Jednostka samojezdna Reelmaster® 3100-D

1. W tuleję każdego ramienia podnoszącego należy wetknąć jego wałek i zgrać otwory montażowe (Rysunek 9).

   

   Rysunek 9

   1. Ramię podnoszące
   2. Wałek

2. Przykręć każdy wałek do jego tulei 2 śrubami (5/16 x ⅞ cala).

3. Dokręć śruby momentem 37 do 45 N∙m.

4. Z przodu maszyny odkręć 2 śruby z łbem kołnierzowym (½ x 2 cale), które mocują łącznik osi do osi ramienia podnoszącego, a następnie zdejmij łącznik (Rysunek 10).

   Note: Zachowaj łącznik osi i śruby.

   

   Rysunek 10

   1. Łącznik osi
   2. Oś ramienia podnoszącego

1. Zamontuj ramiona podnoszące na osiach ramienia podnoszącego w sposób pokazany na Rysunek 11).

   

   Rysunek 11

   1. Śruba (½ x 2 cale)
   2. Łącznik osi
   3. Ramię podnoszące
   4. Oś ramienia podnoszącego

2. Zamontuj łącznik osi na osiach ramienia podnoszącego (Rysunek 11) za pomocą 2 śrub z łbem kołnierzowym (½ x 2 cala) wykręconych w Przygotowanie do montażu ramion podnoszących.

3. Dokręć śruby momentem 95 N∙m.

Rodzaj smaru: litowy smar ogólnego zastosowania nr 2

1. Ustaw siłownik podnoszenia stroną z zaślepką równo z otworami w kołnierzach lewego ramienia podnoszącego (Rysunek 12).

   

   Rysunek 12

   1. Smarowniczka
   2. Kołnierz ramienia podnoszącego (lewego)
   3. Pierścień sprężynujący
   4. Kołek montażowy
   5. Siłownik podnoszenia (strona z zaślepką)

2. Zamontuj siłownik do kołnierzy za pomocą kołka montażowego i 2 pierścieni sprężynujących (Rysunek 12).

3. Wprowadź smar litowy nr 2 do smarowniczek ramienia podnoszącego i siłownika hydraulicznego (Rysunek 12).

Rodzaj smaru: litowy smar ogólnego zastosowania nr 2

1. Umieść wanienkę pod armaturą hydrauliczną siłownika podnoszącego (Rysunek 13).

   

   Rysunek 13

2. Na siłowniku podnoszącym poluzuj prostą złączkę obrotową przewodu powrotnego i złączkę obrotową 90° przewodu podnoszenia (Rysunek 14).

   

   Rysunek 14

   1. Prosta złączka obrotowa (przewód powrotny)
   2. Złączka obrotowa 90° (przewód podnoszenia)

3. Owiń szmatkę wokół złączek przewodów.

4. Powoli przesuwaj tłoczysko siłownika podnoszącego, aż ustawi się równo z otworami w kołnierzach prawego ramienia podnoszącego (Rysunek 15).

   Important: Podczas przesuwania tłoczyska siłownika podnoszącego ze złączy przewodu wycieka olej hydrauliczny.

   

   Rysunek 15

   1. Smarowniczka
   2. Kołnierz ramienia podnoszącego (prawego)
   3. Kołek montażowy
   4. Pierścień sprężynujący
   5. Tłoczysko siłownika podnoszącego
   6. Podkładka dystansowa

5. Zamontuj tłoczysko do kołnierzy za pomocą kołka montażowego, 2 podkładek dystansowych i 2 pierścieni sprężynujących (Rysunek 15).

6. Wprowadź smar litowy nr 2 do smarowniczek ramienia podnoszącego i siłownika hydraulicznego (Rysunek 15).

7. Dokręć złączki obrotowe przewodów powrotnego i podnoszenia z momentem od 37 do 45 N∙m.

   

   Rysunek 16

   1. Prosta złączka obrotowa (przewód powrotny)
   2. Złączka obrotowa 90° (przewód podnoszenia)

8. Wyczyść maszynę z oleju hydraulicznego

1. Wyjmij zespoły tnące z kartonów.

2. Wyreguluj zespoły tnące zgodnie z instrukcją obsługi zespołów tnących.

Note: Przednie ramy nośne stanowią część opcjonalnego zestawu ramion podnoszących.

1. Ustaw otwory w płytach przedniej ramy nośnej równo z otworami w płytach montażowych zespołu tnącego (Rysunek 17).

   

   Rysunek 17

   1. Rura osi obrotu (przednia rama nośna)
   2. Śruba (3/8 x 2 1/4 cala)
   3. Płyta (przednia rama nośna)
   4. Podkładka
   5. Łącznik (zespół tnący)
   6. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (⅜ cala)

2. Ustaw podkładkę między płytą nośną a łącznikiem (Rysunek 17), a następnie luźno zmontuj płyty i podkładkę dystansową za pomocą śruby podsadzanej (⅜ x 2¼ cala), podkładki i nakrętki zabezpieczającej kołnierzowej (⅜ cala).

   Note: Jeżeli montaż rozpoczniesz z tyłu zespołu tnącego, skorzystaj z otworu środkowego płyty.

3. Powtórz krok 2 przy pozostałych otworach i łącznikach płyty.

4. Dokręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe z momentem od 37 do 45 N∙m.

5. Powtórz kroki od 1 do 4 na drugim przednim zespole tnącym i ramie nośnej.

Note: Tylna rama nośna stanowi część opcjonalnego zestawu ramion podnoszących.

1. Ustaw otwór w płytach tylnej ramy nośnej równo z otworem w płytach montażowych zespołu tnącego.

   

   Rysunek 18

   1. Śruba (⅜ x 2¼ cala)
   2. Płyta (tylna rama nośna)
   3. Podkładka
   4. Łącznik (zespół tnący)
   5. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (⅜ cala)

2. Ustaw podkładkę między płytą nośną a łącznikiem (Rysunek 18), a następnie luźno zmontuj płyty i podkładkę dystansową za pomocą śruby podsadzanej (⅜ x 2¼ cala), podkładki i nakrętki zabezpieczającej kołnierzowej (⅜ cala).

   Note: Jeżeli montaż rozpoczniesz z tyłu zespołu tnącego, skorzystaj z otworu środkowego płyty.

3. Powtórz krok 2 przy pozostałych otworach i łącznikach płyty.

4. Dokręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe z momentem od 37 do 45 N∙m.

Note: Przednie ramy nośne stanowią część opcjonalnego zestawu ramion podnoszących.

1. Ustaw otwory w płytach przedniej ramy nośnej równo z otworami w płytach montażowych zespołu tnącego (Rysunek 19).

   

   Rysunek 19

   1. Rura osi obrotu (przednia rama nośna)
   2. Śruba (⅜ x 1¼ cala)
   3. Płyta (przednia rama nośna)
   4. Podkładka dystansowa
   5. Płyta montażowa (zespół tnący)
   6. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (⅜ cala)

2. Ustaw podkładkę dystansową między płytą nośną a płytą montażową (Rysunek 19), a następnie luźno zmontuj płyty i podkładkę dystansową za pomocą śruby podsadzanej (⅜ x 1¼ cala) i nakrętki zabezpieczającej kołnierzowej (⅜ cala).

   Note: Jeżeli montaż rozpoczniesz z tyłu zespołu tnącego, skorzystaj z otworu środkowego w każdej płycie.

3. Powtórz krok 2 przy pozostałych otworach płyty.

4. Dokręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe z momentem od 37 do 45 N∙m.

5. Powtórz kroki od 1 do 4 na drugim przednim zespole tnącym i ramie nośnej.

Note: Tylna rama nośna stanowi część opcjonalnego zestawu ramion podnoszących.

1. Ustaw otwory w płytach tylnej ramy nośnej równo z otworami w płytach montażowych zespołu tnącego (Rysunek 15).

   

   Rysunek 20

   1. Śruba (⅜ x 1¼ cala)
   2. Płyta (tylna rama nośna)
   3. Podkładka dystansowa
   4. Płyta montażowa (zespół tnący)
   5. Nakrętka zabezpieczająca kołnierzowa (⅜ cala)

2. Ustaw podkładkę dystansową między płytą nośną a płytą montażową (Rysunek 16), a następnie luźno zmontuj płyty i podkładkę dystansową za pomocą śruby podsadzanej (⅜ x 1¼ cala) i nakrętki zabezpieczającej kołnierzowej (⅜ cala).

   Note: Jeżeli montaż rozpoczniesz z tyłu zespołu tnącego, skorzystaj z otworu środkowego w każdej płycie.

3. Powtórz krok 2 przy pozostałych otworach płyty.

4. Dokręć nakrętki zabezpieczające kołnierzowe z momentem od 37 do 45 N∙m.

1. Uruchom silnik.

2. Podnieś zespoły tnące.

3. Na przednich zespołach tnących zmierz odległość między lewym ramieniem podnoszącym a wspornikiem płyty podłogowej oraz między prawym ramieniem podnoszącym i wspornikiem płyty podłogowej (Rysunek 26).

   Note: Prawidłowy luz wynosi od 5 do 8 mm. Jeżeli luz nie mieści się w tym zakresie, wyreguluj siłownik podnoszenia zespołu tnącego, patrz Regulacja luzu ramienia podnoszącego i Regulacja nakrętek oporowych ramienia podnoszącego.

   Important: Brak luzu na wsporniku płyty przedniej może uszkodzić ramiona podnoszące.

   

   Rysunek 26

   1. Ramię podnoszące
   2. Uchwyt płyty podłogowej
   3. Luz od 5 do 8 mm

4. Na tylnym zespole tnącym zmierz odstęp między taśmą na górze listwy zespołu tnącego a ogranicznikiem zderzaka (Rysunek 27).

   Note: Prawidłowy luz wynosi od 0,51 do 2,54 mm. Jeżeli luz nie mieści się w tym zakresie, wyreguluj siłownik podnoszenia zespołu tnącego, patrz Regulacja luzu tylnego zespołu tnącego.

   Important: Brak luzu na tylnej listwie może uszkodzić jednostkę tnącą.

   

   Rysunek 27

   1. Taśma zderzaka
   2. Listwa (tylny zespół tnący)
   3. Luz od 0,51 do 2,54 mm

5. Uruchom silnik, opuść zespoły tnące, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

1. Po obu stronach maszyny poluzuj przeciwnakrętki i odkręć śruby ogranicznika ramienia podnoszącego (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Przeciwnakrętka
   2. Śruba ogranicznika ramienia podnoszącego

2. Poluzuj przeciwnakrętkę na tłoczysku siłownika podnoszenia (Rysunek 29).

   

   Rysunek 29

   1. Przedni siłownik podnoszenia
   2. Nakrętka kontrująca

3. Zdejmij zawleczkę na końcu tłoka i obróć strzemiączko.

4. Załóż zawleczkę i skontroluj luz.

5. W razie potrzeby powtórz kroki 1 – 4.

6. Uruchom silnik, podnieś zespoły tnące, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

7. Zmierz odległość między lewym i prawym ramieniem podnoszącym a wspornikami płyty podłogowej.

   Note: Prawidłowy luz wynosi od 0,51 do 2,54 mm.

8. W razie potrzeby powtórz kroki od 3 do 7.

9. Dociągnij nakrętkę kontrującą strzemiączka.

10. Powtórz czynności od 2 do 9 po przeciwnej stronie maszyny, a następnie wykonaj procedurę Regulacja nakrętek oporowych ramienia podnoszącego.

Important: Brak luzu na nakrętkach oporowych grozi uszkodzeniem ramion podnoszących.

Note: Gdyby w trakcie transportu tylne ramie podnoszące klekotało, należy zmniejszyć jego luz.

1. Uruchom silnik, podnieś zespoły tnące, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

2. Wyreguluj nakrętki oporowe do momentu, aż między nakrętką oporową a płytą ramienia podnoszącego uzyskasz odległość od 0,13 do 1,02 mm.

   

   Rysunek 30

   1. Przeciwnakrętka
   2. Nakrętka oporowa
   3. Płyta ramienia podnoszącego
   4. Luz od 0,13 do 1,02 mm

3. Powtórz krok 2 na nakrętce oporowej drugiego ramienia podnoszącego.

4. Uruchom silnik, opuść zespoły tnące, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

1. Poluzuj przeciwnakrętkę siłownika podnoszącego (Rysunek 31).

   

   Rysunek 31

   1. Siłownik podnoszący (tylny zespół tnący)
   2. Przeciwnakrętka

2. W pobliżu nakrętki chwyć szczypcami przez szmatę tłoczysko siłownika i przekręć je.

   Note: Skrócenie toczyska zmniejsza luz między taśmą a ogranicznikiem zderzaka.

3. Uruchom silnik.

4. Podnieś zespoły tnące i zmierz odstęp między taśmą na górze listwy zespołu tnącego a ogranicznikiem zderzaka.

   Prawidłowy luz wynosi od 0,51 do 2,54 mm.

5. W razie potrzeby powtórz kroki od 1 do 4.

6. Opuść zespoły tnące, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

7. Dokręć przeciwnakrętkę.

1. Wytrzyj do czysta alkoholem lewą ramę w pobliżu tabliczki modelu/tabliczki z numerem seryjnym i poczekaj, aż rama wyschnie (Rysunek 37).

   

   Rysunek 37

   1. Tabliczka modelu / tabliczka z numerem seryjnym
   2. Naklejka z rokiem produkcji

2. Zdejmij warstwę zabezpieczającą i naklej naklejkę z rokiem produkcji na ramę w pobliżu tabliczki z numerem seryjnym w sposób pokazany na Rysunek 37.

3. Wytrzyj do czysta alkoholem lewą ramę w pobliżu blokady maski i poczekaj, aż rama wyschnie (Rysunek 38).

   

   Rysunek 38

   1. Zatrzask maski CE
   2. Naklejka CE (nr części 133-8095)

4. Zdejmij warstwę ochronną i naklej naklejkę CE, nr części 133-8095, na ramę w sposób pokazany na Rysunek 38.

1. Wytrzyj do czysta alkoholem naklejkę o niebezpieczeństwie przechylania na wskaźniku nachylenia i poczekaj, aż etykieta wyschnie (Rysunek 39).

   

   Rysunek 39

   1. Naklejka o niebezpieczeństwie przechylania (wskaźnik nachylenia)
   2. Naklejka o niebezpieczeństwie przechylania CE (Część nr 121-3598)

2. Zdejmij warstwę ochronną i naklej naklejkę o niebezpieczeństwie przechylania CE na naklejkę o niebezpieczeństwie przechylania na wskaźniku nachylenia (Rysunek 39).

• Aby opuścić zespoły tnące na podłoże, przesuń dźwignię opuszczania/podnoszenia zespołów tnących do przodu do położenia OPUSZCZANIE (Rysunek 43).

  Note: Zespoły tnące nie zostaną opuszczone, jeśli silnik nie pracuje. Nie trzeba trzymać dźwigni w pozycji do przodu podczas opuszczania zespołów tnących.

• Aby podnieść zespoły tnące, przesuń dźwignię do tyłu w pozycję UNIESIENIA.

  Note: Wrzeciona nie działają, gdy zespoły tnące są podniesione.

Aby przesunąć zespoły tnące w lewo/w prawo, przesuwamy dźwignię w lewo/w prawo. Zespoły tnące powinno się przesuwać w lewo/w prawo, jedynie gdy są podniesione albo gdy są opuszczone i kosiarka jedzie.

Przełącznik napędu zespołów tnących (Rysunek 43) ma 2 pozycje: WłąCZONE i WYłąCZONE. Uchylnym przełącznikiem steruje się elektrozaworem włączającym hydrauliczny napęd zespołów tnących.

Kontrolka oleju (Rysunek 43) zapali się, gdy ciśnienie oleju w silniku spadnie poniżej bezpiecznego progu.

Kontrolka temperatury (Rysunek 43) podświetli się, gdy płyn w chłodnicy silnika przegrzeje się. Przy tej temperaturze dochodzi do wyłączenia zespołów tnących. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wzrośnie o kolejne 5,5°C, silnik zostanie automatycznie wyłączony, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.

Licznik godzin (Rysunek 43) wskazuje łączną liczbę godzin pracy maszyny. Licznik godzin uruchamia się z chwilą przekręcenia kluczyka w stacyjce do pozycji pracy.

Kontrolka świecy żarowej (Rysunek 43) podświetla się, gdy świece żarowe są zasilane.

Przesuń przepustnicę (Rysunek 43) do przodu, aby zwiększyć obroty silnika lub do tyłu, aby zmniejszyć obroty.

Kontrolka alternatora (Rysunek 43) gaśnie, gdy silnik pracuje. Jeżeli kontrolka alternatora zapali się podczas pracy silnika, sprawdź układ ładowania i napraw go w razie potrzeby.

Stacyjka (Rysunek 43) służy do uruchamiania silnika i oświetlenia. Stacyjka ma 3 położenia:

• Położenie SHUT OFF (WYłąCZENIA) powoduje wyłączenie silnika.

• Położenie RUN/PREHEAT (PRACA/PODGRZEWANIE) umożliwia pracę silnika lub wstępne podgrzanie głowicy silnika.

• Położenie START (ROZRUCHU) zasila rozrusznik.

Note: Gdy kluczyk znajduje się w pozycji RUN/PREHEAT (PRACA/PODGRZEWANIE), świeca żarowa jest zasilana, a kontrolka świeci się przez około 7 sekund.

Aby uniemożliwić opuszczenie zespołów tnących, przesuń blokadę dźwigni podnoszenia (Rysunek 43) do tyłu.

Aby zapobiec niekontrolowanemu przesuwaniu się kosiarki, po każdym wyłączeniu jej silnika zaciągnij hamulec postojowy (Rysunek 43). Aby załączyć hamulec postojowy, pociągnij dźwignię w górę; aby zwolnić hamulec, naciśnij dźwignię w dół.

Note: Jeśli naciśniesz pedał jazdy przy załączonym hamulcu postojowym, silnik zgaśnie.

Pokrętło obrotów wrzecion na zbloczu kosiarki służy do regulacji szybkości koszenia (obrotów wrzecion) zespołów tnących (Rysunek 44).

• Obróć pokrętło obrotów wrzecion w lewo, aby zwiększyć obroty wrzecion.

• Obróć pokrętło w prawo, aby zmniejszyć obroty wrzecion.

W Szybkość koszenia (Obroty wrzecion) i Ustawianie prędkości wrzecion znajdziesz informacje, jak regulować obroty wrzeciona.

Dźwignia ostrzenia steruje kierunkiem obrotów zespołów tnących podczas koszenia lub podczas ostrzenia wstecznego wrzecion i noży dolnych (Rysunek 44).

• Ustaw dźwignię ostrzenia w położenie F podczas koszenia.

• Ustaw dźwignię w położenie R podczas ostrzenia wstecznego zespołów tnących.

Important: Nie wolno przestawiać dźwigni ostrzenia, gdy wrzeciona obracają się.

Używaj wyłącznie czystego, świeżego oleju napędowego z bardzo małą (< 15 ppm) lub małą (< 1000 ppm) zawartością siarki. Aby zachować świeżość oleju, kupujemy go w ilościach, które zostaną zużyte w ciągu 180 dni.

Important: W przypadku używania oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki od 0,50% (5000 ppm) do 1,0% (10000 ppm) olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać co 75 godzin.

Używaj letniego oleju napędowego (nr 2-D) przy temperaturze powyżej -7 °C oraz zimowego (nr 1-D lub mieszanki paliw 1-D/2-D) poniżej tej temperatury. Dzięki niższemu punktowi zapłonu i niższej lepkości olej zimowy ułatwi rozruch silnika w niskich temperaturach i zredukuje zapychanie się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7°C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Pojemność zbiornika paliwa: około 28 litrów

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść jednostki tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Oczyść obszar wokół korka zbiornika paliwa (Rysunek 46).

   

   Rysunek 46

   1. Korek zbiornika paliwa

3. Odkręć korek zbiornika paliwa.

4. Napełniaj zbiornik, aż poziom paliwa sięgnie dolnej krawędzi szyjki wlewu.

   Note: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

5. Zakręć korek wlewu paliwa.

6. Wytrzyj ewentualnie rozlane paliwo.

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Important: W przypadku niepowodzenia kontroli blokad maszyny należy skontaktować się z autoryzowanym dystrybutorem Toro.

Note: W niżej podanych sytuacjach może zajść potrzeba odpowietrzania układu paliwowego, patrz Płukanie układu paliwowego:

• Wymaga tego pierwsze uruchomienie nowego silnika.

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Przeprowadzano konserwację elementów układu paliwowego, np. wymianę filtra paliwa.

1. Należy upewnić się, że hamulec postojowy został załączony i że przełącznik napędu wrzecion znajduje się w położeniu ROZłąCZENIA.

2. Zwolnij pedał jazdy i sprawdź, czy znalazł się w pozycji NEUTRALNEJ.

3. Przepustnicę ustaw w połowie zakresu.

4. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłON/PODGRZANIE, przytrzymaj go aż zgaśnie kontrolka świecy żarowej (ok. 7 sekund), po czym przekręć go w położenie ROZRUCH, co uruchomi rozrusznik. Gdy tylko silnik, zaskoczy zwolnij kluczyk.

   Note: Kluczyk automatycznie przejdzie do pozycji ZAPłON/PRACA.

   Important: Aby zapobiec przegrzaniu rozrusznika, nie włączaj go na dłużej niż 15 s. Jeśli po 10 sekundach ciągłej pracy rozrusznika silnik nie zaskoczy, przed następnym skorzystaniem z rozrusznika odczekaj 60 sekund.

5. Po pierwszym uruchomieniu silnika, a także po remoncie silnika, jedź do przodu i do tyłu przez jedną do dwóch minut. Uruchom też podnośnik oraz napęd zespołów tnących i upewnij się, czy wszystkie podzespoły działają poprawnie.

   Note: Kręcąc kierownicą w lewo i w prawo, sprawdź reakcję układu kierowniczego. Wyłącz silnik i przejrzyj całą maszynę w poszukiwaniu wycieków, poluzowanych części lub innych oznak zużycia lub uszkodzenia.

   Ostrożnie

   Sprawdzenie, czy nie ma wycieków, obluzowanych części lub innych usterek może wiązać się z ryzykiem zranienia.

   Przed przeprowadzeniem kontroli pod kątem wycieków oleju, poluzowanych części i innych usterek należy wyłączyć silnik i poczekać, aż wszystkie części ruchome zatrzymają się.

1. Przesuń dźwignię przepustnicy do położenia BIEGU JAłOWEGO.

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Ustaw przełącznik napędu zespołu tnącego w położenie ROZłąCZENIA.

4. Opuść zespoły tnące.

5. Wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

1. Przejedź maszyną do miejsca pracy i poza obszarem koszenia ustaw maszynę do pierwszego przejazdu.

2. Upewnij się, że przełącznik napędu jednostki tnącej jest wyciągnięty (położenie ODłąCZONE); Przełącznik napędu zespołów tnących

3. Przestaw przepustnicę w pozycję FAST (Szybko), patrz Przepustnica.

4. Aby opuścić jednostki tnące na podłoże, przesuń dźwignię, patrz Dźwignia opuszczania/podnoszenia zespołów tnących.

5. Wciśnij przełącznik napędu jednostki tnącej, aby przygotować jednostki tnące do pracy (położenie ZAłąCZONE).

6. Przy pomocy dźwigni ruchu jednostek tnących unieś jednostki tnące nad podłoże.

7. Zacznij jechać maszyną w kierunku obszaru koszenia i opuść jednostki tnące.

   Note: Jednostki tnące pracują.

8. Przed dotarciem do miejsca zawracania pociągnij za dźwignię ruchu jednostek tnących tylko na tyle długo, aby podnieść jednostki tnące i zwolnij dźwignię sterującą.

   Important: Podczas zawracania nie trzymaj dźwigni ruchu jednostek tnących do tyłu.

9. Wykonaj manewr skrętu w kształcie łzy, aby szybko ustawić się na kierunku kolejnego przejazdu.

1. Przestaw przełącznik napędu zespołów tnących do położenia ROZłąCZENIA.

2. Unieś jednostki tnące do pozycji transportowej.

3. Przestaw dźwignię koszenia/transportu w lewo do położenia TRANSPORTU.

   

   Rysunek 47

   1. Transport
   2. Przełącznik koszenie/transport

Important: Zachowaj ostrożność w trakcie przejeżdżania pomiędzy obiektami, aby przypadkowo nie uszkodzić maszyny ani jednostek tnących. Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy na terenach pochyłych. Jedź powoli i unikaj wykonywania ostrych skrętów, aby zapobiec przewróceniu maszyny.

Note: Podczas pracy maszyny w trybie transportowym nie można opuścić zespołów tnących.

Aby stale uzyskiwać wysoką jakość koszenia i jednorodny wygląd po koszeniu ważne jest, aby prawidłowo dobierać obroty wrzecion do wysokości cięcia.

Important: Przy zbyt niskich obrotach będzie widać ślady uszczypnięć”. Przy zbyt wysokich obrotach skoszona powierzchnia może mieć rozmyty” wygląd.

Tabela obrotów wrzecion

1. Zweryfikuj ustawienie wysokości cięcia w zespołach tnących. Odszukaj w tabeli szybkości wrzecion kolumnę dotyczącą 5, 8 lub 11 wrzecion i wiersz dotyczący ustawionej wysokości cięcia. Na przecięciu odszukanej kolumny i wiersza odczytaj liczbę oznaczającą prędkość wrzecion.

2. Zdejmij pokrywę z ramienia sterowania (Rysunek 48).

   

   Rysunek 48

   1. Pokrywa (ramię sterowania)
   2. Sterowanie prędkością wrzecion i ostrzeniem wstecznym

3. Pokrętem regulacji obrotów wrzecion (Rysunek 49) ustaw obroty oznaczone liczbą odczytaną w kroku 1.

   

   Rysunek 49

   1. Pokrętło regulacji obrotów wrzecion
   2. Przełącznik kierunku obrotów wrzecion

4. Zamontuj pokrywę na ramieniu sterowania.

5. Po kilku dniach eksploatacji maszyny, należy sprawdzić jakość koszenia. Obroty wrzeciona można nastawić jedną pozycję wyżej lub niżej niż wartość odczytana z tabeli, aby uwzględnić różny stan trawy, różną wielkość ścinków i preferencje osobiste.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść jednostki tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony co najmniej w połowie.

3. Należy odpiąć zatrzask maski i podnieść maskę.

4. Odkręć śrubę odpowietrzania na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 50).

   

   Rysunek 50

   1. Wkręt odpowietrzający pompy wtryskowej paliwa

5. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie ZAPłONU.

   Elektryczna pompa paliwowa pracuje, wypychając powietrze przez przestrzeń wokół śruby odpowietrzania.

   Note: Pozostaw kluczyk w położeniu ZAPłONU, aż spod śruby odpowietrzania będzie wyciekać ciągły strumień paliwa.

6. Dokręć śrubę odpowietrzania i przekręć kluczyk zapłonu w położenie WYłąCZENIA.

Note: Silnik powinien uruchomić się po wykonaniu powyższej procedury. Gdyby jednak silnik nie dał się uruchomić, między pompą wtryskową a wtryskiwaczami może być uwięzione powietrze, patrz rozdział Odpowietrzanie wtryskiwaczy.

Umyj maszynę i nasmaruj ją, patrz Mycie pojazdu i Smarowanie łożysk i tulei.

W sytuacjach nadzwyczajnych kosiarkę można holować na krótkich dystansach, jednak firma Toro nie zaleca holowania jako procedury standardowej.

Important: Pod groźbą uszkodzenia napędu jazdy zabrania się holować kosiarkę z prędkością większą niż 3-4 km/h. Maszynę wymagającą przemieszczenia na znaczne odległości należy transportować na ciężarówce lub przyczepie.

1. Odepnij zaczep i podnieś pokrywę silnika.

2. W pobliżu prawego zaczepu maski odszukaj rączkę zaworu obejściowego na pompie (Rysunek 51) i obróć zawór o 90°.

   

   Rysunek 51

   1. Zawór obejściowy

3. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

4. Podłącz pojazd holujący do maszyny w punktach mocowania, patrz Lokalizacja punktów mocowania maszyny.

5. Usiądź na fotelu operatora i w razie potrzeby steruj maszyną hamulcem postojowym podczas jej holowania.

   Important: Nie uruchamiaj silnika, gdy zawór obejściowy jest otwarty.

6. Przed uruchomieniem silnika zamknij zawór obejścia, obracając go o 90° (ćwierć obrotu).

• Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Opuść zespoły tnące.

3. Załącz hamulec postojowy.

4. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Odczekaj, aż wszystkie części zatrzymają się.

Odkręć 2 gałki mocujące pokrywę akumulatora do maszyny i zdemontuj pokrywę (Rysunek 52).

Rysunek 53

1. Gałka
2. Pokrywa akumulatora

1. Zwolnij zatrzaski z lewej i prawej strony maski (Rysunek 53).

   

   Rysunek 54

   1. Zatrzask maski

2. Otwórz maskę do góry i do tyłu (Rysunek 54).

   

   Rysunek 55

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Maszyna wyposażona jest w smarowniczki, które należy regularnie smarować. gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się. Bezzwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, uzupełnij smar w smarowniczkach.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Poniżej określono lokalizacje smarowniczek i ilości smaru:

   • Oś tylnego zespołu tnącego (Rysunek 56)

     

     Rysunek 56

   • Oś przedniego zespołu tnącego (Rysunek 57)

     

     Rysunek 57

   • Końcówki siłownika bocznych zespołów tnących (2 złącza; dotyczy tylko modelu 03171 Rysunek 58)

     

     Rysunek 58

   • Oś kierownicy (Rysunek 59)

     

     Rysunek 59

   • Oś i siłownik tylnego ramienia podnoszącego (2 złącza Rysunek 60)

     

     Rysunek 60

   • Oś i siłownik przedniego lewego ramienia podnoszącego (2 złącza Rysunek 61)

     

     Rysunek 61

   • Oś i siłownik przedniego prawego ramienia podnoszącego (2 złącza Rysunek 62)

     

     Rysunek 62

   • Mechanizm regulacji pozycji neutralnej (Rysunek 63)

     

     Rysunek 63

   • Suwak koszenie/transport (Rysunek 64)

     

     Rysunek 64

   • Oś napinacza paska (Rysunek 65)

     

     Rysunek 65

   • Siłownik wspomagania kierownicy (Rysunek 66).

     

     Rysunek 66

     Note: Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowej smarowniczki na drugim końcu siłownika wspomagania kierownicy. Zdejmij koło, załóż smarowniczkę, napełnij ją smarem, zdejmij ją i załóż korek (Rysunek 67).

     

     Rysunek 67

Łożyska rzadko zawodzą wskutek wad materiałowych lub robocizny. Najczęściej spotykaną przyczyną awarii łożysk jest wilgoć i brud, które przedostały się za ochronne uszczelki. Najlepszą metodą niedopuszczenia do szkodliwego wpływu brudu/wilgoci na łożyska jest ich regularne smarowanie. Szczelne łożyska są fabrycznie wypełnione specjalnym smarem. Smar ten i wbudowane solidne uszczelki utrzymują zanieczyszczenia i wilgoć z dala od elementów tocznych.

Szczelne łożyska nie wymagają smarowania ani konserwacji w krótkim horyzoncie czasowym. Oznacza to mniejsze nakłady na rutynową obsługę i redukuje potencjalne ryzyko zanieczyszczenia murawy smarami. Eksploatowane w warunkach normalnych pakiety łożyska/uszczelki mogą doskonale pracować przez długi czas, lecz wymagają okresowej kontroli stanu łożysk i integralności uszczelek, aby uniknąć przestojów. Okresowo sprawdzaj łożyska i wymień je w razie ich uszkodzenia lub zużycia. Szczelne łożyska winny pracować bezproblemowo bez objawów takich jak przegrzewanie się, hałas, luzy, ślady korozji (rdza).

Ze względu na warunki pracy zespoły łożysko/uszczelki kosiarki są narażone na niekorzystne czynniki (piasek, chemikalia do utrzymania murawy, woda, urazy mechaniczne itp.), które zwiększają tempo normalnego zużycia. Łożyska, które ulegną awarii z powodów innych niż wady materiałowe lub robocizny zazwyczaj nie są objęte gwarancją.

Note: Na czas eksploatacji łożyska negatywny wpływ mogą mieć niewłaściwe procedury mycia. Urządzenia nie wolno myć, gdy jest gorące. Należy również unikać kierowania na łożyska strumienia pod wysokim ciśnieniem lub o dużej objętości.

Należy stosować wysokiej jakości olej silnikowy o niskiej zawartości popiołu, co najmniej zgodny z poniższymi danymi technicznymi:

Kategoria użytkowa

Zalecana lepkość oleju: SAE 15W-40 [-17°C (powyżej 0°F)]

Alternatywna lepkość oleju: SAE 10W-30 lub 5W-30 (wszystkie temperatury)

U autoryzowanych dystrybutorów firmy Toro jest dostępny olej silnikowy Toro klasy Premium o lepkości 15W-40 i 10W-30.

Dostarczany silnik ma naoliwioną skrzynię korbową. Jednak przed pierwszym uruchomieniem silnika i po jego wyłączeniu należy sprawdzić poziom oleju.

Note: Dystrybutorzy firmy Toro oferują olej Toro Premium w dwóch klasach lepkości: 15W-40 lub 10W-30. Numery katalogowe można znaleźć w katalogu części.

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik został już włączony, zanim rozpoczniesz sprawdzanie, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej ścieknie do miski olejowej. Jeśli poziom oleju jest poniżej oznaczenia Add (dodaj) na wskaźniku poziomu lub jest na poziomie tego oznaczenia, dodaj oleju w takiej ilości, aby jego poziom sięgał oznaczenia Full (pełny). Nie przepełniaj zbiornika. Jeśli poziom oleju znajduje się między kreską add” a kreską full” na bagnecie, oleju nie trzeba uzupełniać.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odepnij zaczep i podnieś pokrywę silnika.

3. Wyciągnij bagnet (Rysunek 68) i przetrzyj go czystą szmatką.

   

   Rysunek 68

   1. Bagnet do pomiaru poziomu oleju

4. Wsuń bagnet w otwór do pomiaru poziomu oleju, upewnij się, czy całkowicie osiadł w swoim gnieździe, wyciągnij go i odczytaj poziom.

5. Jeśli poziom oleju okaże się za niski, odkręć korek wlewu (Rysunek 69) i stopniowo dolewaj olej małymi porcjami, często sprawdzając jego poziom, aż zostanie osiągnięta kreska full” na bagnecie.

   Important: Upewnij się, że poziom oleju znajduje się pomiędzy górną i dolną wartością graniczną zaznaczoną na wskaźniku poziomu oleju. Nadmiar lub niedobór oleju silnikowego może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

   

   Rysunek 69

   1. Korek

6. Wkręć korek wlewu oleju z bagnetem do pomiaru poziomu oleju.

7. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

Pojemność skrzyni korbowej: około 3,8 litra z filtrem

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odblokuj i otwórz maskę, a następnie poczekaj, aż silnik ostygnie.

3. Wykręć jeden z dwóch korków spustu oleju (Rysunek 70) i odczekaj, aż olej spłynie do podstawionej wanienki, a następnie wkręć korek.

   

   Rysunek 70

   1. Korki spustowe

4. Wyciągnij filtr oleju (Rysunek 71).

   

   Rysunek 71

   1. Filtr oleju

5. Posmaruj uszczelkę nowego filtra cienką warstwą świeżego oleju, a następnie wkręć filtr oleju.

   Note: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno.

6. Dolej olej do skrzyni korbowej, patrz: Specyfikacja oleju silnikowego i Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.

7. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

Opróżnij i oczyść zbiornik paliwa, jeśli układ paliwowy został zanieczyszczony albo jeśli kosiarka ma być przechowywana przez dłuższy czas. Użyj czystego paliwa, aby wypłukać zbiornik.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odepnij zaczep i podnieś pokrywę silnika.

3. Przejrzyj przewody paliwowe i ich armaturę pod kątem zużycia, uszkodzeń lub poluzowanych połączeń.

   Note: Napraw lub wymień uszkodzone bądź zużyte przewody paliwowe lub armaturę.

4. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odblokuj i otwórz maskę, a następnie poczekaj, aż silnik ostygnie.

3. Pod filtr paliwa podstaw czysty pojemnik.

4. Odkręć śrubę spustową na dole obudowy filtra (Rysunek 73).

   

   Rysunek 73

   1. Separator wody/obudowa filtra paliwa
   2. Korek wentylacyjny
   3. Śruba spustowa

5. Po osuszeniu separatora dokręć śrubę spustową.

6. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

   Note: Napraw wszystkie wycieki paliwa.

7. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odblokuj i otwórz maskę, a następnie poczekaj, aż silnik ostygnie.

3. Wyczyść obszar wokół obudowy filtra (Rysunek 73).

4. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową.

5. Nasmaruj uszczelkę w obudowie filtra czystym olejem.

6. Ręką wkręcaj obudowę filtra dopóki uszczelka nie dotknie powierzchni uszczelniającej, następnie dociągnij obudowę o dodatkowe pół obrotu.

7. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

   Note: Napraw wszystkie wycieki paliwa.

8. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

Note: Wykonuj tę procedurę tylko wtedy, gdy po odpowietrzeniu układu paliwowego w typowy sposób nadal nie można uruchomić silnika, patrz Płukanie układu paliwowego

1. W miarę możliwości wykonaj każdy krok z Przygotowanie do konserwacji.

2. Odblokuj i otwórz maskę, a jeśli silnik jest gorący, poczekaj, aż ostygnie.

3. Poluzuj nakrętkę przewodu paliwowego do dyszy wtryskiwacza paliwa nr 1.

   

   Rysunek 74

   1. Wtryskiwacze

4. Przestaw przepustnicę w pozycję FAST.

5. Przekręć kluczyk zapłonu w pozycję ROZRUCH i obserwuj paliwo wypływające z poluzowanej złączki. Przekręć kluczyk zapłonu w pozycję WYłąCZENIA, gdy w strumieniu wypływającego paliwa nie będzie pęcherzyków.

   Important: Aby zapobiec przegrzaniu rozrusznika, nie włączaj go na dłużej niż 15 s. Jeśli po 10 sekundach ciągłej pracy rozrusznika silnik nie zaskoczy, przed następnym skorzystaniem z rozrusznika odczekaj 60 sekund.

6. Dokładnie dokręć nakrętkę.

7. Oczyść silnik z paliwa.

8. Powtórz czynności od 3 do 7 na pozostałych wtryskiwaczach paliwa.

9. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

   Note: Napraw wszystkie wycieki paliwa.

10. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Zdejmij pokrywę akumulatora, patrz Demontaż pokrywy akumulatora.

3. Wyjmij korki uzupełniania akumulatora.

4. Uzupełniaj poziom elektrolitu w ogniwach akumulatora wodą destylowaną lub demineralizowaną.

   Note: Nie wypełniaj ogniw płynem powyżej dolnej krawędzi rozciętego pierścienia wewnątrz każdego ogniwa.

5. Korki cel zakładamy zorientowane otworami wentylacyjnymi do tyłu (w kierunku zbiornika paliwa).

6. Czyść górną część akumulatora, oczyszczając ją regularnie szczotką zanurzoną w roztworze amoniaku lub wodorowęglanu sodu. Po czyszczeniu spłucz górną część akumulatora wodą.

   Important: Podczas czyszczenia nie zdejmuj korków cel.

7. Sprawdź zaciski kabli akumulatora i bieguny akumulatora pod kątem korozji. W przypadku wystąpienia korozji:

   1. Odłącz ujemny (–) przewód akumulatora.

   2. Odłącz dodatni (+) przewód akumulatora.

   3. Osobno wyczyść zaciski i bieguny.

   4. Podłącz dodatni (+) przewód akumulatora.

   5. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora.

   6. Zabezpiecz zaciski i bieguny za pomocą środka do ochrony biegunów akumulatorów.

8. Sprawdź, czy zaciski kabli akumulatora są prawidłowo podłączone do biegunów akumulatora.

9. Załóż pokrywę akumulatora.

Note: Przechowuj maszynę w miejscu, w którym temperatura jest niższa, a nie wyższa, aby uniknąć szybszego rozładowania akumulatora.

1. Zdejmij pokrywę z ramienia sterowania (Rysunek 75).

   

   Rysunek 75

   1. Prawa strona maszyny
   2. Pokrywa ramienia sterowania
   3. Uchwyt bezpiecznikowy
   4. Blok bezpieczników

2. Zlokalizuj przepalony bezpiecznik w uchwycie bezpiecznika lub bloku bezpieczników (Rysunek 75).

3. Wymień bezpiecznik na ten sam typ o tym samym prądzie znamionowym.

4. Zamontuj pokrywę na ramieniu sterowania (Rysunek 75).

Note: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymujemy właściwe ciśnienie we wszystkich oponach kosiarki.

1. Zmierz ciśnienie powietrza w każdej oponie. Prawidłowe ciśnienie powinno mieścić się w zakresie od 0,97 do 1,10 bara.

2. W razie potrzeby uzupełnij powietrze w oponach lub spuść powietrze z opon, aby uzyskać wartość z zakresu od 0,97 do 1,10 bara.

Dokręć nakrętki kół na krzyż z momentem od 61 do 88 N·m

Gdyby kosiarka poruszała się, gdy pedał jazdy znajduje się w pozycji NEUTRALNEJ, wyreguluj krzywkę regulacji jazdy.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, opuść jednostki tnące, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Podnieś przednie koło oraz tylne koło w górę i umieścić pod ramą bloki wsporcze.

   Ostrzeżenie

   Jeżeli maszyna nie będzie odpowiednio podparta, może przypadkowo spaść, wywołując obrażenia u osób znajdujących się pod maszyną.

   Podnieś przednie koło oraz tylne koło z podłoża, aby maszyna nie poruszała się w trakcie regulacji.

3. Odkręć przeciwnakrętkę na krzywce regulacji jazdy (Rysunek 76)

   

   Rysunek 76

   1. Krzywka regulacji jazdy
   2. Nakrętka zabezpieczająca

   Ostrzeżenie

   Końcową regulację krzyki regulacji jazdą przeprowadza się przy pracującym silniku. Zetknięcie z gorącymi lub ruchomymi częściami może spowodować obrażenia ciała.

   Trzymaj ręce, nogi, twarz i inne części ciała z dala od tłumika, innych gorących części silnika oraz jakichkolwiek części obrotowych.

4. Uruchomić silnik i obrócić sześciokątną krzywkę w obu kierunkach, aby ustalić środkowe położenie neutralnego zakresu.

5. Dokręcić przeciwnakrętkę w celu zablokowania danej regulacji.

6. Wyłącz silnik.

7. Usuń bloki podpierające i opuść maszynę na podłoże. Przeprowadź jazdę testową, by upewnić się, że maszyna nie jedzie, gdy pedał jazdy znajduje się w położeniu neutralnym.

Zbiornik płynu chłodzącego jest napełniany fabrycznie roztworem 50/50 wody i płynu chłodzącego o wydłużonej żywotności na bazie glikolu etylenowego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie, patrz Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego.

Niżej wymienione dostępne na rynku płyny chłodzące lub ich odpowiednik wskazany przez producenta, spełniające wymagania dla płynów o wydłużonej żywotności:

Płyny chłodzące o wydłużonej żywotności

Typy płynów chłodzących

Note: Przy dolewaniu płynu chłodzącego do maszyny mieszanie konwencjonalnego środka zapobiegającego zamarzaniu (IAT) ze środkiem przeciw zamarzaniu o wydłużonej żywotności (OAT) nie spowoduje uszkodzenia układu chłodzenia. Jednakże mieszanie różnych typów środków zapobiegających zamarzaniu eliminuje właściwości związane z wydłużoną żywotnością płynów OAT.

Important: Okres żywotności mieszanki płynu chłodzącego konwencjonalnego (IAT) i płynu o wydłużonej żywotności (OAT) w dowolnych proporcjach wynosi tyle, ile najkrótszy okres między wymianami płynu chłodzącego, czyli 2 lata.

Pojemność układu chłodzenia: około 5,7 litra

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odepnij zaczep i podnieś pokrywę silnika.

3. Należy sprawdzać poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym (Rysunek 77).

   

   Rysunek 77

   1. Zbiornik wyrównawczy

   Note: Przy zimnym silniku poziom płynu w układzie chłodzenia winien znajdować się mniej więcej w połowie między górną i dolną kreską zaznaczoną na boku zbiornika.

4. Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego, dolej odpowiedniego płynu do zbiornika, aż poziom płynu chłodzącego znajdzie się w połowie odległości między oznaczeniami z boku zbiornika, a następnie zakręć korek na zbiorniku.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości płynu do zbiornika wyrównawczego.

5. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

Codziennie usuwaj zanieczyszczenia z chłodnicy oleju i chłodnicy głównej. Jeśli kosiarka jest eksploatowana w ciężkich warunkach, chłodnice trzeba czyścić nawet częściej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Unieś pokrywę.

3. Oczyść komorę silnikową ze wszystkich zanieczyszczeń.

4. Zdejmij dolną osłonę chłodnicy (Rysunek 78).

   

   Rysunek 78

   1. Chłodnica główna
   2. Dolna osłona chłodnicy

5. Dokładnie oczyść obie strony chłodnicy wodą albo sprężonym powietrzem (Rysunek 78).

6. Załóż dolną osłonę chłodnicy.

7. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Poluzuj śrubę ustalającą mocującą gałkę do dźwigni hamulca postojowego (Rysunek 79).

   

   Rysunek 79

   1. Dźwignia hamulca postojowego
   2. Gałka
   3. Śruba ustalającą

3. Obracaj pokrętło do chwili, gdy do przesunięcia dźwigni będzie wymagana siła 133 do 178 N.

4. Dokręć śrubę ustalającą.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby ogranicznika prędkości.

3. Wyreguluj śrubę ogranicznika prędkość w następujący sposób:

   Note: Szybkość jazdy podczas koszenia jest fabrycznie ustawiona na 9,7 km/h (6 MPH).

   • Aby zmniejszyć szybkość jazdy podczas koszenia, obróć śrubę ogranicznika prędkości (Rysunek 82) w prawo.

   • Aby zwiększyć prędkość jazdy podczas koszenia, obróć śrubę ogranicznika prędkości w lewo.

   

   Rysunek 82

4. Przytrzymaj śrubę ogranicznika i dokręć przeciwnakrętkę.

5. Wykonaj przejazd testowy, aby potwierdzić regulację maksymalnej prędkości jazdy podczas koszenia.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odepnij zaczep i podnieś pokrywę silnika.

3. Przesuń dźwignię przepustnicy w jej wycięciu w panelu operatora do oporu do tyłu.

4. Poluzuj nakrętkę mocującą linkę przepustnicy do ramienia pompy wtryskowej (Rysunek 83).

   

   Rysunek 83

   1. Ramię pompy wtryskowej

5. Dociśnij ramię pompy wtryskowej do oporu w pozycji biegu jałowego i dociągnij nakrętkę mocującą linkę.

6. Poluzuj nakrętki mocujące dźwignię przepustnicy w panelu operatora.

7. Przesuń dźwignię przepustnicy do oporu do przodu.

8. Dosuń płytkę oporową do dźwigni przepustnicy i dociągnij śruby mocujące dźwignię w panelu sterowania.

9. Jeśli w trakcie pracy dźwignia przepustnicy nie zachowuje ustawionej pozycji, dokręć nakrętkę dociskającą tarczkę oporową do dźwigni z momentem 5-6 N·m.

   Note: Maksymalna siła wymagana do obsługi dźwigni przepustnicy nie powinna przekraczać 89 N.

10. Zamknij i zatrzaśnij maskę silnika.

Sprawdź przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, załamań, luźnych wsporników, zużycia, poluzowanych mocowań, pogorszenia stanu spowodowanego warunkami atmosferycznymi lub działaniem substancji chemicznych. Przed przystąpieniem do eksploatacji wykonaj wszystkie niezbędne naprawy maszyny.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie, patrz Sprawdzanie płynu hydraulicznego.

Zalecany olej hydrauliczny: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeśli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Antyzużyciowy płyn hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości/niskiej temperaturze krzepnięcia, ISO VG 46

Note: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na od 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Zamów produkt o numerze katalogowym 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Important: Olej hydrauliczny Toro Premium Synthetic Biodegradable to jedyny syntetyczny biodegradowalny olej hydrauliczny akceptowany przez firmę Toro. Jest on kompatybilny z elastomerami używanymi w układach hydraulicznych Toro i nadaje się do szerokiego zakresu warunków temperaturowych. Jest on kompatybilny z konwencjonalnymi olejami mineralnymi, ale w celu osiągnięcia pełnej biodegradacji oraz wydajności należy całkowicie oczyścić układ hydrauliczny z płynów konwencjonalnych. Olej ten jest dostępny u autoryzowanych dystrybutorów Toro w pojemnikach o objętości 19 l lub w beczkach o objętości 208 l.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Olej hydrauliczny najlepiej sprawdzać, gdy jest zimny. Maszyna powinna znajdować się w konfiguracji transportowej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Oczyść okolice szyjki i korka wlewu oleju hydraulicznego do zbiornika (Rysunek 84), po czym odkręć korek.

   

   Rysunek 84

   1. Zatyczka
   2. Szyjka wlewu (zbiornik oleju hydraulicznego)
   3. Prętowy wskaźnik poziomu oleju

3. Wyciągnij bagnet i przetrzyj go czystą szmatką.

4. Wsuń bagnet w otwór do pomiaru poziomu oleju hydraulicznego, wyciągnij go i odczytaj poziom oleju.

   Note: Ślad oleju na bagnecie nie może być odległy od kreski o więcej niż 6 mm.

5. Jeżeli poziom jest niski, dolej odpowiedniego oleju, aby podnieść poziom do górnego oznaczenia, patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości oleju hydraulicznego do zbiornika.

6. Wetknij bagnet na swoje miejsce i zakręć korek wlewu.

13,2 litra, patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego

Jeżeli olej zostanie zanieczyszczony, skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro, ponieważ układ należy przepłukać. Zanieczyszczony olej wygląda na mętny lub czarny w porównaniu z czystym olejem.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odłącz przewód hydrauliczny (Rysunek 85) albo zdemontuj filtr oleju hydraulicznego (Rysunek 86) i spuść olej z układu do podstawionej wanienki.

   

   Rysunek 85

   1. Kształtka głowicy filtra
   2. Zacisk węża
   3. Przewód hydrauliczny
   

   Rysunek 86

   1. Filtr hydrauliczny
   2. Głowica filtra

3. Gdy olej przestanie ściekać podłącz przewód hydrauliczny.

4. Napełnij zbiornik (Rysunek 87) ok. 22,7 litra świeżego oleju hydraulicznego, patrz Specyfikacja oleju hydraulicznego.

   Important: Stosuj tylko zalecane oleje hydrauliczne. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

   

   Rysunek 87

   1. Zatyczka
   2. Szyjka wlewu (zbiornik oleju hydraulicznego)
   3. Prętowy wskaźnik poziomu oleju

5. Wetknij bagnet na swoje miejsce i zakręć korek wlewu.

6. Uruchom silnik i przy użyciu wszystkich hydraulicznych elementów sterujących rozprowadź olej hydrauliczny w całym układzie.

7. Sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie wyłącz silnik.

8. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego i uzupełnij do kreski Full na bagnecie.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

Stosuj wyłącznie oryginalny filtr (część Toro nr. kat. 86-3010).

Important: Zastosowanie innego filtra może spowodować unieważnienie gwarancji na niektóre komponenty.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Oczyść obszar wokół filtra. Podstaw pod filtr wanienkę na olej (Rysunek 88) i odkręć filtr.

   

   Rysunek 88

   1. Filtr oleju hydraulicznego
   2. Głowica filtra

3. Nasmaruj uszczelkę nowego filtra i napełnij filtr olejem hydraulicznym.

4. Upewnij się, że miejsce montażu filtra jest czyste. Przykręcaj filtr, aż uszczelka zetknie się z płytką montażową; następnie dokręć filtr o dodatkowe 1/2 obrotu.

5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwie minuty w celu usunięcia powietrza z układu. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Regularnie sprawdzamy styk wrzecion z nożem stacjonarnym, nawet jeśli dotychczasowa jakość cięcia była zadowalająca. Wrzeciona powinny lekko stykać się z nożem stacjonarnym na całej jego długości; więcej informacji na ten temat można znaleźć w rozdziale Regulacja wrzecion i noża stacjonarnego” w podręczniku użytkownika zespołów tnących.

Note: Dodatkowe instrukcje i opis procedur ostrzenia na obrotach wstecznych można znaleźć w podręczniku zatytułowanym Toro Reel Mower Basics (with sharpening guidelines)” (Podstawy obsługi kosiarki wirnikowej Toro (zawiera wskazówki dotyczące ostrzenia), nr kat. 09168SL.

Myj maszynę wedle potrzeb. Używaj w tym celu czystej wody, ewentualnie z dodatkiem łagodnego środka myjącego. Maszynę można myć szmatą.

Important: Do czyszczenia maszyny nie używaj wody słonej lub wody z odzysku.

Important: Do mycia maszyny nie wolno używać myjek wysokociśnieniowych. Myjki ciśnieniowe mogą uszkodzić instalację elektryczną, spowodować odklejenie ważnych etykiet lub wypłukać niezbędny smar z punktów tarcia. Unikaj stosowania nadmiernej ilości wody, zwłaszcza w pobliżu panelu sterowania, silnika oraz akumulatora.

Important: Nie myj pojazdu przy włączonym silniku. Mycie maszyny przy włączonym silniku mogłoby spowodować wewnętrzne uszkodzenie silnika.