Unidad de tracción Reelmaster® 3555, 3575 y 3550

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Retire los motores de molinete de los soportes de transporte.

3. Retire y deseche los soportes de transporte.

4. Retire las unidades de corte de sus embalajes. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

5. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 3) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 3

   1. Contrapeso

Todas las unidades de corte se suministran con el muelle de compensación del césped montado en el lado derecho de la unidad de corte. Asegúrese de que el muelle de compensación del césped está montado en el mismo extremo de la unidad de corte que el motor de tracción del molinete.

Note: Al instalar o retirar las unidades de corte, asegúrese de que la chaveta está instalada en el orificio de la varilla, junto al soporte de la varilla. Si no, instale la chaveta en el orificio del extremo de la varilla.

1. Retire los 2 pernos de cuello cuadrado y las tuercas que sujetan el soporte de la varilla a las pestañas de la unidad de corte (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Soporte de la varilla
   3. Tubo del muelle

2. Retire la tuerca con arandela prensada que fija el perno del tubo del muelle a la pestaña del bastidor de tiro (Figura 4), y retire el conjunto.

3. Monte el perno del tubo del muelle a la otra pestaña del bastidor de tiro y fíjelo con la tuerca con arandela prensada.

   Note: Coloque la cabeza del perno en el exterior de la pestaña, como se muestra en la Figura 4.

   

   Figura 5

   1. Pestaña opuesta del bastidor de tiro
   2. Soporte de la varilla

4. Monte el soporte de la varilla en las pestañas de la unidad de corte con los pernos de cuello cuadrado y las tuercas (Figura 5).

Modelos 03820 y 03821

En las unidades de corte 4 (delantera izquierda) y 5 (delantera derecha), utilice las tuercas de montaje del soporte de la varilla para instalar las guías de las mangueras en la parte delantera de las pestañas de las unidades de corte. Las guías de mangueras deben estar inclinadas hacia la unidad de corte central (Figura 6, Figura 7 y Figura 8).

Todas las unidades de corte delanteras y cualquier unidad de corte trasera con altura de corte de 1.2 cm (¾") o menos

1. Baje completamente todos los brazos de elevación.

2. Retire el pasador de seguridad y el tapón de la horquilla de pivote del brazo de elevación (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Pasador de seguridad
   2. Tapón

3. En las unidades de corte delanteras, deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación mientras coloca el eje del bastidor de tiro en la horquilla de pivote del brazo de elevación (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Brazo de elevación
   2. Eje del bastidor de tiro
   3. Horquilla de pivote del brazo de elevación

Unidades de corte ajustadas para una altura de corte de 1.2 cm (¾") o más

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el eje pivotante del brazo de elevación al brazo de elevación, y deslice el eje pivotante fuera del brazo de elevación (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Pasador de seguridad y arandela del eje del brazo de elevación

2. Introduzca la horquilla del brazo de elevación en el eje del bastidor de tiro (Figura 10).

3. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con la arandela y el pasador de seguridad (Figura 11).

1. Coloque el tapón sobre el eje del bastidor de tiro y la horquilla del brazo de elevación.

2. Sujete el tapón y el eje del bastidor de tiro a la horquilla del brazo de elevación con el pasador de seguridad.

   Note: Utilice la ranura si se desea una unidad de corte dirigible, y utilice el orificio si la unidad de corte va a quedar bloqueada en una posición fija (Figura 9).

3. Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 12).

   Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 12

   1. Cadena del brazo de elevación
   2. Soporte de la cadena
   3. Pasador de seguridad

1. Cubra el eje acanalado del motor del molinete con grasa limpia.

2. Lubrique la junta tórica del motor del molinete con aceite e instálela en la brida del motor.

3. Instale el motor girándolo en sentido horario de modo que las bridas del motor no choquen con las contratuercas (Figura 13).

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden atrapadas.

   

   Figura 13

   1. Motor del molinete
   2. Tuercas de montaje

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen las tuercas.

5. Apriete las tuercas a 37–45 N∙m (27–33 pies-libra).

1. Limpie el bastidor izquierdo cerca de la placa del número de modelo/serie con alcohol y deje que el bastidor se seque (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Placa con los números de modelo/serie
   2. Pegatina del año de fabricación

2. Retire el papel protector y aplique la pegatina del año de fabricación en el bastidor, cerca de la placa del número de serie, como se muestra en la Figura 21.

3. Limpie el bastidor izquierdo cerca del cierre del capó con alcohol, y deje que el bastidor se seque (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Cierre del capó (CE)
   2. Pegatina CE (Pieza Nº 133-8095)

4. Retire el papel protector y aplique la pegatina CE (Pieza Nº 133-8095) al bastidor, como se muestra en la Figura 22.

Máquina Modelo 03910

1. Limpie la pegatina de advertencia estándar con alcohol y deje que el bastidor se seque (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Pegatina de advertencia CE (Pieza Nº 121-7928)
   2. Pegatina de advertencia estándar

2. Retire el papel protector y aplique la pegatina de advertencia CE (Pieza Nº 121-7928) sobre la pegatina de advertencia estándar, como se muestra en la Figura 23.

Modelos 03820 y 03821

1. Limpie la pegatina de advertencia estándar con alcohol y deje que el bastidor se seque (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Pegatina de advertencia CE (Pieza Nº 138-1186)
   2. Pegatina de advertencia estándar

2. Retire el papel protector y aplique la pegatina de advertencia CE (Pieza Nº 138-1186) sobre la pegatina de advertencia estándar, como se muestra en la Figura 24.

Utilice el mando de velocidad de los molinetes del distribuidor del cortacésped para ajustar la frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) de las unidades de corte (Figura 30).

• Gire el mando de velocidad de los molinetes en sentido antihorario para aumentar la velocidad de los molinetes.

• Gire el mando en sentido horario para reducir la velocidad de los molinetes.

Consulte Frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) y para Ajuste de la velocidad de los molinetes obtener información sobre cómo ajustar el control de velocidad de los molinetes.

La palanca de autoafilado controla el sentido de giro de las unidades de corte cuando se siega o cuando se autoafilan los molinetes y las contracuchillas (Figura 30).

• Gire la palanca de autoafilado a la posición F durante la siega.

• Gire la palanca a la posición R para autoafilar las unidades de corte.

Important: No cambie la posición de la palanca de autoafilado cuando los molinetes están girando.

Utilice únicamente combustible diésel fresco y limpio muy bajo en azufre (<15 ppm) o bajo en azufre (<1000 ppm). Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Important: Si utiliza combustible diésel alto en azufre (contenido en azufre de 0.50 % (5000 ppm) – 1.0 % (10000 ppm)), cambie el aceite del motor y el filtro de aceite cada 75 horas.

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C (20 °F), y combustible tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a esa temperatura. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y unas características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano a temperaturas por encima de los -7 °C (20 °F) contribuye a que la vida útil de la bomba de combustible sea mayor y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Capacidad del depósito de combustible:42 litros (11 galones US).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tapón del depósito de combustible

3. Retire el tapón del depósito de combustible.

4. Llene el depósito hasta la parte inferior del cuello de llenado.

   Note: No llene demasiado el depósito de combustible.

5. Coloque el tapón.

6. Limpie cualquier combustible derramado.

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

1. Arranque el motor, eleve las unidades de corte, quite el freno de estacionamiento y mueva la máquina a una zona abierta y llana.

2. Ponga el freno de estacionamiento (Figura 32).

   

   Figura 32

3. Pise el pedal de tracción para que la máquina se desplace hacia adelante.

   Note: Si la máquina se desplaza hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto, ajuste el freno de estacionamiento; consulte Ajuste del freno de estacionamiento.

   Note: Si la máquina se desplaza hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto, el motor se apagará.

4. Si ajustó el freno de estacionamiento, repita los pasos 2 y 3.

   Note: Si la máquina se desplaza hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto: revise los frenos de estacionamiento, compruebe los acoplamientos izquierdo y derecho de los frenos en busca de daños, e inspeccione el pivote de la palanca del freno en busca de daños; consulte Mantenimiento de los frenos de estacionamiento.

5. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el asiento del operador.

Puede ser necesario purgar el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes; consulte Purga del sistema de combustible:

• Es la primera vez que arranca el motor.

• El motor se apagó porque se quedó sin combustible (depósito vacío).

• Alguien realizó alguna tarea de mantenimiento en el sistema de combustible, como por ejemplo sustituir el filtro de combustible.

1. Ponga el freno de estacionamiento y mueva el interruptor de transmisión de las unidades de corte a la posición de DESENGRANADO (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Interruptor de transmisión de la unidad de corte
   2. Mando bajar/segar/elevar
   3. Desengranar
   4. Bajar

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva el acelerador a la posición intermedia.

4. Inserte la llave en el interruptor y gírela a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO. Espere a que se apague el indicador de las bujías (aproximadamente 7 segundos).

5. Gire la llave a la posición de ARRANQUE para energizar el motor de arranque; suelte la llave cuando el motor arranque.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Cuando arranque el motor por primera vez, o después de una revisión del motor, haga funcionar la máquina en marcha hacia adelante y hacia atrás durante uno o dos minutos. Accione también la palanca de elevación y el interruptor de transmisión de las unidades de corte para verificar el funcionamiento correcto de todos los sistemas de tracción y de las unidades de corte.

   Gire el volante a la izquierda y a la derecha para comprobar la respuesta de la dirección, luego apague el motor y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

   Cuidado

   Un contacto con las piezas en movimiento podría causar lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de buscar fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador a la posición RALENTí.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en DESENGRANADO (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Interruptor de transmisión de la unidad de corte
   2. Mando bajar/segar/elevar
   3. Desengranar
   4. Bajar

4. Mueva el mando segar/transportar a la derecha, a la posición SEGAR (Figura 39).

   

   Figura 36

   1. Mando segar/transportar
   2. Segar

5. Utilice la palanca bajar/segar/elevar para bajar las unidades de corte (Figura 35).

6. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, es importante ajustar la velocidad de los molinetes según la altura de corte.

Important: Si la velocidad de los molinetes es demasiado lenta, es posible que observe marcas de corte visibles. Si la velocidad de los molinetes es demasiado rápida, el corte no será limpio.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, es necesario ajustar correctamente los controles de velocidad de los molinetes (ubicados debajo del asiento).

1. Seleccione el ajuste de altura de corte de las unidades de corte.

2. Seleccione la velocidad de avance más adecuada para las condiciones existentes.

3. Consulte el gráfico de la pegatina que contiene la tabla de velocidades de los molinetes (Figura 40 y Figura 41) para determinar el ajuste correcto de los molinetes.

   Note: Tome nota del número de la velocidad de los molinetes.

4. Abra la cubierta de la plataforma (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Pegatina con la tabla de velocidades de los molinetes (cubierta de la plataforma)
   2. Distribuidor del cortacésped

5. Gire el pomo (Figura 43) del distribuidor del cortacésped hasta que la flecha esté alineada con el número de velocidad de los molinetes determinado en el paso 3.

   Note: Puede aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped. Cuando utilice recogedores, aumente la velocidad de los molinetes para mejorar el rendimiento de la recogida.

   

   Figura 43

   1. Mando de control de velocidad de los molinetes

6. Cierre la cubierta de la plataforma.

El contrapeso de los brazos de elevación de las unidades de corte traseras puede ajustarse para compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

Hay cuatro ajustes posibles para cada muelle de contrapeso. Cada incremento aumenta o reduce el contrapeso sobre la unidad de corte en 2.3 kg (5 libras). Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Coloque un tubo u otro objeto similar sobre el extremo largo del muelle para aliviar la tensión durante el ajuste (Figura 44).

   Cuidado

   Los muelles están bajo tensión, y podrían causar lesiones personales.

   Tenga precaución al ajustar la tensión de los muelles.

3. Para aliviar la tensión del muelle, retire el perno y la contratuerca que sujetan el actuador del muelle al soporte (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Muelle
   2. Actuador del muelle
   3. Orificios adicionales

4. Mueva el actuador del muelle al orificio deseado y sujételo con el perno y la contratuerca.

5. Repita el procedimiento en el otro muelle.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Desenganche y levante el capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Gire la llave del interruptor de encendido a la posición de CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pondrá en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en la posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

Note: El motor debe arrancar una vez que se haya seguido el procedimiento anterior. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado una avería electrónica. El indicador diagnóstico está situado en el panel de control (Figura 46). Si el controlador electrónico funciona correctamente, cuando la llave se desplaza a la posición de CONECTADO el indicador diagnóstico del controlador se enciende durante 3 segundos y luego se apaga, lo que demuestra que el indicador funciona correctamente.

Si el motor se apaga, el indicador diagnóstico se enciende sin parpadear hasta que se cambie la posición de la llave. El indicador parpadea si el controlador detecta una avería en el sistema eléctrico. Una vez reparada la avería, el indicador se reinicia cuando se gira el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO.

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia; no obstante, Toro no recomienda esto como procedimiento estándar.

Important: No remolque la máquina a una velocidad mayor que 3-4 km/h (2-3 mph) porque puede dañarse el sistema de transmisión. Si necesita trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela en un camión o un remolque.

1. Desenganche y levante el capó.

2. Cerca del cierre derecho del capó, gire 90° la maneta de la válvula de desvío de la bomba (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Válvula de desvío

3. Cierre y enganche el capó.

4. Conecte el vehículo de remolque a la máquina en los puntos de amarre; consulte Identificación de los puntos de amarre.

5. Siéntese en el asiento del operador, y si es necesario, utilice el freno de estacionamiento para controlar la máquina durante el remolcado.

   Important: No arranque el motor con la válvula de desvío abierta.

6. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola 90° (¼ vuelta).

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Inspección realizada por:
Elemento	Fecha	Información
1
2
3
4
5

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición de DESENGRANADO (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Interruptor de transmisión de la unidad de corte
   2. Mando bajar/segar/elevar
   3. Engranar
   4. Desengranar
   5. Bajar
   6. Elevar

4. Mueva el mando segar/transportar a la derecha, a la posición SEGAR.

   

   Figura 50

   1. Mando segar/transportar
   2. Segar

5. Mueva la palanca de control bajar/segar/elevar hacia adelante (Figura 49).

6. Apague el motor y retire la llave.

7. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Retire los 2 pomos que sujetan la tapa de la batería a la máquina, y retire la tapa (Figura 48).

1. Abra los cierres de los lados izquierdo y derecho del capó (Figura 51).

   

   Figura 52

   1. Cierre del capó

2. Gire el capó hacia arriba y hacia atrás (Figura 52).

   

   Figura 53

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

La máquina tiene engrasadores que deben ser lubricados regularmente. En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado. Lubrique los engrasadores inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. La posición de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

   • Pivote de dirección (Figura 54)

     

     Figura 54

   • Pivotes y cilindros de elevación de los brazos de elevación delanteros (3 en cada); consulte Figura 55.

     

     Figura 55

   • Pivotes y cilindros de elevación de los brazos de elevación traseros (3 en cada lado); consulte la Figura 56.

     

     Figura 56

   • Pivotes de las unidades de corte (2 en cada); consulte la Figura 57.

     

     Figura 57

   • Mecanismo de ajuste de punto muerto (Figura 58)

     

     Figura 58

   • Mando segar/transportar (Figura 59)

     

     Figura 59

   • Pivote tensor de la correa (Figura 60)

     

     Figura 60

Utilice aceite de motor de alta calidad y con bajo contenido de cenizas que cumpla o supere las siguientes especificaciones:

Categoría de servicio

ACEA – E6

API – CH-4 o superior

JASO – DH-2

Viscosidad preferida del aceite: SAE 15W-40 (más de -17 °C (0 °F))

Viscosidad alternativa del aceite:SAE 10W-30 o 5W-30 (cualquier temperatura)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado. Si el nivel de aceite está entre las marcas 'Lleno' y 'Añadir', no es necesario que añada aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Retire la varilla (Figura 61) y límpiela con un paño limpio.

   

   Figura 61

   1. Varilla

4. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a tope, luego retírela y compruebe el nivel de aceite.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 62) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel frecuentemente, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si se agrega demasiado o demasiado poco aceite al motor, pueden producirse graves daños en el motor.

   

   Figura 62

   1. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado de aceite y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó.

Capacidad del cárter: 3.8 litros (4.0 cuartos US) aproximadamente con el filtro

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Retire cualquiera de los tapones de vaciado (Figura 63) y deje fluir el aceite a un recipiente de vaciado; cuando todo el aceite se haya drenado, instale el tapón de vaciado.

   

   Figura 63

   1. Tapones de vaciado

4. Retire el filtro de aceite (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Filtro de aceite

5. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo e instale el filtro de aceite.

   Note: No apriete el filtro demasiado.

6. Añada aceite al cárter; consulte Especificación del aceite del motor y Comprobación del nivel de aceite del motor.

7. Cierre y enganche el capó.

Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible y los acoplamientos no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

   Note: Repare o cambie cualquier tubo de combustible o acoplamiento que esté dañado o desgastado.

4. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

4. Afloje la válvula de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Separador de agua/cartucho del filtro
   2. Tapón de ventilación
   3. Válvula de drenaje

5. Apriete la válvula después del vaciado.

6. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro (Figura 66).

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

8. Cierre y enganche el capó.

Note: Utilice este procedimiento sólo si el sistema de combustible ha sido purgado de aire con los procedimientos normales y el motor no arranca; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Siempre que sea posible, realice cada paso de Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y si el motor está caliente, espere a que se enfríe.

3. Afloje la tuerca del tubo de combustible que va a la boquilla N° 1 del inyector de combustible.

   

   Figura 67

   1. Inyectores de combustible

4. Mueva el acelerador a la posición RáPIDO.

5. Gire la llave de encendido a la posición de ARRANQUE y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO cuando haya un flujo continuo.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Apriete firmemente la tuerca del tubo.

7. Limpie cualquier combustible del motor.

8. Repita los pasos 3 a 7 para las demás boquillas de inyección de combustible.

9. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

10. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire la tapa de la batería; consulte Retirada de la tapa de la batería.

3. Retire los tapones de llenado de la batería.

4. Mantenga el nivel de electrolito de la batería de las celdas de la batería con agua destilada o desmineralizada.

   Note: No llene las celdas por encima de la parte inferior de la anilla partida que hay dentro de cada celda.

5. Instale los tapones de llenado con los orificios de ventilación hacia atrás (hacia el depósito de combustible).

6. Limpie la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato de sodio. Enjuague la superficie superior con agua después de limpiarla.

   Important: No retire los tapones de llenado durante la limpieza.

7. Compruebe que las abrazaderas de los cables de la batería y los bornes de la batería no tienen corrosión. Si hay corrosión, haga lo siguiente:

   1. Desconecte el cable negativo (-) de la batería.

   2. Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

   3. Limpie por separado las abrazaderas y los bornes.

   4. Conecte el cable positivo (+) de la batería.

   5. Conecte el cable negativo (-) de la batería.

   6. Cubra las abrazaderas y los bornes con protector de bornes para baterías.

8. Compruebe que las abrazaderas de los cables de la batería están bien apretadas sobre los bornes de la batería.

9. Coloque la tapa de la batería.

Note: Almacene la máquina en un lugar más bien fresco para evitar que la batería se descargue más rápidamente.

Note: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.

1. Mida la presión de aire de los neumáticos. La presión correcta de los neumáticos es de 0.83 bar (12 psi).

2. Si es necesario, añada o quite aire hasta que la presión de los neumáticos sea de 0.83 bar (12 psi).

Apriete las tuercas de las ruedas a 103-127 N·m (76-94 pies-libra) en un patrón cruzado.

Si la máquina se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO, ajuste la leva de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Levante una rueda delantera y una rueda trasera del suelo y coloque soportes debajo del bastidor.

   Advertencia

   Asegúrese de que la máquina está correctamente apoyada para que no pueda caerse accidentalmente y causar lesiones a cualquier persona que esté debajo.

   Levante una rueda delantera y la rueda trasera del suelo; si no, la máquina se desplazará durante el ajuste.

3. Afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Leva de ajuste de tracción
   2. Contratuerca

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de la tracción. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y las piezas rotativas.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en ambos sentidos para determinar la posición intermedia de la sección de punto muerto.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Pare el motor.

7. Retire los soportes y baje la máquina al suelo. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en punto muerto.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración. Compruebe el nivel de refrigerante antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

Los siguientes refrigerantes comerciales o su equivalente especificado por el fabricante, que cumpla las especificaciones de refrigerante de larga duración:

Refrigerantes de larga duración

Ford (Motorcraft™)	WSS-M97B44-D
FCA – Chrysler (Mopar™)	MS-12106
General Motors (AC Delco™)	GM6277M (Dex-Cool™)
	GMW 3420
Volkswagen	G12
	G12+
	G12++
Refrigerantes que cumplan las normas técnicas ASTM D3306 o D4985, o SAE J1034, J814 o 1941.
Important: No confíe en el color del refrigerante para identificar la diferencia entre tipos de refrigerante convencionales (IAT) y de larga duración (OAT).Los fabricantes de refrigerante pueden teñir los refrigerantes de larga duración (OAT) con uno de los siguientes colores: rojo, rosa, naranja, amarillo, azul, verde azulado, violeta o verde.

Tipos de refrigerante

Tipo de refrigerante de etilenglicol	Tipo de inhibidor de corrosión	Intervalo de mantenimiento
Anticongelante de larga duración	Tecnología de ácido orgánico (OAT)	5 años
Anticongelante convencional (verde)	Tecnología de ácidos inorgánicos (OAT)	2 años

Note: Al añadir refrigerante a la máquina, no dañará el sistema de refrigeración si mezcla anticongelante convencional (IAT) con anticongelante de larga duración (OAT). No obstante, la mezcla de diferentes tipos de anticongelante degrada el atributo de larga duración/vida extendida de la formulación OAT.

Important: El intervalo de servicio de una mezcla de refrigerante convencional (IAT) y de larga duración (OAT) – cualquiera que sea la proporción – es el del refrigerante con el intervalo de mantenimiento más corto: 2 años.

Capacidad del sistema de refrigeración: 5.7 litros (6 cuartos US) aproximadamente

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Depósito de expansión

   Note: Con el motor frío, el nivel del refrigerante debe estar aproximadamente en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito.

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión, añada refrigerante del tipo especificado al depósito hasta que el nivel esté en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito, y coloque el tapón en el depósito.

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

5. Cierre y enganche el capó.

Limpie cualquier suciedad del radiador y del enfriador de aceite cada día. Limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Levante el capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Retire el protector inferior del radiador (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Radiador
   2. Protector inferior del radiador

5. Limpie a fondo ambos lados del radiador con agua o aire comprimido (Figura 72).

6. Instale el protector inferior del radiador.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Pomo
   3. Tornillo de fijación

3. Gire el pomo hasta que se requiera una fuerza de 133–178 N (30–40 libras) para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje la contratuerca del tornillo de tope de velocidad.

3. Ajuste el tornillo de tope de velocidad como se indica a continuación:

   Note: La velocidad de siega se ajusta en fábrica a 9.7 km/h (6 mph).

   • Para reducir la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad (Figura 89) en sentido horario.

   • Para aumentar la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad en sentido antihorario.

   

   Figura 89

   1. Tornillo de tope de velocidad

4. Sujete el tornillo de tope y apriete la contratuerca.

5. Haga una prueba de conducción de la máquina para confirmar el ajuste máximo de la velocidad de siega.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Mueva la palanca del acelerador hacia atrás hasta que haga tope contra la ranura del panel de control.

4. Afloje el conector del cable del acelerador en la palanca de la bomba de inyección (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Palanca de la bomba de inyección

5. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí lento y apriete el conector del cable.

6. Afloje los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

7. Empuje la palanca de control del acelerador hacia adelante hasta que haga tope.

8. Deslice el tope hasta que entre en contacto con la palanca del acelerador y apriete los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

9. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca utilizada para ajustar el dispositivo de fricción en la palanca del acelerador a 5-6 N·m (44-53 pulgadas-libra).

   Note: La fuerza máxima necesaria para accionar la palanca del acelerador debe ser de 89 N (20 libras).

10. Cierre y enganche el capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Propiedades de materiales:
	Viscosidad, ASTM D445	cSt a 40 °C (104 °F) 44 a 48
	Índice de viscosidad ASTM D2270	140 o más
	Punto de descongelación, ASTM D97	-37 °C a -45 °C (-34 °F a -49 °F)
	Especificaciones industriales:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 o M-2952-S)

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N.º 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con fluidos minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de fluido hidráulico (Figura 91) y retire el tapón.

   

   Figura 91

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

3. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel del fluido debe estar a menos de 6 mm (¼") de la marca de la varilla.

5. Si el nivel es bajo, añada fluido del tipo especificado hasta que el nivel llegue a la marca de lleno; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: No llene demasiado el depósito hidráulico.

6. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

22.7 litros (6 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desconecte la manguera hidráulica grande (Figura 92) del depósito y deje fluir el fluido hidráulico en un recipiente apropiado.

   

   Figura 92

   1. Manguera hidráulica

3. Vuelva a colocar la manguera hidráulica cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

4. Llene el depósito (Figura 93) con aproximadamente 22.7 litros (6 galones US) de fluido hidráulico; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

   

   Figura 93

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

5. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

6. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

7. Compruebe que no hay fugas, y luego apague el motor.

8. Compruebe el nivel de fluido y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

Utilice un filtro de recambio genuino Toro (Pieza Nº 86-3010).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona de montaje del filtro. Coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 94) y retire el filtro.

   

   Figura 94

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de fluido hidráulico.

4. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro 1/2 vuelta más.

5. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el manual del operador de la unidad de corte.

Utilice la barra de ajuste (Figura 95) para ajustar la unidad de corte. Consulte el procedimiento de ajuste en el Manual del operador de la unidad de corte.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.