Véhicule utilitaire Workman® MDX

1. Levez le levier de chaque côté du plateau et levez le plateau (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Levier
   2. Béquille
   3. Cran de verrouillage

2. Engagez la béquille dans le cran de verrouillage pour bloquer le plateau en position (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Cran de verrouillage
   2. Béquille

1. Levez légèrement le plateau en levant le levier de verrouillage (Figure 12).

2. Tirez la béquille hors de la fente de verrouillage (Figure 13).

3. Abaissez le plateau jusqu'à ce qu'il se verrouille fermement en place (Figure 13).

1. Vérifiez que le plateau est abaissé et verrouillé.

2. Passez les doigts dans les poignées du hayon pour le soulever (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Bord du hayon (plateau de chargement)
   2. Bord de verrouillage (hayon)
   3. Soulever (poignée de levage)
   4. Pivoter vers l'arrière et le bas

3. Alignez les bords de verrouillage du hayon sur les ouvertures entre les bords de verrouillage du plateau de chargement (Figure 14).

4. Faites pivoter le hayon vers l'arrière et le bas (Figure 14).

Après avoir déchargé des matériaux en vrac (sable, pierres pour aménagement paysager ou copeaux de bois) du plateau, une petite partie peut rester coincée dans la charnière du hayon. Avant de refermer le hayon, procédez comme suit :

1. Enlevez à la main autant des débris logés dans la charnière que possible.

2. Faites pivoter le hayon à environ 45° (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Faites pivoter le hayon à environ 45°.
   2. Faites pivoter le hayon d'avant en arrière plusieurs fois.
   3. Zone d'articulation

3. Faites pivoter le hayon d'avant en arrière en l'agitant légèrement quelques secondes (Figure 15).

   Note: Cela facilite l'élimination des débris présents dans la charnière.

4. Abaissez le hayon et assurez-vous qu'il ne reste pas de débris autour et dans la charnière.

5. Répétez les opérations 1 à 4 jusqu'à ce qu'il ne reste plus de débris dans la charnière.

6. Faites pivoter le hayon vers le haut et l'avant jusqu'à ce que les bords de verrouillage soient au niveau du creux dans le plateau de chargement (Figure 14).

   Note: Levez et abaissez le hayon pour aligner les bords de verrouillage sur les ouvertures verticales entre les bords du plateau de chargement prévus pour recevoir les bords du hayon.

7. Abaissez le hayon jusqu'à ce qu'il soit de nouveau engagé à l'arrière du plateau de chargement (Figure 14).

   Note: Les bords de verrouillage du hayon sont parfaitement fixés par les bords du plateau de chargement.

La capacité approximative du réservoir de carburant est de 26,5 litres.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Réservoir vide
   2. Réservoir plein
   3. Aiguille
   4. Jauge de carburant
   5. Bouchon du réservoir de carburant

5. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

6. Remplissez le réservoir jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage).

   Note: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

7. Revissez solidement le bouchon du réservoir.

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Dans les conditions indiquées ci-dessous, doublez la fréquence des entretiens :

• Utilisation dans le désert

• Utilisation par temps froid (au-dessous de 10 °C)

• Attelage d'une remorque

• Utilisation fréquente dans une atmosphère poussiéreuse

• Travaux de construction

• Après une utilisation prolongée dans la boue, le sable, l'eau ou autres environnements sales, faites vérifier et nettoyer vos freins le plus rapidement possible. Cela permet d'éliminer les particules abrasives susceptibles de causer une usure excessive.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

Figure 20

Important: Si le moteur de la machine doit tourner à des fins d'entretien et/ou de diagnostic, placez des chandelles sous l'essieu arrière afin de soulever les roues arrière à 25 mm au-dessus du sol.

• Le point de levage avant de la machine est situé à l'avant du cadre, derrière la flèche d'attelage (Figure 21).

  

  Figure 21

  1. Point de levage avant

• Le point de levage arrière est situé sous les tubes d'essieu (Figure 22).

Figure 22

1. Points de levage arrière

Type de graisse : Graisse au lithium nº 2

1. Essuyez les graisseurs avec un chiffon pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Avec une pompe à graisse, injectez 1 ou 2 jets de graisse dans les graisseurs de la machine.

3. Essuyez l'excès de graisse sur la machine.

Les graisseurs sont situés à l'extrémité intérieure des bras de suspension, sur la rotule de biellette et à l'extrémité extérieure des bras de suspension (Figure 24 et Figure 25).

Figure 24

Figure 25

Graisse spécifiée : Mobilgrease XHP™-222

1. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Déposez le filtre à huile (Figure 33).

3. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre à huile neuf.

4. Vissez le filtre neuf sur l'adaptateur jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez-le encore de 1/2 à 3/4 de tour (Figure 33).

   Note: Ne serrez pas le filtre à huile excessivement.

5. Remplissez le carter de l'huile spécifiée (Figure 34).

6. Démarrez et faites tourner le moteur pour rechercher d'éventuelles fuites d'huile.

7. Coupez le moteur et vérifiez le niveau d'huile.

   Note: Au besoin, faites l'appoint d'huile spécifiée dans le carter moteur pour faire monter le niveau au repère maximum sur la jauge.

Note: Vidangez l'huile plus souvent s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Note: Débarrassez-vous de l'huile moteur et du filtre à huile usagé dans un centre de recyclage agréé.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle du niveau d'huile moteur.Contrôlez le niveau d'huile moteur avant de démarrer le moteur.

Note: À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le démarrage du moteur.

Type d'huile moteur : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou mieux)

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous

Figure 34

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Levez le plateau de chargement.

5. Avec un chiffon, nettoyez la surface autour de la jauge d'huile et du bouchon de remplissage (Figure 35) pour éviter de faire tomber des impuretés dans le tube de la jauge ou le goulot de remplissage et d'endommager le moteur.

   

   Figure 35

   1. Jauge d'huile (boucle en bas)
   2. Bouchon de remplissage (goulot de remplissage)

6. Retirez la jauge d'huile et essuyez soigneusement l'extrémité (Figure 35).

7. Enfoncez la jauge au fond du tube (Figure 35).

8. Ressortez la jauge et examinez son extrémité.

9. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon de remplissage et versez la quantité d'huile spécifiée dans le goulot de remplissage pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

   Note: Versez l'huile lentement et vérifiez souvent le niveau durant la procédure. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

10. Remettez le bouchon de remplissage en place (Figure 35).

11. Réinsérez la jauge d'huile au fond du tube de remplissage (Figure 35).

    Important: Veillez à orienter la boucle de la jauge d'huile vers le bas.

12. Abaissez le plateau de chargement.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type : Champion RN14YC (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,762 mm

Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou présentant des anomalies de fonctionnement. Ne nettoyez pas les bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur. Cela endommage habituellement le moteur.

Note: Il est conseillé de retirer la bougie et de la contrôler en cas de dysfonctionnement du moteur.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de la borne de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

4. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolateur de l'électrode centrale (Figure 38).

   Note: N'utilisez pas la bougie si elle est endommagée ou usée. Remplacez-la par une bougie neuve du type spécifié.

   

   Figure 38

   1. Électrode latérale
   2. Bec isolant d'électrode centrale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

5. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm, comme montré à la Figure 38.

6. Insérez la bougie dans la culasse et serrez-la à 20 N·m.

7. Branchez le fil de la bougie.

8. Répétez les opérations 1 à 7 pour l'autre bougie.

1. Levez le plateau de chargement et bloquez-le en position avec la béquille.

2. Moteur coupé, enfoncez la pédale d'accélérateur et mesurez l'espace entre le bord avant du levier coudé de l'alternateur et la patte de support. Il doit être compris entre 0,8 et 2 mm.

3. Au niveau du câble d'accélérateur, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière pour augmenter le ralenti (Figure 39).

   

   Figure 39

   Levier coudé montré avec pédale d'accélérateur non enfoncée

   1. Câble d'accélérateur
   2. Écrous de blocage
   3. Levier coudé
   4. Patte de support
   5. Bord avant

4. Contrôlez le régime accéléré avec un compte-tours:

   1. Démarrez le moteur.

   2. Vérifiez que le levier inverseur est au point mort.

   3. Enfoncez la pédale d'accélérateur au plancher et mesurez le régime moteur avec un compte-tours ; il doit se situer entre 3550 et 3650 tr/min. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur et réglez les écrous de blocage du câble.

      Important: Ne réduisez pas le régime moteur accéléré. Avec un compte-tours, vérifiez que le régime moteur accéléré est dans la plage de 3550 à 3650 tr/min.

5. Appuyez sur la béquille et abaissez le plateau de chargement.

Vérifiez que les canalisations de carburant, les raccords et les colliers ne présentent pas de fuites, ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Réparez les fuites ou dommages des composants du système d'alimentation avant d'utiliser la machine.

1. Levez le plateau et bloquez-le en position avec la béquille ; voir Levage du plateau de chargement.

2. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis enlevez-la du commutateur.

3. Débranchez la batterie ; voir Débranchement de la batterie.

4. Placez un bac de vidange propre sous le filtre à carburant.

5. Enlevez les fixations du filtre à carburant sur les conduites d'alimentation (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Filtre à carburant

6. Détachez le filtre à carburant usagé des canalisations de carburant.

   Note: Vidangez le filtre usagé et mettez-le au rebut dans un centre de recyclage agréé.

7. Montez le filtre de rechange sur les canalisations de carburant en dirigeant la flèche vers le carburateur.

8. Fixez le filtre aux canalisations avec les colliers retirés à l'opération 5.

9. Branchez la batterie et abaissez le plateau de chargement ; voir Branchement de la batterie et Abaissement du plateau de chargement.

Tension batterie : 12 V avec 300 A de démarrage à froid à -18 °C.

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude.

• Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Le système électrique est protégé par 4 fusibles. Ils sont situés sous le capot (Figure 51).

Figure 51

1. Porte-fusibles
2. Bornier de masse

1. Vérifiez l'état et l'usure des pneus et des jantes.

   Note: Les accidents de conduite, comme une collision contre une bordure (de trottoir), peuvent endommager un pneu ou une jante et dérégler en outre le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

2. Serrez les écrous de roues à un couple de 108 à 122 N·m.

Le volant étant en centré (Figure 54), tournez-le vers la gauche ou la droite. Si vous tournez le volant de plus de 13 mm vers la gauche ou la droite et que les roues ne tournent pas, vérifiez que les composants suivants de la direction et la suspension ne sont pas desserrés ou endommagés :

• Joint de l'arbre de direction sur la crémaillère de direction.

  Important: Vérifier l'état et la fixation du joint de l'arbre de pignon (Figure 55).

• Biellettes de crémaillère de direction

Figure 54

1. Volant centré
2. 13 mm à partir du centre du volant

Figure 55

1. Joint d'arbre de pignon

Type de liquide : SAE 10W30 (classe de service API SJ ou mieux)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Enlevez le boulon de l'orifice de l'indicateur de niveau (Figure 59).

   Note: Le niveau d'huile de la boîte-pont doit atteindre la base de l'orifice de l'indicateur de niveau.

   

   Figure 59

   1. Orifice indicateur de niveau

3. Si le niveau de liquide dans la boîte-pont n'atteint pas le bas de l'orifice, versez le liquide spécifié dans le réservoir ; voir Vidange du liquide de la boîte-pont.

Type de liquide : SAE 10W30 (classe de service API SJ ou mieux)

Capacité de liquide : 1,4 litre

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Essuyez la surface autour des bouchons de remplissage et de vidange avec un chiffon (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Bouchon de vidange
   2. Bouchon de remplissage

3. Placez un bac de vidange de 2 litres ou plus sous le bouchon de vidange.

4. Dévissez et enlevez le bouchon de remplissage (Figure 60).

   Note: Conservez le bouchon de remplissage et le joint pour la repose à l'opération 8.

5. Dévissez et enlevez le bouchon de vidange (Figure 60).

   Note: Conservez le bouchon de vidange et le joint pour la repose à l'opération 6.

   Note: Vidangez complètement le liquide de la boîte-pont.

6. Remettez et serrez le bouchon de vidange et le joint dans le trou de la transmission (Figure 60).

   Note: Débarrassez-vous du liquide usagé dans un centre de recyclage agréé.

7. Versez par le trou du bouchon de remplissage du réservoir (Figure 61) environ 1,4 litre du liquide spécifié ou la quantité de liquide nécessaire pour que le niveau de liquide atteigne le bas du filetage. (Figure 60).

   

   Figure 61

   1. Remplissage de liquide

8. Remettez et serrez le bouchon de remplissage et le joint dans le trou de la transmission (Figure 60).

9. Démarrez le moteur et conduisez la machine.

10. Contrôlez le niveau de liquide et faites l'appoint si le niveau est en dessous du filetage du trou du bouchon de remplissage (Figure 60).

Lors des entretiens courants et/ou des diagnostics du moteur, vous devez placez la boîte-pont au POINT MORT (Figure 62). La position POINT MORT de l'inverseur de marche commande le point mort de la boîte-pont. Procédez comme suit pour vérifier que le point mort de l'inverseur de marche actionne correctement le point mort de la boîte-pont :

1. Placez l'inverseur de marche en position POINT MORT.

2. Vérifiez que la patte de réglage du point mort est à la position POINT MORT (au même niveau que le support de fixation du câble situé sous la patte d'inversion de marche) en tournant l'embrayage (Figure 62).

   Note: La machine ne doit pas avancer ni reculer. Si elle se déplace, placez la patte de réglage du point mort à la position POINT MORT.

   

   Figure 62

   1. Patte de réglage du point mort
   2. Contre-écrous

3. Tournez un des contre-écrous (Figure 62) pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm entre le bas de l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort.

   Note: Vous devez maintenir l'axe fileté au-dessous de la patte de réglage pour ajuster la position du contre-écrou au-dessus.

4. Tournez l'autre contre-écrou pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm entre le bas de l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort.

5. Tirez sur chaque câble de sélection et vérifiez qu'un espace de 0,76 à 1,52 mm existe entre l'écrou/la rondelle et la patte de réglage du point mort (Figure 63).

   Note: Si l'espace n'est pas correct, serrez plus ou moins les écrous jusqu'à obtention de l'espace spécifié.

   

   Figure 63

   1. Patte de réglage du point mort
   2. Tirer
   3. Gaine de câble
   4. Espace de 0,76 à 1,52 mm
   5. Erreur – ajustez pour obtenir un espace de 0,76 à 1,52 mm

6. Démarrez le moteur, puis sélectionnez tour à tour la MARCHE AVANT, la MARCHE ARRIèRE et le POINT MORT à plusieurs reprises pour vérifier que la patte de réglage du point mort fonctionne correctement.

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement.

2. Retirez les trois boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage et déposez le couvercle (Figure 64).

   Note: Conservez le couvercle et les boulons pour la repose.

   

   Figure 64

   1. Couvercle
   2. Boulons

3. Nettoyez soigneusement l'intérieur du couvercle et les composants internes de l'embrayage à l'air comprimé.

4. Posez le couvercle d'embrayage et fixez-le avec les 3 boulons (Figure 64) que vous avez retirés à l'opération 2.

5. Abaissez le plateau de chargement ; voir Abaissement du plateau de chargement.

1. Levez et verrouillez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement.

2. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de l'embrayage primaire, comme montré à la Figure 65.

   Important: Faites attention lors de la dépose du couvercle d'embrayage, car le ressort est comprimé.

   Important: Notez l'orientation du X sur les couvercles d'embrayage et les embrayages pour le montage ultérieur.

   

   Figure 65

   1. Entretoise d'embrayage

3. Déposez le ressort.

4. Ajoutez ou retirez des entretoises pour régler la vitesse de pointe. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer le nombre d'entretoises nécessaires.

   Entretoises	Vitesse de pointe
   2 (standard)	25,5 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	9,5 km/h
   6	6 km/h

   Important: N'utilisez jamais la machine sans au moins 2 entretoises d'embrayage.

5. Montez le ressort et le couvercle d'embrayage.

   Important: Vérifiez que le X se trouve à la position d'origine.

6. Serrez les boulons à un couple de 179 à 228 N·m.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que l'écran rotatif est bloqué, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou colmatées, ou que les déflecteurs de refroidissement sont déposés.

Important: Ne nettoyez jamais le moteur au jet d'eau au risque de contaminer le système d'alimentation.

Nettoyez le filtre rotatif, les ailettes de refroidissement et les surfaces extérieures du moteur.

Note: Nettoyez les composants de refroidissement du moteur plus fréquemment si l'atmosphère est extrêmement poussiéreuse ou sale.

Important: Les freins sont l'un des composants de sécurité fondamentaux de la machine. Vérifiez-les attentivement aux intervalles d'entretien recommandés pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité de la machine.

• Vérifiez l'état et l'usure des segments de frein. Remplacez les segments de frein si la garniture (plaquette de frein) fait moins de 1,6 mm d'épaisseur.

• Vérifiez si le flasque et autres composants semblent excessivement usés ou déformés. Remplacez les composants endommagés.

• Contrôlez le niveau du liquide de frein ; voir Contrôle du niveau de liquide de frein.

1. Enlevez la poignée du levier de frein de stationnement (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Poignée
   2. Bouton de réglage des freins
   3. Vis de fixation
   4. Levier de frein de stationnement

2. Desserrez la vis de fixation du bouton de réglage sur le levier du frein de stationnement (Figure 66).

3. Tournez le bouton de réglage du frein jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N·m soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement (Figure 66).

   Note: Si vous avez tourné le bouton de réglage du frein sur toute la course du dispositif de réglage et que vous ne pouvez pas obtenir la force de 133 à 156 N·requise m pour actionner le levier du frein de stationnement, réglez les câbles de frein ; voir Réglage des câbles de frein.

4. Serrez la vis de fixation et remettez la poignée en place (Figure 66).

1. Enlevez la poignée du levier de frein de stationnement (Figure 66).

2. Desserrez la vis (Figure 66) qui fixe le bouton de réglage sur le levier du frein de stationnement, desserrez le frein de stationnement et desserrez le bouton de réglage.

3. Au bas de la machine, desserrez de 4 tours l'écrou de blocage arrière du régleur fileté sur le câble de frein de stationnement (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Écrou de blocage avant
   2. Écrou de blocage arrière
   3. Support de câble de frein
   4. Régleur fileté (câble de frein de stationnement)
   5. Avant de la machine

4. Resserrez l'écrou de blocage avant (Figure 67).

5. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 66) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N·m soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

   • Si vous ne pouvez pas ajuster le bouton de réglage du frein en le desserrant et en réglant entre 133 et 156 N la force nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement, procédez comme suit :

     1. Desserrez d'un tour l'écrou de blocage avant (Figure 67) du régleur fileté du câble de frein de stationnement.

     2. Resserrez l'écrou de blocage arrière (Figure 67).

     3. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 66) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N·m soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

     4. Répétez les opérations 1 à 3 jusqu'à 2 autres fois pour régler la force nécessaire pour le frein de stationnement entre 133 et 156 N·m.

   • Si vous ne pouvez pas ajuster le bouton de réglage du frein en le serrant et en réglant entre 133 et 156 N la force nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement, procédez comme suit :

     1. Desserrez d'un tour l'écrou de blocage arrière (Figure 67) du régleur fileté du câble de frein de stationnement.

     2. Resserrez l'écrou de blocage avant (Figure 67).

     3. Tournez le bouton de réglage du frein (Figure 66) jusqu'à ce qu'une force de 133 à 156 N·m soit nécessaire pour actionner le levier du frein de stationnement.

     4. Répétez les opérations 1 à 3 jusqu'à 3 autres fois pour régler la force nécessaire pour le frein de stationnement entre 133 et 156 N·m.

     Note: Si vous ne pouvez pas ajuster le câble de frein de stationnement de manière à régler le bouton de réglage du frein dans les limites indiquées, vérifiez que les plaquettes de frein ne sont pas excessivement usées.

   • Serrez la vis de fixation et remettez la poignée en place (Figure 66).

Type de liquide de frein : DOT 3

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Soulevez le capot pour accéder au maître-cylindre de frein et au réservoir (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Goulot de remplissage (réservoir)
   2. Bouchon de réservoir
   3. Liquide de frein DOT 3

5. Observez le repère de niveau sur le côté du réservoir (Figure 69).

   Note: Le niveau doit se situer au-dessus du repère du minimum.

   

   Figure 69

   1. Réservoir de liquide de frein
   2. Repère du minimum

6. Si le niveau de liquide est trop bas, procédez comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir et enlevez le bouchon (Figure 68).

   2. Versez du liquide de frein DOT 3 dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau dépasse le repère minimum (Figure 69).

      Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

   3. Remettez le bouchon du réservoir (Figure 68).

7. Fermez le capot.

Contactez un distributeur Toro agréé.

1. Levez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement.

2. Desserrez l'écrou de pivot du démarreur-alternateur (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Carter d'embrayage principal
   2. Courroie d'entraînement
   3. Support de pivot d'alternateur
   4. Écrou de pivot
   5. Démarreur-alternateur
   6. Courroie de démarreur-alternateur

3. Placez un levier entre le support moteur et le démarreur.

4. Appuyez sur le levier pour faire pivoter le démarreur vers le bas dans la fente jusqu'à ce que la tension de la courroie produise une flèche de seulement 6 mm quand une force de 44 N·m est appliquée (Figure 71).

5. Serrez l'écrou de pivot à la main et enlevez le levier (Figure 71).

6. Serrez l'écrou de pivot à un couple de 88 à 115 N·m.

7. Abaissez le plateau de chargement ; voir Abaissement du plateau de chargement.

Si le loquet du plateau de chargement est déréglé, le plateau tressaute pendant le déplacement de la machine. Vous pouvez régler les ergots de verrouillage de sorte que les verrous maintiennent le plateau bien ajusté sur le châssis.

1. Desserrez le contre-écrou au bout de l'ergot de verrouillage (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Dispositif de verrouillage
   2. Contre-écrou
   3. Ergot de verrouillage

2. Tournez l'ergot de verrouillage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit bien serré contre la partie en crochet du loquet (Figure 72).

3. Serrez le contre-écrou à un couple de 19,7 à 25,4 N·m.

4. Répétez les opérations 1 à 3 pour le verrou de l'autre côté de la machine.

Lavez la machine selon les besoins. Utilisez de l'eau pure ou additionnée d'un détergent doux. Vous pouvez vous servir d'un chiffon.

Important: Ne lavez pas la machine au jet d'eau haute pression. Vous risqueriez d'endommager le système électrique, de décoller des autocollants importants ou d'enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau, surtout près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.