Užitkové vozidlo Workman® MDX

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Specifikace tlaku vzduchu v pneumatikách: 55 až 103 kPa (8 až 22 psi)

Important: Nepřekračujte maximální tlak vzduchu, který je uveden na bočnici pneumatiky.

Note: Potřebný tlak vzduchu v pneumatikách se určuje podle předpokládaného zatížení nákladem.

1. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.

   Note: Tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách by měl být v rozmezí 55 až 103 kPa.

   • U nižšího zatížení nákladem použijte nižší tlak vzduchu. Díky tomu nebude půda tolik stlačována, jízda bude plynulejší a otisky pneumatik v půdě minimální.

   • U většího zatížení nákladem při vyšších rychlostech nahustěte pneumatiky na vyšší tlak vzduchu.

2. V případě potřeby upravte tlak vzduchu v pneumatikách přidáním vzduchu do pneumatik nebo jeho odpuštěním.

Obrázek 12

Doporučené palivo:

• Nejlepších výsledků dosáhnete, když budete používat pouze čistý, čerstvý (ne starší než 30 dnů) bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2).

• Ethanol: Přípustný je benzín s obsahem ethanolu (gasohol) do 10 % objemových nebo MTBE (methyltercbutyléter) do 15 % objemových. Etanol a MTBE jsou různé látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití. Nikdy nepoužívejte paliva obsahující ethanol nad 10 % objemových, například E15 (obsahuje 15 % etanolu), E20 (obsahuje 20 % etanolu) nebo E85 (obsahuje až 85 % etanolu). Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

• Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

• Neuchovávejte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

• Nepřidávejte do benzínu olej.

V zájmu maximálního výkonu stroje postupujte podle následujících pokynů.

• Přesvědčte se, že jsou zaběhnuté brzdy, viz Zajetí brzd.

• Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny a motorového oleje. Pozorně sledujte, zda nespatříte známky toho, že se vozidlo nebo jeho součásti přehřívají.

• Po spuštění studeného motoru jej nechte zahřívat po dobu asi 15 sekund a teprve poté začněte vozidlo používat.

  Note: Je-li stroj provozován v nízkých teplotách, nechejte motor po delší dobu zahřát.

• Při provozu měňte rychlost vozidla. Vyvarujte se rychlých startů a náhlých zastavení.

• Zajíždění motorového oleje není nutné. Originální motorový olej je stejného typu jako olej určený pro pravidelnou výměnu.

• Přehled specifických kontrol při nízkém počtu provozních hodin naleznete v části .

• Zkontrolujte polohu předního zavěšení a podle potřeby ji seřiďte; postupujte podle pokynů v části Seřízení geometrie předních kol.

1. Posaďte se na sedadlo řidiče, zasuňte klíč do klíčového spínače a otočte jím ve směru hodinových ručiček do ZAPNUTé polohy nebo polohy STARTOVáNí.

   Pro startování stroje jsou k dispozici 2 režimy:

   • Startování pedálem – otočte klíčový spínač do ZAPNUTépolohy, sešlápněte plynový pedál a poté jej uvolněte.

     Note: Jakmile sejmete chodidlo z plynového pedálu, motor se vypne.

   • Startování klíčem – otočte klíčový spínač do polohy STARTOVáNí a motor bude pracovat do té doby, dokud klíčem neotočíte do VYPNUTé polohy.

   Note: Pokud používáte režim startování klíčem, můžete zatáhnout parkovací brzdu a opustit stroj, zatímco motor nadále pracuje a akumulátor udržuje náboj.

   Note: Pokud otočíte klíč do polohy STARTOVáNí, motor se protáčí, dokud se nespustí. Pokud se motor protáčí déle než 10 sekund, vraťte klíč do VYPNUTé polohy a zjistěte příčinu (např. je nutné použít ovládání sytiče, zkontrolovat možné zablokování vzduchového filtru, zkontrolovat hladinu paliva, jiskru svíčky apod.) ještě před tím, než se znovu pokusíte o nastartování stroje.

   Note: Je-li vozidlo vybaveno volitelnou výstražnou signalizací při couvání a vy přesunete řadicí páku do polohy pro ZPěTNý chod s klíčovým spínačem v ZAPNUTé poloze nebo poloze STARTOVáNí, bzučák vás informuje o tom, že je zařazen zpětný chod.

2. Přesuňte řadicí páku do požadované polohy pro jízdu vozidla.

3. Uvolněte parkovací brzdu.

4. Pomalu sešlapujte plynový pedál.

   Note: Je-li motor studený, sešlápněte a podržte plynový pedál asi v polovině zdvihu a vytáhněte knoflík sytiče do ZAPNUTé polohy. Po zahřátí motoru vraťte knoflík sytiče do VYPNUTé polohy.

Important: Pokud zastavujete vozidlo ve svahu, pomocí provozních brzd zastavte vozidlo a zatažením parkovací brzdy jej zabrzděte na místě. Pokud použijete akcelerátor k brzdění vozidla ve svahu, můžete jej poškodit.

1. Sejměte chodidlo z pedálu akcelerátoru.

2. Pomalým sešlápnutím brzdového pedálu aktivujte provozní brzdy, dokud se vozidlo úplně nezastaví.

   Note: Brzdná vzdálenost se může lišit v závislosti na zatížení a rychlosti vozidla.

Při plnění nákladní korby a používání vozidla dodržujte následující pokyny:

Při plnění korby a provozu vozidla dodržujte následující pokyny:

• Dodržujte nosnost vozidla a omezení hmotnosti nákladu převáženého na korbě, které je popsáno v části Technické údaje a uvedeno na štítku celkové hmotnosti vozidla na vozidle.

  Note: Jmenovitá nosnost je stanovena pouze pro provoz vozidla na rovném povrchu.

• Při provozu vozidla na svahu nebo v náročném terénu omezte hmotnost nákladu převáženého na korbě.

• Pokud je převážený materiál vysoký (a jeho těžiště je vysoko), jako například vyrovnané cihly, trámy pro terénní úpravy nebo pytle s hnojivem, omezte hmotnost nákladu převáženého na nákladní korbě. Náklad rozložte tak, aby byl co nejnižší a při provozu vozidla nepřekážel ve výhledu dozadu.

• Korbu plňte tak, aby byl náklad vystředěný, a to následujícím způsobem:

  • Náklad na korbě rovnoměrně rozmístěte od bočnice k bočnici.

    Important: Pokud se náklad nachází jen na jedné straně korby, je větší pravděpodobnost, že by se vozidlo mohlo převrátit.

  • Náklad na korbě rovnoměrně rozmístěte od přední k zadní části korby.

    Important: Pokud umístíte náklad za zadní nápravu, zvýší se pravděpodobnost ztráty ovladatelnosti a převrácení vozidla a sníží se trakce předních kol.

• Buďte obzvláště opatrní při přepravě nadměrných nákladů na korbě, zejména v případě, kdy hmotnost takového nákladu nelze na korbě vycentrovat.

• Kdykoli je to možné, náklad na korbě zajistěte tak, aby se nemohl posunovat.

• Převážíte-li kapalinu ve velké nádrži (například nádrž postřikovače), buďte opatrní při jízdě do kopce a z kopce, při náhlé změně rychlosti, zastavení a při jízdě v náročném terénu.

Objem nákladní korby je 0,37 m³ (13 ft³). Množství (objem) materiálu, které lze na korbu naložit, aniž by byly překročeny jmenovité hodnoty zatížení vozidla, se v závislosti na objemové hmotnosti materiálu značně liší.

Následující tabulka uvádí mezní objem nákladu pro různé materiály:

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla buďte opatrní.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny v plné šířce stroje.

• Stroj bezpečně upevněte.

Umístění upevňovacích bodů stroje viz Obrázek 18 a Obrázek 19.

Note: Stroj naložte na přívěs tak, aby jeho přední část směřovala dopředu. Není-li to možné, připevněte kapotu stroje popruhem k rámu nebo kapotu demontujte a přepravujte ji zajištěnou odděleně, protože by mohla během přepravy spadnout.

Obrázek 18

1. Tažný spojovací prvek a upevňovací bod (přední část vozidla)

Obrázek 19

1. Upevňovací místa vzadu

V případě nouze lze stroj táhnout na krátkou vzdálenost, nelze to však považovat za standardní pracovní postup.

Note: Řízení s posilovačem nebude funkční, takže ovládání vozidla bude obtížnější.

Tažení vozidla je práce pro dvě osoby. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs, viz Tažení přívěsu

1. Demontujte z vozidla hnací řemen; postupujte podle pokynů v části Výměna hnacího řemene.

2. Připojte tažné lano ke spojovacímu prvku na přední straně rámu vozidla (Obrázek 18).

3. Uveďte převodovku do NEUTRáLNí polohy a uvolněte parkovací brzdu.

Vozidlo může táhnout přívěsy. Pro stroj je k dispozici tažný závěs. Podrobnosti vám poskytne autorizovaný prodejce Toro.

Při přepravě nákladu nebo tažení přívěsu vozidlo ani přívěs nepřetěžujte. Přetížení vozidla nebo přívěsu může být příčinou slabého výkonu nebo poškození brzd, nápravy, motoru, převodovky s rozvodovkou, řízení, zavěšení, konstrukce karoserie nebo pneumatik.

Hmotnost nákladu v přední části přívěsu musí vždy představovat 60 % hmotnosti celého nákladu. Tím se přenese přibližně 10 % celkové hmotnosti přívěsu na tažný závěs stroje.

Aby bylo zajištěno vyhovující brzdění a trakce, při tažení přívěsu vždy naložte korbu. Nepřekračujte celkovou hmotnost přívěsu ani celkovou hmotnost vozidla.

S vozidlem a přívěsem neparkujte na svahu. Jestliže na svahu musíte parkovat, zatáhněte parkovací brzdu a založte kola přívěsu klíny.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Vyprázdněte a zvedněte korbu; postupujte podle pokynů v části Práce s korbou.

Important: Kdykoliv provádíte běžnou údržbu a/nebo diagnostiku při spuštěném motoru, musí být zadní kola stroje zvednuta 25 mm nad zem a zadní náprava musí být podepřena montážními podstavci.

• Podpěrný bod v přední části vozidla se nachází v přední části rámu za tažným spojovacím prvkem (Obrázek 20).

  

  Obrázek 20

  1. Přední podpěrný bod

• Podpěrný bod v zadní části vozidla se nachází pod trubkami nápravy (Obrázek 21).

Obrázek 21

1. Zadní podpěrné body

Typ maziva: Mazivo na bázi lithia č. 2

1. Očistěte maznice hadrem tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

2. Pomocí mazací pistole aplikujte 1 nebo 2 dávky maziva do maznic na vozidle.

3. Otřete z vozidla přebytečné mazivo.

Tyto maznice se nacházejí na vnitřním konci ovládacích ramen, na kulovém kloubu spojovací tyče a na vnějším konci ovládacích ramen (Obrázek 23 a Obrázek 24).

Obrázek 23

Obrázek 24

Specifikace maziva: Mobilgrease XHP™-222

Note: Údržbu vzduchového filtru provádějte častěji (po několika hodinách), pokud jej používáte v extrémně prašném nebo písčitém prostředí.

Note: Pokud stroj používáte v extrémně prašném nebo písčitém prostředí, měňte olej častěji.

Note: Použitý motorový olej a olejový filtr odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

Specifikace motorového oleje

Typ oleje: detergentní olej (API klasifikace SL vyšší)

Objem klikové skříně: 1,4 l při výměně filtru

Viskozita: viz tabulka níže.

Obrázek 34

Typ: Champion RN14YC (nebo rovnocenný)

Mezera mezi elektrodami: 0,762 mm (0,03 in)

Important: Prasklou, zanesenou, znečištěnou nebo vadnou zapalovací svíčku vyměňte. Při čištění svíček nepoužívejte tryskání pískem, škrabku ani drátěný kartáč, protože do válce by mohla napadat drť uvolněná ze svíčky. Důsledkem je zpravidla poškození motoru.

Note: Zapalovací svíčku je nutné demontovat a zkontrolovat při každé závadě motoru.

1. Očistěte okolí zapalovací svíčky, aby po její demontáži nepronikly do válce žádné nečistoty.

2. Vytáhněte kabel ze svorky zapalovací svíčky.

3. Vytáhněte svíčku z hlavy válce.

4. Zkontrolujte stav vnější elektrody, střední elektrody a izolátoru elektrody, abyste si byli jisti, že nedošlo k jejich poškození (Obrázek 37).

   Note: Nepoužívejte poškozené nebo opotřebené zapalovací svíčky. Vyjmutou svíčku nahraďte novou zapalovací svíčkou předepsaného typu.

   

   Obrázek 37

   1. Vnější elektroda
   2. Izolátor střední elektrody
   3. Vzdálenost elektrod (není v měřítku)

5. Nastavte vzdálenost mezi střední a vnější elektrodou na 0,762 mm, viz Obrázek 37.

6. Namontujte zapalovací svíčku do hlavy válce a utáhněte ji momentem 20 Nm.

7. Namontujte kabel zapalovací svíčky.

8. Opakujte kroky 1 až 7 pro další zapalovací svíčku.

1. Zvedněte korbu a v této poloze ji zajistěte vzpěrou.

2. Při vypnutém motoru sešlápněte pedál akcelerátoru a změřte vzdálenost mezi náběžnou hranou lomené páky regulátoru a výstupkem konzoly. Tato vzdálenost by měla činit 0,8 až 2,0 mm.

3. Na lanku škrticí klapky povolte přední pojistnou matici a utažením zadní pojistné matice zvyšte nízké volnoběžné otáčky (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   Lomená páka bez sešlápnutého plynového pedálu

   1. Lanko škrticí klapky
   2. Pojistné matice
   3. Lomená páka
   4. Výstupek konzoly
   5. Náběžná hrana

4. Pomocí otáčkoměru změřte vysoké volnoběžné otáčky:

   1. Nastartujte motor.

   2. Uveďte řadicí páku do neutrální polohy.

   3. Zcela sešlápněte plynový pedál a pomocí otáčkoměru změřte otáčky motoru; ty by se měly pohybovat v rozmezí 3 550 až 3 650 ot/min. Pokud tomu tak není, vypněte motor a seřiďte pojistné matice lanka.

      Important: Přeběhové otáčky nesnižujte. Pomocí otáčkoměru se přesvědčte, zda jsou vysoké volnoběžné otáčky v rozmezí 3 550 až 3 650 ot/min.

5. Zasuňte vzpěru a spusťte korbu dolů.

Zkontrolujte, zda palivové potrubí, spoje a svorky nejsou narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

Note: Před použitím vozidla opravte veškeré poškozené nebo netěsnící součásti palivového systému.

1. Zvedněte korbu a podepřete ji vzpěrou; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

2. Otočte klíčovým spínačem do VYPNUTé polohy a vytáhněte klíč z klíčového spínače.

3. Odpojte akumulátor. Postupujte podle pokynů v části Odpojení akumulátoru.

4. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu.

5. Demontujte svorky připevňující palivový filtr k palivovému potrubí (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Palivový filtr

6. Demontujte starý palivový filtr z palivového potrubí.

   Note: Vypusťte ze starého olejového filtru olej a odevzdejte ho do certifikovaného recyklačního střediska.

7. Namontujte nový filtr do palivového potrubí tak, aby šipka směřovala ke karburátoru.

8. Připevněte filtr k potrubí pomocí svorek, které jste vyšroubovali v kroku 5.

9. Připojte akumulátor a spusťte korbu dolů. Postupujte podle pokynů v částech Zapojení akumulátoru a Spuštění korby.

Napětí akumulátoru: 12 V, 300 A (při studeném startování) při teplotě –18 °C.

• Akumulátor vždy udržujte v čistotě a v plně nabitém stavu.

• Akumulátor vždy udržujte v čistotě a v plně nabitém stavu.

• Jestliže na vývodech akumulátoru zjistíte korozi, očistěte je roztokem připraveným ze čtyř dílů vody a jednoho dílu jedlé sody.

• Po očištění natřete póly akumulátoru tenkou vrstvou mazacího tuku, abyste zabránili jejich korozi.

V elektrické soustavě jsou 4 pojistky. Ty jsou umístěny pod kapotou (Obrázek 50).

Obrázek 50

1. Blok pojistek
2. Zemnicí svorkovnice

1. Zkontrolujte, zda nejsou pneumatiky a ráfky opotřebené nebo poškozené.

   Note: Při provozních nehodách, například najetí na obrubník, může dojít k poškození pneumatiky nebo ráfku a také k narušení geometrie kol. Proto po nehodě zkontrolujte stav pneumatik.

2. Matice kol utáhněte na utahovací moment 108 až 122 Nm.

Nastavte volant do středové polohy (Obrázek 53) a otočte jím doleva nebo doprava. Pokud otočíte volant doleva nebo doprava o více než 13 mm a pneumatiky se nepohnou, zkontrolujte následující součásti řízení a zavěšení a ujistěte, že nejsou uvolněny nebo poškozeny.

• Hřídel řízení ke kloubu sestavy hřebenové tyče

  Important: Zkontrolujte stav a zajištění těsnění hřídele pastorku (Obrázek 54).

• Táhla sestavy hřebenové tyče

Obrázek 53

1. Volant ve středové poloze
2. 13 mm od středu volantu

Obrázek 54

1. Těsnění hřídele pastorku

Typ kapaliny: SAE 10W30 (API klasifikace SJ nebo vyšší)

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte šroub z kontrolního otvoru hladiny (Obrázek 58).

   Note: Hladina kapaliny v převodovce s rozvodovkou musí dosahovat ke spodnímu okraji otvoru pro kontrolu hladiny.

   

   Obrázek 58

   1. Kontrolní otvor hladiny

3. Jestliže hladina kapaliny převodovky nesahá ke spodní části kontrolního otvoru hladiny, doplňte do nádrže specifikovanou kapalinu, viz Výměna kapaliny v převodovce s rozvodovkou.

Typ kapaliny: SAE 10W30 (API klasifikace SJ nebo vyšší)

Objem kapaliny: 1,4 l

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Vyčistěte hadrem prostor kolem zátek plnicího a vypouštěcího otvoru (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

   1. Zátka vypouštěcího otvoru
   2. Zátka plnicího otvoru

3. Pod vypouštěcí zátku umístěte nádobu na zachycení oleje o kapacitě 2 l nebo více.

4. Otočením proti směru hodinových ručiček zátku plnicího otvoru vyjměte (Obrázek 59).

   Note: Zátku plnicího otvoru a těsnění uschovejte pro montáž v kroku 8.

5. Otočením proti směru hodinových ručiček zátku vypouštěcího otvoru vyjměte (Obrázek 59).

   Note: Zátku vypouštěcího otvoru a těsnění uschovejte pro montáž v kroku 6.

   Note: Nechte z převodovky vytéct veškerou kapalinu.

6. Nasaďte a dotáhněte zátku vypouštěcího otvoru a těsnění do otvoru pro zátku vypouštěcího otvoru v převodovce (Obrázek 59).

   Note: Použitou kapalinu odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

7. Otvorem pro zátku plnicího otvoru doplňte do nádrže (Obrázek 60) přibližně 1,4 l předepsané kapaliny tak, aby hladina kapaliny v převodovce dosahovala ke spodní části závitů. (Obrázek 59).

   

   Obrázek 60

   1. Plnicí otvor kapaliny

8. Nasaďte a dotáhněte zátku plnicího otvoru a těsnění do otvoru pro zátku plnicího otvoru v převodovce (Obrázek 59).

9. Spusťte motor a s vozidlem krátce pojeďte.

10. Zkontrolujte hladinu kapaliny, a pokud nedosahuje ke spodní části závitů v otvoru pro zátku plnicího otvoru, přidejte další kapalinu (Obrázek 59).

Během provádění běžné údržby a/nebo diagnostiky motoru musí být převodovka s rozvodovkou v NEUTRáLNí poloze (Obrázek 61). Řadicí páku stroje lze uvést do NEUTRáLNí polohy, ve které převodovka s rozvodovkou pracuje na volnoběh. Chcete-li se přesvědčit, že řadicí páka v neutrální poloze správně ovládá volnoběh převodovky, postupujte následovně:

1. Přesuňte řadicí páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Otáčením hnané spojky zkontrolujte, zda je konzola volnoběhu v NEUTRáLNí poloze (vyrovnejte ji s montážní konzolou táhla umístěnou pod konzolou řazení) (Obrázek 61).

   Note: Stroj se nesmí pohybovat ani vzad, ani vpřed. Pokud se pohybuje, ručně posuňte konzolu volnoběhu do NEUTRáLNí polohy.

   

   Obrázek 61

   1. Konzola volnoběhu
   2. Pojistné matice

3. Otočte 1 z pojistných matic (Obrázek 61) tak, aby vznikla mezera 0,762 až 1,524 mm mezi spodní částí matice/podložky a konzolou volnoběhu.

   Note: Při nastavování horní polohy matice nahoře držte závitovou hřídel pod konzolou.

4. Otočte další pojistnou matici tak, aby vznikla mezera 0,76 až 1,52 mm mezi spodní částí matice/podložky a konzolou volnoběhu.

5. Vytáhněte obě táhla řazení nahoru a zkontrolujte, zda je mezi maticí/podložkou a konzolou volnoběhu mezera 0,76 až 1,52 mm (Obrázek 62).

   Note: Pokud zde žádná vůle není, seřizováním matic předepsanou mezeru nastavte.

   

   Obrázek 62

   1. Konzola volnoběhu
   2. Vytažení
   3. Návlek táhla
   4. Mezera 0,76 až 1,52 mm
   5. Nesprávně – proveďte seřízení tak, aby vznikla mezera 0,76 až 1,52 mm.

6. Spusťte motor a zařaďte několikrát rychlostní stupeň VPřED, ZPěTNý CHOD a VOLNOBěH a zkontrolujte, zda konzola volnoběhu pracuje správně.

1. Zvedněte a zajistěte korbu; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

2. Demontujte 3 šrouby, kterými je kryt připevněn ke spojce, a kryt sejměte (Obrázek 63).

   Note: Kryt a šrouby uschovejte pro další montáž.

   

   Obrázek 63

   1. Kryt
   2. Šrouby

3. Stlačeným vzduchem důkladně očistěte vnitřek krytu a vnitřní součásti spojky.

4. Osaďte kryt spojky a zajistěte ho 3 šrouby (Obrázek 63), které jste demontovali v kroku 2.

5. Spusťte korbu dolů; postupujte podle pokynů v části Spuštění korby.

1. Zvedněte a zajistěte korbu; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

2. Demontujte šrouby, jež upevňují kryt primární spojky, viz Obrázek 64.

   Important: Při demontáži krytu spojky si počínejte opatrně, neboť pružina je pod tlakem.

   Important: Zaznamenejte si orientaci značky X na krytech spojky a montážních celcích spojky pro pozdější montáž.

   

   Obrázek 64

   1. Rozpěrný kroužek spojky

3. Vyjměte pružinu.

4. K nastavení maximální rychlosti přidejte nebo odeberte rozpěrné kroužky. Počet potřebných rozpěrných kroužků určíte podle následující tabulky.

   Rozpěrné kroužky	Maximální rychlost
   2 (standardně)	25,7 km/h (standardně)
   3	19,3 km/h
   4	14,5 km/h
   5	9,7 km/h
   6	6,44 km/h

   Important: Pokud nejsou vloženy alespoň 2 rozpěrné kroužky spojky, stroj nepoužívejte.

5. Nainstalujte pružinu a kryt spojky.

   Important: Přesvědčte se, zda je značka X umístěna v původní poloze.

6. Šrouby utáhněte na utahovací moment 179 až 228 Nm.

Important: Provozování motoru se zablokovanou otočnou clonou, špinavými nebo zanesenými chladicími žebry nebo s demontovanými chladicími krycími plechy může vést k poškození motoru v důsledku přehřátí.

Important: Motor nikdy nečistěte vysokotlakou myčkou, protože voda by mohla znečistit palivový systém.

Vyčistěte otočnou clonu, chladicí žebra a vnější plochy motoru.

Note: Ve zvláště prašných podmínkách a při velkém znečištění provádějte čištění chladicích součástí motoru častěji.

Important: Brzdy představují zásadní součást zajišťující bezpečnost vozidla. V zájmu zajištění optimálního výkonu a bezpečnosti je v doporučených servisních intervalech pečlivě kontrolujte.

• Zkontrolujte, zda brzdové obložení není opotřebené či poškozené. Pokud tloušťka brzdového obložení (brzdové destičky) klesne pod 1,6 mm, obložení vyměňte.

• Opěrnou desku a další díly kontrolujte se zaměřením na známky nadměrného opotřebení nebo deformace. Vyměňte všechny deformované součásti.

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny; postupujte podle pokynů v části Kontrola hladiny brzdové kapaliny.

1. Sejměte rukojeť z páky parkovací brzdy (Obrázek 65).

   

   Obrázek 65

   1. Rukojeť
   2. Nastavovací kolečko brzdy
   3. Stavěcí šroub
   4. Páka parkovací brzdy

2. Uvolněte stavěcí šroub připevňující nastavovací kolečko brzdy k páce parkovací brzdy (Obrázek 65).

3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy, dokud nedosáhnete síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf) potřebné k zatažení páky parkovací brzdy (Obrázek 65).

   Note: Jestliže jste otočili nastavovacím kolečkem brzdy až na konec zdvihu nastavovacího prvku a stále nemůžete dosáhnout síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf) potřebné k zatažení páky parkovací brzdy, postupujte podle pokynů k nastavení brzdových lanek; viz Nastavení brzdových lanek.

4. Utáhněte stavěcí šroub a nasaďte rukojeť (Obrázek 65).

1. Sejměte rukojeť z páky parkovací brzdy (Obrázek 65).

2. Povolte stavěcí šroub (Obrázek 65), jenž zajišťuje nastavovací kolečko brzdy na páce parkovací brzdy, uvolněte parkovací brzdu a povolte nastavovací kolečko brzdy.

3. Ve spodní části stroje povolte o 4 otáčky zadní pojistnou matici nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Přední pojistná matice
   2. Zadní pojistná matice
   3. Konzola brzdového lanka
   4. Nastavovací prvek se závitem (lanko parkovací brzdy)
   5. Přední část vozidla

4. Utáhněte přední pojistnou matici (Obrázek 66).

5. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 65), až dosáhnete síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf) potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

   • Jestliže není možné seřídit nastavovací kolečko brzdy jeho povolením a zatáhnout páku parkovací brzdy použitím síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf), postupujte následovně:

     1. O 1 otáčku povolte přední pojistnou matici (Obrázek 66) nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy.

     2. Utáhněte zadní pojistnou matici (Obrázek 66).

     3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 65), až dosáhnete síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf) potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

     4. Opakujte kroky 1 až 3 až 2krát, abyste nastavili sílu parkovací brzdy do rozmezí 133 až 156 N (30 až 35 lbf).

   • Jestliže není možné seřídit nastavovací kolečko brzdy jeho dotažením a zatáhnout páku parkovací brzdy použitím síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf), postupujte následovně:

     1. O 1 otáčku povolte zadní pojistnou matici (Obrázek 66) nastavovacího prvku se závitem lanka parkovací brzdy.

     2. Utáhněte přední pojistnou matici (Obrázek 66).

     3. Otáčejte nastavovacím kolečkem brzdy (Obrázek 65), až dosáhnete síly 133 až 156 N (30 až 35 lbf) potřebné k zatažení páky parkovací brzdy.

     4. Opakujte kroky 1 až 3 až 3krát, abyste nastavili sílu parkovací brzdy do rozmezí 133 až 156 N·(30 to 35 lbf).

     Note: Jestliže nemůžete nastavit lanko parkovací brzdy tak, abyste uvedli nastavovací kolečko brzdy do správného rozmezí nastavení, přesvědčte se, zda nejsou brzdové destičky nadměrně opotřebeny.

   • Utáhněte stavěcí šroub a nasaďte rukojeť (Obrázek 65).

Typ brzdové kapaliny: DOT 3

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Zvednutím kapoty získáte přístup k hlavnímu brzdovému válci a nádrži (Obrázek 67).

   

   Obrázek 67

   1. Plnicí hrdlo (nádrže)
   2. Uzávěr nádrže
   3. Brzdová kapalina DOT 3

5. Zkontrolujte výšku hladiny kapaliny na boční stěně nádrže (Obrázek 68).

   Note: Hladina musí být nad ryskou označující minimální výšku hladiny.

   

   Obrázek 68

   1. Nádrž brzdové kapaliny
   2. Ryska minimální výšky hladiny

6. Pokud je hladina nízká, proveďte následující kroky:

   1. Vyčistěte okolí uzávěru nádrže a uzávěr sejměte (Obrázek 67).

   2. Dolévejte brzdovou kapalinu DOT 3 do nádrže, dokud hladina nebude nad ryskou označující minimální výšku hladiny (Obrázek 68).

      Note: Nádrž brzdovou kapalinou nepřeplňujte.

   3. Nasaďte uzávěr nádrže (Obrázek 67).

7. Uzavřete kapotu.

Obraťte se na autorizovaného prodejce Toro.

1. Zvedněte korbu; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

2. Uvolněte otočnou matici generátoru spouštěče (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

   1. Skříň spojky primárního pohonu
   2. Hnací řemen
   3. Otočná konzola generátoru
   4. Otočná matice
   5. Generátor spouštěče
   6. Řemen generátoru spouštěče

3. Vložte páčidlo mezi uložení motoru a spouštěč.

4. Zatlačte páčidla směrem dolů a natáčejte spouštěč do výřezu směrem dolů, až bude při působení síly 44 N·m průhyb řemene maximálně 6 mm (Obrázek 70).

5. Utáhněte otočnou matici rukou a vytáhněte páčidlo (Obrázek 70).

6. Utáhněte otočnou matici na utahovací moment 88 až 115 Nm.

7. Spusťte korbu dolů; postupujte podle pokynů v části Spuštění korby.

Pokud západka nákladní korby těsně nepřiléhá, při jízdě se strojem nákladní korba vibruje nahoru a dolů. Seřiďte čepy západek tak, aby západky přidržovaly korbu na podvozku těsněji.

1. Povolte pojistnou matici na konci čepu západky (Obrázek 71).

   

   Obrázek 71

   1. Západka
   2. Pojistná matice
   3. Čep západky

2. Otáčejte čepem západky ve směru hodinových ručiček, až těsně přilehne k hákové části západky (Obrázek 71).

3. Utáhněte pojistnou matici na utahovací moment 19,7 až 25,4 Nm.

4. Opakujte kroky 1 až 3 u západky na druhé straně stroje.

Stroj myjte podle potřeby. Používejte pouze vodu nebo vodu s přídavkem neagresivního čisticího prostředku. Můžete použít hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte vodou pod vysokým tlakem. Můžete tím vážně poškodit elektroinstalaci vozidla, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu mazacího tuku z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody, především v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.