Unidade de tração Reelmaster® 3100-D

1. Insira uma haste de pivô em cada braço de elevação e alinhe os orifícios de montagem (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Braço de elevação
   2. Haste de pivô

2. Fixe as hastes de pivô aos braços de elevação com 2 parafusos (5/16 x 7/8 pol.).

3. Aperte os parafusos com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

4. Na parte dianteira da máquina, retire os 2 parafusos de remate com flange (0,5 x 2 pol.) que fixam a ligação do eixo de pivô aos eixos de pivô do braço de elevação e retire a ligação (Figura 10).

   Note: Guarde a ligação do eixo de pivô e os parafusos de remate.

   

   Figura 10

   1. Ligação do eixo de pivô
   2. Eixo de pivô do braço de elevação

1. Monte os braços de elevação nos eixos de pivô do braço de elevação conforme mostrado na Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Parafuso (0,5 x 2 pol.)
   2. Ligação do eixo de pivô
   3. Braço de elevação
   4. Eixo de pivô do braço de elevação

2. Monte a ligação do eixo de pivô aos eixos de pivô do braço de elevação (Figura 11) com os 2 parafusos de remate com flange (0,5 x 2 pol.) removidos em Preparação para instalar os braços de elevação.

3. Aperte os parafusos de remate com torque de 95 N∙m (70 pés-lb).

Tipo de lubrificante: lubrificante de lítio n. 2

1. Alinhe a extremidade com tampa do cilindro de elevação com os orifícios nos flanges do braço de elevação, esquerdo (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Guarnição de lubrificação
   2. Flange do braço de elevação (esquerdo)
   3. Anel de pressão
   4. Pino de fixação
   5. Cilindro de elevação (extremidade com tampa)

2. Monte o cilindro aos flanges com o pino de fixação e 2 anéis de pressão (Figura 12).

3. Aplique lubrificante de lítio n. 2 à guarnição de lubrificação do braço de elevação e no cilindro hidráulico (Figura 12).

Tipo de lubrificante: lubrificante de lítio n. 2

1. Alinhe um recipiente de drenagem embaixo dos encaixes hidráulicos do cilindro de elevação (Figura 13).

   

   Figura 13

2. No cilindro de elevação, afrouxe o encaixe de conexão giratória da mangueira de retorno e a conexão giratória a 90° da mangueira de elevação (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Encaixe de conexão giratória (mangueira de retorno)
   2. Conexão giratória de 90° (mangueira de elevação)

3. Envolva as conexões da mangueira com um pano.

4. Mova a haste do cilindro de elevação lentamente até alinhá-la com os orifícios nos flanges do braço de elevação direito (Figura 15).

   Important: Um pouco do fluido hidráulico é expulso da conexão da mangueira quando você move a haste do cilindro de elevação.

   

   Figura 15

   1. Guarnição de lubrificação
   2. Flange do braço de elevação (direito)
   3. Pino de fixação
   4. Anel de pressão
   5. Haste do cilindro de elevação
   6. Espaçador

5. Monte a haste nos flanges com o pino de fixação, 2 espaçadores e 2 anéis de pressão (Figura 15).

6. Aplique lubrificante de lítio n. 2 à guarnição de lubrificação do braço de elevação e no cilindro hidráulico (Figura 15).

7. Aperte as conexões giratórias das mangueiras de elevação e de retorno com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

   

   Figura 16

   1. Conexão giratória reta (mangueira de retorno)
   2. Conexão giratória de 90° (mangueira de elevação)

8. Limpe o fluido hidráulico da máquina.

1. Retire as unidades de corte das caixas.

2. Ajuste as unidades de corte conforme instruído no Manual do Operador das unidades de corte.

Note: As estruturas de suporte dianteiras integram o kit do braço de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios nas placas da estrutura de suporte dianteira com os orifícios nas placas de montagem da unidade de corte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tubo do pivô (estrutura de suporte dianteira)
   2. Parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.)
   3. Placa (estrutura de suporte dianteira)
   4. Arruela
   5. Ligação (unidade de corte)
   6. Contraporca flangeada (3/8 pol.)

2. Alinhe uma arruela entre a placa de suporte e a ligação (Figura 17), e monte frouxamente as placas e o espaçador com um parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.), uma arruela e uma contraporca flangeada (3/8 pol.).

   Note: Se estiver iniciando a montagem pela parte traseira da unidade de corte, utilize o orifício central da placa.

3. Repita a etapa 2 para os outros orifícios e ligações da placa.

4. Aperte as contraporcas com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

5. Repita as etapas 1 a 4 para a outra unidade de corte e estrutura de suporte dianteira.

Note: A estrutura de suporte traseira integra o kit do braço de elevação opcional.

1. Alinhe o orifício nas placas da estrutura de suporte traseira com o orifício nas placas de montagem da unidade de corte.

   

   Figura 18

   1. Parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.)
   2. Placa (estrutura de suporte traseira)
   3. Arruela
   4. Ligação (unidade de corte)
   5. Contraporca flangeada (3/8 pol.)

2. Alinhe uma arruela entre a placa de suporte e a ligação (Figura 18), e monte frouxamente as placas e o espaçador com um parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.), uma arruela e uma contraporca flangeada (3/8 pol.).

   Note: Se estiver iniciando a montagem pela parte traseira da unidade de corte, utilize o orifício central da placa.

3. Repita a etapa 2 para os outros orifícios e ligações da placa.

4. Aperte as contraporcas com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

Note: As estruturas de suporte dianteiras integram o kit do braço de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios nas placas da estrutura de suporte dianteira com os orifícios nas placas de montagem da unidade de corte (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tubo do pivô (estrutura de suporte dianteira)
   2. Parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.)
   3. Placa (estrutura de suporte dianteira)
   4. Espaçador
   5. Placa de montagem (unidade de corte)
   6. Contraporca flangeada (3/8 pol.)

2. Alinhe um espaçador entre a placa de suporte e a placa de montagem (Figura 19), e monte frouxamente as placas e o espaçador com um parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.) e uma contraporca flangeada (3/8 pol.).

   Note: Se estiver iniciando a montagem pela parte traseira da unidade de corte, utilize os orifícios centrais de cada placa.

3. Repita a etapa 2 para os outros orifícios da placa.

4. Aperte as contraporcas com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

5. Repita as etapas 1 a 4 para a outra unidade de corte e estrutura de suporte dianteira.

Note: A estrutura de suporte traseira integra o kit do braço de elevação opcional.

1. Alinhe os orifícios nas placas da estrutura de suporte traseira com os orifícios nas placas de montagem da unidade de corte (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.)
   2. Placa (estrutura de suporte traseira)
   3. Espaçador
   4. Placa de montagem (unidade de corte)
   5. Contraporca flangeada (3/8 pol.)

2. Alinhe um espaçador entre a placa de suporte e a placa de montagem (Figura 16), e monte frouxamente as placas e o espaçador com um parafuso francês (3/8 x 2,25 pol.) e uma contraporca flangeada (3/8 pol.).

   Note: Se estiver iniciando a montagem pela parte traseira da unidade de corte, utilize os orifícios centrais de cada placa.

3. Repita a etapa 2 para os outros orifícios da placa.

4. Aperte as contraporcas com torque de 37 a 45 N∙m (27 a 33 pés-lb).

1. Ligue o motor.

2. Levante as unidades de corte.

3. Nas unidades de corte dianteiras, meça a distância entre o braço de elevação esquerdo e o suporte da placa do assoalho, e entre o braço de elevação direito e o suporte da placa do assoalho (Figura 26).

   Note: A folga adequada é de 5 a 8 mm (3/16 a 5/16 pol.) Se a folga não estiver nessa faixa, ajuste o cilindro de elevação da unidade de corte; consulte os tópicos Ajuste da folga do braço de elevação e Ajuste dos batentes do braço de elevação.

   Important: Uma ausência de folga no suporte da placa dianteira pode danificar os braços de elevação.

   

   Figura 26

   1. Braço de elevação
   2. Suporte da placa do assoalho
   3. Lacuna de 5 a 8 mm (3/16 a 5/16 pol.)

4. Na unidade de corte traseira, meça a folga entre a correia de desgaste na parte superior da barra de desgaste da unidade de corte traseira e o amortecedor (Figura 27).

   Note: A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm (0,02 a 0,10 pol.) Se a folga não estiver dentro dessa faixa, ajuste o cilindro de elevação da unidade de corte; consulte o tópico Ajuste da folga da unidade de corte traseira.

   Important: Uma ausência de folga na barra de desgaste traseira pode danificar a unidade de corte

   

   Figura 27

   1. Correia do amortecedor
   2. Barra de desgaste (unidade de corte traseira)
   3. Lacuna de 0,51 a 2,54 mm (0,02 a 0,10 pol.)

5. Ligue o motor, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

1. Em cada lado da máquina, afrouxe as contraporcas e recue os batentes do braço de elevação (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Contraporca
   2. Batente do braço de elevação

2. Afrouxe a contraporca na haste do cilindro de elevação (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindro de elevação dianteiro
   2. Contraporca

3. Retire o pino da extremidade da haste e gire a forquilha.

4. Instale o pino e verifique a folga.

5. Repita as etapas 1 a 4 se necessário.

6. Ligue o motor, levante as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

7. Meça a distância entre os braços de elevação direito e esquerdo e os suportes da placa do assoalho.

   Note: A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm (0,02 a 0,10 pol.)

8. Repita as etapas 3 a 7 conforme necessário.

9. Aperte a contraporca da forquilha.

10. Repita as etapas 2 a 9 no outro lado da máquina, então execute o procedimento Ajuste dos batentes do braço de elevação.

Important: Uma ausência de folga nos batentes pode danificar os braços de elevação.

Note: Se o braço de elevação traseiro fizer ruído durante o transporte, reduza a folga.

1. Ligue o motor, levante as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

2. Ajuste o batente até que a distância entre o batente e a placa do braço de elevação seja de 0,13 a 1,02 mm (0.005 a 0.040 pol.)

   

   Figura 30

   1. Contraporca
   2. Batente
   3. Placa do braço de elevação
   4. Lacuna de 0,13 a 1,02 mm (0,005 a 0,040 pol.)

3. Repita a etapa 2 no batente para o outro braço de elevação.

4. Ligue o motor, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

1. Afrouxe a contraporca do cilindro de elevação (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindro de elevação (unidade de corte traseira)
   2. Contraporca

2. Segure a haste do cilindro próxima à porca com um alicate e um pano, e gire a haste.

   Note: O encurtamento da haste reduz a folga entre correia de desgaste e o amortecedor.

3. Ligue o motor.

4. Levante as unidades de corte e meça a folga entre a correia de desgaste na parte superior da barra de desgaste da unidade de corte traseira e o amortecedor.

   A folga adequada é de 0,51 a 2,54 mm (0,02 a 0,10 pol.)

5. Repita as etapas 1 a 4 conforme necessário.

6. Abaixe as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

7. Aperte a contraporca.

1. Limpe a estrutura à esquerda próxima à placa de série/modelo com álcool e aguarde até que a estrutura seque (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Placa de série/modelo
   2. Adesivo de ano de fabricação

2. Retire a camada de proteção e aplique o adesivo de ano de fabricação à estrutura próximo à placa de série conforme mostrado na Figura 37.

3. Limpe a estrutura à esquerda próximo à trava do capô com álcool e aguarde até que a estrutura seque (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fecho do capô CE
   2. Adesivo CE (peça n. 133-8095)

4. Retire a camada de proteção e aplique o adesivo CE (peça n. 133-8095) à estrutura conforme mostrado na Figura 38.

1. Limpe o adesivo de inclinação no indicador de inclinação com álcool e aguarde até que o adesivo seque (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Adesivo de inclinação (indicador de inclinação)
   2. Adesivo de perigo de inclinação CE (peça n. 121-3598)

2. Retire a camada de proteção e aplique o adesivo de perigo de inclinação CE ao adesivo de inclinação no indicador de inclinação (Figura 39).

• Para abaixar as unidades de corte ao solo, empurre a alavanca de câmbio de unidade de corte para frente para a posição LOWER (Figura 43).

  Note: As unidades de corte não abaixam se o motor não estiver em funcionamento. Não é necessário segurar a alavanca na posição para frente enquanto as unidades de corte são abaixadas.

• Para levantar as unidades de corte, puxe a alavanca de câmbio para trás para a posição RAISE.

  Note: Os cilindros não operam enquanto as unidades de corte estiverem levantadas.

Mova a alavanca para a direita ou esquerda para mover as unidades de corte na mesma direção. Somente desloque as unidades de corte lateralmente quando elas estiverem levantadas ou se estiverem no solo e a máquina estiver em movimento.

O interruptor de acionamento da unidade de corte (Figura 43) tem duas posições: ENGAGE e DISENGAGE. O interruptor basculante opera uma válvula de solenoide no banco de válvulas para acionar as unidades de corte.

A luz de alerta de pressão do óleo (Figura 43) acende se a pressão do óleo do motor cai abaixo de um nível seguro.

A luz de alerta da temperatura (Figura 43) acende se a temperatura do líquido de arrefecimento do motor estiver alta. Nessa temperatura, as unidades de corte se desligam. Se a temperatura do líquido de arrefecimento aumentar mais 5,5°C (10°F), o motor desliga para evitar outros danos.

O horímetro (Figura 43) indica o número total de horas de operação da máquina. O horímetro começa a funcionar sempre que a chave de ignição for ligada.

A luz indicadora de vela do motor diesel (Figura 43) acende quando as velas do motor diesel estão energizadas.

Mova o acelerador para frente (Figura 43) para aumentar a velocidade do motor e para trás para diminuir a velocidade do motor.

A luz do alternador apaga (Figura 43) quando o motor está em funcionamento. Se a luz do alternador acender enquanto o motor estiver em funcionamento, verifique o sistema de carregamento e repare-o conforme necessário.

Use a chave de ignição (Figura 43) para operar o motor e as luzes. A chave de ignição tem 3 posições:

• A posição SHUT OFF desliga o motor.

• A posição RUN/PREHEAT permite que o motor funcione ou pré-aquece a cabeça do cilindro do motor.

• A posição START energiza o motor de arranque.

Note: Quando a chave estiver na posição RUN/PREHEAT, a vela do motor diesel é energizada e a luz do indicador acende por aproximadamente 7 segundos.

Mova a trava da alavanca de suspensão (Figura 43) para trás para evitar que as unidades de corte caiam.

Sempre que o motor for desligado, acione o freio de mão (Figura 43) para evitar o deslocamento acidental da máquina. Para engatar o freio de mão, puxe a alavanca para cima; para desengatar o freio, empurre a alavanca parra baixo.

Note: O motor desliga se você pressionar o pedal de tração com o freio de mão engatado.

Use o botão de velocidade do cilindro do coletor de segadeira para ajustar a taxa de aparas (velocidade do cilindro) das unidades de corte (Figura 44).

• Gire o botão de velocidade do cilindro no sentido anti-horário para aumentar a velocidade do cilindro.

• Gire o botão no sentido horário para diminuir a velocidade do cilindro.

Consulte os tópicos Taxa de aparas (velocidade do cilindro) e Ajuste da velocidade do cilindro para obter informações sobre como ajustar o controle de velocidade do cilindro.

A alavanca de afiação para controlar a direção das unidades de corte gira durante o corte ou quando você afia os cilindros e contra-lâminas (Figura 44).

• Gire a alavanca de afiação para a posição F durante o corte.

• Gire a alavanca para a posição R ao afiar as unidades de corte.

Important: Não altere a posição da alavanca de afiação quando os cilindros estiverem em movimento.

Use somente óleo diesel novo e limpo, com teor de enxofre baixo (<15 ppm) ou ultrabaixo (<1000 ppm). Adquira combustível em quantidades que possam ser consumidas em 180 dias para garantir que não envelheça.

Important: Se for usar combustível diesel rico em enxofre (teor de enxofre 0,50 % [5000 ppm] a 1,0 % [10000 ppm]), troque o óleo do motor e o filtro de óleo a cada 75 horas.

Use óleo diesel n. 2-D em temperaturas acima de -7°C (20°F) e, abaixo dessa temperatura, use diesel n. 1-D ou mistura de n. 1-D/2-D. Em temperaturas baixas, o uso de combustível n. 1-D ou mistura de n. 1-D/2-D fornece um ponto de ignição mais baixo e características de fluxo frio, o que facilita a partida e reduz o entupimento do filtro de combustível.

O uso de combustível n. 2-D acima de -7°C (20°F) contribui para prolongar a vida útil da bomba de combustível e aumentar a potência em relação ao combustível n. 1-D.

Capacidade do tanque de combustível: aproximadamente 28 L (7,5 galões americanos)

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, engate o freio de mão, desligue o motor e retire a chave.

2. Limpe a área ao redor da tampa do tanque de combustível (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tampa do tanque de combustível

3. Retire a tampa do tanque de combustível.

4. Encha o tanque até a base do bocal de enchimento.

   Note: Não exceda a capacidade do tanque de combustível.

5. Instale a tampa.

6. Limpe o combustível eventualmente derramado.

Antes de ligar a máquina a cada dia, execute os procedimentos Diários/a Cada Uso listados no tópico .

Important: Se sua máquina apresentar erro em qualquer uma das verificações do interruptor de intertravamento, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro.

Note: Talvez seja necessário purgar o sistema de combustível se qualquer uma das situações a seguir ocorrer; consulte o tópico Purgando o sistema de combustível:

• É a partida inicial de um motor.

• O motor desligou por falta de combustível.

• Você realizou a manutenção dos componentes do sistema de combustível, assim como a substituição do filtro de combustível.

1. Certifique-se de que o freio de mão esteja engatado e o interruptor de acionamento do cilindro esteja na posição DISENGAGE.

2. Retire seu pé do pedal de tração e certifique-se de que o pedal esteja na posição NEUTRAL.

3. Mova a alavanca do acelerador para a posição de 1/2 aceleração.

4. Insira a chave no interruptor e gire-a para a posição ON/PREHEAT até que a luz indicadora de vela do motor diesel apague (aproximadamente 7 segundos); depois, gire a chave para a posição START para engatar o motor de parida. Solte a chave quando o motor ligar.

   Note: A chave se moverá automaticamente para a posição ON/RUN.

   Important: Para evitar o superaquecimento do motor de partida, não o acione por mais de 15 segundos. Após 10 segundos de acionamento contínuo, aguarde 60 segundos antes de acionar o motor de partida novamente.

5. Quando o motor for ligado pela primeira vez ou após uma revisão do motor, opere a máquina para a frente e em marcha a ré por 1 a 2 minutos. Opere também a alavanca de elevação e o interruptor de acionamento da unidade de corte para garantir o funcionamento adequado de todas as peças.

   Note: Vire o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta de direção; então, desligue o motor e verifique se há vazamentos de óleo, peças soltas e qualquer outro desgaste ou dano.

   Cuidado

   Verificar vazamentos de óleo, peças soltas e outros problemas de funcionamento pode provocar lesões corporais.

   Desligue o motor e espere que todas as peças móveis parem antes de verificar se há vazamentos de óleo, peças soltas e outros problemas de funcionamento.

1. Mova o controle do acelerador para a posição IDLE.

2. Engate o freio de mão.

3. Mova o interruptor de acionamento da unidade de corte para a posição DISENGAGE.

4. Abaixe as unidades de corte.

5. Desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças móveis parem.

1. Leve a máquina para o local de trabalho e alinhe a máquina fora da área de corte para a primeira passagem de corte.

2. Certifique-se de que o interruptor de acionamento da unidade de corte esteja puxado para cima (posição DISENGAGE); Interruptor de acionamento da unidade de corte.

3. Mova o acelerador para a posição FAST; consulte o tópico Acelerador.

4. Use a alavanca de câmbio da unidade de corte para abaixar as unidades de corte ao solo; consulte o tópico Alavanca de câmbio da unidade de corte—levantar/abaixar.

5. Pressione o interruptor de acionamento da unidade de corte para preparar as unidades de corte para a operação (posição ENGAGE).

6. Use a alavanca de câmbio da unidade de corte para levantar as unidades de corte do solo.

7. Comece a mover a máquina em direção à área de corte e abaixe as unidades de corte.

   Note: As unidades de corte operam.

8. Antes de chegar ao ponto de viragem, puxe a alavanca de câmbio da unidade de corte para trás somente o necessário para levantar as unidades de corte, e solte a alavanca de controle.

   Important: Não segure a alavanca de câmbio da unidade de corte para trás ao fazer uma curva.

9. Execute um volta em formato de gota para se alinhar rapidamente para sua próxima passagem.

1. Mova o interruptor de acionamento da unidade de corte para a posição DISENGAGE.

2. Levante as unidades de corte para a posição de transporte.

3. Mova a corrediça de transporte/corte para a esquerda para a posição TRANSPORT.

   

   Figura 47

   1. Transporte
   2. Corrediça de transporte/corte

Important: Tenha cuidado ao dirigir entre objetos para não danificar acidentalmente a máquina ou as unidades de corte. Tenha cuidado extra ao operar a máquina em terrenos inclinados. Dirija lentamente e evite curvas fechadas em terrenos inclinados para evitar capotamentos.

Note: Não é possível abaixar as unidades de corte ao operar a máquina no modo de transporte.

Para alcançar um corte consistente e de qualidade e um aspecto uniforme após o corte, é importante que a velocidade do cilindro seja compatível com a altura do corte.

Important: Se a velocidade do cilindro for muito baixa, é possível notar marcas visíveis nas aparas. Se a velocidade do cilindro for muita alta, o corte pode ser impreciso.

Tabela de seleção de velocidade do cilindro

1. Verifique a configuração da altura de corte nas unidades de corte. Use a coluna da Tabela de Seleção de Velocidade do Cilindro que lista cilindros de 5, 8 ou 11 lâminas, e encontre a referência de altura de corte mais próxima à configuração real de altura de corte. Olhe a tabela transversalmente para achar o número de velocidade do cilindro que corresponde à essa altura de corte.

2. Eleve a tampa do braço de controle (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Tampa (braço de controle)
   2. Velocidade do cilindro e controle de afiação

3. Gire o botão de controle de velocidade do cilindro (Figura 49) para o número de velocidade do cilindro determinado na Etapa 1.

   

   Figura 49

   1. Controle de velocidade do cilindro
   2. Controle de afiação

4. Coloque a tampa no braço de controle.

5. Opere a máquina por vários dias, então avalie o corte para garantir sua qualidade. O botão de velocidade do cilindro pode ser colocado 1 posição para qualquer lado do número de velocidade do cilindro indicado na tabela para compensar as diferenças de condição da grama, comprimento de grama removida e preferências pessoais.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, engate o freio de mão, desligue o motor e retire a chave.

2. Certifique-se de que o tanque de combustível esteja com pelo menos metade de sua capacidade.

3. Destrave e levante o capô.

4. Abra o parafuso de extração de ar na bomba de injeção de combustível (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Parafuso de extração de ar na bomba de injeção de combustível

5. Gire a chave no interruptor de ignição para a posição ON.

   A bomba de combustível elétrica funciona, expulsando o ar ao redor do parafuso de extração de ar.

   Note: Deixe a chave na posição ON até que um fluxo contínuo de combustível flua ao redor do parafuso.

6. Aperte o parafuso e vire a chave de ignição para a posição OFF.

Note: O motor deve ligar depois que você seguir o procedimento acima. No entanto, se o motor não ligar, pode haver ar retido entre a bomba de injeção e os injetores; consulte o tópico Extração de ar dos injetores.

Lave a máquina e lubrifique-a; consulte os tópicos Limpeza da máquina e Lubrificação dos rolamentos e buchas.

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada por uma distância curta; no entanto, a Toro não recomenda este como um procedimento rotineiro.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 a 4 km/h (2 a 3 mph) para não danificar o sistema de acionamento. Se for necessário deslocar a máquina por uma distância considerável, transporte-a sobre um reboque ou caminhão.

1. Destrave e abra o capô.

2. Próximo ao fecho do capô direito, gire a válvula de desvio da alavanca na bomba (Figura 51) e gire a válvula em 90°.

   

   Figura 51

   1. Válvula de desvio

3. Feche e trave o capô.

4. Conecte o veículo de reboque à máquina nos pontos de fixação; consulte o tópico Identificação dos pontos de fixação.

5. Sente-se no assento do operador e, se necessário, use o freio de mão para controlar a máquina enquanto ela estiver sendo rebocada.

   Important: Não ligue o motor com a válvula de desvio aberta.

6. Antes de ligar o motor, feche a válvula de desvio girando-a em 90° (1/4 de volta).

• Ao carregar a máquina em reboque ou caminhão, use uma rampa com a largura total do veículo.

• Prenda a máquina com segurança.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada.

2. Abaixe as unidades de corte.

3. Engate o freio de mão.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Aguarde a parada de todas as peças.

Retire os 2 pinos que fixam a tampa da bateria à máquina e retire a tampa (Figura 52).

Figura 53

1. Pino
2. Tampa da bateria

1. Solte as travas dos lados direito e esquerdo do capô (Figura 53).

   

   Figura 54

   1. Fecho do capô

2. Gire o capô para cima e para trás (Figura 54).

   

   Figura 55

Especificação do lubrificante: lubrificante de lítio n. 2

A máquina tem guarnificações de lubrificação que devem ser lubrificadas regularmente. Condições operacionais de poeira e sujeira podem fazer com que sujeira entre nos rolamentos e buchas, resultando em desgaste acelerado. Lubrifique as guarnificações de lubrificação imediatamente após cada limpeza, independentemente do intervalo especificado.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Guarnificações de lubrificação nos locais e quantidades conforme a seguir:

   • Pivô da unidade de corte traseira (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Pivô da unidade de corte dianteira (Figura 57)

     

     Figura 57

   • Extremidades do cilindro Sidewinder (2 guarnições; apenas Modelo 03171 —Figura 58)

     

     Figura 58

   • Pivô de direção (Figura 59)

     

     Figura 59

   • Pivô do braço de elevação e cilindro de elevação traseiros (2 guarnições —Figura 60)

     

     Figura 60

   • Pivô do braço de elevação e cilindro de elevação dianteiros à esquerda (2 guarnições —Figura 61)

     

     Figura 61

   • Pivô do braço de elevação e cilindro de elevação dianteiros à direita (2 guarnições—Figura 62)

     

     Figura 62

   • Mecanismo de ajuste em ponto neutro (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Corrediça de transporte/corte (Figura 64)

     

     Figura 64

   • Pivô de tensão da correia (Figura 65)

     

     Figura 65

   • Cilindro de direção (Figura 66).

     

     Figura 66

     Note: Se desejado, instale uma guarnição de lubrificação adicional na outra extremidade do cilindro de direção. Retire o pneu, instale a guarnição, lubrifique-a, retire-a e instale o plugue (Figura 67).

     

     Figura 67

Os rolamentos raramente falham por defeitos de materiais ou mão de obra. O principal motivo de falha é a umidade e a contaminação atravessando as vedações de proteção. Rolamentos que são lubrificados precisam de manutenção regular para purgar detritos nocivos da área do rolamento. Rolamentos vedados precisam de uma aplicação inicial de lubrificante especial e de uma vedação integral robusta para manter a umidade e os contaminantes longe dos elementos de rotação.

Os rolamentos vedados não exigem lubrificação ou manutenção a curto prazo. Isso reduz a necessidade de manutenção de rotina e diminui o potencial de dano ao terreno por contaminação do lubrificante. Esses pacotes de rolamentos vedados oferecerão bom desempenho e vida útil sob condições normais de uso, mas você deve inspecionar periodicamente a condição do rolamento e a integridade da vedação para evitar inatividade. Inspecione os rolamentos sazonalmente e substitua-os se estiverem danificados ou desgastados. Os rolamentos devem funcionar suavemente sem características desfavoráveis, tais como: calor elevado, ruído, frouxidão ou indícios de corrosão (ferrugem).

Devido às condições de operação as quais esses pacotes de rolamento/vedação estão sujeitos (por exemplo, areia, substâncias químicas no terreno, água, impactos, etc.) eles são considerados itens de desgaste normal. Rolamentos que falham devido a causas não relacionadas a defeitos de materiais ou mão de obra geralmente não estão cobertos pela garantia.

Note: A vida útil dos rolamentos pode ser negativamente afetada por procedimentos inadequados de lavagem. Não lave a máquina quando ela ainda estiver quente e evite direcionar jato de alta pressão ou volume para os rolamentos.

Use óleo de motor de alta qualidade e baixo teor de cinzas que cumpra ou exceda as seguintes especificações:

Categoria de serviço

Viscosidade de óleo preferencial: SAE 15W-40 [-17º C (acima de 0° F)]

Viscosidade de óleo alternativa: SAE 10W-30 ou 5W-30 (qualquer temperatura)

Na sua distribuidora autorizada Toro é possível adquirir óleo de motor premium da Toro nas categorias de viscosidade 15W-40 ou10W-30.

O motor é fornecido com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois da primeira partida do motor.

Note: Em uma distribuidora é possível adquirir óleo de motor premium da Toro nas categorias de viscosidade 15W-40 ou10W-30. Consulte os números das peças no catálogo de peças.

Note: O melhor momento para verificar o óleo do motor é quando o motor está frio, antes de ligá-lo pela primeira vez no dia. Se já tiver sido operado, aguarde até que o óleo drene de volta para o reservatório por pelo menos 10 minutos antes da verificação. Se o nível do óleo estiver na marca Add ou abaixo dela, adicione óleo para trazer o nível até a marca Full. Não exceda a capacidade. Se o nível de óleo estiver entre as marcas Full e Add, não é necessário adicionar óleo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô.

3. Retire a vareta de nível (Figura 68) e limpe-a com um pano limpo.

   

   Figura 68

   1. Vareta de nível

4. Afunde a vareta de nível no tubo da vareta e garanta que ela está completamente encaixada; então, retire a vareta e verifique o nível do óleo.

5. Se o nível do óleo estiver baixo, retire a tampa de abastecimento do óleo (Figura 69) e, gradativamente, adicione pequenas quantidades de óleo, verificando o nível com frequência, até que o nível atinja a marca Full na vareta de nível.

   Important: Mantenha o nível de óleo do motor entre os limites superior e inferior na vareta. O excesso ou a falta de óleo podem provocar danos graves ao motor.

   

   Figura 69

   1. Tampa de abastecimento de óleo

6. Instale a tampa de abastecimento e a vareta.

7. Feche e trave o capô.

Capacidade do cárter:aproximadamente 3,8 L (4,0 galões americanos) com o filtro.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô e espere o motor esfriar.

3. Retire os bujões de drenagem (Figura 70) e deixe o óleo escorrer para um recipiente de drenagem; quando o óleo parar de escorrer, instale o bujão de drenagem.

   

   Figura 70

   1. Bujões de drenagem

4. Retire o filtro de óleo (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Filtro de óleo

5. Aplique um fina camada de óleo limpo à vedação do novo filtro e instale o filtro de óleo.

   Note: Não aperte o filtro excessivamente.

6. Adicione óleo no cárter; consulte os tópicos Especificação do óleo do motor e Verificação do nível de óleo do motor.

7. Feche e trave o capô.

Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

Drene e limpe o tanque se o sistema de combustível for contaminado ou se a máquina for armazenada por um período prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o interior do tanque.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô.

3. Inspecione as linhas e conexões de combustível quanto à degradação, danos ou conexões frouxas.

   Note: Repare ou substitua quaisquer linhas ou conexões de combustível danificadas ou desgastadas.

4. Feche e trave o capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô e espere o motor esfriar.

3. Coloque um recipiente limpo sob o filtro de combustível.

4. Afrouxe a válvula de drenagem na parte inferior do canister do filtro(Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Canister do filtro/separador de água
   2. Plugue de ventilação
   3. Válvula de drenagem

5. Aperte a válvula após a drenagem.

6. Dê partida no motor, verifique se há vazamentos e desligue o motor.

   Note: Repare todas os vazamentos de combustível.

7. Feche e trave o capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô e espere o motor esfriar.

3. Limpe a área onde o canister do filtro está instalado (Figura 73).

4. Retire o canister do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta no canister do filtro com óleo limpo.

6. Instale o canister do filtro manualmente até que a junta entre em contato com a superfície de montagem; depois dê mais meia volta.

7. Dê partida no motor, verifique se há vazamentos e desligue o motor.

   Note: Repare todos os vazamentos de combustível.

8. Feche e trave o capô.

Note: Use este procedimento somente se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar através de procedimentos normais de escorvamento e o motor não ligar; consulte o tópico Purgando o sistema de combustível.

1. Quando possível, execute cada etapa no tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô; se o motor estiver quente, espere até que ele esfrie.

3. Afrouxe a porca do tubo para a linha de combustível para o bocal injetor de combustível n. 1.

   

   Figura 74

   1. Injetores de combustível

4. Mova o acelerador para a posição FAST.

5. Vire a chave no interruptor de ignição para a posição START e observe o fluxo de combustível ao redor do conector. Vire a chave para a posição OFF quando houver um fluxo contínuo.

   Important: Para evitar superaquecimento do motor de partida, não o acione por mais de 15 segundos. Após 10 segundos de acionamento contínuo, aguarde 60 segundos antes de acionar o motor de partida novamente.

6. Aperte a porca do tubo com cuidado.

7. Limpe qualquer resíduo de combustível no motor.

8. Repita as etapas 3 a 7 para os bocais de injetores de combustível restantes.

9. Dê partida no motor, verifique se há vazamentos e desligue o motor.

   Note: Repare todas os vazamentos de combustível.

10. Feche e trave o capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Retire a tampa da bateria; consulte o tópico Remoção da tampa da bateria.

3. Retire as tampas do gargalo de enchimento da bateria.

4. Mantenha o nível de eletrólito nas células da bateria com água destilada ou desmineralizada.

   Note: Não deixe o nível ultrapassar a parte inferior do anel bipartido dentro de cada célula.

5. Instale as tampas do gargalo de enchimento com os respiradouros virados para trás (voltados para o tanque de combustível).

6. Limpe a superfície superior da bateria, lavando-a periodicamente com escova mergulhada em solução de bicarbonato de sódio ou amônia. Enxágue a superfície superior com água após a limpeza.

   Important: Não retire as tampas do gargalo de enchimento durante a limpeza.

7. Verifique se há sinal de corrosão nos grampos do cabo da bateria e nos polos da bateria. Se houver corrosão, faça o seguinte:

   1. Desconecte o cabo negativo (–) da bateria.

   2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria.

   3. Limpe os grampos e polos separadamente.

   4. Conecte o cabo positivo (+) da bateria.

   5. Conecte o cabo negativo (–) da bateria.

   6. Cubra os grampos e terminais com um protetor para terminal de bateria.

8. Verifique se os grampos do cabo da bateria estão presos aos polos da bateria.

9. Instale a tampa da bateria.

Note: Guarde a máquina em local onde a temperatura seja mais fria do que quente para evitar que a bateria descarregue rapidamente.

1. Levante a tampa do braço de controle (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Lado direito da máquina
   2. Tampa do braço de controle
   3. Suporte de fusível
   4. Bloco de fusível

2. Localize o fusível aberto no suporte de fusível ou no bloco de fusível(Figura 75).

3. Substitua o fusível por um fusível do mesmo tipo e amperagem.

4. Coloque a tampa no braço de controle (Figura 75).

Note: Mantenha a pressão recomendada em todos os pneus para garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.

1. Meça a pressão do ar em cada pneu. A pressão adequada nos pneus é de 97 a 110 kPa (14 a 16 psi).

2. Se necessário, adicione ou retire ar dos pneus até medir 97 a 110 kPa (14 a 16 psi).

Aperte as porcas das rodas seguindo um padrão cruzado com torque de 61 a 88 N∙m (45 a 65 pés-lb).

Se a máquina se mover quando o pedal de tração estiver na posição NEUTRAL, ajuste o came de tração.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, engate o freio de mão, desligue o motor e retire a chave do interruptor de ignição.

2. Levante uma roda traseira e uma roda dianteira do chão e coloque blocos de suporte sob a estrutura.

   Aviso

   Se a máquina não estiver apoiada adequadamente, ela pode cair acidentalmente, machucando qualquer pessoa que estiver embaixo dela.

   Levante uma roda dianteira e a roda traseira do chão; caso contrário, a máquina irá se mover durante o ajuste.

3. Afrouxe a contraporca no came de ajuste de tração (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Came de ajuste de tração
   2. Contraporca

   Aviso

   O motor deve estar em funcionamento para que você possa fazer o ajuste final do came de ajuste de tração. O contato com peças móveis ou quentes pode provocar lesões corporais.

   Mantenha suas mãos, pés, rosto e outras partes corpo longe do abafador, de outras peças quentes do motor e de peças giratórias.

4. Ligue o motor e gire a chave sextavada do came nas duas direções para determinar a posição intermediária do intervalo neutro.

5. Aperte a contraporca que fixa o ajuste.

6. Desligue o motor.

7. Retire os blocos de suporte e abaixe a máquina ao chão. Teste a máquina para garantir que ela não se move quando o pedal de tração está em ponto neutro.

O reservatório de líquido de arrefecimento é abastecido em fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento à base de etilenoglicol com vida útil prolongada. Verifique o nível do líquido de arrefecimento antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir de então; consulte o tópico Verificação do nível de líquido de arrefecimento.

Os seguintes líquidos de arrefecimento comercialmente disponíveis ou um equivalente especificado pelo fabricante que atenda a especificação para líquido de arrefecimento com vida útil prolongada:

Produtos de líquido de arrefecimento com vida útil prolongada

Tipos de líquidos de arrefecimento

Note: Ao adicionar líquido de arrefecimento à máquina, você não danificará o sistema de arrefecimento se misturar líquido anticongelante convencional (IAT) com líquido anticongelante de vida útil prolongada (OAT). Contudo, misturar tipos diferentes de anticongelante degrada o atributo de vida útil ampla/prolongada da fórmula OAT.

Important: O intervalo de serviço da mistura de líquido de arrefecimento convencional (IAT) com o de vida útil prolongada (OAT) —em qualquer proporção— dura tanto quanto o menor intervalo de serviço: 2 anos.

Capacidade do sistema de arrefecimento: aproximadamente 5,7 L (6 galões americanos)

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô.

3. Verifique o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Tanque de expansão

   Note: Com um motor frio, o nível de líquido de arrefecimento deve ser aproximadamente intermediário entre as marcas na lateral do tanque.

4. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, retire a tampa do tanque de expansão, adicione líquido de arrefecimento específico ao tanque até que o nível esteja entre as marcas intermediárias na lateral no tanque e coloque a tampa no tanque.

   Important: Não exceda a capacidade do tanque de expansão.

5. Feche e trave o capô.

Retire detritos do arrefecedor de óleo e do radiador diariamente. Limpe-os com mais frequência em condições de sujeira.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Abra o capô.

3. Limpe a área do motor de qualquer detrito.

4. Retire o protetor de radiador inferior (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Radiador
   2. Protetor de radiador inferior

5. Limpe os dois lados da área do radiador cuidadosamente com água ou ar comprimido (Figura 78).

6. Instale o protetor de radiador inferior.

7. Feche e trave o capô.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Afrouxe o parafuso de ajuste que prende o botão à alavanca do freio de mão (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Alavanca do freio de mão
   2. Botão
   3. Parafuso de fixação

3. Gire o botão até que uma força de 133 a 178 N (30 a 40 lb) seja necessária para acionar a alavanca.

4. Aperte o parafuso de fixação.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Afrouxe a contraporca do parafuso de paragem de velocidade.

3. Ajuste o parafuso de paragem de velocidade da seguinte forma:

   Note: A velocidade de avanço é definida na fábrica em 9,7 km/h (6 mph).

   • Para diminuir a velocidade de avanço, gire o parafuso de paragem de velocidade (Figura 82) no sentido horário.

   • Para aumentar a velocidade de avanço, gire o parafuso de paragem de velocidade no sentido anti-horário.

   

   Figura 82

4. Segure o parafuso de paragem e aperte a contraporca.

5. Teste a máquina para confirmar o ajuste máximo de velocidade de avanço.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Destrave e abra o capô.

3. Posicione a alavanca do acelerador para trás para que ela pare contra a fenda no painel de controle.

4. Afrouxe o conector do cabo do acelerador no braço da alavanca da bomba de injeção (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Braço da alavanca da bomba de injeção

5. Segure o braço da alavanca da bomba de injeção contra a parada em marcha lenta e aperte o conector do cabo.

6. Afrouxe os parafusos que fixam o controle do acelerador ao painel de controle.

7. Empurre a alavanca de controle do acelerador totalmente para frente.

8. Deslize a placa de paragem até que ela entre em contato com a alavanca do acelerador e aperte os parafusos que fixam o controle do acelerador ao painel de controle.

9. Se o acelerador não ficar na posição durante a operação, aperte a contraporca, usada para ajustar o dispositivo de atrito na alavanca do acelerador, com um torque de 5 a 6 N∙m (44 a 53 in-lb).

   Note: A força máxima exigida para operar a alavanca do acelerador deve ser de 89 N (20 lb).

10. Feche e trave o capô.

Verifique as linhas e mangueiras hidráulicas quanto a vazamentos, linhas dobradas, suportes soltos, desgaste, conexões frouxas, degradação pelas intempéries e degradação química. Faça todos os reparos necessários antes de operar.

O reservatório é abastecido de fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. Verifique o nível do fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e, em seguida, diariamente (consulte o tópico Verificação do fluido hidráulico).

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em baldes de 19 L ou tambores de 208 L.

Note: O uso do fluido de reposição recomendado reduz a frequência de troca do fluido e do filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: na indisponibilidade de fluido hidráulico Toro PX Extended Life, pode ser utilizado outro fluido mineral com especificações entre as faixas recomendadas para todos os parâmetros abaixo, e que atenda às normas do setor. Não utilize fluido hidráulico sintético. Para identificar um produto satisfatório, consulte a sua distribuidora de lubrificantes.

Note: A Toro não se responsabiliza por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomenda o uso exclusivo de produtos de fabricantes conceituados que garantam suas recomendações.

Fluido hidráulico antidesgaste com alto índice de viscosidade/baixo ponto de fluidez, ISO VG 46

Note: Muitos fluidos hidráulicos são praticamente incolores, o que dificulta a detecção de vazamentos. A Toro oferece um aditivo corante vermelho para fluido hidráulico, em frascos de 20 mL. Um frasco é suficiente para 15 a 22 L de fluido hidráulico. Solicite da distribuidora autorizada da Toro a peça n. 44-2500.

Important: O fluido hidráulico Toro Premium Synthetic Biodegradable é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. O fluido é compatível com os elastômeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado para uma ampla faixa de condições térmicas. O fluido é compatível com óleos minerais convencionais. Porém, para maximizar a biodegradabilidade e o desempenho, deve-se remover completamente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo pode ser adquirido em uma distribuidora autorizada Toro, em baldes de 19 L (5 galões americanos) ou tambores de 208 L (55 galões americanos),

O reservatório é abastecido na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. O melhor momento para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar em sua configuração de transporte.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Limpe a área ao redor do bocal de enchimento e da tampa do reservatório de fluido hidráulico (Figura 84) e retire a tampa.

   

   Figura 84

   1. Tampa
   2. Bocal de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta de nível

3. Retire a vareta de nível do bocal de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

4. Insira a vareta de nível no bocal de enchimento; então, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível do fluido deve estar a até 6 mm (0,25 pol.) da marca na vareta de nível.

5. Se o nível estiver baixo, adicione o fluido específico para elevar o nível até a marca Full; consulte o tópico Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Não exceda a capacidade do reservatório hidráulico.

6. Instale a vareta e a tampa no bocal de enchimento.

13,2 L (3,5 galões americanos); consulte o tópico Especificações do fluido hidráulico

Se o fluido for contaminado, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro, pois será necessário limpar o sistema. O fluido contaminado tem um aspecto leitoso ou preto quando comparado ao óleo limpo.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Desconecte a mangueira hidráulica (Figura 85) ou retire o filtro hidráulico (Figura 86) e drene o fluido hidráulico em um recipiente de drenagem.

   

   Figura 85

   1. Encaixe da cabeça do filtro
   2. Abraçadeira
   3. Mangueira hidráulica
   

   Figura 86

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabeça do filtro

3. Instale a mangueira hidráulica quando o fluido hidráulico parar de drenar.

4. Encha o reservatório (Figura 87) com aproximadamente 22,7 L (6 galões americanos) de fluido hidráulico; consulte o tópico Especificações do fluido hidráulico.

   Important: Use somente os fluidos hidráulicos especificados. Outros fluidos podem provocar danos ao sistema.

   

   Figura 87

   1. Tampa
   2. Bocal de enchimento (reservatório de fluido hidráulico)
   3. Vareta de nível

5. Instale a vareta e a tampa no bocal de enchimento.

6. Dê partida no motor e utilize todos os controles hidráulicos para distribuir o fluido hidráulico pelo sistema.

7. Verifique quanto a vazamentos; em seguida, desligue o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione o suficiente para elevar o nível à marca Full na vareta.

   Important: Não exceda a capacidade do reservatório.

Use um filtro de reposição Toro original (peça n. 86-3010).

Important: O uso de qualquer outro filtro pode invalidar a garantia de alguns componentes.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte o tópico Preparação para manutenção.

2. Limpe ao redor da área de instalação do filtro. Posicione um recipiente de drenagem sob o filtro (Figura 88) e retire o filtro.

   

   Figura 88

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabeça do filtro

3. Lubrifique a junta do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

4. Certifique-se de que as áreas de instalação do filtro estejam limpas. Aparafuse o filtro até que a junta entre em contato com a placa de montagem; em seguida, aperte o filtro mais meia volta.

5. Ligue o motor e deixe-o funcionar por cerca de 2 minutos para purgar o ar do sistema. Desligue o motor e verifique se há vazamentos.

Verifique o contato entre os cilindros e as contra-lâminas mesmo que a qualidade do corte tenha sido previamente satisfatória. Deve haver um contato leve em toda a extensão do cilindro e da contra-lâmina; consulte o tópico Ajustando o cilindro à contra-lâmina no manual do operador da unidade de corte.

Note: Mais instruções e procedimentos de afiação estão disponíveis em Noções básicas do cortador helicoidal Toro (com orientações de afiação), Formulário 09168SL.

Lave a máquina conforme necessário utilizando apenas água ou detergente neutro. Você pode usar um pano ao lavar a máquina.

Important: Não use água salobra ou reaproveitada na limpeza da máquina.

Important: Não lave a máquina com hidrojato, pois isso pode danificar o sistema elétrico, soltar adesivos importantes ou remover a graxa presente em pontos de atrito. Evite o uso excessivo de água perto do painel de controle, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina com o motor ligado, sob o risco de ocorrerem danos internos no motor.