Multi Pro® 1750 잔디 스프레이어

크랭크케이스에 오일이 담긴 상태에서 엔진을 선적하지만, 엔진을 첫 시동하기 전이나 작동한 후 오일 레벨을 확인해야 합니다.

1. 평지에 장비를 주차합니다.

2. 계량봉을 빼서 깨끗한 천으로 닦습니다(그림 10).

3. 튜브에 계량봉을 넣고 완전히 안착시킵니다. 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인합니다.

   

   그림 10

   1. 주입구 캡
   2. 계량봉

4. 오일 레벨이 낮으면 밸브 커버에서 주입구 캡을 제거한 다음 주입구로 오일을 보충하여(그림 10) 오일 레벨이 계량봉의 FULL(가득 참) 표시까지 올라가도록 합니다. 적절한 오일 종류 및 점도는 엔진 오일 정비를 참조하십시오.

   Note: 보충 중 오일을 천천히 붓고 레벨을 자주 확인하십시오. 오일을 과도하게 보충하지 마십시오.

5. 계량봉을 제자리에 끼웁니다.

타이어에 1.38 bar까지 공기를 보충하십시오. 또한, 타이어의 마모 또는 손상을 점검하십시오.

Note: 닳거나 손상된 타이어를 교체하십시오.

Note: Toro 공식 판매 대리점이 제공하는 노즐 선택 가이드를 참조하십시오.

노즐 터릿 본체에는 최대 3개의 다른 노즐을 장착할 수 있습니다. 원하는 노즐을 선택하려면 다음 절차를 수행하십시오.

1. 스프레이어를 평지에 정차하고, 엔진을 끄고 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 마스터 섹션 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정하고 스프레이 펌프 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정합니다.

3. 노즐 터릿을 어느 한 방향으로 올바른 노즐 쪽으로 돌립니다.

4. 스프레이어 유량 보정을 수행합니다. 스프레이 유량 보정을 참조하십시오.

5. 섹션 바이패스 밸브 보정을 수행합니다. 섹션 바이패스 밸브 보정을 참조하십시오.

표준 장비: 50 메시 흡입 필터(청색)

흡입 필터 표를 사용하여 물과 동등한 점도를 가진 화학물질 또는 용액을 바탕으로 사용하는 스프레이 노즐의 스크린 메시를 구분하십시오.

흡입 필터 표

Important: 습식 분말을 포함하는 더 짙은(진한) 점도의 화학약품을 살포할 경우, 옵션인 흡입 필터용으로 더 굵은 스크린 메시를 사용해야 합니다. 그림 12을 참조하십시오.

그림 12

메시 크기—화학물질 또는 용액 점도

1. 높은 점도의 화학물질 또는 용액
2. 낮은 점도의 화학물질 또는 용액
3. 스크린 메시 크기

고속으로 살포할 경우, 더 굵은 흡입 필터 메시(옵션)를 사용하는 것을 고려하십시오. 그림 13를 참조하십시오.

그림 13

메시 크기—시용량

1. 고속 살포
2. 저속 살포
3. 스크린 메시 크기

사용 가능한 스크린 크기:

표준 장비: 50 메시 흡입 필터(청색)

압력 필터표를 사용하여 물과 동등한 점도를 가진 화학물질 또는 용액을 바탕으로 사용하는 스프레이 노즐의 스크린 메시를 구분하십시오.

압력 필터 표

Important: 습식 분말을 포함하는 더 높은(진한) 점도의 화학약품을 살포할 경우, 옵션인 압력 필터용으로 더 굵은 스크린 메시를 사용해야 합니다. 그림 14을 참조하십시오.

그림 14

메시 크기—화학물질 또는 용액 점도

1. 높은 점도의 화학물질 또는 용액
2. 낮은 점도의 화학물질 또는 용액
3. 스크린 메시 크기

고속으로 살포할 경우, 더 굵은 압력 필터 메시(옵션)를 사용하는 것을 고려하십시오. 그림 15를 참조하십시오.

그림 15

메시 크기—시용량

1. 고속 살포
2. 저속 살포
3. 스크린 메시 크기

Note: 스프레이 노즐 팁을 보호하고 제품 수명을 늘리기 위해 노즐 팁 필터(옵션)를 사용합니다.

노즐 팁 필터 표를 사용하여 물과 동등한 점도를 가진 화학물질 또는 용액을 바탕으로 사용하는 스프레이 노즐의 스크린 메시를 구분하십시오.

노즐 팁 필터 표

Important: 습식 분말을 포함하는 더 높은(진한) 점도의 화학약품을 살포할 경우, 옵션인 팁 필터용으로 더 굵은 스크린 메시를 사용해야 합니다. 그림 16을 참조하십시오.

그림 16

메시 크기—화학물질 또는 용액 점도

1. 높은 점도의 화학물질 또는 용액
2. 낮은 점도의 화학물질 또는 용액
3. 스크린 메시 크기

고속으로 살포할 경우, 더 굵은 팁 필터 메시를 사용하는 것을 고려하십시오. 그림 17를 참조하십시오.

그림 17

메시 크기—시용량

1. 고속 살포
2. 저속 살포
3. 스크린 메시 크기

스프레이어를 처음 사용하기 전에, 노즐을 변경한 후, 필요 시 스프레이어 유량을 보정하십시오.

운전자 준비 장비: ± 1/10초를 측정할 수 있는 스톱 워치와 50 ml 눈금이 표시된 용기.

스프레이어를 처음 사용하기 전에, 노즐을 변경한 후, 필요 시 스프레이어 속도를 보정합니다.

Important: 가능하면 스프레이 탱크에 재생 용수(회색 용수)를 사용하지 마십시오.

1. 탱크를 깨끗한 물로 채웁니다.

2. 사방이 뚫려 있는 평지에서 45~152 m의 거리를 표시합니다.

   Note: Toro는 정확한 보정 결과를 위해 152 m를 표시할 것을 권장합니다.

3. 엔진의 시동을 걸고 표시된 거리의 시작 위치로 주행합니다.

   Note: 가장 정확한 측정을 위해 시작선에 전방 타이어의 중앙을 맞춥니다.

4. InfoCenter에서 보정 메뉴를 검색하고 SPEED CAL(속도 보정)을 선택합니다.

   Note: 홈 화면 아이콘을 선택하면 언제든 보정을 취소할 수 있습니다.

5. InfoCenter의 다음 화살표(→)를 선택합니다.

6. 플러스(+) 및 마이너스(-) 기호를 사용하여 InfoCenter에 표시 거리를 입력합니다.

7. 장비를 1단 기어로 변속하고, 표시 거리를 직선으로 풀 스로틀로 주행합니다.

8. 표시 거리에서 장비를 멈추고 InfoCenter에서 체크 마크를 선택합니다.

   Note: 더 정확한 측정을 위해 속도를 늦추고 조금씩 구르면서 피니시 라인에 전방 타이어의 중앙을 맞춥니다.

   Note: 보정이 완료되었습니다.

스프레이어를 처음 사용하기 전에, 노즐을 변경한 후, 필요 시 스프레이어 섹션 바이패스를 보정합니다.

Important: 사방이 뚫려 있는 평지에서 이 절차를 수행하십시오.

1. 운전석에 앉아 키를 시동 스위치에 꽂은 다음 키를 RUN(작동) 위치로 시계 방향으로 돌립니다.

2. 클러치를 밟고 기어 실렉터를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동합니다.

3. 펌프 스위치가 OFF(꺼짐) 위치에 있는지 확인합니다.

4. 엔진이 식으면 초크 노브를 위로 당깁니다.

   Important: 엔진이 뜨거울 때 초크를 사용하지 마십시오.

5. 엔진의 시동이 걸릴 때까지 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

   Important: START(시동) 위치에서 10초 이상 키를 잡고 있지 마십시오. 10초 후에 엔진의 시동이 걸리지 않으면 1분 정도 기다린 다음 다시 시도하십시오. 스프레이어의 엔진 시동을 걸기 위해 장비를 밀거나 견인하지 마십시오.

6. 엔진의 시동을 걸리면 초크 노브를 아래로 천천히 밉니다.

1. 주차 브레이크를 풉니다.

2. 클러치 페달을 완전히 밟습니다.

3. 기어 변속 레버를 1단 기어로 옮깁니다.

4. 가속 페달을 밟으면서 클러치 페달을 부드럽게 놓습니다.

5. 장비가 충분한 속도를 얻으면 가속 페달에서 발을 떼고, 클러치 페달을 완전히 밟은 뒤 기어 변속 레버를 다음 기어로 옮깁니다. 그런 다음 가속 페달을 밟으면서 클러치 페달을 놓습니다. 원하는 속도에 도달할 때까지 이 절차를 반복합니다.

   Important: 전진 기어에서 후진 기어로 변속하거나, 후진에서 전진 기어로 변속할 때 항상 장비를 멈춰야 합니다.

   Note: 엔진 공회전을 장시간 하지 마십시오.

   아래 표를 사용하여 3,400 rpm에서 빈 장비의 이동 속도를 결정하십시오.

   기어	비율	속도(km/h)	속도(mph)
   1	66.4:1	5.6	3.5
   2	38.1:1	9.8	6.1
   3	19.6:1	19.2	11.9
   R	80.7:1	4.7	2.9

   Note: 엔진을 작동하지 않고 시동 스위치를 ON(켜짐) 위치에 오랫동안 두고 있으면 배터리가 방전됩니다.

   Important: 시동을 걸기 위해 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 드라이브 트레인이 손상될 수 있습니다.

Note: 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이 펌프를 켜고, 기어 실렉터를 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고 스로틀 잠금장치를 설정합니다.

1. 가속 페달을 밟아 원하는 엔진 속도(rpm)를 얻습니다.

2. 제어판의 스로틀 잠금장치 스위치를 ON(켜짐) 위치로 전환합니다.

3. 스로틀 잠금장치를 해제하려면 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 바꾸거나 브레이크 또는 클러치 페달을 밟습니다.

Note: 속도 잠금장치를 설정하기 전에 운전석에 앉아 주차 브레이크를 풀고, 펌프를 켜고, 기어 실렉터의 기어를 넣어야 합니다.

1. 가속 페달을 밟아 원하는 엔진 속도를 얻습니다.

2. 제어판의 속도 잠금장치 스위치를 ON(켜짐) 위치로 전환합니다.

3. 속도 잠금장치를 해제하려면 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 전환하거나 브레이크 또는 클러치 페달을 밟습니다.

1. 클러치를 밟고 브레이크를 체결하여 스프레이어를 정지시킵니다.

2. 주차 브레이크 레버를 위쪽과 뒤쪽으로 당겨 체결합니다.

3. 기어 실렉터의 기어를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동합니다.

4. 시동 키를 STOP(정지) 위치로 돌립니다.

5. 시동 스위치에서 키를 빼서 우발적으로 시동이 걸리는 것을 방지합니다.

Important: 약품 용액을 잘 혼합되도록 유지하고 탱크에 액체가 있을 때에만 교반 기능을 사용하십시오. 교반 작업을 하려면 펌프를 켜고 엔진을 공회전 이상으로 작동해야 합니다. 장비를 멈추고 교반해야 할 경우, 주차 브레이크를 체결하고 펌프를 켜고 가속 페달을 바닥까지 밟은 다음 스로틀 잠금장치를 ON(켜짐) 위치로 변경합니다.

1. 섹션을 정위치로 내립니다.

2. 스프레이 펌프 스위치를 ON(켜짐) 위치로 설정합니다.

3. 마스터 섹션 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정하고 3개의 섹션 스위치를 ON(켜짐) 위치로 설정합니다.

4. 살포할 구역으로 주행합니다.

5. 살포를 시작하려면 마스터 섹션 스위치를 ON(켜짐) 위치로 변경합니다.

   Note: InfoCenter에 스프레이가 켜진 섹션이 표시됩니다.

   Note: 탱크가 거의 비워지면 교반으로 탱크에 거품이 생길 수 있습니다. 거품 발생을 방지하려면 교반 밸브를 끄십시오. 또는, 탱크에 방포제를 첨가할 수 있습니다.

6. 속도 스위치를 사용하여 속도를 조정하거나 설정합니다.

7. 살포를 마치면 마스터 섹션 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정하고 모든 섹션을 끄고 펌프 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 붐 섹션 리프트 스위치를 사용해서 외부 섹션을 내립니다.

   Note: 외부 스프레이 섹션이 확장된 살포 위치로 완전히 도달할 때까지 기다립니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 붐 섹션 리프트 스위치를 사용해서 외부 스프레이 섹션을 올려 "X"자 이동 위치가 되도록 붐 섹션 이동 크래들을 완전히 이동하고 리프트 실린더를 완전히 접습니다.

   Important: 외부 스프레이 섹션이 원하는 위치에 놓이면 붐 섹션 리프트 스위치를 해제하십시오. 장비가 정지한 상태에서 액추에이터를 가동하면 리프트 실린더 및/또는 유압 부품이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 26

   "X"자 이동 위치

Important: 리프트 실린더의 손상을 막기 위해 장비를 이동하기 전에 액추에이터를 완전히 접어야 합니다.

스프레이어에는 특별한 안전 기능을 갖춘 붐 섹션 이동 크래들이 장착되어 있습니다. 스프레이 섹션이 이동 위치에 있을 때 낮은 높이의 물건에 부딪칠 수 있는 상황에서 이동 크래들 외부의 스프레이 섹션을 밀 수 있습니다. 밀어낼 경우 장비 후방의 수평 위치 근방에 스프레이 섹션이 놓입니다. 이렇게 움직여도 스프레이 섹션에 손상을 입히지는 않지만 이동 크래들로 즉시 이동시켜야 합니다.

Important: 붐 이동 크래들을 통한 "X"자 이동 위치 외에 배치한 상태에서 이동하면 스프레이 섹션이 손상될 수 있습니다.

외부 스프레이 섹션을 이동 크래들로 다시 돌려 놓으려면 스프레이 섹션을 살포 위치로 내린 다음 스프레이 섹션을 이동 위치로 다시 올리십시오. 액추에이터 로드의 손상을 막으려면 리프트 실린더를 완전히 접어야 합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 스프레이어 탱크 상단에서 필터 하우징의 대형 호스에 부착된 호스 피팅을 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 흡입 호스
   2. 리테이너

3. 호스 및 호스 피팅을 필터 하우징에서 제거합니다(그림 28).

4. 탱크 필터 하우징에서 흡입 스트레이너를 잡아당깁니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 스크린 베인
   2. 흡입 스트레이너

5. 깨끗한 물로 흡입 필터를 세척합니다.

   Important: 필터가 손상되었거나 세척할 수 없으면 교체하십시오.

6. 필터가 완전히 안착되지 않았다면 흡입 필터를 필터 하우징에 삽입합니다.

7. 호스와 호스 피팅을 탱크 상단의 필터 하우징에 정렬하고 2 단계에서 제거한 리테이너에 피팅과 하우징을 고정합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 압력 필터 아래에 드레인 팬을 맞춰 놓습니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 필터 헤드
   2. 개스킷(통)
   3. 필터 엘리먼트
   4. 개스킷(배출 플러그)
   5. 드레인 캡
   6. 통

3. 드레인 캡을 반시계 방향으로 돌리고 압력 필터 통에서 제거합니다(그림 30).

   Note: 통을 완전히 비웁니다.

4. 통을 반시계 방향으로 돌려서 필터 헤드를 제거합니다(그림 30).

5. 압력 필터 엘리먼트를 제거합니다(그림 30).

6. 깨끗한 물로 압력 필터 엘리먼트를 세척합니다.

   Important: 필터가 손상되었거나 세척할 수 없으면 교체하십시오.

7. 배출 플러그용 개스킷(통 내부) 및 통의 개스킷(필터 헤드 내부)이 손상되었거나 마모되었는지 검사합니다(그림 30).

   Important: 플러그와 통의 개스킷이 손상되었거나 마모되었으면 교체하십시오.

8. 압력 필터 엘리먼트를 필터 헤드에 장착합니다(그림 30).

   Note: 필터 엘리먼트를 필터 헤드에 견고하게 안착시키십시오.

9. 통을 필터 헤드에 장착하고 손으로 조입니다(그림 30).

10. 드레인 캡을 통 바닥의 피팅에 조립하고 손으로 캡을 조입니다(그림 30).

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 스프레이 터릿에서 노즐을 제거합니다(그림 31).

   

   그림 31

   1. 스프레이 터릿
   2. 노즐 필터
   3. 노즐

3. 노즐 필터를 제거합니다(그림 31).

4. 깨끗한 물로 노즐 필터를 세척합니다.

   Important: 필터가 손상되었거나 세척할 수 없으면 교체하십시오.

5. 노즐 필터를 장착합니다(그림 31).

   Note: 필터를 완전히 안착시키십시오.

6. 스프레이 터릿에 노즐을 장착합니다(그림 31).

7. 나머지 스프레이 노즐에 대해 2~6 단계를 반복합니다.

1. 다이어프램 캡을 시계 방향으로 돌리고 노즐 본체에서 캡을 제거합니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 다이어프램 캡
   2. 체크 밸브 다이어프램
   3. 노즐 본체

2. 캡 또는 노즐 본체에서 체크 밸브 다이어프램을 제거합니다(그림 32).

3. 캡, 다이어프램, 노즐 본체를 깨끗한 물로 청소합니다(그림 32).

4. 캡 방향으로 다이어프램 닙과 다이어프램을 캡에 조립합니다(그림 32).

   

   그림 33

   1. 닙(다이어프램)

5. 노즐 본체에 캡과 다이어프램을 조립하고 손으로 조입니다(그림 32).

6. 나머지 스프레이 노즐에 대해 1~5 단계를 반복합니다.

장비를 장거리 이동할 때에는 트레일러 또는 트럭을 사용하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 외부 스프레이 섹션을 붐 섹션 이동 크래들에 고정하십시오.

• 장비를 운송 차량에 묶습니다. 그림 34는 장비의 결박 루프를 표시합니다.

그림 34

1. 전방 결박 루프
2. 후방 결박 루프

긴급 상황 시, 스프레이어를 단거리 견인할 수 있습니다. 그러나 이를 표준 절차로 사용하면 안 됩니다.

2명의 작업자가 스프레이어를 견인해야 합니다. 장비를 장거리 운반할 경우 트럭이나 트레일러로 운반하십시오. 스프레이어 이동을 참조하십시오.

1. 견인 줄을 프레임에 부착합니다.

2. 기어 실렉터를 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고 주차 브레이크를 풉니다.

3. 8 km/h 이하로 스프레이어를 견인합니다.

1. 주차 브레이크를 체결하고, 펌프를 정지키시고, 엔진을 끄고 시동 키를 뺍니다.

2. 좌석 후방의 래치를 해제하고 좌석을 앞쪽으로 들어 올립니다.

3. 에어 클리너 주위를 깨끗히 청소하여 이물질이 엔진으로 들어가 엔진 손상을 유발하는 것을 방지하십시오(그림 39).

   

   그림 39

   1. 에어 클리너 커버
   2. 노브
   3. 커버 너트
   4. 커버
   5. 폼 엘리먼트
   6. 종이 엘리먼트
   7. 고무 씰
   8. 에어 클리너 베이스

4. 에어 클리너 커버의 노브를 풀고 커버를 제거합니다(그림 39).

5. 종이 엘리먼트에서 폼 엘리먼트를 조심해서 밀어 냅니다(그림 39).

6. 커버 너트를 분리하고 커버와 종이 엘리먼트를 제거합니다(그림 39).

1. 폼 엘리먼트를 물비누와 온수로 세척합니다.

2. 엘리먼트 청소를 마치면 잘 헹굽니다.

3. 깨끗한 천으로 싼 다음 엘리먼트를 짜서 말립니다.

4. 30~59 ml의 오일을 엘리먼트에 도포합니다(그림 40).

   Important: 찢어지거나 마모된 폼 엘리먼트는 교체하십시오.

   

   그림 40

   1. 폼 엘리먼트
   2. 오일

5. 엘리먼트를 짜서 오일을 분산시킵니다.

종이 엘리먼트가 찢어졌거나, 오일막이 생겼거나, 고무 씰이 손상되었거나, 많이 더러워졌거나, 기타 손상 부위가 있는지 검사합니다(그림 41). 이러한 결함이 있으면 필터를 교체하십시오.

Important: 솔벤트, 휘발유, 등유 등의 압축 공기 또는 액체로 종이 엘리먼트를 청소하십시오.

그림 41

1. 종이 엘리먼트
2. 고무 씰

Important: 엔진이 손상되지 않도록, 항상 폼 및 종이 에어 클리너 어셈블리가 완벽하게 장착된 상태에서 엔진을 작동하십시오.

1. 종이 에어 클리너 엘리먼트로 폼 엘리먼트를 조심해서 밀어 넣습니다(그림 39).

2. 에어 클리너 어셈블리와 커버를 긴 막대 위로 밀어 넣습니다.

3. 커버에 커버 너트를 손가락으로 단단히 돌려서 장착합니다(그림 39).

   Note: 고무 씰이 에어 클리너 베이스 및 커버에 편평하게 놓이도록 하십시오.

4. 에어 클리너 커버와 노브를 장착합니다(그림 39).

5. 좌석을 닫고 걸쇠를 잠급니다.

크랭크케이스에 오일이 들어 있는 상태에서 엔진이 출고되지만, 엔진을 처음 시동하기 전이나 엔진을 작동한 후 오일 레벨을 확인해야 합니다.

1. 평지에 장비를 주차합니다.

2. 계량봉을 빼서 깨끗한 천으로 닦습니다(그림 42). 튜브에 계량봉을 넣고 완전히 안착시킵니다. 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인합니다.

   

   그림 42

   1. 주입구 캡
   2. 계량봉

3. 오일 레벨이 낮으면 밸브 커버(그림 42)에서 주입구 캡을 제거한 다음 주입구로 오일을 보충하여 오일 레벨이 계량봉의 FULL(가득 참) 표시까지 올라가도록 합니다. 보충 중 오일을 천천히 붓고 레벨을 자주 확인하십시오. 오일을 과도하게 보충하지 마십시오.

4. 계량봉을 제자리에 끼웁니다.

1. 엔진을 시동하고 5분간 작동시킵니다. 엔진을 작동하면 오일이 따뜻해져서 배출이 더 잘됩니다.

2. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

3. 좌석 후방의 래치를 해제하고 좌석을 앞쪽으로 들어 올립니다.

   주의

   스프레이어를 작동한 뒤 좌석 아래 부품이 뜨거워집니다. 뜨거운 부품을 만지면 화상을 입을 수 있습니다.

   유지보수 작업을 수행하거나 후드 아래 부품을 만지기 전에 스프레이어를 식히십시오.

4. 오일 드레인 아래에 팬을 놓습니다.

5. 배출 플러그를 제거합니다(그림 43).

   

   그림 43

   1. 오일 필터
   2. 오일 배출 플러그

6. 오일이 완전히 배출되면 배출 플러그를 교체하고 13.6 N∙m의 토크로 조입니다.

7. 사용한 오일은 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

8. 지정된 오일량의 약 80%를 천천히 오일 주입구 튜브에 부어 넣습니다(그림 42).

9. 오일 레벨을 점검합니다.

10. 오일 레벨이 계량봉의 FULL(가득 참) 표시에 도달할 때까지 오일을 추가적으로 보충합니다.

    Important: 크랭크케이스에 오일을 과도하게 주입하면 엔진이 손상될 수 있습니다.

1. 엔진에서 오일을 배출합니다. 엔진 오일 교환의 1~7 단계를 참조하십시오.

2. 오일 필터를 제거합니다(그림 43).

3. 필터 어댑터 개스킷 표면을 닦습니다.

4. 교체 필터의 고무 개스킷에 새 오일을 얇게 바릅니다.

5. 필터 어댑터에 교체용 오일 필터를 장착합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 오일 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 ½ 바퀴 더 돌려 조입니다(그림 43).

6. 올바른 종류의 새 오일을 크랭크케이스에 가득 채웁니다. 엔진 오일 교환의 8~10 단계를 참조하십시오.

7. 사용한 오일 필터는 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 좌석 후방의 래치를 해제하고 좌석을 앞쪽으로 들어 올립니다.

3. 점화 플러그에서 와이어를 당겨서 뺍니다(그림 44).

4. 점화 플러그 주위를 깨끗히 청소하여 이물질이 떨어져 엔진으로 들어가 엔진 손상을 유발하는 것을 방지하십시오.

5. 점화 플러그와 금속 와셔를 제거합니다.

   

   그림 44

   1. 점화 플러그 와이어
   2. 점화 플러그

1. 점화 플러그의 가운데를 봅니다(그림 45).

   Note: 절연체에 밝은 갈색 또는 회색의 코팅이 보이면, 엔진이 올바르게 작동하는 것입니다. 절연체의 검정색 코팅은 일반적으로 에어 클리너에 이물질이 끼었음을 의미합니다.

   Important: 점화 플러그를 청소하지 마십시오. 검정색으로 코팅이 되었거나 전극이 마모되었거나 기름막이 덮여 있거나 균열이 있는 점화 플러그는 항상 교체하십시오.

2. 중앙 및 측면 전극 사이의 공극을 확인하고(그림 45) 공극이 정확하지 않으면 측면 전극을 굽힙니다.

   

   그림 45

   1. 중앙 전극 절연체
   2. 측면 전극
   3. 공극(그림은 치수와 비례하지 않음)

1. 점화 플러그와 금속 와셔를 장착합니다.

2. 점화 플러그를 24.4~29.8 N·m로 조입니다.

3. 점화 플러그에 와이어를 눌러 끼웁니다(그림 44).

4. 좌석을 닫고 걸쇠를 잠급니다.

카본 캐니스터용 에어 필터 하부의 구멍을 점검하여 잔해 또는 장애물이 없고 깨끗한지 확인합니다(그림 47).

그림 47

1. 에어 필터 구멍
2. 카본 캐니스터 필터
3. 호스
4. 카본 캐니스터
5. 연료 탱크

1. 카본 캐니스터 하부의 호스에서 카본 캐니스터 필터의 가시형 피팅을 제거하고 필터를 제거합니다(그림 47).

   Note: 기존 필터를 폐기합니다.

2. 새 카본 캐니스터 필터의 가시형 피팅을 카본 캐니스터 하부의 호스에 완전히 끼웁니다.

1. 평지에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 배터리는 펌프 후면, 장비 우측에 있습니다(그림 48).

3. 배터리 포스트에서 음극(검은색) 접지 케이블을 제거합니다.

   경고

   배터리 케이블 배선이 잘못되면 스프레이어 및 케이블을 손상시켜 불꽃이 발생할 수 있습니다. 불꽃이 튀면 배터리 가스가 폭발하여 부상을 당할 수 있습니다.

   • 항상 음극(검은색) 배터리 케이블을 분리한 다음 양극(적색) 케이블을 분리하십시오.

   • 항상 양극(적색) 배터리 케이블을 연결한 다음 음극(검은색) 케이블을 연결하십시오.

   경고

   배터리 단자 또는 금속 공구는 금속 스프레이어 부품에 합선을 일으켜 불꽃이 발생할 수 있습니다. 불꽃이 튀면 배터리 가스가 폭발하여 부상을 당할 수 있습니다.

   • 배터리를 제거하거나 장착할 때 배터리 단자가 스프레이어의 금속 부품에 접촉하지 않도록 하십시오.

   • 금속 공구가 배터리 단자와 스프레이어의 금속 부품 사이에서 합선을 유발하지 않도록 하십시오.

   • 배터리 스트랩을 제자리에 끼워 배터리를 보호하십시오.

4. 배터리 포스트에서 양극(적색) 케이블을 분리합니다.

5. 배터리 리테이너 및 패스너를 제거합니다(그림 48).

6. 배터리를 제거합니다.

1. 배터리를 배터리 박스에 놓아 배터리 포스트가 스프레이어 전방을 향하도록 합니다.

2. 배터리치 리테이너를 장착하고 이전에 제거한 패스너로 고정합니다(그림 48).

   Important: 항상 배터리 리테이너를 제자리에 끼워 배터리를 보호하고 고정하십시오.

3. 볼트와 윙 너트를 사용해서 양극 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 포스트에, 음극 케이블(검은색)을 음극(-) 배터리 포스트에 연결합니다. 양극(+) 배터리 포스트 너머로 고무 부츠를 밀어 냅니다.

4. 배터리 커버를 장착하고 2개의 노브로 고정합니다(그림 48).

Note: 장비를 보관할 경우, 30일마다 배터리 전해액 레벨을 점검하십시오.

1. 배터리 박스 측면의 노브를 풀고 배터리 커버를 제거합니다(그림 48).

2. 주입구 캡을 제거합니다. 전해액을 주입 라인까지 채우지 않은 경우, 증류수를 필요한 만큼 보충합니다. 배터리에 용수 보충을 참조하십시오.

   위험

   배터리 전해액에는 치명적인 독극물이자 심각한 화상을 입힐 수 있는 황산이 포함되어 있습니다.

   • 전해액을 마시거나, 피부, 눈 또는 옷에 접촉하도록 하지 마십시오. 보안경과 고무 재질의 장갑을 착용하여 눈과 손을 보호하십시오.

   • 배터리는 피부를 씻을 수 있는 깨끗한 물이 항상 있는 곳에서 충전하십시오.

장비를 작동하기 직전에 배터리에 증류수를 보충하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 증류수가 전해액과 완전히 섞입니다.

1. 종이 타월로 배터리 상부를 청소합니다.

2. 배터리에서 주입구 캡을 제거하고 높이가 주입 라인에 도달할 때까지 증류수를 각 셀에 천천히 보충합니다. 주입구 캡을 다시 끼웁니다.

   Important: 배터리에 과다하게 주입하지 마십시오. 전해액이 스프레이어의 다른 부품으로 넘치면 심각한 부식과 열화가 발생할 수 있습니다.

Important: 항상 배터리를 완전히 충전된 상태로 유지하십시오(비중 1.260). 이는 온도가 0°C 미만일 때 배터리 손상을 방지하기 위해 특히 중요합니다.

1. 섀시에서 배터리를 제거합니다. 배터리 제거를 참조하십시오.

2. 전해액 레벨을 점검합니다. 전해액 레벨 점검을 참조하십시오.

3. 배터리 포스트에 3~4 A 배터리 충전기를 연결합니다. 4~8시간 동안 3~4 A로 배터리를 충전합니다(12 V).

   Important: 배터리를 과도하게 충전하지 마십시오.

4. 섀시에 배터리를 장착합니다. 배터리 장착를 참조하십시오.

장비를 30일 이상 보관할 경우, 배터리를 제거하여 완전히 충전하십시오. 그리고 선반 또는 장비에 보관하십시오. 장비에 보관할 경우 케이블을 분리하십시오. 배터리의 빠른 방전을 방지하기 위해 차가운 환경에서 배터리를 보관하십시오. 배터리가 어는 것을 방지하기 위해 완전히 충전하십시오.

1. 평지에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 스프레이어 하니스의 3-소켓 커넥터에서 밸브 액추에이터의 3-핀 커넥터를 제거합니다.

3. 속도 제어 밸브, 교반 밸브, 마스터 섹션 밸브 또는 섹션 밸브용 매니폴드 밸브에 액추에이터를 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 66).

   Note: 2개의 리테이너 레그를 꽉 쥐고 아래로 당기십시오.

   Note: 밸브 액추에이터 장착의 장착을 위해 액추에이터 및 리테이너를 보관하십시오.

   

   그림 66

   섹션 밸브 액추에이터 표시(교반 밸브 액추에이터도 유사)

   1. 밸브 액추에이터(섹션 밸브 표시)
   2. 리테이너
   3. 스템 포트

4. 매니폴드 밸브에서 액추에이터를 제거합니다.

1. 속도 제어 밸브의 매니폴드를 고정하는 클램프와 개스킷을 제거합니다(그림 67).

   Note: 속도 제어 매니폴드 밸브 장착의 장착을 위해 클램프 및 개스킷을 보관하십시오.

   

   그림 67

   1. 플랜지(압력 필터 헤드)
   2. 매니폴드(속도 제어 밸브)
   3. 플랜지(교반 밸브)
   4. 클램프
   5. 개스킷
   6. 3-핀 커넥터(밸브 액추에이터—속도 제어 밸브)

2. 아웃렛 피팅을 속도 제어 밸브의 매니폴드에 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 68).

   

   그림 68

   1. 플랜지 헤드 볼트
   2. 밸브 마운트
   3. 플랜지 록너트
   4. 리테이너
   5. 소켓(아웃렛 피팅)
   6. 매니폴드 밸브 어셈블리

3. 속도 제어 밸브를 밸브 마운트에 고정하는 플랜지 헤드 볼트 2개 및 플랜지 록너트 2개를 제거하고 장비에서 밸브 매니폴드를 제거합니다(그림 68).

   Note: 필요한 경우, 압력 필터 헤드의 장착 하드웨어를 풀어서 속도 제어 밸브를 용이하게 제거할 수 있도록 하십시오.

1. 교반 밸브 매니폴드(그림 69)를 교반 바이패스 밸브, 속도 제어 밸브, 마스터 섹션 밸브, 어댑터 피팅(교반 스로틀 밸브)에 고정하는 클램프와 개스킷을 제거합니다.

   Note: 교반 매니폴드 밸브 장착의 장착을 위해 클램프 및 개스킷을 보관하십시오.

2. 아웃렛 피팅을 교반 밸브의 매니폴드에 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 69).

   

   그림 69

   1. 개스킷
   2. 플랜지(압력 필터 헤드)
   3. 매니폴드(교반 밸브)
   4. 플랜지(바이패스 밸브—교반 밸브)
   5. 플랜지(마스터 섹션 밸브)
   6. 3-핀 커넥터(밸브 액추에이터—교반 밸브)
   7. 소켓(아웃렛 피팅)
   8. 리테이너
   9. 클램프

3. 교반 밸브를 밸브 마운트에 고정하는 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트를 제거하고 장비에서 밸브 매니폴드를 제거합니다(그림 70).

   

   그림 70

   1. 플랜지 헤드 볼트
   2. 매니폴드(교반 밸브)
   3. 밸브 마운트
   4. 플랜지 록너트

1. 마스터 섹션 밸브의 매니폴드(그림 71)를 마스터 섹션 바이패스 밸브, 교반 밸브, 마스터 섹션 매니폴드 밸브(유량계 호스 말단에 있음)에 고정하는 클램프와 개스킷을 제거합니다.

   Note: 마스터 섹션 매니폴드 밸브 장착의 장착을 위해 클램프 및 개스킷을 보관하십시오.

2. 아웃렛 피팅을 마스터 섹션 밸브의 매니폴드에 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 71).

   

   그림 71

   1. 개스킷
   2. 플랜지(바이패스—마스터 섹션 밸브)
   3. 플랜지(교반 밸브)
   4. 매니폴드(마스터 섹션 밸브)
   5. 3-핀 커넥터(밸브 액추에이터—마스터 섹션 밸브)
   6. 소켓(아웃렛 피팅)
   7. 리테이너
   8. 클램프

3. 마스터 섹션 밸브를 밸브 마운트에 고정하는 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트를 제거하고 장비에서 밸브 매니폴드를 제거합니다(그림 72).

   

   그림 72

   1. 플랜지 헤드 볼트
   2. 매니폴드(마스터 섹션 밸브)
   3. 밸브 마운트
   4. 플랜지 록너트

1. 섹션 밸브 매니폴드(그림 73)를 인접한 섹션 밸브(좌측 섹션 밸브 및 리듀서 커플링인 경우)에 고정하는 클램프와 개스킷을 제거합니다.

   

   그림 73

   1. 플랜지(리듀서 커플링)
   2. 매니폴드(섹션 밸브)
   3. 플랜지(인접 섹션 밸브)
   4. 개스킷
   5. 플랜지 클램프

2. 아웃렛 피팅을 섹션 밸브 매니폴드에 고정하고, 밸브 매니폴드를 바이패스 피팅에 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 74).

   

   그림 74

   1. 리테이너
   2. 소켓(바이패스 피팅)
   3. 소켓(아웃렛 피팅)
   4. 매니폴드 밸브 어셈블리

3. 좌측 또는 우측 섹션 밸브의 경우, 섹션 밸브를 밸브 마운트에 고정하는 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트를 제거하고, 장비에서 매니폴드를 제거합니다. 중앙 섹션 밸브의 경우, 장비에서 섹션 밸브 매니폴드를 제거합니다(그림 75).

   

   그림 75

   1. 바이패스 피팅
   2. 섹션 밸브 매니폴드

1. 닫힌 위치가 되도록 밸브 스템을 배치합니다(그림 76B).

   

   그림 76

   1. 열린 밸브
   2. 닫힌 밸브

2. 각 매니폴드 말단에서 2개의 엔드 캡 피팅 어셈블리를 제거합니다(그림 77 및 그림 78).

   

   그림 77

   교반 밸브 매니폴드

   1. 스템 리테이너
   2. 밸브 스템
   3. 스템 포트
   4. 스템 캡처 리테이너
   5. 엔드 캡 피팅
   6. 엔드 캡 씰 O-링(0.796 x 0.139 인치)
   7. 백 시팅 O-링(0.676 x 0.07 인치)
   8. 밸브 시트 링
   9. 매니폴드 본체
   10. 볼 밸브
   11. 엔드 캡 피팅 어셈블리
   

   그림 78

   섹션 밸브 매니폴드

   1. 밸브 스템 시트
   2. 밸브 스템 어셈블리
   3. 스템 포트
   4. 스템 리테이너
   5. 아웃렛 피팅 O-링(0.737 x 0.103 인치)
   6. 커플링(매니폴드)
   7. 엔드 캡 O-링(0.796 x 0.139 인치)
   8. 백 시팅 O-링(0.676 x 0.07 인치)
   9. 볼 시트
   10. 매니폴드 본체
   11. 볼 밸브
   12. 커플링 어셈블리(매니폴드)

3. 볼이 열린 위치가 되도록 밸브 스템을 돌립니다(그림 76A).

   Note: 밸브 스템이 밸브 흐름과 평행해지면 볼이 미끄러져 나옵니다.

4. 매니폴드 스템 포트의 슬롯에서 스템 리테이너를 제거합니다(그림 77 및 그림 78).

5. 매니폴드에서 스템 리테이너 및 밸브 스템 시트를 제거합니다(그림 77 및 그림 78).

6. 매니폴드 본체까지 접근해서 밸브 스템 어셈블리를 제거합니다(그림 77 및 그림 78).

7. 매니폴드 내부, 볼 밸브, 밸브 스템 어셈블리, 스템 캡처, 및 엔드 피팅의 외부를 청소합니다.

사용자 준비 재료: 투명한 실리콘 그리스.

Important: 밸브를 조립할 때에만 실리콘 그리스를 사용하십시오.

1. 아웃렛 피팅 O-링(섹션 밸브 매니폴드만 해당), 엔드 캡 O-링, 백 시팅 O-링 및 볼 시트의 상태를 검사하여 손상 또는 마모가 없는지 확인합니다(그림 77 및 그림 78).

   Note: 손상되거나 마모된 O-링 또는 시트를 교체합니다.

2. 밸브 스템에 실리콘 그리스를 바르고 밸브 스템 시트에 삽입합니다(그림 77 및 그림 78).

3. 매니폴드에 밸브 스템 및 시트를 장착하고 스템 리테이너로 스템 및 시트를 고정합니다(그림 77 및 그림 78).

4. 백 시팅 O-링과 볼 시트를 정렬하고 엔드 캡 피팅에 안착시킵니다(그림 77 및 그림 78).

5. 엔드 캡 피팅의 플랜지가 매니폴드 본체에 닿을 때까지 매니폴드 본체에 엔디 캡 피팅 어셈블리를 장착한 다음(그림 77 및 그림 78) 엔드 캡 피팅을 ⅛~ ¼ 바퀴 더 돌립니다.

   Note: 엔드 캡 피팅을 손상시키지 않도록 주의하십시오.

6. 볼을 밸브 본체에 끼웁니다(그림 79).

   Note: 밸브 스템을 볼 드라이브 슬롯 내부에 맞춰야 합니다. 밸브 스템이 맞지 않으면 볼 위치를 조정하십시오(그림 79).

   

   그림 79

7. 밸브 스템 어셈블리를 돌려서 밸브를 닫습니다(그림 76B).

8. 다른 엔드 캡 피팅 어셈블리에 대해 4~5 단계를 반복합니다.

1. 속도 제어 밸브 매니폴드 및 압력 필터 헤드의 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 80A).

   Note: 필요 시 압력 필터 헤드용 장착 하드웨어를 풀어서 공간을 만드십시오.

   

   그림 80

   1. 록너트( ¼ 인치)
   2. 밸브 마운트
   3. 플랜지(교반 밸브)
   4. 플랜지 헤드 볼트( ¼ x ¾ 인치)
   5. 개스킷
   6. 플랜지 클램프
   7. 플랜지(압력 필터 헤드)
   8. 플랜지(속도 제어 밸브)
   9. 커플링(매니폴드 밸브)
   10. 소켓(아웃렛 피팅)
   11. 리테이너

2. 플랜지 클램프로 속도 제어 밸브 매니폴드, 개스킷, 압력 필터 헤드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 80A).

3. 속도 제어 밸브 및 교반 밸브 매니폴드의 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 80A).

4. 플랜지 클램프로 속도 제어 밸브 매니폴드, 개스킷, 교반 밸브 매니폴드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 80A).

5. 속도 제어 매니폴드 밸브 제거의 3 단계에서 제거한 플랜지 헤드 볼트 2개 및 플랜지 록너트 2개로 밸브 마운트에 속도 제어 밸브를 조립하고(그림 80A) 10~12 N∙m 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

6. 속도 제어 밸브의 매니폴드 바닥에 있는 커플링 피팅에 아웃렛 피팅을 조립합니다(그림 80B).

7. 리테이너를 아웃렛 피팅의 소켓에 삽입하여 아웃렛 피팅 커플링 피팅을 고정합니다(그림 80B).

8. 압력 필터 헤드의 장착 하드웨어를 느슨하게 했다면 10~12 N∙m 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

1. 교반 밸브 매니폴드의 플랜지, 개스킷 1개, 교반 바이패스 밸브의 플랜지를 정렬합니다(그림 81A).

   Note: 필요 시 마스터 섹션 밸브용 장착 하드웨어를 풀어서 공간을 만드십시오.

   

   그림 81

   1. 플랜지 클램프
   2. 개스킷
   3. 매니폴드(교반 밸브)
   4. 플랜지(매니폴드—교반 바이패스 밸브)
   5. 플랜지 헤드 볼트
   6. 밸브 마운트
   7. 플랜지 록너트
   8. 플랜지(속도 제어 밸브)
   9. 플랜지(마스터 섹션 밸브)
   10. 리테이너
   11. 소켓(아웃렛 피팅)

2. 클램프로 교반 바이패스 밸브, 개스킷, 교반 밸브 매니폴드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 81A).

3. 속도 제어 밸브 및 교반 밸브 매니폴드의 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 81B).

4. 클램프로 개스킷과 교반 밸브 매니폴드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 81B).

5. 교반 밸브 매니폴드와 마스터 섹션 밸브 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 81B).

6. 클램프로 교반 밸브 매니폴드, 개스킷, 마스터 섹션 밸브를 조립하고 손으로 조입니다(그림 81B).

7. 클램프로 교반 밸브 매니폴드와 소켓을 조립하고 손으로 조입니다(그림 81C).

8. 리테이너를 아웃렛 피팅의 소켓에 삽입하여 아웃렛 피팅에 엔드 캡 피팅을 고정합니다(그림 81C).

9. 교반 매니폴드 밸브 제거의 3 단계에서 제거한 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트로 밸브 마운트에 교반 밸브를 조립하고 1017~1243 N∙cm 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

10. 마스터 섹션 밸브의 장착 하드웨어를 느슨하게 했다면 1978~2542 N∙cm 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

1. 마스터 섹션 밸브 매니폴드의 플랜지, 개스킷 1개, 마스터 섹션 바이패스 밸브의 플랜지를 정렬합니다(그림 82A).

   

   그림 82

   1. 플랜지 클램프
   2. 개스킷
   3. 매니폴드(마스터 섹션 밸브)
   4. 플랜지(바이패스—마스터 섹션 밸브)
   5. 플랜지 헤드 볼트
   6. 밸브 마운트
   7. 플랜지 록너트
   8. 플랜지(교반 밸브)
   9. 리테이너
   10. 소켓(아웃렛 피팅)

2. 클램프로 마스터 섹션 밸브 매니폴드, 개스킷, 마스터 섹션 바이패스 밸브를 조립하고 손으로 조입니다(그림 82A).

3. 마스터 섹션 밸브 매니폴드의 플랜지, 개스킷 1개, 교반 밸브 매니폴드를 정렬합니다(그림 82B).

4. 클램프로 마스터 섹션 밸브 매니폴드, 개스킷, 교반 밸브 매니폴드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 82B)

5. 마스터 섹션 밸브 매니폴드의 플랜지, 개스킷 1개, 마스터 섹션 하우스를 정렬합니다(그림 82B).

6. 클램프로 마스터 섹션 밸브 매니폴드와 소켓을 조립하고 손으로 조입니다(그림 82B).

7. 리테이너를 아웃렛 피팅에 삽입하여 아웃렛 피팅에 엔드 캡 피팅을 고정합니다(그림 82C).

8. 마스터 섹션 매니폴드 밸브 제거의 3 단계에서 제거한 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트로 밸브 마운트에 교반 밸브를 조립하고 1017~1243 N∙cm 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

1. 매니폴드의 상단 엔드 캡 피팅을 바이패스 피팅에 삽입합니다(그림 83A).

   Note: 필요 시 바이패스 피팅용 장착 하드웨어를 풀어서 공간을 만드십시오.

   

   그림 83

   1. 플랜지(리듀서 커플링)
   2. 소켓(바이패스 피팅)
   3. 바이패스 피팅
   4. 플랜지(인접 매니폴드—교반 밸브)
   5. 엔드 캡 피팅(매니폴드 밸브 어셈블리)
   6. 소켓(아웃렛 피팅)
   7. 리테이너
   8. 플랜지(매니폴드—섹션 밸브)
   9. 개스킷
   10. 플랜지 클램프

2. 리테이너를 아웃렛 피팅의 소켓에 삽입하여 바이패스 피팅에 엔드 캡 피팅을 고정합니다(그림 83A).

3. 매니폴드 밸브의 하단 엔드 캡 피팅에 아웃렛 피팅을 조립합니다(그림 83A).

4. 리테이너를 아웃렛 피팅의 소켓에 삽입하여 아웃렛 피팅에 엔드 캡 피팅을 고정합니다(그림 83A).

5. 리듀서 커플링과 섹션 밸브 매니폴드의 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 83B).

6. 클램프로 리듀서 커플링, 개스킷, 섹션 밸브 매니폴드를 조립하고 손으로 조입니다(그림 83B).

7. 가장 좌측의 섹션 밸브 2개를 장착하고 2개의 인접 섹션 밸브 매니폴드의 플랜지 사이에서 개스킷을 정렬합니다(그림 83B).

8. 클램프로 인접 섹션 밸브 매니폴드 2개와 개스킷을 조립하고 손으로 조입니다(그림 83B).

9. 좌측 및 우측 붐 섹션 밸브의 경우, 흡입 매니폴드 밸브 제거의 3 단계에서 제거한 플랜지 헤드 볼트 및 플랜지 록너트로 밸브 마운트에 밸브를 조립하고 10~12 N∙m 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

10. 바이패스 피팅의 장착 하드웨어를 느슨하게 했다면 10~12 N∙m 토크로 너트와 볼트를 조입니다.

1. 액추에이터를 매니폴드 밸브와 정렬합니다(그림 66).

2. 밸브 액추에이터 제거의 3 단계에서 제거한 리테이너로 액추에이터 및 밸브를 고정합니다.

3. 밸브 액추에이터 하니스의 3-핀 커넥터를 스프레이어의 와이어 하니스 3-소켓 커넥터와 연결합니다.