Unidad de tracción Reelmaster® 3100-D

1. Inserte una barra de pivote en cada brazo de elevación, y alinee los orificios de montaje (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Brazo de elevación
   2. Barra de pivote

2. Sujete las barras de pivote a los brazos de elevación con 2 pernos (5/16" x ⅞").

3. Apriete los pernos a 37–45 N∙m (27–33 pies-libra).

4. En la parte delantera de la máquina, retire los 2 tornillos con arandela prensada (½" x 2") que sujetan la pletina de unión a los ejes de giro de los brazos de elevación, y retire la pletina (Figura 10).

   Note: Guarde la pletina de unión y los tornillos.

   

   Figura 10

   1. Pletina de unión de los ejes de giro
   2. Eje de giro del brazo de elevación

1. Monte los brazos de elevación en los ejes de giro de los brazos de elevación, como se muestra en la Figura 11.

   

   Figura 11

   1. Perno (½" x 2")
   2. Pletina de unión de los ejes de giro
   3. Brazo de elevación
   4. Eje de giro del brazo de elevación

2. Monte la pletina de unión en los ejes de giro de los brazos de elevación (Figura 11) con los 2 tornillos con arandela prensada (½" x 2") que se retiraron en Preparación para la instalación de los brazos de elevación.

3. Apriete los tornillos a 95 N·m (70 pies-libra).

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2

1. Alinee el extremo del tapón del cilindro de elevación con los orificios de las pestañas del brazo de elevación izquierdo (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Engrasador
   2. Pestaña del brazo de elevación (izquierdo)
   3. Anillo de retención
   4. Pasador de montaje
   5. Cilindro de elevación (extremo del tapón)

2. Monte el cilindro en las pestañas con el pasador de montaje y 2 anillos de retención (Figura 12).

3. Aplique grasa de litio Nº 2 a los engrasadores del brazo de elevación y del cilindro hidráulico (Figura 12).

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2

1. Coloque un recipiente de vaciado debajo de los acoplamientos hidráulicos del cilindro de elevación (Figura 13).

   

   Figura 13

2. En el cilindro de elevación, afloje el acoplamiento giratorio recto de la manguera de retorno y el acoplamiento giratorio de 90° de la manguera de elevación (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Acoplamiento giratorio recto (manguera de retorno)
   2. Acoplamiento giratorio de 90° (manguera de elevación)

3. Envuelva con un trapo los acoplamientos de las mangueras.

4. Mueva lentamente la varilla del cilindro de elevación hasta que esté alineada con los orificios de las pestañas del brazo de elevación derecho (Figura 15).

   Important: Cierta cantidad de fluido hidráulico saldrá de los acoplamientos de la manguera cuando se mueva la varilla del cilindro de elevación.

   

   Figura 15

   1. Engrasador
   2. Pestaña del brazo de elevación (derecho)
   3. Pasador de montaje
   4. Anillo de retención
   5. Varilla del cilindro de elevación
   6. Espaciador

5. Monte la varilla en las pestañas con el pasador de montaje, 2 espaciadores y 2 anillos de retención (Figura 15).

6. Aplique grasa de litio Nº 2 a los engrasadores del brazo de elevación y del cilindro hidráulico (Figura 15).

7. Apriete los acoplamientos giratorios de las mangueras de retorno y elevación a 37-45 N·m (27-33 pies-libra).

   

   Figura 16

   1. Acoplamiento giratorio recto (manguera de retorno)
   2. Acoplamiento giratorio de 90° (manguera de elevación)

8. Limpie el fluido hidráulico de la máquina.

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Ajuste las unidades de corte según las instrucciones del Manual del operador de las unidades de corte.

Note: Los bastidores de tiro delanteros forman parte del kit opcional de brazos de elevación.

1. Alinee los orificios de las placas del bastidor de tiro delantero con los orificios de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tubo de giro (bastidor de tiro delantero)
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼")
   3. Placa (bastidor de tiro delantero)
   4. Arandela
   5. Biela (unidad de corte)
   6. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee una arandela entre la placa del bastidor y la biela (Figura 17), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼"), una arandela y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si empieza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice el orificio central de la chapa.

3. Repita el paso 2 con los demás orificios de la placa y las bielas.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

5. Repita los pasos 1 a 4 con la otra unidad de corte delantera y el otro bastidor de tiro.

Note: El bastidor de tiro trasero forma parte del kit opcional de brazos de elevación.

1. Alinee el orificio de las placas del bastidor de tiro trasero con el orificio de las placas de montaje de la unidad de corte

   

   Figura 18

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼")
   2. Placa (bastidor de tiro trasero)
   3. Arandela
   4. Biela (unidad de corte)
   5. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee una arandela entre la placa del bastidor y la biela (Figura 18), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼"), una arandela y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si empieza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice el orificio central de la chapa.

3. Repita el paso 2 con los demás orificios de la placa y las bielas.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

Note: Los bastidores de tiro delanteros forman parte del kit opcional de brazos de elevación.

1. Alinee los orificios de las placas del bastidor de tiro delantero con los orificios de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tubo de giro (bastidor de tiro delantero)
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Placa (bastidor de tiro delantero)
   4. Espaciador
   5. Placa de montaje (unidad de corte)
   6. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee un espaciador entre la placa del bastidor y la placa de montaje (Figura 19), y ensamble provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si empieza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice los orificios centrales de cada placa.

3. Repita el paso 2 con los demás orificios de la placa.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37-45 N·m (27-33 pies-libra).

5. Repita los pasos 1 a 4 con la otra unidad de corte delantera y el otro bastidor de tiro.

Note: El bastidor de tiro trasero forma parte del kit opcional de brazos de elevación.

1. Alinee los orificios de las placas del bastidor de tiro trasero con los orificios de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Placa (bastidor de tiro trasero)
   3. Espaciador
   4. Placa de montaje (unidad de corte)
   5. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee un espaciador entre la placa del bastidor y la placa de montaje (Figura 16), y ensamble provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si empieza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice los orificios centrales de cada placa.

3. Repita el paso 2 con los demás orificios de la placa.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

1. Arranque el motor.

2. Eleve las unidades de corte.

3. En las unidades de corte delanteras, mida la holgura entre el brazo de elevación izquierdo y el soporte de la chapa de suelo, y entre el brazo de elevación derecho y el soporte de la chapa de suelo (Figura 26).

   Note: La holgura correcta es de 5–8 mm (3/16–5/16"). Si la holgura no está en este rango, ajuste el cilindro de elevación de la unidad de corte; consulte Ajuste de la holgura del brazo de elevación y Ajuste de los pernos de tope de los brazos de elevación.

   Important: Una falta de holgura en el soporte de la placa delantera podría dañar los brazos de elevación.

   

   Figura 26

   1. Brazo de elevación
   2. Soporte de la chapa de suelo
   3. Holgura de 5 a 8 mm (3/16 a 5/16")

4. En la unidad de corte trasera, mida la holgura entre la pletina de desgaste que está encima de la barra de desgaste de la unidad de corte trasera y el tope (Figura 27).

   Note: La holgura correcta es de 0.51–2.54 mm (0.02–0.10"). Si la holgura no está en este rango, ajuste el cilindro de elevación de la unidad de corte; consulte Ajuste de la holgura de la unidad de corte trasera.

   Important: Una falta de holgura en la barra de desgaste trasera podría dañar la unidad de corte.

   

   Figura 27

   1. Pletina del parachoques
   2. Barra de desgaste (unidad de corte trasera)
   3. Holgura 0.51–2.54 mm (0.02–0.10")

5. Arranque el motor, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. En cada lado de la máquina, afloje las contratuercas y afloje los pernos de tope del brazo de elevación (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Contratuerca
   2. Perno de tope del brazo de elevación

2. Afloje la contratuerca de la varilla del cilindro de elevación (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindro de elevación delantero
   2. Contratuerca

3. Retire el pasador del extremo de la varilla y gire la horquilla.

4. Instale el pasador y compruebe la holgura.

5. Repita los pasos 1 a 4 si es necesario.

6. Arranque el motor, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

7. Mida la holgura entre los brazos de elevación derecho e izquierdo y los soportes de la chapa de suelo.

   Note: La holgura correcta es de 0.51–2.54 mm (0.02–0.10").

8. Repita los pasos 3 a 7 según sea necesario.

9. Apriete la contratuerca de la horquilla.

10. Repita los pasos 2 a 9en el otro lado de la máquina, luego realice el procedimiento Ajuste de los pernos de tope de los brazos de elevación.

Important: Una falta de holgura en los pernos de tope podría dañar los brazos de elevación.

Note: Si el brazo de elevación trasero baila durante el transporte, reduzca la holgura.

1. Arranque el motor, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

2. Ajuste el perno de tope hasta que la distancia entre el perno de tope y la placa del brazo de elevación sea de 0.13–1.02 mm (0.005–0.040").

   

   Figura 30

   1. Contratuerca
   2. Perno de tope
   3. Placa del brazo de elevación
   4. Holgura de 0.13–1.02 mm (0.005–0.040")

3. Repita el paso 2 en el perno de tope del otro brazo de elevación.

4. Arranque el motor, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Afloje la contratuerca del cilindro de elevación (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindro de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Contratuerca

2. Agarre la varilla del cilindro cerca de la tuerca con un alicate y un trapo, y gire la varilla.

   Note: Acorte la varilla para reducir la holgura de la pletina de desgaste y del tope.

3. Arranque el motor.

4. Eleve las unidades de corte y mida la distancia entre la pletina de desgaste situada encima de la barra de desgaste de la unidad de corte trasera y el tope.

   La holgura correcta es de 0.51–2.54 mm (0.02–0.10").

5. Repita los pasos 1 a 4 según sea necesario.

6. Baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

7. Apriete la contratuerca.

1. Limpie el bastidor izquierdo cerca de la placa del número de modelo/serie con alcohol y deje que el bastidor se seque (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Placa con los números de modelo/serie
   2. Pegatina del año de fabricación

2. Retire el papel protector y aplique la pegatina del año de fabricación en el bastidor, cerca de la placa del número de serie, como se muestra en la Figura 37.

3. Limpie el bastidor izquierdo cerca del cierre del capó con alcohol, y deje que el bastidor se seque (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cierre del capó (CE)
   2. Pegatina CE (Pieza Nº 133-8095)

4. Retire el papel protector y aplique la pegatina CE (Pieza Nº 133-8095) al bastidor, como se muestra en la Figura 38.

1. Limpie la pegatina de inclinación del indicador de pendientes con alcohol, y deje que la pegatina se seque (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Pegatina de inclinación (indicador de pendientes)
   2. Pegatina de peligro de inclinación CE (Pieza Nº 121-3598)

2. Retire el papel protector y aplique la pegatina de peligro de inclinación CE a la pegatina de inclinación del indicador de pendientes (Figura 39).

• Para bajar las unidades de corte al suelo, empuje la palanca de desplazamiento de las unidades de corte hacia adelante a la posición de BAJAR (Figura 43).

  Note: Las unidades de corte no bajarán si el motor no está en marcha. No es necesario mantener la palanca en la posición delantera mientras se bajan las unidades de corte.

• Para elevar las unidades de corte, tire de la palanca hacia atrás a la posición de ELEVAR.

  Note: Los molinetes no funcionan cuando las unidades de corte están elevadas.

Mueva la palanca a la derecha o a la izquierda para desplazar las unidades de corte en la misma dirección. Las unidades de corte laterales se desplazan solamente cuando están elevadas o si están en el suelo y la máquina está en movimiento.

El interruptor de transmisión de las unidades de corte (Figura 43) tiene dos posiciones: ENGRANADO y DESENGRANADO. El interruptor basculante acciona una válvula de solenoide del banco de válvulas para accionar las unidades de corte.

El indicador de presión del aceite (Figura 43) se enciende si la presión de aceite del motor cae por debajo de un nivel seguro.

El indicador de advertencia de la temperatura (Figura 43) se enciende si la temperatura del refrigerante del motor es alta. A esta temperatura, las unidades de corte se apagan. Si la temperatura del refrigerante aumenta otros 5.5 °C (10 °F), el motor se apaga para evitar daños mayores.

El horímetro (Figura 43) muestra el número total de horas de operación de la máquina. El horímetro empieza a funcionar cuando el interruptor de encendido se mueve a Conectado.

El indicador de las bujías (Figura 43) se enciende cuando las bujías están energizadas.

Mueva el acelerador (Figura 43) hacia adelante para aumentar la velocidad del motor, y hacia atrás para reducir la velocidad.

El indicador del alternador (Figura 43) se apaga cuando el motor está en marcha. Si el indicador del alternador se enciende con el motor en marcha, compruebe el sistema de carga y repárelo según sea necesario.

El interruptor de encendido (Figura 43) se utiliza para activar el motor y las luces. El interruptor de encendido tiene 3 posiciones:

• La posición APAGAR apaga el motor.

• La posición MARCHA/PRECALENTAMIENTO permite que el motor funcione, o precalienta la culata del motor.

• La posición ARRANQUE energiza el motor de arranque.

Note: Cuando la llave está en la posición de MARCHA/PRECALENTAMIENTO, se energiza la bujía y el indicador se enciende durante aproximadamente 7 segundos.

Mueva el bloqueo de la palanca de elevación (Figura 43) hacia atrás para impedir que desciendan las unidades de corte.

Cada vez que se apaga el motor, ponga el freno de estacionamiento (Figura 43) para evitar que la máquina se desplace accidentalmente. Para poner el freno de estacionamiento, tire de la palanca hacia arriba; para quitar el freno, empuje la palanca hacia abajo.

Note: El motor se apaga si se pisa el pedal de tracción con el freno de estacionamiento puesto.

Utilice el mando de velocidad de los molinetes del distribuidor del cortacésped para ajustar la frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) de las unidades de corte (Figura 44).

• Gire el mando de velocidad de los molinetes en sentido antihorario para aumentar la velocidad de los molinetes.

• Gire el mando en sentido horario para reducir la velocidad de los molinetes.

Consulte Frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) y para Ajuste de la velocidad de los molinetes obtener información sobre cómo ajustar el control de velocidad de los molinetes.

La palanca de autoafilado controla el sentido de giro de las unidades de corte cuando se siega o cuando se autoafilan los molinetes y las contracuchillas (Figura 44).

• Gire la palanca de autoafilado a la posición F durante la siega.

• Gire la palanca a la posición R para autoafilar las unidades de corte.

Important: No cambie la posición de la palanca de autoafilado cuando los molinetes están girando.

Utilice únicamente combustible diésel fresco y limpio muy bajo en azufre (<15 ppm) o bajo en azufre (<1000 ppm). Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Important: Si utiliza combustible diésel alto en azufre (contenido en azufre de 0.50 % (5000 ppm) – 1.0 % (10000 ppm)), cambie el aceite del motor y el filtro de aceite cada 75 horas.

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C (20 °F), y combustible tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a esa temperatura. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y unas características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano a temperaturas por encima de los -7 °C (20 °F) contribuye a que la vida útil de la bomba de combustible sea mayor y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Capacidad del depósito de combustible:28 litros (7.5 galones US) aproximadamente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tapón del depósito de combustible

3. Retire el tapón del depósito de combustible.

4. Llene el depósito hasta la parte inferior del cuello de llenado.

   Note: No llene demasiado el depósito de combustible.

5. Coloque el tapón.

6. Limpie cualquier combustible derramado.

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Note: Puede ser necesario purgar el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes; consulte Purga del sistema de combustible:

• Se trata del arranque inicial de un motor nuevo.

• El motor se ha apagado por falta de combustible.

• Se han realizado tareas de mantenimiento en los componentes del sistema de combustible, tales como la sustitución del filtro de combustible.

1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y que el interruptor de transmisión de los molinetes está en la posición de DESENGRANADO.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva el acelerador a la posición intermedia.

4. Introduzca la llave de encendido y gírela a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO hasta que se apague el indicador de las bujías (aproximadamente 7 segundos); luego gire la llave a la posición ARRANQUE para accionar el motor de arranque. Suelte la llave cuando el motor arranque.

   Note: La llave se desplaza automáticamente a la posición CONECTADO/MARCHA.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

5. Cuando se arranca el motor por primera vez, o después de realizar mantenimiento en el motor, haga funcionar la máquina en marcha adelante y marcha atrás durante 1–2 minutos. Accione también la palanca de elevación y el interruptor de transmisión de las unidades de corte para comprobar el funcionamiento correcto de todas las piezas.

   Note: Gire el volante a la izquierda y a la derecha para comprobar la respuesta de la dirección, luego apague el motor y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

   Cuidado

   La búsqueda de fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos podría causar lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de buscar fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador a la posición RALENTí.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición DESENGRANADO.

4. Bajar las unidades de corte.

5. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Lleve la máquina al lugar de trabajo y alinee la máquina fuera de la zona de siega para la primera pasada.

2. Asegúrese de que el interruptor de la transmisión de las unidades de corte está hacia arriba (posición DESENGRANADO); Interruptor de transmisión de las unidades de corte.

3. Mueva el acelerador a la posición RáPIDO; consulte Acelerador.

4. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para bajar las unidades de corte al suelo; consulte Palanca de desplazamiento de las unidades de corte - Elevar/bajar.

5. Presione el interruptor de la transmisión de las unidades de corte para preparar las unidades de corte para la operación (posición ENGRANADO).

6. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para levantar las unidades de corte del suelo.

7. Empiece a aproximar la máquina a la zona de siega y baje las unidades de corte.

   Note: Las unidades de corte se ponen en marcha.

8. Antes de llegar al punto de giro, tire hacia atrás de la palanca de desplazamiento de las unidades de corte, sólo lo suficiente para elevar las unidades de corte, y suelte la palanca de control.

   Important: No sujete hacia atrás la palanca de desplazamiento de las unidades de corte durante el giro.

9. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la próximo pasada.

1. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición DESENGRANADO.

2. Eleve las unidades de tracción a la posición de transporte.

3. Mueva el mando segar/transportar a la izquierda, a la posición TRANSPORTE.

   

   Figura 47

   1. Transporte
   2. Mando segar/transportar

Important: Tenga cuidado al pasar entre dos objetos, para no dañar accidentalmente la máquina o las unidades de corte. Tenga un cuidado especial cuando opere la máquina en pendientes. Conduzca lentamente y evite giros cerrados en pendientes para evitar vuelcos.

Note: No es posible bajar las unidades de corte mientras se utiliza la máquina el modo de transporte.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, es importante ajustar la velocidad de los molinetes para que corresponda a la altura de corte.

Important: Si la velocidad de los molinetes es demasiado lenta, es posible que observe marcas de corte visibles. Si la velocidad de los molinetes es demasiado rápida, el corte no será limpio.

Tabla de selección de la velocidad de los molinetes

1. Compruebe el ajuste de altura de corte de las unidades de corte. Usando la columna de la Tabla de selección de la velocidad de los molinetes correspondiente a molinetes de 5, 8 u 11 cuchillas, localice la altura de corte más próxima a la altura de corte real. Busque en la tabla el número de la velocidad de molinete que corresponde a dicha altura de corte.

2. Retire la cubierta del brazo de control (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Cubierta (brazo de control)
   2. Control de velocidad de los molinetes y autoafilado

3. Gire el pomo de control de velocidad de los molinetes (Figura 49) al número de velocidad de los molinetes determinado en el Paso 1.

   

   Figura 49

   1. Control de velocidad de los molinetes
   2. Control de autoafilado

4. Coloque la cubierta en el brazo de control.

5. Trabaje con la máquina durante varios días, luego examine el corte para asegurarse de que la calidad es satisfactoria. El pomo de velocidad de los molinetes puede ajustarse un número más arriba o más abajo del número de velocidad de los molinetes indicado en la tabla para compensar diferencias en la condición del césped, la longitud de la hierba cortada, y la preferencia personal.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Desenganche y levante el capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Gire la llave del interruptor de encendido a la posición de CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pondrá en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en la posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

Note: El motor debe arrancar una vez que se haya seguido el procedimiento anterior. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

Lave y engrase la máquina; consulte Cómo lavar la máquina y Engrasado de cojinetes y casquillos.

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia; no obstante, Toro no recomienda esto como procedimiento estándar.

Important: No remolque la máquina a una velocidad mayor que 3-4 km/h (2-3 mph) porque puede dañarse el sistema de transmisión. Si necesita trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela en un camión o un remolque.

1. Desenganche y levante el capó.

2. Cerca del cierre derecho del capó, gire la válvula de desvío de la palanca de la bomba (Figura 51) para girar la válvula 90°.

   

   Figura 51

   1. Válvula de desvío

3. Cierre y enganche el capó.

4. Conecte el vehículo de remolque a la máquina en los puntos de amarre; consulte Identificación de los puntos de amarre.

5. Siéntese en el asiento del operador, y si es necesario, utilice el freno de estacionamiento para controlar la máquina durante el remolcado.

   Important: No arranque el motor con la válvula de desvío abierta.

6. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola 90° (¼ vuelta).

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Bajar las unidades de corte.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Apague el motor y retire la llave.

5. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Retire los 2 pomos que sujetan la tapa de la batería a la máquina, y retire la tapa (Figura 52).

Figura 53

1. Pomo
2. Tapa de la batería

1. Abra los cierres de los lados izquierdo y derecho del capó (Figura 53).

   

   Figura 54

   1. Cierre del capó

2. Gire el capó hacia arriba y hacia atrás (Figura 54).

   

   Figura 55

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

La máquina tiene engrasadores que deben ser lubricados regularmente. En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado. Lubrique los engrasadores inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. La posición de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

   • Pivote de la unidad de corte trasera (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Pivote de la unidad de corte delantera (Figura 57)

     

     Figura 57

   • Extremos de los cilindros Sidewinder (2 engrasadores; Modelo 03171 solamente – Figura 58)

     

     Figura 58

   • Pivote de dirección (Figura 59)

     

     Figura 59

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación trasero (2 engrasadores – Figura 60)

     

     Figura 60

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero izquierdo (2 engrasadores – Figura 61)

     

     Figura 61

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero derecho (2 engrasadores – Figura 62)

     

     Figura 62

   • Mecanismo de ajuste de punto muerto (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Mando segar/transportar (Figura 64)

     

     Figura 64

   • Pivote tensor de la correa (Figura 65)

     

     Figura 65

   • Cilindro de dirección (Figura 66).

     

     Figura 66

     Note: Si lo desea, instale otro engrasador adicional en el otro extremo del cilindro de dirección. Retire el neumático, instale el engrasador, engrase, retire el engrasador y coloque el tapón (Figura 67).

     

     Figura 67

Los cojinetes no suelen fallar debido a defectos de materiales o mano de obra. La razón más común de los fallos es el paso de humedad y contaminación a través de las juntas protectoras y retenes. Los cojinetes engrasables necesitan un mantenimiento regular para purgar residuos dañinos de la zona de los cojinetes. Los cojinetes sellados dependen de un relleno inicial de grasa especial y una robusta junta integrada para alejar contaminantes y humedad de los elementos rodantes.

Los cojinetes sellados no requieren lubricación ni mantenimiento a corto plazo. De esta manera se minimiza el mantenimiento rutinario necesario, y se reduce la posibilidad de daños al césped debidos a contaminación con grasa. Estos paquetes de cojinetes sellados proporcionan buenas prestaciones y una vida útil larga en condiciones de uso normales, pero deben realizarse inspecciones periódicas de la condición de los cojinetes y la integridad de las juntas a fin de evitar averías. Inspeccione los cojinetes cada temporada, y sustitúyalos si están dañados o desgastados. Los cojinetes deben funcionar perfectamente sin características negativas tales como alto calor, ruido, holgura o señales de corrosión (óxido).

Debido a las condiciones de uso a las que están sometidos estos paquetes de cojinete/junta (es decir, arena, productos fitosanitarios, agua, impactos, etc.) se consideran como componentes sujetos a desgaste normal. Los cojinetes que sufren averías no atribuibles a defectos de materiales o de mano de obra no están cubiertos normalmente por la garantía.

Note: La vida de los cojinetes puede verse afectada negativamente por procedimientos de lavado inadecuados. No lave la máquina mientras está aún caliente, y evite dirigir chorros de agua a alta presión o en grandes volúmenes a los cojinetes.

Utilice aceite de motor de alta calidad y con bajo contenido de cenizas que cumpla o supere las siguientes especificaciones:

Categoría de servicio

Viscosidad preferida del aceite: SAE 15W-40 (más de -17 °C (0 °F))

Viscosidad alternativa del aceite:SAE 10W-30 o 5W-30 (cualquier temperatura)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado. Si el nivel de aceite está entre las marcas 'Lleno' y 'Añadir', no es necesario que añada aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Retire la varilla (Figura 68) y límpiela con un paño limpio.

   

   Figura 68

   1. Varilla

4. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a tope, luego retírela y compruebe el nivel de aceite.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 69) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel frecuentemente, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si se agrega demasiado o demasiado poco aceite al motor, pueden producirse graves daños en el motor.

   

   Figura 69

   1. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado de aceite y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó.

Capacidad del cárter: 3.8 litros (4.0 cuartos US) aproximadamente con el filtro

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Retire cualquiera de los tapones de vaciado (Figura 70) y deje fluir el aceite a un recipiente de vaciado; cuando todo el aceite se haya drenado, instale el tapón de vaciado.

   

   Figura 70

   1. Tapones de vaciado

4. Retire el filtro de aceite (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Filtro de aceite

5. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo e instale el filtro de aceite.

   Note: No apriete el filtro demasiado.

6. Añada aceite al cárter; consulte Especificación del aceite del motor y Comprobación del nivel de aceite del motor.

7. Cierre y enganche el capó.

Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible y los acoplamientos no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

   Note: Repare o cambie cualquier tubo de combustible o acoplamiento que esté dañado o desgastado.

4. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

4. Afloje la válvula de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Separador de agua/cartucho del filtro
   2. Tapón de ventilación
   3. Válvula de drenaje

5. Apriete la válvula después del vaciado.

6. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro (Figura 73).

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

8. Cierre y enganche el capó.

Note: Utilice este procedimiento sólo si el sistema de combustible ha sido purgado de aire con los procedimientos normales y el motor no arranca; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Siempre que sea posible, realice cada paso de Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y si el motor está caliente, espere a que se enfríe.

3. Afloje la tuerca del tubo de combustible que va a la boquilla N° 1 del inyector de combustible.

   

   Figura 74

   1. Inyectores de combustible

4. Mueva el acelerador a la posición RáPIDO.

5. Gire la llave de encendido a la posición ARRANQUE y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición DESCONECTADO cuando haya un flujo continuo.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Apriete firmemente la tuerca del tubo.

7. Limpie cualquier combustible del motor.

8. Repita los pasos 3 a 7 para las demás boquillas de inyección de combustible.

9. Arranque el motor, compruebe que no hay fugas y apague el motor.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible.

10. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire la tapa de la batería; consulte Retirada de la tapa de la batería.

3. Retire los tapones de llenado de la batería.

4. Mantenga el nivel de electrolito de la batería de las celdas de la batería con agua destilada o desmineralizada.

   Note: No llene las celdas por encima de la parte inferior de la anilla partida que hay dentro de cada celda.

5. Instale los tapones de llenado con los orificios de ventilación hacia atrás (hacia el depósito de combustible).

6. Limpie la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato de sodio. Enjuague la superficie superior con agua después de limpiarla.

   Important: No retire los tapones de llenado durante la limpieza.

7. Compruebe que las abrazaderas de los cables de la batería y los bornes de la batería no tienen corrosión. Si hay corrosión, haga lo siguiente:

   1. Desconecte el cable negativo (-) de la batería.

   2. Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

   3. Limpie por separado las abrazaderas y los bornes.

   4. Conecte el cable positivo (+) de la batería.

   5. Conecte el cable negativo (-) de la batería.

   6. Cubra las abrazaderas y los bornes con protector de bornes para baterías.

8. Compruebe que las abrazaderas de los cables de la batería están bien apretadas sobre los bornes de la batería.

9. Coloque la tapa de la batería.

Note: Almacene la máquina en un lugar más bien fresco para evitar que la batería se descargue más rápidamente.

1. Retire la cubierta del brazo de control (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Lado derecho de la máquina
   2. Cubierta del brazo de control
   3. Portafusibles
   4. Bloque de fusibles

2. Localice el fusible fundido en el portafusibles o en el bloque de fusibles (Figura 75).

3. Cambie el fusible por un otro del mismo tipo y amperaje.

4. Monte la cubierta en el brazo de control (Figura 75).

Note: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.

1. Mida la presión de aire de los neumáticos. La presión de aire correcta de los neumáticos es de 0.97–1.10 bar(14–16 psi).

2. Si es necesario, añada o quite aire de los neumáticos de las ruedas motrices hasta que la presión sea de 0.97–1.10 bar(14–16 psi).

Apriete las tuercas de las ruedas en un patrón cruzado a 61–88 N∙m (45–65 pies-libra).

Si la máquina se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO, ajuste la leva de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Levante una rueda delantera y una rueda trasera del suelo y coloque soportes debajo del bastidor.

   Advertencia

   Asegúrese de que la máquina está correctamente apoyada para que no pueda caerse accidentalmente y causar lesiones a cualquier persona que esté debajo.

   Levante una rueda delantera y la rueda trasera del suelo; si no, la máquina se desplazará durante el ajuste.

3. Afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Leva de ajuste de tracción
   2. Contratuerca

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de la tracción. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y las piezas rotativas.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en ambos sentidos para determinar la posición intermedia de la sección de punto muerto.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Pare el motor.

7. Retire los soportes y baje la máquina al suelo. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en punto muerto.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración. Compruebe el nivel de refrigerante antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

Los siguientes refrigerantes comerciales o su equivalente especificado por el fabricante, que cumpla las especificaciones de refrigerante de larga duración:

Refrigerantes de larga duración

Tipos de refrigerante

Note: Al añadir refrigerante a la máquina, no dañará el sistema de refrigeración si mezcla anticongelante convencional (IAT) con anticongelante de larga duración (OAT). No obstante, la mezcla de diferentes tipos de anticongelante degrada el atributo de larga duración/vida extendida de la formulación OAT.

Important: El intervalo de servicio de una mezcla de refrigerante convencional (IAT) y de larga duración (OAT) – cualquiera que sea la proporción – es el del refrigerante con el intervalo de mantenimiento más corto: 2 años.

Capacidad del sistema de refrigeración: 5.7 litros (6 cuartos US) aproximadamente

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Depósito de expansión

   Note: Con el motor frío, el nivel del refrigerante debe estar aproximadamente en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito.

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión, añada refrigerante del tipo especificado al depósito hasta que el nivel esté en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito, y coloque el tapón en el depósito.

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

5. Cierre y enganche el capó.

Limpie cualquier suciedad del radiador y del enfriador de aceite cada día. Limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Levante el capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Retire el protector inferior del radiador (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Radiador
   2. Protector inferior del radiador

5. Limpie a fondo ambos lados del radiador con agua o aire comprimido (Figura 78).

6. Instale el protector inferior del radiador.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Pomo
   3. Tornillo de fijación

3. Gire el pomo hasta que se requiera una fuerza de 133–178 N (30–40 libras) para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje la contratuerca del tornillo de tope de velocidad.

3. Ajuste el tornillo de tope de velocidad como se indica a continuación:

   Note: La velocidad de siega se ajusta en fábrica a 9.7 km/h (6 mph).

   • Para reducir la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad (Figura 82) en sentido horario.

   • Para aumentar la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad en sentido antihorario.

   

   Figura 82

4. Sujete el tornillo de tope y apriete la contratuerca.

5. Haga una prueba de conducción de la máquina para confirmar el ajuste máximo de la velocidad de siega.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó.

3. Mueva la palanca del acelerador hacia atrás hasta que haga tope contra la ranura del panel de control.

4. Afloje el conector del cable del acelerador en la palanca de la bomba de inyección (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Palanca de la bomba de inyección

5. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí lento y apriete el conector del cable.

6. Afloje los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

7. Empuje la palanca de control del acelerador hacia adelante hasta que haga tope.

8. Deslice el tope hasta que entre en contacto con la palanca del acelerador y apriete los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

9. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca utilizada para ajustar el dispositivo de fricción en la palanca del acelerador a 5-6 N·m (44-53 pulgadas-libra).

   Note: La fuerza máxima necesaria para accionar la palanca del acelerador debe ser de 89 N (20 libras).

10. Cierre y enganche el capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N.º 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con fluidos minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de fluido hidráulico (Figura 84) y retire el tapón.

   

   Figura 84

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

3. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel del fluido debe estar a menos de 6 mm (¼") de la marca de la varilla.

5. Si el nivel es bajo, añada fluido del tipo especificado hasta que el nivel llegue a la marca de lleno; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: No llene demasiado el depósito hidráulico.

6. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

13.2 litros (3.5 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desconecte la manguera hidráulica (Figura 85) o retire el filtro hidráulico (Figura 86) y deje fluir el fluido hidráulico en un recipiente de vaciado.

   

   Figura 85

   1. Acoplamiento de la cabeza del filtro
   2. Abrazadera
   3. Manguera hidráulica
   

   Figura 86

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Vuelva a colocar la manguera hidráulica cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

4. Llene el depósito (Figura 87) con aproximadamente 22.7 litros (6 galones US) de fluido hidráulico; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

   

   Figura 87

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

5. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

6. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

7. Compruebe que no hay fugas, y luego apague el motor.

8. Compruebe el nivel de fluido y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

Utilice un filtro de recambio genuino Toro (Pieza Nº 86-3010).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona de montaje del filtro. Coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 88) y retire el filtro.

   

   Figura 88

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de fluido hidráulico.

4. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro 1/2 vuelta más.

5. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el manual del operador de la unidad de corte.

Note: Puede encontrar instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado en Fundamentos de cortacéspedes de molinete de Toro (con guía de afilado), Impreso 09168SL.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.