323 コンパクトツールキャリア

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料の品指示保持のため、燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 7）。

   

   図 7

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。

   Important: これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

5. 燃料タンクキャップを取り付け、カチカチと音がするまでしっかりと締める。

6. こぼれた燃料はふき取ってください。

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする（図 9）。

   

   図 9

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する（図 10）。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   警告

   クイックアタッチピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

   

   図 10

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. ランプ板を下ろす。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う（図 13）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、前進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 13

   1. アタッチメントに荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. アタッチメント荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. 駐車ブレーキを掛け（装着機の場合）、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

8. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する（図 14）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 14

   1. ロープ掛けポイント

1. ランプ板を下ろす。

2. 機体の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす（図 15）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、後進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 15

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：前進でランプを下る

1. アタッチメントを取り外す。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 各昇降シリンダロッドにシリンダロックを取り付ける（図 16）。

   

   図 16

   1. シリンダロック
   2. 昇降シリンダ
   3. ヘアピンコッター
   4. クレビスピン
   5. 昇降シリンダのロッド

5. 各シリンダロックをクレビスピンとコッターピンで固定する（図 16）。

6. ゆっくりとローダーアームを降ろす；シリンダロックにシリンダのボディとロッド端部が当たるまで降ろす。

Important: マシンを使用する前に、シリンダロックをロッドから外して、確実に収納してください。

1. エンジンを掛ける。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 各シリンダロックを固定しているコッターピンとクレビスピンを外す。

5. シリンダロックを取り外すこと。

6. アームを下降させる。

7. シリンダロックを油圧ホースに取り付けて、クレビスピンとコッターピンで固定する（図 17）。

   

   図 17

   1. 油圧ホース
   2. シリンダロック
   3. ヘアピンコッター
   4. クレビスピン

1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキ（あれば）を掛ける。

2. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを取り付ける。

   Note: ローダアームを上昇させずにフードを取り外す必要がある場合には、アームの下からフードを抜き出すときにフードや油圧ホースを傷つけないように十分注意してください。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ロッキングタブ（4個）を外す（図 18）。

   

   図 18

   図は左上のタブ

5. 機体からフードを外す。

1. フードについている柱を機体のフレームにある穴に差し込んで、フードを機体フレーム上にセットする（図 18）。

2. 各ロッキングタブを前方に倒してフードを固定する（図 18）。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. カーボンキャニスタエアフィルタ上部のホースクランプゆるめる（図 22）。

   

   図 22

   1. パージラインフィルタ
   2. ホースクランプ
   3. チェックバルブ
   4. ホース（カーボンキャニスタへ）
   5. エアフィルタ

4. エアフィルタを外して捨てる（図 22）。

   Important: フィルタのバーブ（鋸歯状継手）にある太いホースから細いホースが突き出ている場合は、細いホース部分をフィルタから抜き取ってホースに戻してください。

5. 新しいフィルタをホースに取り付け、ホースクランプで固定する（図 22）。

Note: パージラインフィルタにほこりが溜まっていないか時々点検してください。フィルタが汚れてきたら、交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. カーボンキャニスタ・パージラインフィルタの前後両側についているホースクランプをゆるめてフィルタから遠い位置に移す（図 22）。

4. パージラインフィルタを外して捨てる（図 22）。

5. 新しいフィルタをホースに取り付ける（フィルタについている矢印がチェックバルブの方を向くように取り付け、ホースクランプで元のように固定する（図 22）。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SJ またはそれ以上）

エンジンオイル容量： 1.8 L（フィルタ交換時）；1.6 L（フィルタ非交換時）

粘度：下の表を参照してください。

図 23

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. ディップスティック取り付け部の周辺をきれいにぬぐう（図 24）。

   

   図 24

   1. ディップスティック
   2. 補給口キャップ
   3. バルブカバー
   4. 先端部

4. ディップスティックを抜き、先端の金属部分（図 24） をウェスできれいに拭く。

5. ディップスティックを補給管の中にしっかりと差し込む（図 24）。

6. ディップスティックを抜き取り、オイルの量を見る。

7. 油量が少なければ、オイル補給口のキャップの周囲をきれいに拭き、キャップを外す（図 24）。

8. バルブカバーの補給口から、ディップスティック F（Full）マークまでオイルを補給する。

   Important: オイルの入れすぎは、かえってエンジンを傷めます。

9. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. オイルが完全に抜けるように、排出口側がやや低くなるように駐車する。

3. アームを下降させ、ホイールに輪止めを掛けるか駐車ブレーキ（あれば）を掛けるかし、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

4. ホースの一端をドレンバルブに接続し、もう一方の端を回収容器に入れる（図 25）。

   

   図 25

   1. オイルドレンバルブ
   2. ホース

5. ドレンバルブを左に回してバルブを開きながら引き出す（図 25）。

6. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを閉じてホースを外す。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

7. オイルフィルタを外し、フィルタのアダプタ･ガスケットの表面をきれいに拭く（図 26）。

   

   図 26

   1. オイルフィルタ
   2. ガスケット
   3. アダプタ

8. フィルタの中央の穴から新しいオイルを入れる。オイルがねじ山部分にきたら一旦停止する。

9. フィルタがオイルを吸収するまで 1-2 分間まち、吸収されなかった余分なオイルを出す。

10. フィルタのガスケットにきれいなオイルを薄く塗る（図 26）。

11. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½ 回転増し締めする（図 26）。

12. オイル補給口のキャップ（図 24）を取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

13. オイルの量を点検する。

14. ディップスティックの F （FULL） マークに達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

15. キャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように、プラグの周囲をきれいにする。

4. 図 27のように点火プラグを取り外す。

   

   図 27

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 28

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを外す。

4. バッテリー固定用の蝶ナットとバーを外す（図 32）。

   

   図 32

   1. バッテリー
   2. 押さえ棒
   3. プラス（＋）ケーブル
   4. ゴムカバー
   5. マイナス（－）ケーブル

5. バッテリー端子から、マイナス（黒；アース側）ケーブルを外す（図 32）。締結具はすべて保管しておく。

6. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

7. バッテリー端子から、プラス（赤）ケーブルを外す（図 32）。締結具はすべて保管しておく。

8. 油圧ホースを、そっと脇に押しのけてシャーシからバッテリーを持ち上げる。

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 25-30アンペアで10-15分、または4-6 アンペアで30分、バッテリーを充電する（図 33）。充電しすぎないように注意すること。

   

   図 33

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 33。

Note: バッテリーの寿命を延ばすために、端子や周囲が汚れないように維持してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

1. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける（図 32）。

2. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブル（黒いケーブル）をバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける（図 32）。

4. 押さえ棒と蝶ナットでバッテリーを固定する（図 32）。

Important: 鋭利な端部などにバッテリーのケーブルを当てないよう、またケーブル同士を接触させないよう、注意してください。

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。