охлаждающей жидкости.

4. Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость в сливной поддон (Рисунок 101).

   

   Рисунок 101

   1. Сливной кран

5. Закройте сливной кран (Рисунок 101).

6. Снимите крышку радиатора (Рисунок 100).

7. Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость приблизительно до уровня на 2,5 см ниже уплотнительной поверхности крышки.

   Note: Используйте достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы заполнить двигатель и линии системы охлаждения. Это позволит охлаждающей жидкости расширяться без перелива во время прогрева двигателя.

8. Запустите двигатель с незатянутой крышкой на радиаторе (Рисунок 100).

9. Дайте двигателю прогреться до открывания термостата.

   Note: Термостат двигателя должен открыться, когда ручной термометр показывает температуру охлаждающей жидкости в пределах от 79 до 88 °C.

10. После прогрева охлаждающей жидкости доведите уровень охлаждающей жидкости до уплотнительной поверхности и затяните крышку (Рисунок 100).

11. Откройте крышку расширительного бачка и заполните бачок охлаждающей жидкостью до уровня Cold (Холодный) (Рисунок 100).

12. Проверьте уровень жидкости после нескольких циклов запуска и останова двигателя.

    Note: Добавляйте охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок по мере необходимости.

Если ход педали до появления сопротивления превышает 2,5 см, отрегулируйте тормоза следующим образом:

1. Установите опрыскиватель на ровной поверхности, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Установите подставки под колеса для предотвращения скатывания машины.

4. Отпустите стояночный тормоз.

5. Ослабьте передние контргайки на тросах тормоза под передним концом опрыскивателя (Рисунок 102).

   

   Рисунок 102

   1. Передние контргайки
   2. Задние контргайки

6. Равномерно затягивайте задние контргайки до тех пор, пока педаль тормоза не будет перемещаться в пределах от 1 до 2 см до ощущения сопротивления (Рисунок 102).

   Important: Затягивайте обе задние контргайки равномерно, чтобы резьбовые концы тросов тормоза напротив передних гаек были одинаковой длины.

7. Затяните передние контргайки.

Проверьте состояние и натяжение ремня генератора/охлаждающего вентилятора. При необходимости замените ремень.

1. Расположите опрыскиватель на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте натяжение ремня генератора, надавив на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала с усилием 10 кг.

   Note: Отклонение ремня должно составлять 10–12 мм. Если отклонение ремня слишком большое, перейдите к пункту 3. Если отклонение ремня находится в пределах нормы, можно пропустить оставшуюся часть данной процедуры и возобновить работу на опрыскивателе.

3. Ослабьте болт в оси поворота генератора; ослабьте болт крепления генератора к скобе с пазом (Рисунок 103).

   

   Рисунок 103

   1. Ремень генератора
   2. Скоба
   3. Генератор
   4. Болты

4. Вставьте монтировку между генератором и двигателем и осторожно переместите генератор наружу, действуя монтировкой как рычагом.

5. При достижении надлежащего натяжения ремня затяните болты генератора и скобы, чтобы зафиксировать полученное натяжение.

6. Затяните контргайку для фиксации выполненной регулировки.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

Important: В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы промыть систему.По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Расположите опрыскиватель на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите зону вокруг крышки гидравлического бака с масломерным щупом и снимите ее (Рисунок 104).

   

   Рисунок 104

   1. Бак для гидравлической жидкости
   2. Вентиляционное отверстие
   3. Крышка с масломерным щупом

   Important: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или других посторонних веществ в отверстие при проверке рабочей жидкости.

3. Протрите масломерный щуп начисто ветошью и установите его до упора в бак.

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и проверьте уровень гидравлической жидкости (Рисунок 105).

   Note: Когда жидкость холодная, ее уровень должен находиться у нижней отметки на масломерном щупе.

   

   Рисунок 105

   1. Масломерный щуп
   2. Безопасный рабочий диапазон

5. Если уровень рабочей жидкости низкий, добавьте в бак гидравлическую жидкость указанного типа, чтобы повысить уровень до нижней отметки; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости.

6. Вставьте крышку с масломерным щупом в бак и затяните.

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

Используйте сменный фильтр компании Toro (см. правильный код детали в Каталоге запчастей).

1. Расположите опрыскиватель на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Найдите два гидравлических фильтра на машине (Рисунок 106 и Рисунок 107).

   Note: Один фильтр расположен под баком с гидравлической жидкостью, а другой – в задней части машины на раме.

   • Передний фильтр расположен под гидравлическим баком.

     

     Рисунок 106

     1. Гидравлический бак
     2. Передний фильтр

   • Задний фильтр расположен на раме машины.

     

     Рисунок 107

     1. Задний фильтр
     2. Задние колеса

3. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

4. Установите под фильтр сливной поддон.

5. Извлеките фильтр.

   Утилизируйте использованный фильтр в сертифицированном центре вторичной переработки.

6. Смажьте прокладку нового фильтра чистой гидравлической жидкостью; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости.

7. Начисто протрите ветошью область в месте крепления фильтра.

8. Наверните фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной, после чего затяните фильтр еще на половину оборота.

9. Запустите двигатель, установите дроссельную заслонку на высокую частоту холостого хода и дайте двигателю поработать от 3 до 5 минут для вытеснения воздуха из гидравлической системы.

10. Выключите двигатель, проверьте уровень гидравлической жидкости, а также проверьте на наличие утечек; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

54 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

Important: Использование любой другой жидкости может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Замените фильтры гидравлической жидкости; см. раздел Замена гидравлических фильтров.

2. Очистите зону вокруг штуцера гидравлического шланга в нижней части гидравлического бака (Рисунок 108).

   

   Рисунок 108

   1. Гидравлический бак
   2. Гидравлический шланг и штуцер

3. Поместите большой сливной поддон под штуцеры гидравлического бака.

4. Снимите штуцер шланга с бака и дайте рабочей жидкости стечь в поддон (Рисунок 108).

   Утилизируйте использованную рабочую жидкость в сертифицированном центре вторичной переработки.

5. Установите шланг и штуцер в бак и надежно затяните его.

6. Залейте в гидравлический бак приблизительно 53 литра указанной гидравлической жидкости или ее эквивалент; см. Характеристики гидравлической жидкости.

7. Запустите двигатель, установите дроссельную заслонку на высокую частоту холостого хода и дайте двигателю поработать от 3 до 5 минут для вытеснения воздуха из гидравлической системы.

8. Выключите двигатель, проверьте уровень гидравлической жидкости, а также проверьте на наличие утечек; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

Осмотрите каждый шланг в системе опрыскивания на наличие трещин, утечек или других повреждений. Одновременно осмотрите соединения и штуцеры на наличие аналогичных повреждений. Замените все поврежденные шланги и штуцеры.

Note: Определите размер ячейки сетчатого фильтра линии всасывания (меш), необходимый для выполнения вашей работы; см. раздел Выбор фильтра линии всасывания.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. В верхней части бака опрыскивателя снимите держатель, который крепит шланговый штуцер, подсоединенный к большому шлангу, идущему от корпуса фильтра (Рисунок 109).

   

   Рисунок 109

   1. Шланг линии всасывания
   2. Держатель

3. Отсоедините шланг и шланговый штуцер от корпуса фильтра (Рисунок 109).

4. Извлеките старый фильтр линии всасывания из его корпуса в баке (Рисунок 110).

   Note: Удалите старый фильтр в отходы.

   

   Рисунок 110

   1. Ребро сетчатого фильтра
   2. Фильтр линии всасывания

5. Установите новый фильтр линии всасывания в корпус фильтра.

   Note: Убедитесь, что фильтр вставлен до упора.

6. Совместите шланг и шланговый штуцер с корпусом фильтра в верхней части бака и закрепите штуцер и корпус с помощью фиксатора, снятого при выполнении пункта 2.

1. Переместите машину на ровную поверхность, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поместите сливной поддон под фильтр линии нагнетания (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

   1. Головка фильтра
   2. Уплотнительное кольцо (стакан)
   3. Элемент фильтра
   4. Стакан
   5. Уплотнительное кольцо (маслосливная пробка)
   6. Сливная пробка

3. Поверните маслосливную пробку против часовой стрелки и снимите ее со стакана фильтра линии нагнетания (Рисунок 111).

   Note: Дождитесь полного слива жидкости из стакана.

4. Поверните стакан против часовой стрелки и снимите его с головки фильтра (Рисунок 111).

5. Извлеките старый элемент фильтра линии нагнетания (Рисунок 111).

   Note: Удалите старый фильтр в отходы.

6. Проверьте уплотнительное кольцо сливной пробки (расположенное внутри стакана) и уплотнительное кольцо стакана (расположенное внутри головки фильтра) на повреждения и износ (Рисунок 111).

   Note: Замените поврежденные или изношенные уплотнительные кольца пробки и (или) стакана.

7. Вставьте новый элемент фильтра линии нагнетания в головку фильтра (Рисунок 111).

   Note: Убедитесь, что элемент плотно посажен в головку фильтра.

8. Установите стакан на головку фильтра и затяните вручную (Рисунок 111).

9. Установите пробку в стакан и затяните ее от руки (Рисунок 111).

Note: Определите соответствующий размер сетчатого фильтра сопла (меш), необходимый для выполнения данной операции; см. раздел Выбор фильтра для наконечника сопла (дополнительно).

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос опрыскивателя, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите сопло с поворотной распылительной головки (Рисунок 112).

   

   Рисунок 112

   1. Поворотная распылительная головка
   2. Фильтр сопла
   3. Сопло

3. Снимите старый фильтр сопла (Рисунок 112).

   Note: Удалите старый фильтр в отходы.

4. Установите новый фильтр сопла (Рисунок 112).

   Note: Убедитесь, что фильтр вставлен до упора.

5. Установите сопло на поворотную распылительную головку (Рисунок 112).

Следующую процедуру можно использовать для регулировки приводов на центральной стреле, чтобы удерживать в горизонтальном положении левую и правую стрелы.

1. Выдвиньте стрелы в положение опрыскивания.

2. Извлеките шплинт из оси поворота (Рисунок 113).

   

   Рисунок 113

   1. Привод
   2. Шток привода
   3. Корпус оси поворота стрелы
   4. Шплинт
   5. Штифт

3. Поднимите стрелу, извлеките штифт (Рисунок 113) и медленно опустите стрелу на землю.

4. Проверьте штифт на наличие повреждений и при необходимости замените его.

5. Удерживайте шток привода в неподвижном положении с помощью ключа, накинутого на плоские грани штока привода, затем ослабьте контргайку, чтобы можно было регулировать шток с проушиной (Рисунок 114).

   

   Рисунок 114

   1. Плоская грань на штоке привода
   2. Контргайка
   3. Проушина
   4. Ослабленная контргайка
   5. Отрегулированная проушина
   6. Положение проушины для сборки
   7. Контргайка, затянутая для фиксации нового положения

6. Поверните шток с проушиной в штоке привода, чтобы сократить или удлинить привод для установки в требуемое положение (Рисунок 114).

   Note: Шток с проушиной необходимо поворачивать по половине оборота или по полному обороту, чтобы можно было заново присоединить шток к стреле.

7. После достижения нужного положения затяните контргайку, чтобы зафиксировать шток привода и шток с проушиной.

8. Поднимите стрелу, чтобы совместить ось поворота со штоком привода.

9. Удерживая стрелу, проденьте штифт сквозь ось поворота стрелы и шток привода (Рисунок 113).

10. Когда штифт будет установлен на место, отпустите стрелу и зафиксируйте штифт ранее снятым шплинтом.

11. Если необходимо, повторите эту процедуру для каждого подшипника штока привода.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Выдвиньте наружные секции стрел в положение опрыскивания и поддерживайте их, поставив подставки или подвесив к подъемному устройству стропами.

3. Отверните болт и гайку, которые крепят ось поворота, и снимите ось поворота (Рисунок 115).

   

   Рисунок 115

   1. Нейлоновые втулки
   2. Кронштейн оси поворота
   3. Фланцевая контргайка
   4. Концевой швеллер (центральная рама)
   5. Фланцевый болт
   6. Шкворень

4. Снимите стрелу и кронштейн поворота в сборе с концевого швеллера центральной рамы, чтобы получить доступ к нейлоновым втулкам.

5. Снимите и осмотрите нейлоновые втулки с передней и задней сторон кронштейна шарнира (Рисунок 115).

   Note: Замените все изношенные или поврежденные втулки.

6. Нанесите тонкий слой масла на нейлоновые втулки и установите их в кронштейн оси поворота (Рисунок 115).

7. Совместите отверстия в кронштейне шарнира с отверстиями в швеллере (Рисунок 115).

8. Установите ось поворота и закрепите ее болтом и фланцевой контргайкой, снятыми при выполнении пункта 3.

9. Повторите пункты 2–8 для других наружных секций стрелы.

Note: Следующие компоненты машины считаются деталями, расходуемыми при эксплуатации, если только в них не будут обнаружены дефекты и на них не будет распространяться гарантия, связанная с данной машиной.

Направьте официальному дистрибьютору компании Toro запрос на проверку следующих внутренних компонентов насоса на наличие повреждений:

• Диафрагмы насоса

• Узлы обратных клапанов насоса

В случае необходимости замените соответствующие компоненты.

Important: Не распыляйте воду в горячий двигательный отсек, так как это может повредить двигатель.

1. Расположите опрыскиватель на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите насос для опрыскивания, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Наклоните сиденья водителя и пассажира вперед и вставьте опорную стойку в фиксатор направляющего паза опорной стойки.

3. Дайте системе охлаждения остыть.

4. Снимите крышку доступа к основанию сиденья; см. Демонтаж панели доступа к основанию сиденья.

5. Используя мягкую кисточку и сжатый воздух низкого давления, очистите ребра радиатора.

   Note: При необходимости очищайте ребра радиатора чаще. Проверьте состояние всех шлангов охлаждающей жидкости, замените все изношенные, протекающие или поврежденные шланги.

6. Опустите сиденья водителя и пассажира.

7. Установите крышку доступа к основанию сиденья; см. Установка панели доступа к основанию сиденья.

1. Тщательно промойте и слейте воду из всей системы опрыскивания.

2. Снимите расходомер с опрыскивателя и промойте его чистой водой.

3. Снимите стопорное кольцо со стороны входа (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

   1. Фланец (корпус расходомера)
   2. Ступица в линии после расходомера (шпоночным пазом вверх)
   3. Стопорное кольцо
   4. Стрелка, показывающая направление потока (корпус расходомера)
   5. Перед расходомером
   6. Ротор/магнит
   7. Ступица в линии перед расходомером и подшипник (шпоночным пазом вверх)
   8. Винт турбины
   9. Хомут жгута проводов
   10. Винт с фланцем
   11. Датчик в сборе

4. Тщательно очистите турбину и ступицу турбины от металлической стружки и следов смачивающихся порошков.

5. Осмотрите лопатки турбины на наличие износа.

   Note: Держа турбину в руке, прокрутите ее. Она должна вращаться свободно с очень небольшим торможением. В противном случае замените ее.

6. Установите расходомер.

7. С помощью струи воздуха низкого давления 50 кПа (0,5 бар) убедитесь в свободном вращении турбины.

   Note: Если турбина не вращается свободно, ослабьте шестигранный винт в нижней части ступицы турбины на 1/16 оборота так, чтобы турбина вращалась свободно.

• Для очистки клапана перемешивания см. следующие разделы:

  1. Снятие привода клапана

  2. Демонтаж коллекторного клапана перемешивания

  3. Очистка коллекторного клапана

  4. Сборка коллекторного клапана

  5. Установка коллекторного клапана перемешивания

  6. Установка привода клапана

• Для очистки трех клапанов секций см. следующие разделы:

  1. Снятие привода клапана

  2. Демонтаж коллекторного клапана секции

  3. Очистка коллекторного клапана

  4. Сборка коллекторного клапана

  5. Установка коллекторного клапана секции

  6. Установка привода клапана