Workman® MDX 汎用作業車

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

タイヤ空気圧の仕様： 0.55-1.03 bar (0.6-1.5 kg/cm2 = 8-22 psi)

Important: ただし、タイヤメーカーが指定している最大値（タイヤ側面に記載されています）を超えないでください。

Note: 適性空気圧は、車両に積載する重量によって変わります。

1. タイヤ空気圧を点検する。

   Note: タイヤ空気圧の適正範囲は、前後のタイヤとも 0.55-1.03 bar （0.56-1.54 kg/cm2 = 8-22 psi）です。

   • 空気圧が低い ほうが踏圧が低くなり、乗り心地も良く、タイヤ跡も残りにくくなりますが、

   • 積載する重量が大きいときや、高速で走行する場合にはタイヤ空気圧を高めに設定してください。

2. 必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

図 12

使用推奨燃料:

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

新しい車両の性能がフルに発揮され永くお使いいだけるよう、以下のガイドラインを守ってください。

• ブレーキの慣らし掛けができていることを確認する；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

• エンジンオイルその他の液類の量を定期的に点検する。車両そのものや、車両を構成している機器が過熱していないか注意を払う。

• エンジンが冷えている時には、始動後 15 秒間程度のウォームアップを行う。

  Note: 寒い日に運転する場合には十分にエンジンをウォームアップしてください。

• 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。

• エンジンオイルの初期交換は不要。初期オイルには通常のエンジンオイルを使用している。

• 初期整備については を参照する。

• 前サスペンションの位置を定期的に点検し、必要に応じて調整を行う；前輪の整列調整を参照。

1. 着席し、キーをスイッチに差し込んで右回しに ON または START位置まで回す。

   車両の始動方法は2種類あります：

   • ペダル始動 — キーを ON 位置にしてアクセルペダルを踏み込む。

     Note: アクセルペダルから足を放と、エンジンは停止します。

   • キースタート：始動キーをSTART位置に回す。エンジンはキーをOFFにするまで作動し続ける。

   Note: キースタードモードでは駐車ブレーキを掛けて車両から離れることができ、その間にバッテリーの充電が行われます。

   Note: キーをSTART位置に回すと、エンジンが始動するまでクランキングが続きます。もし10 秒たってもエンジンが始動しない場合は、キーをOFF 位置に戻して原因（たとえばチョークを使用する必要があるのではないか、エアクリーナが詰まっているのではないか、燃料があるか、点火プラグに異常はないか）を究明してからエンジンの再始動を試みてください。

   Note: オプションの後退アラームを装備している車両では、ギアシフトを 後退 にシフトする（キーはONまたはSTART位置）と、ブザーが鳴って車両がバックする。

2. ギアシフトセレクタを、走行したい方向（前進または後退）にセットする。

3. 駐車ブレーキを解除する。

4. アクセルペダルをゆっくりと踏み込む。

   Note: エンジンが冷えている場合には、アクセルペダルを半分程度まで踏み込んだ状態でチョークをON位置まで引く。エンジンのウォームアップが終了したら、チョークをOFFに戻す。

Important: 斜面で停止するときは、ブレーキで完全停止後、駐車ブレーキを掛けて車両を固定してください。アクセルペダルで車両を斜面に停止させておくと車両が破損する恐れがあります。

1. アクセルペダルから足を離す。

2. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込んでブレーキを掛けて車両を完全に停止させる。

   Note: 停止距離は積荷や走行速度などの条件によって異なります。

荷台に資材を積み込みや資材の搬送運転には、以下の注意点を守ってください：

• 荷台に積むことのできる重量を守ってください。これらについては、仕様に記載してあります。また、車両最大定格総重量は機体の銘板に表示してあります。

  Note: 積荷などの定格値は、平地での使用についての数字ですからご注意ください。

• 傾斜地や不整地で資材の運搬を行う場合には、通常よりも積荷を減らしてください。

• また、背の高い資材を運ぶとき（および袋入りの肥料を荷台に積み上げて運ぶときなどのように車両全体の重心が高くなるような積荷を積んでいる場合）にも、積荷を減らしてください。積荷はできるだけ低く積んでください。積荷によって後方の視界がさえぎられないようにしてください。

• 荷の重心が荷台の中央にくるように荷台は以下のように使用してください：

  • 荷重を荷台の左右にバランスよく配分してください。

    Important: どちらかに片寄った積み方をすると転倒事故を起こす危険が高くなります。

  • 荷台の前後方向にも重量をバランスよく配分してください。

    Important: 後輪の車軸よりも後ろに荷物を積みすぎると前輪に掛かる荷重が小さくなり、ハンドルの効きが悪くなるだけでなく、最悪の場合後ろのめりに転倒します。

• 荷台からはみ出るような積み方しかできない場合には、運転に十二分に注意してください。特に、そのような荷物を積んだ結果として車両全体の重心が車両の中心にない場合には非常に慎重な運転が必要です。

• 可能な限り、積荷はロープで縛るなどして荷台に確実に固定してください。

• 液剤を搭載して斜面を登り下りする際には十分に注意してください。急加速、急減速、急停止を避け、凹凸の多い場所では特に注意してください。

荷台の容量は 0.37 m³です。荷物の種類によっては荷台に一杯に積むと積載オーバーになりますから注意が必要です。

積荷の種類と重量との関係については以下の表を参照してください：

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ロープがけポイントについては図 18 と 図 19 を参照してください。

Note: トレーラに載せる場合は前進方向に向けて積み込んでください。前向きに載せられない場合、搬送中にフードが外れる危険がありますので、ワークマンのフードをロープなどでフレームにしっかりと固定するか、フードを外して別送するかしてください。

図 18

1. 牽引トングおよびロープ掛けのポイント（機体前部）

図 19

1. 車両後部のロープ掛けポイント

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、この方法は緊急用以外には使用しないでください。

牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください；トレーラを牽引する場合を参照。

1. 機体から駆動ベルトを取り外す；駆動ベルトの交換を参照。

2. 機体前部にある牽引トングにロープなどの牽引索を取り付ける（図 18）。

3. トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを解除する。

ワークマンでトレーラやアタッチメントを牽引することができます。この車両用の牽引ヒッチを販売しています。詳細については弊社の正規代理店に問い合わせてください。

ワークマン自体やトレーラ自体が過積載にならないように注意してください。どちらかひとつでも過積載状態では、車両の性能が十分発揮できないばかりか、ブレーキ、車軸、トランスアクスル、モータ、ハンドル機構、サスペンション、ボディー構造、タイヤ等を破損する場合もあります。

必ず積載重量の60％をトレーラの前側に振り分けてください。これにより、ヒッチプレートに掛かる負荷がトレーラの総重量（グロス）の約10％となります。

牽引するときには、ある程度の重量物を必ず荷台に積載してブレーキ性能を確保してください。但し車両総重量やトング総重量を超えないでください。

トレーラを牽引した状態で斜面に駐車しないでください。どうしても斜面に駐車する必要がある場合には、駐車ブレーキを掛け、トレーラに車止めをかけてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションをニュートラルにセットする。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. 荷台を空にして上昇させる。

Important: 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。

• 車両前部のジャッキアップポイントは、牽引トングの後ろのフレーム前部です（図 20）。

  

  図 20

  1. 前部のジャッキアップ位置

• 車体後部のジャッキアップポイントはアクスルチューブの下側です（図 21）。

図 21

1. 車体後部のジャッキアップ位置

グリスの仕様： Mobilgrease XHP™-222

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合はより頻繁に（数時間ごとに）エアフィルタの手入れを行ってください。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

Note: 使用済みのオイルやフィルタはリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。。

エンジンオイルの仕様

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SL またはそれ以上）

クランクケースのオイル量： 1.4 リットル（フィルタ交換時）

粘度： 下の表を参照してください。

図 32

タイプ： Champion RN14YC（または同等品）

エアギャップ：0.762 mm

Important: 割れ、欠け、汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。点火プラグにサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください。プラグに残った細かい破片がシリンダ内に落ちる恐れがあります。実際にこれが起こるとエンジンを破損します。

Note: エンジンにトラブルが出た場合は必ず点火プラグの点検をしてください。

1. 点火プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように､プラグの周囲をきれいに清掃する。

2. 点火プラグから点火コードを外す。

3. シリンダヘッドから点火プラグを外す。

4. 電極 (側面と中央) と碍子の状態を点検する(図 35)。

   Note: 破損したり磨耗したりした点火プラグを使用しないでください。所定タイプの新しいプラグに交換してください。

   

   図 35

   1. 外側の電極
   2. 中央の電極の碍子
   3. 隙間（実寸ではない）

5. 図 35のように、電極間のエアギャップを 0.762 mm に調整する。

6. シリンダヘッドに点火プラグを取り付け、20N·m（2kg.m=14.7ft-lb）にトルク締めする。

7. 点火プラグに点火ケーブルを取り付ける。

8. 反対側のコントロールレバーについても、上記手順1-7を行う。

1. 荷台を上げ、支持棒で支える。

2. エンジンを切った状態で、アクセルペダルを一杯に踏み込み、ガバナのベルクランクの先端からブラケットのタブまでの隙間の長さを測定する。

   0.8-2.0 mm 程度の距離があるのが適正である。

3. ローアイドルを高くするには、スロットルケーブルの前側のジャムナットをゆるめて後ジャムナットを締める（図 36）。

   

   図 36

   アクセルペダルを踏み込まない状態のベルクランク

   1. スロットルケーブル
   2. ジャムナット
   3. ベルクランク
   4. ブラケットのタブ
   5. 先端

4. タコメータでハイアイドル速度を確認する。

   1. キースイッチを ON 位置まで回す。

   2. シフトレバーがニュートラル位置にセットされていることを確認する。

   3. アクセルペダルを床一杯まで踏み込んだ状態で、タコメータでエンジン速度を測定する；3,550-3650 rpm の範囲にあれば合格。この範囲にない場合にはエンジンを止め、ケーブルのジャムナットで調整する：

      Important: ハイアイドルを下げないでください。3,550-3650 rpm の範囲であることをタコメータで確認してください。

5. 支持棒を押し出して荷台を下げる。

燃料ライン、フィッティング、クランプなどに、漏れ、劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検を行ってください。

Note: 燃料系統の部品にこうした症状が見られた場合には、それらの部品を交換してください。

1. 荷台を上げ、支持棒で支える。

2. キーを OFF 位置にして抜き取る。

3. バッテリーの接続を外す；バッテリーの接続を外すを参照。

4. 燃料フィルタの下にオイルを受ける容器をおく。

5. フィルタを燃料ラインに固定しているクランプを外す（図 37）。

   

   図 37

   1. 燃料フィルタ

6. 燃料ホースからフィルタを外す。

   Note: 古いフィルタを取り外し、リサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

7. 新しいフィルタを取り付ける。フィルタについている矢印がキャブレター 方向を指すように取り付ける。

8. 先ほどのステップ 5 で取り外したクランプでフィルタを固定する。

9. バッテリーを元通りに接続し、荷台を降ろす；バッテリーを接続するを参照。

バッテリーの電圧： 12 V、冷間クランキング電流 300 A @ （-18 °C）。

• バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。

• 端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。

• 清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

全部で4本のヒューズを使用しています。ヒューズはフードの下に取り付けてあります（図 48）。

図 48

1. ヒューズブロック
2. アース端子ブロック

1. タイヤとリムの劣化・磨耗状態を点検する。

   Note: 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

2. ホイールナットを 108-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

ハンドルを直進位置（図 51）から右一杯、左一杯に操作した時、ハンドルが 13 mm 回転してもタイヤが動かない場合には、以下のステアリングとサスペンション関係部分にゆるみや破損がないか点検してください。

• ステアリングシャフトとステアリングラックのジョイント部分

  Important: ピニオンシャフトのシールの状態と磨耗程度を点検する（図 52）。

• ステアリングラックアセンブリのタイロッド

図 51

1. ハンドルを直進位置にしたときの状態
2. 直進位置から 13 mm 回したときの状態

図 52

1. ピニオンシャフトのシール

オイルのタイプ： SAE 10W30 （API 規格 SJ またはそれ以上）

1. 平らな場所に駐車し、トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 点検穴についているボルトを外す（図 56）。

   Note: トランスアクスルのオイル量は、点検穴の下の縁まであるのが適正です。

   

   図 56

   1. 点検穴

3. トランスアクスルのオイル量が点検穴の下の縁までない場合には、適切なオイルを補給する； トランスアクスルオイルの交換を参照。

オイルのタイプ： SAE 10W30 （API 規格 SJ またはそれ以上）

オイルの量： 1.4 リットル

1. 平らな場所に駐車し、トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 補給口および排出口の周囲をウェスできれいにふき取る（図 57）。

   

   図 57

   1. ドレンプラグ
   2. 補給プラグ

3. ドレンプラグの下に、容量2リットル以上の大きさのオイル受け容器をおく。

4. 補給プラグを左に回して抜きとる（図 57）。

   Note: 外した補給プラグとガスケットは、ステップ 8で取り付けるので捨てないこと。

5. ドレンプラグを左に回して抜きとる（図 57）。

   Note: 外したドレンプラグとガスケットは、ステップ 6で取り付けるので捨てないこと。

   Note: トランスアクスルからオイルが完全に抜けるのを待つ。

6. ガスケットとドレンプラグを元通りに取り付ける（図 57）。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

7. 補給プラグ穴から、オイル溜め（図 58）に、所定のトランスミッションオイル約 1.4 リットルを入れる。これで補給口のねじ山の下位置までオイルが入る（図 57）。

   

   図 58

   1. オイルレベル

8. ガスケットと補給プラグを元通りに取り付ける（図 57）。

9. エンジンを始動しウォームアップする。

10. オイルの量を点検し、ねじ山の下位置よりも下がっている場合には適宜追加する（図 57）。

定期整備を行う時やエンジンの故障診断を行う時には、トランスアクスルをニュートラルにシフトしておく必要があります（図 59）。トランスアクスルをニュートラル位置にするにはシフトレバーをニュートラル位置にします。以下の操作を行って、ニュートラルでシフトレバーが正常に機能することを確認してください：

1. トランスミッションをニュートラルにセットする。

2. ニュートラルブラケットがニュートラル位置（シフトブラケットの下にあるケーブル取り付けブラケットと面一になっている）ことを確認する（図 59）。

   Note: この位置で、機体が前にも後ろにも動き出さないことを確認する。動き出す場合、ニュートラルブラケットをニュートラル位置まで手で動かして修正する。

   

   図 59

   1. ニュートラルブラケット
   2. ロックナット

3. ロックナットのひとつ（図 59）を回して、ナット（ワッシャ）の底面とニュートラルブラケットとの間のすきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する。

   Note: ブラケット上部のロックナットを締め付ける時、ブラケット下のシャフトを手で押さえておく必要があります。

4. もうひとつのロックナットを回して、ナット（ワッシャ）の底面とニュートラルブラケットとの間のすきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する。

5. それぞれのシフトケーブルを引っ張って、ナット（ワッシャ）とニュートラルブラケットとの間に 0.76-1.52 mm のすきまがあることを確認する（図 60）。

   Note: すきまがない場合には、ナットを調整して 0.76-1.52 mm のすきまを作る。

   

   図 60

   1. ニュートラルブラケット
   2. 引っ張る
   3. ケーブルカバー
   4. 0.76-1.5 mm のすき間
   5. 悪い例： すきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する必要がある。

6. エンジンを始動し、前進、後退、ニュートラルにそれぞれシフトを何回か繰り返し、ニュートラルブラケットが適切に作動していることを確認する。

1. 荷台を上げて固定する。

2. クラッチカバーのボルト（3本）を外してカバーを取る(図 61)。

   Note: カバーとねじは再取り付けするので捨てないこと。

   

   図 61

   1. カバー
   2. ボルト

3. 圧縮空気を使って、カバー内部とクラッチ本体内部をていねいに清掃する。

4. クラッチカバーを元通りに取り付けて、ボルト3本（図 61：さきほど2で外したもの）で固定する。

5. 荷台を降下させる。

1. 荷台を上げてラッチを掛ける；荷台を上げるを参照。

2. 図 62に示すように、一次クラッチカバーを固定しているボルトを外す。

   Important: クラッチカバーにはスプリングの力が掛かっているので、安全に注意してください。

   Important: クラッチカバーとクラッチアセンブリについているX印の向きを忘れないようにメモしてください。

   

   図 62

   1. クラッチスペーサ

3. スプリングを外す。

4. スペーサを増減して最高速度を調整する。スペーサの必要数を以下の表で確認する。

   スペーサ	最高速度
   2（標準）	26 km/h（標準）
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: 運転には、少なくとも 2 枚のクラッチスペーサを取り付けてください。

5. スプリングとクラッチカバーを取り付ける。

   Important: カバーとアセンブリについているX印が元通りの位置になるように組み立ててください。

6. ボルトを 179-228 N·m（1.0-1.4 kg.m = 132-168 in-lb）にトルク締めする。

Important: 回転スクリーンが詰まったままの状態や冷却フィンが汚れた状態、冷却シュラウドが外れた状態などでエンジンを運転すると、オーバーヒートによってエンジンが破損する恐れがあります。

Important: エンジンの清掃に圧力洗浄器を使うと燃料系統に水が混入する恐れがありますから、絶対に使用しないでください。

回転スクリーンと冷却フィンを清掃し、必要に応じて外部の洗浄も行ってください。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンの冷却関連部分の清掃をよりひんぱんに行ってください。

Important: ブレーキは極めて重要な安全装置です。十分な機能と安全性を確保するために、所定期間ごとに入念に点検してください。

• ブレーキライニングが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（ブレーキパッド）の厚みが 1.6 mm 以下となっている場合には、ブレーキライニングを交換する。

• ブレーキプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形しているものは交換してください。

• ブレーキオイルの量を点検する；ブレーキオイル量の点検を参照。

1. 駐車ブレーキレバーのグリップを外す（図 63）。

   

   図 63

   1. グリップ
   2. ブレーキ調整ノブ
   3. 固定ねじ
   4. 駐車ブレーキレバー

2. 駐車ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめる（図 63）。

3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるようにノブを回して調整する（図 63）。

   Note: ノブを一杯まで回してもブレーキを掛けるのに必要な力が 133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）にならない場合は、ブレーキケーブルの調整を行ってください；ブレーキケーブルの調整を参照。

4. 固定ねじを締め、ゴム製グリップを取り付ける（図 63）。

1. 駐車ブレーキレバーのグリップを外す（図 63）。

2. 駐車ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめ（図 63）、駐車ブレーキを解除して、ブレーキ調整ノブをゆるめる。

3. 機体の下側で、駐車ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの後ジャムナッ トを4回転ゆるめる（図 64）。

   

   図 64

   1. 前側ジャムナット
   2. 後側ジャムナット
   3. ブレーキケーブル用ブラケット
   4. ねじ山付きアジャスタ（駐車ブレーキのケーブル）
   5. 車体前方

4. 前側ジャムナットを締める（図 64）。

5. ブレーキを掛けるのに必要な力が 133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるようにノブ（図 63）を回して調整する。

   • ノブをゆるめてブレーキに必要な力を133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるように調整することができない場合には、以下を行う：

     1. ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの前ナッ ト（図 64）を1回転ゆるめる。

     2. 後側ジャムナット（図 64）を締める。

     3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるようにノブ（図 63）を回して調整する。

     4. ステップ1-3を最大あと2回まで繰り返して、ブレーキに必要な力を133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）に調整する。

   • ノブを締め付けてブレーキに必要な力を133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるように調整することができない場合には、以下を行う：

     1. ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの後ナッ ト（図 64）を1回転ゆるめる。

     2. 前側ジャムナットを締める（図 64）。

     3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）となるようにノブ（図 63）を回して調整する。

     4. ステップ1-3を最大あと3回まで繰り返して、ブレーキに必要な力を133-156 N（13.6-15.9 kgf = 30-35 lbf）に調整する。

     Note: 上記のいずれの方法でも駐車ブレーキケーブルの調整を適切にできない場合には、ブレーキパッドが摩耗していないか点検してください。

   • 固定ねじを締め、グリップを取り付ける（図 63）。

ブレーキオイルのタイプ： DOT 3

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. フードを持ち上げてブレーキのマスターシリンダとブレーキ液タンクにアクセスできるようにする（図 65）。

   

   図 65

   1. 補給管（タンク）
   2. タンクのキャップ
   3. DOT 3 ブレーキオイル

5. タンクの側面についているマークで、量を点検する（図 66）。

   Note: 最低ラインより上にあればよい。

   

   図 66

   1. ブレーキオイルのタンク
   2. 最低ライン

6. 量が不足している場合には、以下の作業を行う：

   1. ウェスでタンクのキャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す（図 65）。

   2. 最低ラインより上まで DOT 3 ブレーキ液を補給する（図 66）。

      Note: ブレーキ液を入れすぎないように注意してください。

   3. タンクにキャップを取り付ける（図 65）。

7. フードを閉じる。

代理店に連絡してください。

1. 荷台を上げる。

2. スタータジェネレータのピボットナットをゆるめる（図 68）。

   

   図 68

   1. 走行用一次クラッチのハウジング
   2. 走行ベルト
   3. ジェネレータのピボットブラケット
   4. ピボットナット
   5. スタータジェネレータ
   6. スタータジェネレータのベルト

3. エンジンのマウントとスタータとの間にバールをいれる。

4. バールを下に押してスタータを下げる。ベルトを 44.5 N·m（4.5 kg.m = 10 ft-lb）の力で押した時のたわみが 6 mm になるようにスタータの位置を調整する（図 68）。

5. ピボットナットを手締めし、バールを取り外す（図 68）。

6. ナットを 88-115 N·m（9.0-11.8 kg.m=65-85 ft-lb）にトルク締めする。

7. 荷台を降下させる。

荷台のラッチが確実にはまらないと、走行するときに荷台が上下に振動します。このような場合には、ラッチのポストを調節して、荷台がシャーシにきれいに収まるようにしてください。

1. ラッチポストの端についているロックナットをゆるめる（図 69）。

   

   図 69

   1. ラッチ
   2. ロックナット
   3. ラッチポスト

2. ラッチポストを右回りに回転させてラッチのフック部にちょうど嵌るようにする（図 69）。

3. ロックナットを、19.7-25.4 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

4. 同様の方法（ステップ1-3）で機体の反対側でも作業を行う。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 高圧洗浄機は使用しないでください。圧力洗浄機を使うと、電装部の損傷、ステッカー類の剥がれ、潤滑部のグリス落ちなどを起こす可能性があります。また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。

Important: エンジンを駆動させたままで洗車を行わないでください。エンジンを駆動させたままで洗車するとエンジン内部を損傷する恐れがあります。