Тяговый блок Reelmaster® 3100-D

1. Вставьте ось поворота в каждый подъемный рычаг и совместите монтажные отверстия (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   1. Подъемный рычаг
   2. Ось поворота

2. Прикрепите оси поворота к подъемным рычагам с помощью 2 болтов (5/16 x ⅞ дюйма).

3. Затяните болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

4. В передней части машины отверните 2 фланцевых колпачковых винта (½ x 2 дюйма), которые крепят тягу оси поворота к осям поворота подъемного рычага и снимите тягу (Рисунок 10).

   Note: Сохраните тягу оси поворота и колпачковые винты.

   

   Рисунок 10

   1. Тяга оси поворота
   2. Ось поворота подъемного рычага

1. Установите подъемные рычаги на оси поворота подъемного рычага, как показано на Рисунок 11.

   

   Рисунок 11

   1. Болт (½ x 2 дюйма)
   2. Тяга оси поворота
   3. Подъемный рычаг
   4. Ось поворота подъемного рычага

2. Прикрепите тягу оси поворота к осям поворота подъемного рычага (Рисунок 11) с помощью 2 колпачковых винтов с фланцем (½ x 2 дюйма), снятых при выполнении пункта Подготовка к установке подъемных рычагов.

3. Затяните колпачковые винты с фланцем с моментом 95 Н·м.

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

1. Совместите конец гидроцилиндра подъема со стороны крышки с отверстиями во фланцах левого подъемного рычага (Рисунок 12).

   

   Рисунок 12

   1. Пресс-масленка
   2. Фланец подъемного рычага (левый)
   3. Стопорное кольцо
   4. Монтажный штифт
   5. Гидроцилиндр подъема (конец со стороны крышки)

2. Установите гидроцилиндр на фланцы с помощью монтажного штифта и 2 стопорных колец (Рисунок 12).

3. Заправьте консистентной смазкой № 2 на литиевой основе масленки на подъемном рычаге и гидроцилиндре (Рисунок 12).

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

1. Поместите сливной поддон под гидравлические штуцеры гидроцилиндра подъема (Рисунок 13).

   

   Рисунок 13

2. На гидроцилиндре подъема ослабьте прямой поворотный штуцер шланга линии возврата и прямоугольный поворотный штуцер шланга линии подъема (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Прямой поворотный штуцер (шланг линии возврата)
   2. Прямоугольный поворотный штуцер (шланг линии подъема)

3. Оберните штуцеры шлангов ветошью.

4. Медленно переместите шток гидроцилиндра подъема так, чтобы он совместился с отверстиями во фланцах правого подъемного рычага (Рисунок 15).

   Important: При перемещении штока гидроцилиндра подъема небольшой объем гидравлической жидкости будет вытеснен из шланговых штуцеров.

   

   Рисунок 15

   1. Пресс-масленка
   2. Фланец подъемного рычага (правый)
   3. Монтажный штифт
   4. Стопорное кольцо
   5. Шток гидроцилиндра подъема
   6. Проставка

5. Установите шток на фланцы с помощью монтажного штифта, 2 проставок и 2 стопорных колец (Рисунок 15).

6. Заправьте консистентной смазкой № 2 на литиевой основе масленки на подъемном рычаге и гидроцилиндре (Рисунок 15).

7. Затяните поворотные штуцеры шланга линии возврата и шланга линии подъема с моментом от 37 до 45 Н∙м.

   

   Рисунок 16

   1. Прямой поворотный штуцер (шланг линии возврата)
   2. Прямоугольный поворотный штуцер (шланг линии подъема)

8. Удалите гидравлическую жидкость с машины.

1. Извлеките режущие блоки из коробок.

2. Отрегулируйте режущие блоки в соответствии с указаниями в Руководстве оператора для режущих блоков.

Note: Передние несущие рамы входят в дополнительный комплект подъемного рычага.

1. Совместите отверстия в пластинах передней несущей рамы с отверстиями в монтажных пластинах режущего блока (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Поворотная труба (передняя несущая рама)
   2. Каретный болт (⅜ x 2¼ дюйма)
   3. Пластина (передняя несущая рама)
   4. Шайба
   5. Тяга (режущий блок)
   6. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

2. Установите шайбу между несущей пластиной и тягой (Рисунок 17) и соедините пластины и проставку, не затягивая, с помощью каретного болта (⅜ x 2¼ дюйма), шайбы и фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   Note: Если вы начинаете сборку с задней части режущего блока, используйте среднее отверстие в пластине.

3. Повторите действия, описанные в пункте 2, на других отверстиях и тягах пластины.

4. Затяните фланцевые контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

5. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 4, для другого переднего режущего блока и несущей рамы.

Note: Задняя несущая рама входит в дополнительный комплект подъемного рычага.

1. Совместите отверстие в пластинах задней несущей рамы с отверстием в монтажных пластинах режущего блока.

   

   Рисунок 18

   1. Каретный болт (⅜ x 2¼ дюйма)
   2. Пластина (задняя несущая рама)
   3. Шайба
   4. Тяга (режущий блок)
   5. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

2. Установите шайбу между несущей пластиной и тягой (Рисунок 18) и соедините пластины и проставку, не затягивая, с помощью каретного болта (⅜ x 2¼ дюйма), шайбы и фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   Note: Если вы начинаете сборку с задней части режущего блока, используйте среднее отверстие в пластине.

3. Повторите действия, описанные в пункте 2, на других отверстиях и тягах пластины.

4. Затяните фланцевые контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Note: Передние несущие рамы входят в дополнительный комплект подъемного рычага.

1. Совместите отверстия в пластинах передней несущей рамы с отверстиями в монтажных пластинах режущего блока (Рисунок 19).

   

   Рисунок 19

   1. Поворотная труба (передняя несущая рама)
   2. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   3. Пластина (передняя несущая рама)
   4. Проставка
   5. Монтажная пластина (режущий блок)
   6. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

2. Установите проставку между несущей и монтажной пластинами (Рисунок 19) и соедините пластины и проставку, не затягивая, с помощью каретного болта (⅜ x 1¼ дюйма) и фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   Note: Если вы начинаете сборку с задней части режущего блока, используйте средние отверстия в каждой пластине.

3. Повторите действия, описанные в пункте 2, на других отверстиях пластины.

4. Затяните фланцевые контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

5. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 4, для другого переднего режущего блока и несущей рамы.

Note: Задняя несущая рама входит в дополнительный комплект подъемного рычага.

1. Совместите отверстия в пластинах задней несущей рамы с отверстиями в монтажных пластинах режущего блока (Рисунок 15).

   

   Рисунок 20

   1. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   2. Пластина (задняя несущая рама)
   3. Проставка
   4. Монтажная пластина (режущий блок)
   5. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

2. Установите проставку между несущей и монтажной пластинами (Рисунок 16) и соедините пластины и проставку, не затягивая, с помощью каретного болта (⅜ x 1¼ дюйма) и фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   Note: Если вы начинаете сборку с задней части режущего блока, используйте средние отверстия в каждой пластине.

3. Повторите действия, описанные в пункте 2, на других отверстиях пластины.

4. Затяните фланцевые контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

1. Запустите двигатель.

2. Поднимите режущие блоки.

3. На передних режущих блоках измерьте зазор между левым подъемным рычагом и кронштейном панели пола, а также между правым подъемным рычагом и кронштейном панели пола (Рисунок 26).

   Note: Величина зазора должна быть в пределах от 5 до 8 мм. Если величина зазора не находится в пределах данного диапазона, отрегулируйте гидроцилиндр подъема режущего блока; см. разделы Регулировка зазора подъемного рычага и Регулировка упорных болтов подъемных рычагов.

   Important: Недостаточный зазор в переднем кронштейне панели может привести к повреждению подъемных рычагов.

   

   Рисунок 26

   1. Подъемный рычаг
   2. Кронштейн панели пола
   3. Зазор от 5 до 8 мм

4. В задней части режущего блока измерьте зазор между износной накладкой на верхней части износной планки заднего режущего блока и упором буфера (Рисунок 27).

   Note: Величина зазора должна быть в пределах от 0,51 до 2,54 мм. Если величина зазора не находится в пределах данного диапазона, отрегулируйте гидроцилиндр подъема режущего блока; см. раздел Регулировка зазора заднего режущего блока.

   Important: Недостаточный зазор в задней износной планке может привести к повреждению режущего блока.

   

   Рисунок 27

   1. Буферная накладка
   2. Износная планка (задний режущий блок)
   3. Зазор от 0,51 до 2,54 мм

5. Запустите двигатель, опустите режущие блоки, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. На каждой стороне машины ослабьте зажимные гайки и ослабьте затяжку упорных болтов подъемных рычагов (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Контргайка
   2. Упорный болт подъемного рычага

2. Ослабьте контргайку на штоке гидроцилиндра подъема (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Передний гидроцилиндр подъема
   2. Контргайка

3. Снимите штифт с торца штока и поверните скобу.

4. Установите штифт и проверьте зазор.

5. Если необходимо, повторите действия, указанные в пунктах 1–4.

6. Запустите двигатель, поднимите режущие блоки, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

7. Измерьте расстояние между левым и правым подъемными рычагами и кронштейнами панели пола.

   Note: Величина зазора должна быть в пределах от 0,51 до 2,54 мм.

8. При необходимости повторите действия, описанные в пунктах с 3 по 7.

9. Затяните контргайку вилки.

10. Повторите действия, описанные в пунктах 2–9, на другой стороне машины; затем выполните процедуру, описанную в разделе Регулировка упорных болтов подъемных рычагов.

Important: Недостаточный зазор до упорных болтов может привести к повреждению подъемных рычагов.

Note: Если задний подъемный рычаг стучит при транспортировке, уменьшите зазор.

1. Запустите двигатель, поднимите режущие блоки, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

2. Отрегулируйте упорный болт так, чтобы зазор между упорным болтом и пластиной подъемного рычага составлял от 0,13 до 1,02 мм.

   

   Рисунок 30

   1. Контргайка
   2. Упорный болт
   3. Пластина подъемного рычага
   4. Зазор от 0,13 до 1,02 мм

3. Повторите действие, описанное в пункте 2, для упорного болта другого подъемного рычага.

4. Запустите двигатель, опустите режущие блоки, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. Ослабьте контргайку на гидроцилиндре подъема (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Гидроцилиндр подъема (задний режущий блок)
   2. Контргайка

2. Захватите шток гидроцилиндра вблизи гайки плоскогубцами и ветошью и поверните шток.

   Note: Уменьшение длины штока снижает зазор между износной накладкой и упором буфера.

3. Запустите двигатель.

4. Поднимите режущие блоки и измерьте зазор между износной накладкой на верхней части износной планки заднего режущего блока и упором буфера.

   Величина зазора должна быть в пределах от 0,51 до 2,54 мм.

5. При необходимости повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 4.

6. Опустите режущие блоки, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

7. Затяните контргайку.

1. Начисто протрите левую раму рядом с табличкой с номером модели и серийным номером спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Табличка с номером модели и серийным номером
   2. Наклейка, указывающая год выпуска

2. Снимите подложку и приклейте наклейку, указывающую год выпуска, на раму рядом с табличкой с серийным номером, как показано на Рисунок 37.

3. Начисто протрите левую раму рядом с защелкой капота спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Защелка капота стандарта CE
   2. Наклейка с маркировкой CE (№ по кат. 133-8095)

4. Снимите подложку и приклейте наклейку с маркировкой CE, № по кат. 133-8095, к раме, как показано на Рисунок 38.

1. Начисто протрите предупреждающую наклейку о наклоне на индикаторе угла наклона спиртом и дайте наклейке высохнуть (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Предупреждающая наклейка о наклоне (индикатор угла наклона)
   2. Наклейка с предупреждением об опасности наклона для стран, выполняющих требования стандартов EC (№ по каталогу 121-3598)

2. Снимите с обратной стороны защитную пленку и приложите наклейку для стран, выполняющих требования стандартов ЕС, с предупреждением об опасности наклона на предупреждающую наклейку о наклоне на индикаторе угла наклона (Рисунок 39).

• Чтобы опустить режущие блоки на землю, переведите рычаг перемещения режущего блока вперед в положение Опускание (Рисунок 43).

  Note: Режущие блоки не опускаются, когда двигатель не работает. Рычаг не нужно удерживать нажатым в переднем положении, когда режущие блоки опущены.

• Чтобы поднять режущие блоки, потяните рычаг перемещения назад в положение Подъем.

  Note: Барабаны не работают, когда режущие блоки подняты.

Перемещайте режущие блоки вправо или влево движением рычага в соответствующем направлении. Выполняйте перемещение режущих блоков в сторону только в случае, если режущие блоки подняты или находятся на земле, когда машина движется.

Переключатель привода режущего блока (Рисунок 43) имеет 2 положения: Включить и Выключить. Этот кулисный переключатель приводит в действие электромагнитный клапан в группе клапанов, который включает привод режущих блоков.

Контрольная лампа давления масла (Рисунок 43) загорается, если давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня.

Сигнальная лампа (Рисунок 43) загорается, если температура охлаждающей жидкости слишком высокая. При такой температуре режущие блоки выключаются. Если температура охлаждающей жидкости поднимается еще на 5,5 °C, двигатель останавливается для предотвращения повреждения.

Счетчик моточасов (Рисунок 43) показывает полную наработку машины в часах. Счетчик моточасов начинает работать при установке замка зажигания в положение «Вкл.».

При включении свечей предпускового подогрева загорается соответствующий индикатор (Рисунок 43).

При перемещении рычага дроссельной заслонки (Рисунок 43) вперед скорость двигателя увеличивается, а при перемещении назад — уменьшается.

Индикатор генератора (Рисунок 43) выключается, когда двигатель работает. Если индикатор генератора горит при работающем двигателе, проверьте и при необходимости отремонтируйте систему зарядки.

Выключатель зажигания (Рисунок 43) используется для запуска двигателя и включения световых приборов. Выключатель зажигания имеет 3 положения:

• Положение ВЫКЛ — выключение двигателя.

• Положение РАБОТА/ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ — работа двигателя или предпусковой подогрев головки блока цилиндров двигателя.

• Положение ПУСК — подача питания на стартер.

Note: Когда выключатель находится в положении РАБОТА/ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ, подается питание на свечу предпускового подогрева и соответствующий индикатор загорается приблизительно на 7 секунд.

Переместите фиксатор рычага подъема (Рисунок 43) назад для предотвращения опускания режущих блоков.

При выключенном двигателе необходимо всегда включать стояночный тормоз (Рисунок 43), чтобы предотвратить непреднамеренное движение машины. Для включения стояночного тормоза потяните рычаг вверх; для выключения стояночного тормоза опустите рычаг вниз.

Note: Если нажать педаль управления тягой при включенном стояночном тормозе, двигатель остановится.

Ручка регулировки скорости вращения барабана на коллекторе газонокосилки используется для регулировки скорости резания (частоты вращения барабанов) режущих блоков (Рисунок 44).

• Для увеличения скорости вращения барабана поверните ручку регулировки скорости барабана против часовой стрелки.

• Для снижения скорости вращения барабана поверните ручку по часовой стрелке.

Сведения о том, как отрегулировать скорость вращения барабана, см. в разделах Скорость срезания (частота вращения барабана) и Регулировка частоты вращения барабана.

Рычаг заточки обратным вращением используется для управления направлением вращения режущих блоков при скашивании или при заточке обратным вращением барабанов и неподвижных ножей (Рисунок 44).

• При скашивании рычаг заточки обратным вращением должен быть установлен в положение F.

• Для заточки режущих блоков обратным вращением поверните рычаг в положение R.

Important: Не изменяйте положение рычага заточки обратным вращением, когда барабаны вращаются.

Используйте только чистое, свежее дизельное топливо со сверхмалым (менее 15 частей/млн) или малым (менее 1000 частей/млн) содержанием серы. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Important: Если вы будете использовать дизельное топливо с высоким содержанием серы (от 0,5% [5000 частей/млн] до 1,0% [10000 частей/млн]), заменяйте масло в двигателе и масляный фильтр через каждые 75 часов работы.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива при температуре выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и обеспечивает более высокую мощность по сравнению с зимним топливом.

Емкость топливного бака: приблизительно 28 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Крышка топливного бака

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

   Note: Не переполняйте топливный бак.

5. Установите крышку.

6. Сразу же вытирайте пролитое топливо.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Important: Если на вашей машине при проверке выявится неисправность каких-либо блокировочных выключателей, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro.

Note: При наличии любого из следующих условий необходимо стравить воздух из топливной системы; см. раздел Удаление воздуха из топливной системы:

• Первый запуск нового двигателя.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техническое обслуживание компонентов топливной системы, например замена топливного фильтра.

1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и переключатель привода барабана находится в положении Выключено.

2. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение 1/2 от максимальных оборотов.

4. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение Вкл./Подогрев и удерживайте в этом положении, пока не погаснет индикатор свечи предпускового прогрева (приблизительно 7 секунд); затем включите стартер, повернув ключ в положение Пуск. Когда двигатель заведется, отпустите ключ.

   Note: Ключ автоматически вернется в положение Вкл./Работа.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

5. Когда двигатель запускается впервые или после капитального ремонта, поперемещайте машину вперед и назад в течение 1–2 минут. Также поработайте рычагом подъема и понажимайте переключатель привода режущего блока, чтобы убедиться в правильной работе всех частей.

   Note: Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления, затем выключите двигатель и проверьте машину на наличие утечки масла, ослабления крепления частей и любых других видов износа и повреждений.

   Предостережение

   При проверке машины на отсутствие утечек масла, ослабления крепления деталей или других неисправностей можно получить травму.

   Прежде чем проверять машину на утечки масла, ослабление креплений деталей и другие неисправности, выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Холостой ход.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Переведите переключатель привода режущего блока в положение Выключено.

4. Опустите режущие блоки.

5. Выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь, что переключатель привода режущего блока переведен вверх (в положение Выключено); Переключатель привода режущего блока.

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро; см. Дроссельная заслонка.

4. С помощью рычага перемещения режущего блока опустите режущие блоки на землю; см. раздел Рычаг перемещения режущего блока – подъем/опускание.

5. Нажмите переключатель привода режущего блока, чтобы подготовить режущие блоки к работе (положение Включено).

6. С помощью рычага перемещения режущего блока поднимите режущие блоки с земли.

7. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Режущие блоки работают.

8. Перед приближением к месту разворота потяните назад рычаг перемещения режущего блока только в такой степени, чтобы поднять режущие блоки, и отпустите рычаг управления.

   Important: Не удерживайте рычаг перемещения режущего блока нажатым на себя во время разворота.

9. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

1. Переведите переключатель привода режущего блока в положение Выключить.

2. Поднимите режущие блоки в транспортное положение.

3. Переведите движок скашивания/транспортировки влево, в положение Транспортировка.

   

   Рисунок 47

   1. Транспортировка
   2. Движок скашивания/транспортировки

Important: При проезде между объектами будьте внимательны, чтобы случайно не повредить машину или режущие блоки. Управляя машиной на склонах, будьте чрезвычайно осторожны. Во избежание опрокидывания двигайтесь медленно и старайтесь не делать резких поворотов на склонах.

Note: Режущие блоки невозможно опустить, когда вы управляете машиной в режиме транспортировки.

Для обеспечения стабильного качества скашивания и равномерной укладки скошенной травы частота вращения барабана должна выбираться соразмерно высоте скашивания.

Important: Недостаточная частота вращения барабана может привести к неполному и некачественному скашиванию. Чрезмерно высокая частота вращения барабана может привести к потере равномерности скашивания.

Таблица выбора частоты вращения барабана

1. Проверьте настройку высоты скашивания режущих блоков. Выберите в таблице выбора частоты вращения барабана столбец с нужным количеством ножей барабана (5, 8 или 11) и найдите в столбце высоты скашивания величину, ближайшую к фактической. Напротив выбранной высоты скашивания вы найдете номер, соответствующий определенной частоте вращения барабана.

2. Поднимите крышку с рычага управления (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Крышка (рычаг управления)
   2. Регулятор частоты вращения барабана и обратного вращения

3. Поверните ручку регулятора частоты вращения барабана (Рисунок 49) на определенный при выполнении пункта номер, обозначающий частоту вращения барабана 1.

   

   Рисунок 49

   1. Регулятор частоты вращения барабана
   2. Регулятор заточки обратным вращением

4. Установите крышку на рычаг управления.

5. Поработайте на машине несколько дней, а затем оцените качество скашивания. Ручку регулятора частоты вращения барабана можно устанавливать на 1 позицию с любой стороны относительно величины частоты вращения барабана, указанной в таблице, с учетом различного состояния травы, длины убираемой травы и личных предпочтений.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

3. Расфиксируйте и поднимите капот.

4. Выверните винт стравливания воздуха из насоса для впрыска топлива (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл.

   Электрический топливный насос работает, вытесняя воздух через винт стравливания воздуха.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Note: После выполнения указанной выше процедуры двигатель должен запуститься. Тем не менее, если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

Промойте машину и смажьте ее; см. разделы Мойка машины и Смазка подшипников и втулок.

В экстренной ситуации машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro не рекомендует использовать буксировку в качестве стандартной рабочей процедуры.

Important: Во избежание повреждения системы привода запрещается буксировать машину быстрее 3-4 км/ч. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

2. Поверните на 90° ручку перепускного клапана на насосе (Рисунок 51), расположенного рядом с правой защелкой капота.

   

   Рисунок 51

   1. Перепускной клапан

3. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

4. Подсоедините буксирный автомобиль к машине в точках крепления; см. раздел Определение расположения точек крепления.

5. Займите место оператора и, если необходимо, используйте стояночный тормоз для контроля машины во время ее буксировки.

   Important: Не запускайте двигатель, когда перепускной клапан открыт.

6. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув ручку на 90° (¼ оборота).

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Опустите режущие блоки.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Выключите двигатель и извлеките ключ.

5. Дождитесь остановки всех движущихся частей.

Отверните 2 ручки, с помощью которых крышка аккумулятора подсоединена к машине, и снимите крышку (Рисунок 52).

Рисунок 53

1. Ручка
2. Крышка аккумулятора

1. Отпустите защелки на левой и правой сторонах капота (Рисунок 53).

   

   Рисунок 54

   1. Защелка капота

2. Поднимите капот вверх и откиньте назад (Рисунок 54).

   

   Рисунок 55

Характеристики консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

На машине установлены масленки для консистентной смазки, требующие регулярной заправки. В условиях повышенного запыления или загрязнения грязь может попасть в подшипники и втулки, что приведет к их ускоренному износу. Заправляйте масленки консистентной смазкой сразу после каждой мойки, независимо от указанного интервала техобслуживания.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Местонахождение и количество масленок следующие:

   • Ось поворота заднего режущего блока (Рисунок 56)

     

     Рисунок 56

   • Ось поворота переднего режущего блока (Рисунок 57)

     

     Рисунок 57

   • Концы цилиндров SideWinder (2 штуцера; только модель 03171 – Рисунок 58)

     

     Рисунок 58

   • Шарнир поворотного кулака (Рисунок 59)

     

     Рисунок 59

   • Гидроцилиндр поворота и подъема заднего подъемного рычага (2 штуцера – Рисунок 60)

     

     Рисунок 60

   • Гидроцилиндр поворота и подъема левого переднего подъемного рычага (2 штуцера – Рисунок 61)

     

     Рисунок 61

   • Гидроцилиндр поворота и подъема правого переднего подъемного рычага (2 штуцера – Рисунок 62)

     

     Рисунок 62

   • Механизм регулировки нейтрали (Рисунок 63)

     

     Рисунок 63

   • Ползунок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 64)

     

     Рисунок 64

   • Ось поворота механизма натяжения ремня (Рисунок 65)

     

     Рисунок 65

   • Гидроцилиндр рулевого механизма (Рисунок 66).

     

     Рисунок 66

     Note: При желании установите дополнительную масленку на другой конец гидроцилиндра рулевого механизма. Снимите колесо, установите масленку, заправьте ее консистентной смазкой, снимите масленку и установите пробку (Рисунок 67).

     

     Рисунок 67

Подшипники редко отказывают из-за дефектов материалов или изготовления. Наиболее частой причиной их отказа являются влага и загрязнения, проникающие сквозь защитные уплотнения. Смазываемые подшипники зависят от регулярного технического обслуживания, в ходе которого нежелательные загрязнения вытесняются из зоны подшипников. Состояние герметизированных подшипников зависит от их первоначального заполнения специальной консистентной смазкой и прочного встроенного уплотнения, не позволяющего загрязнениям и влаге проникнуть во вращающиеся элементы.

Для герметизированных подшипников не требуется смазка или частое техническое обслуживание. Это сводит к минимуму требуемое техническое обслуживание и снижает вероятность повреждения травяного покрова из-за загрязнения его консистентной смазкой. Эти комплекты герметичных подшипников обеспечивают хорошие эксплуатационные характеристики и длительный срок службы при штатной эксплуатации, но при этом необходимо периодически проверять состояние подшипников и целостность их уплотнений во избежание простоев оборудования. Проверяйте эти подшипники каждый сезон и заменяйте их в случае повреждения или износа. Подшипники должны работать равномерно и без признаков ухудшения технического состояния, таких как повышенный разогрев, шум, неплотное прилегание или следы коррозии (ржавчины).

Из-за условий работы, воздействующих на эти комплекты подшипников/уплотнений (т.е. песок, химикаты для травяного покрова, вода, удары и т.п.), они считаются деталями, подверженными нормальному износу. Как правило, условия гарантии распространяются только на подшипники, отказавшие по причине дефектов материалов или изготовления.

Note: На сроке службы подшипников могут отрицательно сказаться неправильные процедуры мойки. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струю высокого давления или большой объем воды на подшипники.

Используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

Эксплуатационная категория

Предпочтительная вязкость масла: SAE 15W-40 (свыше -17 ºC)

Альтернативная вязкость масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (все температуры)

Ваш официальный дистрибьютор компании Toro может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30.

Двигатель поставляется с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Note: Дистрибьютор может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера масла см. в каталоге запчастей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке «Добавить» или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки «Полный». Не допускайте переполнения. Если уровень масла находится между отметками «Полный» и «Добавить», то доливать масло не нужно.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Выньте масломерный щуп (Рисунок 68) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 68

   1. Масломерный щуп

4. Вставьте масломерный щуп обратно в горловину и убедитесь, что он вошел в нее до упора, затем выньте щуп и проверьте уровень масла.

5. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 69) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки «Полный» на масломерном щупе.

   Important: Следите, чтобы уровень масла находился между отметками верхнего и нижнего пределов по щупу. Избыточное или недостаточное количество масла в двигателе может стать причиной его серьезного повреждения.

   

   Рисунок 69

   1. Крышка маслозаливной горловины

6. Поставьте на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Емкость картера двигателя: примерно 3,8 л с фильтром

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Снимите любую пробку сливного отверстия (Рисунок 70) и дайте маслу стечь в сливной поддон; когда масло перестанет вытекать, установите пробку сливного отверстия на место.

   

   Рисунок 70

   1. Пробки сливных отверстий

4. Снимите масляный фильтр (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

   1. Масляный фильтр

5. Нанесите тонкий слой чистого масла на уплотнение нового фильтра и установите масляный фильтр.

   Note: Не затягивайте фильтр слишком сильно.

6. Добавьте масло в картер двигателя; см. разделы Характеристики моторного масла и Проверка уровня масла в двигателе.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

Слейте топливо из топливного бака и очистите бак, если топливная система загрязнена или если машина будет храниться в течение длительного периода. Для промывки бака используйте чистое топливо.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Проверьте топливные трубопроводы и фитинги на ухудшение качества, повреждение или ослабление соединений.

   Note: Отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные топливные трубопроводы или фитинги.

4. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

4. Открутите сливной кран в днище стакана фильтра (Рисунок 73).

   

   Рисунок 73

   1. Стакан водоотделителя/фильтра
   2. Вентиляционная пробка
   3. Сливной кран

5. Затяните сливной кран после слива.

6. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Очистите область крепления корпуса фильтра (Рисунок 73).

4. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

5. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

6. Заверните стакан фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем доверните стакан еще на 1/2 оборота.

7. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

8. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Note: Эту процедуру следует выполнять только в случае, если воздух был удален из топливной системы с помощью обычных процедур прокачки, но двигатель не запускается; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Когда это возможно, выполните все действия, описанные в разделе Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, и если двигатель горячий, дайте ему остыть.

3. Ослабьте натяжение гайки трубки топливного трубопровода, идущего к соплу топливного инжектора № 1.

   

   Рисунок 74

   1. Топливные инжекторы

4. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Быстро.

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Пуск и наблюдайте за потоком топлива вокруг соединителя. Когда поток станет непрерывным, поверните ключ в положение Выкл.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

6. Надежно затяните гайку трубки.

7. Удалите все остатки топлива с двигателя.

8. Повторите действия с 3 по 7 для остальных сопел топливных инжекторов.

9. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

10. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Снимите крышку аккумулятора; см. раздел Демонтаж крышки аккумулятора.

3. Снимите колпачки заливных отверстий аккумулятора.

4. Для поддержания уровня электролита в отсеках аккумулятора используйте дистиллированную или деминерализованную воду.

   Note: Не заполняйте элементы выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента.

5. Установите колпачки заливных отверстий так, чтобы вентиляционные отверстия были направлены назад (в сторону топливного бака).

6. Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды. После очистки промойте поверхность аккумулятора водой.

   Important: При очистке не снимайте колпачки заливных отверстий.

7. Проверьте зажимы кабелей аккумулятора и штыри аккумулятора на наличие коррозии. При возникновении коррозии выполните следующие действия:

   1. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.

   2. Отсоедините положительный (+) кабель аккумулятора.

   3. Очистите зажимы и штыри по отдельности.

   4. Подсоедините положительный (+) кабель аккумулятора.

   5. Подсоедините отрицательный (–) кабель аккумулятора.

   6. Нанесите слой средства для защиты контактов аккумулятора на зажимы и клеммы.

8. Убедитесь в надежности крепления зажимов кабелей аккумулятора на штырях аккумулятора.

9. Установите крышку аккумулятора.

Note: Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи рекомендуется хранить машину в прохладном месте.

1. Поднимите крышку с рычага управления (Рисунок 75).

   

   Рисунок 75

   1. Правая сторона машины
   2. Крышка рычага управления
   3. Держатель предохранителя
   4. Блок плавких предохранителей

2. Найдите перегоревший предохранитель в держателе предохранителя или блоке предохранителей (Рисунок 75).

3. Замените предохранитель на предохранитель такого же типа и номинальной силы тока.

4. Установите крышку на рычаг управления (Рисунок 75).

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

1. Измерьте давление воздуха в каждой шине. Давление в шинах должно составлять от 9,7 до 11,0 бар (97 до 110 кПа).

2. Если необходимо, подкачайте шины или стравите из них воздух, чтобы получить давление от 9,7 до 11,0 бар (97 до 110 кПа).

Затяните колесные гайки в перекрестном порядке с моментом от 61 до 88 Н∙м.

Если машина движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, отрегулируйте кулачок тяги.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Приподнимите над полом одно переднее и одно заднее колеса и установите под раму подставки.

   Предупреждение

   Во избежание травм в результата падения машины используйте надежные опоры.

   Приподнимите над полом переднее и заднее колеса, в ином случае машина будет перемещаться во время регулировки.

3. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 76).

   

   Рисунок 76

   1. Кулачок регулировки тяги
   2. Контргайка

   Предупреждение

   Для выполнения заключительной настройки кулачка регулировки тяги двигатель должен работать. Касание горячих или движущихся частей машины может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела подальше от глушителя, других горячих частей двигателя, а также вращающихся частей.

4. Запустите двигатель и поверните шестигранник кулачка в обоих направлениях, для определения среднего положения в диапазоне нейтрали.

5. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

6. Выключите двигатель.

7. Удалите опорные подставки и опустите машину на пол мастерской. Убедитесь, что машина не движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

Бачок охлаждающей жидкости заправляется на заводе охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы на основе этиленгликоля, смешанного с водой в соотношении 50/50. Перед первым запуском двигателя и затем ежедневно проверяйте уровень охлаждающей жидкости двигателя; см. раздел Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Следующие имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости или эквиваленты, указанные производителем, соответствуют спецификациям для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы:

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы

Типы охлаждающей жидкости

Note: При добавлении охлаждающей жидкости в машину вы не повредите систему охлаждения, смешав традиционный антифриз (IAT) и антифриз с увеличенным сроком службы (OAT). Однако смешивание антифризов разного типа ухудшит свойства длительного / увеличенного срока службы, присущие составу OAT.

Important: Межсервисный интервал смеси традиционного антифриза (IAT) и антифриза с увеличенным сроком службы (OAT), смешанных в любом соотношении, будет таким же, как у охлаждающей жидкости с самым коротким межсервисным интервалом: 2 года.

Емкость системы охлаждения: приблизительно 5,7 л

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 77).

   

   Рисунок 77

   1. Расширительный бачок

   Note: На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

4. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка, долейте охлаждающую жидкость указанного типа в бачок так, чтобы уровень жидкости был посередине между отметками на боковой стенке бачка, затем установите крышку на бачок.

   Important: Не переполняйте расширительный бачок.

5. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Удаляйте мусор из маслоохладителя и радиатора ежедневно. При эксплуатации машины в условиях повышенного загрязнения следует чистить эти компоненты чаще.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Поднимите капот.

3. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

4. Снимите нижний щиток радиатора (Рисунок 78).

   

   Рисунок 78

   1. Радиатор
   2. Нижний щиток радиатора

5. Тщательно очистите обе стороны радиатора водой или сжатым воздухом (Рисунок 78).

6. Установите нижний щиток радиатора.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Ослабьте установочный винт, который крепит ручку к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 79).

   

   Рисунок 79

   1. Рычаг стояночного тормоза
   2. Ручка
   3. Установочный винт

3. Поворачивайте ручку до тех пор, пока усилие не достигнет требуемых для активации рычага 133–178 Н•м.

4. Затяните установочный винт.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Ослабьте контргайку на упорном винте ограничителя скорости.

3. Отрегулируйте упорный винт ограничения скорости следующим образом:

   Note: Скорость скашивания устанавливается на заводе-изготовителе и составляет 9,7 км/ч.

   • Для уменьшения скорости скашивания поверните упорный винт ограничения скорости (Рисунок 82) по часовой стрелке.

   • Для увеличения скорости скашивания поверните упорный винт ограничения скорости против часовой стрелки.

   

   Рисунок 82

4. Удерживая упорный винт, затяните контргайку.

5. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться в правильности настройки максимальной скорости скашивания.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Установите рычаг дроссельной заслонки назад, чтобы он был прижат к пазу панели управления.

4. Ослабьте соединитель тросика дроссельной заслонки на плече рычага инжекторного насоса (Рисунок 83).

   

   Рисунок 83

   1. Плечо рычага инжекторного насоса

5. Удерживая плечо рычага инжекторного насоса прижатым к упору малой частоты холостого хода, затяните кабельный разъем.

6. Ослабьте винты крепления рычага управления дроссельной заслонкой к панели управления.

7. Переведите рычаг управления дроссельной заслонкой до упора вперед.

8. Сдвиньте упорную пластину до ее контакта с рычагом дроссельной заслонки и затяните винты, которые крепят рычаг управления дроссельной заслонкой к панели управления.

9. Если дроссельная заслонка не остается в своем положении во время работы, затяните контргайку, используемую для установки фрикционного устройства на рычаге дроссельной заслонки, с моментом 5–6 Н∙м.

   Note: Максимальное усилие, необходимое для перемещения рычага дроссельной заслонки, должно составлять 89 Н.

10. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 84) и снимите крышку.

   

   Рисунок 84

   1. Крышка
   2. Заливная горловина (гидравлический бак)
   3. Масломерный щуп

3. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

5. Если уровень низкий, долейте жидкость указанного типа, чтобы поднять уровень до отметки «Полный»; см. Характеристики гидравлической жидкости.

   Important: Не допускайте переполнения гидравлического бака.

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

13,2 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Отсоедините гидравлический шланг (Рисунок 85) или снимите гидравлический фильтр (Рисунок 86) и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон.

   

   Рисунок 85

   1. Штуцер головки фильтра
   2. Шланговый хомут
   3. Гидравлический шланг
   

   Рисунок 86

   1. Гидравлический фильтр
   2. Головка фильтра

3. Когда гидравлическая жидкость полностью стечет, установите гидравлический шланг на место.

4. Залейте в гидравлический бак (Рисунок 87) приблизительно 22,7 литра гидравлической жидкости; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

   

   Рисунок 87

   1. Крышка
   2. Заливная горловина (гидравлический бак)
   3. Масломерный щуп

5. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

6. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

7. Проверьте на отсутствие утечек, затем остановите двигатель.

8. Проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до метки «Полный» на масломерном щупе.

   Important: Не переполняйте бак.

Используйте сменный фильтр Toro (№ по кат. 86-3010).

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра. Поместите поддон под фильтр (Рисунок 88), а затем снимите фильтр.

   

   Рисунок 88

   1. Гидравлический фильтр
   2. Головка фильтра

3. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

4. Убедитесь, что область крепления фильтра чистая. Навинтите фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной, после чего затяните фильтр еще на половину оборота.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. Должен быть легкий контакт полностью по всей длине барабана и неподвижного ножа, см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Note: Дополнительные указания и описания процедур обратного вращения для затачивания приведены в руководстве «Основы эксплуатации барабанных газонокосилок Toro (с указаниями по затачиванию)», форма 09168SL.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка машины при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.