Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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Leia esta informa��o cuidadosamente para saber como utilizar e efetuar a manuten��o adequada do produto, para evitar ferimentos e para evitar danos no produto. A utiliza��o correta e segura do produto � da exclusiva responsabilidade do utilizador.
Pode contactar diretamente a Toro em www.Toro.com para mais informa��o sobre produtos e acess�rios, para obter o contacto de um distribuidor ou registar o seu produto.
Sempre que necessitar de assist�ncia, pe�as genu�nas Toro ou informa��es adicionais, entre em contacto com o representante de assist�ncia autorizado ou com o Servi�o de assist�ncia da Toro, indicando os n�meros de modelo e de s�rie do produto. Figura 1 identifica a localiza��o dos n�meros de s�rie e de modelo do produto. Escreva os n�meros no espa�o fornecido.
Este manual identifica potenciais perigos e cont�m mensagens de seguran�a identificadas com o s�mbolo de alerta de seguran�a (Figura 2), que sinaliza perigos que podem provocar les�es graves ou morte se n�o forem observadas as precau��es recomendadas.
Neste manual s�o utilizados 2 termos para identificar informa��o. A palavra Importante chama a aten��o para informa��es mec�nicas espec�ficas e a palavra Observa��o destaca informa��es gerais que merecem aten��o especial.
Este produto cumpre todas as diretivas europeias relevantes. Para mais informa��es consultar a folha de Declara��o de conformidade (DOC) em separado, espec�fica do produto.
Utilizar ou operar o motor em qualquer terreno com floresta, arbustos ou relva � uma viola��o da sec��o 4442 ou 4443 do c�digo de recursos p�blicos da Calif�rnia exceto se o motor estiver equipado com uma prote��o contra chamas, como definido na sec��o 4442, mantido em boas condi��es ou o motor for constru�do equipado e mantido para a preven��o de fogo.
O Manual do propriet�rio do motor � fornecido para informa��es acerca do sistema de emiss�es, manuten��o e garantia da US Environmental Protection Agency (EPA) e regulamento de controlo de emiss�es da Calif�rnia. A substitui��o pode ser solicitada atrav�s do fabricante do motor.
CALIFÓRNIA
Proposição 65 Aviso
É do conhecimento do Estado da Califórnia que os gases de escape deste motor contêm químicos que podem provocar cancro, defeitos congénitos ou outros problemas reprodutivos.
Os pólos, terminais e restantes acessórios da bateria contêm chumbo e derivados de chumbo; é do conhecimento do Estado da Califórnia que estes químicos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as mãos após a utilização.
A utiliza��o ou manuten��o indevida por parte do utilizador ou do propriet�rio pode provocar ferimentos. Para reduzir o risco de ferimentos, respeite estas instru��es de seguran�a e preste sempre aten��o ao s�mbolo de alerta de seguran�a, que indica Cuidado, Aviso, ou Perigo– instru��o de seguran�a pessoal. O n�o cumprimento desta instru��o pode resultar em acidentes pessoais ou mesmo na morte.
O equipamento obedece aos requisitos das especifica��es SAE J2258.
Important: Para dados de regulamentos pedidos pela CE, consulte a Declara��o de conformidade fornecida com a m�quina.
Este produto pode causar ferimentos pessoais. Respeite sempre todas as instru��es de seguran�a, de modo a evitar ferimentos pessoais graves.
Se a m�quina for utilizada com qualquer outro prop�sito, poder� p�r em perigo o utilizador ou outras pessoas.
Leia e compreenda o conte�do deste Manual do utilizador antes de ligar o motor. Certifique-se de que todos os que utilizam este produto sabem como o utilizar e compreendem os avisos.
N�o coloque as m�os ou os p�s perto de componentes em movimento da m�quina.
N�o opere a m�quina sem que todos os resguardos e outros dispositivos protetores de seguran�a estejam instalados e a funcionar.
Mantenha a m�quina a uma dist�ncia segura de pessoas quando estiver em movimento.
Mantenha as crian�as afastadas da �rea de opera��o. Nunca permita que crian�as utilizem a m�quina.
Pare a m�quina e desligue o motor antes de prestar assist�ncia, atestar ou desobstruir a m�quina.
O uso e manuten��o impr�prios desta m�quina podem resultar em ferimentos. De modo a reduzir o risco de les�es, respeite estas instru��es de seguran�a e preste toda a aten��o ao s�mbolo de alerta de seguran�a, que indica: Cuidado, Aviso ou Perigo – instru��es de seguran�a pessoal. O n�o cumprimento destas instru��es pode resultar em ferimentos pessoais ou mesmo em morte.
Pode encontrar informa��es de seguran�a adicionais onde for necess�rio ao longo deste manual.
Nunca permita que crian�as ou pessoal n�o qualificado utilizem ou procedam � assist�ncia t�cnica da m�quina. Os regulamentos locais podem determinar restri��es relativamente � idade do utilizador. A forma��o de todos os operadores e mec�nicos � da responsabilidade do propriet�rio.
Familiarize-se com o funcionamento seguro do equipamento, com os controlos do utilizador e com os sinais de seguran�a.
Saiba como parar a m�quina e desligar o motor rapidamente.
Verifique se todos os dispositivos de seguran�a e autocolantes est�o no devido lugar. Repare ou substitua todos os dispositivos de seguran�a e substitua todos os autocolantes ileg�veis ou em falta. N�o utilize a m�quina se estes componentes n�o estiverem presentes e a funcionar corretamente.
Tenha muito cuidado quando manusear combust�vel. Este combust�vel � inflam�vel e os seus vapores s�o explosivos.
Apague todos os cigarros, charutos, cachimbos e outras fontes de igni��o.
Utilize apenas um recipiente para combust�vel aprovado.
N�o retire a tampa do dep�sito nem encha o dep�sito enquanto o motor se encontrar em funcionamento ou estiver quente.
Nunca adicione nem drene combust�vel num espa�o fechado.
N�o guarde a m�quina ou o recipiente de combust�vel onde uma fonte de fogo, fa�sca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros eletrodom�sticos.
Em caso de derrame de combust�vel, n�o tente ligar o motor; evite criar qualquer fonte de igni��o at� os vapores do combust�vel se terem dissipado.
O propriet�rio/utilizador pode evitar e � respons�vel por acidentes que possam causar ferimentos a pessoas ou danos a propriedades.
Os passageiros devem sentar-se apenas nas posi��es do banco designadas. N�o transporte passageiros na caixa de carga. Mantenha pessoas e animais dom�sticos longe da m�quina durante o funcionamento.
Utilize vestu�rio adequado, incluindo prote��o ocular, cal�as compridas, cal�ado resistente anti-derrapante e prote��o para os ouvidos. Prenda cabelos compridos e n�o use joias.
N�o utilize a m�quina quando estiver doente, cansado ou se encontrar sob o efeito de �lcool ou drogas.
Utilize a m�quina s� no exterior ou numa �rea bem ventilada.
N�o exceda o peso m�ximo bruto do ve�culo para a m�quina.
Tenha muito cuidado quando utilizar a m�quina com uma carga pesada na plataforma de carga. Quanto mais pesada for a carga, mais dif�cil � virar ou parar.
Transportar cargas de maior dimens�o na plataforma de carga reduz a estabilidade da m�quina.
Transportar material que n�o pode ser preso � m�quina, como um grande tanque de l�quidos, afeta de forma adversa a viragem, a travagem e a estabilidade da m�quina.
Antes de ligar o motor, certifique-se de que a transmiss�o est� na posi��o de ponto morto, o trav�o de estacionamento est� engatado e coloque-se na posi��o de opera��o.
O operador e os passageiros devem permanecer sentados sempre que a m�quina se encontrar em movimento. Mantenha as m�os no volante; os passageiros deves colocar as m�os nas pegas montadas para esse efeito. Mantenha sempre os bra�os e as pernas dentro da m�quina.
A utiliza��o da m�quina deve ser efetuada apenas com boa visibilidade. Esteja atento a buracos, carreiras, eleva��es, pedras ou outros objetos ocultos. O terreno desnivelado poderia fazer tombar a m�quina. A relva alta pode ocultar obst�culos. Tome todas as precau��es necess�rias quando se aproximar de esquinas sem visibilidade, arbustos, �rvores ou outros objetos que possam obstruir o seu campo de vis�o.
Tome sempre muita aten��o a obst�culos suspensos, por exemplo, ramos de �rvores, aduelas de portas, passagens suspensas, etc.
Olhe para tr�s e para baixo antes de recuar, de modo a evitar acidentes.
N�o utilize a m�quina perto de depress�es, buracos ou bancos de areia. A m�quina poder� capotar repentinamente se a roda resvalar numa depress�o ou se o piso ceder.
Ao utilizar a m�quina em vias p�blicas, siga todas as regras de tr�fego e utilize acess�rios adicionais que possam ser exigidos por lei, por exemplo, luzes, sinais de mudan�a de dire��o, sinal de Ve�culo de Marcha Lenta (VML) e outros, conforme necess�rio.
Se a m�quina vibrar de forma anormal, pare imediatamente, desligue o motor, aguarde at� que tudo se encontre parado e verifique se existem danos. Repare todos os danos na m�quina antes de retomar o funcionamento.
Transporte uma carga pequena e reduza a velocidade da m�quina quando a utilizar num terreno acidentado e irregular e perto de lancis, buracos e outras altera��es bruscas no terreno. As cargas podem soltar-se e desestabilizar a m�quina.
O tempo de paragem em superf�cies molhadas pode ser superior ao tempo em superf�cies secas. Para secar trav�es molhados, conduza devagar em superf�cie nivelada, carregando ligeiramente no pedal do trav�o.
As altera��es no terreno podem provocar movimentos inesperados no volante, que podem resultar em les�es nas m�os e nos bra�os. Reduza a velocidade e conduza com as m�os no volante, sem apertar demasiado, uma de cada lado, mantendo os polegares para cima e afastados dos raios do volante.
Reduza a velocidade quando utilizar a m�quina sem a plataforma de carga. Utilizar a m�quina a uma velocidade elevada e, depois, parar rapidamente pode causar o bloqueio das rodas traseiras, o que diminui o controlo da m�quina.
N�o toque no motor, na transmiss�o, no escape, ou na panela de escape ou coletor quando o motor se encontrar em funcionamento, ou logo depois de ter desligado a m�quina, pois s�o �reas que se podem encontrar a uma temperatura suscet�vel de provocar queimaduras graves.
N�o deixe a m�quina a trabalhar sem vigil�ncia.
Antes de sair da posi��o de funcionamento, fa�a o seguinte:
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Des�a a plataforma de carga.
Desligue o motor e retire a chave da igni��o.
Nunca opere a m�quina quando existir a possibilidade de trovoadas.
Utilize apenas acess�rios e engates aprovados pela The Toro® Company.
Tem de contar que os passageiros adicionais contribuem para o total do peso bruto da m�quina.
Se tem carga na plataforma de carga, certifique-se que n�o excede a capacidade da m�quina ao ter demasiados passageiros.
Os passageiros devem sentar-se apenas nas posi��es do banco designadas. N�o permita que os passageiros se sentem na plataforma de carga.
O operador e os passageiros devem permanecer sentados sempre que a m�quina se encontrar em movimento.
O comprimento da m�quina adicional resulta num raio maior de viragem, pelo que deve permitir mais espa�o para manobrar a m�quina.
Note: Est� dispon�vel um sistema de prote��o anticapotamento de duas colunas (ROPS) para esta m�quina como acess�rio. Utilize um ROPS, se trabalhar pr�ximo de depress�es, �gua, terreno irregular ou em inclina��es, o que pode originar capotamento. Contacte um distribuidor autorizado Toro para obter mais informa��es.
Os declives s�o um dos principais fatores que contribuem para a perda de controlo e acidentes de capotamento que podem resultar em ferimentos graves ou morte.
Inspecione o local para determinar em que inclina��es � seguro utilizar a m�quina e defina os seus pr�prios procedimentos e regras para trabalhar nestas inclina��es. Utilize sempre o bom senso e o seu julgamento ao realizar esta inspe��o.
Se n�o se sentir seguro ao operar a m�quina num declive, n�o o fa�a.
Todos os movimentos em declives devem ser lentos e graduais. N�o mude bruscamente a velocidade ou dire��o da m�quina.
Evite a opera��o da m�quina quando a relva se encontrar molhada. Os pneus podem perder tra��o, ainda que os trav�es estarem dispon�veis e a funcionar. Pode ocorrer capotamento antes de os pneus perderem tra��o.
Evite arrancar, parar ou virar num declive.
Aborde a descida e a subida de declives em linha reta.
Se come�ar a perder pot�ncia numa inclina��o, engate os trav�es de forma gradual e recue lentamente a m�quina.
� perigoso mudar de dire��o numa subida ou descida. Se tiver de inverter o sentido da marcha numa inclina��o, conduza devagar e com cuidado.
Cargas pesadas afetam a estabilidade do ve�culo numa inclina��o. Transporte uma carga inferior e reduza a velocidade quando estiver numa inclina��o ou quando o centro de gravidade da carga for alto. Fixe a carga na plataforma de carga da m�quina para evitar que se desloque. Tenha especial cuidado ao transportar cargas que se soltam facilmente (por ex., l�quidos, pedras, areia, etc.).
Evite parar numa inclina��o, especialmente quando transportar uma carga. Parar numa inclina��o leva mais tempo do que parar numa superf�cie plana. Se precisar de imobilizar a m�quina, evite mudan�as bruscas de velocidade que podem fazer com que a m�quina tombe ou capote. N�o engate os trav�es de repente quando estiver a andar para tr�s porque a m�quina pode capotar.
N�o ultrapasse o peso bruto da m�quina quando a operar com carga na plataforma de carga, quando rebocar um atrelado ou ambos; consulte Reboque de um atrelado.
Distribua a carga na plataforma de carga uniformemente para melhorar a estabilidade e controlar a m�quina.
Antes da descarga, certifique-se de que n�o est� ningu�m atr�s da m�quina.
N�o descarregue uma plataforma de carga carregada a m�quina de lado numa inclina��o. A mudan�a na distribui��o do peso pode provocar o capotamento da m�quina.
Espere que o motor arrefe�a antes de armazenar a m�quina em ambiente fechado.
Desative o sistema de combust�vel antes do armazenamento ou transporte da m�quina.
N�o guarde a m�quina ou o recipiente de combust�vel onde uma fonte de fogo, fa�sca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros eletrodom�sticos.
Mantenha todas as pe�as da m�quina em boas condi��es de trabalho e as partes corretamente apertadas.
Substitua todos os autocolantes desgastados, danificados ou em falta.
Tome todas as precau��es necess�rias quando colocar ou retirar a m�quina de um atrelado ou cami�o.
Utilize rampas de largura total para carregar a m�quina num atrelado ou cami�o.
Prenda bem a m�quina.
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Os autocolantes de seguran�a e de instru��es s�o facilmente vis�veis e situam-se pr�ximo das zonas de potencial perigo. Substitua todos os autocolantes danificados ou em falta. |
Note: Determine os lados direito e esquerdo da m�quina a partir da posi��o normal de opera��o.
Peças necessárias para este passo:
Volante | 1 |
Cobertura | 1 |
Anilha (½ pol.) | 1 |
Se a tampa estiver instalada, retire a tampa do cubo do volante (Figura 3).
Retire a porca de bloqueio (½ pol.) e a anilha do eixo da dire��o (Figura 3).
Encaixe o volante e a anilha (½ pol.) no eixo da dire��o (Figura 3).
Prenda o volante ao eixo com a porca de bloqueio (½ pol.) e aperte com 27 a 34 N·m.
Instale a cobertura no volante (Figura 3).
O encaminhamento incorreto do cabo da bateria poder� danificar a m�quina e os cabos, provocando fa�scas. As fa�scas podem provocar uma explos�o dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.
Desligue sempre primeiro o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho) da bateria.
Ligue sempre o cabo positivo da bateria (vermelho) primeiro.
Aperte a tampa da bateria para libertar as patilhas da base da bateria (Figura 4).
Retire a tampa da bateria da base (Figura 4).
Ligue o cabo positivo da bateria (vermelho) ao terminal positivo (+) da bateria e prenda o cabo com os parafusos e porcas (Figura 5).
Coloque a cobertura de isolamento no terminal positivo.
Note: A cobertura de isolamento evita que ocorra uma poss�vel descarga � terra.
Ligue o cabo negativo da bateria (preto) no terminal negativo (-) da bateria e prenda o cabo com os parafusos e as porcas.
Alinhe a tampa da bateria na base da bateria (Figura 4).
Aperte a tampa da bateria, alinhe as patilhas com a base da bateria e solte a tampa (Figura 4).
Verifique o n�vel do �leo do motor antes e depois de p�r o motor em funcionamento pela primeira vez; consulte Verifica��o do n�vel de �leo do motor.
Verifique o n�vel do fluido dos trav�es antes de p�r o motor em funcionamento pela primeira vez; consulte Verifica��o do n�vel de fluido dos trav�es.
Verifique o n�vel do fluido do eixo da transmiss�o antes de p�r o motor em funcionamento pela primeira vez; consulte Verifica��o do n�vel de fluido do eixo-transmiss�o.
Verifique a press�o de ar nos pneus; consulte Verifica��o da press�o dos pneus.
Para assegurar uma performance otimizada do sistema de trav�es, acame os trav�es antes da utiliza��o da m�quina.
Leve o ve�culo a velocidade total, aplique os trav�es para parar rapidamente o ve�culo sem bloquear os pneus.
Repita este procedimento 10 vezes, aguardando um minuto entre paragens para evitar sobreaquecimento dos trav�es.
Important: Este procedimento � mais eficaz se a m�quina estiver carregada com 227 kg.
Peças necessárias para este passo:
Manual do utilizador | 1 |
Manual do propriet�rio do motor | 1 |
Cart�o de registo | 1 |
Formul�rio de inspe��o pr�-envio | 1 |
Certificado de qualidade | 1 |
Chave | 2 |
Leia o Manual do utilizador e o manual de propriet�rio do motor.
Preencha o cart�o de registo.
Preencha o Formul�rio de inspe��o pr�-envio.
Verifique o Certificado de qualidade.
Utilize o pedal do acelerador (Figura 7) para alterar a velocidade da m�quina. Se pressionar o pedal, liga o motor. Se carregar mais no pedal, a velocidade da m�quina aumenta. Se libertar o pedal, diminui a velocidade da m�quina e desliga o motor.
Note: A velocidade m�xima � de 26 km/h.
Utilize o pedal dos trav�es para parar ou diminuir a velocidade da m�quina (Figura 7).
Operar uma m�quina com trav�es gastos ou mal afinados pode dar origem a ferimentos pessoais.
Se o pedal do trav�o apresentar uma folga de at� 25 mm at� ao piso da m�quina, dever� efetuar o ajuste ou repara��o dos trav�es.
A alavanca do trav�o de estacionamento encontra-se entre os bancos (Figura 6 e Figura 7). Sempre que desliga o motor, engate o trav�o de estacionamento para evitar algum movimento acidental da m�quina. Para engatar o trav�o de estacionamento, puxe a alavanca do trav�o de estacionamento para cima. Para desengatar o trav�o de estacionamento, empurre a alavanca para a baixo.
A alavanca do ar encontra-se localizada na zona inferior direita do banco do utilizador. Utilize o ar para ajudar no arranque de um motor frio puxando a alavanca do ar para fora (Figura 8). Ap�s o arranque do motor, regule o ar para manter o motor num funcionamento regular. Assim que o motor aquecer, empurre a alavanca do ar para a posi��o DESLIGAR.
A alavanca de mudan�as encontra-se entre os bancos e por baixo da alavanca do trav�o de estacionamento. O seletor de mudan�as tem 3 posi��es: FRENTE, MARCHA-ATR�S e PONTO MORTO (Figura 8).
Note: O motor arranca e continua em funcionamento em qualquer uma das tr�s posi��es.
Important: Pare sempre a m�quina antes de mudar uma mudan�a.
O bot�o da buzina encontra-se no canto inferior esquerdo do painel de instrumentos (Figura 9). Carregue no bot�o da buzina para apitar.
O interruptor da chave encontra-se no canto inferior direito do painel de instrumentos (Figura 9).
O interruptor da chave tem 3 posi��es: DESLIGAR, LIGAR e ARRANQUE.
Existem dois modos de iniciar a m�quina:
Arranque de pedal – rode o interruptor de igni��o para a posi��o LIGAR, pressione o pedal do acelerador, depois retire o p� do pedal do acelerador.
Note: Quando retirar o p� do pedal do acelerador, o motor ir� desligar-se.
Igni��o – rode a chave do interruptor para a posi��o ARRANQUE e o motor permanece ligado at� que a chave seja rodada para a posi��o DESLIGAR.
Note: Enquanto est� na posi��o ARRANQUE, pode engatar o trav�o de estacionamento e trabalhar enquanto a bateria tem carga.
Note: Se rodar a chave para a posi��o ARRANQUE, o motor gira at� arrancar. Se o motor girar mais de 10 segundos, volte para a posi��o DESLIGAR e determine o seu problema (ex.: a alavanca do ar pode necessitar de ser engatada, verifique se o filtro de ar tem restri��es, se o dep�sito do tanque est� cheio, se a vela est� avariada, etc.) antes de ligar novamente a m�quina.
O contador de horas indica o total de horas de funcionamento da m�quina. O contador de horas (Figura 9) come�a a funcionar sempre que se roda a chave para a posi��o LIGAR ou se o motor se encontrar em funcionamento.
A luz de press�o do �leo do motor (Figura 9) indica se a press�o do �leo do motor desceu abaixo de um limite considerado seguro para operar o motor. Se a luz acender e permanecer acesa, desligue o motor e verifique o n�vel do �leo do motor. Junte �leo ao motor se necess�rio, consulte Verifica��o do �leo do motor.
Note: A luz do �leo poder� piscar; isto � normal e n�o � necess�rio tomar qualquer medida.
Utilize o ponto de corrente (Figura 9) para ligar acess�rios el�tricos opcionais de 12 volts.
O indicador de combust�vel (Figura 10) est� no dep�sito de combust�vel, junto ao tamp�o de enchimento, do lado esquerdo do operador na m�quina. O indicador mostra a quantidade de combust�vel no dep�sito.
As pegas do passageiro encontram-se � direita no painel de instrumentos e no exterior de cada banco (Figura 11).
Note: As especifica��es e o desenho do produto est�o sujeitos a altera��es sem aviso pr�vio.
Peso base | Seco 544Â kg |
Capacidade nominal total (numa superf�cie nivelada) | 749 kg, incluindo 90,7 kg do condutor e 90,7 kg do passageiro, carga, peso do garfo, peso bruto do atrelado, acess�rios e engates |
Peso bruto do ve�culo (GVW) – numa superf�cie nivelada | 1292 kg, incluindo todos os componentes supra referidos |
Capacidade m�xima de carga (numa superf�cie plana) | 567 kg, incluindo o peso do garfo e o peso bruto do atrelado |
Capacidade de reboque: | |
Engate padronizado | Peso do garfo 45 kg; peso m�ximo do atrelado 363 kg |
Engate para atrelados pesados | Peso do garfo 45 kg, peso m�ximo do atrelado 544 kg |
Largura total | 150Â cm |
Comprimento total | 303Â cm |
Altura em rela��o ao solo | 25 cm � frente, sem carga nem operador; 18 cm atr�s, sem carga nem operador |
Dist�ncia entre eixos | 206 cm |
Piso da roda (centro a centro) | 125 cm � frente; 120 cm � retaguarda |
Comprimento da plataforma de carga | 117Â cm interior; 133Â cm exterior |
Largura da plataforma de carga | 125Â cm interior, 150Â cm no exterior dos guarda-lamas moldados |
Altura da plataforma de carga | 25Â cm interior |
Note: Determine os lados direito e esquerdo da m�quina a partir da posi��o normal de utiliza��o.
Uma plataforma elevada cheia de material sem a haste de sustenta��o de seguran�a adequada pode descer inesperadamente. Trabalhar sob uma plataforma elevada n�o sustentada pode feri-lo a si ou aos outros.
Antes do servi�o de repara��o ou afina��o da m�quina, estacione a m�quina numa superf�cie nivelada, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave.
Retire qualquer material carregado na plataforma ou em outro acess�rio e coloque a sustenta��o de seguran�a numa haste do cilindro totalmente estendida antes de iniciar o trabalho por baixo da plataforma.
Leia atentamente as instru��es de seguran�a e o teor dos s�mbolos na sec��o Seguran�a. Esta informa��o pode contribuir para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes.
O funcionamento em relva molhada ou inclina��es pode causar deslizamento e perda de controlo.
Se a m�quina tombar nas bordas dos declives, esta pode capotar e provocar les�es graves, morte ou afogamento.
Para evitar perda de controlo e a possibilidade de capotamento:
N�o utilize perto de depress�es ou de �gua.
Nos declives, reduza a velocidade e tenha o m�ximo de cuidado.
Evite mudan�as bruscas de velocidade ou dire��o.
Uma plataforma elevada pode cair e ferir pessoas que estejam a trabalhar debaixo dela.
Antes de se meter sob a plataforma, acione a barra de apoio para a fixar.
Antes de elevar a plataforma, descarregue o material que l� se encontre.
Ao circular com a plataforma de carga erguida, a m�quina pode capotar ou tombar mais facilmente. Pode danificar a estrutura da plataforma de carga, se utilizar a m�quina com a plataforma erguida.
Opere a m�quina apenas com a plataforma de carga em baixo.
Depois de esvaziar a plataforma de carga, baixe-a.
Se uma carga estiver concentrada perto da parte traseira da plataforma de carga quando libertar os fechos, a plataforma pode abrir inesperadamente, ferindo-o a si ou �s pessoas que est�o perto.
Centre as cargas na plataforma de carga, se poss�vel.
Pressione a plataforma de carga para baixo e, quando libertar os fechos, certifique-se de que ningu�m est� inclinado sobre a plataforma ou se encontra por tr�s dela.
Retire toda a carga da plataforma antes de elevar a plataforma para prestar assist�ncia � m�quina.
A plataforma pode ser pesada. H� o risco de esmagamento das m�os ou outras partes do corpo.
Afaste as m�os e outras partes do corpo quando descer a plataforma.
Certifique-se de que a plataforma de carga est� para baixo e trancada.
Eleve nos locais indicados no painel traseiro da porta traseira (Figura 14).
Alinhe as flanges de bloqueio da porta traseira com as aberturas entre as flanges da porta traseira da plataforma de carga (Figura 14).
Rode a porta traseira para tr�s e para baixo (Figura 14).
Se descarregar material solto como areia, pedras ou aparas de madeira da plataforma de carga da m�quina, algum material pode alojar-se da �rea das dobradi�as da porta traseira. Fa�a o seguinte antes de fechar a porta traseira.
Com as m�os, retire tanto material quanto poss�vel da zona das dobradi�as.
Rode a porta traseira para a posi��o de aproximadamente 45° (Figura 15).
Com um movimento breve e oscilante, rode a porta traseira para tr�s e para a frente v�rias vezes (Figura 15).
Note: Esta a��o vai ajudar a afastar o material da zona das dobradi�as.
Baixe a porta traseira e verifique se ficou material na zona das dobradi�as.
Repita os passos 1 a 4 at� o material ser retirado da zona das dobradi�as.
Rode a porta traseira para cima e para a frente at� as flanges de bloqueio estarem justas ao espa�o da porta na plataforma de carga (Figura 14).
Note: Eleve ou des�a a porta traseira para alinhar as flanges de bloqueio na porta traseira com as aberturas verticais entre as flanges da porta traseira da plataforma de carga.
Des�a a porta traseira at� ficar assente na parte de tr�s da plataforma de carga (Figura 14).
Note: As flanges de bloqueio da porta traseira ficam completamente presas pelas flanges da porta traseira da plataforma de carga.
Antes de ligar a m�quina diariamente, efetue os procedimentos A cada utiliza��o/diariamente indicados em
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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Especifica��o da press�o de ar dos pneus dianteiros e traseiros: 55 a 103 kPa (8 a 22 psi)
Important: N�o exceda a press�o m�xima de ar indicada na lateral do pneu.
Note: A press�o de ar necess�ria nos pneus � determinada pelo total de carga que tenciona transportar.
Verifique a press�o de ar dos pneus.
Utilize baixa press�o nos pneus para cargas mais leves, menos compacta��o do solo, uma condu��o mais suave e para minimizar as marcas dos pneus no solo.
Utilize elevada press�o nos pneus para transportar cargas mais pesadas a velocidades mais elevadas.
Se necess�rio, ajuste a press�o de ar nos pneus adicionando ou removendo ar.
Combust�vel recomendado:
Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classifica��o de octanas de 87 ou superior (m�todo de classifica��o (R+M)/2).
Etanol: Gasolina com at� 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (�ter-metil-tercio-but�lico) por volume � aceit�vel. Etanol e MTBE n�o s�o a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume n�o � aprovada para utiliza��o. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (cont�m 15% etanol), E20 (cont�m 20% etanol) ou E85 (cont�m at� 85% de etanol). A utiliza��o de gasolina n�o aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poder�o n�o ser abrangidos pela garantia.
N�o utilize gasolina que contenha metanol.
N�o guardar combust�vel nem no dep�sito do combust�vel nem em recipientes de combust�vel durante o inverno, a n�o ser que seja utilizado um estabilizador de combust�vel.
N�o adicionar petr�leo � gasolina.
Em determinadas circunst�ncias, o combust�vel � extremamente inflam�vel e explosivo. Um inc�ndio ou explos�o provocado(a) por combust�vel pode resultar em queimaduras e danos materiais.
Encha o dep�sito de combust�vel no exterior, num espa�o aberto, quando o motor estiver frio. Limpe todo o combust�vel derramado.
Nunca encha o dep�sito de combust�vel num atrelado fechado.
N�o encha totalmente o dep�sito de combust�vel. Adicione gasolina ao dep�sito de combust�vel at� que o n�vel se encontre 2,5 cm abaixo do fundo do tubo de enchimento. Este espa�o vazio no dep�sito permitir� que o combust�vel expanda.
N�o fume quando se encontrar pr�ximo de combust�vel e mantenha-se afastado de todas as fontes de chama ou fa�scas que possam inflamar os vapores existentes nesse meio.
Guarde a gasolina num recipiente aprovado e mantenha-a longe do alcance das crian�as. Nunca adquira mais do que o combust�vel necess�rio para 30 dias.
N�o utilize a m�quina sem que todos os componentes do sistema de escape estejam corretamente montados e em boas condi��es de funcionamento.
Em determinadas condi��es durante o abastecimento, pode ser libertada eletricidade est�tica, provocando uma fa�sca que pode inflamar os vapores do combust�vel. Um inc�ndio ou explos�o provocado(a) por combust�vel pode resultar em queimaduras e danos materiais.
Coloque sempre os recipientes de combust�vel no ch�o, longe da m�quina, antes de os encher.
N�o encha os recipientes de combust�vel no interior de uma carrinha, outra m�quina ou um atrelado, porque os revestimentos do interior ou a cobertura de pl�stico da carrinha podem isolar o recipiente e diminuir a perda de energia est�tica do mesmo.
Sempre que poss�vel, retire a m�quina a abastecer do ve�culo ou do atrelado e encha o dep�sito da m�quina com as respetivas rodas no ch�o.
Se tal n�o for poss�vel, abaste�a a m�quina no ve�culo ou no atrelado a partir de um recipiente port�til e n�o do bico de abastecimento normal.
Se tiver de utilizar um bico de abastecimento, mantenha-o em contacto permanente com o anel exterior do dep�sito de combust�vel ou com abertura do recipiente at� concluir a opera��o.
O combust�vel pode ser prejudicial ou mesmo fatal quando ingerido. A exposi��o prolongada a vapores pode provocar les�es graves ou doen�as.
Evite inalar vapores durante muito tempo.
Mantenha a cara afastada do bico e do dep�sito de combust�vel ou da abertura do condicionador.
Evite o contacto com a pele; lave qualquer derrame com �gua e sab�o.
A capacidade do dep�sito de combust�vel � de aproximadamente 26,5 litros.
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
Limpe a zona em torno do tamp�o do dep�sito de combust�vel (Figura 17).
Retire a tampa do dep�sito de combust�vel.
Encha o dep�sito at� 25 mm abaixo do cimo do dep�sito (fundo do tubo de enchimento).
Note: Este espa�o no dep�sito ir� permitir que o combust�vel se expanda. N�o encha demasiado o dep�sito de combust�vel..
Coloque a tampa do dep�sito de combust�vel de forma segura.
Limpe todo o combust�vel derramado.
Sente-se no banco do operador, introduza a chave na igni��o e rode-a no sentido dos ponteiros do rel�gio, na dire��o da posi��o LIGAR ou ARRANQUE.
Existem dois modos de iniciar a m�quina:
Arranque de pedal – rode o interruptor de igni��o para a posi��o LIGAR, pressione o pedal do acelerador, depois retire o p� do pedal do acelerador.
Note: Quando retirar o p� do pedal do acelerador, o motor ir� desligar-se.
Igni��o – rode a chave do interruptor para a posi��o ARRANQUE e o motor permanece ligado at� que a chave seja rodada para a posi��o DESLIGAR.
Note: Enquanto est� na posi��o ARRANQUE, pode engatar o trav�o de estacionamento e trabalhar enquanto a bateria tem carga.
Note: Se rodar a chave para a posi��o ARRANQUE, o motor gira at� arrancar. Se o motor girar mais de 10 segundos, volte para a posi��o DESLIGAR e determine o seu problema (ex.: a alavanca do ar pode necessitar de ser engatada, verifique se o filtro de ar tem restri��es, se o dep�sito do tanque est� cheio, se a vela est� avariada, etc.) antes de ligar novamente a m�quina.
Note: Quando equipado com um alarme opcional de seguran�a, se a alavanca de mudan�as se encontrar engatada na posi��o MARCHA-ATR�S quando o interruptor de igni��o estiver na posi��o LIGAR ou ARRANQUE, dever� ouvir um sinal sonoro que alerta o utilizador para esse facto.
Mova a alavanca de mudan�as na dire��o pretendida para a m�quina.
Desengate o trav�o de estacionamento.
Pressione lentamente o pedal do acelerador.
Note: Se o motor se encontrar frio, mantenha o pedal do acelerador pressionado e puxe o bot�o do ar para a posi��o LIGAR. Volte a colocar o bot�o do ar na posi��o DESLIGAR quando o motor aquecer.
Important: Quando parar numa superf�cie inclinada, utilize os trav�es de servi�o para parar a m�quina e engate o trav�o de estacionamento para imobilizar a m�quina. A utiliza��o do acelerador para imobilizar a m�quina num declive acentuado pode danificar a m�quina.
Retire o p� do pedal do acelerador.
Lentamente, pressione o pedal do trav�o para aplicar os trav�es de servi�o at� que a m�quina pare completamente.
Note: A dist�ncia de paragem ir� depender da carga e velocidade da m�quina.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Após as pimeiras 100 horas |
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Siga as seguintes orienta��es para obter um desempenho adequado da m�quina.
Certifique-se que os trav�es est�o acamados; consulte Acama��o dos trav�es.
Verifique os n�veis dos fluidos e do �leo do motor regularmente. Mantenha-se alerta aos sinais de que a m�quina ou os seus componentes est�o em sobreaquecimento.
Ap�s o arranque de um motor a frio, dever� aguardar 15 segundos antes de utilizar a m�quina.
Note: Aguarde mais tempo para aquecer o motor quando trabalhar em temperaturas frias.
Dever� variar a velocidade da m�quina durante o seu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.
N�o � necess�rio utilizar um �leo de rodagem para o motor. O �leo do motor original � do mesmo tipo daquele que � especificado para as mudan�as de �leo regulares.
Consulte para obten��o de informa��es detalhadas acerca das verifica��es programadas.
Verifique o posicionamento da suspens�o dianteira e ajuste se necess�rio; consulte Ajuste do alinhamento da roda da frente.
Siga as seguintes diretrizes quando carregar a plataforma de carga e utilizar a m�quina:
Respeite a capacidade de peso da m�quina e limite o peso da carga que transporta na plataforma de carga, conforme descrito em Especificações e no autocolante do peso bruto da m�quina.
Note: A capacidade de carga � espec�fica para o funcionamento da m�quina apenas numa superf�cie plana.
Reduza o peso da carga que transporta na plataforma de carga quando utilizar a m�quina em subidas/descidas ou terreno irregular.
Reduza o peso da carga que transporta quando os materiais forem altos (e tenham um centro de gravidade elevado), como um monte de tijolos, madeira para projetos paisagistas ou sacos de fertilizante. Distribua a carga na horizontal, mas de modo a n�o reduzir a visibilidade para a traseira da m�quina.
Mantenha as cargas centradas carregando a plataforma de carga da seguinte forma:
Posi��o equilibrada do peso na plataforma de carga de um lado ao outro.
Important: H� maior probabilidade de ocorrer capotamento, se a plataforma de carga tiver carga s� de um lado.
Posi��o equilibrada do peso na plataforma de carga de frente para tr�s.
Important: Perda da dire��o ou a m�quina pode tombar, se posicionar a carga atr�s do eixo traseiro e a tra��o nos pneus dianteiros for reduzida.
Tenha especial cuidado quando transportar cargas de grandes dimens�es na plataforma de carga, particularmente quando n�o conseguir centrar o peso dessa carga na plataforma.
Sempre que poss�vel, fixe a carga � plataforma de carga para n�o se mover.
Quando transportar l�quidos num dep�sito grande (como um dep�sito de pulveriza��o), tenha cuidado quando conduzir a m�quina em subidas ou descidas, quando alterar a velocidade ou parar de repente ou quando conduzir em superf�cies irregulares.
A capacidade da plataforma de carga � 0,37 m3 (13 ft3). A quantidade (volume) de material que pode ser colocado na plataforma, sem ultrapassar os limites definidos, pode variar grandemente conforme a densidade do material carregado. Por exemplo, uma plataforma repleta de areia molhada pesa aproximadamente 680 kg, valor que ultrapassa o limite m�ximo de carga em 113 kg. Mas uma plataforma repleta de madeira pesa apenas 295 kg, um peso que n�o atinge o valor m�ximo de carga.
Para informa��es mais detalhadas acerca dos limites do volume de carga para diversos materiais, consulte a tabela seguinte:
Material | Densidade | Capacidade m�xima da plataforma de carga (numa superf�cie plana) |
Gravilha seca | 1522Â kg/m3 | Carga total |
Gravilha molhada | 1922Â kg/m3 | 3/4 carga |
Areia seca | 1442Â kg/m3 | Carga total |
Areia molhada | 1922Â kg/m3 | 3/4 carga |
Madeira | 721Â kg/m3 | Carga total |
Casca de �rvore | <721 kg/m3 | Carga total |
Terra compactada | 1602Â kg/m3 | 3/4 cheia (aproximadamente) |
Utilize um atrelado com rampas de largura completa para mover a m�quina numa longa dist�ncia. Certifique-se de que prende a m�quina ao atrelado. Consulte Figura 18 e Figura 19 para localizar os pontos de fixa��o da m�quina.
Note: Carregue a m�quina no atrelado com a parte da frente da m�quina virada para a frente. Se isso n�o for poss�vel, prenda o capot da m�quina ao chassis com uma cinta, ou retire o capot e transporte-o e prenda-o em separado, pois o capot pode ser projetado durante o transporte.
Os bancos com folgas podem saltar da m�quina e atrelado durante o transporte e atingir outras m�quinas ou obstruir a estrada.
Retire os bancos ou verifique se se encontram bem presos nos entalhes.
Em caso de emerg�ncia, � poss�vel rebocar a m�quina numa curta dist�ncia; no entanto, este n�o deve ser um procedimento de funcionamento padr�o.
Rebocar o ve�culo em excesso de velocidade, pode levar � perda de dire��o e provocar acidentes pessoais.
N�o ultrapasse os 8 km/h durante o reboque.
Note: A dire��o assistida n�o funciona, tornando mais dif�cil manobrar.
O reboque da m�quina � tarefa para duas pessoas. Se for necess�rio deslocar a m�quina uma dist�ncia consider�vel, dever� utilizar uma carrinha ou um atrelado; consulte Reboque de um atrelado
Retire a correia de transmiss�o da m�quina; consulte Substitui��o da correia de transmiss�o.
Ate um cabo de reboque ao garfo, na parte dianteira do chassis da m�quina (Figura 18).
Mova a transmiss�o para a posi��o PONTO MORTO e desengate o trav�o de estacionamento.
A m�quina tem capacidade para rebocar atrelados. H� dois tipos de engate, conforme a utiliza��o a dar � m�quina. Para mais informa��o, contacte o Distribuidor Oficial Toro.
Para transportar carga ou rebocar um atrelado, n�o sobrecarregue a m�quina nem o atrelado. A sobrecarga da m�quina ou do atrelado poder� diminuir o desempenho ou danificar os trav�es, o eixo, o motor, o conjunto eixo-transmiss�o, a dire��o, a suspens�o, o chassis ou os pneus.
Carregue sempre o atrelado com 60% da capacidade de carga na zona dianteira. Desta forma, cerca de 10% do peso bruto do atrelado fica sobre o engate de reboque da m�quina.
A carga m�xima n�o pode ultrapassar os 567 kg, incluindo o peso bruto do atrelado. Por exemplo, se o peso bruto do atrelado = 182 kg, a carga m�xima = 386 kg.
Para uma travagem e tra��o adequadas durante o reboque, carregue sempre a plataforma de carga. N�o exceda os limites do PBA nem do PMA.
N�o estacione a m�quina com um atrelado em subidas ou descidas. Se n�o houver alternativa, puxe o trav�o de estacionamento e bloqueie as rodas do atrelado.
Note: Determine os lados direito e esquerdo da m�quina a partir da posi��o normal de utiliza��o.
Note: Descarregue uma c�pia gratuita dos esquemas el�tricos visitando www.Toro.com e procurando a sua m�quina a partir da hiperliga��o de manuais na p�gina inicial.
N�o efetuar a manuten��o adequada da m�quina pode resultar em falha prematura dos sistemas da m�quina, podendo feri-lo a si ou as outras pessoas.
Mantenha uma boa manuten��o e um bom estado de funcionamento da m�quina, conforme indicado nestas instru��es.
Important: Para informa��es detalhadas sobre os procedimentos de manuten��o adicionais, consulte o Manual do utilizador do motor.
Apenas pessoal qualificado e autorizado dever� efetuar a manuten��o, repara��o, ajuste ou inspe��o da m�quina.
Evite os riscos de inc�ndio e mantenha dispon�vel equipamento de combate a inc�ndios. N�o utilize dispositivos de chama livre para verificar os n�veis ou eventuais fugas de combust�vel, o eletr�lito da bateria ou o fluido de arrefecimento.
N�o limpe as pe�as com recipientes de combust�vel encetados, nem com produtos de limpeza inflam�veis.
Se deixar a chave na igni��o, algu�m pode ligar acidentalmente o motor e feri-lo a si ou �s pessoas que se encontrarem pr�ximo da m�quina.
Retire a chave da igni��o e desligue os fios da vela antes de efetuar qualquer tarefa de manuten��o. Mantenha os fios longe da m�quina para evitar qualquer contacto acidental com a vela.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Após as pimeiras 8 horas |
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Após as pimeiras 25 horas |
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Após as pimeiras 100 horas |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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A cada 100 horas |
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A cada 200 horas |
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A cada 300 horas |
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A cada 400 horas |
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A cada 800 horas |
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A cada 1000 horas |
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Anualmente |
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Copie esta p�gina para uma utiliza��o de rotina.
Verifica��es de manuten��o | Para a semana de: | ||||||
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Segunda-feira | Ter�a-feira | Quarta-feira | Quinta-feira | Sexta-feira | S�bado | Domingo | |
Verifique o funcionamento dos trav�es (pedal dos trav�es e trav�o de estacionamento). | |||||||
Verifique o funcionamento da alavanca de mudan�as. | |||||||
Verifique o n�vel de combust�vel. | |||||||
Verifique o n�vel de �leo do motor. | |||||||
Verificar o n�vel de fluido do eixo-transmiss�o. | |||||||
Verifique o filtro de ar. | |||||||
Verifique as aletas de arrefecimento do motor. | |||||||
Verifique se existem ru�dos estranhos no motor. | |||||||
Verifique todos os ru�dos estranhos de funcionamento. | |||||||
Verifique a press�o dos pneus. | |||||||
Verifique se h� fuga de fluidos. | |||||||
Verifique o funcionamento do painel de instrumentos. | |||||||
Verifique o funcionamento do acelerador. | |||||||
Aplique lubrificante em todos os bocais de lubrifica��o. | |||||||
Retoque a pintura danificada. |
Eleve a plataforma de carga antes de efetuar a manuten��o. H� o risco de a plataforma de carga cair e causar ferimentos a quem se encontre debaixo dela.
Antes de se meter sob a plataforma de carga, acione a barra de apoio para a fixar.
Antes de se posicionar sob a plataforma de carga, descarregue o material que l� se encontre.
N�o permita que pessoas sem forma��o realizem a manuten��o da m�quina.
Antes do servi�o de repara��o ou afina��o da m�quina, estacione a m�quina numa superf�cie nivelada, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da igni��o para evitar arranques acidentais.
Utilize apoios para suportar a m�quina ou os seus componentes sempre que necess�rio.
Cuidadosamente, liberte a press�o dos componentes com energia acumulada.
N�o carregue as baterias enquanto estiver a fazer a manuten��o da m�quina.
Para garantir que toda a m�quina se encontra em boas condi��es de funcionamento, mantenha todas as porcas e parafusos devidamente apertados.
Para reduzir o risco potencial de fogo, mantenha a zona do motor livre de massa excessiva, folhas e sujidade.
Se poss�vel, n�o fa�a manuten��o com o motor em funcionamento. Mantenha-se longe das pe�as m�veis.
Se for necess�rio colocar o motor em funcionamento para executar qualquer ajuste, dever� manter as m�os, p�s, roupa e outras partes do corpo longe do motor e outras pe�as em movimento. Mantenha as pessoas afastadas da m�quina.
Limpe as zonas que tenham �leo e combust�vel derramado.
Verifique o funcionamento do trav�o de estacionamento frequentemente. Ajuste e fa�a a manuten��o consoante o necess�rio.
Mantenha todas as pe�as em boas condi��es de trabalho e as partes corretamente apertadas. Substitua todos os autocolantes gastos ou danificados.
Nunca interfira na fun��o original de um dispositivo de seguran�a nem reduza a prote��o fornecida por um dispositivo de seguran�a. Verifique regularmente o seu funcionamento devido.
N�o acelere o motor atrav�s de altera��es nos valores do regulador. Para garantir a seguran�a e precis�o do motor, solicite a um distribuidor autorizado da Toro a verifica��o do regime m�ximo do motor com um conta-rota��es.
Se for necess�rio efetuar repara��es de vulto ou se alguma vez necessitar de assist�ncia, contacte um distribuidor autorizado Toro.
Para assegurar o m�ximo desempenho e seguran�a, adquira sempre pe�as sobressalentes e acess�rios genu�nos da Toro. A utiliza��o de pe�as sobressalentes e acess�rios produzidos por outros fabricantes pode ser perigosa. Qualquer altera��o na m�quina pode afetar a opera��o da m�quina, o desempenho, a durabilidade, ou a sua utiliza��o pode provocar les�es ou a morte. Tais altera��es podem invalidar a garantia de produto prestada pela The Toro® Company.
Antes de ajustar, limpar, reparar ou abandonar a m�quina, fa�a o seguinte:
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
Desligue o motor antes de verificar ou adicionar �leo no c�rter.
Mantenha as m�os, os p�s, a cara, a roupa e outras partes do corpo afastados da panela de escape e de outras superf�cies quentes.
Important: Se a m�quina estiver sujeita a qualquer uma das condi��es que a seguir se enumeram, proceda � sua manuten��o com o dobro da regularidade:
Funcionamento no deserto
Utiliza��o em clima frio abaixo de 10°C
Reboque do atrelado
Utiliza��o frequente em locais com muita poeira
Estaleiros
O funcionamento prolongado em solos enlameados, arenosos, pantanosos e em outras condi��es adversas implicam a r�pida inspe��o e limpeza dos trav�es. Isto evita o desgaste excessivo causado por subst�ncias abrasivas.
Os p�los, terminais e restantes acess�rios da bateria cont�m chumbo e derivados de chumbo; � do conhecimento do Estado da Calif�rnia que estes qu�micos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as m�os ap�s a opera��o.
Desligue a bateria antes de reparar a m�quina. Desligue o terminal negativo em primeiro lugar e o terminal positivo no final. Ligue o positivo em primeiro lugar e o terminal negativo no final.
Carregue a bateria num espa�o aberto e bem ventilado, longe de fa�scas e chamas. Retire a ficha do carregador da tomada antes de o ligar ou desligar da bateria. Utilize roupas adequadas e ferramentas com isolamento.
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
A m�quina poder� perder a estabilidade quando se coloca o macaco. A m�quina pode soltar-se do macaco, ferindo quem se encontrar por baixo.
N�o ligue a m�quina quando esta se encontrar sobre um macaco.
Retire sempre a chave da igni��o antes de sair da m�quina.
Bloqueie os pneus quando a m�quina estiver suportada por equipamento de eleva��o.
Utilize macacos para apoiar a m�quina assim que a tiver elevado.
Important: Sempre que for necess�rio ligar o motor para efetuar opera��es de manuten��o programada e/ou diagn�sticos do motor, as rodas traseiras da m�quina dever�o encontrar-se a uma dist�ncia de 25 mm do solo e o eixo traseiro dever� estar apoiado em suportes adequados.
O ponto de eleva��o dianteiro da m�quina encontra-se na zona dianteira do chassis, por tr�s do garfo de reboque (Figura 21).
O ponto de eleva��o traseiro encontra-se por baixo das bainhas do diferencial (Figura 22).
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Tipo de lubrificante: Lubrificante n.º 2 � base de l�tio
Utilize um trapo para limpar o bocal de lubrifica��o para impedir a infiltra��o de res�duos nos rolamentos e casquilhos.
Com uma pistola de lubrifica��o, aplique 1 ou 2 bombadas nos copos de lubrifica��o da m�quina.
Limpe o excesso de lubrificante da m�quina.
Os bocais de lubrifica��o encontram-se na extremidade interior dos bra�os de controlo, na articula��o da barra de liga��o e extremidade exterior dos bra�os de controlo (Figura 24 e Figura 25).
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 300 horas |
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Especifica��es de lubrifica��o: Mobilgrease XHP™-222
Eleve a dianteira m�quina e suporte-a com macacos.
Retire as 4 porcas de rodas que prendem a roda ao cubo (Figura 26).
Retire os parafusos de cabe�a flangeada (⅜ x ¾ pol.) que prendem o suporte para o conjunto dos trav�es ao eixo e afaste o trav�o do eixo (Figura 27).
Note: Sustente o conjunto dos trav�es antes de proceder ao passo seguinte.
Retire o tamp�o antipoeira do cubo (Figura 28).
Retire o contrapino e o retentor da porca do eixo e porca do eixo (Figura 28).
Retire a porca do eixo do eixo e afaste o conjunto do cubo e o rotor do eixo (Figura 28 e Figura 29).
Limpe o eixo com um pano.
Repita os passos de 1 a 7 para o cubo e o rotor do outro lado da m�quina.
Retire o rolamento exterior e a correia do rolamento do cubo (Figura 30).
Retire o rolamento interior do cubo (Figura 30).
Limpe o vedante e verifique se est� gasto ou danificado.
Note: N�o utilize solvente de limpeza para limpar o vedante. Substitua o vedante, se estiver gasto ou danificado.
Limpe os rolamentos e as correias e verifique se estas pe�as est�o gastas ou danificadas.
Note: Substitua todas as pe�as gastas ou danificadas. Certifique-se de que os rolamentos e as correias est�o limpos e secos.
Limpe a cavidade do cubo de lubrificante, sujidade e detritos (Figura 30).
Envolva os rolamentos com o lubrificante especificado.
Encha a cavidade do cubo 50 a 80% com o lubrificante especificado (Figura 30).
Monte o rolamento interior na correia no lado interior do cubo e coloque o vedante (Figura 30).
Repita os passos 1 a 8 para os rolamentos do outro cubo.
Aplique uma leve camada do lubrificante especificado no eixo (Figura 31).
Monte o cubo e o rotor no eixo com o rotor interior (Figura 31).
Monte o rolamento exterior no eixo e coloque o rolamento na correia exterior (Figura 31).
Monte a anilha com patilha no eixo (Figura 31).
Enrosque a porca do eixo no eixo e aperte a porca com 15 N·m, enquanto roda o cubo para assentar o rolamento (Figura 31).
Desaperte a porca do eixo at� o cubo rodar livremente.
Aperte a porca do eixo com uma for�a de 1,7 a 2,26 N·m.
Instale o retentor por cima da porca e verifique o alinhamento da ranhura no retentor e o orif�cio no eixo para o contrapino (Figura 32).
Note: Se a ranhura no retentor e o orif�cio no eixo n�o estiverem alinhados, aperte a porca do eixo para alinhar a ranhura e o orif�cio com um aperto m�ximo de 2,26 N∙m na porca.
Coloque o contrapino e dobre as pernas em torno do retentor (Figura 32).
Coloque o tamp�o antipoeira no cubo (Figura 32).
Repita os passos 1 a 10 para o cubo e o rotor do outro lado da m�quina.
Limpe os dois parafusos de cabe�a flangeada (⅜ x ¾ pol.) e aplique um revestimento de composto fixador de roscas de resist�ncia m�dia nas roscas dos parafusos.
Alinhe as pastilhas dos trav�es com cada lado do rotor (Figura 27 ) e os orif�cios no suporte da pin�a com os orif�cios na montagem dos trav�es da estrutura do eixo (Figura 31).
Prenda o suporte da pin�a � estrutura do eixo (Figura 27) utilizando os dois parafusos de cabe�a flangeada (⅜ x ¾ pol.)
Aperte os dois parafusos de cabe�a flangeada com uma for�a de 47 a 54 N·m.
Alinhe os orif�cios na roda com os pinos do cubo e monte a roda no cubo com a haste da v�lvula para fora (Figura 26).
Note: Certifique-se de que a superf�cie de montagem da roda est� em contacto com o cubo.
Prenda a roda ao cubo utilizando as porcas das rodas (Figura 26).
Aperte as porcas das rodas com 108 a 122 N·m.
Repita os passos 1 a 5 para o trav�o e a roda do outro lado da m�quina.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Após as pimeiras 25 horas |
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A cada 100 horas |
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Purgue o �leo do motor; consulte Esvaziamento do �leo do motor.
Retire o filtro do �leo existente (Figura 33).
Aplique uma leve camada de �leo limpo na gaxeta do novo filtro de �leo.
Enrosque o novo filtro no adaptador do filtro at� que a junta entre em contacto com a placa de montagem; em seguida, aperte o filtro mais ½ a ¾ de volta (Figura 33).
Note: N�o aperte demasiado o filtro do �leo.
Encha o c�rter com o �leo especificado (Figura 34).
Ligue o motor e verifique se existem fugas de �leo.
Desligue o motor e verifique o n�vel de �leo.
Note: Se necess�rio, adicione �leo especificado no motor at� que o n�vel de �leo esteja na marca Cheio na vareta.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Após as pimeiras 25 horas |
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A cada 100 horas |
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Note: A mudan�a de �leo dever� ser mais frequente se a m�quina for utilizada em condi��es de grande poeira ou sujidade.
Note: Dever� eliminar o �leo do motor e os filtros do �leo usados num centro de reciclagem certificado.
Ligue a m�quina e deixe o motor a funcionar durante alguns minutos.
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
Levantar a plataforma de carga.
Alinhe um recipiente de escoamento com uma capacidade de 1,8 litros com o tamp�o de escoamento (Figura 33).
Retire o tamp�o de escoamento e o vedante (Figura 33).
Monte o tamp�o de escoamento e o vedante e aperte com 17,6 N·m.
Encha o motor com �leo; consulte Verifica��o do n�vel de �leo do motor.
Important: N�o opere a m�quina sem a quantidade de �leo de motor correta.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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Note: A m�quina � fornecida com �leo no c�rter; no entanto, verifique o n�vel do �leo antes e depois de ligar o motor.
Tipo de �leo do motor: �leo detergente do motor (API, classifica��o SF, SG, SH, SJ ou superior)
Viscosidade: Consulte a tabela abaixo
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
Levantar a plataforma de carga.
Utilize um pano para limpar a �rea em redor da vareta de �leo e tamp�o de enchimento (Figura 35) de forma a que a sujidade n�o caia no tubo da vareta ou no tubo de enchimento e danifique o motor.
Retire a vareta do �leo e limpe a extremidade (Figura 35).
Volte a colocar a vareta completamente no tubo da vareta (Figura 35).
Retire a vareta do �leo e verifique a extremidade.
Se o n�vel de �leo estiver baixo, retire o tamp�o de enchimento e adicione o �leo especificado no tubo de enchimento at� � marca Cheio, existente na vareta.
Note: Adicione o �leo lentamente e verifique o n�vel com alguma frequ�ncia durante o procedimento. N�o encha demasiado o motor com �leo.
Coloque o tamp�o de enchimento (Figura 35).
Insira a vareta do �leo e coloque-a com firmeza (Figura 35).
Important: Certifique-se de que a extremidade da argola da vareta de �leo est� virada para baixo.
Des�a a plataforma de carga.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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Note: Se acabou de desligar o motor, pode demorar 1 ou 2 minutos at� que a luz acenda.
Engate o trav�o de estacionamento.
Rode o interruptor de igni��o para LIGAR, mas n�o ligue o motor.
Note: A luz indicadora deve acender com um tom vermelho.
Note: Se a luz n�o funcionar, pode ter-se queimado uma l�mpada ou existir uma avaria no sistema que necessita de repara��o.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Note: A manuten��o do filtro de ar dever� ser mais frequente (ap�s algumas horas) quando a m�quina for utilizada em condi��es de grande poeira ou muita areia.
Levante a plataforma de carga e fixe-a com a barra de apoio.
Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar (Figura 36 e Figura 37).
Note: Certifique-se de que a cobertura do filtro de ar se encontra corretamente colocada no respetivo corpo.
Note: Substitua a cobertura ou caixa do filtro de ar.
Liberte os trincos que fixam a cobertura do filtro de ar � respetiva caixa (Figura 37).
Separe a cobertura do filtro de ar da caixa e limpe o interior da cobertura (Figura 37).
Deslize suavemente o elemento do filtro de ar para fora da caixa.
Note: Para reduzir a quantidade de p� deslocado, evite bater com o filtro na caixa.
Verifique o elemento do filtro de ar.
Se o elemento do filtro de ar estiver limpo, instale o elemento do filtro; consulte Instala��o do filtro do ar.
Se o elemento do filtro de ar estiver danificado, substitua o elemento do filtro; consulte Substitui��o do filtro de ar.
Retire o elemento do filtro do ar.
Verifique se o novo filtro est� danificado.
Note: Verifique a extremidade selada do filtro.
Important: N�o instale um filtro danificado.
Coloque o novo filtro do ar; consulte Instala��o do filtro do ar.
Important: S� deve utilizar o motor quando toda a estrutura de filtragem estiver montada; se n�o o fizer, poder� danificar o motor.
Important: N�o utilize um elemento danificado.
Note: N�o se recomenda a limpeza do elemento do filtro de ar usado devido � possibilidade de danos no meio de filtragem.
Limpe a porta de eje��o de sujidade que se encontra na cobertura do filtro de ar.
Retire a v�lvula de sa�da em borracha da tampa, limpe a cavidade, e volte a colocar a v�lvula de sa�da.
Insira o elemento do filtro de ar na caixa do filtro (Figura 37).
Note: Verifique se o filtro est� devidamente selado, aplicando alguma press�o no anel exterior do filtro. N�o pressione a zona central, porque esta � muito flex�vel.
Alinhe a cobertura do filtro do ar com a caixa (Figura 37).
Prenda a cobertura � caixa com as patilhas (Figura 37).
Des�a a plataforma de carga.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Tipo: Champion RN14YC (ou equivalente)
Folga de ar 0,762Â mm
Important: Uma vela partida, reparada, suja ou danificada dever� ser substitu�da imediatamente. N�o lixe, raspe ou limpe el�trodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa opera��o poder�o cair para dentro do cilindro. O resultado ser� sempre um motor danificado.
Note: A vela dever� ser retirada e verificada sempre que o motor apresentar sinais de avaria.
Limpe a zona em redor da vela, de modo a evitar a penetra��o de mat�rias estranhas no cilindro quando retirar a vela.
Puxe o cabo do terminal da vela.
Retire a vela da cabe�a do cilindro.
Verifique o estado dos el�trodos lateral e central, bem como do isolante do el�trodo central, certificando-se de que n�o se encontram danificados (Figura 38).
Note: N�o utilize uma vela danificada ou gasta. Substitua-a por uma vela nova do tipo especificado.
Ajuste a folga existente entre a zona central e lateral do el�trodo para 0,76 mm, como se mostra na Figura 38.
Instale a vela na cabe�a do cilindro e aperte a vela com 20 N·m.
Instale o fio na vela.
Repita os passos 1 a 7 para a outra vela.
Levante a plataforma de carga e fixe-a com a barra de apoio.
Com a m�quina desligada, carregue totalmente no pedal do acelerador e me�a a folga entre a borda da extremidade da alavanca do acelerador e a patilha do suporte. Esta folga deve ser entre 0,8 e 2,0 mm.
No cabo do acelerador, desaperte a porca de reten��o dianteira e aperte a porta de reten��o traseira para aumentar o ralenti baixo (Figura 39).
Teste o ralenti alto com um tac�metro:
Ligue o motor.
Certifique-se de que a alavanca da mudan�as est� em ponto morto.
Carregue totalmente no pedal do acelerador e me�a a velocidade do motor com um tac�metro; a velocidade do motor deve estar entre 3550 e 3650. Se n�o estiver, desligue o motor e ajuste as porcas de reten��o do cabo.
Important: N�o baixe o ralenti alto. Teste com um tac�metro para assegurar que o ralenti alto se encontra entre 3550 e 3650.
Empurre a barra de apoio e des�a a plataforma de carga.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 400 horas |
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Verifique as tubagens de combust�vel, as uni�es e os grampos para ver se existem sinais de deteriora��o, danos ou liga��es soltas.
Note: Repare qualquer componente do sistema de combust�vel danificado ou com fuga antes de utilizar a m�quina.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 800 horas |
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Levante a plataforma e fixe-a com a barra de apoio; consulte Eleva��o da plataforma de carga.
Rode a chave da igni��o para a posi��o DESLIGAR e retire-a da igni��o.
Desligue a bateria; consulte Desliga��o da bateria.
Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combust�vel.
Retire os grampos que fixam o filtro de combust�vel �s tubagens (Figura 40).
Retire o filtro de combust�vel antigo das tubagens.
Note: Drene o filtro antigo e elimine-o num centro de reciclagem certificado.
Instale o filtro de substitui��o nas tubagens de combust�vel de forma que as setas apontem na dire��o do carburador.
Fixe o filtro nas tubagens com os grampos que retirou no passo 5.
Ligue a bateria e des�a a plataforma de carga; consulte a Liga��o da bateria e a Descida da plataforma de carga.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Verifique a abertura na parte inferior do filtro do ar no recipiente de carbono para se certificar de que est� limpo e sem detritos e obstru��es (Figura 41).
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 200 horas |
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Retire a uni�o estriada do filtro do recipiente de carbono do tubo, na parte inferior do recipiente de carbono, e retire o filtro.
Note: Elimine o filtro antigo.
Insira completamente a uni�o estriada do novo filtro do recipiente de carbono no tubo na parte inferior do recipiente de carbono.
Note: Substitua o recipiente de carbono, se estiver danificado, preso e a m�quina estiver a trabalhar sem um filtro do recipiente de carbono.
Note: Substitua o filtro do recipiente de carbono quando substituir o recipiente de carbono.
Na parte inferior da m�quina, retire a bra�adeira que prende o cabo do trav�o de estacionamento � linha do trav�o de servi�o (Figura 44).
Marque a faixa de rota��o na porca de bloqueio dianteira para o cabo do trav�o de estacionamento (Figura 44).
Note: Certifique-se de que a porca de bloqueio dianteira n�o roda.
Desaperte a porca de bloqueio traseira e retire o cabo do suporte do cabo dos trav�es (Figura 44).
Retire o contrapino e o passador de forquilha que prendem a forquilha para o cabo do trav�o de estacionamento � alavanca do atuador do trav�o e afaste o cabo da alavanca (Figura 44).
Repita os passos 1 a 4 para o cabo do trav�o de estacionamento no outro lado da m�quina.
Na parte inferior da m�quina, retire os 8 parafusos de cabe�a flangeada e as 8 anilhas que prendem a base do banco � placa do ch�o e ao canal da cabina traseiro (Figura 45).
Cuidadosamente, levante os bancos, a base do banco e os cabos do trav�o de estacionamento da m�quina (Figura 45).
Important: D� conta da passagem dos cabos do trav�o de estacionamento ao longo do chassis quando levantar os bancos e a base do banco da m�quina.
Retire o tubo de v�cuo da uni�o no recipiente de carbono assinalada Purga (Figura 47).
Retire o tubo do dep�sito de combust�vel da uni�o no recipiente de carbono assinalada Combust�vel (Figura 47).
Levante o recipiente de carbono da montagem do recipiente de carbono no dep�sito de combust�vel (Figura 48).
Retire o filtro do recipiente de carbono e a sec��o curta do tubo da uni�o inferior do recipiente de carbono antigo (Figura 49).
Instale o tubo na uni�o inferior do novo recipiente de carbono (Figura 49).
Insira a uni�o do novo filtro do recipiente de carbono no tubo (Figura 49).
Insira o novo recipiente de carbono na montagem do recipiente de carbono do dep�sito de combust�vel com as uni�es purga e dep�sito de combust�vel alinhadas para tr�s (Figura 48).
Monte o tubo de v�cuo na uni�o no recipiente de carbono assinalada Purga e o tubo do dep�sito de combust�vel na uni�o assinalada Dep�sito de combust�vel (Figura 47).
Levante os bancos e a base do banco para a m�quina e alinhe os cabos dos trav�es com o chassis (Figura 45 e Figura 46).
Alinhe os furos na base do banco com os furos na placa do ch�o e no canal da cabina traseiro (Figura 45 e Figura 46).
Monte a base do banco na placa do ch�o e no canal da cabina traseiro com os oito parafusos de cabe�a flangeada e as oito anilhas que retirou no passo 1 de Remo��o dos bancos e bases dos bancos e aperte os parafusos com 19,78 a 25,42 N·m.
Passe o ajustador roscado do cabo do trav�o de estacionamento para o suporte do cabo do trav�o e a forquilha na alavanca do atuador do trav�o (Figura 44).
Fixe a forquilha � alavanca do atuador do trav�o com o passador de forquilha e o contrapino que retirou no passo 4 de Desligar o cabo do trav�o de estacionamento.
Alinhe o ajustador roscado do cabo do trav�o de estacionamento para o suporte do cabo do trav�o e aperte a porca traseira (Figura 44).
Note: Certifique-se de que n�o roda a porca de bloqueio dianteira.
Repita os passos 1 a 3 para o cabo do trav�o de estacionamento no outro lado da m�quina.
Ligue o conector el�trico do interruptor da marcha-atr�s que se encontra no interior do suporte das mudan�as.
Alinhe os furos no suporte das mudan�as na base do banco e prenda a placa � base com os 4 parafusos que removeu no passo 3 de Desliga��o dos controlos da base do banco.
Alinhe os furos na placa das mudan�as no suporte das mudan�as e prenda a placa ao suporte com os 4 parafusos que removeu no passo 2 de Desliga��o dos controlos da base do banco.
Enrosque o man�pulo da alavanca das mudan�as e aperte o man�pulo � m�o (Figura 43).
Tens�o da bateria: 12 V com 300 A para arranque a frio a -18°C.
Os p�los, terminais e restantes acess�rios da bateria cont�m chumbo e derivados de chumbo; � do conhecimento do Estado da Calif�rnia que estes qu�micos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as m�os ap�s a opera��o.
O eletr�lito da bateria cont�m �cido sulf�rico, uma subst�ncia extremamente venenosa que � fatal e causa queimaduras graves.
N�o ingira o eletr�lito nem deixe que este entre em contacto com a pele, olhos e roupa. Utilize �culos de prote��o para proteger os olhos e luvas de borracha para proteger as m�os.
Ateste a bateria apenas em locais onde exista �gua limpa para lavar as m�os.
Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.
Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.
Se os terminais da bateria se encontrarem corro�dos, limpe-os com uma solu��o de 4 partes de �gua e 1 parte de bicarbonato de s�dio.
Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corros�o.
A liga��o incorreta dos cabos da bateria poder� danificar o ve�culo e os cabos, produzindo fa�scas. As fa�scas podem provocar uma explos�o dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.
Desligue sempre o cabo negativo (preto) antes de desligar o cabo positivo (vermelho).
Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (negro).
Mantenha sempre a faixa da bateria na sua posi��o correta de modo a proteger e manter a bateria bem fixa.
Os terminais da bateria e as ferramentas de metal podem provocar curto-circuitos noutros componentes da m�quina, produzindo fa�scas. As fa�scas podem provocar uma explos�o dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.
Quando retirar ou montar a bateria, n�o toque com os terminais da bateria noutras pe�as met�licas do ve�culo.
Dever� evitar quaisquer curto-circuitos entre os terminais da bateria e as pe�as met�licas do ve�culo.
Desligue os cabos da bateria; consulte Desliga��o da bateria.
Retire a porca de bloqueio, o parafuso de carro�aria e o grampo da bateria que fixa a bateria ao tabuleiro da bateria (Figura 50).
Retire a bateria do tabuleiro da bateria (Figura 50).
Alinhe a bateria com o tabuleiro da bateria da m�quina (Figura 50).
Note: Certifique-se de que os p�los positivo e negativo da bateria est�o alinhados conforme indicado na Figura 50.
Fixe a bateria ao tabuleiro da bateria com o grampo da bateria, o parafuso de carro�aria e a porca de bloqueio (Figura 50).
Ligue os cabos da bateria; consulte Liga��o da bateria.
O carregamento da bateria gera gases que podem provocar explos�es.
Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de fa�scas e chamas.
Important: Dever� manter sempre a bateria carregada (1.260 de gravidade espec�fica). Este procedimento torna-se especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0°C.
Retire a bateria da m�quina; consulte Retiro da bateria.
Ligue um carregador de baterias de 3 a 4Â A aos polos da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4Â amperes, durante 4 a 8Â horas (12 V).
Note: N�o carregue demasiado a bateria.
Instale a bateria no chassis; consulte Montagem da bateria.
Se guardar durante um per�odo superior a 30 dias, dever� retirar a bateria e carreg�-la completamente. Guarde-a num local seguro ou na pr�pria m�quina. Se optar por guard�-la na m�quina, n�o ligue os cabos. Guarde a bateria num local fresco para evitar que a carga se deteriore mais rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada.
Existem 4 fus�veis no sistema el�trico. Encontram-se debaixo do capot (Figura 51).
Eleva��o/porta (Aberta) | 30 A |
Buzina/tomada de corrente | 20Â A |
Far�is | 15 A |
Fus�vel da m�quina | 10 A |
Se instalar uma l�mpada de pot�ncia mais elevada que o sistema tem designada pode danificar a alimenta��o de 12 V ou, no m�nimo, rebentar com o fus�vel.
Use sempre a l�mpada LED Toro espec�fica para prevenir esta situa��o.
As l�mpadas ficam extremamente quentes durante o funcionamento. Tocar numa l�mpada quente pode provocar queimaduras graves e ferimentos pessoais.
Aguarde sempre o tempo suficiente para as l�mpadas arrefecerem antes de as substituir. Tenha cuidado sempre que tocar nas l�mpadas.
Especifica��o: Consulte o Cat�logo de pe�as.
Desligue a bateria; consulte Desliga��o da bateria.
Abra o capot.
Desligue o conector el�trico para a cablagem do conector do conjunto da l�mpada, na parte de tr�s do compartimento do farol (Figura 52).
Rode o conjunto da l�mpada ¼ de volta para a esquerda e mova-o para tr�s, para fora do compartimento do farol (Figura 52).
Insira o novo conjunto da l�mpada e compartimento do farol e alinhe as linguetas no conjunto da l�mpada com as ranhuras no compartimento do farol (Figura 52).
Fixe o conjunto da l�mpada rodando-o 1/4 de volta para a direita (Figura 52).
Ligue o conector el�trico para a cablagem ao conector do novo conjunto da l�mpada (Figura 52).
Ligue a bateria e feche o capot; consulte Liga��o da bateria.
Desligue a bateria; consulte Desliga��o da bateria.
Abra o capot; consulte Eleva��o do capot.
Desligue o conector el�trico para a cablagem do conector do conjunto da l�mpada (Figura 53).
Retire os clipes r�pidos que fixam o farol ao respetivo suporte (Figura 53).
Note: Guarde todas as pe�as para instala��o do novo farol.
Retire o conjunto do farol movendo-o para a frente atrav�s da abertura no p�ra-choques dianteiro (Figura 53).
Instale o novo farol atrav�s da abertura no p�ra-choques (Figura 53).
Note: Garanta que os polos de ajuste est�o alinhados com os furos no suporte de montagem atr�s do para-choques.
Prenda o conjunto do farol com os clipes r�pidos que retirou no passo 4.
Ligue o conector el�trico para a cablagem ao conector do conjunto da l�mpada (Figura 53).
Ajuste os far�is para dirigir os feixes na posi��o desejada; consulte Ajuste dos far�is.
Utilize o seguinte procedimento para ajustar a posi��o do feixe do farol sempre que um conjunto de farol � substitu�do ou removido.
Rode a chave para a posi��o LIGAR e ligue os far�is.
Na parte traseira do conjunto de far�is, rode os parafusos de ajuste (Figura 53) para inclinar o conjunto dos far�is e alinhar a posi��o do feixe.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Inspecione os pneus e as jantes para detetar sinais de desgaste e danos.
Note: Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poder�o danificar o pneu ou a jante, mas tamb�m desalinhar as rodas; dever�, por isso, verificar o estado dos pneus ap�s um acidente.
Aperte as porcas das rodas com uma for�a de 108 a 122 N·m.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Com o volante na posi��o central (Figura 54), rode-o para a direita e para a esquerda. Se rodar o volante mais de 13 mm para a esquerda ou para a direita e os pneus n�o rodarem, verifique os seguintes componentes da dire��o e da suspens�o para assegurar que n�o est�o soltos ou danificados.
Eixo da dire��o para a articula��o do conjunto da cremalheira da dire��o
Important: Verifique o estado e a seguran�a do vedante do eixo pinh�o (Figura 55).
Barras de montagem da cremalheira da dire��o
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Verifique a press�o dos pneus para assegurar que os pneus dianteiros est�o cheios a 0,83 bar.
Adicione peso ao banco do condutor igual ao operador m�dio que vai trabalhar com a m�quina ou um operador deve sentar-se no banco. O peso ou o operador tem de permanecer no banco durante o procedimento de ajuste.
Numa superf�cie nivelada, desloque a m�quina 2 a 3 m para tr�s e, em seguida, para a frente para a posi��o inicial original. Isto vai permitir � suspens�o assentar na posi��o de funcionamento.
Ferramentas disponibilizadas pelo propriet�rio: chave de aperto, Pe�a Toro N.º 132-5069; consulte o seu distribuidor autorizado Toro.
Important: Fa�a ajustes da inclina��o apenas se estiver a utilizar um acess�rio frontal ou se existir um desgaste irregular dos pneus.
Verifique o alinhamento da inclina��o em cada roda; o alinhamento deve ser t�o perto do zero (neutro) quanto poss�vel.
Note: Os pneus devem estar uniformemente alinhados com o piso para reduzir o desgaste irregular.
Se o alinhamento da roda estiver desalinhado, utilize a chave de aperto para rodar o anel na mola amortecedora para alinhar a roda (Figura 56).
Important: Antes de ajustar o alinhamento, certifique-se de que o ajuste do alinhamento est� t�o perto do neutro quanto poss�vel; consulte Ajuste da inclina��o.
Me�a a dist�ncia entre os pneus dianteiros � altura do eixo na zona dianteira e traseira dos pneus dianteiros (Figura 57).
Se a medi��o obtida n�o se situar entre 0 e 6 mm, desaperte as porcas de reten��o nas extremidades das barras (Figura 58).
Rode as barras para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.
Volte a apertar as porcas da barra de dire��o quando a opera��o de ajuste estiver conclu�da.
Certifique-se de que movimenta livremente o volante em ambas as dire��es.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Tipo de fluido: SAE 10W-30 (API, classifica��o SJ ou superior)
Estacione a m�quina numa superf�cie plana, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da igni��o.
Retire o parafuso do orif�cio indicador do n�vel (Figura 59).
Note: O fluido do conjunto eixo-transmiss�o deve encontrar-se ao n�vel da parte inferior do orif�cio indicador.
Se o �leo n�o estiver nivelado com a parte inferior do orif�cio indicador, encha o reservat�rio com o �leo especificado; consulte Substitui��o do fluido do eixo-transmiss�o.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 800 horas |
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Tipo de fluido: SAE 10W-30 (API, classifica��o SJ ou superior)
Capacidade do fluido: 1,4 litros
Estacione a m�quina numa superf�cie plana, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da igni��o.
Limpe a �rea em torno dos tamp�es de enchimento e escoamento com um trapo (Figura 60).
Alinhe um recipiente de escoamento com uma capacidade de 2 litros ou mais com o tamp�o de escoamento.
Retire o tamp�o de enchimento rodando-o para a esquerda (Figura 60).
Note: Guarde o tamp�o de enchimento e a junta para instala��o no passo 8.
Retire o tamp�o de escoamento rodando-o para a esquerda (Figura 60).
Note: Guarde o tamp�o de escoamento e a junta para instala��o no passo 6.
Note: Deixe o �leo escoar completamente do conjunto eixo-transmiss�o.
Coloque e aperte o tamp�o de escoamento e a junta no orif�cio do tamp�o de escoamento da transmiss�o (Figura 60).
Note: O fluido usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado.
Encha o reservat�rio (Figura 61) atrav�s do orif�cio do tamp�o de enchimento com aproximadamente 1,4 litros do �leo especificado ou at� o n�vel de �leo na transmiss�o estar alinhado com a parte inferior das estrias (Figura 60).
Coloque a aperte o tamp�o de enchimento e a junta no orif�cio do tamp�o de enchimento da transmiss�o (Figura 60).
Ligue o motor e opere a m�quina.
Verifique o n�vel de fluido e adicione mais fluido, se o n�vel estiver abaixo das estrias do orif�cio do tamp�o de enchimento (Figura 60).
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Em todas as utilizações ou diariamente |
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A cada 100 horas |
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Sempre que for necess�rio efetuar opera��es de manuten��o programada e/ou diagn�sticos do motor, dever� colocar o conjunto eixo-transmiss�o na posi��o PONTO MORTO (Figura 62). A alavanca de mudan�as da m�quina possui uma posi��o de PONTO MORTO que controla a posi��o neutra do conjunto eixo-transmiss�o. Realize os passos seguintes para se certificar de que a alavanca de mudan�as controla a posi��o neutra do conjunto de forma correta:
Desloque a alavanca das mudan�as para a posi��o de PONTO MORTO.
Certifique-se de que o suporte neutro est� na posi��o PONTO MORTO (ao n�vel do suporte do cabo ao capot situado por baixo do suporte das mudan�as), rodando a embraiagem (Figura 62).
Note: O ve�culo n�o deve andar, nem para a frente, nem para tr�s. Se se mover, coloque manualmente o suporte neutro na posi��o PONTO MORTO.
Rode uma das porcas de bloqueio (Figura 62) para conseguir 0,76 a 1,52Â mm de folga entre a parte inferior da porca/anilha e o suporte neutro.
Note: Deve segurar o eixo roscado, localizado debaixo do suporte, quando ajustar a porca que se encontra na zona superior.
Rode a outra porca de bloqueio para conseguir 0,76 a 1,52Â mm de folga entre a parte inferior da porca/anilha e o suporte neutro.
Puxe cada cabo de mudan�as para se certificar de que existe folga de 0,76 a 1,52 mm entre a porca/anilha e o suporte neutro (Figura 63).
Note: Se n�o existir folga, ajuste as porcas para alcan�ar a folga especificada.
Ligue o motor e engate as mudan�as FRENTE, MARCHA-ATR�S e PONTO MORTO v�rias vezes, de modo a verificar se o suporte neutro funciona corretamente.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 400 horas |
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O p� da embraiagem propaga-se na atmosfera, podendo provocar les�es oculares ou, se inalado, dificuldades respirat�rias.
Utilize �culos de prote��o e uma m�scara antipoeira ou outra prote��o para os olhos e boca quando efetuar este procedimento.
Levante e bloqueie a plataforma de carga; consulte Eleva��o da plataforma de carga.
Retire os 3 parafusos que fixam a tampa � embraiagem e retire a tampa (Figura 64).
Note: Guarde a tampa e os parafusos para instala��o.
Limpe bem o interior da tampa e os componentes interiores da embraiagem aplicando ar comprimido.
Coloque a tampa da embraiagem e fixe-a com os 3Â parafusos (Figura 64) que retirou em 2.
Des�a a plataforma de carga; consulte Descida da plataforma de carga.
O p� da embraiagem propaga-se na atmosfera, podendo provocar les�es oculares ou, se inalado, dificuldades respirat�rias.
Utilize �culos de prote��o e uma m�scara antipoeira ou outra prote��o para os olhos e boca quando efetuar este procedimento.
Levante e bloqueie a plataforma de carga; consulte Eleva��o da plataforma de carga.
Retire os parafusos que prendem a cobertura principal da embraiagem como se mostra na Figura 65.
Important: Tenha cuidado ao remover a cobertura da embraiagem; a mola est� sob press�o.
Important: Anote a orienta��o X nas coberturas da embraiagem e montagens da embraiagem para posterior instala��o.
Retire a mola.
Acrescente ou retire espa�adores para ajustar a velocidade m�xima. Utilize a seguinte tabela para determinar a quantidade de espa�adores necess�rios.
Espa�adores | Velocidade m�xima |
2 (padr�o) | 26 km/h (padr�o) |
3 | 19Â km/h |
4 | 14Â km/h |
5 | 10Â km/h |
6 | 6Â km/h |
Important: N�o utilize a m�quina sem ter, pelo menos, 2 espa�adores de embraiagem colocados.
Instale a mola e a cobertura da embraiagem.
Important: Certifique-se de que o X � colocado novamente no local original.
Aperte os parafusos com 179 a 228 N·m.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Important: N�o dever� utilizar o motor quando o painel m�vel estiver bloqueado, quando as aletas de arrefecimento se encontrarem sujas ou presas ou quando as coberturas de arrefecimento forem retiradas porque esse procedimento poder� danificar o motor (sobreaquecimento).
Important: Nunca limpe o motor com �gua sob press�o porque poder� contaminar o sistema de combust�vel.
Limpe o painel m�vel, aletas de arrefecimento e superf�cies externas do motor.
Note: Limpe os componentes de refrigera��o do motor com maior frequ�ncia quando utilizar a m�quina em condi��es de grande poeira ou sujidade.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 100 horas |
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Important: Os trav�es s�o um elemento de seguran�a muito importante na m�quina. Inspecione-os cuidadosamente no intervalo recomendado para assegurar o desempenho e seguran�a ideais.
Verifique se as pastilhas se encontram gastas ou danificadas. Se a grossura da cobertura (pastilha dos trav�es) for inferior a 1,6 mm, substitua-a.
Verifique se a placa traseira e outros componentes apresentam sinais de desgaste ou deforma��o. Substitua quaisquer componentes danificados.
Verifique o n�vel de eletr�lito; consulte Verifica��o do n�vel de fluido dos trav�es.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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A cada 200 horas |
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Retire a pega da alavanca do trav�o de estacionamento (Figura 66).
Desaperte o parafuso de afina��o que fixa o man�pulo de ajuste do trav�o � alavanca do trav�o de estacionamento (Figura 66).
Rode o man�pulo de ajuste do trav�o at� que 133 a 156 N seja alcan�ado para engatar a alavanca do trav�o de estacionamento (Figura 66).
Note: Se rodou o man�pulo de ajuste do trav�o a totalidade do ajustador e n�o consegue atingir 133 a 156 N·m para ativar a alavanca do trav�o de estacionamento, proceda ao ajuste dos cabos dos trav�es; consulte Ajuste dos cabos dos trav�es.
Aperte o parafuso de afina��o e instale a pega (Figura 66).
Retire a pega da alavanca do trav�o de estacionamento (Figura 66).
Desaperte o parafuso de afina��o (Figura 66) que fixa o man�pulo de ajuste do trav�o � alavanca do trav�o de estacionamento, desengate o trav�o de estacionamento e desaperte o man�pulo de ajuste do trav�o.
Na parte inferior da m�quina, desaperte a porca de bloqueio traseira para o ajustador roscado do cabo do trav�o de estacionamento 4 voltas (Figura 67).
Aperte a porca dianteira (Figura 67).
Rode o man�pulo de ajuste do trav�o (Figura 66) at� que 133 a 156 N seja necess�rio para engatar a alavanca do trav�o de estacionamento.
Se n�o conseguir ajustar o man�pulo de ajuste do trav�o ao desapert�-lo e regular a alavanca do trav�o de estacionamento com 133 a 156 N, fa�a o seguinte:
Desaperte a porca de bloqueio frontal (Figura 67) para o ajustador roscado do cabo do trav�o de estacionamento 1 volta.
Aperte a porca traseira (Figura 67).
Rode o man�pulo de ajuste do trav�o (Figura 66) at� que 133 a 156 N seja necess�rio para engatar a alavanca do trav�o de estacionamento.
Repita os passos 1 a 3 at� mais 2 vezes para obter a for�a do trav�o de estacionamento entre 133 a 156 N.
Se n�o conseguir ajustar o man�pulo de ajuste do trav�o ao apert�-lo e engatar a alavanca do trav�o de estacionamento com 133 a 156 N, fa�a o seguinte:
Desaperte a porca de bloqueio traseira (Figura 67) para o ajustador roscado do cabo do trav�o de estacionamento 1 volta.
Aperte a porca dianteira (Figura 67).
Rode o man�pulo de ajuste do trav�o (Figura 66) at� que 133 a 156 N seja necess�rio para engatar a alavanca do trav�o de estacionamento.
Repita os passos 1 a 3 at� mais 3 vezes para obter a for�a do trav�o de estacionamento entre 133 a 156 N.
Note: Se n�o conseguir ajustar o cabo do trav�o de estacionamento o suficiente para conseguir o man�pulo de ajuste do trav�o no seu intervalo de ajuste, verifique se as pastilhas dos trav�es t�m desgaste excessivo.
Aperte o parafuso de afina��o e instale a pega (Figura 66).
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
---|---|
Em todas as utilizações ou diariamente |
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Tipo de fluido dos trav�es: DOT 3
Estacione a m�quina numa superf�cie nivelada.
Engate o trav�o de estacionamento.
Desligue o motor e retire a chave.
Eleve novamente o capot para aceder ao cilindro principal do trav�o e reservat�rio (Figura 68).
Observe o n�vel do fluido na parte lateral do reservat�rio (Figura 69).
Note: O n�vel dever� encontrar-se acima da linha de m�nimo.
Se o n�vel do fluido estiver baixo, fa�a o seguinte:
Limpe a zona em redor da tampa do reservat�rio e retire-a (Figura 68).
Adicione fluido dos trav�es DOT 3 ao reservat�rio at� o n�vel do fluido estar acima da linha de m�nimo (Figura 69).
Note: N�o encha demasiado o reservat�rio com fluido dos trav�es.
Coloque a tampa do reservat�rio (Figura 68).
Feche o capot.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
---|---|
A cada 1000 horas |
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Contacte o distribuidor Toro autorizado.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
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Após as pimeiras 8 horas |
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A cada 200 horas |
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Estacione a m�quina numa superf�cie plana, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da igni��o.
Levante a plataforma de carga e fixe-a com a barra de apoio; consulte Eleva��o da plataforma de carga
Mude a transmiss�o para a posi��o NEUTRA.
Rode e verifique se a correia (Figura 70) apresenta sinais de desgaste ou se est� danificada.
Note: Substitua a correia, se estiver excessivamente gasta ou danificada; consulte Substitui��o da correia de transmiss�o.
Des�a a plataforma de carga; consulte Descida da plataforma de carga.
Levante a plataforma de carga; consulte Eleva��o da plataforma de carga.
Mude a transmiss�o para PONTO MORTO, engate o trav�o de estacionamento, rode o interruptor para a posi��o DESLIGAR e retire a chave da igni��o.
Rode e coloque a correia sobre a embraiagem secund�ria (Figura 70).
Retire a correia da embraiagem prim�ria (Figura 70).
Note: Elimine a correia antiga.
Alinhe a nova correia sobre a embraiagem prim�ria (Figura 70).
Rode e coloque a correia sobre a embraiagem secund�ria (Figura 70).
Des�a a plataforma de carga; consulte Descida da plataforma de carga.
Intervalo de assistência | Procedimento de manutenção |
---|---|
Após as pimeiras 8 horas |
|
A cada 200 horas |
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Levante a plataforma de carga; consulte Eleva��o da plataforma de carga.
Desaperte a porca de articula��o do gerador do motor de arranque (Figura 71).
Alinhe um p� de cabra entre a estrutura do motor e o motor de arranque.
Pressione o p� de cabra para rodar o motor de arranque na ranhura at� a tens�o da correia permitir apenas 6,4 mm de deflex�o da correia com 44 N∙m de for�a (Figura 71).
Aperte a porca de articula��o � m�o e retire o p� de cabra (Figura 71).
Aperte a porca de articula��o com 88 a 115 N·m.
Des�a a plataforma de carga; consulte Descida da plataforma de carga.
Se o trinco da plataforma de carga estiver desajustado, a plataforma de carga oscila quando conduz a m�quina. Pode ajustar os pernos do trinco para assegurar que os trincos mant�m a plataforma de carga presa no chassis.
Desaperte a porca de bloqueio na extremidade do perno do trinco (Figura 72).
Rode o perno do trinco no sentido dos ponteiros do rel�gio at� encostar � zona de gancho do trinco (Figura 72).
Aperte a porca de bloqueio com 19,7 a 25,4 N·m.
Repita estes passos 1 a 3 para o trinco do outro lado da m�quina.
Lave a m�quina, consoante o necess�rio. Utilize apenas �gua ou adicione um detergente suave. Pode utilizar um pano.
Important: N�o utilize �gua sob press�o para lavar a m�quina. Poder� danificar o sistema el�trico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fric��o. Evite a utiliza��o excessiva de �gua, especialmente pr�ximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.
Estacione a m�quina numa superf�cie plana, engate o trav�o de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da igni��o.
Limpe a sujidade de toda a m�quina, incluindo a parte exterior das aletas da cabe�a do cilindro e o revestimento da turbina.
Important: Pode lavar a m�quina com �gua e um detergente suave. N�o utilize equipamento de lavagem el�trico para lavar a m�quina. A lavagem de press�o pode danificar o sistema el�trico ou retirar lubrifica��o aplicada nos pontos de fric��o. Evite a utiliza��o excessiva de �gua pr�ximo da zona do painel de controlo, luzes, motor e bateria.
Inspecione os trav�es; consulte Verifica��o dos trav�es.
Efetue a manuten��o do filtro de ar; consulte Manuten��o do filtro de ar.
Lubrifique a m�quina; consulte Lubrificação.
Substitua o �leo do motor; consulte Verifica��o do n�vel de �leo do motor.
Verifique a press�o dos pneus; consulte Verifica��o da press�o dos pneus.
Para um armazenamento superior a 30 dias, prepare o sistema de combust�vel da seguinte forma:
Adicione ao dep�sito um estabilizador/condicionador de combust�vel com base de petr�leo.
Important: N�o armazene combust�vel estabilizado/condicionado mais de 90 dias.
Siga as instru��es de mistura do fabricante do estabilizador de combust�vel (8 ml/litro).
Important: N�o utilize um estabilizador de combust�vel com base de �lcool (etanol ou metanol).
Note: Utilizar um estabilizador/condicionador de combust�vel � mais eficaz quando misturado com combust�vel novo e � utilizado frequentemente.
Ligue o motor para distribuir o combust�vel condicionado pelo sistema de combust�vel (5 minutos).
Desligue o motor, deixe-o arrefecer e, em seguida, drene o dep�sito de combust�vel.
Note: O combust�vel dever� ser eliminado de forma adequada. Recicle de acordo com as normas locais.
Ligue o motor mais uma vez e deixe-o trabalhar at� parar.
Afogue o motor.
Ligue o motor e deixe-o trabalhar at� n�o conseguir voltar a lig�-lo.
Retire a vela e verifique o seu estado; consulte Manuten��o das velas incandescentes.
Depois de retirar as velas de igni��o do motor, coloque duas colheres de �leo nos orif�cios das velas.
Utilize o arranque el�trico para fazer girar o motor e distribuir o �leo pelo interior do cilindro.
Volte a colocar a(s) vela(s) aplicando o bin�rio recomendado; consulte Manuten��o das velas incandescentes.
Note: N�o coloque os cabos na(s) vela(s) de igni��o.
Retire a bateria do chassis e carregue-a totalmente; consulte Retiro da bateria.
Note: N�o ligue os cabos da bateria aos polos da bateria durante o armazenamento.
Important: A bateria deve ser totalmente carregada para evitar que congele e seja danificada por temperaturas inferiores a 0° C. Uma bateria totalmente carregada mant�m a carga durante cerca de 50 dias com uma temperatura inferior a 4°C.
Verifique e aperte todos os pernos, porcas e parafusos. Repare ou substitua qualquer pe�a danificada.
Pinte todas as superf�cies de metal arranhadas ou descascadas.
Note: O servi�o de pintura est� dispon�vel no seu distribuidor autorizado Toro.
Guarde a m�quina numa garagem ou armaz�m limpo e seco.
Retire a chave da igni��o e coloque-a num local seguro, fora do alcance das crian�as.
Tape a m�quina para a proteger e mant�-la limpa.