Workman® MDX Genel Hizmet Aracı

Her gün, makineyi çalıştırmadan önce bölümünde belirtilen Her Kullanımda/Her Gün prosedürlerini uygulayın.

Lastik hava basıncı değerleri: 55 ila 103 kPa (8 ila 22 psi)

Important: Lastiğin yan duvarına belirtilen maksimum hava basıncı değerini aşmayın.

Note: Lastikte gereken hava basıncı, taşımak istediğiniz yük hacmine göre belirlenir.

1. Lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin.

   Note: Ön ve arka lastiklerdeki hava basıncı 55 ila 103 kPa (8 ila 22 psi) olmalıdır.

   • Daha hafif yük hacimleri, daha az toprak sıkışması, daha sorunsuz bir sürüş ve yerde minimum lastik izleri için daha düşük hava basıncı kullanın.

   • Daha yüksek hızlarda daha ağır yükler taşıma için daha yüksek lastik hava basınçları kullanın.

2. Gerekiyorsa, lastiklere hava ekleyerek veya lastiklerin havasını alarak lastiklerdeki hava basıncını ayarlayın.

Şekil 12

Tavsiye Edilen Yakıt:

• En iyi sonuçlar için, 87 veya üzeri oktan derecesine sahip ((R+M)/2 derecelendirme yöntemine göre), temiz, yeni (30 günden yeni), kurşunsuz benzin kullanın.

• Etanol: Hacmen maks. %10 etanol (alkollü benzin) veya %15 MTBE (metil tertier bütil eter) içerikli benzin uygundur. Ethanol ve MTBE aynı şeyler değildir. Hacmen %15 etanol (E15) içeren benzin, kullanım için onaylanmamıştır. Hacmen %10'dan fazla etanol içeren E15 (%15 etanol içerir), E20 (%20 etanol içerir) veya E85 (maks. %85 etanol içerir) benzinleri asla kullanmayın. Onaylanmamış benzin kullanılması, garanti kapsamında olmayan sorunlara ve/veya motor arızalarına sebep olabilir.

• Metanol içeren benzin kullanmayın.

• Yakıt stabilizatörü kullanılmadığı sürece, kış boyunca yakıt deposunda veya yakıt kaplarında yakıt bırakmayın.

• Benzine yağ eklemeyin.

Makinenin düzgün performans sergilemesi için şunları yapın:

• Frenlerin perdahlanmasını sağlayın; bkz. Frenlerin Perdahlanması.

• Hidrolik ve motor yağı seviyelerini düzenli olarak kontrol edin. Makinenin veya parçalarının aşırı ısındığına ilişkin belirtileri dikkatle takip edin.

• Soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra, makineyi kullanmadan önce yaklaşık 15 saniye bekleyin.

  Note: Soğuk havalarda çalıştırdığınız zaman, motorun ısınmasını daha uzun bir süre bekleyin.

• Çalışma sırasında makine hızını çeşitli aralıklarla değiştirin. Hızlı çalıştırma ve durdurma işlemlerinden kaçının.

• Motor için rodaj yağı kullanılması gerekmez. Düzenli yağ değişimlerinde kullanılacak yağ, makine için başlangıçta belirtilen orijinal motor yağıdır.

• Özel, düşük saatli kontroller için bkz. .

• Ön süspansiyon konumunu kontrol edin ve gerekiyorsa ayarlayın; bkz. Ön Tekerlek Hizalamasının Ayarlanması.

1. Operatör koltuğuna oturun, anahtarı kontak yuvasına takın ve AçıK veya ÇALışTıR konumuna döndürün.

   Makineyi çalıştırmak için 2 mod vardır:

   • Pedal ile Çalıştırma—anahtarlı şalteri AçıK konumuna getirin ve gaz pedalına basın.

     Note: Ayağınızı gaz pedalından çektiğiniz zaman motor kapanır.

   • Anahtar ile Çalıştırma—anahtarı ÇALışTıR konumuna getirin; motor, anahtar KAPALı konumuna getirilene kadar çalışır.

   Note: Anahtarla çalıştırma modunu kullandığınızda, park frenini etkinleştirebilir ve motor çalışmaya devam ederek ve akü şarjı tüketilmeyerek makineden uzakta çalışabilirsiniz.

   Note: Anahtarı ÇALışTıR konumuna getirirseniz motor çalışana kadar marş alır. Motorun marş alması 10 saniyeden uzun sürerse anahtarı KAPALı konumuna getirin ve makineyi tekrar çalıştırmadan önce sorunun nedenini belirleyin (örn. jiglenin etkinleştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin, hava filtresinde tıkanma kontrolü yapın, yakıt deposunun dolu olduğunu kontrol edin, bujide sorun olup olmadığına bakın vs.).

   Note: Makine opsiyonel sunulan geri vites alarmıyla donatılmışsa, anahtar AçıK veya ÇALışTıR konumundayken vites kolunu GERI VITES konumuna getirdiğinizde makinenin geri vitese geçtiği konusunda sizi uyarmak için sesli bir uyarı duyulur.

2. Vites kolunu, makine için istediğiniz hareket yönüne getirin.

3. Park frenini devre dışı bırakın.

4. Gaz pedalına hafifçe basın.

   Note: Motor soğuksa, gaz pedalını hareket mesafesinin yaklaşık yarısına kadar basılı tutun ve jigle kolunu dışarı doğru AçıK konumuna çekin. Motor ısındıktan sonra jigle kolunu KAPALı konumuna getirin.

Important: Makineyi bir eğimde durdururken, servis frenlerini kullanarak makineyi durdurun ve yerinde tutmak için park frenini etkinleştirin. Makine motorunu boğarak durdurmak için yokuşta gaz pedalını kullanmak makineye hasar verebilir.

1. Ayağınızı gaz pedalından çekin.

2. Servis frenlerini uygulamak için, makine tamamen durana kadar fren pedalına yavaşça basın.

   Note: Durma mesafesi, makinenin yük ve hızına bağlı olarak değişebilir.

Yük kasasına malzeme doldururken ve makineyi çalıştırırken şunlara riayet edin:

• Makinenin ağırlık kapasitesine ve yük kasasında taşıyacağınız yükün ağırlığına, Özellikler bölümünde ve makinenin brüt araç ağırlığı etiketinde belirtildiği gibi uyun.

  Note: Yük derecelendirmesi, makinenin düz bir zeminde olması şartına göre belirtilmiştir.

• Makineyi yamaçlarda ve bozuk zeminlerde kullanacağınız zaman yük kasasındaki yük ağırlığını azaltın.

• Tuğla istifi, peyzaj kerestesi veya gübre torbaları gibi yüksek (ve ağırlık merkezi yüksekte olan) malzemeler taşıyacağınız zaman yük ağırlığını azaltın. Çalışırken yükün makinenin arkasını görme imkanınızı kısıtlamaması için yükü olabildiğince dağıtın.

• Malzemeyi yük kasasına şöyle yükleyerek yükleri ortada tutun:

  • Ağırlığı, yük kasasının içinde yandan yana eşit yerleştirin.

    Important: Yük kasası tek bir tarafa doğru yüklenirse devrilme riski artar.

  • Ağırlığı, yük kasasının içinde önden arkaya eşit yerleştirin.

    Important: Yükü arka aksın arkasına yerleştirirseniz direksiyon hakimiyeti kaybedilebilir, makine devrilebilir ve ön lastiklerin çekişi düşer.

• Özellikle büyük yükün ağırlığını yük kasasında ortalayamayacağınız zamanlarda, yük kasasında büyük yükler taşıyacağınız zaman dikkatli olun.

• Mümkün olan her durumda, yerinden oynamaması için yükü yük kasasına bağlayarak sabitleyin.

• Sıvı taşıyacağınız zamanlarda makineyi yokuş aşağı veya yokuş yukarı sürerken, ani hız değişimleri veya frenlemeler yaparken veya bozuk yüzeylerden geçerken çok dikkatli olun.

Yük kasasının kapasitesi 0,37 m^3'tür. Makinenin yük kapasitelerini aşmadan kasaya yükleyebileceğiniz malzeme miktarı (hacmi), malzemenin yoğunluğuna bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir.

Çeşitli malzemelerle geçerli olan yük hacmi sınırları için aşağıdaki tabloya bakın:

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken ve indirirken dikkatli olun.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte rampalar kullanın.

• Makineyi emniyetli bir şekilde bağlayın.

Makinedeki bağlama konumlarını görmek için bkz. Şekil 18 ve Şekil 19.

Note: Makineyi, ön kısmı ileri bakacak biçimde römorka yükleyin. Bu mümkün değilse, makine kaputunu bir kayışla şasiye sabitleyin veya kaputu çıkarıp ayrı olarak taşıyın; aksi takdirde, taşıma sırasında kaput yerinden çıkarak hasar görebilir.

Şekil 18

1. Çekme dili ve bağlama noktası (makinenin ön tarafı)

Şekil 19

1. Arka bağlama noktaları

Acil bir durumda, makineyi kısa bir mesafeye kadar çekebilirsiniz. Bununla birlikte, standart çalışma prosedürü bu değildir.

Makinenin çekilmesi 2 kişiyle gerçekleştirilmelidir. Makineyi uzun bir mesafeye kadar çekmeniz gerekiyorsa bir kamyon veya römork üzerinde taşıyın; bkz. Römork Çekme.

1. Tahrik kayışını makineden sökün; bkz. Tahrik Kayışının Değiştirilmesi.

2. Makine şasisinin ön kısmındaki çekme diline bir çekme halatı bağlayın (Şekil 18).

3. Vitesi BOş konumuna getirin ve park frenini bırakın.

Makine, römork çekebilir. Makine için bir çekme donanımı vardır. Detaylar için Yetkili Servis Merkezine başvurun.

Yük taşırken veya römork çekerken makineyi veya römorku aşırı yüklemeyin. Makinenin veya römorkun aşırı yüklenmesi frenlerin, aksın, motorun, transaksın, direksiyonun, süspansiyonun, gövde yapısının veya lastiklerin performansını düşürebilir veya bunlara hasar verebilir.

Bir römorku her zaman yük ağırlığının %60'ı römorkun ön tarafına gelecek biçimde yükleyin. Bu durumda, brüt römork ağırlığının (GTW) yaklaşık %10'u makinenin çekme donanımına binecektir.

Yeterli frenleme ve çekiş sağlamak için, bir römork kullanırken yük kasasını mutlaka doldurun. Brüt araç veya römork ağırlığı sınırlarını aşmayın.

Bir römork bağlıyken makineyi eğimlerde park etmeyin. Makineyi mutlaka bir eğimde park etmeniz gerekiyorsa, park frenini etkinleştirin ve römorkun lastiklerine takoz yerleştirin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Vitesi BOş konumuna getirin.

3. Park frenini etkinleştirin.

4. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

5. Yük kasasını boşaltın ve yükseltin.

Important: Makineyi rutin bakım ve/veya arıza tespiti için çalıştırdığınızda, arka aks kriko kollarının üzerinde destekleniyorken makinenin arka tekerleklerinin yerden 25 mm yüksekte olduğunu teyit edin.

• Makinenin ön tarafındaki kaldırma noktası, şasinin önünde, çekme dilinin arkasında bulunur (Şekil 20).

  

  Şekil 20

  1. Ön kaldırma noktası

• Makinenin arka tarafındaki kaldırma noktası, aks borularının altında bulunur (Şekil 21).

Şekil 21

1. Arka kaldırma noktaları

Gres özelliği: Mobilgrease XHP™-222

Note: Aşırı tozlu veya kumlu çalışma koşulları söz konusuysa hava filtresine daha sık (her birkaç saatte bir) bakım yapın.

Note: Çalışma koşulları çok tozlu veya kumluysa yağı daha sık değiştirin.

Note: Eski motor yağını ve yağ filtresini, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

Motor Yağı Özellikleri

Yağ Tipi: Deterjanlı yağ (API servis SL veya üzeri)

Karter Kapasitesi: Filtre değiştirilince 1,4 litre

Viskozite: Aşağıdaki tabloya bakın.

Şekil 32

Tip: Champion RN14YC (veya muadili)

Hava Boşluğu: 0,762 mm

Important: Çatlamış, tıkanmış, kirlenmiş veya arızalı bir buji yenisiyle değiştirilmelidir. Elektrotları kumlamayın, kazımayın veya tel fırçayla temizlemeyin, aksi takdirde bujiden çıkan birikintiler silindirin içine düşebilir. Bu da genellikle motora hasar verir.

Note: Motor arızalanırsa buji çıkarılıp kontrol edilmelidir.

1. Bujiyi çıkaracağınız zaman, silindirin içine yabancı madde düşmesini önlemek için bujinin etrafını temizleyin.

2. Buji bağlantı ucundaki buji telini çekerek çıkarın.

3. Bujiyi silindir kapağından çıkarın.

4. Yan elektrodun, orta elektrodun ve orta elektrot izolatörünün durumunu kontrol ederek herhangi bir hasar bulunmadığını teyit edin (Şekil 35).

   Note: Hasarlı veya aşınmış bir bujiyi kullanmayın. Böyle bir bujiyi, belirtilen tipte yeni bir bujiyle değiştirin.

   

   Şekil 35

   1. Yan elektrot
   2. Orta elektrot izolatörü
   3. Hava boşluğu (ölçeklenemez)

5. Elektrotların ortası ile yanı arasındaki hava boşluğunu, Şekil 35 şeklinde gösterildiği gibi 0,762 mm'ye ayarlayın.

6. Silindir kapağının içine bujiyi takın ve 20 N∙m (14,7 ft-lb) torkla sıkın.

7. Buji telini takın.

8. Diğer buji için de 1 - 7 arası adımları tekrarlayın.

1. Yük kasasını yukarı kaldırın ve kasa tutma çubuğuyla sabitleyin.

2. Makinenin motoru kapalıyken gaz pedalına sonuna kadar basın ve regülatör kolunun ön kenarı ile braket tırnağı arasındaki boşluğu ölçün.

   Bu boşluk 0,8 ila 2,0 mm olmalıdır.

3. Gaz telinde, düşük rölanti devrini artırmak için ön sıkma somununu gevşetin ve arka sıkma somununu sıkın (Şekil 36).

   

   Şekil 36

   Regülatör kolu, gaz pedalına basılmamış olarak gösterilmiştir

   1. Gaz teli
   2. Sıkma somunları
   3. Regülatör kolu
   4. Braket tırnağı
   5. Ön kenar

4. Yüksek rölanti devrini bir takometreyle test edin.

   1. Anahtarlı şalteri AçıK konumuna getirin.

   2. Vites kolunun BOş konumunda olduğunu kontrol edin.

   3. Gaz pedalına sonuna kadar basın ve motor devrini bir takometreyle ölçün; motor devri 3.550 ila 3.650 dev/dak arasında olmalıdır. Değilse, motoru kapatın ve gaz teli sıkma somunlarını ayarlayın.

      Important: Yüksek rölanti devrini azaltmayın. Bir takometreyle test ederek, yüksek rölanti devrinin 3.550 ila 3.650 dev/dak arasında olduğunu teyit edin.

5. Kasa tutma çubuğuna bastırarak yük kasasını indirin.

Yakıt hatlarını, bağlantı parçalarını ve kelepçelerini, sızdırma, aşınma, hasar veya gevşek bağlantı izlerine karşı kontrol edin.

Note: Makineyi kullanmadan önce, varsa hasarlı veya sızdıran yakıt sistemi bileşenlerini onarın.

1. Kasayı yükseltin ve kasa tutma çubuğuyla sabitleyin.

2. Anahtarlı şalteri KAPALı konumuna döndürüp anahtarı çıkarın.

3. Akü bağlantısını ayırın; bkz. Akü Bağlantısının Ayrılması.

4. Yakıt filtresinin altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

5. Yakıt filtresini yakıt hatlarına sabitleyen kelepçeleri çıkarın (Şekil 37).

   

   Şekil 37

   1. Yakıt filtresi

6. Eski yakıt filtresini yakıt hatlarından çıkarın.

   Note: Eski filtreyi boşaltın ve sertifikalı bir geri dönüşüm merkezine gönderin.

7. Yedek filtreyi, ok işareti karbüratöre doğru bakacak biçimde yakıt hatlarına takın.

8. Filtreyi, 5. adımda yerinden çıkardığınız kelepçelerle hatlara sabitleyin.

9. Aküyü bağlayın ve yük kasasını indirin; bkz. Akünün Bağlanması.

Akü Voltajı: -18°C (0°F) derecede, 300 A ile 12 V (soğukta çalıştırma) .

• Aküyü her zaman temiz ve tam dolu tutun.

• Akü uçları aşınmışsa, bunları 4 birim su ve 1 birim sodyum bikarbonat içeren bir çözeltiyle temizleyin.

• Korozyonu önlemek için, akü uçlarına ince bir kat gres sürün.

Elektrik sisteminde 4 sigorta vardır. Bunlar, kaputun altında bulunurlar (Şekil 48).

Şekil 48

1. Sigorta bloku
2. Toprak bloku

1. Lastik ve jantları, aşınma ve hasar izlerine karşı kontrol edin.

   Note: Kaldırım kenarlarına çarpmak gibi çalışma kazaları lastiğe veya janta hasar verebileceği gibi tekerlek hizalamasını da bozabilir; bu nedenle, bir kazadan sonra lastiğin durumunu kontrol edin.

2. Bijon somunlarını 108 ila 122 N∙m torkla sıkın.

Direksiyon orta konumdayken (Şekil 51) direksiyonu sağa veya sola döndürün. Direksiyonu sağa veya sola doğru 13 mm'den fazla döndürmenize rağmen lastikler dönmüyorsa, aşağıdaki direksiyon ve süspansiyon bileşenlerinin gevşemiş veya hasarlı olmadığını kontrol edin:

• Direksiyon mili - direksiyon kremayer grubu bağlantısı

  Important: Pinyon mili contasının durumunu ve sağlamlığını kontrol edin (Şekil 52).

• Kremayer grubu bağlantı çubukları

Şekil 51

1. Direksiyon, tam orta konumda
2. Direksiyonun ortasından itibaren 13 mm

Şekil 52

1. Pinyon mili contası

Yağ Tipi: SAE 10W30 (API servis SJ veya üzeri)

1. Makineyi düz bir zemine park edin, vitesi BOş konumuna alın, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Cıvatayı, seviye göstergesi deliğinden çıkarın (Şekil 56).

   Note: Transaks yağı seviyesi, seviye göstergesi deliğinin dibinde olmalıdır.

   

   Şekil 56

   1. Seviye göstergesi deliği

3. Transaks yağı seviyesi seviye göstergesi deliğinin dibinde değilse, hazneye belirtilen tipte yağ doldurun; bkz. Transaks Yağının Değiştirilmesi.

Yağ Tipi: SAE 10W30 (API servis SJ veya üzeri)

Yağ Kapasitesi: 1,4 lt

1. Makineyi düz bir zemine park edin, vitesi BOş konumuna alın, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

2. Dolum tapaları ile boşaltma tapalarının çevresini temiz bir bezle silin (Şekil 57).

   

   Şekil 57

   1. Boşaltma tapası
   2. Dolum tapası

3. Boşaltma tapasının altına, en az 2 litre kapasiteli bir boşaltma tavası yerleştirin.

4. Dolum tapasını, saatin aksi yönünde döndürerek çıkarın (Şekil 57).

   Note: Dolum tapasını ve contayı, 8 adımında tekrar takmak üzere saklayın.

5. Boşaltma tapasını, saatin aksi yönünde döndürerek çıkarın (Şekil 57).

   Note: Boşaltma tapasını ve contayı, 6 adımında tekrar takmak üzere saklayın.

   Note: Transaks yağının tamamen boşalmasını bekleyin.

6. Boşaltma tapasını ve contayı, şanzımanın boşaltma tapası deliğinin içine takıp sıkın (Şekil 57).

   Note: Eski yağı, sertifikalı bir geri dönüşüm merkezinde bertaraf edin.

7. Dolum tapası deliğinden hazneye (Şekil 58) yaklaşık 1,4 L veya şanzımandaki yağ seviyesi dişlerin dibiyle aynı hizada olana kadar belirtilen tipte yağ doldurun (Şekil 57).

   

   Şekil 58

   1. Yağ doldurma

8. Dolum tapasını ve contayı, şanzımanın dolum tapası deliğinin içine takıp sıkın (Şekil 57).

9. Motoru çalıştırın ve makineyi bir süre kullanın.

10. Yağ seviyesini kontrol edin ve seviye dolum tapası deliğinin dişlerinden aşağıdaysa yağ ekleyin (Şekil 57).

Rutin bakım ve/veya motorda arıza teşhis yapıyorken, transaks BOş konumuna getirilmelidir (Şekil 59). Makine, transakstaki boş vites konumunu kontrol eden, vites kolundaki bir BOş vites konumuna sahiptir. Boş vites kolunun transaksın boş vites konumunu doğru işletmesini sağlamak için şu adımları uygulayın:

1. Vitesi BOş konumuna getirin.

2. Tahrik edilen debriyajı döndürerek boş vites braketinin BOş konumunda (vites kolu braketinin altındaki kablo montaj braketiyle aynı seviyede) olduğunu kontrol edin (Şekil 59).

   Note: Makine ileri veya geri kaymamalıdır. Kayıyorsa, boş vites braketini elinizle BOş konumuna getirin.

   

   Şekil 59

   1. Boş vites braketi
   2. Kilit somunları

3. Kilit somunlarının birini (Şekil 59), somunun/rondelanın tabanı ile boş vites braketi arasında 0,762 ila 1,524 mm'lik bir boşluk elde edecek biçimde döndürün.

   Note: En üstteki kilit somunu konumunu ayarlarken braketin altındaki dişli mili tutmanız gerekir.

4. Diğer kilit somununu, somunun/rondelanın tabanı ile boş vites braketi arasında 0,76 ila 1,52 mm'lik bir boşluk elde edecek biçimde döndürün.

5. Her bir vites kablosunu yukarı doğru çekerek, somun/rondela ile boş vites braketi arasında 0,76 ila 1,52 mm'lik bir boşluk elde edilmesini sağlayın (Şekil 60).

   Note: Böyle bir boşluk yoksa, somunları, belirtilen bu boşluk elde edilecek biçimde ayarlayın.

   

   Şekil 60

   1. Boş vites braketi
   2. Yukarı çekin
   3. Kablo körüğü
   4. 0,76 ila 1,52 mm boşluk
   5. Hatalı—somunu, 0,76 ila 1,52 mm boşluk elde edilecek biçimde ayarlayın

6. Motoru çalıştırın ve vitesi birkaç kez İLERI, GERI ve BOş konumlarına getirerek boş vites braketinin sorunsuz çalıştığını teyit edin.

1. Yük kasasını yükseltin ve kilitle sabitleyin.

2. Kapağı kavramaya sabitleyen 3 cıvatayı sökün ve kapağı yerinden çıkarın (Şekil 61).

   Note: Kapağı ve cıvataları, daha sonra tekrar takmak üzere saklayın.

   

   Şekil 61

   1. Kapak
   2. Cıvatalar

3. Kapağın içini ve kavramanın iç bileşenlerini, basınçlı hava kullanarak iyice temizleyin.

4. Kavrama kapağını takın ve 2 no'lu adımda söktüğünüz 3 cıvatayla (Şekil 61) sabitleyin.

5. Yük kasasını indirin.

1. Yük kasasını yükseltin ve kilitle sabitleyin; bkz. Yük Kasasının Yükseltilmesi.

2. Ana kavrama kapağını sabitleyen cıvataları Şekil 62 şeklinde gösterildiği gibi sökün.

   Important: Kavrama kapağını yerinden çıkarırken dikkatli olun, yay basınç altındadır.

   Important: Kavrama kapaklarındaki ve kavrama gruplarındaki X yönünü, sonraki montaj işlemi için not edin.

   

   Şekil 62

   1. Kavrama ara parçası

3. Yayı yerinden çıkarın.

4. Azami hızı ayarlamak için ara parçalar ekleyin veya çıkarın. Gereken ara parça sayısını belirlemek için aşağıdaki tabloyu kullanın.

   Ara parçalar	Azami Hız
   2 (standart)	16 mil/s (standart)
   3	12 mil/s
   4	9 mil/s
   5	6 mil/s
   6	4 mil/s

   Important: Makineyi, en az 2 kavrama ara parçası yerinde değilken çalıştırmayın.

5. Yayı ve kavrama kapağını takın.

   Important: X ifadesinin tekrar orijinal konumuna geldiğinden emin olun.

6. Cıvataları 179 ila 228 N∙m torkla sıkın.

Important: Motorun tıkanmış bir döner filtreyle, kirli veya tıkanmış soğutma kanatlarıyla veya soğutma ızgaraları çıkarılmış olarak çalıştırılması aşırı ısınma nedeniyle motorun hasar görmesine yol açabilir.

Important: Motoru asla basınçlı yıkayıcılarla temizlemeyin, aksi takdirde su yakıt sistemini kirletebilir.

Motorun döner filtresini, soğutma kanatlarını ve dış yüzeylerini temizleyin.

Note: Olağanüstü kirli ve tozlu koşullar söz konusuysa motor soğutma bileşenlerini daha sık temizleyin.

Important: Frenler makinenin kritik bir parçasıdır. Optimum performans ve emniyet sergileyebilmeleri için frenleri önerilen bakım aralıklarıyla detaylı bir şekilde kontrol edin.

• Fren balatasını aşınma veya hasara karşı kontrol edin. Fren balatası kalınlığı 1,6 mm'den azsa fren balatasını yenisiyle değiştirin.

• Fren balatasını ve diğer fren bileşenlerini aşırı aşınma veya deformasyona karşı kontrol edin. Deforme olmuş bileşenleri yenileriyle değiştirin.

• Fren hidroliği seviyesini kontrol edin; bkz. Fren Hidroliği Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

1. Park freni kolundaki elciği çıkarın (Şekil 63).

   

   Şekil 63

   1. Elcik
   2. Fren ayarlama topuzu
   3. Tespit vidası
   4. Park freni kolu

2. Fren ayarlama topuzunu park freni koluna sabitleyen tespit vidasını gevşetin (Şekil 63).

3. Fren ayarlama topuzunu 133 ila 156 N'lik bir güce ulaşana kadar döndürerek park freni kolunu etkinleştirin (Şekil 63).

   Note: Fren ayarlama topuzunu ayarlayıcının tüm hareket mesafesi boyunca döndürmenize rağmen park freni kolunu etkinleştirmek için gereken 133 ila 156 N'lik bir güce ulaşamadıysanız, fren kabloları ayarlama işlemini uygulayın; bkz. Fren Kablolarının Ayarlanması.

4. Tespit vidasını sıkın ve elciği takın (Şekil 63).

1. Park freni kolundaki elciği çıkarın (Şekil 63).

2. Fren ayarlama topuzunu park freni koluna sabitleyen tespit vidasını (Şekil 63) gevşetin, park frenini devre dışı bırakın ve fren ayarlama düğmesini gevşetin.

3. Makinenin en alt kısmında, park freni kablosunun dişli ayarlayıcısının arka sıkma somununu 4 tur gevşetin (Şekil 64).

   

   Şekil 64

   1. Ön sıkma somunu
   2. Arka sıkma somunu
   3. Fren kablosu braketi
   4. Dişli ayarlayıcı (park freni kablosu)
   5. Makinenin önü

4. Ön sıkma somununu sıkın (Şekil 64).

5. Fren ayarlama topuzunu (Şekil 63), park freni kolunu etkinleştirmek için gereken 133 ila 156 N'lik güce ulaşana kadar döndürün.

   • Fren ayarlama topuzunu gevşeterek ayarlayamıyor ve park freni kolunu 133 ila 156 N'lik bir güçle etkinleştiremiyorsanız, şunları yapın:

     1. Park freni kablosunun dişli ayarlayıcısının ön sıkma somununu (Şekil 64) 1 tur gevşetin.

     2. Arka sıkma somununu sıkın (Şekil 64).

     3. Fren ayarlama topuzunu (Şekil 63), park freni kolunu etkinleştirmek için gereken 133 ila 156 N'lik güce ulaşana kadar döndürün.

     4. 133 ila 156 N'lik park freni gücüne ulaşana kadar 1 ile 3 arası adımları 2 defaya kadar tekrarlayın.

   • Fren ayarlama topuzunu sıkarak ayarlayamıyor ve park freni kolunu 133 ila 156 N'lik bir güçle etkinleştiremiyorsanız, şunları yapın:

     1. Park freni kablosunun dişli ayarlayıcısının arka sıkma somununu (Şekil 64) 1 tur gevşetin.

     2. Ön sıkma somununu sıkın (Şekil 64).

     3. Fren ayarlama topuzunu (Şekil 63), park freni kolunu etkinleştirmek için gereken 133 ila 156 N'lik güce ulaşana kadar döndürün.

     4. 133 ila 156 N'lik park freni gücüne ulaşana kadar 1 ile 3 arası adımları 3 defaya kadar tekrarlayın.

     Note: Park freni kablosunu fren ayarlama topuzunu ayar aralığının içine getirecek kadar ayarlayamıyorsanız, fren balatalarını fazla aşınmaya karşı kontrol edin.

   • Tespit vidasını sıkın ve elciği takın (Şekil 63).

Fren hidroliği tipi: DOT 3

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Motoru kapatın ve anahtarı çıkarın.

4. Kaputu kaldırarak ana fren silindirine ve fren hidroliği haznesine ulaşın (Şekil 65).

   

   Şekil 65

   1. Dolum boynu (depo)
   2. Depo kapağı
   3. DOT 3 fren hidroliği

5. Depo tarafından bakarak hidrolik seviyesini kontrol edin (Şekil 66).

   Note: Seviye, Minimum çizgisinin üzerinde olmalıdır.

   

   Şekil 66

   1. Fren hidroliği haznesi
   2. Minimum çizgisi

6. Hidrolik seviyesi düşükse şunları yapın:

   1. Depo kapağının çevresini temizleyin ve kapağı çıkarın (Şekil 65).

   2. Hidrolik seviyesi Minimum çizgisinin üzerine gelene kadar depoya DOT 3 fren hidroliği ekleyin (Şekil 66).

      Note: Depoya aşırı fren hidroliği doldurmayın.

   3. Depo kapağını takın (Şekil 65).

7. Kaputu kapatın.

Yetkili Toro distribütörünüze danışın.

1. Yük kasasını yükseltin.

2. Marş motoru jeneratörünün kılavuz somununu gevşetin (Şekil 68).

   

   Şekil 68

   1. Ana tahrik kavraması muhafazası
   2. Tahrik kayışı
   3. Jeneratör kılavuzu braketi
   4. Kılavuz somun
   5. Marş motoru jeneratörü
   6. Marş motoru jeneratör kayışı

3. Motor takozu ile marş motoru arasına bir levye yerleştirin.

4. Levyeye baskı uygulayarak, kayış gergisi 44 N∙m kuvvetle sadece 6 mm bükülmeye izin verene kadar marş motorunu oluğun içinde döndürün (Şekil 68).

5. Kılavuz somunu elinizle sıkın ve levyeyi yerinden çıkarın (Şekil 68).

6. Kılavuz somunu 88 ila 115 N∙m torkla sıkın.

7. Yük kasasını indirin.

Yük kasası kilit mandalı hatalı ayarlanırsa, makineyi sürmeniz sırasında yük kasası yukarı-aşağı titrer. Kilit mandalı çubuklarını, kilit mandalları yük kasasını şasiye sabitlenmiş halde tutacak biçimde ayarlayabilirsiniz.

1. Kilit mandalı çubuğunun ucundaki kilit somununu gevşetin (Şekil 69).

   

   Şekil 69

   1. Kilit mandalı
   2. Kilit somunu
   3. Kilit mandalı çubuğu

2. Kilit mandalı çubuğunu, kilit mandalının kancalı kısmına karşı sabitlenene kadar saat yönünde döndürün (Şekil 69).

3. Kilit somununu 19,7 ila 25,4 N∙m torkla sıkın.

4. 1 ile 3 arası adımları, makinenin diğer tarafındaki kilit mandalı için de tekrarlayın.

Gerektiğinde, makineyi sadece su veya hafif deterjanlı suyla yıkayın. Makineyi yıkarken bez kullanabilirsiniz.

Important: Makineyi temizlemek için tuzlu veya geri kazanılmış su kullanmayın.

Important: Makineyi yıkamak için elektrikli yıkama ekipmanı kullanmayın. Elektrikli yıkama ekipmanı makinenin elektrik sistemine zarar verebilir, önemli etiketleri sökebilir veya sürtünme noktalarındaki gerekli gresi koparabilir. Kontrol panelinin, motorun ve akünün yakınında aşırı su kullanmayın.

Important: Motor çalışıyorken makineyi yıkamayın. Motor çalışıyorken makineyi yıkamak iç motor hasarına yol açabilir.