Технологический автомобиль Workman® серии MDX

Каждый день перед запуском автомобиля необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Диапазон значений давления воздуха в шинах: от 0,55 до 1,03 бар

Important: Не превышайте максимально допустимое давление, указанное на боковине шины.

Note: Необходимое давление в шинах определяется полезной нагрузкой, которую вы собираетесь перевезти.

1. Проверьте давление воздуха в шинах.

   Note: Давление в передних и задних шинах должно быть в пределах от 0,55 до 1,03 бар.

   • Используйте более низкое давление в шинах при более низких нагрузках для меньшего уплотнения почвы, более плавного хода и уменьшения давления шин на грунт.

   • Используйте более высокое давление в шинах при транспортировке более тяжелых грузов и при более высокой скорости.

2. Если необходимо, отрегулируйте давление воздуха в шинах, подкачав шины или стравив из них воздух.

Рисунок 12

Рекомендуемое топливо:

• Для наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше (метод оценки (R+M)/2).

• Этиловый спирт: приемлемым считается бензин, содержащий по объему до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира). Этиловый спирт и MTBE — это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит до 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, которые не будут покрываться гарантией.

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении всего зимнего периода.

• Не добавляйте масло в бензин.

Выполните следующие указания, чтобы обеспечить надлежащие рабочие характеристики автомобиля.

• Убедитесь, что произведена проработка тормозов; см. раздел Приработка тормозов

• Регулярно проверяйте уровни рабочих жидкостей и моторного масла. Внимательно следите за признаками перегрева автомобиля или его компонентов.

• После запуска холодного двигателя дайте ему прогреться около 15 секунд перед эксплуатацией автомобиля.

  Note: Дайте двигателю прогреться в течение более длительного времени при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.

• Меняйте скорость автомобиля во время эксплуатации. Старайтесь трогаться с места и останавливаться плавно.

• Двигатель не требует обкаточного масла. Первоначальное моторное масло — того же типа, который указан для регулярной замены масла.

• Все специальные проверки после малого пробега описаны в разделе .

• Проверьте положение передней подвески и, если необходимо, отрегулируйте его; см. раздел Регулировка схождения передних колес.

1. Займите место оператора, вставьте ключ в пусковой переключатель и поверните ключ по часовой стрелке в положение Вкл. или Пуск.

   Есть два режима пуска автомобиля.

   • Пуск от педали – поверните ключ замка зажигания в положение ВКЛ, нажмите педаль акселератора, затем снимите ногу с педали акселератора.

     Note: При отпускании педали акселератора двигатель заглохнет.

   • Пуск от ключа – поверните пусковой переключатель в положение Пуск; двигатель будет работать, пока вы не повернете ключ в положение Выкл.

   Note: Если двигатель запускается с помощью ключа, вы можете включить стояночный тормоз и отойти от автомобиля для выполнения работы, при этом двигатель будет работать и поддерживать заряд аккумулятора.

   Note: При повороте ключа в положение Пуск двигатель прокручивается стартером, пока не запустится. Если двигатель прокручивается, но не запускается более 10 секунд, верните ключ в положение Выкл. и найдите, в чем проблема (например, необходимо отрегулировать положение воздушной заслонки, проверить воздухоочиститель на наличие засорения, проверить уровень топлива в баке, исправность свечи зажигания и т.п.), прежде чем пытаться снова запустить автомобиль.

   Note: Если на автомобиле установлен дополнительный звуковой сигнал заднего хода, то при установке рычага переключения передач в положение заднего хода, когда пусковой переключатель находится в положении Вкл. или Пуск, прозвучит сигнал, предупреждающий оператора, что автомобиль находится на передаче заднего хода.

2. Используйте рычаг переключения передач для изменения направления движения автомобиля.

3. Выключите стояночный тормоз.

4. Медленно нажмите на педаль акселератора.

   Note: Если двигатель холодный, выжмите педаль акселератора приблизительно на половину ее хода и удерживайте ее в этом положении, а также вытяните ручку воздушной заслонки в положение Вкл. После прогрева двигателя верните ручку воздушной заслонки в положение Выкл.

Important: При остановке автомобиля на склоне используйте рабочие тормоза, чтобы остановить автомобиль, и включите стояночный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте. Использование педали акселератора для удерживания автомобиля на склоне может привести к повреждению автомобиля.

1. Снимите ногу с педали акселератора.

2. Медленно нажмите педаль тормоза, чтобы задействовать рабочие тормоза, и удерживайте педаль до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится.

   Note: Остановочный путь может изменяться в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля.

При загрузке кузова и управлении автомобилем соблюдайте следующие указания:

• Не превышайте грузоподъемность автомобиля и ограничивайте массу перевозимого в кузове груза, как описано в разделе Технические характеристики и указано на табличке полной массы автомобиля.

  Note: Номинальная грузоподъемность указана только для эксплуатации автомобиля на ровной поверхности.

• При работе автомобиля на склонах и неровной поверхности следует снизить массу перевозимого груза.

• Снижайте массу груза при перевозке высоких грузов (с высоко расположенным центром тяжести), таких как штабель из кирпичей, лесоматериалы или пакеты с удобрениями. Распределите груз как можно ниже, чтобы он не ухудшал обзор зоны позади автомобиля во время работы.

• Держите груз по центру кузова, загружая его следующим образом:

  • Равномерно распределите вес груза в кузове по сторонам.

    Important: Опасность переворачивания автомобиля увеличивается, если груз в кузове сосредоточен на одной стороне.

  • Равномерно распределите вес груза в кузове от передней до задней части.

    Important: При расположении груза позади заднего моста сцепление передних шин с грунтом уменьшается, что может привести к потере управляемости или опрокидыванию автомобиля.

• Соблюдайте дополнительные меры предосторожности при транспортировке крупногабаритных грузов в кузове, в особенности при невозможности разместить вес крупногабаритного груза по центру кузова.

• По возможности закрепляйте груз, привязывая его к грузовому кузову, чтобы он не смещался.

• При транспортировке жидкости в большом баке (например, баке опрыскивателя) соблюдайте меры предосторожности при движении автомобиля вверх или вниз по склону, при резком изменении скорости, резкой остановке или при движении по неровной поверхности.

Вместимость грузового кузова составляет 0,37 м³. Количество (объем) материала, которое можно поместить в кузов, не превысив номинальной грузоподъемности автомобиля, может значительно изменяться в зависимости от плотности материала.

См. предельные значения объема загрузки различных материалов в следующей таблице:

• Будьте осторожны при погрузке машины в прицеп или грузовик, а также или ее выгрузке.

• Для погрузки автомобиля на прицеп или грузовик используйте наклонные въезды полной ширины.

• Надежно привяжите автомобиль в точках крепления.

См. местонахождение точек крепления автомобиля на Рисунок 18 и Рисунок 19.

Note: Погрузите автомобиль на прицеп передней стороной по направлению движения. При отсутствии такой возможности прикрепите ремнем капот автомобиля к раме или снимите капот, закрепите и перевезите его отдельно. В противном случае возможен срыв капота во время транспортировки под воздействием встречного воздушного потока.

Рисунок 18

1. Тягово-сцепное устройство и точка его крепления (передняя часть автомобиля)

Рисунок 19

1. Задние точки крепления

В экстренном случае автомобиль можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако буксировка не должна являться стандартной рабочей процедурой.

Note: Усилитель рулевого управления не работает, что затрудняет управление.

Буксировку автомобиля должны выполнять два человека. Если автомобиль требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе; см. раздел Буксировка прицепа.

1. Снимите ремень привода с автомобиля; см. Замена приводного ремня.

2. Прикрепите буксирный трос к сцепному устройству в передней части рамы машины (Рисунок 18).

3. Переведите коробку передач в Нейтраль положение и выключите стояночный тормоз.

Этот автомобиль может буксировать прицепы. Для этой цели он оснащен тягово-сцепным устройством. Обратитесь к официальному дилеру по техническому обслуживанию для получения подробной информации.

Не допускается перегружать автомобиль или прицеп при перевозке груза или буксировке прицепа. Перегрузка автомобиля или прицепа может привести к ухудшению рабочих характеристик или повреждению тормозов, оси, двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески, конструкции корпуса или шин.

Всегда загружайте прицеп таким образом, чтобы 60% массы груза находились в передней части прицепа. При этом тягово-сцепное устройство автомобиля будет воспринимать приблизительно 10% от полной массы прицепа (GTW).

Чтобы гарантировать эффективность торможения и тяги, всегда нагружайте кузов при буксировке прицепа. Не превышайте предельные значения GTW или GVW.

Старайтесь не парковать автомобиль с прицепом на склоне. Если вам необходимо припарковать автомобиль на склоне, включите стояночный тормоз и заблокируйте шины прицепа.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Выгрузите груз из кузова и поднимите кузов; см. раздел Управление грузовым кузовом.

Important: Когда двигатель автомобиля запускается для планового технического обслуживания и (или) диагностики, задние колеса автомобиля должны быть подняты на 25 мм над землей, а задний мост должен опираться на подъемные опоры.

• Точка подъема в передней части автомобиля находится в передней части рамы позади сцепного устройства для буксировки (Рисунок 20).

  

  Рисунок 20

  1. Передняя точка подъема на домкрате

• Точка подъема в задней части автомобиля находится под трубами моста (Рисунок 21).

Рисунок 21

1. Задние точки подъема

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

1. Тщательно протрите масленку ветошью, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку.

2. Сделайте 1-2 качания смазочным шприцом для заправки консистентной смазкой масленок на автомобиле.

3. Удалите излишек консистентной смазки с автомобиля

Масленки расположены на внутренних концах рычагов управления, шаровой опоре поперечной тяги и наружных концах рычагов управления (Рисунок 23 и Рисунок 24).

Рисунок 23

Рисунок 24

Характеристики консистентной смазки: Mobilgrease XHP™-222

Note: Чаще обслуживайте воздушный фильтр (каждые несколько часов), если приходится работать в условиях высокой запыленности или в песке.

Note: Во время эксплуатации автомобиля при повышенном содержании пыли или песка в воздухе замена масла должна производиться чаще.

Note: Отработанное масло и масляные фильтры сдаются в местный центр сбора отходов для последующей утилизации.

Характеристики моторного масла

Тип масла: Масло с моющими свойствами (класс SL или выше по API)

Вместимость картера: 1,4 л, когда фильтр заменен

Вязкость:См. таблицу ниже.

Рисунок 34

Тип:Champion RN14YC (или эквивалентная)

Зазор: 0,762 мм

Important: Треснувшая, забрызганная маслом, загрязненная или неисправная свеча зажигания должна быть заменена. Для очистки электродов не используйте пескоструйную обработку, не пытайтесь соскабливать загрязнения с электродов и не очищайте их с помощью проволочной щетки, так как абразивная пыль может со свечи случайно попасть в цилиндр. Результатом обычно является повреждение двигателя.

Note: При любой неисправности двигателя необходимо вывернуть и проверить свечу зажигания.

1. Очистите поверхность в зоне свечи зажигания, чтобы после извлечения свечи в цилиндр двигателя не могли попасть посторонние материалы.

2. Снимите провод с клеммы свечи зажигания.

3. Выверните свечу зажигания из головки двигателя.

4. Проверьте состояние бокового электрода, выровняйте по центру электрод и выровняйте по центру изолятор электрода, чтобы избежать повреждений (Рисунок 37).

   Note: Не используйте поврежденную или изношенную свечу. Замените ее новой свечой зажигания указанного типа.

   

   Рисунок 37

   1. Боковой электрод
   2. Изолятор центрального электрода
   3. Зазор (не в масштабе)

5. Установите зазор между центральным и боковым электродами на 0,76 мм, как показано на Рисунок 37.

6. Установите свечу зажигания в головку блока цилиндров и затяните ее с моментом 20 Н∙м.

7. Присоедините провод свечи зажигания.

8. Повторите действия, описанные в пунктах 1–7, для другой свечи зажигания.

1. Поднимите грузовой кузов и закрепите его опорной стойкой.

2. При выключенной машине нажмите до упора на педаль акселератора и измерьте зазор между передней кромкой коленчатого рычага регулятора и выступом кронштейна. Этот зазор должен быть в пределах от 0,8 до 2,0 мм.

3. На тросе дроссельной заслонки ослабьте переднюю зажимную гайку и затяните заднюю зажимную гайку, чтобы увеличить малую частоту холостого хода (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   Коленчатый рычаг показан при ненажатой педали акселератора

   1. Трос дроссельной заслонки
   2. Зажимные гайки
   3. Коленчатый рычаг
   4. Выступ кронштейна
   5. Передняя кромка

4. Проверьте высокие обороты холостого хода с помощью тахометра:

   1. Запустите двигатель.

   2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

   3. Нажмите до упора педаль акселератора и измерьте частоту вращения двигателя тахометром; частота вращения двигателя должна быть в диапазоне от 3550 до 3650 об/мин. Если она не находится в этом диапазоне, выключите двигатель и отрегулируйте контргайки троса.

      Important: Не снижайте высокие обороты холостого хода. Проверьте тахометром, чтобы высокая частота холостого хода находилась в диапазоне от 3550 до 3650 об/мин.

5. Нажмите на опорную стойку и опустите грузовой кузов.

Проверьте топливные трубопроводы, штуцеры и зажимы на наличие признаков утечек, ухудшения качества, повреждений или ослабления соединений.

Note: Замените все поврежденные или протекающие компоненты топливной системы, прежде чем эксплуатировать автомобиль.

1. Поднимите кузов и закрепите его опорной стойкой.

2. Поверните пусковой переключатель в положение Выкл. и извлеките ключ.

3. Отсоедините аккумулятор; см. Отсоединение аккумулятора.

4. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

5. Снимите зажимы, крепящие топливный фильтр к топливным линиям (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Топливный фильтр

6. Снимите старый топливный фильтр с топливных линий.

   Note: Слейте топливо из старого топливного фильтра и сдайте фильтр в местный центр сбора отходов для последующей утилизации.

7. Установите сменный фильтр на топливные линии, чтобы стрелка была направлена в сторону карбюратора.

8. Прикрепите фильтр к топливным линиям с помощью зажимов, снятых при выполнении действий, описанных в пункте 5.

9. Подсоедините аккумулятор и опустите грузовой кузов; см. раздел Подсоединение аккумулятора.

Напряжение аккумулятора: 12 В при силе тока 300 А (в режиме холодной прокрутки) и при -18 °C.

• Всегда храните аккумулятор чистым и полностью заряженным.

• Если клеммы аккумулятора корродировали, очистите их раствором, состоящим из четырех частей воды и одной части пищевой соды.

• Для предотвращения коррозии нанесите на клеммы аккумулятора тонкий слой консистентной смазки.

В электрической системе имеется 4 плавких предохранителя. Они расположены под капотом (Рисунок 50).

Рисунок 50

1. Блок плавких предохранителей
2. Блок заземления

1. Осмотрите шины и ободы на наличие признаков износа или повреждений.

   Note: Аварии в процессе эксплуатации, такие как удар о бордюрный камень, могут повредить шину или обод, а также нарушить регулировку углов установки колес, поэтому после аварии следует проверить состояние шин.

2. Затяните зажимные гайки колес с моментом 108–122 Н∙м.

Установив рулевое колесо в среднее положение (Рисунок 53), поверните рулевое колесо влево или вправо. Если вы повернете рулевое колесо более чем на 13 мм влево или вправо и колеса не поворачиваются, проверьте следующие компоненты рулевого управления и подвески, чтобы убедиться в отсутствии их ослабления или повреждений:

• Соединение рулевого вала с рулевой рейкой в сборе

  Important: Проверьте состояние и надежность уплотнения вала ведущей шестерни (Рисунок 54).

• Тяги рулевой рейки в сборе

Рисунок 53

1. Рулевое колесо в среднем положении
2. 13 мм от центра рулевого колеса

Рисунок 54

1. Уплотнение вала ведущей шестерни

Тип рабочей жидкости: SAE 10W30 (класс SJ или выше по API)

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Выверните болт из отверстия индикации уровня жидкости (Рисунок 58).

   Note: Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться у низа отверстия индикации уровня.

   

   Рисунок 58

   1. Отверстие индикации уровня

3. Если уровень трансмиссионной жидкости не доходит до низа отверстия индикации уровня, заполните бак рабочей жидкостью указанного типа; см. Замена трансмиссионной жидкости.

Тип рабочей жидкости: SAE 10W30 (класс SJ или выше по API)

Заправочная емкость: 1,4 л

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Тщательно протрите места вокруг пробок заливного и сливного отверстий ветошью (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Пробка сливного отверстия
   2. Пробка заливного отверстия

3. Установите сливной поддон емкостью 2 л или больше под пробку сливного отверстия.

4. Снимите пробку заливного отверстия, повернув ее против часовой стрелки (Рисунок 59).

   Note: Сохраните пробку заливного отверстия и прокладку для их установки, как описано в пункте 8.

5. Снимите пробку заливного отверстия, повернув ее против часовой стрелки (Рисунок 59).

   Note: Сохраните пробку сливного отверстия и прокладку для их последующей установки, как описано в пункте 6.

   Note: Дайте рабочей жидкости полностью стечь из ведущего моста.

6. Установите пробку сливного отверстия с прокладкой в сливное отверстие трансмиссии и затяните (Рисунок 59).

   Note: Утилизируйте использованную рабочую жидкость в сертифицированном центре вторичной переработки.

7. Долейте в бак (Рисунок 60) через заливное отверстие приблизительно 1,4 л рабочей жидкости указанного типа или доведите уровень рабочей жидкости в трансмиссии до нижней части резьбы (Рисунок 59).

   

   Рисунок 60

   1. Заполнение рабочей жидкостью

8. Установите и затяните пробку заливного отверстия с прокладкой в заливное отверстие трансмиссии (Рисунок 59).

9. Запустите двигатель и дайте автомобилю поработать.

10. Проверьте уровень рабочей жидкости и добавьте ее, если уровень рабочей жидкости находится ниже резьбовой части заливного отверстия (Рисунок 59).

Прежде чем выполнять плановое техобслуживание и (или) диагностику двигателя, коробку передач необходимо переключить в положение Нейтраль (Рисунок 61). У автомобиля есть положение Нейтраль на рычаге переключения передач, которое включает нейтральное положение в трансмиссии. Выполните следующие действия, чтобы убедиться в правильной работе рычага переключения трансмиссии в нейтральном положении:

1. Переведите рычаг переключения передач в положение Нейтральное.

2. Убедитесь, что кронштейн нейтрали находится в нейтральном положении (на уровне кронштейна крепления троса, расположенного под кронштейном переключения передач), повернув ведомое сцепление (Рисунок 61).

   Note: Автомобиль не должен откатываться ни назад, ни вперед. Если он все же откатывается, вручную переместите кронштейн нейтрали в Нейтраль положение.

   

   Рисунок 61

   1. Кронштейн нейтрали
   2. Контргайки

3. Поверните одну из контргаек (Рисунок 61), чтобы получить зазор от 0,762 до 1,52 мм между нижней частью гайки/шайбы и кронштейном нейтрали.

   Note: При регулировке положения контргайки сверху необходимо удерживать резьбовой вал ниже кронштейна.

4. Поверните другую контргайку так, чтобы получить зазор от 0,76 до 1,52 мм между нижней частью гайки/шайбы и кронштейном нейтрали.

5. Потяните вверх каждый трос переключения передач, чтобы убедиться в наличии зазора от 0,76 до 1,52 мм между гайкой/шайбой и кронштейном нейтрали (Рисунок 62).

   Note: Если нет зазора, отрегулируйте гайки, чтобы достичь указанного зазора.

   

   Рисунок 62

   1. Кронштейн нейтрали
   2. Потяните вверх
   3. Чехол троса
   4. Зазор от 0,76 до 1,52 мм
   5. Неправильно — отрегулируйте, чтобы получить зазор от 0,76 до 1,52 мм.

6. Запустите двигатель и несколько раз включите положения Передний ход, Задний ход и Нейтраль, чтобы убедиться в правильной работе кронштейна нейтрали.

1. Поднимите и зафиксируйте защелкой грузовой кузов.

2. Отверните три болта крепления крышки сцепления и снимите крышку (Рисунок 63).

   Note: Сохраните крышку и болты для последующей установки.

   

   Рисунок 63

   1. Крышка
   2. Болты

3. С помощью сжатого воздуха тщательно очистите внутреннюю поверхность крышки и внутренние компоненты сцепления.

4. Установите крышку сцепления и закрепите ее 3 болтами (Рисунок 63), снятыми при выполнении пункта 2.

5. Опустите грузовой кузов.

1. Поднимите и зафиксируйте стойкой грузовой кузов; см. раздел Подъем грузового кузова.

2. Отверните болты крепления крышки первичной муфты сцепления, как показано на Рисунок 64.

   Important: Будьте осторожны при снятии крышки сцепления – пружина находится в сжатом состоянии.

   Important: Отметьте для себя взаимное расположение отметки "X" на кожухе сцепления и узле муфты сцепления для последующей установки.

   

   Рисунок 64

   1. Распорное кольцо сцепления

3. Снимите пружину.

4. Добавьте или удалите проставки, чтобы отрегулировать максимальную скорость. Используйте следующую таблицу, чтобы определить необходимое количество проставок.

   Проставки	Максимальная скорость
   2 (стандартная настройка)	26 км/ч (стандартная настройка)
   3	19 км/ч
   4	14 км/ч
   5	10 км/ч
   6	6 км/ч

   Important: Запрещается эксплуатировать автомобиль, если не установлено по крайней мере 2 проставки.

5. Установите пружину и крышку сцепления.

   Important: Убедитесь в том, что расположение отметок соответствует их расположению до разборки.

6. Затяните болты с моментом от 179 до 228 Н∙м.

Important: Эксплуатация двигателя с засоренным вращающимся сетчатым фильтром, загрязненными или забитыми охлаждающими ребрами или снятыми охлаждающими колпаками приводит к повреждению двигателя в результате перегрева.

Important: Никогда не очищайте двигатель водой под давлением, так как вода может загрязнить топливную систему.

Очистите вращающийся сетчатый фильтр, охлаждающие ребра и наружные поверхности двигателя.

Note: Очищайте охлаждающие компоненты двигателя более часто в условиях сильной запыленности или грязи.

Important: Тормоза являются важнейшим компонентом безопасности автомобиля. Тщательно проверяйте их через рекомендуемые интервалы техобслуживания, чтобы обеспечить оптимальные рабочие характеристики и безопасность.

• Осмотрите тормозные колодки на наличие износа или повреждений. Если толщина накладок (тормозных колодок) меньше 1,6 мм, замените тормозные колодки.

• Осмотрите опорную плиту и другие компоненты на наличие признаков чрезмерного износа или деформаций. Замените все деформированные детали.

• Проверьте уровень тормозной жидкости; см. Проверка уровня тормозной жидкости.

1. Снимите рукоятку с рычага стояночного тормоза (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Рукоятка
   2. Ручка регулировки тормоза
   3. Установочный винт
   4. Рычаг стояночного тормоза

2. Ослабьте установочный винт, который крепит ручку регулировки тормоза к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 65).

3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133-156 Н (Рисунок 65).

   Note: Если при повороте ручки регулировки тормоза на полный ход регулятора не достигается усилие 133–156 Н, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, выполните процедуру регулировки тросов тормоза; см. раздел Регулировка тросов тормоза.

4. Затяните установочный винт и установите рукоятку на рычаг (Рисунок 65).

1. Снимите рукоятку с рычага стояночного тормоза (Рисунок 65).

2. Ослабьте установочный винт (Рисунок 65), который крепит ручку регулировки тормоза к рычагу стояночного тормоза, выключите стояночный тормоз и ослабьте ручку регулировки тормоза.

3. В нижней части машины ослабьте заднюю зажимную гайку резьбового регулятора троса стояночного тормоза на 4 оборота (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Передняя зажимная гайка
   2. Задняя зажимная гайка
   3. Кронштейн троса тормоза
   4. Резьбовой регулятор (трос стояночного тормоза)
   5. Передняя сторона автомобиля

4. Затяните переднюю контргайку (Рисунок 66).

5. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 65) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н.

   • Если не удается отрегулировать ручку регулировки тормоза путем ее ослабления и установить усилие приведения в действие рычага стояночного тормоза в пределах 133-156 Н, выполните следующие действия:

     1. Ослабьте затяжку передней зажимной гайки (Рисунок 66) на резьбовом регуляторе троса стояночного тормоза на один оборот.

     2. Затяните заднюю контргайку (Рисунок 66).

     3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 65) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н.

     4. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 3, еще максимум два раза, чтобы получить усилие включения стояночного тормоза в пределах от 133 до 156 Н.

   • Если не удается отрегулировать ручку регулировки тормоза путем ее затяжки и установить усилие приведения в действие рычага стояночного тормоза в пределах 133-156 Н, выполните следующие действия:

     1. Ослабьте затяжку задней зажимной гайки (Рисунок 66) на резьбовом регуляторе троса стояночного тормоза на один оборот.

     2. Затяните переднюю контргайку (Рисунок 66).

     3. Поворачивайте ручку регулировки тормоза (Рисунок 65) до тех пор, пока усилие, требуемое для приведения в действие рычага стояночного тормоза, не достигнет 133–156 Н.

     4. Повторите действия, описанные в пунктах с 1 по 3, еще максимум три раза, чтобы получить усилие включения стояночного тормоза в пределах от 133 до 156 Н.

     Note: Если не удается отрегулировать трос стояночного тормоза так, чтобы ручка регулировки тормоза находилась в допустимых пределах регулировки, проверьте тормозные колодки на наличие чрезмерного износа.

   • Затяните установочный винт и установите рукоятку (Рисунок 65).

Тип тормозной жидкости: DOT 3

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Поднимите капот, чтобы получить доступ к главному тормозному цилиндру и бачку (Рисунок 67).

   

   Рисунок 67

   1. Заливная горловина (бачок)
   2. Крышка бачка
   3. Тормозная жидкость DOT 3

5. Проверьте уровень жидкости в боковой части бачка (Рисунок 68).

   Note: Уровень должен быть выше отметки «Минимум».

   

   Рисунок 68

   1. Бачок тормозной жидкости
   2. Линия «Минимум»

6. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, выполните следующие действия:

   1. Очистите область вокруг крышки бачка и снимите крышку (Рисунок 67).

   2. Доливайте тормозную жидкость DOT 3 в бачок, пока ее уровень не будет выше отметки «Минимум» (Рисунок 68).

      Note: Не переполняйте бачок тормозной жидкостью.

   3. Установите на место крышку бака (Рисунок 67).

7. Закройте капот.

Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

1. Поднимите грузовой кузов.

2. Ослабьте затяжку гайки поворота стартера-генератора (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. Корпус главного сцепления
   2. Ремень привода
   3. Кронштейн поворота генератора
   4. Гайка оси поворота
   5. Стартер–генератор
   6. Ремень стартера-генератора

3. Вставьте монтировку между креплением двигателя и стартером.

4. Нажав на монтировку вниз, поверните стартер вниз в пазу таким образом, чтобы натяжение ремня позволяло отклонять его только на 6 мм при воздействии усилия в 44 Н∙м (Рисунок 70).

5. Затяните гайку оси поворота от руки и снимите монтировку (Рисунок 70).

6. Затяните регулировочную гайку с моментом от 88 до 115 Н∙м.

7. Опустите грузовой кузов.

Если защелка грузового кузова не отрегулирована, он будет вибрировать вверх и вниз при движении автомобиля. Вы можете отрегулировать стойки защелок, чтобы они удерживали грузовой кузов плотно прижатым к шасси.

1. Ослабьте затяжку контргайки в конце стойки фиксатора (Рисунок 71).

   

   Рисунок 71

   1. Фиксатор
   2. Контргайка
   3. Стойка фиксатора

2. Поворачивайте стойку фиксатора по часовой стрелке до тех пор, пока она не будет плотно прижата к крючковой части фиксатора (Рисунок 71).

3. Затяните контргайку с моментом от 19,7 до 25,4 Н∙м.

4. Повторите данные действия, указанные в пунктах 1–3, для фиксатора с другой стороны автомобиля.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте машину при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.