Hnací jednotka Reelmaster® 3100-D

1. Zasuňte otočnou tyč do každého zvedacího ramene a zarovnejte montážní otvory (Obrázek 9).

   

   Obrázek 9

   1. Zvedací rameno
   2. Otočná tyč

2. Upevněte otočné tyče ke zvedacím ramenům pomocí 2 šroubů (5/16 x ⅞ in).

3. Šrouby utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

4. V přední části stroje demontujte 2 šrouby s přírubovou hlavou (½ x 2 in), které upevňují spojovací článek otočného hřídele k otočným hřídelům zvedacího ramene, a spojovací článek odstraňte (Obrázek 10).

   Note: Spojovací článek otočného hřídele a šrouby s přírubovou hlavou uschovejte.

   

   Obrázek 10

   1. Spojovací článek otočného hřídele
   2. Otočný hřídel zvedacích ramen

1. Namontujte zvedací ramena na otočné hřídele zvedacích ramen, viz Obrázek 11.

   

   Obrázek 11

   1. Šroub (½ x 2 in)
   2. Spojovací článek otočného hřídele
   3. Zvedací rameno
   4. Otočný hřídel zvedacích ramen

2. Namontujte spojovací článek otočného hřídele na otočné hřídele zvedacích ramen (Obrázek 11) pomocí 2 šroubů s přírubovou hlavou (½ x 2 in), které jste demontovali v kroku Příprava k montáži zvedacích ramen.

3. Šrouby utáhněte na utahovací moment 95 Nm (70 ft-lb).

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Vyrovnejte koncovou část zvedacího válce s otvory v přírubách levého zvedacího ramene (Obrázek 12).

   

   Obrázek 12

   1. Maznice
   2. Příruba zvedacího ramene (vlevo)
   3. Pojistný kroužek
   4. Montážní čep
   5. Zvedací válec (koncová část)

2. Namontujte válec na příruby pomocí montážního čepu a 2 pojistných kroužků (Obrázek 12).

3. Do maznic zvedacího ramene a hydraulického válce aplikujte mazivo č. 2 na bázi lithia (Obrázek 12).

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Pod hydraulické spojky zvedacího válce umístěte vypouštěcí nádobu (Obrázek 13).

   

   Obrázek 13

2. Na zvedacím válci povolte přímou otočnou spojku vratné hadice a 90° otočnou spojku hadice zvedání (Obrázek 14).

   

   Obrázek 14

   1. Přímá otočná spojka (vratná hadice)
   2. 90° otočná spojka (hadice zvedání)

3. Kolem hadicových spojek omotejte hadr.

4. Pomalu posunujte pístnicí zvedacího válce, dokud nebude vyrovnána s otvory v přírubách pravého zvedacího ramene (Obrázek 15).

   Important: Při posouvání pístnice zvedacího válce dojde k vytlačení určitého množství hydraulické kapaliny z hadicových spojek.

   

   Obrázek 15

   1. Maznice
   2. Příruba zvedacího ramene (vpravo)
   3. Montážní čep
   4. Pojistný kroužek
   5. Pístnice zvedacího válce
   6. Rozpěrná vložka

5. Namontujte tyč na příruby pomocí montážního čepu, 2 rozpěrných vložek a 2 pojistných kroužků (Obrázek 15).

6. Do maznic zvedacího ramene a hydraulického válce aplikujte mazivo č. 2 na bázi lithia (Obrázek 15).

7. Utáhněte otočné spojky vratných a zvedacích hadic na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

   

   Obrázek 16

   1. Přímá otočná spojka (vratná hadice)
   2. 90° otočná spojka (hadice zvedání)

8. Ze stroje otřete hydraulickou kapalinu.

1. Vyjměte žací jednotky z obalů.

2. Nastavte žací jednotky podle pokynů v provozní příručce k žacím jednotkám.

Note: Přední nosné rámy jsou součástí volitelné sady zvedacího ramene.

1. Vyrovnejte otvory v deskách předního nosného rámu s otvory v montážních deskách žací jednotky (Obrázek 17).

   

   Obrázek 17

   1. Otočná trubka (přední nosný rám)
   2. Vratový šroub (⅜ x 2 ¼ in)
   3. Deska (přední nosný rám)
   4. Podložka
   5. Spojovací tyč (žací jednotka)
   6. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

2. Vyrovnejte podložku mezi nosnou deskou a spojovací tyčí (Obrázek 17) a volně namontujte desky a rozpěrnou vložku pomocí vratového šroubu (⅜ x 2 ¼ in), podložky a pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   Note: Pokud zahajujete montáž na zadní straně žací jednotky, použijte prostřední otvor desky.

3. Zopakujte krok 2 u ostatních otvorů a spojovacích tyčí.

4. Pojistné matice s nákružkem utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

5. Opakujte kroky 1 až 4 na druhé přední žací jednotce a nosném rámu.

Note: Zadní nosný rám je součástí volitelné sady zvedacího ramene.

1. Vyrovnejte otvory v deskách zadního nosného rámu s otvory v montážních deskách žací jednotky.

   

   Obrázek 18

   1. Vratový šroub (⅜ x 2 ¼ in)
   2. Deska (zadní nosný rám)
   3. Podložka
   4. Spojovací tyč (žací jednotka)
   5. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

2. Vyrovnejte podložku mezi nosnou deskou a spojovací tyčí (Obrázek 18) a volně namontujte desky a rozpěrnou vložku pomocí vratového šroubu (⅜ x 2 ¼ in), podložky a pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   Note: Pokud zahajujete montáž na zadní straně žací jednotky, použijte prostřední otvor desky.

3. Zopakujte krok 2 u ostatních otvorů a spojovacích tyčí.

4. Pojistné matice s nákružkem utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

Note: Přední nosné rámy jsou součástí volitelné sady zvedacího ramene.

1. Vyrovnejte otvory v deskách předního nosného rámu s otvory v montážních deskách žací jednotky (Obrázek 19).

   

   Obrázek 19

   1. Otočná trubka (přední nosný rám)
   2. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   3. Deska (přední nosný rám)
   4. Rozpěrná vložka
   5. Montážní deska (žací jednotka)
   6. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

2. Vyrovnejte rozpěrnou vložku mezi nosnou deskou a montážní deskou (Obrázek 19) a volně namontujte desky a rozpěrnou vložku pomocí vratového šroubu (⅜ x 1 ¼ in) a pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   Note: Pokud zahajujete montáž na zadní straně žací jednotky, použijte prostřední otvory každé desky.

3. Zopakujte krok 2 u ostatních otvorů desky.

4. Pojistné matice s nákružkem utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

5. Opakujte kroky 1 až 4 u druhé přední žací jednotky a nosného rámu.

Note: Zadní nosný rám je součástí volitelné sady zvedacího ramene.

1. Vyrovnejte otvory v deskách zadního nosného rámu s otvory v montážních deskách žací jednotky (Obrázek 15).

   

   Obrázek 20

   1. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   2. Deska (zadní nosný rám)
   3. Rozpěrná vložka
   4. Montážní deska (žací jednotka)
   5. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

2. Vyrovnejte rozpěrnou vložku mezi nosnou deskou a montážní deskou (Obrázek 16) a volně namontujte desky a rozpěrnou vložku pomocí vratového šroubu (⅜ x 1 ¼ in) a pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   Note: Pokud zahajujete montáž na zadní straně žací jednotky, použijte prostřední otvory každé desky.

3. Zopakujte krok 2 u ostatních otvorů desky.

4. Pojistné matice s nákružkem utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

1. Nastartujte motor.

2. Zvedněte žací jednotky nahoru.

3. U předních žacích jednotek změřte vzdálenost mezi levým zvedacím ramenem a držákem podlahové desky a vzdálenost mezi pravým zvedacím ramenem a držákem podlahové desky (Obrázek 26).

   Note: Správná vzdálenost je 5 až 8 mm. Pokud vzdálenost není v tomto rozsahu, zvedací válec žací jednotky seřiďte; viz Nastavení vzdálenosti zvedacího ramene a Seřízení dorazových šroubů zvedacích ramen.

   Important: Pokud je vzdálenost v místě držáku přední desky nedostatečná, může dojít k poškození zvedacích ramen.

   

   Obrázek 26

   1. Zvedací rameno
   2. Držák podlahové desky
   3. Mezera 5 až 8 mm

4. U zadní žací jednotky změřte vzdálenost mezi otěrovým pásem na horní straně třecí lišty zadní žací jednotky a dorazovou deskou (Obrázek 27).

   Note: Správná vzdálenost je 0,51 až 2,54 mm. Pokud není vzdálenost v tomto rozsahu, seřiďte zvedací válec žací jednotky; viz Seřízení vzdálenosti u zadní žací jednotky.

   Important: Pokud je vzdálenost v místě zadní třecí lišty nedostatečná, může dojít k poškození žací jednotky.

   

   Obrázek 27

   1. Dorazová deska
   2. Třecí lišta (zadní žací jednotka)
   3. Mezera 0,51 až 2,54 mm

5. Nastartujte motor, spusťte žací jednotky dolů, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

1. Na obou stranách stroje povolte pojistné matice a dorazové šrouby zvedacího ramene (Obrázek 28).

   

   Obrázek 28

   1. Pojistná matice
   2. Dorazový šroub zvedacího ramene

2. Povolte pojistnou matici na pístnici zvedacího válce (Obrázek 29).

   

   Obrázek 29

   1. Přední zvedací válec
   2. Pojistná matice

3. Vytáhněte čep z konce tyče a otočte vidlicí.

4. Namontujte čep a zkontrolujte mezeru.

5. Podle potřeby opakujte kroky 1 až 4.

6. Nastartujte motor, zvedněte žací jednotky, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

7. Změřte vzdálenost mezi levým a pravým zvedacím ramenem a držáky podlahové desky.

   Note: Správná vzdálenost je 0,51 až 2,54 mm.

8. Podle potřeby opakujte kroky 3 až 7.

9. Utáhněte pojistnou matici.

10. Kroky 2 až 9 zopakujte na druhé straně stroje. Následně proveďte postup Seřízení dorazových šroubů zvedacích ramen.

Important: Pokud je vzdálenost u dorazových šroubů nesprávná, může dojít k poškození zvedacích ramen.

Note: Pokud se zadní zvedací rameno během přepravy naklápí, zmenšete mezeru.

1. Nastartujte motor, zvedněte žací jednotky, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

2. Nastavte dorazový šroub tak, aby mezi ním a deskou zvedacího ramene byla vzdálenost 0,13 až 1,02 mm.

   

   Obrázek 30

   1. Pojistná matice
   2. Dorazový šroub
   3. Deska zvedacího ramene
   4. Mezera 0,13 až 1,02 mm

3. Opakujte krok 2 u dorazového šroubu druhého zvedacího ramene.

4. Nastartujte motor, spusťte žací jednotky dolů, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

1. Povolte pojistnou matici zvedacího válce (Obrázek 31).

   

   Obrázek 31

   1. Zvedací válec (zadní žací jednotka)
   2. Pojistná matice

2. Pomocí kleští a hadříku uchopte pístnici válce v blízkosti matice a otočte jí.

   Note: Zkrácením tyče se snižuje vzdálenost mezi otěrovým pásem a dorazovou deskou.

3. Nastartujte motor.

4. Zvedněte žací jednotky a změřte vzdálenost mezi otěrovým pásem na horní straně třecí lišty zadní žací jednotky a dorazovou deskou.

   Správná vzdálenost je 0,51 až 2,54 mm.

5. Podle potřeby opakujte kroky 1 až 4.

6. Spusťte žací jednotky dolů, vypněte motor, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se části.

7. Utáhněte pojistnou matici.

1. V blízkosti štítku s modelovým/sériovým číslem otřete levou stranu rámu alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

   1. Štítek s modelovým/sériovým číslem
   2. Štítek s rokem výroby

2. Odstraňte podklad a připevněte štítek s rokem výroby na rám v blízkosti štítku se sériovým číslem, viz Obrázek 37.

3. Levou stranu rámu v blízkosti zámku kapoty otřete alkoholem a nechejte rám oschnout (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Západka kapoty CE
   2. Štítek CE (obj. č. 133-8095)

4. Odstraňte podklad a připevněte na rám štítek CE (obj. č. 133-8095), viz Obrázek 38.

1. Otřete štítek náklonu na ukazateli sklonu alkoholem a nechejte jej oschnout (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Štítek náklonu (ukazatel sklonu)
   2. Štítek CE s upozorněním na nebezpečný náklon (obj. č. 121-3598)

2. Odstraňte podklad a na štítek náklonu na ukazateli sklonu připevněte štítek CE s upozorněním na nebezpečný náklon (Obrázek 39.)

• Chcete-li spustit žací jednotky na zem, zatlačte ovládací páku žací jednotky dopředu do DOLNí polohy (Obrázek 43).

  Note: Žací jednotky nelze spustit dolů, pokud nepracuje motor. Pokud jsou žací jednotky sklopené, není nutné držet páku v přední poloze.

• Chcete-li žací jednotky zvednout, přesuňte ovládací páku dozadu do ZVEDNUTé polohy.

  Note: Pokud jsou žací jednotky zvednuté, žací vřetena nepracují.

Posunutím páky doprava nebo doleva přesunete žací jednotky v příslušném směru. Žací jednotky posouvejte do strany jen tehdy, když jsou zvednuté, nebo jsou-li na zemi a stroj se pohybuje.

Spínač pohonu žací jednotky (Obrázek 43) má dvě polohy: ZAPNUTO a VYPNUTO. Kolébkový spínač řídí elektromagnetický ventil na bloku ventilů, který ovládá pohon žacích jednotek.

Výstražná kontrolka tlaku oleje (Obrázek 43) svítí, když tlak oleje klesne pod bezpečnou úroveň.

Výstražná kontrolka teploty (Obrázek 43) se rozsvítí, když je teplota chladicí kapaliny motoru vysoká. Při této teplotě se žací jednotky vypnou. Pokud se teplota chladicí kapaliny zvýší o dalších 5,5 °C, vypne se motor, aby nedošlo k dalšímu poškození.

Počitadlo provozních hodin (Obrázek 43) udává celkový počet provozních hodin stroje. Počitadlo provozních hodin se aktivuje vždy, když otočíte klíčkem zapalování do zapnuté polohy.

Kontrolka žhavicích svíček (Obrázek 43) se rozsvítí, když žhavicí svíčky pracují.

Posunutím škrticí klapky (Obrázek 43) dopředu zvýšíte otáčky motoru, posunutím dozadu je snížíte.

Kontrolka alternátoru (Obrázek 43) se vypne po rozběhnutí motoru. Pokud se kontrolka alternátoru rozsvítí při spuštěném motoru, zkontrolujte systém dobíjení a v případě potřeby jej opravte.

Pomocí spínače zapalování (Obrázek 43) spusťte motor a zapněte světla. Spínač zapalování má 3 polohy:

• V poloze VYPNOUT dojde k vypnutí motoru.

• V poloze PROVOZ/žHAVENí může být spuštěn motor nebo se aktivuje žhavení hlavy válců motoru.

• V poloze STARTOVáNí se zapíná startér.

Note: Při otočení klíče do polohy PROVOZ/žHAVENí se přibližně na 7 sekund aktivuje žhavicí svíčka a rozsvítí kontrolka.

Posunutím zámku páky ovládání zdvihu (Obrázek 43) dozadu zabráníte pádu žacích jednotek.

Při každém vypnutí motoru zatáhněte parkovací brzdu (Obrázek 43), aby nedošlo k nežádoucímu pohybu stroje. Chcete-li zatáhnout parkovací brzdu, zvedněte páku; chcete-li brzdu uvolnit, zatlačte páku dolů.

Note: Motor se zastaví, pokud sešlápnete pedál ovládání pojezdu při zatažené parkovací brzdě.

Pomocí knoflíku otáček vřeten na rozvaděči sekačky nastavíte rychlost sekání (otáčky vřeten) žacích jednotek (Obrázek 44).

• Otočením knoflíku otáček vřeten proti směru hodinových ručiček zvýšíte otáčky vřeten.

• Otočením knoflíku otáček vřeten ve směru hodinových ručiček otáčky vřeten snížíte.

Informace o způsobu nastavení ovladače otáček vřeten viz Rychlost sekání (otáčky vřeten) a Nastavení otáček vřeten.

Páka přelapování slouží k ovládání směru otáčení žacích jednotek při sekání nebo při přelapování vřeten a plochých nožů (Obrázek 44).

• Pokud sekáte, otočte páku přelapování do polohy F.

• Pokud provádíte přelapování žacích jednotek, páku otočte do polohy R.

Important: Polohu páky přelapování neměňte, když se vřetena otáčejí.

Používejte pouze čistou čerstvou naftu s velmi nízkým (pod 15 miliontin) nebo nízkým (pod 1000 miliontin) obsahem síry. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

Important: Pokud používáte motorovou naftu s vysokým obsahem síry (obsah síry 0,50 % [5000 miliontin] až 1,0 % [10 000 miliontin]), měňte motorový olej a olejový filtr každých 75 hodin.

Při teplotách nad -7 °C používejte letní motorovou naftu (č. 2-D), při nižších teplotách zimní naftu (č. 1-D nebo směs č. 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, které usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Používání letní nafty při teplotách nad –7 °C přispívá ve srovnání se zimní naftou k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Objem palivové nádrže: přibližně 28 l

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte oblast kolem uzávěru palivové nádrže (Obrázek 46).

   

   Obrázek 46

   1. Uzávěr palivové nádrže

3. Sejměte uzávěr palivové nádrže.

4. Naplňte nádrž ke spodnímu okraji plnicího hrdla.

   Note: Nádrž nepřeplňujte.

5. Namontujte uzávěr.

6. Rozlité palivo utřete.

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Important: Pokud při kontrole stroje zjistíte závadu některého z ochranných spínačů, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro.

Note: Palivovou soustavu může být nutné odvzdušnit v následujících situacích, viz Odvzdušnění palivové soustavy:

• Jedná se o první startování nového motoru.

• Motor přestal pracovat v důsledku spotřebování paliva.

• Provedli jste údržbu součástí palivového systému, například výměnu palivového filtru.

1. Parkovací brzda musí být zatažena a spínač pohonu vřeten musí být ve VYPNUTé poloze.

2. Sundejte nohu z pedálu ovládání pojezdu a ujistěte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze.

3. Posuňte páku škrticí klapky do polovičního nastavení.

4. Vložte klíč do zapalování a otočte jím do polohy ZAPNUTO/PřEDEHříVáNí, dokud kontrolka žhavicích svíček nezhasne (přibližně 7 sekund); poté otočením klíčku do polohy START spusťte startér. Jakmile motor nastartuje, klíček uvolněte.

   Note: Klíč se automaticky vrátí do polohy ZAPNUTO/BěH.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 15 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

5. Při prvním nastartování motoru nebo po generální opravě motoru jezděte strojem dopředu nebo dozadu po dobu 1 až 2 minut. Rovněž použijte páku ovládání zdvihu a spínač pohonu žacích jednotek a ověřte funkčnost všech součástí.

   Note: Otočením volantu doleva a doprava zkontrolujte odezvu řízení, poté vypněte motor a zkontrolujte, zda není patrný únik oleje, zda nejsou uvolněné součásti a nedošlo k jinému opotřebení nebo poškození.

   Výstraha

   Při kontrole úniku oleje, uvolněných součástí a jiných závad hrozí nebezpečí zranění.

   Před kontrolou úniku oleje, uvolněných součástí a dalších závad vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohybující se součásti zastaví.

1. Přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý BěH.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Přepněte spínač pohonu žacích jednotek do ODPOJENé polohy.

4. Spusťte žací jednotky dolů.

5. Vypněte motor, vytáhněte klíč a počkejte, dokud se všechny pohyblivé součásti nezastaví.

1. Přesuňte stroj na pracoviště a vyrovnejte jej mimo sekanou plochu pro první přejezd sekání.

2. Ujistěte se, že je spínač pohonu žacích jednotek vytažený nahoru (ODPOJENá poloha); viz Spínač pohonu žací jednotky.

3. Přesuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý CHOD; viz Škrticí klapka.

4. Pomocí ovládací páky žací jednotky spusťte žací jednotky k zemi; viz Ovládací páka žací jednotky – zvedání/spouštění.

5. Stisknutím spínače pohonu žací jednotky připravte žací jednotky na provoz (poloha ZAPNUTO).

6. Pomocí ovládací páky žací jednotky zvedněte žací jednotky nad zem.

7. Rozjeďte se se strojem směrem k sekané ploše a spusťte žací jednotky dolů.

   Note: Žací jednotky budou pracovat.

8. Před dosažením místa, kde se budete otáčet, zatáhněte ovládací páku žací jednotky dozadu pouze natolik, aby se žací jednotky zvedly, a ovládací páku uvolněte.

   Important: Při otáčení nedržte ovládací páku žací jednotky v zadní poloze.

9. Provedením manévru otočení ve tvaru slzy rychle připravte stroj pro další průjezd.

1. Přepněte spínač pohonu žacích jednotek do ODPOJENé polohy.

2. Zvedněte žací jednotky do přepravní polohy.

3. Přesuňte přepínač sekání/přepravy do PřEPRAVNí polohy.

   

   Obrázek 47

   1. Přeprava
   2. Přepínač sekání/přepravy

Important: Při jízdě mezi překážkami dávejte pozor na neúmyslné poškození stroje nebo žacích nástavců. Při jízdě na svazích buďte zvláště opatrní. Jeďte pomalu a vyhněte se ostrým zatáčkám, aby nedošlo k převrácení.

Note: Při provozu stroje v režimu přepravy nelze spustit žací jednotky dolů.

Chcete-li dosáhnout konzistentní vysoké kvality sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, je důležité, aby otáčky vřeten odpovídaly výšce sekání.

Important: Pokud jsou otáčky vřeten příliš nízké, budou patrné známky po sekání. Jsou-li otáčky vřeten příliš vysoké, může mít posekaný trávník nerovnoměrný vzhled.

Tabulka volby otáček vřeten

1. Zkontrolujte nastavení výšky sekání na žacích jednotkách. V příslušném sloupci tabulky pro volbu otáček vřeten, který uvádí vřetena s 5, 8 nebo 11 žacími noži, vyhledejte výšku sekání, která je nejblíže skutečnému nastavení výšky. V tabulce vyhledejte číslo otáček vřeten, jež odpovídá dané výšce sekání.

2. Zvedněte kryt z ovládacího ramene (Obrázek 48).

   

   Obrázek 48

   1. Kryt (ovládací rameno)
   2. Ovladač otáček a přelapování vřeten

3. Otočte ovladač otáček vřeten (Obrázek 49) na číslo otáček vřeten zjištěné v kroku č. 1.

   

   Obrázek 49

   1. Ovladač otáček vřeten
   2. Ovladač přelapování

4. Namontujte kryt na ovládací rameno.

5. Po několika dnech práce se strojem zkontrolujte výsledky sekání a zhodnoťte kvalitu. Ovladač otáček vřeten lze přesunout o 1 polohu doleva či doprava oproti číslu otáček vřeten uvedenému v tabulce, a to v závislosti na rozdílech ve stavu trávníku, délce posekané trávy a osobních preferencích.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Přesvědčte se, zda palivo sahá alespoň do poloviny palivové nádrže.

3. Odjistěte a zvedněte kapotu.

4. Otevřete odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva (Obrázek 50).

   

   Obrázek 50

   1. Odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva

5. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy.

   Elektrické palivové čerpadlo začne pracovat a vytlačovat vzduch okolím odvzdušňovacího šroubu.

   Note: Ponechte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kolem šroubu nezačne vytékat souvislý proud paliva.

6. Utáhněte šroub a otočte zapalování klíčkem zapalování do VYPNUTé polohy.

Note: Po provedení následujícího postupu by mělo být možné motor normálně nastartovat. Pokud však motor nenastartuje, mohlo dojít k zachycení vzduchu mezi čerpadlem vstřikování a vstřikovači; postupujte podle pokynů v části Odvzdušnění vstřikovačů.

Umyjte stroj a promažte jej, viz Mytí stroje a Mazání ložisek a pouzder.

V nouzové situaci je možné stroj vléct na krátkou vzdálenost. Společnost Toro však nedoporučuje používat vlečení jako standardní postup.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození hnacího systému. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Odjistěte a otevřete kapotu.

2. V blízkosti pravé západky kapoty otočte rukojeť obtokového ventilu na čerpadle (Obrázek 51) a otočte ventil o 90°.

   

   Obrázek 51

   1. Obtokový ventil

3. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

4. Tažné vozidlo připojte ke stroji v místě vázacích bodů; viz Určení upínacích míst.

5. Posaďte se na sedadlo obsluhy a během vlečení v případě potřeby pomocí parkovací brzdy usměrňujte chod stroje.

   Important: Nestartujte motor, pokud je obtokový ventil otevřený.

6. Před nastartováním motoru zavřete obtokový ventil otočením o 90° (1/4 otáčky).

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Spusťe žací jednotky dolů.

3. Zatáhněte parkovací brzdu.

4. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

5. Počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

Demontujte 2 knoflíky, kterými je připevněn kryt akumulátoru ke stroji, a kryt sejměte (Obrázek 52).

Obrázek 53

1. Knoflík
2. Kryt akumulátoru

1. Uvolněte západky na levé a pravé straně kapoty (Obrázek 53).

   

   Obrázek 54

   1. Západka kapoty

2. Vyklopte kapotu směrem nahoru a otočte ji dozadu (Obrázek 54).

   

   Obrázek 55

Specifikace maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

Stroj je vybaven maznicemi, které je třeba pravidelně promazávat. Při provozu v prašných podmínkách se zvýšeným množstvím nečistot mohou nečistoty vniknout do ložisek a pouzder a způsobit rychlejší opotřebení. Maznice promažte okamžitě po každém mytí bez ohledu na uvedený interval.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Do maznic, jejichž umístění je zobrazeno níže, vpravte potřebné množství maziva:

   • Otočný čep zadní žací jednotky (Obrázek 56)

     

     Obrázek 56

   • Otočný čep přední žací jednotky (Obrázek 57)

     

     Obrázek 57

   • Konce válců jednotky Sidewinder (2 maznice; pouze model 03171 – Obrázek 58)

     

     Obrázek 58

   • Svislý čep řízení (Obrázek 59)

     

     Obrázek 59

   • Otočný čep zadního zvedacího ramene a zvedací válec (2 maznice – Obrázek 60)

     

     Obrázek 60

   • Otočný čep levého předního zvedacího ramene a zvedací válec (2 maznice – Obrázek 61)

     

     Obrázek 61

   • Otočný čep pravého předního zvedacího ramene a zvedací válec (2 maznice – Obrázek 62)

     

     Obrázek 62

   • Mechanismus seřízení neutrální polohy (Obrázek 63)

     

     Obrázek 63

   • Přepínač sekání/přepravy (Obrázek 64)

     

     Obrázek 64

   • Otočný čep napnutí řemenu (Obrázek 65)

     

     Obrázek 65

   • Válec řízení (Obrázek 66).

     

     Obrázek 66

     Note: V případě potřeby namontujte další maznici na opačný konec válce řízení. Demontujte kolo, namontujte maznici, promažte ji, odstraňte a nasaďte zátku (Obrázek 67).

     

     Obrázek 67

Ložiska jsou velmi zřídka postižena závadami způsobenými materiálem a zpracováním. Nejčastější příčinou závady je vlhkost a znečištění, které proniknou za ochranná těsnění. Ložiska, která je nutno mazat, vyžadují pravidelnou údržbu a odstraňování škodlivých nečistot z oblasti ložisek. Zapouzdřená ložiska vyžadují počáteční naplnění speciálním mazivem a odolné integrované těsnění, jež brání průniku vlhkosti a nečistot k valivým prvkům.

Zapouzdřená ložiska nevyžadují mazání ani příliš častou údržbu. Je tak minimalizována potřeba pravidelného servisu i potenciální poškození trávníku kvůli znečištění mazivem. Tyto utěsněné ložiskové sestavy zajistí dobrý výkon a životnost při běžném používání, v zájmu předcházení prostojům byste ale měli pravidelně kontrolovat stav ložisek a neporušenost těsnění. Ložiska kontrolujte jednou za sezónu a vyměňte je, jsou-li poškozená nebo opotřebená. Ložiska musí fungovat hladce bez známek poškození, jako jsou vysoká teplota, hluk, uvolnění nebo známky koroze (rez).

Z důvodu provozních podmínek jsou ložiska a těsnění vystavena působení písku, chemikálií pro ošetření trávníku, vody, nárazů apod. Jedná se o běžné vlivy opotřebení. Na poruchy ložisek z jiných důvodů, než je vada materiálu nebo zpracování, se obvykle záruka nevztahuje.

Note: Životnost ložisek může být negativně ovlivněna nesprávným způsobem mytí. Neumývejte stroj, pokud je dosud zahřátý, a nestříkejte proudem vody pod vysokým tlakem přímo na ložiska.

Používejte vysoce kvalitní, nízkopopelnatý motorový olej, který má následující nebo lepší vlastnosti:

Kategorie podle normy

Preferovaná viskozita oleje: SAE 15W-40 (-17 °C)

Alternativní viskozita oleje: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

U autorizovaného prodejce Toro lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30.

Motor je dodáván s olejovou náplní v klikové skříni, avšak před a po prvním spuštění motoru zkontrolujte hladinu oleje.

Note: U distributora lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30. Objednací čísla naleznete v katalogu dílů.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením každodenní práce, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany. Pokud je hladina oleje na značce dolní meze nebo pod ní, doplňte olej tak, aby hladina oleje byla na značce horní meze. Nádrž nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje mezi značkou horní meze a dolní meze, není potřeba olej doplňovat.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Vytáhněte měrku (Obrázek 68) a otřete ji čistým hadrem.

   

   Obrázek 68

   1. Měrka

4. Zasuňte měrku do trubice měrky a ujistěte se, že je zcela usazena. Poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu oleje.

5. Pokud je hladina oleje nízká, sejměte uzávěr plnicího otvoru (Obrázek 69), postupně doplňujte olej po malých dávkách a pravidelně hladinu oleje kontrolujte, dokud nedosáhne k rysce plného stavu na měrce.

   Important: Hladinu motorového oleje udržujte mezi značkou horní a dolní meze na olejové měrce. Nadměrné nebo nedostatečné množství motorového oleje může způsobit vážné poškození motoru.

   

   Obrázek 69

   1. Uzávěr plnicího otvoru oleje

6. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a měrku.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Objem klikové skříně: přibližně 3,8 l včetně filtru

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Sejměte některou z vypouštěcích zátek (Obrázek 70) a nechejte olej vytéci do nádoby. Jakmile olej přestane vytékat, zátku opět nasaďte.

   

   Obrázek 70

   1. Vypouštěcí zátky

4. Demontujte olejový filtr (Obrázek 71).

   

   Obrázek 71

   1. Olejový filtr

5. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem a filtr namontujte.

   Note: Filtr nadměrně neutahujte.

6. Doplňte olej do klikové skříně; viz Specifikace motorového oleje a Kontrola hladiny motorového oleje.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

Nádrž vypusťte a vyčistěte, pokud je palivová soustava kontaminována nebo má být stroj po delší dobu odstaven z provozu. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Zkontrolujte, zda nejsou palivové potrubí a spojky opotřebené nebo poškozené a zda nejsou uvolněné spoje.

   Note: Opravte nebo vyměňte všechna poškozená nebo opotřebená palivová vedení nebo spojky.

4. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Umístěte pod palivový filtr čistou nádobu.

4. Povolte vypouštěcí ventil na spodní straně nádoby filtru (Obrázek 73).

   

   Obrázek 73

   1. Nádoba filtru / odlučovače vody
   2. Zátka otvoru
   3. Vypouštěcí ventil

5. Po vypuštění ventil utáhněte.

6. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu a počkejte, až motor vychladne.

3. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru (Obrázek 73).

4. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu.

5. Promažte těsnění na nádobě filtru čistým olejem.

6. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

7. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

8. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Note: Tento postup používejte pouze tehdy, pokud jste palivový systém odvzdušnili běžným postupem a motor přesto nelze nastartovat; viz Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Pokud je to možné, proveďte všechny kroky uvedené v části Příprava na údržbu.

2. Uvolněte západku a otevřete kapotu. Pokud je motor horký, počkejte, až vychladne.

3. Povolte matici palivového potrubí vedoucího k trysce vstřikovače paliva č. 1.

   

   Obrázek 74

   1. Vstřikovače paliva

4. Posuňte škrticí klapku do polohy pro RYCHLý běh.

5. Otočte klíčkem zapalování do polohy START a sledujte průtok paliva kolem přípojky. Jakmile je průtok souvislý, otočte klíčem do VYPNUTé polohy.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 15 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

6. Matici potrubí pevně utáhněte.

7. Očistěte z motoru veškeré palivo.

8. U zbývajících vstřikovacích trysek paliva zopakujte kroky 3 až 7.

9. Nastartujte motor, přesvědčte se, zda nedochází k úniku kapaliny, a motor vypněte.

   Note: Místa případného úniku paliva opravte.

10. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Demontujte kryt akumulátoru, viz Demontáž krytu akumulátoru.

3. Odstraňte uzávěry plnicích otvorů z akumulátoru.

4. Hladinu elektrolytu v článcích akumulátoru udržujte pomocí destilované nebo demineralizované vody.

   Note: Nenaplňujte články nad úroveň rozděleného prstence uvnitř článku.

5. Namontujte uzávěry plnicích otvorů tak, aby větrací otvory byly otočeny dozadu (směrem k palivové nádrži).

6. Horní část akumulátoru pravidelně čistěte pomocí kartáče namočeného v roztoku amoniaku nebo uhličitanu sodného. Po očištění opláchněte horní plochu baterie vodou.

   Important: Během čištění baterie nesundávejte uzávěry plnicích otvorů.

7. Zkontrolujte, zda nejsou kabelové svorky akumulátoru a póly akumulátoru zkorodované. Pokud došlo ke vzniku koroze, proveďte následující kroky:

   1. Odpojte záporný kabel (–) akumulátoru.

   2. Odpojte kladný (+) kabel akumulátoru.

   3. Zvlášť očistěte svorky a póly akumulátoru.

   4. Připojte kladný kabel (+) akumulátoru.

   5. Připojte záporný kabel (–) akumulátoru.

   6. Potřete svorky a vývody ochranným prostředkem na kontakty akumulátorů.

8. Zkontrolujte, zda jsou svorky kabelů akumulátoru na pólech pevně utaženy.

9. Namontujte kryt akumulátoru.

Note: Stroj skladujte v místech, kde teplota je spíše nižší než vyšší, aby nedocházelo k rychlejšímu vybíjení akumulátoru.

1. Zvedněte kryt z ovládacího ramene (Obrázek 75).

   

   Obrázek 75

   1. Pravá strana stroje
   2. Kryt ovládacího ramene
   3. Držák pojistek
   4. Blok pojistek

2. V držáku pojistek nebo v bloku pojistek vyhledejte spálenou pojistku (Obrázek 75).

3. Pojistku vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

4. Namontujte kryt na ovládací rameno (Obrázek 75).

Note: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje.

1. Změřte tlak vzduchu ve všech pneumatikách. Správný tlak vzduchu v pneumatikách je 0,97 až 1,10 bar (97 až 110 kPa).

2. V případě potřeby zvyšte nebo snižte tlak v pneumatikách tak, abyste dosáhli tlaku 0,97 až 1,10 bar (97 až 110 kPa).

Matice kol utáhněte křížem na utahovací moment 61 až 88 Nm.

Pokud se stroj pohybuje, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, seřiďte vačkový mechanismus ovládání pojezdu.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč ze spínače zapalování.

2. Zvedněte přední a zadní kolo nad zem a podepřete rám pomocí bloků.

   Důležité upozornění

   Pokud stroj není řádně podepřen, může dojít k jeho náhodnému pádu a zranění osoby pod ním.

   Zvedněte přední a zadní kolo nad zem, jinak během seřizování dojde k pohybu stroje.

3. Povolte pojistnou matici vačkového mechanismu pro seřízení pohonu (Obrázek 76).

   

   Obrázek 76

   1. Vačka pro seřízení pohonu
   2. Pojistná matice

   Důležité upozornění

   Motor musí být spuštěn, abyste mohli provést konečné nastavení vačky pro seřízení pohonu. Při kontaktu s horkými nebo pohybujícími se částmi může dojít ke zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani rotujícím částem.

4. Nastartujte motor a otáčením šestihranným koncem vačky oběma směry určete střední polohu neutrálního pásma.

5. Zajistěte seřízení utažením pojistné matice.

6. Vypněte motor.

7. Odstraňte podpěry a spusťte stroj na zem. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a přesvědčte se, zda nedochází k pohybu, když je pedál ovládání pojezdu v neutrální poloze.

Nádrž chladicí kapaliny je z výroby naplněna roztokem vody a ethylenglykolové chladicí kapaliny s prodlouženou životností v poměru 50/50. Hladinu chladicí kapaliny kontrolujte před prvním nastartováním motoru a poté každý den; viz Kontrola hladiny chladicí kapaliny.

Níže uvedené běžně dostupné chladicí kapaliny nebo ekvivalentní kapaliny určené výrobcem splňují specifikaci chladicí kapaliny s dlouhou životností:

Chladicí kapaliny s prodlouženou životností

Typy chladicí kapaliny

Note: Při doplňování chladicí kapaliny do stroje nepoškodíte chladicí systém, pokud smícháte běžné nemrznoucí směsi (IAT) s nemrznoucí směsí s prodlouženou životností (OAT). Míchání různých typů nemrznoucí směsi však snižuje atribut dlouhé životnosti/prodloužené životnosti formulace OAT.

Important: Servisní interval běžné směsi chladicí kapaliny (IAT) a směsi s prodlouženou životností (OAT) – v jakémkoli poměru – platí po dobu životnosti chladicí směsi s nejkratším servisním intervalem: 2 roky.

Objem chladicího systému: přibližně 5,7 l

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (Obrázek 77).

   

   Obrázek 77

   1. Expanzní nádrž

   Note: Když je motor studený, musí být hladina chladicí kapaliny přibližně uprostřed mezi značkami na boku nádrže.

4. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr expanzní nádrže, doplňte do nádrže předepsanou chladicí kapalinu tak, aby její hladina byla uprostřed mezi značkami na boční straně nádrže, a namontujte na nádrž uzávěr.

   Important: Expanzní nádrž nepřeplňujte.

5. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Nečistoty odstraňujte z chladiče oleje a chladiče motoru každý den. Ve znečištěných podmínkách provádějte čištění častěji.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Zvedněte kapotu.

3. Důkladně odstraňte všechny nečistoty z motorového prostoru.

4. Demontujte spodní kryt chladiče (Obrázek 78).

   

   Obrázek 78

   1. Chladič
   2. Spodní kryt chladiče

5. Obě strany chladiče pečlivě očistěte vodou nebo stlačeným vzduchem (Obrázek 78).

6. Namontujte spodní kryt chladiče.

7. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Uvolněte stavěcí šroub připevňující kolečko k páce parkovací brzdy (Obrázek 79).

   

   Obrázek 79

   1. Páka parkovací brzdy
   2. Knoflík
   3. Stavěcí šroub

3. Otáčejte kolečkem, dokud nedosáhnete síly 133 až 156 Nm potřebné k ovládání páky.

4. Utáhněte stavěcí šroub.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Povolte pojistnou matici dorazového šroubu pro nastavení rychlosti.

3. Upravte dorazový šroub pro nastavení rychlosti následujícím způsobem:

   Note: Rychlost při sekání je z výroby nastavena na 9,7 km/h.

   • Chcete-li snížit rychlost sekání, otáčejte dorazovým šroubem pro nastavení rychlosti (Obrázek 82) ve směru hodinových ručiček.

   • Chcete-li rychlost sekání zvýšit, otáčejte dorazovým šroubem pro nastavení rychlosti proti směru hodinových ručiček.

   

   Obrázek 82

4. Přidržte dorazový šroub a utáhněte pojistnou matici.

5. Proveďte zkušební jízdu stroje a zkontrolujte nastavení maximální rychlosti sekání.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a otevřete kapotu.

3. Přesuňte páku škrticí klapky dozadu až na doraz k výřezu v ovládacím panelu.

4. Povolte konektor kabelu škrticí klapky na ramenu páky čerpadla vstřikování (Obrázek 83).

   

   Obrázek 83

   1. Rameno páky čerpadla vstřikování

5. Přidržte rameno páky čerpadla vstřikování k dorazu pro nízké volnoběžné otáčky a utáhněte konektor kabelu.

6. Povolte šrouby upevňující ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

7. Zatlačte ovládací páku škrticí klapky do krajní přední polohy.

8. Posuňte dorazovou desku tak, aby se dotýkala páky škrticí klapky, a utáhněte šrouby, které upevňují ovladač škrticí klapky k ovládacímu panelu.

9. Pokud během provozu nezůstává škrticí klapka na místě, utáhněte pojistnou matici sloužící k nastavení třecího prvku páky škrticí klapky na utahovací moment 5 až 6 Nm.

   Note: Maximální síla nutná k ovládání páky škrticí klapky musí být 89 N.

10. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

Zkontrolujte, zda u hydraulické potrubí a hadic nejsou netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: U stroje, který používá doporučenou náhradní kapalinu, je interval výměny kapaliny a filtru delší.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech níže uvedených materiálových vlastností do příslušného rozsahu a jsou v souladu s průmyslovými normami. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte místního prodejce maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty od osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné lokalizovat netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid“ je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Tato kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické odbouratelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 84) a sejměte uzávěr.

   

   Obrázek 84

   1. Uzávěr
   2. Plnicí hrdlo (nádrž hydraulické kapaliny)
   3. Měrka

3. Vytáhněte měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla; poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny by měla být do 6 mm od značky na měrce.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte specifikovanou kapalinu tak, aby se hladina zvedla k horní značce; viz Specifikace hydraulické kapaliny.

   Important: Nádrž hydraulické kapaliny nepřeplňujte.

6. Vraťte měrku a uzávěr zpět na plnicí hrdlo.

13,2 l; viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro a požádejte o vypláchnutí systému. Znečištěná kapalina má ve srovnání s čistým olejem mléčnou nebo černou barvu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odpojte hydraulickou hadici (Obrázek 85) nebo demontujte filtr hydraulické kapaliny (Obrázek 86) a nechejte hydraulickou kapalinu vytéct do vypouštěcí nádoby.

   

   Obrázek 85

   1. Spojka hlavy filtru
   2. Hadicová svorka
   3. Hydraulická hadice
   

   Obrázek 86

   1. Filtr hydraulické kapaliny
   2. Hlava filtru

3. Jakmile hydraulická kapalina přestane vytékat, hydraulickou hadici připojte.

4. Naplňte nádrž (Obrázek 87) přibližně 22,7 l hydraulické kapaliny; postupujte podle pokynů v části Specifikace hydraulické kapaliny.

   Important: Používejte pouze určené hydraulické kapaliny. Jiné kapaliny by mohly systém poškodit.

   

   Obrázek 87

   1. Uzávěr
   2. Plnicí hrdlo (nádrž hydraulické kapaliny)
   3. Měrka

5. Vraťte měrku a uzávěr zpět na plnicí hrdlo.

6. Nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulického systému, aby se systém naplnil hydraulickou kapalinou.

7. Přesvědčte se, zda nejsou patrné netěsnosti; poté motor vypněte.

8. Zkontrolujte hladinu kapaliny a doplňte dostatečné množství, aby hladina dosahovala ke značce plného stavu na měrce.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

Použijte originální náhradní filtr Toro (obj. č. 86-3010).

Important: Použití jiného filtru může vyústit v ukončení platnosti záruky u některých součástí.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Vyčistěte okolí místa montáže filtru. Postavte pod filtr nádobu na zachycení oleje (Obrázek 88) a filtr odstraňte.

   

   Obrázek 88

   1. Hydraulický filtr
   2. Hlava filtru

3. Namažte těsnění nového filtru a naplňte filtr hydraulickou kapalinou.

4. Montážní oblast filtru musí být čistá. Našroubujte filtr, aby gumové těsnění dosedlo na montážní desku; potom filtr dotáhněte o další 1/2 otáčky.

5. Spusťte motor a nechejte ho běžet přibližně dvě minuty, aby se ze systému odstranil vzduch. Vypněte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

Kontakt vřetena a plochého nože kontrolujte, i když dosud byla kvalita sekání dostatečná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože; postupujte podle pokynů v části Seřízení plochého nože k vřetenu v provozní příručce k žací jednotce.

Note: Další pokyny a postupy přelapování jsou k dispozici v základních postupech pro vřetenovou sekačku Toro (s pokyny pro ostření), formulář 09168SL.

Stroj myjte podle potřeby pouze s použitím vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.