Zugmaschine Reelmaster® 3100-D

1. Setzen Sie eine Gelenkstange in jeden Hubarm ein und fluchten Sie die Befestigungslöcher aus (Bild 9).

   

   Bild 9

   1. Hubarm
   2. Gelenkstange

2. Befestigen Sie die Gelenkstangen mit zwei Schrauben (5/16" x ⅞") an den Hubarmen.

3. Ziehen Sie die Schrauben bis auf 37-45 N∙m an.

4. Entfernen Sie die beiden Bundkopfschrauben (½" x 2") an der Vorderseite der Maschine, mit denen die Gelenkwellenverbindung an den Gelenkwellen des Hubarms befestigt ist, und nehmen Sie die Verbindung ab (Bild 10).

   Note: Bewahren Sie die Gelenkwellenverbindung und die Kopfschrauben auf.

   

   Bild 10

   1. Gelenkwellenverbindung
   2. Gelenkwellenverbindung des Hubarms

1. Montieren Sie die Hubarme auf die Hubarm-Gelenkwellen, wie in Bild 11 dargestellt.

   

   Bild 11

   1. Schraube (½" x 2")
   2. Gelenkwellenverbindung
   3. Hubarm
   4. Gelenkwellenverbindung des Hubarms

2. Befestigen Sie die Gelenkwellenverbindung mit den beiden Bundkopfschrauben (½" x 2"), die Sie in Vorbereiten des Einbaus der Hubarme entfernt haben, an den Gelenkwellen der Hubarme (Bild 11).

3. Ziehen Sie die Kopfschrauben auf ein Drehmoment von 95 N∙m an.

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

1. Richten Sie das Kappenende des Hubzylinders auf die Löcher in den linken Hubarmflanschen aus (Bild 12).

   

   Bild 12

   1. Schmiernippel
   2. Hubarmflansch (links)
   3. Sprengring
   4. Befestigungsstift
   5. Hubzylinder(Kappenende)

2. Montieren Sie den Zylinder mit dem Befestigungsstift und den beiden Sprengringen an den Flanschen (Bild 12).

3. Tragen Sie Lithiumfett Nr. 2 auf die Schmiernippel des Hubarms und des Hydraulikzylinders auf (Bild 12).

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

1. Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Hydraulik-Anschlussstücke des Hubzylinders (Bild 13).

   

   Bild 13

2. Lösen Sie am Hubzylinder das gerade Schwenk-Anschlussstück des Rücklaufschlauchs und das 90° Schwenk-Anschlussstück des Hubschlauchs (Bild 14).

   

   Bild 14

   1. Gerades Schwenk-Anschlussstück (Rücklaufschlauch)
   2. 90° Schwenk-Anschlussstück (Hubschlauch)

3. Wickeln Sie einen Lappen um die Schlauchanschlüsse.

4. Bewegen Sie die Hubzylinderstange langsam, bis sie mit den Löchern in den rechten Hubarmflanschen fluchtet (Bild 15).

   Important: Wenn Sie die Hubzylinderstange bewegen, wird etwas Hydraulikflüssigkeit an den Schlauchanschlüssen herausgedrückt.

   

   Bild 15

   1. Schmiernippel
   2. Hubarmflansch (rechts)
   3. Befestigungsstift
   4. Sprengring
   5. Hubzylinderstange
   6. Distanzstück

5. Montieren Sie die Stange mit dem Befestigungsstift, zwei Distanzstücken und zwei Sprengringen an den Flanschen (Bild 15).

6. Tragen Sie Lithiumfett Nr. 2 auf die Schmiernippel des Hubarms und des Hydraulikzylinders auf (Bild 15).

7. Ziehen Sie die Schwenk-Anschlussstücke an den Rücklauf- und Hubschläuchen auf ein Drehmoment von 37 bis 45 N∙m an.

   

   Bild 16

   1. Gerades Schwenk-Anschlussstück (Rücklaufschlauch)
   2. 90° Schwenk-Anschlussstück (Hubschlauch)

8. Entfernen Sie vertropftes oder verschüttetes Hydrauliköl von der Maschine.

1. Nehmen Sie die Mähwerke aus den Kartons heraus.

2. Stellen Sie die Mähwerke gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung der Mähwerke ein.

Note: Die vorderen Trägerrahmen sind Teil des optionalen Hubarm-Kits.

1. Richten Sie die Löcher in den Platten des vorderen Trägerrahmens auf die Löcher in den Montageplatten des Mähwerks aus (Bild 17).

   

   Bild 17

   1. Schwenkrohr (vorderer Trägerrahmen)
   2. Schlossschraube (⅜" x 2¼")
   3. Platte (vorderer Trägerrahmen)
   4. Unterlegscheibe
   5. Lenker (Mähwerk)
   6. Sicherungsmutter (⅜")

2. Legen Sie eine Unterlegscheibe zwischen der Trägerplatte und dem Lenker ein (Bild 17) und montieren Sie die Platten und das Distanzstück lose mit einer Schlossschraube ⅜" x 2¼"), einer Unterlegscheibe und einer Sicherungsbundmutter (⅜“).

   Note: Wenn Sie mit der Montage auf der Rückseite des Mähwerk beginnen, verwenden Sie das mittlere Loch der Platte.

3. Wiederholen Sie Schritt 2 an den anderen Plattenlöchern und Lenkern.

4. Ziehen Sie die Sicherungsbundmuttern bis auf ein Drehmoment von 37-45 N·m an.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 für das andere Frontmähwerk und den Trägerrahmen.

Note: Der hintere Trägerrahmen ist Teil des optionalen Hubarm-Kits.

1. Richten Sie die Löcher in den Platten des hintere Trägerrahmens auf die Löcher in den Montageplatten des Mähwerks aus

   

   Bild 18

   1. Schlossschraube (⅜" x 2¼")
   2. Platte (hinterer Trägerrahmen)
   3. Unterlegscheibe
   4. Lenker (Mähwerk)
   5. Sicherungsmutter (⅜")

2. Legen Sie eine Unterlegscheibe zwischen der Trägerplatte und dem Lenker ein (Bild 18) und montieren Sie die Platten und das Distanzstück lose mit einer Schlossschraube ⅜" x 2¼"), einer Unterlegscheibe und einer Sicherungsbundmutter (⅜“).

   Note: Wenn Sie mit der Montage auf der Rückseite des Mähwerk beginnen, verwenden Sie das mittlere Loch der Platte.

3. Wiederholen Sie Schritt 2 an den anderen Plattenlöchern und Lenkern.

4. Ziehen Sie die Sicherungsbundmuttern bis auf ein Drehmoment von 37-45 N·m an.

Note: Die vorderen Trägerrahmen sind Teil des optionalen Hubarm-Kits.

1. Richten Sie die Löcher in den Platten des vorderen Trägerrahmens auf die Löcher in den Montageplatten des Mähwerks aus (Bild 19).

   

   Bild 19

   1. Schwenkrohr (vorderer Trägerrahmen)
   2. Schlossschraube (⅜" x 1¼")
   3. Platte (vorderer Trägerrahmen)
   4. Distanzstück
   5. Montageplatte (Mähwerk)
   6. Sicherungsmutter (⅜")

2. Legen Sie ein Distanzstück zwischen der Trägerplatte und der Montageplatte ein (Bild 19) und befestigen Sie die Platten und das Distanzstück lose mit einer Schlossschraube (⅜" x 2¼"und einer Sicherungsbundmutter (⅜“).

   Note: Wenn Sie mit der Montage auf der Rückseite des Mähwerks beginnen, verwenden Sie die mittleren Löcher der jeweiligen Platte.

3. Wiederholen Sie Schritt 2 an den anderen Plattenlöchern.

4. Ziehen Sie die Sicherungsbundmuttern bis auf ein Drehmoment von 37-45 N·m an.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 für das andere Frontmähwerk und den Trägerrahmen.

Note: Der hintere Trägerrahmen ist Teil des optionalen Hubarm-Kits.

1. Richten Sie die Löcher in den Platten des vorderen Trägerrahmens auf die Löcher in den Montageplatten des Mähwerks aus (Bild 15).

   

   Bild 20

   1. Schlossschraube (⅜" x 1¼")
   2. Platte (hinterer Trägerrahmen)
   3. Distanzstück
   4. Montageplatte (Mähwerk)
   5. Sicherungsmutter (⅜")

2. Legen Sie ein Distanzstück zwischen der Trägerplatte und der Montageplatte ein (Bild 16) und befestigen Sie die Platten und das Distanzstück lose mit einer Schlossschraube (⅜" x 2¼"und einer Sicherungsbundmutter (⅜“).

   Note: Wenn Sie mit der Montage auf der Rückseite des Mähwerks beginnen, verwenden Sie die mittleren Löcher der jeweiligen Platte.

3. Wiederholen Sie Schritt 2 an den anderen Plattenlöchern.

4. Ziehen Sie die Sicherungsbundmuttern bis auf ein Drehmoment von 37-45 N·m an.

1. Anlassen des Motors.

2. Anheben der Mähwerke.

3. Messen Sie an den vorderen Mähwerken den Abstand zwischen dem linken Hubarm und der Bodenplattenhalterung sowie dem rechten Hubarm und der Bodenplattenhalterung (Bild 26).

   Note: Der richtige Abstand sollte 5 mm bis 8 mm betragen. Wenn der Abstand nicht in diesem Bereich liegt, stellen Sie den Hubzylinder des Mähwerks ein; siehe Einstellen des Hubarmspiels und Anschlagschrauben des Hubarms einstellen.

   Important: Ein zu geringer Abstand an der vorderen Plattenhalterung könnte die Hubarme beschädigen.

   

   Bild 26

   1. Hubarm
   2. Bodenplattenhalterung
   3. 5 bis 8 mm Abstand

4. Messen Sie am hinteren Mähwerk den Abstand zwischen dem Verschleißbands an der Oberseite der Verschleißleiste des hinteren Mähwerks und dem Anschlag des Stoßfängers (Bild 27).

   Note: Der richtige Abstand beträgt 0,51 mm bis 2,54 mm. Wenn der Abstand nicht in diesem Bereich liegt, stellen Sie den Hubzylinder des Mähwerks ein; siehe Abstand zum hinteren Mähwerk einstellen.

   Important: Ein zu geringer Abstand an der hinteren Verschleißleiste kann das Schneidwerk beschädigen.

   

   Bild 27

   1. Stoßstangenstreifen
   2. Verschleißleiste (hinteres Mähwerk)
   3. 0,51 bis 2,54 mm Abstand

5. Starten Sie den Motor, senken Sie die Mähwerke ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

1. Lösen Sie auf jeder Seite der Maschine die Kontermuttern und entfernen Sie die Anschlagschrauben des Hubarms (Bild 28).

   

   Bild 28

   1. Kontermutter
   2. Anschlagschraube Hubarm

2. Lösen Sie die Kontermuttern an der Zylinderstange (Bild 29).

   

   Bild 29

   1. Vorderer Hubzylinder
   2. Kontermutter

3. Entfernen Sie den Stift vom Stangenende und drehen Sie die Lastöse.

4. Montieren Sie den Stift und prüfen den Abstand nach.

5. Wiederholen Sie ggf. die Schritte 1 bis 4.

6. Starten Sie den Motor, heben Sie die Mähwerke an, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

7. Messen Sie den Abstand zwischen den linken und rechten Hubarmen und den Bodenplattenhalterungen.

   Note: Der richtige Abstand beträgt 0,51 mm bis 2,54 mm.

8. Wiederholen Sie die Schritte 3 bis 7 bei Bedarf.

9. Ziehen Sie nun die Klemmmutter am Lastbügel fest.

10. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 9 an der anderen Seite der Maschine und führen Sie dann den Vorgang Anschlagschrauben des Hubarms einstellen durch.

Important: Ein zu geringer Abstand an den Anschlagschrauben könnte die Hubarme beschädigen.

Note: Der Abstand kann reduziert werden, wenn der hintere Hubarm beim Transport klappert.

1. Starten Sie den Motor, heben Sie die Mähwerke an, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

2. Stellen Sie die Anschlagschraube ein, bis Sie einen Abstand von 0,13 bis 1,02 mm zwischen der Anschlagschraube und der Hubarmplatte messen.

   

   Bild 30

   1. Kontermutter
   2. Anschlagschraube
   3. Hubarmplatte
   4. 0,13 bis 1,02 mm Abstand

3. Wiederholen Sie Schritt 2 an der Anschlagschraube für den anderen Hubarm.

4. Starten Sie den Motor, senken Sie die Mähwerke ab, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

1. Lösen Sie die Kontermutter am Hubzylinder (Bild 31).

   

   Bild 31

   1. Hubzylinder (hinteres Mähwerk)
   2. Kontermutter

2. Halten Sie die Zylinderstange mit einer Zange und einem Lappen nahe an der Mutter und drehen die Stange.

   Note: Durch Kürzen der Zylinderstange wird der Abstand zwischen dem Verschleißband und den Stoßfängeranschlag verringert.

3. Anlassen des Motors.

4. Heben Sie die Mähwerk an und messen Sie den Abstand zwischen dem Verschleißband an der Oberseite der Verschleißleiste des hinteren Mähwerks und dem Anschlag des Stoßfängers.

   Der richtige Abstand beträgt 0,51 mm bis 2,54 mm.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 bei Bedarf.

6. Senken Sie die Mähwerke ab, stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle sich bewegenden Teile zum Stillstand gekommen sind.

7. Ziehen Sie die Klemmmutter fest.

1. Reinigen Sie den linken Rahmen in der Nähe des Typenschilds mit Alkohol und lassen Sie den Rahmen trocknen (Bild 37).

   

   Bild 37

   1. Typenschild
   2. Baujahr-Aufkleber

2. Entfernen Sie die Schutzfolie und kleben Sie den Baujahr-Aufkleber auf den Rahmen in die Nähe des Typenschildes, wie in Bild 37 dargestellt.

3. Reinigen Sie den linken Rahmen in der Nähe des Motorhaubenriegels mit Alkohol und lassen Sie den Rahmen trocknen (Bild 38).

   

   Bild 38

   1. CE-Motorhaubenriegel
   2. CE-Aufkleber (Bestellnummer 133-8095)

4. Entfernen Sie die Schutzfolie und bringen Sie den CE-Aufkleber, Bestellnr. 133-8095, am Rahmen an, wie in Bild 38 dargestellt.

1. Reinigen Sie den Neigungsaufkleber auf dem Neigungsanzeiger mit Alkohol und lassen Sie den Aufkleber trocknen (Bild 39).

   

   Bild 39

   1. Neigungsaufkleber (Neigungsanzeiger)
   2. CE-Gefahrenaufkleber Kippgefahr (Bestellnummer 121-3598)

2. Entfernen Sie die Trägerfolie und kleben Sie den CE-Aufkleber für die Neigungsgefahr auf den Aufkleber für die Neigungsanzeige (Bild 39).

• Um die Mähwerke auf den Boden abzusenken, schieben Sie den Mähwerk-Ganghebel nach vorne in die ABSENKEN-Stellung (Bild 43).

  Note: Die Mähwerke können nur bei laufendem Motor abgesenkt werden. Sie brauchen den Hebel nicht in der vorderen Stellung zu halten, während die Mähwerke abgesenkt werden.

• Ziehen Sie zum Anheben der Mähwerke den Schalthebel in die ANHEBEN-Stellung zurück.

  Note: Die Spindeln laufen nicht, wenn die Mähwerke angehoben sind.

Wenn Sie den Hebel nach rechts oder links bewegen, verlagern sich die Mähwerke in die gleiche Richtung. Verlagern Sie die Mähwerke nur dann zur Seite, wenn sie angehoben sind oder wenn sie auf dem Boden abgesenkt sind und die Maschine in Bewegung ist.

Der Mähwerkantriebsschalter (Bild 43) hat 2 Stellungen: AKTIVIERT und DEAKTIVIERT. Der Kippschalter aktiviert eine Stromspule im Ventilverteiler, der die Mähwerke aktiviert.

Die Öldruck-Warnlampe (Bild 43) leuchtet auf, wenn der Öldruck unter ein sicheres Niveau abfällt.

Die Temperaturwarnlampe (Bild 43) leuchtet auf, wenn die Motorkühlmittel-Temperatur zu hoch ist. Bei dieser Temperatur schalten die Mähwerke ab. Wenn die Kühlmitteltemperatur um weitere 5,5 °C ansteigt, wird der Motor abgeschaltet, um eine weitere Beschädigung zu vermeiden.

Der Betriebsstundenzähler (Bild 43) zeigt die Stunden an, die der Motor gelaufen hat. Der Betriebsstundenzähler beginnt zu laufen, sobald der Zündschlüssel auf Ein“ gedreht wird.

Die Glühkerzenlampe (Bild 43) leuchtet, wenn die Glühkerzen eingeschaltet sind.

Bewegen Sie die Gasbedienung (Bild 43) nach vorne, um die Motordrehzahl zu erhöhen und nach hinten, um die Drehzahl zu reduzieren.

Die Lichtmaschinenlampe (Bild 43) schaltet sich aus, wenn der Motor läuft. Wenn die Lichtmaschinenlampe aufleuchtet, während der Motor läuft, überprüfen Sie das Ladesystem und reparieren Sie es gegebenenfalls.

Verwenden Sie den Zündschalter (Bild 43), um den Motor und die Beleuchtung einzuschalten. Der Zündschalter hat drei Stellungen:

• Die SHUT OFF [Abschalten]-Stellung schaltet den Motor ab.

• Die RUN/PREHEAT [Betrieb/Vorglühen]-Stellung ermöglicht es, den Motor zu betreiben oder den Zylinderkopf des Motors vorzuglühen.

• Die START-Stellung schaltet den Anlasser ein.

Note: Wenn sich der Schlüssel in der RUN/PREHEAT [Betrieb/Vorglühen]-Stellung befindet, wird die Glühkerze aktiviert und die Kontrollleuchte leuchtet etwa 7 Sekunden lang auf.

Bewegen Sie den Hubhebelriegel (Bild 43) nach hinten, um das Absinken der Mähwerke zu verhindern.

Wenn Sie den Motor abstellen, aktivieren Sie die Feststellbremse (Bild 43), sodass sich die Maschine nicht aus Versehen bewegt. Um die Feststellbremse zu aktivieren, ziehen Sie den Hebel nach oben; drücken Sie den Hebel nach unten, um die Bremse zu lösen.

Note: Der Motor geht aus, wenn das Fahrpedal bei aktivierter Feststellbremse getreten wird.

Verwenden Sie das Spindeldrehzahl-Handrad des Mähwerksverteilers, um die Schnittgeschwindigkeit (Spindeldrehzahl) der Mähwerke einzustellen (Bild 44).

• Drehen Sie das Spindeldrehzahl-Handrad gegen den Uhrzeigersinn, um die Spindeldrehzahl zu erhöhen.

• Drehen Sie das Handrad im Uhrzeigersinn, um die Spindeldrehzahl abzusenken.

Informationen zum Einstellen der Spindeldrehzahlregelung finden Sie unter Schnitthöhe (Spindeldrehzahl) und Einstellen der Spindeldrehzahl.

Läpphebel zur Steuerung der Drehrichtung der Mähwerke beim Mähen oder zum Läppen der Spindeln und Untermesser (Bild 44).

• Drehen Sie den Läpphebel beim Mähen in die F-Stellung.

• Drehen Sie den Läpphebel in die R-Stellung, wenn Sie die Mähwerke läppen möchten.

Important: Ändern Sie die Stellung des Läpphebels nicht, wenn sich die Spindeln drehen.

Verwenden Sie nur sauberen, frischen Dieselkraftstoff mit einem niedrigen (<15 ppm) oder extrem niedrigen (<1000 ppm) Schwefelgehalt. Besorgen Sie, um immer frischen Kraftstoff sicherzustellen, nur so viel Kraftstoff, wie sie innerhalb von 180 Tagen verbrauchen können.

Important: Wechseln Sie das Motoröl und den Ölfilter alle 75 Stunden, wenn Sie Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwenden (Schwefelgehalt 0,50 % (5000 ppm) bis 1,0 % (10.000 ppm)).

Verwenden Sie bei Temperaturen über -7 °C Sommerdiesel (Nr. 2-D) und bei niedrigeren Temperaturen Winterdiesel (Nr. 1-D oder Nr. 1-D/2-D-Mischung). Bei Verwendung von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen bestehen ein niedrigerer Flammpunkt und Kaltflussmerkmale, die das Anlassen vereinfachen und ein Verstopfen des Kraftstofffilters vermeiden.

Die Verwendung von Sommerkraftstoff über -7 °C erhöht die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe und steigert im Vergleich zum Winterkraftstoff die Kraft.

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: ca. 28 Liter

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel (Bild 46).

   

   Bild 46

   1. Tankdeckel

3. Entfernen Sie den Tankdeckel.

4. Füllen Sie den Kraftstofftank bis zur Unterseite des Einfüllstutzens.

   Note: Füllen Sie den Tank nicht zu voll.

5. Schrauben Sie den Deckel wieder auf.

6. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff auf.

Täglich vor dem Start der Maschine die folgende tägliche Prüfroutine gemäß durchführen:

Important: Wenden Sie sich an Ihren Toro Vertragshändler, wenn die Maschine eine der Kontrollen der Sicherheitsschalter nicht besteht.

Note: Die Kraftstoffanlage muss ggf. in den folgenden Situationen entlüftet werden; siehe Entlüften der Kraftstoffanlage:.

• Erste Inbetriebnahme eines neuen Motors.

• Der Motor hat aufgrund von Kraftstoffmangel abgestellt.

• Sie haben Wartungsarbeiten an den Komponenten der Kraftstoffanlage durchgeführt, wie z. B. den Austausch des Kraftstofffilters.

1. Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse aktiviert ist, und sich der Spindelantriebsschalter in der AUSGEKUPPELT-Stellung befindet.

2. Nehmen Sie den Fuß vom Fahrpedal und stellen Sie sicher, dass es in die NEUTRALSTELLUNG geht.

3. Stellen Sie den Gasbedienungshebel auf halbes Vollgas.

4. Stecken Sie den Zündschlüssel ein und drehen ihn auf EIN/GLüHKERZEN, bis die Glühkerzenlampe ausgeht (ca. 7 Sekunden lang). Drehen Sie den Schlüssel dann auf START, um den Anlasser zu aktivieren. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt.

   Note: Der Schlüssel geht von selbst in die EIN/LAUF-Stellung zurück.

   Important: Aktivieren Sie den Anlasser nicht für mehr als 15 Sekunden, um ein Überhitzen zu vermeiden. Warten Sie 60 Sekunden ab, nachdem Sie den Anlasser 10 Sekunden lang betätigt haben, bevor Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.

5. Wenn der Motor zum ersten Mal angelassen wird oder nach einer Überholung des Motors fahren Sie die Maschine ein bis zwei Minuten lang vorwärts und rückwärts. Betätigen Sie auch den Hubhebel und den Mähwerk-Antriebsschalter, um die einwandfreie Funktion aller Teile sicherzustellen.

   Note: Schlagen Sie das Lenkrad vollständig nach links und rechts an, um die Lenkwirkung zu prüfen. Stellen Sie dann den Motor ab und prüfen auf Dichtheit, lockere Teile und irgendwelche Abnutzung oder Beschädigung.

   Achtung

   Kontrollieren Sie die Maschine auf Öllecks, lockeren Teilen und andere auffällige Fehler, die zu Verletzungen führen können.

   Stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind, bevor Sie auf undichte Stellen, lose Teile und andere Defekte prüfen.

1. Stellen Sie den Gasbedienungshebel auf LEERLAUF.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Stellen Sie den Mähwerk-Antriebsschalter in die AUSGEKUPPELT-Stellung.

4. Senken Sie die Mähwerke ab.

5. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle rotierenden Teile zum Stillstand gekommen sind.

1. Fahren Sie die Maschine zur Arbeitsstelle und richten Sie die Maschine für den ersten Mähdurchgang außerhalb des Mähbereichs aus.

2. Vergewissern Sie sich, dass der Antriebsschalter des Mähwerks nach oben gestellt ist (in der AUSKUPPELN-Stellung); Mähwerk-Antriebsschalter.

3. Stellen Sie den Gasbedienungshebel in die SCHNELL-Stellung; siehe Gasbedienung.

4. Verwenden Sie den Mähwerkschalthebel, um die Mähwerke auf den Boden abzusenken; siehe Mähwerk-Ganghebel – anheben/absenken.

5. Betätigen Sie den Mähwerk-Antriebsschalter, um die Mähwerke für den Betrieb vorzubereiten (in die EINKUPPELN-Stellung).

6. Heben Sie die Mähwerke mit dem Mähwerkschalthebel vom Boden ab.

7. Fahren Sie die Maschine zum Mähbereich und senken Sie die Mähwerke ab.

   Note: Die Mähwerke laufen.

8. Ziehen Sie vor dem Erreichen des Wendepunkts den Mähwerk-Schalthebel nur so weit zurück, dass die Mähwerke angehoben werden, und lassen Sie den Steuerhebel los.

   Important: Halten Sie den Mähwerk-Schalthebel während des Wendens nicht zurück.

9. Führen Sie eine tränenförmige Wende durch, um die Maschine schnell für den nächsten Durchgang auszurichten.

1. Stellen Sie den Mähwerk-Antriebsschalter in die EINGEKUPPELT-Stellung.

2. Heben Sie die Mähwerke in die Transportstellung an.

3. Stellen Sie den Mäh-/Transportschieber nach links in die TRANSPORT-Stellung.

   

   Bild 47

   1. Transport
   2. Mähen-/Transportschieber

Important: Fahren Sie vorsichtig zwischen Objekten durch, damit Sie weder die Maschine noch die Mähwerke beschädigen. Gehen Sie beim Einsatz der Maschine an Hängen besonders vorsichtig vor. Um einen Überschlag zu vermeiden, sollten Sie an Hängen langsam fahren und scharfe Kurven vermeiden.

Note: Sie können die Mähwerke nicht absenken, wenn Sie die Maschine im Transportmodus betreiben.

Für das Erzielen einer gleichmäßigen, hochwertigen Schnittqualität und einem gleichmäßigen Erscheinungsbild nach dem Mähen, muss die Spindelgeschwindigkeit unbedingt der Schnitthöhe entsprechen.

Important: Wenn die Spindelgeschwindigkeit zu gering ist, können Schnittmarkierungen sichtbar sein. Bei zu höher Spindelgeschwindigkeit, kann das Schnittbild ungleichmäßig aussehen.

Tabelle zur Auswahl der Spindeldrehzahl

1. Prüfen Sie die Schnitthöheneinstellung an den Mähwerken. Ermitteln Sie anhand der Tabellenspalte der Spindeldrehzahl, in der entweder Spindeln mit 5, 8 oder 11 Messern aufgeführt sind, den Schnitthöheneintrag, der der tatsächlichen Schnitthöheneinstellung am nächsten kommt. Ermitteln Sie in der Tabelle die Spindeldrehzahl, die dieser Schnitthöhe entspricht.

2. Heben Sie die Abdeckung vom Steuerarm ab (Bild 48).

   

   Bild 48

   1. Abdeckung (Steuerarm)
   2. Steuerung der Spindel- und Läppdrehzahl

3. Drehen Sie das Spindeldrehzahlhandrad (Bild 49) auf die Zahl, die Sie in Schritt 1 ermittelt haben.

   

   Bild 49

   1. Spindeldrehzahlregler
   2. Läppen-Einstellrad

4. Montieren Sie die Abdeckung auf den Steuerarm.

5. Arbeiten Sie mehrere Tage lang mit der Maschine und prüfen Sie das Schnittbild, um sicherzustellen, dass die Schnittqualität stimmt. Das Spindeldrehzahlhandrad kann jeweils auf eine Position links oder rechts von der auf der Tabelle angegebenen Spindeldrehzahl eingestellt werden, um unterschiedlichen Rasenbedingungen, der zu entfernenden Graslänge und den persönlichen Vorzügen Rechnung zu tragen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens halb voll ist.

3. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

4. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube an der Kraftstoffeinspritzpumpe (Bild 50).

   

   Bild 50

   1. Entlüftungsschraube an Kraftstoffeinspritzpumpe

5. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die EIN-Stellung.

   Die elektrische Kraftstoffpumpe läuft und drückt überschüssige Luft aus der Entlüftungsschraube heraus.

   Note: Lassen Sie den Schlüssel in der EIN-Stellung, bis ein ununterbrochener Kraftstoffstrom um die Schraube hervorquillt.

6. Ziehen Sie die Schraube fest und drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung.

Note: Normalerweise sollte der Motor anspringen, wenn Sie das oben beschriebe Verfahren befolgen. Wenn der Motor jedoch nicht anspringt, können Luftblasen zwischen der Einspritzpumpe und den Injektoren stecken; siehe Entlüften der Einspritzdüsen.

Waschen Sie die Maschine und fetten Sie sie ein; siehe Waschen der Maschine und Einfetten der Lager und Büchsen.

Im Notfall lässt sich die Maschine über kürzere Strecken abschleppen, Toro kann diese Vorgehensweise jedoch nicht als normale Transportmethode empfehlen.

Important: Schleppen Sie die Maschine nie schneller als mit 3 km/h bis 4 km/h ab, sonst kann der Antrieb beschädigt werden. Verwenden Sie einen Pritschenwagen oder Anhänger, wenn Sie die Maschine über eine größere Strecke transportieren möchten.

1. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

2. Drehen Sie in der Nähe des rechten Motorhaubenriegels den Griff des Sicherheitsventils an der Pumpe (Bild 51) und drehen Sie das Ventil um 90°.

   

   Bild 51

   1. Sicherheitsventil

3. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

4. Verbinden Sie das zu schleppende Fahrzeug mit der Maschine an den Verzurrpunkten; siehe Identifizieren der Vergurtungsstellen.

5. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz und betätigen Sie bei Bedarf die Feststellbremse, um Ihre Maschine während des Schleppens zu kontrollieren.

   Important: Starten Sie den Motor nicht, wenn das Sicherheitsventil noch offen ist.

6. Schließen Sie das Sicherheitsventil vor dem Anlassen des Motors, indem Sie es um 90 Grad (eine Viertelumdrehung) drehen.

• Verwenden Sie durchgehenden Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Senken Sie die Mähwerke ab.

3. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

4. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab.

5. Warten Sie, bis alle sich bewegenden Teile zum Stillstand gekommen sind.

1. Blockieren Sie die Räder.

2. Stützen Sie die Vorderseite der Maschine unter dem Vierkantrohr des unteren Rahmens so nah wie möglich an die Seitenplatte ab.

   

   Bild 53

   1. Seitenplatte
   2. Vierkantrohr

3. Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, die für das Gewicht der Maschine unter dem Vierkantrohr oder den Radmotoren ausgelegt sind; siehe Technische Daten.

1. Blockieren Sie die Räder.

2. Befestigen Sie das Hebezeug an der Vergurtungsöse der Hinterradgabel (Bild 54).

   

   Bild 54

   1. Rahmen
   2. Hinterradmotor
   3. Vergurtungsöse (Hinterradgabel)

3. Heben Sie die Maschine vorsichtig an.

4. Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, die für das Gewicht der Maschine unter dem Rahmen ausgelegt sind; siehe Technische Daten.

1. Blockieren Sie die Räder.

2. Heben Sie die Rückseite der Maschine unter dem Hinterradmotor an. (Bild 66).

   

   Bild 55

   1. Rahmen
   2. Hinterradmotor
   3. Vergurtungsöse (Hinterradgabel)

3. Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, die für das Gewicht der Maschine unter dem Rahmen ausgelegt sind; siehe Technische Daten.

Entfernen Sie die beiden Drehknöpfe, mit denen die Akkufachabdeckung an der Maschine befestigt ist, und nehmen Sie die Abdeckung ab (Bild 52).

Bild 56

1. Handrad
2. Akkuabdeckung

1. Lösen Sie die Verriegelungen an der linken und rechten Seite der Motorhaube (Bild 56).

   

   Bild 57

   1. Abdeckungsriegel

2. Klappen Sie die Motorhaube nach oben und hinten (Bild 57).

   

   Bild 58

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

Die Maschine besitzt Schmiernippel, die regelmäßig geschmiert werden müssen. Staubige und schmutzige Bedingungen können dazu führen, dass Schmutz in die Lager und Büchsen eindringt, was den Verschleiß beschleunigt. Fetten Sie die Schmiernippel ungeachtet des aufgeführten Intervalls unmittelbar nach jeder Wäsche.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Die Lage und Anzahl der Schmiernippel sind wie folgt:

   • Drehbüchsen am Heckmähwerk (Bild 59)

     

     Bild 59

   • Drehbüchsen am Frontmähwerk (Bild 60)

     

     Bild 60

   • SideWinder-Zylinderenden (zwei Schmiernippel; nur Modell 03171 – Bild 61)

     

     Bild 61

   • Lenkzapfen (Bild 62)

     

     Bild 62

   • Hintere Hubarm-Drehbüchsen und Hubzylinder (zwei Schmiernippel – Bild 63)

     

     Bild 63

   • Linke vordere Hubarm-Drehbüchsen und Hubzylinder (zwei Schmiernippel – Bild 64)

     

     Bild 64

   • Rechte vordere Hubarm-Drehbüchsen und Hubzylinder (zwei Schmiernippel – Bild 65)

     

     Bild 65

   • Leerlaufeinstellung (Bild 66)

     

     Bild 66

   • Mähen-/Transportschieber (Bild 67)

     

     Bild 67

   • Riemenspannungsdrehbüchse (Bild 68)

     

     Bild 68

   • Lenkzylinder (Bild 69).

     

     Bild 69

     Note: Auf Wunsch kann ein weiterer Schmiernippel am anderen Ende des Lenkzylinders eingebaut werden. Entfernen Sie den Reifen, montieren den Nippel, fetten ihn ein, entfernen den Nippel und bringen den Verschluss wieder an (Bild 70).

     

     Bild 70

Lager fallen fast nie aufgrund von Material- oder Verarbeitungsfehlern aus. Der Ausfall ist meistens auf Feuchtigkeit und Kontamination zurückzuführen, die durch die Dichtungen eingedrungen sind. Lager, die eingefettet sind, müssen regelmäßig gewartet werden, um schädliche Rückstände aus dem Lagerbereich zu entfernen. Abgedichtete Lager verlassen sich auf das anfänglich eingefüllte Spezialschmiermittel und eine robuste interne Dichtung, mit denen Kontaminationen und Feuchtigkeit von den Rollelementen ferngehalten werden.

Die abgedichteten Lager müssen nicht geschmiert oder kurzfristig gewartet werden. Dies verringert die erforderlichen Routinewartungsarbeiten und das Potenzial für eine Rasenbeschädigung aufgrund von Schmiermittelkontamination. Diese abgedichteten Lagerpakete bieten bei normalem Gebrauch eine gute Leistung und Lebensdauer. Überprüfen Sie den Zustand der Lager und die Unversehrtheit der Dichtungen regelmäßig, um Ausfallzeiten zu vermeiden. Prüfen Sie die Lager saisonal bedingt und tauschen Sie sie aus, wenn sie beschädigt oder verschlissen sind. Lager sollten gleichmäßig laufen, ohne negative Merkmale, wie z. B. Wärmeentwicklung, Geräusche, Lockerung oder Rostaustritt.

Aufgrund der Einsatzbedingungen, denen diese Lager bzw. Dichtungen ausgesetzt sind, (z. B. Sand, Rasenchemikalien, Wasser, Aufpralle usw.) werden diese Teile als normale Abnutzungsteile angesehen. Lager, die aus einem anderen Grund, außer Material und Verarbeitungsschäden, ausfallen, sind normalerweise nicht von der Garantie abgedeckt.

Note: Die Lagernutzungsdauer kann durch falsches Reinigen negativ beeinflusst werden. Reinigen Sie die Maschine nicht, wenn sie heiß ist, und vermeiden Sie einen direkten Kontakt der Lager mit Druckluftreinigern.

Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Öl mit niedrigem Aschengehalt, das die folgenden Spezifikationen erfüllt oder übersteigt:

Klassifikation

Bevorzugte Ölviskosität: SAE 15W-40 [-(wärmer als -18°C)]

Alternative Ölviskosität: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Premium Motoröl von Toro ist vom offiziellen Toro-Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich.

Der Motor wird vom Werk mit Öl im Kurbelgehäuse ausgeliefert. Überprüfen Sie jedoch den Ölstand, bevor Sie den Motor zum ersten Mal anlassen und dann danach.

Note: Toro Premium Motoröl ist vom Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich. Die Bestellnummern finden Sie im Ersatzteilkatalog.

Note: Der Stand des Motoröls sollte am besten bei kaltem Motor vor dem täglichen Anlassen geprüft werden. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie das Öl für 10 Minuten in die Wanne zurücklaufen, bevor Sie den Ölstand prüfen. Wenn der Ölstand an oder unter der Nachfüllen-Markierung am Peilstab liegt, gießen Sie Öl nach, bis der Ölstand die VOLL-Markierung erreicht. Füllen Sie nicht zu viel ein. Wenn der Ölstand zwischen der Voll- und Nachfüllen-Markierung liegt, muss kein Öl nachgefüllt werden.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

3. Nehmen Sie den Peilstab (Bild 71) heraus und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab.

   

   Bild 71

   1. Peilstab

4. Stecken Sie die Peilstab in das Peilstabrohr und achten Sie darauf, dass er ganz eingesteckt ist, ziehen Sie ihn dann heraus und prüfen Sie den Ölstand.

5. Entfernen Sie bei niedrigem Ölstand den Ölfülldeckel (Bild 72), gießen langsam kleinere Ölmengen ein und prüfen den Stand regelmäßig, bis die Voll-Markierung am Peilstab erreicht wird.

   Important: Achten Sie darauf, dass der Motorölstand zwischen den unteren und oberen Markierungen am Ölpeilstab liegt. Eine Über- oder Unterfüllung des Motoröls kann zu schweren Motorschäden führen.

   

   Bild 72

   1. Ölfüllstutzendeckel

6. Setzen Sie den Ölfüllstutzendeckel und den Peilstab ein.

7. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

Fassungsvermögen des Kurbelgehäuses: ca. 3,8 l mit Filter

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

3. Entfernen Sie eine Ablassschraube (Bild 73) und lassen das Öl in eine Auffangwanne ablaufen; setzen Sie die Schraube ein, wenn kein Öl mehr ausläuft.

   

   Bild 73

   1. Verschlussschrauben

4. Entfernen Sie den Ölfilter (Bild 74).

   

   Bild 74

   1. Ölfilter

5. Ölen Sie die neue Filterdichtung leicht mit frischem Öl ein.

   Note: Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

6. Füllen Sie Öl in das Kurbelgehäuse; siehe Motorölangaben und Überprüfen des Motorölstands.

7. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

Entleeren und reinigen Sie auch den Tank, wenn die Kraftstoffanlage verunreinigt wurde oder die Maschine längere Zeit eingelagert werden muss. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

3. Prüfen Sie die Leitungen und Anschlussstücke auf Verschleiß, Beschädigung oder lockere Verbindungen.

   Note: Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verschlissene Kraftstoffleitungen oder Anschlussstücke.

4. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

3. Stellen Sie einen sauberen Behälter unter den Kraftstofffilter.

4. Lösen Sie das Ablassventil an der Unterseite der Filterglocke (Bild 76).

   

   Bild 76

   1. Wasserabscheider/Filterglocke
   2. Entlüftungsschraube
   3. Ablassventil

5. Ziehen Sie anschließend das Ventil wieder fest.

6. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf undichte Stellen, und stellen den Motor wieder ab.

   Note: Reparieren Sie alle undichten Stellen des Kraftstoffsystems.

7. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

3. Reinigen Sie den Anbaubereich der Filterglocke (Bild 76).

4. Entfernen Sie die Filterglocke und reinigen die Kontaktfläche.

5. Ölen Sie die Dichtung der Filterglocke mit frischem Öl ein.

6. Drehen Sie die Filterglocke per Hand ein, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt; drehen Sie sie dann um eine weitere ½ Umdrehung.

7. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf undichte Stellen, und stellen den Motor wieder ab.

   Note: Reparieren Sie alle undichten Stellen des Kraftstoffsystems.

8. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

Note: Führen Sie diese Schritte nur durch, wenn die Kraftstoffanlage bereits auf herkömmliche Weise entlüftet wurde, der Motor jedoch trotzdem nicht anspringt; siehe Entlüften der Kraftstoffanlage.

1. Wenn möglich, führen Sie jeden Schritt unter Vorbereiten für die Wartung aus.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist.

3. Lösen Sie den Leitungsanschluss der Kraftstoffleitung zur Einspritzdüse Nr. 1.

   

   Bild 77

   1. Kraftstoff-Einspritzdüsen

4. Stellen Sie den Gasbedienungshebel in die SCHNELL-Stellung.

5. Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss in die START-Stellung und achten Sie auf den Kraftstoffstrom um den Anschluss. Drehen Sie den Schlüssel in die AUS-Stellung, wenn ein gleichmäßiger Flüssigkeitsstrom besteht.

   Important: Aktivieren Sie den Anlasser nicht für mehr als 15 Sekunden, um ein Überhitzen zu vermeiden. Warten Sie 60 Sekunden ab, nachdem Sie den Anlasser 10 Sekunden lang betätigt haben, bevor Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.

6. Ziehen Sie den Leitungsanschluss gut fest.

7. Reinigen Sie vorhandene Kraftstoffrückstände vom Motor.

8. Wiederholen Sie die Schritte 3 bis 7 für die restlichen Einspritzdüsen.

9. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf undichte Stellen, und stellen den Motor wieder ab.

   Note: Reparieren Sie alle undichten Stellen des Kraftstoffsystems.

10. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entfernen Sie die Akkuabdeckung; siehe Entfernen der Akkuabdeckung.

3. Entfernen Sie die Einfüllstutzen vom Akku.

4. Füllen Sie den Elektrolytstand in den Akkuzellen mit destilliertem oder demineralisiertem Wasser bei Bedarf nach.

   Note: Füllen Sie die Zellen nicht höher als bis zur Unterseite des Spaltrings in jeder Zelle.

5. Drehen Sie die Fülldeckel mit den Entlüftungsstellen nach hinten ein (in Richtung Kraftstofftank).

6. Reinigen Sie die Oberseite des Akkus durch regelmäßiges Waschen mit einer in Ammoniak oder Natronlauge getauchten Bürste. Spülen Sie die Oberseite des Akkus nach der Reinigung mit Wasser.

   Important: Entfernen Sie die Fülldeckel während der Reinigung nicht.

7. Überprüfen Sie die Kabelklemmen und die Pole des Akkus auf Korrosion. Falls Korrosion auftritt, führen Sie die folgenden Schritte aus:

   1. Klemmen Sie das Minuskabel (-) vom Akku ab.

   2. Klemmen Sie das Pluskabel (+) vom Akku ab.

   3. Reinigen Sie die Klemmen und Pole separat.

   4. Schließen Sie das Pluskabel (+) an den Akku an.

   5. Schließen Sie das Minuskabel (-) an denAkku an.

   6. Bestreichen Sie die Klemmen und Pole mit Akkupolschutzmittel.

8. Prüfen Sie, ob die Kabelklemmen des Akkus fest an den Akkupolen sitzen.

9. Bringen Sie die Akkufachabdeckung wieder an.

Note: Lagern Sie die Maschine an einem kühlen Ort, damit sich der Akku nicht zu schnell entlädt.

1. Heben Sie die Abdeckung vom Steuerarm ab (Bild 78).

   

   Bild 78

   1. Rechte Seite der Maschine
   2. Steuerarmabdeckung
   3. Sicherungsfassung
   4. Sicherungskasten

2. Suchen Sie die durchgebrannte Sicherung im Sicherungshalter oder Sicherungsblock (Bild 78).

3. Ersetzen Sie die Sicherung durch eine Sicherung gleichen Typs und gleicher Amperezahl.

4. Montieren Sie die Abdeckung auf den Steuerarm (Bild 78).

Note: Behalten Sie den korrekten Reifendruck bei, um eine gute Schnittqualität und optimale Maschinenleistung zu gewährleisten.

1. Messen Sie den Luftdruck in jeden Reifen. Der richtige Reifendruck ist 97-110 kPa (14-16 psi).

2. Füllen Sie bei Bedarf Luft nach oder lassen Sie Luft aus den Reifen ab, bis Sie 0,97 bis 1,10 bar erreichen.

Ziehen Sie die Radmuttern auf ein Drehmoment von 61 bis 88 N∙m an.

Wenn sich die Maschine bewegt, wenn das Fahrpedal in der NEUTRALSTELLUNG ist, müssen Sie die Antriebsnocke einstellen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel aus Zündschloss.

2. Heben Sie ein Vorderrad und ein Hinterrad vom Boden ab und stellen Stützblöcke unter den Rahmen.

   Warnung:

   Wenn die Maschine ungenügend abgestützt ist, kann sie versehentlich herunterfallen, was unter der Maschine befindliche Personen verletzen kann.

   Heben Sie ein Vorderrad und ein Hinterrad vom Boden an, sonst bewegt sich die Maschine während der Einstellung.

3. Lockern Sie die Sicherungsmutter an der Fahrantriebs-Einstellnocke (Bild 79).

   

   Bild 79

   1. Fahrantriebs-Einstellnocke
   2. Sicherungsmutter

   Warnung:

   Der Motor muss für die endgültige Einstellung der Fahrantriebs-Einstellnocke laufen. Kontakt mit beweglichen Teilen oder heißen Oberflächen kann zu Verletzungen führen.

   Halten Sie Ihre Hände und Füße, das Gesicht und andere Körperteile vom Auspuff, anderen heißen Motorteilen und von beweglichen Teilen fern.

4. Starten Sie den Motor und drehen das Sechskant der Nocke in beide Richtungen, um die zentrale Stellung im Neutralbereich ausfindig zu machen.

5. Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, um die Einstellung zu arretieren.

6. Stellen Sie dann den Motor ab.

7. Entfernen Sie die Achsböcke und senken die Maschine auf den Werkstattboden ab. Machen Sie eine Testfahrt, um sicherzustellen, dass sich die Maschine nicht bewegt, wenn das Fahrpedal in der Neutral-Stellung ist.

Der Kühlmittelbehälter ist werkseitig mit einer 50/50-Lösung aus Wasser und langlebigem Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis gefüllt. Prüfen Sie den Kühlmittelstand vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Kühlmittelstands.

Die folgenden im Handel erhältlichen Kühlmittel oder ein vom Hersteller spezifiziertes Äquivalent, das die Spezifikation für langlebige Kühlmittel erfüllt:

Kühlmittelprodukte mit verlängerter Lebensdauer

Kühlmittel-Typen

Note: Sie beschädigen Sie das Kühlsystem nicht, wenn Sie beim Einfüllen herkömmliches Frostschutzmittel (IAT) mit langlebigem Frostschutzmittel (OAT) mischen. Durch das Mischen von Frostschutzmitteln wird jedoch die Eigenschaft der langen Lebensdauer der OAT-Formulierung beeinträchtigt.

Important: Das Serviceintervall eines Kühlmittelgemischs aus konventionellem Kühlmittel (IAT) und Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer (OAT) – in jedem Verhältnis – hält so lange wie das Kühlmittel mit dem kürzesten Serviceintervall: 2 Jahre.

Fassungsvermögen des Kühlsystems: ca. 5,7 l

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

3. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausdehnungstank (Bild 80).

   

   Bild 80

   1. Ausdehnungsgefäß

   Note: Bei einem kalten Motor muss der Füllstand ungefähr auf halber Höhe zwischen den beiden Markierungen stehen.

4. Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, nehmen Sie die Kappe des Ausdehnungstanks ab, füllen Sie die angegebene Kühlflüssigkeit in den Tank, bis der Kühlmittelstand in der Mitte zwischen den Markierungen an der Seite des Tanks liegt, und setzen Sie den Deckel wieder auf den Tank.

   Important: Füllen Sie das Ausdehnungsgefäß nicht zu voll.

5. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

Entfernen Sie den Schmutz vom Öl- und vom Motorkühler täglich. Reinigen Sie unter besonders schmutzigen Bedingungen häufiger.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube.

3. Entfernen Sie alle Schmutzrückstände aus dem Motorraum.

4. Entfernen Sie das untere Kühler-Schutzblech (Bild 81).

   

   Bild 81

   1. Kühler
   2. Unteres Kühler-Schutzblech

5. Reinigen Sie beide Seiten des Kühlers gründlich mit Wasser oder Druckluft (Bild 81).

6. Montieren Sie das untere Kühler-Schutzblech.

7. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lösen Sie die Stellschraube, mit der das Handrad am Feststellbremshebel befestigt ist (Bild 82).

   

   Bild 82

   1. Feststellbremshebel
   2. Handrad
   3. Stellschraube

3. Drehen Sie das Handrad, bis eine Kraft von 133-178 N erforderlich ist, um den Hebel zu betätigen.

4. Ziehen Sie die Stellschraube an.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lösen Sie die Kontermutter für die Drehzahlbegrenzungsschraube.

3. Stellen Sie die Drehzahlbegrenzungsschraube wie folgt ein:

   Note: Die Mähgeschwindigkeit ist ab Werk auf 9,7 km/h eingestellt.

   • Um die Mähgeschwindigkeit zu verringern, drehen Sie die Drehzahlbegrenzungsschraube (Bild 85) im Uhrzeigersinn.

   • Um die Mähgeschwindigkeit zu erhöhen, drehen Sie die Drehzahlbegrenzungsschraube gegen den Uhrzeigersinn.

   

   Bild 85

   1. Kontermutter
   2. Anschlagschraube

4. Halten Sie die Drehzahlbegrenzungsschraube fest und ziehen Sie die Kontermutter an.

5. Führen Sie eine Testfahrt mit der Maschine durch, um die Einstellung der maximalen Mähgeschwindigkeit zu überprüfen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

3. Stellen Sie den Gasbedienungshebel nach hinten, sodass er gegen den Schlitz im Armaturenbrett anschlägt.

4. Lockern Sie den Anschluss des Bowdenzugs am Arm der Einspritzpumpe (Bild 86).

   

   Bild 86

   1. Hebel der Einspritzpumpe

5. Halten Sie den Hebel der Einspritzpumpe gegen den Leerlaufanschlag und ziehen den Zuganschluss fest.

6. Lockern Sie die Schrauben, mit denen der Gasbedienungshebel am Armaturenbrett befestigt ist.

7. Schieben Sie den Gasbedienungshebel ganz nach vorne.

8. Schieben Sie die Anschlagplatte so weit, dass sie mit dem Gasbedienungshebel in Berührung kommt und ziehen dann die Schrauben fest, mit denen der Gasbedienungshebel am Armaturenbrett befestigt wird.

9. Wenn der Gasbedienungshebel beim Betrieb nicht in dieser Stellung bleibt, ziehen Sie die Sicherungsmutter, mit der das Reibteil am Gasbedienungshebel gesetzt wird, mit 5-6 N·m an.

   Note: Die maximale Kraft, die zum Betätigen des Gasbedienungshebels erforderlich ist, sollte 89 N betragen.

10. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

Prüfen Sie die Hydraulikleitungen und Schläuche auf Dichtheit, Knicke, lockere Stützteile, Abnutzung, lockere Verbindungsteile, witterungsbedingte Minderung und chemischen Angriff. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Hydrauliköls.

Empfohlenes Hydrauliköl: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; erhältlich in 19-l-Eimern oder 208-l-Fässern.

Note: An einer Maschine, die mit dem empfohlenen Ersatzhydrauliköl befüllt wird, muss weniger häufig ein Öl- oder Filterwechsel durchgeführt werden.

Ersatzölsorten: Wenn das Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nicht erhältlich ist, können Sie andere handelsübliche, auf Erdöl basierende, Hydraulikflüssigkeiten verwenden, dessen Spezifikationen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen und die Industrienormen erfüllen. Verwenden Sie kein synthetisches Hydrauliköl. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Hydrauliköl (hoher Viskositätsindex, niedriger Stockpunkt, abnutzungshemmend, ISO VG 46

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ausfindigmachen von Undichtheiten erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid ist das einzige von Toro genehmigte synthetische, biologisch abbaubare Hydrauliköl. Dieses Öl ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich für viele Klimabereiche. Dieses Öl ist mit konventionellen Mineralölen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch gründlich spülen, um das konventionelle Öl zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Das Öl ist in Behältern mit 19 L oder Fässern mit 208 L bei Ihrem Toro-Vertragshändler erhältlich.

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls, wenn das Öl kalt ist. Die Maschine sollte in der Transportkonfiguration sein.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Füllstutzen und den Deckel des Hydraulikbehälters (Bild 87) und nehmen Sie den Deckel ab.

   

   Bild 87

   1. Kappe
   2. Füllstutzen (Hydraulikbehälter)
   3. Peilstab

3. Entfernen Sie den Peilstab aus dem Einfüllstutzen und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab.

4. Stecken Sie den Peilstab in den Einfüllstutzen und ziehen ihn dann heraus, um den Ölstand zu prüfen.

   Note: Der Füllstand sollte 6 mm von der Markierung am Peilstab liegen.

5. Gießen Sie bei niedrigem Ölstand Öl der angegebenen Sorte ein, bis der Ölstand an der Voll-Markierung liegt; siehe Hydrauliköl – technische Angaben.

   Important: Überfüllen Sie die Hydraulikölbehälter nicht.

6. Führen Sie den Peilstab in den Füllstutzen ein.

13,2 Liter; siehe Hydrauliköl – technische Angaben

Setzen Sie sich, wenn das Öl verunreinigt wird, mit Ihrem Toro Vertragshändler in Verbindung, um die Anlage spülen zu lassen. Verunreinigtes Öl sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Klemmen Sie die Hydraulikölleitung ab (Bild 88) oder entfernen den Hydraulikölfilter (Bild 89) und lassen Sie das Hydrauliköl in ein Auffanggefäß ablaufen.

   

   Bild 88

   1. Anschlussstück Filterkopf
   2. Schlauchklemme
   3. Hydraulikschlauch
   

   Bild 89

   1. Hydraulikfilter
   2. Filterkopf

3. Schließen Sie den Hydraulikschlauch an, wenn das Hydrauliköl abgelaufen ist.

4. Füllen Sie den Behälter (Bild 90) mit ca. 22,7 Liter Hydrauliköl; siehe Hydrauliköl – technische Angaben.

   Important: Verwenden Sie nur die angegebenen Hydraulikölsorten. Andere Ölsorten können die Hydraulikanlage beschädigen.

   

   Bild 90

   1. Kappe
   2. Füllstutzen (Hydraulikbehälter)
   3. Peilstab

5. Führen Sie den Peilstab in den Füllstutzen ein.

6. Lassen Sie den Motor an und benutzen alle hydraulischen Bedienelemente, um das Hydrauliköl in der ganzen Anlage zu verteilen.

7. Prüfen Sie gleichfalls die Dichtheit und stellen dann den Motor ab.

8. Prüfen Sie den Ölstand und gießen so viel Öl ein, dass der Ölstand die VOLL-Markierung am Peilstab erreicht.

   Important: Füllen Sie die Behälter nicht zu voll.

Verwenden Sie einen Originalersatzfilter von Toro, Bestellnummer 86-3010.

Important: Der Einsatz anderer Filter führt u. U. zum Verlust Ihrer Garantieansprüche für einige Bauteile.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Reinigen Sie den Anbaubereich des Filters. Stellen Sie ein Auffangwanne unter den Filter (Bild 91) und entfernen den Filter.

   

   Bild 91

   1. Hydraulikfilter
   2. Filterkopf

3. Ölen Sie die neue Filterdichtung ein und füllen den Filter mit Hydrauliköl.

4. Stellen Sie sicher, dass der Anbaubereich des Filters sauber ist. Drehen Sie den neuen Filter ein, bis die Dichtung die Ansatzfläche berührt; ziehen Sie dann den Filter um eine weitere ½ Umdrehung fester.

5. Lassen Sie den Motor an und lassen ihn ca. zwei Minuten lang laufen, um die Anlage zu entlüften. Stellen Sie den Motor ab und prüfen die Dichtheit.

Prüfen Sie den Kontakt zwischen Spindel und Untermesser, wenn die Schnittqualität vorher gut war. Über die ganze Länge der Spindel und des Untermessers muss ein leichter Kontakt bestehen (siehe Einstellen der Spindel zum Untermesser“ in der Bedienungsanleitung des Mähwerks.

Note: Weitere Anleitungen und Schritte zum Läppen finden Sie im Toro Handbuch Toro Reel Mower Basics (mit Schärf-Leitfaden)“, Formular 09168SL.

Reinigen Sie die Maschine nach Bedarf nur mit Wasser oder einem milden Reinigungsmittel. Sie dürfen beim Waschen der Maschine einen Lappen verwenden.

Important: Verwenden Sie zur Reinigung der Maschine kein Brack- oder wiederaufbereitetes Wasser.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit einem Hochdruckreiniger. Hochdruckreiniger können die Elektroanlage beschädigen, wichtige Aufkleber lösen und das an den Reibungsstellen benötigte Fett wegspülen. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors und des Akkus.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit laufendem Motor. Ein Reinigen der Maschine mit laufendem Motor kann zu internen Motorschäden führen.