Spazzaneve per servizi pesanti Power Max® 1028 OHXE

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite eventuali adesivi se danneggiati o mancanti.

120-9805

1. Inserite la chiave.
2. Innescate il motore 3 volte.
3. Innestate lo starter.
4. Tirate il cavo di avviamento.
5. Una volta che il motore è avviato, disinnestate lo starter.

121-6817

1. Pericolo di ferite/smembramento di mani o piedi, ventola e coclea – tenete gli astanti a distanza.

121-6847

1. Pericolo di taglio/smembramento di dita o mano, ventola: non posizionate le mani nel camino di scarico; spegnete il motore prima di utilizzare lo strumento per pulire il camino di scarico.

125-1102

1. Motore – spegnimento
2. Minima
3. Controllo variabile della velocità
4. Massima

136-7825

1. Carburante
2. Intercettazione del carburante

138-0650

1. Premete la leva inferiore per girare a sinistra.
2. Premete la leva superiore per innestare la trazione.
3. Avvertenza: leggete il Manuale dell'operatore.
4. Taglio/smembramento di dita o mano, lama della ventola: non posizionate le mani nel camino di scarico; spegnete il motore prima di utilizzare lo strumento per pulire il camino di scarico.
5. Taglio/smembramento di dita o mano, lama della ventola: tenetevi a distanza dalle parti in movimento; tenete tutte le protezioni e gli schermi montati; rimuovete la chiave dall'accensione prima di effettuare interventi di manutenzione sulla macchina.
6. Pericolo di lancio di oggetti: tenete gli astanti a distanza.
7. Premete la leva superiore per innestare la ventola.
8. Premete la leva inferiore per girare a destra.

N. cat. d'ordine 144-0333

144-0326

1. Massima
2. Velocità di marcia avanti
3. Minima
4. Velocità di retromarcia

1. Disponete l'estremità del cavo di sinistra o destra sopra la stegola inferiore e inserite l'estremità del cavo nel foro della corrispondente leva della frizione ruote (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Leva della frizione ruote

2. Rimuovete il dado e la rondella dalla stegola, collegate il serrafilo sul cavo alla stegola, montate la rondella e il dado e serrate il dado manualmente (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Serrafilo (2)

   Important: Verificate che il lato curvo del serrafilo sia contro la stegola, e che il cavo sia stato infilato sotto il bullone del serrafilo. Il cavo deve trovarsi in linea retta dal serrafilo al punto in cui si collega alla leva della frizione ruote.

3. Tirate la guaina del cavo delicatamente verso il basso fino a quando la leva della frizione ruote non è abbassate ed è stato rimosso l'allentamento del cavo, poi serrate saldamente il dado del serrafilo (Figura 7).

   

   Figura 7

4. Premete a fondo la leva, poi verificate la luce tra la parte inferiore della stegola e l'estremità della leva della frizione ruote (Figura 8).

   

   Figura 8

   Note: La luce deve corrispondere approssimativamente allo spessore di una matita (6 mm). Se è superiore, allentate il dado del serrafilo, fate scorrere leggermente verso l'alto la guaina del cavo, serrate il dado del serrafilo e controllate nuovamente la luce.

5. Ripetete le voci da 2 a 5 per l'altro cavo.

Note: Questa macchina viene consegnata con olio nel carter del motore. Controllate il livello dell'olio prima di avviare il motore, e rabboccate se necessario.

Vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Vedere Controllo e regolazione delle slitte e del raschiatore.

1. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

2. Spostate il selettore della velocità in posizione R1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

3. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l’impugnatura (Figura 13).

   

   Figura 13

   La macchina dovrebbe spostarsi in retromarcia. Se la macchina non si sposta o si muove in avanti, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità.

   3. Girate il barilotto verso il basso (in senso orario) sull’asta di comando della velocità.

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità.

4. Rilasciate la leva della trazione.

5. Spostate il selettore della velocità in posizione 1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

6. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l’impugnatura (Figura 13).

   La macchina dovrebbe spostarsi in avanti. Se la macchina non si sposta o si muove in retromarcia, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità.

   3. Girate il barilotto verso l’alto (in senso antiorario) sull’asta di comando della velocità.

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità.

7. Se avete effettuato delle regolazioni, ripetete la procedura finché non occorre più regolare.

Important: Se la macchina si sposta quando la leva di trazione è in posizione rilasciata, controllate il cavo della trazione; fate riferimento a Controllo e regolazione del cavo della trazione o portate la macchina presso un Centro di assistenza autorizzato per la manutenzione.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro che possono essere utilizzati con la macchina al fine di ottimizzarne ed ampliarne le applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi e degli accessori approvati a un Centro di assistenza Toro o a un Distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com.

Per risultati ottimali e la costante conformità della macchina alle norme di sicurezza, utilizzate solo ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si fermino.

3. Scollegate il cappellotto. Vedere Sostituzione della candela.

Regolate le slitte ed il raschiatore al fine di evitare che la coclea venga a contatto con il lastricato o la ghiaia. Regolate le slitte ed il raschiatore come opportuno per compensare l’usura.

1. Controllate la pressione degli pneumatici; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

2. Allentate i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea, finché le slitte non scorrono liberamente verso l’alto ed il basso.

   

   Figura 31

   1. 3 mm

   Important: Le lame della coclea devono essere alzate da terra e sostenute dalle slitte.

3. Le pale del raschiatore devono essere parallele in orizzontale e trovarsi a un’altezza di 3 mm.

   Note: Se il suolo è incrinato, accidentato o irregolare, regolate le slitte per sollevare il raschiatore. Per la ghiaia, abbassate ulteriormente le slitte onde impedire che la macchina sollevi la ghiaia.

4. Abbassate le slitte finché non sono a paro con il suolo.

5. Serrate saldamente i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea.

   Note: Per regolare rapidamente le slitte allentate, sostenete il raschiatore a 3 mm da terra, quindi regolate le slitte a terra.

   Note: Se le slitte si dovessero consumare eccessivamente, potete girarle e montare il lato inutilizzato verso terra.

Video 5

Se la macchina non si sposta in marcia avanti o retromarcia, o se si sposta quando rilasciate la leva della trazione, regolate il cavo della trazione.

Con la leva della trazione disinnestata, accertatevi che la parte inferiore della staffa del cavo di trazione tocchi il telaio della macchina (Figura 30).

Figura 32

Se la parte inferiore della staffa del cavo di trazione non tocca il telaio della macchina, il cavo (di trazione) sinistro non è regolato correttamente.

Per regolare il cavo di trazione, effettuate quanto segue:

1. Allentate il controdado.

2. Allentate o serrate il tornichetto fino a quando il cavo non è teso e la parte inferiore della staffa non tocca il telaio della macchina.

3. Serrate il controdado (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Controdado
   2. Tornichetto

1. Rimuovete le 2 viti che fissano in posizione il copricinghia (Figura 34).

2. Rimuovete il copricinghia (Figura 34).

   

   Figura 34

3. Con la leva della coclea/ventola disinnestata, assicuratevi che la distanza tra il braccio della frizione della coclea e il telaio della macchina sia pari a 1,5 mm, come illustrato nella Figura 35.

   

   Figura 35

   1. 1,5 mm
   2. Telaio
   3. Braccio della frizione della coclea

4. Se il cavo della coclea/ventola non è correttamente regolato, eseguite le seguenti operazioni.

5. Allentate il controdado (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Controdado
   2. Tornichetto

6. Allentate o serrate il tornichetto che regola la tensione del cavo (Figura 36).

7. Regolate il tornichetto fino ad ottenere la luce esatta.

8. Serrate il controdado.

9. Inserite le 2 viti che avete precedentemente rimosso dal copricinghia.

10. Se il cavo della coclea/ventola è correttamente regolato ma il problema perdura, rivolgetevi ad un Centro Assistenza autorizzato.

Video 6

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area attorno al tappo del tubo e rimuovete il tappo del tubo dalla scatola ingranaggi (Figura 37).

   Note: Se necessario, utilizzate le pinze per assistervi nella rimozione del tappo del tubo.

   

   Figura 37

3. Controllate il livello dell'olio utilizzando un dispositivo di misurazione idoneo, come una fascetta per cavi pulita. L'olio deve trovarsi a circa 3,8 cm sotto l'apertura di riempimento (Figura 38).

   

   Figura 38

4. Se il livello dell'olio è basso, aggiungete olio lubrificante per ingranaggi GL-5 o GL-6, SAE 85-95 EP alla scatola ingranaggi, quindi controllate nuovamente il livello.

   Note: Non usate olio sintetico.

5. Montate il tappo del tubo nella scatola ingranaggi.

Video 7

Se possibile, lasciate in funzione il motore per alcuni minuti prima di cambiare l'olio, perché l'olio caldo fluisce meglio e trasporta più contaminanti.

*Dopo che avete spurgato l'olio, nel carter rimane olio residuo. Non riempite il carter sino alla sua piena capacità. Riempite il carter attenendovi alle istruzioni fornite di seguito.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area attorno al tappo di spurgo dell'olio (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Tappo di spurgo dell'olio

3. Fate scorrere una bacinella di spurgo dell'olio sotto la prolunga dello scarico e togliete il tappo di spurgo dell'olio.

   Note: Quando rimuovete il tappo, assicuratevi che il tubo non si allenti.

4. Spurgate l'olio.

   Note: Consegnate l'olio usato al centro di raccolta più vicino.

5. Montate il tappo di spurgo dell'olio e serratelo saldamente.

6. Pulite la zona circostante il tubo di riempimento dell'olio/l'asta di livello.

7. Svitate l'asta di livello e rimuovetela.

8. Versate con cautela una quantità d'olio pari a circa 3/4 della capacità del motore nel tubo di riempimento dell'olio.

   Consultate la Figura 40 per scegliere l'olio con la viscosità più adatta alla temperatura esterna prevista:

   

   Figura 40

9. Attendete per 3 minuti che l'olio si sistemi nel motore.

10. Tergete l'asta con un panno pulito.

11. Inserite l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio e avvitatela, quindi rimuovete l'asta di livello.

12. Controllate il livello dell'olio sull'asta.

    • Se il livello dell'olio sull'asta di livello è troppo basso, versatene con cautela una piccola quantità nel tubo di riempimento, attendete 3 minuti e ripetete i passaggi da 10 a 12 sinché l'asta non indica il livello corretto.

    • Se il livello dell'olio sull'asta è troppo alto, drenate l'olio in eccesso sinché l'asta non indica il livello corretto.

    Important: Non avviate il motore con il livello dell'olio nel motore troppo basso o troppo alto, per evitare di danneggiarlo.

13. Inserite saldamente l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio.

14. Riciclate correttamente l'olio esausto.

Lubrificate leggermente l’albero esagonale ogni anno con olio motore per automobili (Figura 41).

Figura 41

1. Albero esagonale
2. Piastra della frizione in alluminio
3. Ruota in gomma

Important: Non versate l'olio sulla ruota di gomma o sulla piastra di alluminio della frizione, perché fareste slittare la trazione (Figura 41).

1. Spurgate il carburante dal serbatoio del carburante.

2. Inclinate in avanti la macchina sull’alloggiamento della coclea e bloccatelo in modo che non cada.

3. Togliete il carter posteriore (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Coperchio posteriore

4. Spostate la leva del selettore della velocità in posizione R2.

5. Immergete un dito nell'olio motore per automobili e lubrificate leggermente l'albero esagonale.

6. Spostate la leva del selettore della velocità in posizione 6.

7. Lubrificate l’altra estremità dell’albero esagonale.

8. Spostate la leva del selettore della velocità in avanti e indietro alcune volte.

9. Montate il coperchio posteriore e riportate la macchina in posizione operativa.

Utilizzate una candela Toro o equivalente (Champion® RN9YC o NGK BPR6ES).

1. Togliete la guaina (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Guaina della candela

2. Pulite attorno alla base della candela.

   

   Figura 44

   1. Base della candela di accensione

3. Rimuovete ed eliminate la candela usata.

   Note: Per rimuovere la candela occorre una prolunga per leva a cricco.

4. Impostate la distanza tra gli elettrodi su una nuova candela a 0,76 mm, come illustrato nella Figura 45.

   

   Figura 45

   1. 0,76 mm

5. Installate la nuova candela, serratela saldamente e collegate il filo di accensione alla candela.

   Note: Assicuratevi che il cappellotto dell'accensione scatti completamente in posizione sulla candela.

Se la cinghia di trasmissione della coclea/girante o la cinghia di trazione diventano usurate, imbevute d’olio o altrimenti danneggiate, fatele sostituire da un Centro di assistenza autorizzato.

Sostituite il gruppo faro anteriore (n. cat. Toro 138-0670) quando necessario.

1. Rimuovete il filo del faro anteriore dal retro del faro anteriore (A della Figura 46).

2. Rimuovete il bullone e il dado che fissano il gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa e poi smontate il vecchio gruppo del faro anteriore (B della Figura 46).

3. Fissate il nuovo gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa con il dado e il bullone rimossi in precedenza (C della Figura 46).

4. Inserite il filo del faro anteriore dritto nel retro del faro anteriore sinché non è saldamente in sede (D della Figura 46).

Figura 46