Trattorino Reelmaster® 3100-D

1. Inserite un'asta orientabile in ogni braccio di sollevamento e allineate i fori di montaggio (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Braccio di sollevamento
   2. Asta orientabile

2. Fissate le aste orientabili ai bracci di sollevamento per mezzo di 2 bulloni (5/16" x ⅞").

3. Serrate i bulloni a un valore compreso tra 37 e 45 N∙m

4. Nella parte anteriore della macchina rimuovete le 2 viti a testa cilindrica flangiata (½" x 2") che fissano il giunto dell’albero di articolazione agli alberi di articolazione del braccio di sollevamento e rimuovete il giunto (Figura 10).

   Note: Conservate il giunto dell’albero di articolazione e le viti a testa cilindrica.

   

   Figura 10

   1. Giunto dell’albero di articolazione
   2. Albero di articolazione del braccio di sollevamento

1. Assemblate i bracci di sollevamento sugli alberi di articolazione del braccio di sollevamento come illustrato nella Figura 11.

   

   Figura 11

   1. Bullone (½" x 2")
   2. Giunto dell’albero di articolazione
   3. Braccio di sollevamento
   4. Albero di articolazione del braccio di sollevamento

2. Assemblate il giunto dell’albero di articolazione agli alberi di articolazione del braccio di sollevamento (Figura 11) con le 2 viti a testa cilindrica flangiata (½" x 2") che avete rimosso in Preparazione all’installazione dei bracci di sollevamento.

3. Serrate le viti a testa cilindrica a 95 N∙m.

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Allineate l’estremità del tappo del cilindro di sollevamento con i fori nelle flange del braccio di sollevamento sinistro (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Raccordo d'ingrassaggio
   2. Flangia del braccio di sollevamento (sinistro)
   3. Anello elastico
   4. Perno di montaggio
   5. Cilindro di sollevamento (estremità del tappo)

2. Assemblate il cilindro alle flange con il perno di montaggio e 2 anelli elastici (Figura 12).

3. Applicate grasso n. 2 a base di litio ai raccordi d’ingrassaggio del braccio di sollevamento e del cilindro idraulico (Figura 12).

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Allineate una bacinella di spurgo sotto i raccordi idraulici del cilindro di sollevamento (Figura 13).

   

   Figura 13

2. Sul cilindro di sollevamento, allentate il raccordo girevole diritto del flessibile di ritorno e il raccordo girevole a 90° del flessibile di sollevamento (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Raccordo girevole diritto (flessibile di ritorno)
   2. Raccordo girevole a 90° (flessibile di sollevamento)

3. Avvolgete un panno attorno ai raccordi del flessibile.

4. Spostate lentamente l’asta del cilindro di sollevamento fino a quando non è allineata con i fori nelle flange del braccio di sollevamento destro (Figura 15).

   Important: Un po’ di fluido idraulico viene fatto fuoriuscire sui raccordi del flessibile quando spostate l’asta del cilindro di sollevamento.

   

   Figura 15

   1. Raccordo d'ingrassaggio
   2. Flangia del braccio di sollevamento (destro)
   3. Perno di montaggio
   4. Anello elastico
   5. Asta del cilindro di sollevamento
   6. Distanziale

5. Assemblate l’asta alle flange con il perno di montaggio, 2 distanziali e 2 anelli elastici (Figura 15).

6. Applicate grasso n. 2 a base di litio ai raccordi d’ingrassaggio del braccio di sollevamento e del cilindro idraulico (Figura 15).

7. Serrate i raccordi girevoli dei flessibili di ritorno e di sollevamento a una coppia compresa tra 37 e 45 N·m.

   

   Figura 16

   1. Raccordo girevole diritto (flessibile di ritorno)
   2. Raccordo girevole a 90° (flessibile di sollevamento)

8. Ripulite il fluido idraulico dalla macchina.

1. Togliete gli apparati di taglio dai cartoni.

2. Regolate gli apparati di taglio secondo le istruzioni contenute nel Manuale dell'operatore per gli apparati di taglio.

Note: I telai portanti anteriori fanno parte del kit braccio di sollevamento opzionale.

1. Allineate i fori nelle piastre del telaio portante anteriore con i fori nelle piastre di montaggio dell’apparato di taglio (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tubo di articolazione (telaio portante anteriore)
   2. Bullone a testa tonda (⅜" x 2¼")
   3. Piastra (telaio portante anteriore)
   4. Rondella
   5. Giunto (apparato di taglio)
   6. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

2. Allineate una rondella tra la piastra portante e il giunto (Figura 17) e assemblate senza serrare le piastre e il distanziale con un bullone a testa tonda (⅜" x 2¼"), una rondella e un dado di bloccaggio flangiato (⅜").

   Note: Se state iniziando l’assemblaggio nella parte posteriore dell’apparato di taglio, utilizzate il foro intermedio della piastra.

3. Ripetete il passaggio 2 sugli altri fori e giunti della piastra.

4. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a 37–45 N∙m.

5. Ripetete i passaggi da 1 a 4 per l’altro apparato di taglio e il telaio portante anteriori.

Note: Il telaio portante posteriore fa parte del kit braccio di sollevamento opzionale.

1. Allineate il foro nelle piastre del telaio portante posteriore con il foro nelle piastre di montaggio dell’apparato di taglio

   

   Figura 18

   1. Bullone a testa tonda (⅜" x 2¼")
   2. Piastra (telaio portante posteriore)
   3. Rondella
   4. Giunto (apparato di taglio)
   5. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

2. Allineate una rondella tra la piastra portante e il giunto (Figura 18) e assemblate senza serrare le piastre e il distanziale con un bullone a testa tonda (⅜" x 2¼"), una rondella e un dado di bloccaggio flangiato (⅜").

   Note: Se state iniziando l’assemblaggio nella parte posteriore dell’apparato di taglio, utilizzate il foro intermedio della piastra.

3. Ripetete il passaggio 2 sugli altri fori e giunti della piastra.

4. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a 37–45 N∙m.

Note: I telai portanti anteriori fanno parte del kit braccio di sollevamento opzionale.

1. Allineate i fori nelle piastre del telaio portante anteriore con i fori nelle piastre di montaggio dell’apparato di taglio (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tubo di articolazione (telaio portante anteriore)
   2. Bullone a testa tonda (⅜" x 1¼")
   3. Piastra (telaio portante anteriore)
   4. Distanziale
   5. Piastra di montaggio (apparato di taglio)
   6. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

2. Allineate un distanziale tra la piastra portante e la piastra di montaggio (Figura 19) e assemblate senza serrare le piastre e il distanziale con un bullone a testa tonda (⅜" x 1¼") e un dado di bloccaggio flangiato (⅜").

   Note: Se state iniziando l’assemblaggio nella parte posteriore dell’apparato di taglio, utilizzate i fori intermedi di ogni piastra.

3. Ripetete il passaggio 2 sugli altri fori della piastra.

4. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a 37–45 N∙m.

5. Ripetete i passaggi da 1 a 4 per l’altro apparato di taglio e il telaio portante anteriori.

Note: Il telaio portante posteriore fa parte del kit braccio di sollevamento opzionale.

1. Allineate i fori nelle piastre del telaio portante posteriore con i fori nelle piastre di montaggio dell’apparato di taglio (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Bullone a testa tonda (⅜" x 1¼")
   2. Piastra (telaio portante posteriore)
   3. Distanziale
   4. Piastra di montaggio (apparato di taglio)
   5. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

2. Allineate un distanziale tra la piastra portante e la piastra di montaggio (Figura 16) e assemblate senza serrare le piastre e il distanziale con un bullone a testa tonda (⅜" x 1¼") e un dado di bloccaggio flangiato (⅜").

   Note: Se state iniziando l’assemblaggio nella parte posteriore dell’apparato di taglio, utilizzate i fori intermedi di ogni piastra.

3. Ripetete il passaggio 2 sugli altri fori della piastra.

4. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a 37–45 N∙m.

1. Avviate il motore.

2. Sollevate gli apparati di taglio.

3. Negli apparati di taglio anteriori, misurate la distanza tra il braccio di sollevamento sinistro e la staffa della piastra d’appoggio, e tra il braccio di sollevamento destro e la staffa della piastra d’appoggio (Figura 26).

   Note: Il gioco corretto è di 5-8 mm. Se il gioco non è in quest’intervallo di misurazione, regolate il cilindro di sollevamento dell’apparato di taglio; fate riferimento a Regolazione del gioco del braccio di sollevamento e Regolazione dei bulloni di arresto del braccio di sollevamento.

   Important: Un’assenza di gioco nella staffa della piastra anteriore potrebbe danneggiare i bracci di sollevamento.

   

   Figura 26

   1. Braccio di sollevamento
   2. Staffa della piastra d'appoggio
   3. Spazio di 5-8 mm

4. Nell’apparato di taglio posteriore, misurate il gioco tra la cinghia antiusura nella parte superiore della barra antiusura dell’apparato di taglio posteriore e il fermo del paracolpi (Figura 27).

   Note: Il gioco corretto è di 0,51-2,54 mm. Se il gioco non è in quest’intervallo di misurazione, regolate il cilindro di sollevamento dell’apparato di taglio; fate riferimento a Regolazione del gioco dell'apparato di taglio posteriore.

   Important: Un’assenza di gioco nella barra antiusura posteriore potrebbe danneggiare l’apparato di taglio.

   

   Figura 27

   1. Cinghia paracolpi
   2. Barra antiusura (apparato di taglio posteriore)
   3. Spazio di 0,51-2,54 mm

5. Avviate il motore, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

1. Su ogni lato della macchina, allentate i controdadi e ritirate i bulloni di arresto del braccio di sollevamento (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Controdado
   2. Bullone di arresto del braccio di sollevamento

2. Allentate il controdado sull’asta del cilindro di sollevamento (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindro di sollevamento anteriore
   2. Controdado

3. Rimuovete il perno dall'estremità dell'asta e ruotate la testa.

4. Montate il perno e verificate il gioco.

5. Se necessario, ripetete i passi da 1 a 4.

6. Avviate il motore, sollevate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

7. Misurate la distanza tra i bracci di sollevamento sinistro e destro e le staffe della piastra d’appoggio.

   Note: Il gioco corretto è di 0,51-2,54 mm.

8. All’occorrenza, ripetete i passaggi da 3 e 7.

9. Serrate il controdado del cavallotto con il perno di chiusura.

10. Ripetete i passaggi da 2 a 9 sull’altro lato della macchina, quindi eseguite la Regolazione dei bulloni di arresto del braccio di sollevamento procedura.

Important: Un’assenza di gioco nei bulloni di arresto potrebbe danneggiare i bracci di sollevamento.

Note: Se durante il trasporto il braccio di sollevamento posteriore dovesse emettere un suono sordo, riducete il gioco.

1. Avviate il motore, sollevate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

2. Regolate il bullone di arresto fino a ottenere una misurazione compresa tra 0,13 mm e 1,02 mm tra il bullone di arresto e la piastra del braccio di sollevamento.

   

   Figura 30

   1. Controdado
   2. Bullone di arresto
   3. Piastra del braccio di sollevamento
   4. Spazio di 0,13-1,02 mm

3. Ripetete il passaggio 2 sul bullone di arresto per l’altro braccio di sollevamento.

4. Avviate il motore, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

1. Allentate il controdado del cilindro di sollevamento (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindro di sollevamento (apparato di taglio posteriore)
   2. Controdado

2. Con le pinze afferrate l'asta del cilindro vicino al dado e girate l'asta.

   Note: L’accorciamento dell’asta riduce il gioco della cinghia antiusura e del fermo del paracolpi.

3. Avviate il motore.

4. Sollevate gli apparati di taglio e misurate il gioco tra la cinghia antiusura nella parte superiore della barra antiusura dell’apparato di taglio posteriore e il fermo del paracolpi.

   Il gioco corretto è di 0,51-2,54 mm.

5. All’occorrenza, ripetete i passaggi da 1 e 4.

6. Abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

7. Serrate il controdado.

1. Pulite il telaio sinistro in prossimità della piastra del numero di serie/modello con alcol e lasciate che il telaio si asciughi (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Piastra del numero di serie/modello
   2. Adesivo dell'anno di produzione

2. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo dell’anno di produzione sul telaio in prossimità della piastra del numero di serie come illustrato nella Figura 37.

3. Pulite il telaio sinistro in prossimità del fermo del cofano con alcol e lasciate che il telaio si asciughi (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fermo del cofano CE
   2. Adesivo CE (Nº cat. 133-8095)

4. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo CE (N° cat. 133-8095) sul telaio come illustrato nella Figura 38.

1. Pulite l’adesivo di ribaltamento sull’indicatore di pendenza con alcol e lasciate che l’adesivo si asciughi (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Adesivo di ribaltamento (indicatore di pendenza)
   2. Adesivo di pericolo di ribaltamento CE (Nº cat. 121-3598)

2. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo di pericolo di ribaltamento CE sull’adesivo di ribaltamento sull’indicatore di pendenza (Figura 39).

• Per abbassare a terra gli apparati di taglio, spingete la leva di spostamento dell’apparato di taglio in avanti portandola in posizione di ABBASSAMENTO (Figura 43).

  Note: Non è possibile abbassare gli apparati di taglio se il motore non è avviato. Non è necessario mantenere la leva in posizione avanzata durante l’abbassamento degli apparati di taglio.

• Per sollevare gli apparati di taglio, tirate la leva di spostamento indietro in posizione di SOLLEVAMENTO.

  Note: I cilindri non girano durante il sollevamento degli apparati di taglio.

Spostate la leva a destra o a sinistra per spostare gli apparati di taglio in tali direzioni. Spostate lateralmente gli apparati di taglio solo quando questi sono sollevati o quando sono a terra e la macchina è in movimento.

L'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio (Figura 43) ha 2 posizioni: INNESTO e DISINNESTO. L'interruttore a ginocchiera aziona una elettrovalvola sul banco di valvole, che attiva gli apparati di taglio.

La spia della pressione dell'olio (Figura 43) si accende se la pressione dell'olio del motore scende sotto un livello di sicurezza.

La spia della temperatura (Figura 43) si illumina se la temperatura del refrigerante del motore è alta. A questa temperatura, gli apparati di taglio verranno spenti Se la temperatura del refrigerante aumenta di altri 5,5 °C, il motore verrà spento per evitare ulteriori danni.

Il contaore (Figura 43) indica le ore totali di lavoro della macchina. Il contaore si avvia all'accensione dell'interruttore a chiave.

La spia della candela a incandescenza (Figura 43) si illumina quando le candele a incandescenza sono sotto tensione.

Portate l'acceleratore (Figura 43) in avanti per aumentare il regime del motore, indietro per ridurlo.

La spia dell’alternatore (Figura 43) verrà spenta quando il motore è in funzione. Se la spia dell’alternatore si illumina mentre il motore è in funzione, controllate il sistema di carica e riparatelo, se necessario.

Utilizzate l’interruttore di accensione (Figura 43) per azionare il motore e le luci. L’interruttore di accensione ha 3 posizioni:

• La posizione di SPEGNIMENTO spegne il motore.

• La posizione di AZIONAMENTO/PRERISCALDAMENTO permette al motore di azionare o preriscaldare la testa del cilindro del motore.

• La posizione di AVVIAMENTO alimenta lo starter.

Note: Quando la chiave è in posizione di AZIONAMENTO/PRERISCALDAMENTO, la candela a incandescenza è sotto tensione e la spia si illumina per circa 7 secondi.

Spostate indietro il fermo della leva di sollevamento (Figura 43) per impedire che gli apparati di taglio si abbassino.

Ogni volta che spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento (Figura 43) per evitare lo spostamento involontario della macchina. Per inserire il freno di stazionamento, sollevate la leva; per disinserire il freno, abbassate la leva.

Note: Il motore si spegne premendo il pedale della trazione con il freno di stazionamento inserito.

Utilizzate la manopola della velocità dei cilindri del collettore del tosaerba per regolare la velocità di taglio (velocità dei cilindri) degli apparati di taglio (Figura 44).

• Ruotate la manopola della velocità dei cilindri in senso antiorario per aumentare la velocità dei cilindri.

• Ruotate la manopola in senso orario per diminuire la velocità dei cilindri.

Fate riferimento a Velocità di taglio (velocità dei cilindri) e Regolazione della velocità dei cilindri per informazioni su come regolare il comando di velocità dei cilindri.

Girate la leva di lappatura per controllare la direzione degli apparati di taglio quando state tosando o quando lappate i cilindri e le controlame (Figura 44).

• Girate la leva di lappatura in posizione F durante la tosatura.

• Girate la leva in posizione R durante la lappatura degli apparati di taglio.

Important: Non modificate la posizione della leva di lappatura durante la rotazione dei cilindri.

Utilizzate solo gasolio pulito nuovo con contenuto di zolfo molto basso (<15 ppm) o basso (<1000 ppm). Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

Important: Se utilizzate gasolio ad alto contenuto di zolfo (contenuto di zolfo compreso tra 0,50 % - 5000 ppm - e 1,0 % - 10000 ppm), cambiate l’olio motore e il filtro dell’olio ogni 75 ore.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'uso di carburante per uso invernale a basse temperature assicura un punto di infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che agevolano l'avvio e riducono la chiusura del filtro del carburante.

L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7 °C contribuisce a una più lunga durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Capacità del serbatoio del carburante: circa 28 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite l'area circostante il tappo del serbatoio carburante (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tappo del serbatoio del carburante

3. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

4. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone

   Note: Non riempite troppo il serbatoio del carburante.

5. Montate il tappo.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: Se la vostra macchina non supera qualsiasi controllo dei microinterruttori, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Note: Potrebbe essere necessario spurgare l’impianto di alimentazione se si verifica una delle seguenti situazioni; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione:

• È l'avvio iniziale di un nuovo motore.

• Il motore si è spento a causa dell'esaurimento del carburante.

• Avete eseguito la manutenzione per i componenti dell’impianto di alimentazione, come la sostituzione del filtro del carburante.

1. Accertatevi che il freno di stazionamento sia inserito e l’interruttore di azionamento del cilindro sia in posizione di DISINNESTO.

2. Togliete il piede dal pedale di comando della trazione e assicuratevi che sia in FOLLE.

3. Portate la leva dell'acceleratore nella posizione di metà aperto.

4. Inserite la chiave nell'interruttore e ruotatela in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO in modo che la spia della candela si spenga (circa 7 secondi); ruotate quindi la chiave in posizione di AVVIAMENTO per inserire il motore dello starter. Quando il motore si avvia rilasciate la chiave.

   Note: La chiave si sposta automaticamente in posizione di ACCENSIONE/FUNZIONAMENTO.

   Important: Per impedire che il motore si surriscaldi non innestate il motorino di avviamento per più di 15 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

5. Quando il motore viene avviato per la prima volta o dopo un intervento di revisione del motore, azionate la macchina in marcia avanti e in retromarcia per uno o due minuti. Azionate anche la leva di sollevamento e l'interruttore di innesto dell'apparato di taglio per verificare che tutte le parti funzionino correttamente.

   Note: Girate il volante a sinistra e a destra per controllare la risposta dello sterzo, quindi spegnete il motore e verificate che non vi siano perdite d’olio, parti allentate o altri guasti o segni di usura.

   Attenzione

   Controllate le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti che potrebbero causare lesioni.

   Spegnete il motore e attendete che si fermino tutte le parti in movimento prima di controllare le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti.

1. Portate il comando dell’acceleratore sul MINIMO.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spostate l’interruttore di azionamento dell’apparato di taglio in posizione di DISINNESTO.

4. Abbassate gli apparati di taglio.

5. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

1. Spostate la macchina sul luogo di lavoro e allineate la macchina all'esterno dell'area di taglio per la prima passata di taglio.

2. Accertatevi che l'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio sia sollevato (posizione DISINSERITO)Interruttore di azionamento dell'apparato di taglio.

3. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA; fate riferimento a Acceleratore.

4. Per abbassare a terra gli apparati di taglio utilizzate la leva di spostamento dell’apparato di taglio; fate riferimento a Leva di spostamento dell’apparato di taglio - Sollevamento/Abbassamento.

5. Premete l'interruttore di azionamento dell'apparato di taglio per preparare gli apparati di taglio al funzionamento (posizione INSERITO).

6. Utilizzate la leva di spostamento dell'apparato di taglio per sollevare gli apparati di taglio da terra.

7. Iniziate a spostare la macchina verso l'area di taglio e abbassate gli apparati di taglio.

   Note: Gli apparati di taglio entrano in funzione.

8. Prima di raggiungere il luogo di svolta, tirate indietro la leva di spostamento dell'apparato di taglio per il solo tempo necessario a sollevare gli apparati di taglio e rilasciate la leva di comando.

   Important: Non trattenete la leva di spostamento degli apparati di taglio durante la svolta.

9. Curvate seguendo una traiettoria approssimativamente a forma di goccia per allinearvi per la passata successiva.

1. Spostate l’interruttore di azionamento degli apparati di taglio in posizione di DISINNESTO.

2. Sollevate gli apparati di taglio in posizione di trasporto.

3. Spostate la leva della slitta di tosatura/trasporto in posizione di TRASPORTO.

   

   Figura 47

   1. Trasporto
   2. Slitta di tosatura/trasporto

Important: Prestate la massima attenzione quando guidate fra corpi estranei, al fine di non danneggiare accidentalmente la macchina o gli apparati di taglio. Prestate la massima attenzione quando utilizzate la macchina su pendii. Guidate lentamente ed evitate curve brusche su pendii, per non ribaltare la macchina.

Note: Non è possibile abbassare gli apparati di taglio durante il funzionamento della macchina in modalità di trasporto.

Per ottenere un'alta qualità di taglio coerente ed un tappeto erboso tosato dall'aspetto uniforme, è importante che la velocità dei cilindri sia conforme all'altezza di taglio.

Important: Se la velocità dei cilindri è troppo bassa, sul tappeto erboso potrebbero evidenziarsi i segni del taglio. Se la velocità invece è troppo alta, il taglio può sembrare disordinato.

Tabella di selezione della velocità dei cilindri

1. Controllate la regolazione dell'altezza di taglio sugli apparati di taglio. Facendo riferimento alla colonna della tabella di selezione della velocità dei cilindri che riporta i cilindri da 5, 8 o 11 lame, individuate l'altezza di taglio più prossima all'impostazione effettiva dell'altezza di taglio. Cercate nella tabella il numero della velocità dei cilindri che corrisponde a quell'altezza di taglio.

2. Sollevate la protezione dal braccio di comando (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Protezione (braccio di comando)
   2. Velocità dei cilindri e comando di lappatura

3. Girate la manopola di comando della velocità dei cilindri (Figura 49) fino al numero della velocità dei cilindri stabilito al passaggio 1.

   

   Figura 49

   1. Comando di velocità dei cilindri
   2. Controllo lappatura

4. Montate la protezione sul braccio di comando.

5. Azionate la macchina per diversi giorni ed esaminate il taglio per accertare che sia di qualità soddisfacente. La manopola della velocità dei cilindri può essere variata di 1 posizione su ciascun lato del numero indicato in tabella per fare fronte a diverse condizioni dell'erba, lunghezza dell'erba tagliata e preferenze personali.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

3. Sbloccate il cofano e alzatelo.

4. Aprite la vite di spurgo dell'aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

5. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE.

   La pompa elettrica del carburante è in funzione, forzando la fuoriuscita dell'aria attorno alla vite di spurgo.

   Note: Lasciate la chiave in posizione di ACCENSIONE finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Note: Dopo l’esecuzione della procedura descritta sopra, il motore dovrebbe avviarsi. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dagli iniettori.

Lavate la macchina e ingrassatela; fate riferimento a Lavaggio della macchina e Ingrassaggio di cuscinetti e boccole.

In caso di emergenza è possibile trainare la macchina per brevi distanze, tuttavia questa operazione non viene normalmente consigliata da Toro.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3–4 km/h, per non danneggiare la trazione. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Sbloccate e aprite il cofano.

2. In prossimità del fermo del cofano destro, ruotate la valvola di bypass della maniglia sulla pompa (Figura 51) e ruotate la valvola di 90°.

   

   Figura 51

   1. Valvola di bypass

3. Chiudete e bloccate il cofano.

4. Collegate il veicolo di traino alla macchina nei punti di ancoraggio; fate riferimento a Individuazione dei punti di ancoraggio.

5. Sedetevi nel sedile dell’operatore e, se necessario, utilizzate il freno di stazionamento per controllare la macchina durante le operazioni di traino.

   Important: Non avviate il motore mentre la valvola di bypass è aperta.

6. Prima di avviare il motore chiudete la valvola di bypass girandola a 90° (¼ di giro).

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Abbassate gli apparati di taglio.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Attendete che tutte le parti si arrestino.

Rimuovete le 2 manopole che fissano il coperchio della batteria alla macchina, quindi rimuovete il coperchio (Figura 52).

Figura 53

1. Manopola
2. Coperchio della batteria

1. Rilasciate i fermi sul lato sinistro e sul lato destro del cofano (Figura 53).

   

   Figura 54

   1. Fermo del cofano

2. Ruotate il cofano in su e indietro (Figura 54).

   

   Figura 55

Specifiche del grasso: grasso n. 2 a base di litio

La macchina ha dei raccordi d’ingrassaggio che devono essere lubrificati regolarmente. In ambienti polverosi o inquinati la morchia penetra nei cuscinetti e nelle boccole, usurandoli molto più rapidamente. Lubrificate i raccordi immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Le posizioni e le quantità per i raccordi d’ingrassaggio sono i seguenti:

   • Perno dell'apparato di taglio posteriore (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Perno dell'apparato di taglio anteriore (Figura 57)

     

     Figura 57

   • Estremità del cilindro SideWinder (2 raccordi; solo modello 03171 - Figura 58)

     

     Figura 58

   • Perno dello sterzo (Figura 59)

     

     Figura 59

   • Perno del braccio di sollevamento posteriore e cilindro di sollevamento (2 raccordi - Figura 60)

     

     Figura 60

   • Perno del braccio di sollevamento sinistro anteriore e cilindro di sollevamento (2 raccordi - Figura 61)

     

     Figura 61

   • Perno del braccio di sollevamento destro anteriore e cilindro di sollevamento (2 raccordi - Figura 62)

     

     Figura 62

   • Meccanismo di regolazione della folle (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Slitta di tosatura/trasporto (Figura 64)

     

     Figura 64

   • Perno di tensionamento della cinghia (Figura 65)

     

     Figura 65

   • Cilindro di sterzo (Figura 66)

     

     Figura 66

     Note: All'occorrenza potete montare un ingrassatore addizionale dall'altro lato del cilindro dello sterzo. Togliete il pneumatico, montate l'ingrassatore, lubrificatelo, togliete l'ingrassatore e montate il tappo (Figura 67).

     

     Figura 67

È raro che i cuscinetti si guastino a causa di difetti di materiali o lavorazione. La causa più comune dei guasti è l'umidità e la contaminazione che penetrano sotto le guarnizioni di tenuta protettive. I cuscinetti lubrificati fanno affidamento sulla regolare manutenzione per eliminare detriti dannosi depositati attorno ad essi. I cuscinetti sigillati vengono riempiti inizialmente con un grasso speciale, e fanno affidamento su una guarnizione di tenuta integrale e robusta per tenere l'umidità e le sostanze contaminanti fuori dagli elementi girevoli.

I cuscinetti sigillati non devono essere lubrificati e non richiedono alcuna manutenzione a breve termine. Ciò riduce al minimo la manutenzione ordinaria necessaria e il rischio di contaminare il tappeto erboso con il grasso e danneggiarlo. Questi pacchetti di cuscinetti sigillati daranno buone prestazioni e avranno una buona durata in condizioni normali di utilizzo; per evitare tempi di fermo sarà tuttavia necessario ispezionare periodicamente la condizione dei cuscinetti e l'integrità delle guarnizione. Controllate i cuscinetti a ogni stagione e sostituiteli se risultano danneggiati o usurati. I cuscinetti devono funzionare regolarmente, senza caratteristiche negative quali forte calore, rumore, segni di corrosione (ruggine), e non devono essere allentati.

In virtù delle condizioni di servizio alle quali sono soggetti questi cuscinetti tradizionali/sigillati (sabbia, prodotti chimici presenti sul tappeto erboso, acqua, urti ecc.) sono considerati articoli di normale consumo. I cuscinetti che si guastano per cause diverse da difetti di materiali o lavorazione non sono normalmente coperti da garanzia.

Note: Il lavaggio inappropriato dei cuscinetti può influire negativamente sulla loro vita utile. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di dirigere verso i cuscinetti spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

Utilizzate olio motore di alta qualità e basso contenuto di cenere che soddisfi o superi le seguenti specifiche:

Categoria di servizio

Viscosità dell’olio preferenziale: SAE 15W-40 [-17ºC (superiore a 0°F)]

Viscosità dell’olio alternativa: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore premium Toro è disponibile presso il vostro distributore Toro autorizzato nei gradi di viscosità 15W-40 o 10W-30.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio; controllatene tuttavia il livello prima e dopo il primo avvio del motore.

Note: L'olio motore Toro Premium è reperibile presso un distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore al segno di aggiunta (add) sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello al segno di pieno (full). Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni Pieno e Aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Asta di livello

4. Spingete l'asta di livello nel tubo, e verificate che sia inserita a fondo; estraete l'asta e controllate il livello dell'olio.

5. Se l'olio è insufficiente, togliete il tappo di rifornimento (Figura 69) e aggiungete lentamente piccole quantità di olio, controllando spesso il livello, finché non raggiunge il segno di pieno sull'asta.

   Important: Mantenete il livello dell’olio motore tra il limite superiore e inferiore sull’asta di livello. Un riempimento eccessivo o insufficiente dell’olio motore può provocare gravi danni al motore.

   

   Figura 69

   1. Tappo dell'olio

6. Montate il tappo dell'olio e l'asta di livello.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

Capacità della coppa: circa 3,8 litri con il filtro

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Togliete un tappo di spurgo (Figura 70) e lasciate defluire l'olio in una bacinella; quando l'olio smette di defluire, montate il tappo di spurgo.

   

   Figura 70

   1. Tappi di spurgo

4. Togliete il filtro dell'olio (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Filtro dell'olio

5. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro e montate il filtro dell'olio.

   Note: Non serrate eccessivamente il filtro.

6. Aggiungete olio nella coppa; fate riferimento alla sezione Specifiche dell'olio motore e Controllo del livello dell'olio motore.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

Eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Verificate che tubi di alimentazione e raccordi non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

   Note: Riparate o sostituite eventuali tubi di alimentazione o raccordi danneggiati o usurati.

4. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

4. Allentate la valvola di spurgo situata nella parte inferiore della scatola del filtro (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Scatola del filtro del separatore di condensa
   2. Tappo di sfiato
   3. Valvola di spurgo

5. Serrate la valvola dopo lo spurgo.

6. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro (Figura 73).

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

8. Chiudete e bloccate il cofano.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione.

1. Quando possibile, eseguite ogni passaggio in Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e se il motore è caldo attendete che si raffreddi.

3. Allentate il dado del tubo per il tubo di alimentazione all’ugello dell’iniettore di carburante n.1.

   

   Figura 74

   1. Iniettori di carburante

4. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

5. Ruotate la chiave nell'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO e osservate il flusso di carburante attorno al connettore. Ruotate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO quando è presente un flusso costante.

   Important: Per prevenire il surriscaldamento del motore dello starter, non inserite lo starter per oltre 15 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

6. Serrate saldamente il dado del tubo.

7. Pulite il carburante dal motore.

8. Ripetete i passaggi da 3 a 7 per gli ugelli dell’iniettore di carburante rimanenti.

9. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

10. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Rimuovete il coperchio della batteria; fate riferimento a Rimozione del coperchio della batteria.

3. Rimuovete i tappi di riempimento della batteria.

4. Mantenete il livello di elettrolito della batteria negli elementi della batteria con acqua distillata o demineralizzata.

   Note: Non riempite gli elementi oltre la base degli anelli elastici all’interno di ciascun elemento.

5. Montate i tappi di riempimento con gli sfiati rivolti verso la parte posteriore (verso il serbatoio del carburante).

6. Pulite la parte superiore della batteria lavandola periodicamente con una spazzola intinta in una soluzione di ammoniaca o bicarbonato di sodio. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua.

   Important: Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia.

7. Controllate la presenza di segni di corrosione nei morsetti del cavo della batteria e nei poli della batteria In caso di corrosione, effettuate le seguenti operazioni:

   1. Scollegate il cavo negativo (-) della batteria.

   2. Scollegate il cavo positivo (+) della batteria.

   3. Pulite i morsetti e i poli separatamente.

   4. Collegate il cavo positivo (+) della batteria.

   5. Collegate il cavo negativo (-) della batteria.

   6. Ricoprite i morsetti e i terminali con una protezione per i terminali della batteria.

8. Controllate che i morsetti del cavo della batteria siano stretti sui poli della batteria.

9. Montate il coperchio della batteria.

Note: Rimessate la macchina quando la temperatura è più bassa che alta, per evitare che la batteria si scarichi con maggiore rapidità.

1. Sollevate la protezione dal braccio di comando (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Lato destro della macchina
   2. Protezione del braccio di comando
   3. Portafusibili
   4. Portafusibili

2. Individuate il fusibile aperto nel portafusibile o nel portafusibili (Figura 75).

3. Sostituite il fusibile con uno dello stesso tipo e amperaggio.

4. Montate la protezione sul braccio di comando (Figura 75).

Note: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici.

1. Misurate la pressione dell’aria in ogni pneumatico. La pressione giusta dell’aria negli pneumatici è di 97-110 kPa (14-16 psi).

2. Se necessario, aggiungete o rimuovete aria dagli pneumatici fino a ottenere una pressione di 97-110 kPa (14-16 psi).

Serrate i dadi delle ruote in sequenza incrociata a una coppia compresa tra 61–88 N∙m.

Se la macchina si sposta quando il pedale della trazione è in FOLLE occorre regolare la camma della trazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Sollevate una ruota anteriore e una ruota posteriore da terra e posizionate sotto il telaio dei blocchi di supporto.

   Avvertenza

   Se la macchina non è adeguatamente sostenuta può cadere accidentalmente, e ferire chiunque vi si trovi sotto.

   Sollevate una ruota anteriore e la ruota posteriore da terra, altrimenti la macchina si muoverà durante la regolazione.

3. Serrate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione. (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Camma di regolazione della trazione
   2. Dado di bloccaggio

   Avvertenza

   Il motore deve essere in funzione in modo che sia possibile effettuare una regolazione finale della camma di regolazione della trazione. Il contatto con parti calde o in movimento può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso e altre parti del corpo lontano dalla marmitta, altre parti calde del motore e parti rotanti.

4. Avviate il motore e girate il bullone esagonale della camma in entrambe le direzioni per determinare la posizione intermedia dello spazio di folle.

5. Serrate il dado di bloccaggio che mantiene la regolazione.

6. Spegnete il motore.

7. Rimuovete i blocchi di sostegno e abbassate la macchina a terra. Collaudate la macchina per accertare che non si sposti quando il pedale della trazione è in folle.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico. Si consiglia tuttavia di controllare il livello del refrigerante prima di avviare il motore per la prima volta, e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del refrigerante.

Qui di seguito i refrigeranti disponibili in commercio o un prodotto equivalente indicato dal produttore conforme alle specifiche del refrigerante a lunga durata:

Prodotti refrigeranti a lunga durata

Tipologie di refrigerante

Note: Quando si aggiunge il refrigerante alla macchina, non danneggerete il sistema di raffreddamento mescolando antigelo convenzionale (IAT) e antigelo a lunga durata (OAT). Tuttavia, mescolare diverse tipologie di antigelo compromette le caratteristiche di lunga durata della formulazione OAT.

Important: L’intervallo di manutenzione della miscela formata da refrigerante a lunga durata (OAT) e refrigerante convenzionale (IAT), in qualsiasi proporzione, sarà pari a quella del refrigerante con il più breve intervallo di manutenzione: 2 anni.

Capacità dell'impianto refrigerante: circa 5,7 litri.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Serbatoio di espansione

   Note: A motore freddo il livello del refrigerante deve essere a metà circa tra i segni riportati sul fianco del serbatoio.

4. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del serbatoio di espansione, aggiungete il refrigerante specificato al serbatoio fino a quando il livello del refrigerante non è a metà tra i segni riportati sul fianco del serbatoio, e montate il tappo nel serbatoio.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio di espansione.

5. Chiudete e bloccate il cofano.

Togliete ogni giorno i detriti dal radiatore dell'olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Alzate il cofano.

3. Ripulite accuratamente la zona motore da tutti i detriti.

4. Rimuovete il carter del radiatore inferiore (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Radiatore
   2. Carter del radiatore inferiore

5. Pulite accuratamente con acqua o aria compressa entrambi i lati dell’area del radiatore (Figura 78).

6. Montate il carter del radiatore inferiore.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola alla leva del freno di stazionamento (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Manopola
   3. Vite di arresto

3. Girate la manopola finché per azionare la leva non occorra una forza di 133–178 N.

4. Serrate la vite di fermo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate il controdado per la vite di arresto della velocità.

3. Regolate la vite di arresto della velocità come segue:

   Note: La velocità di tosatura viene impostata in fabbrica a 9,7 km/h.

   • Per diminuire la velocità di tosatura, ruotate la vite di arresto della velocità (Figura 82) in senso orario.

   • Per aumentare la velocità di tosatura, ruotate la vite di arresto della velocità in senso antiorario.

   

   Figura 82

4. Mantenete la vite di arresto e serrate il controdado.

5. Collaudate la macchina per confermare la regolazione della velocità massima di tosatura.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Tirate indietro la leva dell'acceleratore in modo che si fermi contro la fessura del quadro di comando.

4. Allentate il raccordo del cavo dell'acceleratore sulla leva della pompa di iniezione (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Leva della pompa di iniezione

5. Tenete la leva della pompa di iniezione contro il fermo della minima inferiore, e serrate il raccordo del cavo.

6. Allentate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

7. Spingete la leva di comando dell'acceleratore completamente in avanti.

8. Spostate la piastra di fermo finché non tocca la leva dell'acceleratore, quindi serrate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

9. Se l'acceleratore non rimane in posizione durante il funzionamento, serrate il dado di bloccaggio utilizzato per impostare il dispositivo di attrito sulla leva dell'acceleratore a 5–6 N∙m.

   Note: La forza massima necessaria per azionare la leva dell’acceleratore dovrebbe essere 89 N.

10. Chiudete e bloccate il cofano.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando il fluido è freddo. La macchina deve essere nella configurazione di trasporto.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio del fluido idraulico (Figura 84) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 84

   1. Tappo
   2. Collo del bocchettone (serbatoio del fluido idraulico)
   3. Asta di livello

3. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

4. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Questo deve risultare entro 6 mm dalla tacca situata sull'asta di livello.

5. Se il livello è basso, rabboccate con il fluido specificato fino a portarlo al segno di pieno; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio idraulico.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

13,2 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

Nel caso in cui il fluido si contamini, rivolgetevi al distributore Toro autorizzato di zona per il necessario lavaggio dell'impianto. L'olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell'olio pulito.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Scollegate il flessibile idraulico (Figura 85) o togliete il filtro idraulico (Figura 86) e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella.

   

   Figura 85

   1. Raccordo della testa del filtro
   2. Fascetta stringitubo
   3. Flessibile idraulico
   

   Figura 86

   1. Filtro idraulico
   2. Testa del filtro

3. Quando il fluido idraulico cessa di defluire, montate il flessibile idraulico.

4. Riempite il serbatoio idraulico (Figura 87) con circa 22,7 litri di fluido idraulico; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

   

   Figura 87

   1. Tappo
   2. Collo del bocchettone (serbatoio del fluido idraulico)
   3. Asta di livello

5. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

6. Avviate il motore e utilizzate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido idraulico attraverso l'impianto.

7. Verificate che non vi siano perdite e spegnete il motore.

8. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca di pieno sull'asta di livello.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio.

Utilizzate un filtro di ricambio originale Toro (n. cat. 86-3010).

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Pulite la superficie circostante il filtro. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 88), e togliete il filtro.

   

   Figura 88

   1. Filtro idraulico
   2. Testa del filtro

3. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

4. Verificate che l'area circostante il filtro sia pulita. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

5. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Verificate il contatto tra cilindro e controlama anche se in precedenza la qualità del taglio è stata soddisfacente. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; vedere Regolazione tra cilindro e controlama nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

Note: Ulteriori istruzioni e procedure di lappatura sono disponibili nel manuale delle informazioni di base sui tosaerba a cilindri Toro (con linee guida sull'affilatura), Modulo n. 09168SL.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.