Hnací jednotky Sand Pro® 3040 a 5040

• Objem palivové nádrže: 25 l

• Doporučené palivo:

  • Nejlepších výsledků dosáhnete, když budete používat pouze čistý, čerstvý (ne starší než 30 dnů) bezolovnatý benzín s oktanovým číslem kolem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2).

  • Etanol: Přijatelná jsou i paliva s až 10 % etanolu nebo 15 % MTBE (metyltercbutyléter). Etanol a MTBE jsou různé látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití. Nikdy nepoužívejte paliva obsahující více než 10 % etanolu, například E15 (obsahuje 15 % etanolu), E20 (obsahuje 20 % etanolu) nebo E85 (obsahuje až 85 % etanolu). Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

  • Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

  • Neuchovávejte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

  • Nepřidávejte do benzínu olej.

  Important: Nepoužívejte jiná aditiva než stabilizační aditivum. Nepoužívejte stabilizátory paliva na bázi alkoholu, například etanolu, metanolu nebo izopropanolu.

1. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 15).

2. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

3. Nádrž plňte do úrovně asi 25 mm pod horní okraj nádrže (spodní okraj plnicího hrdla). Nepřeplňujte.

   

   Obrázek 15

   1. Uzávěr palivové nádrže

4. Namontujte uzávěr.

5. Otřete veškeré rozlité palivo, aby nevznikl požár.

   Important: Nikdy nepoužívejte metanol, palivo obsahující metanol nebo palivovou směs obsahující více než 10 % etanolu; mohlo by dojít k poškození palivového systému. Nemíchejte do paliva olej.

Před uvedením stroje do provozu proveďte každý den následující kroky:

• Kontrola blokovacího systému

• Kontrola hladiny motorového oleje

• Kontrola tlaku v pneumatikách

• Kontrola hydraulického potrubí a hadic

• Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

• Před uvedením stroje do provozu se ujistěte, že je teplota vyšší než -6,7 °C, jinak by mohlo dojít k poškození hlavního čerpadla pohonu.

Účelem bezpečnostního blokovacího systému je zabránit nastartování nebo protáčení motoru, pokud není pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze. Motor musí rovněž vypnout, pokud je pedál ovládání pojezdu sešlápnut dopředu nebo dozadu a řidič nesedí na sedátku.

Important: Pokud má hnací jednotka namontovanou buď soupravu zadního ovládání vnějších okruhů hydrauliky (model 08781), nebo soupravu spínače hydrauliky (model 08783), existují další podmínky blokování:Pokud je zapnutý spínač ovládání vnějších okruhů hydrauliky, stroj nelze nastartovat.Pokud stroj pracuje se zapnutým spínačem hydrauliky, stroj se vypne v okamžik, kdy obsluha opustí sedadlo.

1. Odstavte stroj na volné ploše bez překážek a zajistěte, aby se v blízkosti nevyskytovaly další osoby. Vypněte motor.

2. Sedněte si na sedačku a zatáhněte parkovací brzdu.

3. Sešlápněte pedál ovládání pojezdu dopředu a dozadu a zkuste přitom nastartovat motor.

   Note: Pokud motor startuje, znamená to možnou závadu bezpečnostního blokování. Závadu okamžitě opravte.Pokud motor nestartuje, znamená to, že systém funguje správně.

4. Zůstaňte sedět na sedadle, uveďte pedál ovládání pojezdu do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu a nastartujte motor.

5. Nadzvedněte se ze sedadla a pomalu sešlápněte pedál ovládání pojezdu.

   Note: Motor se musí během 1 až 3 sekund vypnout. V případě nesprávné funkce poruchu odstraňte.

1. Sundejte nohu z pedálu ovládání pojezdu, přesvědčte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze, a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Přesuňte páčku sytiče dopředu do ZAPNUTé polohy (při startování studeného motoru) a páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

   Important: Při provozu stroje při teplotách do 0 ℃ nechte stroj před použitím zahřát. Zabráníte tak poškození hydrostatu a okruhu pohonu.Neprovozujte stroj při teplotách nižších než -6,7 °C, jinak by mohlo dojít k poškození hlavního čerpadla pohonu.

3. Vložte klíč do zapalování a otočením doprava nastartujte motor. Po spuštění motoru klíček uvolněte.

   Note: Nastavte sytič tak, aby motor běžel plynule.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání motoru startéru, nespínejte startér na dobu delší než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

4. Chcete-li motor vypnout, přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod a otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

   Note: Vytáhněte klíček ze spínače zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

5. Před odstavením stroje uzavřete uzavírací ventil paliva.

   Výstraha

   Při provádění kontroly stroje při spuštěném motoru může dojít ke zranění.

   Před kontrolou úniku oleje, uvolněných součástí a dalších závad vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohybující se součásti zastaví.

U nových motorů trvá nějaký čas, než dosáhnou maximálního výkonu. V systémech pohonu je větší tření, jsou-li nové; v důsledku toho je větší i zatížení motoru.

Během prvních 8 hodin provozu nechte stroj zaběhnout.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkon, abyste rozpoznali a odstranili mírné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu často kontrolujte, zda u stroje nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

Konkrétní provozní pokyny k příslušenství naleznete v provozní příručce přídavného zařízení.

Vyzkoušejte si jízdu se strojem, protože jeho provozní vlastnosti se liší od jiných užitkových vozidel. Dva aspekty, kterým je při provozu vozidla nutné věnovat pozornost, jsou otáčky převodovky a otáčky motoru.

Chcete-li udržovat konstantní otáčky motoru, pedál ovládání pojezdu sešlapujte pomalu. Tím zajistíte, že motor bude udržovat otáčky v souladu s pojezdovou rychlostí vozidla. Naopak rychlým sešlápnutím pedálu ovládání pojezdu otáčky motoru snížíte; v důsledku toho nebude točivý moment motoru poskytovat dostatečný výkon pro pohyb vozidla. Chcete-li tedy kola pohánět maximálním výkonem, přesuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý chod a mírně sešlápněte pedál ovládání pojezdu. Minimální pojezdové rychlosti bez zatížení naopak dosáhnete, pokud je škrticí klapka v poloze pro RYCHLý chod a pedál ovládání pojezdu sešlápnete pomalu až na doraz. Vždy je nutné udržovat otáčky motoru patřičně vysoké, aby byl na kola přenášen dostatečný točivý moment.

Note: Pokud adaptér příslušenství uvízne v adaptéru hnací jednotky, zasuňte páčidlo nebo šroubovák do uvolňovacího otvoru a díly uvolněte (Obrázek 16).

Obrázek 16

1. Uvolňovací otvor

V případě nouze lze stroj vléct na krátkou vzdálenost. Tento postup nicméně nedoporučujeme jako standardní.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 1,6 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození hnacího systému. Pokud potřebujete stroj přepravit na vzdálenost větší než 50 m, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs. Při vlečení stroje příliš vysokou rychlostí se pneumatiky mohou zablokovat. Pokud k tomu dojde, přestaňte stroj vléct a vyčkejte, než se stabilizuje tlak v okruhu pojezdu. Poté lze stroj opět vléct pomalou rychlostí.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

Místa pro umístění heveru:

• Vlevo a vpravo pod motorem zadních kol nebo rámem (Obrázek 17)

  

  Obrázek 17

  1. Zadní podpěrné body

• Vpředu pod rámem za předním kolem (Obrázek 18)

  

  Obrázek 18

  1. Přední podpěrné body

Promažte maznice mazivem na bázi lithia č. 2.

1. Očistěte maznice tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

2. Naplňte mazivem ložisko nebo pouzdro.

3. Přebytečné mazivo otřete.

4. Promažte následující ložiska a pouzdra:

   • 1 Ložisko předního kola (Obrázek 19).

     

     Obrázek 19

   • 1 Otočný čep ovládacího pedálu pojezdu (Obrázek 20).

     

     Obrázek 20

   • 5 Ložiska zadního závěsu (Obrázek 21).

     

     Obrázek 21

     Zobrazena je levá strana a střední maznice

   • 1 Ložisko otočného bodu řízení Obrázek 22).

     Note: Zapuštěný upevňovací prvek na svislém čepu řízení vyžaduje použití adaptéru trysky mazací pistole. Od autorizovaného distributora Toro si opatřete díl obj. č. Toro 107-1998.

     

     Obrázek 22

   • 1 Koncové ložisko tyče válce řízení – pouze model 08705 (Obrázek 23).

     

     Obrázek 23

Používejte vysoce kvalitní motorový olej, který splňuje následující požadavky:

Požadovaná úroveň klasifikace API: SJ nebo vyšší

Viskozita oleje: SAE 30 – nad 4 °C

Motor je dodáván s klikovou skříní naplněnou olejem; před prvním spuštěním motoru a vzápětí po něm je však nutné hladinu oleje zkontrolovat.

Note: Olej kontrolujte při studeném motoru.

Important: Pokud doplníte do klikové skříně motoru nadměrné nebo nedostatečné množství oleje a nastartujete motor, můžete jej poškodit.

1. Než opustíte místo obsluhy, zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor, vytáhněte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

2. Vyklopte sedačku dopředu.

3. Před vyjmutím měrky vyčistěte prostor kolem uzávěru plnicího hrdla oleje a měrky, aby do motoru nemohly proniknout nečistoty, jako jsou například zbytky posekané trávy (Obrázek 24).

4. Vytáhněte měrku (Obrázek 24) a otřete ji čistým hadrem.

   

   Obrázek 24

   1. Měrka
   2. Uzávěr plnicího hrdla oleje

5. Zasuňte měrku do trubice a ujistěte se, že je zcela usazena. Vyjměte měrku z trubice a zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje nízká, sejměte uzávěr plnicího otvoru oleje z krytu ventilu a doplňte dostatečné množství specifikovaného oleje tak, aby hladina dosahovala ke značce horní meze na měrce (Obrázek 25).

   Important: Hladina oleje musí být mezi značkou horní a dolní meze na měrce. Je-li hladina oleje příliš vysoko nebo nízko, může se motor za chodu poškodit.

   

   Obrázek 25

6. Pevně osaďte měrku zpět na místo.

   Important: Aby bylo zajištěno řádné utěsnění klikové skříně motoru, měrka musí být v trubici zcela zasunuta. Není-li kliková skříň správně utěsněna, hrozí poškození motoru.

7. Sklopte sedačku dolů.

Kapacita klikové skříně: přibližně 1,66 l včetně filtru.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Vyšroubujte zátku vypouštěcího otvoru (Obrázek 26) a nechte olej vytékat do sběrné nádoby. Jakmile olej přestane téci, zašroubujte zátku vypouštěcího otvoru.

   

   Obrázek 26

   1. Zátka vypouštěcího otvoru
   2. Olejový filtr

3. Demontujte olejový filtr (Obrázek 26).

4. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem.

5. Našroubujte filtr rukou tak, aby se těsnění dotýkalo adaptéru filtru; poté jej utáhněte o další ½ až ¾ otáčky.

   Important: Filtr nadměrně neutahujte.

6. Do klikové skříně doplňte specifikovaný olej; postupujte podle pokynů v části Specifikace motorového oleje.

7. Použitý olej zlikvidujte předepsaným způsobem.

• Zkontrolujte, zda není kryt vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Vyměňte všechny poškozené součásti. Zkontrolujte v celém sacím systému, zda se v něm nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

• Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru v okamžiku demontáže filtru.

• Kryt musí být správně usazen a utěsněn s krytem vzduchového filtru.

Typ: Champion RC14YC (nebo odpovídající)

Vzdálenost elektrod: 0,76 mm

Note: Životnost zapalovacích svíček je zpravidla dlouhá. Je však nutné je demontovat a zkontrolovat při každé poruše motoru.

1. Očistěte okolí každé zapalovací svíčky, aby se po demontáži nedostaly do válce žádné nečistoty.

2. Odpojte kabely zapalovacích svíček a svíčky vyšroubujte z hlavy válců.

3. Zkontrolujte stav vnější elektrody, střední elektrody a izolátoru, abyste si byli jisti, že nedošlo k jejich poškození.

   Important: Prasklou, zanesenou, znečištěnou nebo jinak poškozenou svíčku vyměňte. K čištění elektrod svíček nepoužívejte tryskání pískem, škrabku ani drátěný kartáč, protože drť uvolněná ze svíčky by mohla napadat do válce a poškodit motor.

4. Nastavte vzdálenost mezi střední a vnější elektrodou na 0,76 mm, viz Obrázek 28. Správně seřízenou zapalovací svíčku nasaďte společně s těsněním zpět a utáhněte na utahovací moment 23 Nm. Pokud nepoužijete momentový klíč, utáhněte svíčku pevně.

   

   Obrázek 28

Palivový filtr je integrován do palivového potrubí. Jakmile je nutné provést výměnu, postupujte následovně:

1. Zavřete uzavírací filtr paliva, povolte svorku hadice na straně filtru směrem ke karburátoru a odpojte palivové potrubí od filtru (Obrázek 29).

   

   Obrázek 29

   1. Palivový filtr
   2. Hadicová svorka

2. Umístěte pod filtr vypouštěcí nádobu, povolte zbývající svorku hadice a filtr odstraňte.

3. Namontujte nový filtr tak, aby šipka na tělese filtru směřovala od palivové nádrže (směrem ke karburátoru).

4. Nasaďte hadicové svorky na konce palivového potrubí.

5. Zasuňte hadice do palivového filtru a připevněte je hadicovými svorkami.

   Note: Šipka na boku filtru musí směřovat ke karburátoru.

1. Zvedněte pravou zadní pneumatiku nad zem a podepřete stroj montážními podstavci.

2. Demontujte 4 matice upevňující kola k náboji a kolo s pneumatikou sejměte (Obrázek 30).

   

   Obrázek 30

   1. Šroub (náboj kola)
   2. Kolo s pneumatikou
   3. Matice kol

3. Demontujte 4 šrouby s přírubovou hlavou (¼ x ⅝ palce), jež upevňují kryt kola k rámu stroje (Obrázek 31).

   

   Obrázek 31

   1. Šrouby s přírubovou hlavou (¼ x ⅝ palce)
   2. Kryt kola

4. Sáhněte rukou kolem spodního vnitřního okraje konzoly a z hadice na konci nádrže s aktivním uhlím vyjměte filtr nádrže s aktivním uhlím (Obrázek 32).

   

   Obrázek 32

   1. Konzola
   2. Filtr nádrže s aktivním uhlím
   3. Hadice
   4. Nádrž s aktivním uhlím

5. Do hadice na konci nádrže s aktivním uhlím zasuňte nový filtr nádrže s aktivním uhlím (Obrázek 32).

6. Vyrovnejte otvory v krytu kola s rámem stroje (Obrázek 31) a připevněte kryt k rámu pomocí 4 šroubů s přírubovou hlavou (¼ x ⅝ palce), které jste demontovali v kroku 3.

7. Nasaďte kolo s pneumatikou na šrouby náboje kola (Obrázek 30), namontujte 4 matice kol, jež jste demontovali v kroku 2, a matice rukou utáhněte.

8. Odstraňte montážní podstavec a spusťte stroj na zem.

9. Utáhněte matice kola, viz Utahování upevňovacích matic kol.

Pokud je nutné nastartovat stroj pomocí startovacích kabelů, použijte alternativní kladný vývod (na elektromagnetu startéru) namísto kladného vývodu akumulátoru (Obrázek 33).

Obrázek 33

1. Alternativní kladný vývod akumulátoru

Blok pojistek (Obrázek 34) se nachází pod sedačkou.

Obrázek 34

1. Blok pojistek

Hladinu elektrolytu v akumulátoru udržujte ve správné výši. Horní část akumulátoru uchovávejte v čistotě. Pokud je stroj odstaven na místě s extrémně vysokými teplotami, akumulátor se vybije mnohem rychleji, než kdyby byl stroj uložen na mírně chladném místě.

Horní část akumulátoru udržujte v čistotě pravidelným umýváním pomocí kartáče namočeného v roztoku amoniaku nebo jedlé sody. Po čištění opláchněte horní plochu akumulátoru vodou. Během čištění akumulátoru nesundávejte uzávěr plnicího otvoru.

Kabely akumulátoru musí být těsně upevněny ke svorkám, aby byl zajištěn dostatečný elektrický kontakt.

Pokud se na svorkách akumulátoru vyskytne koroze, odpojte kabely (záporný kabel (-) nejdříve) a oškrábejte zvlášť svorky a kontakty. Připojte kabely, kladný kabel (+) nejdříve, a potřete svorky vazelínou.

• Hladinu elektrolytu kontrolujte v intervalu 25 provozních hodin nebo každých 30 dnů, je-li vozidlo uskladněno.

• Udržujte hladinu elektrolytu v článcích pomocí destilované nebo demineralizované vody. Nenaplňujte články nad rysku.

Před uvedením stroje do provozu zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách (Obrázek 35). Správný tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách je následující:

• Pneumatiky se vzorkem: 0,69 baru

  Note: Je-li vyžadován vyšší tahový výkon pro práci s radlicí, snižte tlak na hodnotu 0,55 baru.

• Hladké pneumatiky: 0,55 až 0,69 baru

Obrázek 35

1. Ventilek
2. Upevňovací matice

Utáhněte upevňovací matice na utahovací moment 95 až 122 N·m.

Vodicí desku páky ovládání zdvihu (Obrázek 38) seřiďte v okamžiku, když plovoucí poloha příslušenství nepracuje správně (příslušenství nekopíruje terénní nerovnosti).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a založte kola klíny.

2. Odšroubujte 4 šrouby upevňující ovládací panel k rámu (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

   1. Ovládací panel
   2. Šrouby

3. Povolte 2 šrouby, jež zajišťují vodicí desku k blatníku a rámu.

   

   Obrázek 38

   1. Vodicí deska
   2. Montážní šrouby

   Důležité upozornění

   Aby bylo možné seřídit vodicí desku, motor musí být spuštěn. Kontakt s pohybujícími se součástmi nebo horkým povrchem může způsobit zranění.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k pohybujícím se součástem, výfuku ani jiným horkým povrchům.

4. Nastartujte motor.

5. Když motor běží a páka ovládání zdvihu je v PLOVOUCí poloze, posuňte vodicí desku páky ovládání zdvihu tak, aby bylo možné vysunout a zasunout zvedací válec rukou.

6. Utažením obou upevňovacích šroubů zajistěte nastavení.

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zlomené potrubí, uvolněné montážní držáky, opotřebení, volné spoje nebo narušení vlivem počasí a chemikálií. Před zahájením provozu proveďte všechny nezbytné opravy.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: Pokud ve stroji používáte doporučenou náhradní kapalinu, prodloužíte interval výměny kapaliny a filtru.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech materiálových vlastností do uvedeného rozsahu a že kapalina odpovídá průmyslovým normám. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte distributora maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá odpovědnost za žádné škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity / hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování úniků může být obtížné. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Od autorizovaného prodejce Toro si opatřete díl s objednacím číslem 44-2500.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je jediná syntetická biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Tato kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické odbouratelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy důkladně vypláchnout běžnou kapalinu. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Nádrž je z výroby naplněna doporučenou hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulické kapaliny je nejlepší provádět, je-li kapalina studená.

1. Zcela zvedněte veškerá hydraulická přídavná zařízení do přepravní polohy.

2. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

3. Očistěte oblast kolem uzávěru nádrže hydraulické kapaliny, aby do nádrže nevnikly nečistoty (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Uzávěr nádrže hydraulické kapaliny

4. Sejměte uzávěr z nádrže.

5. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

6. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny (Obrázek 40).

   Je-li nádrž hydraulickou kapalinou správně naplněna, její hladina by měla sahat mezi značku horní a dolní meze (zúžená část) na měrce.

   Important: Pokud je hladina kapaliny mezi značkou horní a dolní meze, není potřeba kapalinu doplňovat.

   

   Obrázek 40

   1. Horní ryska
   2. Dolní ryska

7. Pokud je hladina kapaliny nízká, pomalu doplňujte nádrž specifikovanou hydraulickou kapalinou, dokud její hladina nedosáhne k zúžené části na měrce.

   Important: Aby nedošlo ke znečištění systému, před otevřením nádrže s hydraulickou kapalinou očistěte její povrch. Hubice a trychtýř musí být čisté.

   Important: Nádrž hydraulickou kapalinou nepřeplňujte.

8. Nasaďte uzávěr nádrže.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vyjměte klíč.

2. Povolte 2 šrouby upevňující prostřední kryt ke stroji a kryt odstraňte (Obrázek 41).

   

   Obrázek 41

   1. Prostřední kryt

3. Potřete těsnění na náhradním filtru čistou hydraulickou kapalinou.

4. Pod filtr hydraulické kapaliny, který se nachází na levé straně stroje, umístěte vypouštěcí nádobu (Obrázek 42).

   

   Obrázek 42

   1. Hydraulický filtr

5. Vyčistěte montážní oblast filtru.

   Note: Před demontáží starého filtru mějte náhradní filtr v dosahu.

6. Demontujte hydraulický filtr z hlavy filtru.

7. Rukou namontujte nový hydraulický filtr (Obrázek 42) tak, aby se těsnění dotklo hlavy filtru, a poté jej utáhněte o další ¾ otáčky.

8. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny a v případě potřeby specifikovanou hydraulickou kapalinu doplňte, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

9. Nasaďte prostřední kryt.

Objem nádrže: 26,5 l

Při výměně použijte originální filtr společnosti Toro, viz katalog dílů k vašemu stroji.

1. Sejměte uzávěr z nádrže hydraulické kapaliny (Obrázek 43).

   

   Obrázek 43

   1. Krytka
   2. Čerpadlo
   3. Nádrž hydraulické kapaliny
   4. Nádoba na odpadní hydraulickou kapalinu – 30 l nebo více

2. Přečerpejte hydraulickou kapalinu z nádrže hydraulické kapaliny (Obrázek 43).

3. Naplňte nádrž specifikovanou hydraulickou kapalinou, až bude hladina dosahovat k zúžené části měrky; viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

   Important: Nádrž hydraulickou kapalinou nepřeplňujte.

4. Nastartujte motor a nechte jej spuštěný. Pohybujte zvedacím válcem tak, aby se vysunul a zasunul a aby došlo k pohybu kol dopředu a dozadu.

5. Vypněte motor a zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny v nádrži. Je-li to nutné, kapalinu doplňte.

6. Zkontrolujte možné netěsnosti.

   Místa případného úniku hydraulické kapaliny opravte.

7. Nasaďte prostřední kryt.

1. Důkladně stroj omyjte pomocí zahradní hadice bez trysky, aby příliš silný proud vody nezpůsobil znečištění a poškození těsnění a ložisek.

   Chladicí žebra motoru a oblast sání chladicího vzduchu musí být neustále udržovány v naprosté čistotě.

   Important: Čištění olejového chladiče vodou povede k rychlejšímu vzniku koroze a poškození součástí a také ke stlačení nečistot, viz Čištění olejového chladiče.

2. Zkontrolujte, zda u stroje není patrný únik hydraulické kapaliny a poškození či opotřebení hydraulických a mechanických součástí.

1. Demontujte spodní kryt (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Kryt
   2. Chladič oleje

2. Pomocí tyčového nástavce foukejte stlačený vzduch mezi lopatky ventilátoru (Obrázek 44), aby byl materiál nuceně odveden ve směru, kterým se do prostoru dostal.

3. Nainstalujte kryt.