Workman® GTX ガソリン駆動汎用作業車：キャブレターモデル、EFI モデル兼用

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

前後のタイヤの空気圧：1.65-2.07 bar（1.4-2.1 kg/cm­² = 20-30 psi）

Important: ただし、タイヤメーカーが指定している最大値（タイヤ側面に記載されています）を超えないでください。

Note: 適性空気圧は、車両に積載する重量によって変わります。

1. タイヤ空気圧を点検する。

   • 空気圧が低い ほうが踏圧が低くなり、乗り心地も良く、タイヤ跡も残りにくくなりますが、

   • 積載する重量が大きいときや、高速で走行する場合にはタイヤ空気圧を高めに設定してください。

2. 必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

図 13

新しい車両の性能がフルに発揮され永くお使いいだけるよう、以下のガイドラインを守ってください。

• ブレーキの慣らし掛けができていることを確認する；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

• エンジンオイルその他の液類の量を定期的に点検する。車両そのものや、車両を構成している機器が過熱していないか注意を払う。

• エンジンが冷えている時には、始動後 15 秒間程度のウォームアップを行う。

  Note: 寒い日に運転する場合には十分にエンジンをウォームアップしてください。

• 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。

• エンジンオイルの初期交換は不要。初期オイルには通常のエンジンオイルを使用している。

• 初期整備については を参照する。

• 前サスペンションの位置を定期的に点検し、必要に応じて調整を行う；前輪の整列調整を参照。

荷台後部アクセサリ用マウントを使うと荷台の後ろにアクセサリを搭載することができます。

積載能力: 45 kg

1. T 字ハンドルを右に回してゆるめる（図 19）。

   

   図 19

   1. レシーバ
   2. T 字ハンドル

2. レシーバにアクセサリを挿入し、穴どうしが並ぶまで押し込む（図 19）。

3. アクセサリに付属しているクレビスピンとヘアピンコッターで、アクセサリをレシーバに固定する。

4. T 字ハンドルを左に倒して締め付ける（図 20）。

   

   図 20

   1. T 字ハンドル

荷台に資材を積み込みや資材の搬送運転には、以下の注意点を守ってください：

• 荷台に積むことのできる重量を守ってください。これらについては、仕様に記載してあります。また、車両最大定格総重量は機体の銘板に表示してあります。

  Note: 積荷などの定格値は、平地での使用についての数字ですからご注意ください。

• 傾斜地や不整地で資材の運搬を行う場合には、通常よりも積荷を減らしてください。

• また、背の高い資材を運ぶとき（および袋入りの肥料を荷台に積み上げて運ぶときなどのように車両全体の重心が高くなるような積荷を積んでいる場合）にも、積荷を減らしてください。積荷はできるだけ低く積んでください。積荷によって後方の視界がさえぎられないようにしてください。

• 荷の重心が荷台の中央にくるように荷台は以下のように使用してください：

  • 荷重を荷台の左右にバランスよく配分してください。

    Important: どちらかに片寄った積み方をすると転倒事故を起こす危険が高くなります。

  • 荷台の前後方向にも重量をバランスよく配分してください。

    Important: 後輪の車軸よりも後ろに荷物を積みすぎると前輪に掛かる荷重が小さくなり、ハンドルの効きが悪くなるだけでなく、最悪の場合後ろのめりに転倒します。

• 荷台からはみ出るような積み方しかできない場合には、運転に十二分に注意してください。特に、そのような荷物を積んだ結果として車両全体の重心が車両の中心にない場合には非常に慎重な運転が必要です。

• 可能な限り、積荷はロープで縛るなどして荷台に確実に固定してください。

• 液剤を搭載して斜面を登り下りする際には十分に注意してください。急加速、急減速、急停止を避け、凹凸の多い場所では特に注意してください。

荷台の容量は 0.28 m³です。荷物の種類によっては荷台に一杯に積むと積載オーバーになりますから注意が必要です。

積荷の種類と重量との関係については以下の表を参照してください：

1. 着席し、キーをスイッチに差し込んで右回しに ON または START位置まで回す。

   車両の始動方法は2種類あります：

   • ペダル始動 — キーを ON 位置にしてアクセルペダルを踏み込む。

     Note: アクセルペダルから足を放と、エンジンは停止します。

   • キースタート：始動キーをSTART位置に回す。エンジンはキーをOFFにするまで作動し続ける。

   Note: キースタードモードでは駐車ブレーキを掛けて車両から離れることができ、その間にバッテリーの充電が行われます。

   Note: キーをSTART位置に回すと、エンジンが始動するまでクランキングが続きます。もし10 秒たってもエンジンが始動しない場合は、キーをOFF 位置に戻して原因（たとえばチョークを使用する必要があるのではないか、エアクリーナが詰まっているのではないか、燃料があるか、点火プラグに異常はないか）を究明してからエンジンの再始動を試みてください。

   Note: オプションの後退アラームを装備している車両では、ギアシフトを 後退 にシフトする（キーはONまたはSTART位置）と、ブザーが鳴って車両がバックする。

2. ギアシフトセレクタを、走行したい方向（前進または後退）にセットする。

3. 駐車ブレーキを解除する。

4. アクセルペダルをゆっくりと踏み込む。

   Note: エンジンが冷えている場合には、アクセルペダルを半分程度まで踏み込んだ状態でチョークをON位置まで引く。エンジンのウォームアップが終了したら、チョークをOFFに戻す。

Important: 斜面で停止するときは、ブレーキで完全停止後、駐車ブレーキを掛けて車両を固定してください。アクセルペダルで車両を斜面に停止させておくと車両が破損する恐れがあります。

1. アクセルペダルから足を離す。

2. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込んでブレーキを掛けて車両を完全に停止させる。

   Note: 停止距離は積荷や走行速度などの条件によって異なります。

1. ブレーキペダルを十分に踏み込んで車両を停止させる。

2. 駐車ブレーキレバーを引き上げて駐車ブレーキを掛ける。

3. キーを左に回して OFF 位置にする。

4. キーを抜き取る。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ロープがけポイントについては図 21 と 図 22 を参照してください。

Note: トレーラに載せる場合は前進方向に向けて積み込んでください。前向きに載せられない場合、搬送中にフードが外れる危険がありますので、ワークマンのフードをロープなどでフレームにしっかりと固定するか、フードを外して別送するかしてください。

図 21

1. 牽引トングおよびロープ掛けのポイント（機体前部）

図 22

1. 車両後部のロープ掛けポイント

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、この方法は緊急用以外には使用しないでください。

牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください；トレーラを牽引する場合を参照。

1. 機体から駆動ベルトを取り外す；駆動ベルトの交換を参照。

2. 機体前部にある牽引トングにロープなどの牽引索を取り付ける（図 21）。

3. トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを解除する。

ワークマンでトレーラやアタッチメントを牽引することができます。この車両用の牽引ヒッチを販売しています。くわしくはトロ社代理店にご相談ください。

ワークマン自体やトレーラ自体が過積載にならないように注意してください。どちらかひとつでも過積載状態では、車両の性能が十分発揮できないばかりか、ブレーキ、車軸、トランスアクスル、モータ、ハンドル機構、サスペンション、ボディー構造、タイヤ等を破損する場合もあります。

必ず積載重量の60％をトレーラの前側に振り分けてください。これにより、ヒッチプレートに掛かる負荷がトレーラの総重量（グロス）の約10％となります。

牽引するときには、ある程度の重量物を必ず荷台に積載してブレーキ性能を確保してください。但し車両総重量やトング総重量を超えないでください。

トレーラを牽引した状態で斜面に駐車しないでください。どうしても斜面に駐車する必要がある場合には、駐車ブレーキを掛け、トレーラに車止めをかけてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションをニュートラルにセットする。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. 荷台を空にして上昇させる。

Important: 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。

• 車両前部のジャッキアップポイントは、牽引トングの後ろのフレーム前部です（図 23）。

  

  図 23

  1. 前部のジャッキアップ位置

• 車体後部のジャッキアップポイントはアクスルチューブの下側です（図 24）。

図 24

1. 車体後部のジャッキアップ位置

座席アセンブリを倒すには、アセンブリがハンドルに当たるまで前方に倒します（図 26）。

座席アセンブリを通常位置に戻すには、アセンブリを後方倒します（図 26）。

図 26

1. 座席ベースを前に倒す（図 26）。

2. 座席アセンブリを横にスライドさせてピンから外して吊り上げる（図 27）。

   

   図 27

   1. ピン

座席アセンブリを横にスライドさせてピンに取り付ける（図 28）。

図 28

1. ピン

グリスの仕様： Mobilgrease XHP™-222

1. 荷台を上げ、支持棒で支える。

2. ローアイドルを高くするには、スロットルケーブルハウジングのところで前側のジャムナットをゆるめて後ジャムナットを締める（図 42）。

   

   図 42

   1. スロットルケーブルのハウジング
   2. ジャムナット
   3. スロットルレバー

3. タコメータでハイアイドル速度を確認する。

   1. シフトレバーがニュートラル位置にセットされていることを確認する。

   2. エンジンを掛ける。

   3. アクセルペダルを床一杯まで踏み込んだ状態で、タコメータでエンジン速度を測定する；3,650-3750 rpm の範囲にあれば合格。この範囲にない場合にはエンジンを止め、ケーブルのジャムナットで調整する：

      Important: ハイアイドルを下げないでください。3,650-3750 rpm の範囲であることをタコメータで確認してください。

4. 荷台を降ろして固定する。

燃料ライン、フィッティング、クランプなどに、漏れ、劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検を行ってください。

Note: 燃料系統の部品にこうした症状が見られた場合には、それらの部品を交換してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 荷台を上げ、支持棒で支える。

5. バッテリーの接続を外す；バッテリーの接続を外すを参照。

6. 燃料フィルタの下に汚れのない容器を置き、図 43に示すように燃料フィルタを交換する。

   

   図 43

7. バッテリーを元通りに接続し、荷台を降ろす；バッテリーを接続するを参照。

バッテリーの電圧： 12 V、冷間クランキング電流 300 A @ （-18 °C）。

• バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。

• 端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。

• 清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

バッテリーの接続を外す

警告

バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

• ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

• ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

• バッテリー押さえは必ず取り付ける。

警告

バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

• バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

• バッテリーの端子と金属を接触させない。

図 45のようにバッテリーを取り外す。

図 45

バッテリーを接続する

図 48のようにバッテリーを接続する。

図 48

1. タイヤとリムの劣化・磨耗状態を点検する。

   Note: 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

2. ホイールナットを 108-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

ハンドルを直進位置（図 53）から右一杯、左一杯に操作した時、ハンドルが 13 mm 回転してもタイヤが動かない場合には、以下のステアリングとサスペンション関係部分にゆるみや破損がないか点検してください。

• ステアリングシャフトとステアリングラックのジョイント部分

  Important: ピニオンシャフトのシールの状態と磨耗程度を点検する（図 54）。

• ステアリングラックアセンブリのタイロッド

図 53

1. ハンドルを直進位置にしたときの状態
2. 直進位置から 13 mm 回したときの状態

図 54

1. ピニオンシャフトのシール

オイルのタイプ： SAE 80W-90 (API MT-1) または SAE 80W-90 (API GL-5)

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. トランスアクスルについている補給プラグを外す（図 58）。

   Note: オイルが補給プラグの穴まであれば適正である。

   

   図 58

   1. ドレンプラグ
   2. 補給プラグ

5. オイルの量が少ない場合は、補給プラグを取り、穴からあふれ出てくるまで所定のオイルを補給する（図 58）。

6. 補給プラグを元通りに取り付け、20-27 N·m（2.1-2.8 kg.m=15-20 ft-lb）にトルク締めする。

オイルのタイプ： SAE 80W-90 (API MT-1) または SAE 80W-90 (API GL-5)

オイルの量： 1.6 リットル

1. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく（図 58）。

2. トランスアクスルについている補給プラグとシールを外す（図 58）。

   Note: 外した補給プラグとガスケットは、ステップ 6で取り付けるので捨てないこと。

3. ドレンプラグとシールを外してオイルが完全に抜けるのを待つ（図 58）。

   Note: 外したドレンプラグとシールは、ステップ 4で取り付けるので捨てないこと。

4. ドレンプラグとシールを元通りに取り付け、20-27 N·m（2.1-2.8 kg.m=15-20 ft-lb）にトルク締めする。

5. トランスアクスルの補給穴から所定のオイルを入れる。補給穴からあふれ出てくるまで入れること。

6. 補給プラグとシールを元通りに取り付け、20-27 N·m（2.1-2.8 kg.m=15-20 ft-lb）にトルク締めする。

定期整備を行う時やエンジンの故障診断を行う時には、トランスアクスルをニュートラルにシフトしてください。ギアシフトセレクタをニュートラル位置にすれば、トランスアクスルがニュートラル位置になります。以下の操作を行って、ニュートラルでシフトレバーが正常に機能することを確認してください：

1. ギアシフトセレクタをニュートラルにする。

2. 2次クラッチ（図 65）を回してみる；自由に回ればニュートラルにセットされている。

3. ギアシフトセレクタを前進位置にする。

4. 2次クラッチ（図 65）を回して、後輪が回るかどうかを調べる。

5. ギアシフトセレクタを後退位置にする。

6. 2次クラッチ（図 65）を回して、後輪が回るかどうかを調べる。

7. 以上のうちひとつ不合格であればニュートラルギアシフト位置の調整へ進む。

1. ギアシフトケーブルのジャムナットをゆるめて調整を行う (図 59)。

   

   図 59

   1. シフトレバー
   2. スピナーバー
   3. ギアシフトケーブル
   4. ジャムナット

2. ギアシフトセレクタを 3 つの位置のそれぞれに回して、シフトレバー（図 59）が適切にシフトするかどうか確認する；ギアシフトレバーとギアシフトインジケータを参照。

3. ニュートラルギアシフト位置の点検を行う。のステップを何度か行って、全ての位置で適切に動作することを確認する。

1. 荷台を上げて固定する。

2. クラッチカバーのボルト（3本）を外してカバーを取る(図 60)。

   Note: カバーとねじは再取り付けするので捨てないこと。

   

   図 60

   1. カバー
   2. ボルト

3. 圧縮空気を使って、カバー内部とクラッチ本体内部をていねいに清掃する。

4. クラッチカバーを元通りに取り付けて、ボルト3本（図 60：さきほど2で外したもの）で固定する。

5. 荷台を降下させる。

1. 荷台を上げてラッチを掛ける；荷台を整備位置まで上げるにはを参照。

2. 図 61に示すように、一次クラッチカバーを固定しているボルトを外す。

   Important: クラッチカバーにはスプリングの力が掛かっているので、安全に注意してください。

   Important: クラッチカバーとクラッチアセンブリについているX印の向きを忘れないようにメモしてください。

   

   図 61

   1. クラッチスペーサ

3. スプリングを外す。

4. スペーサを増減して最高速度を調整する。スペーサの必要数を以下の表で確認する。

   スペーサ	最高速度
   2（標準）	26 km/h（標準）
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: 運転には、少なくとも 2 枚のクラッチスペーサを取り付けてください。

5. スプリングとクラッチカバーを取り付ける。

   Important: カバーとアセンブリについているX印が元通りの位置になるように組み立ててください。

6. ボルトを 179-228 N·m（1.0-1.4 kg.m = 132-168 in-lb）にトルク締めする。

Important: 回転スクリーンや冷却フィン詰まった状態、あるいは冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

Important: エンジンの清掃に圧力洗浄器を使うと燃料系統に水が混入する恐れがありますから、絶対に使用しないでください。

エンジンの吸気部、冷却フィン、外回り外部の洗浄も行ってください。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンの冷却関連部分の清掃をよりひんぱんに行ってください。

1. 駐車ブレーキレバーを抵抗を感じるまで引き上げて駐車ブレーキを掛ける。

2. ダッシュボードにある P の印から 11.4-16.5 cm 以内で抵抗を感じない場合には、駐車ブレーキの調整が必要である；駐車ブレーキの調整を参照。

1. 駐車ブレーキが解除されていることを確認する。

2. 機体後部をジャッキアップして保持する；マシンを持ち上げるを参照。

3. レンチを2本使用し、1本のレンチでキャリパの調整ポストが回らないように保持しながら、もう1本でジャムナットを 1/4 回転ゆるめる（図 62）。

   

   図 62

   1. 調整ポスト
   2. ジャムナット
   3. キャリパ

4. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、調整ポストを回して締め付ける（図 62）。

   Note: 車輪に抵抗を感じるまで締め付ける。

5. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、1/4 回転だけもどす（図 62）。

6. 調整ポストとジャムナットを保持した状態で、ジャムナットを締め付ける（図 62）。

7. 反対側にも、ステップ1-6の作業を行う。

8. 駐車 ブレーキが適正に調整されたことを確認する；駐車ブレーキの点検を参照。

   Note: 駐車 ブレーキを適正に調整できない場合には、ブレーキパッドが摩耗している可能性があります。必要に応じToro代理店にご相談ください。

ブレーキオイルのタイプ： DOT 3

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. フードを持ち上げてブレーキのマスターシリンダとブレーキ液タンクにアクセスできるようにする（図 63）。

   

   図 63

   1. 補給管（タンク）
   2. タンクのキャップ
   3. DOT 3 ブレーキオイル

5. タンクの側面についているマークで、量を点検する（図 64）。

   Note: 最低ラインより上にあればよい。

   

   図 64

   1. ブレーキオイルのタンク
   2. 最低ライン

6. 量が不足している場合には、以下の作業を行う：

   1. ウェスでタンクのキャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す（図 63）。

   2. 最低ラインより上まで DOT 3 ブレーキ液を補給する（図 64）。

      Note: ブレーキ液を入れすぎないように注意してください。

   3. タンクにキャップを取り付ける（図 63）。

7. フードを閉じる。

Important: ブレーキは極めて重要な安全装置です。十分な機能と安全性を確保するために、所定期間ごとに入念に点検してください。

• ブレーキライニングが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（ブレーキパッド）の厚みが 1.6 mm 以下となっている場合には、ブレーキライニングを交換する。

• ブレーキプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形しているものは交換してください。

• ブレーキオイルの量を点検する；ブレーキオイル量の点検を参照。

常用ブレーキと駐車ブレーキのパッドの点検・交換は、Toro 社正規代理店にお任せください。

代理店に連絡してください。

1. 荷台を上げる；荷台をダンプ位置まで上げるにはを参照。

2. スタータジェネレータのピボットナットをゆるめる（図 65）。

3. エンジンのマウントとスタータとの間にバールをいれる。

4. バールを下に押してスタータを下げる。ベルトを 44 N·m（4.5 kg）の力で押した時のたわみが 6 mm になるようにスタータの位置を調整する（図 65）。

5. ピボットナットを手締めし、バールを取り外す（図 65）。

6. ナットを88-115 N·m（9.0-11.8 kg.m=65-85 ft-lb）にトルク締めする。

7. 荷台を降下させる。

荷台のラッチが確実にはまらないと、走行するときに荷台が上下に振動します。このような場合には、ラッチのポストを調節して、荷台がシャーシにきれいに収まるようにしてください。

1. 荷台にラッチが掛かっていることを確認する。

   Note: ラッチが掛かっていない原因の多くは、荷台のラッチストライカの位置が低すぎるためです。ラッチが掛かるが運転中に荷台が上下にガタつく場合は、ラッチストライカの位置が高すぎます。

2. 荷台を上げる；荷台をダンプ位置まで上げるには。

3. 荷台のラッチストライカのボルト（2本）をゆるめて、ストライカの上下位置を調整する（図 66）。

   

   図 66

   1. ボルト
   2. 荷台のラッチストライカ

4. ラッチストライカのボルト（2本）を締め付ける（図 66）。

5. 荷台を数回操作して、ラッチが適正に掛かることを確認する。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 高圧洗浄機は使用しないでください。圧力洗浄機を使うと、電装部の損傷、ステッカー類の剥がれ、潤滑部のグリス落ちなどを起こす可能性があります。また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。

Important: エンジンを駆動させたままで洗車を行わないでください。エンジンを駆動させたままで洗車するとエンジン内部を損傷する恐れがあります。