Veicolo polifunzionale Workman® MDX

1. Alzate la leva su ciascun lato del pianale e sollevate il pianale stesso (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Leva
   2. Asta di supporto
   3. Fessura di arresto

2. Tirate l'asta di supporto inserendola nella fessura di arresto per fissare il pianale (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Fessura di arresto
   2. Asta di supporto

1. Sollevate il pianale leggermente sollevando la leva di fermo (Figura 12).

2. Estraete l'asta di supporto dalla fessura di arresto (Figura 13).

3. Abbassate il pianale fino a quando non si fissa saldamente in posizione (Figura 13).

1. Accertatevi che il pianale sia abbassato e fissato.

2. Sollevate gli elementi di spinta nel pannello posteriore della sponda (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Flangia della sponda posteriore (pianale)
   2. Flangia di bloccaggio (sponda posteriore)
   3. Sollevate (elemento di spinta)
   4. Ruotate indietro e in basso

3. Allineate le flange di bloccaggio della sponda alle aperture tra le flange della sponda posteriore del pianale (Figura 14).

4. Ruotate la sponda posteriore indietro e in basso (Figura 14).

Se avete scaricato rinfuse come sabbia, pietre per la costruzione di giardini o segatura dal pianale della macchina, parte di tale materiale potrebbe essere penetrato nell'area delle cerniere della sponda posteriore. Agite come di seguito riportato prima di chiudere la sponda posteriore.

1. Rimuovete la maggiore parte del materiale dall'area delle cerniere con le mani.

2. Ruotate la sponda posteriore in posizione di circa 45° (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Ruotate la sponda posteriore in posizione di circa 45°.
   2. Ruotate la sponda posteriore avanti e indietro più volte.
   3. Area delle cerniere

3. Agitate con un movimento rapido per ruotare la sponda posteriore avanti e indietro più volte (Figura 15).

   Note: L'azione consente di rimuovere il materiale dall'area delle cerniere.

4. Abbassate la sponda posteriore e controllare l'eventuale materiale rimasto nell'area delle cerniere.

5. Ripetete le fasi da 1 a 4 fino alla rimozione del materiale dell'area delle cerniere.

6. Ruotate verso l'alto e in avanti la sponda posteriore, fino a quando le flange di bloccaggio della sponda non sono a livello della tasca della sponda nel pianale (Figura 14).

   Note: Sollevate o abbassate la sponda per allineare le flange di bloccaggio della sponda alle aperture verticali tra le flange della sponda posteriore del pianale.

7. Abbassate la sponda fino a quando non è in sede nella parte posteriore del pianale (Figura 14).

   Note: Le flange di bloccaggio della sponda sono completamente fissate dalle flange della sponda del pianale.

La capacità del serbatoio del carburante è di circa 26,5 litri.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Pulite intorno al tappo del serbatoio del carburante (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Vuoto
   2. Pieno
   3. Ago
   4. Indicatore di livello del carburante
   5. Tappo del serbatoio di carburante

5. Rimuovete il tappo del serbatoio del carburante.

6. Riempite il serbatoio sino a circa 25 mm dall’estremità superiore dello stesso (parte inferiore del collo del bocchettone).

   Note: Questo spazio permette l'espansione del carburante. Non riempite troppo il serbatoio carburante.

7. Montate saldamente il tappo del serbatoio del carburante.

8. e tergete il carburante versato.

Important: Se la macchina è sottoposta a una delle condizioni indicate sotto, effettuate la manutenzione con una frequenza doppia.

• Utilizzo nel deserto

• Utilizzo in climi freddi, a meno di 10 °C

• Traino di un rimorchio

• Servizio frequente in ambiente polveroso

• Lavori di costruzione

• Dopo l'utilizzo prolungato in presenza di fango, sabbia, acqua o in condizioni analoghe, provvedete ad ispezionare e a pulire i freni il più presto possibile. Ciò evita un'eccessiva usura da parte di materiale abrasivo.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

Figura 20

Important: Ogni volta che mettete in funzione la macchina per eseguire un intervento di manutenzione di routine e/o di diagnostica, assicuratevi che le ruote posteriori della macchina siano sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato da cavalletti.

• Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova davanti al telaio dietro al timone di traino (Figura 21).

  

  Figura 21

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto i tubi dell'assale (Figura 22).

Figura 22

1. Punti di sollevamento posteriori

Tipo di grasso: Grasso n. 2 a base di litio

1. Pulite gli ingrassatori con un panno in modo che i corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Con un ingrassatore, applicate 1 o 2 pompate di grasso nei raccordi di lubrificazione sulla macchina.

3. Asportate il grasso superfluo dalla macchina.

I raccordi di ingrassaggio sono situati all'estremità interna dei bracci di comando, del giunto a sfera del tirante e all'estremità esterna dei bracci di comando (Figura 24 e Figura 25).

Figura 24

Figura 25

Specifiche del grasso: Mobilgrease XHP™-222

1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Spurgo dell'olio motore.

2. Togliete il vecchio filtro dell'olio (Figura 33).

3. Spalmate un velo di olio pulito sulla guarnizione di tenuta del nuovo filtro dell'olio.

4. Inserite il nuovo filtro sul relativo adattatore in modo che la guarnizione sia a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di un altro ½ o ¾ di giro (Figura 33).

   Note: Non serrate troppo il filtro dell'olio.

5. Riempite la coppa con l'olio specificato (Figura 34).

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per verificare che non ci siano fuoriuscite di olio.

7. Spegnete il motore e controllate il livello dell'olio.

   Note: Se necessario, aggiungete l'olio specificato nel motore finché il livello non raggiunge il segno di pieno sull'asta di livello.

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Note: Consegnate l'olio motore esausto e il filtro dell'olio usato ad un centro di riciclaggio autorizzato.

Controllo del livello dell'olio motore

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente	Controllo del livello dell'olio motore.Controllate il livello dell'olio motore prima di avviare il motore.

Note: La macchina viene spedita con dell'olio già presente nella coppa; tuttavia, verificatene il livello prima e dopo l'avvio del motore.

Tipo di olio motore: Olio motore detergente (API service SF, SG, SH, SJ o superiore)

Viscosità: Fate riferimento alla tabella sottostante

Figura 34

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il pianale.

5. Utilizzate un panno per pulire l'area attorno all'asta di livello e al tappo di riempimento (Figura 35) in modo da impedire che lo sporco cada nel tubo dell'asta di livello o nel collo del bocchettone dell'olio e danneggi il motore.

   

   Figura 35

   1. Asta di livello dell'olio (occhiello rivolto verso il basso)
   2. Tappo di riempimento (collo del bocchettone)

6. Estraete l'asta di livello dell'olio e pulitene l'estremità (Figura 35).

7. Inserite a fondo nel tubo dell'asta l'asta di livello dell'olio (Figura 35).

8. Estraete l'asta e controllate l'estremità.

9. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di riempimento e versate l'olio specificato nel collo del bocchettone fino a portarne il livello al segno di pieno sull’asta.

   Note: Versate l'olio lentamente, controllando spesso il livello durante questa operazione. Non riempite troppo il motore d'olio.

10. Montate il tappo di riempimento (Figura 35).

11. Rimontate l'asta di livello dell'olio e inseritela a fondo (Figura 35).

    Important: Assicuratevi che l'estremità ad anello dell'asta di livello sia rivolta verso il basso.

12. Abbassate il pianale.

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più di frequente (ogni poche ore) in ambienti molto inquinati o sabbiosi.

Tipo: Champion RN14YC (o equivalente)

Gioco dell’aria: 0,762 mm

Important: Sostituite le candele incrinate, incrostate, sporche o malfunzionanti. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela nel cilindro, danneggiando probabilmente il motore.

Note: La candela deve essere rimossa e controllata ogni volta che il motore accusa un'avaria.

1. Pulite l'area attorno alla candela in modo da impedire che materia estranea cada nel cilindro quando rimuovete la candela.

2. Staccate il cappellotto dal terminale della candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

4. Controllate le condizioni degli elettrodi laterale e centrale, e dell'isolatore dell'elettrodo centrale, per accertare che non siano danneggiati (Figura 38).

   Note: Non usate una candela danneggiata o usurata. Sostituitela con una candela nuova del tipo specificato.

   

   Figura 38

   1. Elettrodo laterale
   2. Isolatore dell'elettrodo centrale
   3. Distanza fra gli elettrodi (non in scala)

5. Impostate la distanza tra il centro e il lato degli elettrodi a 0,762 mm, come illustrato nella Figura 38.

6. Montate la candela sulla testa del cilindro e serratela a 20 N∙m.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

8. Ripetete i punti da 1 a 7 per l'altra candela.

1. Sollevate il pianale e fissatelo in posizione di apertura con l'asta di supporto.

2. Con la macchina spenta, premete a fondo il pedale dell'acceleratore e misurate la distanza tra il bordo anteriore della leva a squadra del regolatore e l'aletta della staffa. Questa distanza dovrebbe essere compresa tra 0,8 e 2,0 mm.

3. Nel cavo dell'acceleratore, allentate il controdado anteriore e serrate il controdado posteriore per aumentare il minimo inferiore (Figura 39).

   

   Figura 39

   Leva a squadra illustrata senza pedale dell'acceleratore premuto

   1. Cavo dell'acceleratore
   2. Dadi di bloccaggio
   3. Leva a squadra
   4. Aletta della staffa
   5. Bordo anteriore

4. Verificate il minimo superiore con un tachimetro.

   1. Accendete il motore.

   2. Assicuratevi che la leva del cambio sia in posizione di folle.

   3. Premete a fondo sul pedale dell’acceleratore e misurate la velocità del motore con un tachimetro; la velocità del motore deve rientrare nell’intervallo 3550 - 3650. In caso contrario, spegnete il motore e regolate i controdadi del cavo.

      Important: Non abbassate il minimo superiore. Verificate con un tachimetro che il minimo superiore sia compreso tra 3550 e 3650.

5. Spingete l'asta di supporto e abbassate il pianale.

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

1. Sollevate il pianale e sostenetelo con l'asta di supporto; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave dal relativo interruttore.

3. Scollegate la batteria; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

4. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

5. Rimuovete i dispositivi di fermo che fissano il filtro del carburante ai tubi di alimentazione (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Filtro del carburante

6. Togliete il vecchio filtro dai tubi di alimentazione del carburante.

   Note: Svuotate il filtro usato e consegnatelo a un centro di riciclaggio autorizzato.

7. Montate il filtro sostitutivo sui tubi di alimentazione in modo che la freccia sia orientata verso il carburante.

8. Fissate il filtro ai tubi con i morsetti rimossi alla fase 5.

9. Collegate la batteria e abbassate il pianale; fate riferimento a Collegamento della batteria e Abbassamento del pianale.

Tensione della batteria: 12 V con 300 A per avviamento a freddo a -18 °C

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Nell'impianto elettrico vi sono quattro fusibili. situati sotto il cofano (Figura 51).

Figura 51

1. Portafusibili
2. Morsettiera di messa a terra

1. Verificare regolarmente lo stato di usura ed eventuali danni di pneumatici e cerchi.

   Note: Gli inconvenienti di gestione, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

2. Serrate i dadi ad alette a una coppia di 108–122 N∙m.

Con il volante in posizione centrata (Figura 54) ruotate il volante a sinistra o a destra. Se ruotate il volante per più di 13 mm a destra o a sinistra, e gli pneumatici non girano, controllate i seguenti componenti dello sterzo e delle sospensioni per accertarvi che non siano lenti o danneggiati:

• Giunto di assemblaggio del piantone con la cremagliera

  Important: Ispezionate lo stato e la sicurezza della guarnizione dell'albero del pignone (Figura 55).

• Tiranti del gruppo cremagliera di sterzo

Figura 54

1. Volante in posizione centrata
2. 13 mm dal centro del volante

Figura 55

1. Guarnizione dell'albero del pignone

Tipo di fluido: SAE 10W30 (API service SJ o superiori)

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Rimuovete il bullone dal foro di indicazione del livello (Figura 59).

   Note: L'olio del transaxle deve raggiungere la base del foro indicatore di livello.

   

   Figura 59

   1. Foro di indicazione del livello

3. Se il fluido del transaxle non è a livello del fondo del foro di indicazione del livello, riempite il serbatoio con il fluido specificato; fate riferimento a Cambio del fluido del transaxle.

Tipo di fluido: SAE 10W30 (API service SJ o superiori)

Capacità del fluido: 1,4 l

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite la superficie attorno al tappo di riempimento e di spurgo con un panno (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Tappo di spurgo
   2. Tappo di riempimento

3. Allineate una bacinella di spurgo con una capacità di 2 litri o più sotto il tappo di spurgo.

4. Estraete il tappo di riempimento facendolo girare in senso antiorario (Figura 60).

   Note: Conservate il tappo di riempimento e la guarnizione per l'installazione alla fase 8.

5. Estraete il tappo di spurgo facendolo girare in senso antiorario (Figura 60).

   Note: Conservate il tappo di spurgo e la guarnizione per l'installazione alla fase 6.

   Note: Lasciate spurgare completamente il fluido dal transaxle.

6. Installate e serrate il tappo di spurgo e la guarnizione del foro del tappo di spurgo della trasmissione (Figura 60).

   Note: Smaltite il fluido usato presso un centro di riciclaggio certificato.

7. Riempite il serbatoio (Figura 61) attraverso il foro di riempimento con circa 1,4 litri del fluido specificato o fino a quando il livello di fluido nella trasmissione non è a livello con il fondo delle filettature. (Figura 60).

   

   Figura 61

   1. Riempimento del fluido

8. Installate e serrate il tappo di riempimento e la guarnizione del foro del tappo di riempimento della trasmissione (Figura 60).

9. Avviate il motore e azionate la macchina.

10. Controllate il livello del fluido e aggiungetene altro se è al di sotto delle filettature del foro del tappo di riempimento (Figura 60).

Durante l’esecuzione della manutenzione ordinaria e/o della diagnostica del motore, portate il transaxle in FOLLE (Figura 62). La macchina è dotata di una posizione di FOLLE sulla leva del cambio che controlla la folle nel transaxle. Per accertarvi che la leva del cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle del transaxle, osservate i punti sotto indicati:

1. Spostate in posizione di FOLLE la leva del cambio.

2. Assicuratevi che la staffa di folle sia in posizione di FOLLE (a livello della staffa di montaggio per cavo che si trova sotto la staffa del cambio) girando la frizione della trasmissione (Figura 62).

   Note: La macchina non deve spostarsi né avanti né indietro. In caso contrario, mettete manualmente la staffa di folle in posizione di FOLLE.

   

   Figura 62

   1. Staffa di folle
   2. Dadi di bloccaggio

3. Ruotate uno dei dadi di bloccaggio (Figura 62) per ottenere un gioco di 0,762–1,524 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

   Note: Per regolare la posizione del dado di bloccaggio superiore è necessario trattenere l'albero filettato sotto la staffa.

4. Ruotate l'altro dado di bloccaggio per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

5. Tirate verso l'alto ciascun cavo del cambio e verificate che vi sia un gioco di 0,76–1,52 mm tra il dado con rondella e la staffa di folle (Figura 63).

   Note: In caso contrario, regolate i dadi per ottenere la distanza specificata.

   

   Figura 63

   1. Staffa di folle
   2. Alzate
   3. Guaina del cavo
   4. Distanza di 0,76–1,52 mm
   5. Sbagliato – regolate per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm

6. Avviate il motore e ingranate la MARCIA AVANTI, la RETROMARCIA e la FOLLE, per accertare che la staffa di folle funzioni adeguatamente.

1. Sollevate il pianale e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Togliete i 3 bulloni che fissano il carter della frizione e togliete il carter (Figura 64).

   Note: Conservate il coperchio e i bulloni per il montaggio.

   

   Figura 64

   1. Protezione
   2. Bulloni

3. Pulite accuratamente con aria compressa il carter e i componenti interni della frizione.

4. Montate il carter della frizione e fissatelo con i 3 bulloni (Figura 64) tolti in precedenza 2.

5. Abbassate il pianale; fate riferimento a Abbassamento del pianale.

1. Sollevate il pianale e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Rimuovete i bulloni che fissano il carter della frizione principale come illustrato in Figura 65.

   Important: Prestate attenzione quando rimuovete il carter della frizione; la molla è compressa.

   Important: Annotate l'orientamento della X sui carter e i gruppi della frizione; servirà successivamente durante il montaggio.

   

   Figura 65

   1. Distanziale della frizione

3. Rimuovete la molla.

4. Aggiungete o rimuovete i distanziali per regolare la velocità massima. Fate riferimento alla tabella seguente per stabilire il numero di distanziali necessario.

   Distanziali	Velocità massima
   2 (standard)	26 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Non usate la macchina in assenza di almeno 2 distanziali della frizione montati.

5. Montate la molla e il carter della frizione.

   Important: Assicuratevi che la X si trovi nuovamente nella posizione originale.

6. Serrate i bulloni a una coppia di 179–228 N·m.

Important: L'azionamento del motore con uno schermo rotante ostruito, sporco o con alette di raffreddamento otturate o senza coperture protettive di raffreddamento può determinare danni al motore a causa del surriscaldamento.

Important: Non pulite mai il motore con acqua sotto pressione, perché potrebbe contaminare il sistema di alimentazione del carburante.

Pulite la griglia rotante, le alette di raffreddamento e le superfici esterne del motore.

Note: Pulite i componenti di raffreddamento del motore con maggior frequenza in condizioni estreme di morchia e polvere.

Important: I freni sono componenti di sicurezza di somma importanza per la macchina. Ispezionateli accuratamente agli intervalli di manutenzione raccomandati per garantire prestazioni e sicurezza ottimali.

• Ispezionate il rivestimento dei freni per escludere usura o danni. Se lo spessore del rivestimento (cuscinetto del freno) è inferiore a 1,6 mm, sostituite il rivestimento.

• Ispezionate la piastra di supporto ed altri componenti per individuare eventuali segni di usura eccessiva o di deformazione; Sostituite eventuali componenti deformati.

• Controllate il livello del fluido dei freni; vedere Controllo del livello del fluido dei freni.

1. Rimuovete l'impugnatura dalla leva del freno di stazionamento (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Impugnatura
   2. Manopola di regolazione del freno
   3. Vite a pressione
   4. Leva del freno di stazionamento

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento (Figura 66).

3. Ruotate la manopola di regolazione del freno fino a raggiungere una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento (Figura 66).

   Note: Se avete ruotato la manopola di regolazione del freno fino al fine corsa del regolatore e non avete ottenuto la forza necessaria pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento, effettuate la procedura di regolazione dei cavi dei freni; fate riferimento a Regolazione dei cavi del freno.

4. Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 66).

1. Rimuovete l'impugnatura dalla leva del freno di stazionamento (Figura 66).

2. Allentate la vite di fermo (Figura 66) che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento, disinserite il freno di stazionamento e allentate la manopola di regolazione del freno.

3. Sulla parte inferiore della macchina, allentate di 4 giri il controdado posteriore per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Controdado anteriore
   2. Controdado posteriore
   3. Staffa del cavo del freno
   4. Regolatore filettato (cavo del freno di stazionamento)
   5. Parte anteriore della macchina

4. Serrate il controdado anteriore (Figura 67).

5. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 66) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno allentandolo e impostando la leva del freno di stazionamento una forza di 133–156 N, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado anteriore (Figura 67) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado posteriore (Figura 67).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 66) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 2 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno serrandola e impostando la leva del freno di stazionamento a una forza di 133–156 N, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado posteriore (Figura 67) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado anteriore (Figura 67).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 66) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 3 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N.

     Note: Se non è possibile regolare il cavo del freno di stazionamento a sufficienza per fare in modo che la manopola di regolazione del freno rientri nell'intervallo di regolazione, controllate le pastiglie del freno per escludere un'usura eccessiva.

   • Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 66).

Tipo di olio dei freni: DOT 3

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cofano per avere accesso al cilindro del freno principale e al serbatoio (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Collo del bocchettone (serbatoio)
   2. Tappo del serbatoio
   3. Fluido dei freni DOT 3

5. Osservate la linea del livello del fluido sul lato del serbatoio (Figura 69).

   Note: L'olio deve superare la linea del minimo.

   

   Figura 69

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   2. Linea del minimo

6. Se il livello del refrigerante è basso, agite come segue:

   1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio e togliete il tappo (Figura 68).

   2. Aggiungete il fluido dei freni DOT 3 al serbatoio, in modo che il livello del fluido sia superiore alla linea del minimo (Figura 69).

      Note: Non riempite troppo il serbatoio con il fluido dei freni.

   3. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 68).

7. Chiudete il cofano.

Contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

1. Sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Allentate il dado di rotazione del generatore di avviamento (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Sede della frizione della trasmissione primaria
   2. Cinghia di trasmissione
   3. Staffa orientabile del generatore
   4. Dado di rotazione
   5. Generatore di avviamento
   6. Cinghia del generatore di avviamento

3. Allineate un piede di porco tra l'incastellatura del motore e il motorino di avviamento.

4. Applicate una pressione verso il basso sul piede di porco per ruotare il motorino di avviamento fino alla fessura in modo che la tensione della cinghia consenta soltanto una flessione di 6 mm della cinghia stessa con forza pari a 44 N∙m (Figura 71).

5. Serrate il dado di rotazione a mano e rimuovete il piede di porco (Figura 71).

6. Serrate il dado di rotazione a una coppia di 88–115 N∙m.

7. Abbassate il pianale; fate riferimento a Abbassamento del pianale.

Se il fermo del pianale non è regolato correttamente, il pianale vibra verso l'alto e verso il basso mentre guidate. Potete regolare le colonnette di ancoraggio in modo che i fermi blocchino saldamente il pianale al telaio.

1. Allentate il dado di bloccaggio sull'estremità della colonnetta di ancoraggio (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Fermo
   2. Dado di bloccaggio
   3. Colonnetta di ancoraggio

2. Ruotate la colonnetta di ancoraggio in senso orario finché non si trova saldamente contro la sezione di aggancio del fermo (Figura 72).

3. Serrate il dado di bloccaggio a 19,7–25,4 N∙m.

4. Ripetete le fasi da 1 a 3 per il fermo sull'altro lato della macchina.

Lavate la macchina se necessario. Utilizzate soltanto acqua, oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno.

Important: Non utilizzate acqua sotto pressione per il lavaggio della macchina. Potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d'acqua eccessiva, particolarmente in prossimità della plancia, del motore e della batteria.