Aufsitzrasenmäher der Serie Z Master® Professional 7500-D

Der Informationsbildschirm verwendet die folgenden Symbole:

Messinstrumente und Anzeigen	Niedrige Motordrehzahl	Verarbeitung
Erweiterte Einstellungen	Getriebeölwartung	Akkuspannung
Wartung und Kundendienst	Motoröltemperatur	Motorbetriebsstunden
Kraftstofffüllstand	Motorölwartung	Abbrechen/Beenden
Zapfwelle	Nein *Befindet sich in der unteren Zeile einiger Menübildschirme	Zwischen den Bildschirmen umschalten
Feststellbremse	Ja	Eingabebestätigung
Neutral-Arretierung *Befindet sich in der oberen Zeile des Informationsbildschirms	Verringern	Zurück
Sitzkontaktschalter (OPC)	Erhöhen	Weiter
Maximale Motordrehzahl	Abspielen/Starten	Zurücksetzen
Effiziente Motordrehzahl	Pause/Stopp	Fehlermeldung
Hydrauliköltemperatur	Motorglühkerzen aktiv	Motor-Dieselpartikelfilter
Motor-DPF-Regeneration inaktiv/fehlgeschlagen/unterbrochen	Motor DPF-Ruß-Prozentsatz	Getriebeölwartung
Empfohlene Motorabkühlzeit	Motor abstellen	Sprache
Achtung Sicherheitswarnung

Es gibt folgende Hauptinformationsbildschirme:

• Begrüßungsbildschirm

• Bildschirm Motor-Aus

• Bildschirm Motor-Ein

Motorbildschirme

Bildschirm Motor-Aus

Wenn der Schlüssel eingeschaltet ist, der Motor jedoch nicht läuft, wird der Bildschirm Motor-Aus (Bild 3) angezeigt.

Bild 3

1. Der Bildschirm wechselt zwischen der Anzeige der verbleibenden Stunden bis zur nächsten erforderlichen Wartung des Getriebeöls und der Wartung des Getriebes (falls vorhanden).
2. Batteriespannungsanzeige
3. Sicherheitsschalter-Statusanzeigen
4. Ruß-Prozentsatz des Motor-Dieselpartikelfilters (DPF) – Der Füllstand wird als Balkenanzeige dargestellt. Die Balkenanzeige steigt mit zunehmendem Rußanteil an. Ein hoher Rußanteil deutet darauf hin, dass eine DPF-Regeneration erforderlich wird.
5. Der Bildschirm wechselt zwischen den verbleibenden Stunden bis zur Motorölwartung und dem nicht rückstellbaren Motorstundenzähler.

Bildschirm Motor-Ein

Wenn der Motor läuft, wird auf dem Bildschirm Motor-Ein“ (Bild 4) angezeigt.

Bild 4

1. Motordrehzahl-Modus
2. Hydrauliköltemperatur
3. Motortemperatur
4. Sicherheitsschalter-Statusanzeigen
5. Motordrehzahl
6. Empfohlene Motorabkühlzeit

Motordrehzahl-Modus

Drei Modi sind verfügbar: NIEDRIG, EFFIZIENTund MAXIMAL.

• NIEDRIG: Niedrige Transportgeschwindigkeit/geringe Leerlaufdrehzahl zur Minderung der Mähwerksbelastung bei nassen Mähbedingungen.

• EFFIZIENT: Mittlere Transportgeschwindigkeit und maximale Kraftstoffeinsparung und normale Mähbedingungen.

• MAXIMUM: Maximale Transportgeschwindigkeit/hohe Leerlaufdrehzahl für extreme Mähbedingungen.

Das Bedienfeld zeigt den aktuellen Motordrehzahl-Modus an (Niedrig ist ausgewählt in Bild 4).

Sicherheitsschalter-Statusanzeigen

Diese leuchten auf, wenn sich die einzelnen Bedienelemente in der Ausgangsposition befinden (d. h. Zapfwelle ausgekuppelt, Feststellbremse angezogen, Fahrantriebshebel in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung und der Bediener anwesend ist).

• Zum Anlassen des Motors muss die Zapfwelle ausgekuppelt, die Bremse aktiviert und die Fahrantriebshebel müssen außen (in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung) sein (zum Anlassen des Motors muss Sie nicht auf dem Sitz sitzen).

  Note: Der Anlasser startet bei eingekuppelter Zapfwelle (Zapfwellenschalter in der EIN-Stellung/nach oben gedrückt); das System kuppelt jedoch die Zapfwelle aus und eine Rücksetzstörung der Zapfwelle tritt auf. Zum Einkuppeln der Zapfwelle müssen Sie den Zapfwellenschalter zurücksetzen, indem Sie ihn AUS-(nach unten drücken) und wieder EINschalten.

• Sie müssen auf dem Sitz sitzen, während die Zapfwelle eingeschaltet ist, die Feststellbremse muss gelöst sein, oder die Fahrantriebshebel müssen nach innen gezogen sein; andernfalls schaltet der Motor ab.

• Der Motor schaltet ab, wenn der linke, rechte oder beide Fahrantriebshebel aus der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung bewegt werden, während die Feststellbremse aktiviert ist.

  Note: Weitere Informationen zum Testen der Sicherheitsschalter finden Sie in der Bedienungsanleitung.

Motortemperatur

Eine Balkenanzeige zeigt die Motortemperatur an. Wenn die Temperatur hoch ist und sich einem Überhitzungszustand nähert, blinkt die Balkenanzeige. Wenn der Motor überhitzt ist, ist die Balkenanzeige vollständig ausgefüllt.

Motordrehzahl

Zeigt die Motordrehzahl an.

Kraftstofffüllstand (falls ein Kraftstofffüllstandsender verfügbar ist)

Der Kraftstofffüllstand wird mittels einer Balkenanzeige dargestellt. Eine Störungsmeldung wird angezeigt, wenn der Kraftstofffüllstand auf ca. 3,8 l absinkt.

Empfohlene Motorabkühlzeit

Die empfohlene Zeit für den Leerlauf des Motors vor dem Abschalten wird in einer Balkenanzeige angezeigt. Die Balkenanzeige sinkt beim Abkühlen des Motors ab und zeigt keinen Balken mehr an, wenn der Motor sicher abgestellt werden kann. Wenn Sie den Motor vor Ablauf der Abkühlzeit abschalten, wird ein Fehler im Fehlerprotokoll eingetragen.

Der Dieselpartikelfilter (DPF) entfernt Partikel aus dem Auspuffsystem und verhindert, dass sie in die Luft abgegeben werden. Wenn sich die Partikel im Filter sammeln, führt der Motor eine Regeneration durch, um ein Verstopfen und eine verminderte Motorleistung zu verhindern. Die meisten Regenerationen werden unbemerkt durchgeführt und haben keinen Einfluss auf den Betrieb. Für die Wartung des Dieselpartikelfilters gibt es vier Modi: passive Regeneration, automatische Regeneration, stationäre Regeneration und Wiederherstellungsregeneration.

1. Passive Regeneration

   Passive Regeneration ist der Hauptregenerationsmodus, der während des normalen Betriebs automatisch erfolgt. Wenn der Motor bei normaler Belastung läuft, hält die Auspufftemperatur den Dieselpartikelfilter über der Mindesttemperatur für die Regeneration, d. h. eine normale Partikelansammlung im Dieselpartikelfilter wird erwartet.

2. Automatische Regeneration

   Wenn die Motorsteuerung erkennt, dass der DPF-Gegendruck über einen akzeptablen Schwellenwert gestiegen ist, erfolgt eine automatische Regeneration. Während der automatischen Regeneration begrenzt das Ansaugdrosselventil den Luftstrom in den Motor und die Einspritzdüsen führen zusätzlichen Kraftstoff zu. Der Vorgang erhöht die Temperatur des Dieselpartikelfilters und angesammelte Partikel werden verbrannt. Die automatische Regeneration wird bei Bedarf ausgeführt. Die Maschine kann während der automatischen Regeneration verwendet werden.

   Die folgenden Abbildungen zeigen die Bildschirme des automatischen Regenerationsprozesses.

   

   Bild 5

   1. Start der automatischen Regeneration

   Wenn das Motorsteuergerät feststellt, dass eine automatische Regeneration erforderlich ist, ertönt ein Alarmsignal und das Modul zeigt den Bildschirm Start der automatischen Regeneration“ mit einem 60-Sekunden-Timer in Form einer Balkenanzeige (Bild 5) an. Sobald der Timer abläuft, beginnt der automatische Regenerationsprozess.

   Note: Es ist keine Aktion erforderlich, und Sie können die Maschine während des automatischen Regenerationsprozesses weiter nutzen.

   Achtung

   Während des automatischen Regenerationsprozesses steigen die Abgastemperaturen an und könnten entflammbare Materialien entzünden.

   Arbeiten Sie besonders vorsichtig, wenn Sie die Maschine in der Nähe von entflammbaren Materialien betreiben.

   Wenn eine automatische Regeneration erforderlich ist, aber die Betriebsbedingungen den Beginn des Prozesses nicht zulassen, fordert Sie das Modul auf, die Motordrehzahl und/oder die Last zu erhöhen.

   

   Bild 6

   1. Drehzahl/Last erhöhen

   Wenn der Prozess beginnt, wechselt der Bildschirm, um anzuzeigen, dass der automatische Regenerationsprozess aktiv ist.

   

   Bild 7

   1. Automatische Regeneration aktiv

   Wird die Regeneration unterbrochen, erscheint der folgende Bildschirm:

   

   Bild 8

   1. Regeneration unterbrochen

   Note: Wenn Sie den Motor während des Regenerationsprozesses abstellen, wird der Prozess beim Starten des Motors wieder aufgenommen, und erreicht das erforderliche Temperaturniveau.

3. Stationäre Regeneration

   Mit der Zeit sammelt sich Ruß im Dieselpartikelfilter an, und eine passive oder automatische Regeneration reicht nicht aus, um den Filter zu reinigen. Bei der stationären Regeneration steuert das elektronische Steuergerät des Motors die Motordrehzahl, die Belastung und die Luft- bzw. Kraftstoffmischung, um ein gesteuertes Verbrennen der angesammelten Partikel im Dieselpartikelfilter durchzuführen.

   Wenn eine stationäre Regeneration erforderlich ist, kann dies ein Anzeichen dafür sein, dass der Motor übermäßig im Leerlauf oder nicht unter ausreichender Belastung betrieben wurde. Wenn mehrere aufeinanderfolgende Regenerationen erforderlich sind, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass der Dieselpartikelfilter bald gewartet werden muss, dass ein Motorproblem vorliegt (z. B. falscher Motorkraftstoff oder -öl) oder dass ein Drucksensor des Dieselpartikelfilters bald ausfällt.

   Important: Eine stationäre Regeneration kann durch das Motorsteuergerät oder durch den Bediener eingeleitet werden. Sie können den Ruß-Prozentsatz des Dieselpartikelfilters auf dem Bildschirm Motor aus“ oder im Menü Wartung und Service“ überwachen. Wenn der Ruß-Prozentsatz des Dieselpartikelfilters hoch ist, können Sie auf dem Bildschirm Ruß-Prozentsatz des Dieselpartikelfilters“ im Menü Wartung und Service“ eine manuelle stationäre Regeneration einleiten, indem Sie bei der Eingabeaufforderung Ja“ wählen.

   

   Bild 9

   1. Ruß-Prozentsatz des Dieselpartikelfilters
   2. Start Regen [Regeneration starten]
   3. Zurück
   4. Weiter

   Important: Stellen Sie während einer stationären-Regeneration sicher, dass die Maschine auf einer festen, ebenen Fläche in einem gut belüfteten Bereich abgestellt ist. Bei diesem Prozess läuft die Maschine für ca. 30 Minuten mit einer höheren Abgastemperatur, um im Dieselpartikelfilter angesammelte Partikel zu verbrennen.

   Note: Während einer stationären Regeneration können Sie die Maschine nicht benutzen.

   Wenn die Motorsteuerung feststellt, dass eine stationäre Regeneration erforderlich ist, zeigt das Modul die Eingabeaufforderung Allow Stationary Regen?“ [Stationäre Regeneration zulassen?]. Wählen Sie Y“ [Ja], um den stationären Regenerationsprozess zu starten, oder N“ [Nein], um den Prozess zu einem späteren Zeitpunkt zu beginnen.

   Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens zu einem Viertel gefüllt ist. Kuppeln Sie die Messer aus, stellen die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und aktivieren Sie die Feststellbremse.

   

   Bild 10

   1. Allow Stationary Regen [Stationäres Regeneration erlauben]
   2. Ja
   3. Nein

   • Wenn Sie N“ [Nein] wählen, zeigt das Modul einen Bildschirm mit einem 120-Minuten-Countdown in Form einer Balkenanzeige an.

     

     Bild 11

     1. Stationary Regen Required [Stationäre Regeneration erforderlich]

     Wenn Sie vor Ablauf des Timers keine stationäre Regeneration durchführen, geht der Motor in einen Minimalbetrieb über, und die Motorsteuerung verlangt eine Regeneration zur Wiederherstellung. Wenn das Modul anzeigt, dass der Motor in den Minimalbetrieb übergegangen ist, wird die Motordrehzahl und/oder -leistung reduziert und das Einkuppeln verhindert.

     

     Bild 12

     1. Engine Limp Mode Active [Minimalbetrieb des Motors aktiv]

   • Wenn Sie Y“ [Ja] wählen, fordert Sie das Modul auf, den Regenerationsprozess zu starten (Bild 13).

     

     Bild 13

     1. Start Regen [Regeneration starten]

     1. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie, bis alle sich bewegenden Teile zum Stillstand gekommen sind. Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche steht.

     2. Stellen Sie die Fahrantriebshebel in die arretierte Neutral-Stellung und aktivieren Sie die Feststellbremse.

        Note: Durch Lösen der Feststellbremse oder Bewegen der Fahrantriebshebel aus der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung zu einem beliebigen Zeitpunkt wird der Vorgang abgebrochen und Sie werden aufgefordert, die Feststellbremse anzuziehen und die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung (Bild 14) zu bewegen.

        

        Bild 14

        1. Bremse und Neutralstellung einstellen

     3. Vergewissern Sie sich, dass die Messer ausgekuppelt sind.

     4. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens zu einem Viertel gefüllt ist.

     5. Wählen Sie im Bildschirm Start Regen“ [Regeneration starten] “Y“ [Ja], um den Regenerationsvorgang zu bestätigen (Bild 15).

        

        Bild 15

        1. Rußansammlung im Dieselpartikelfilter in %
        2. Start Regen? [Regen starten?]
        3. Zurück
        4. Weiter

     Der Regenerationsprozess beginnt und das Modul zeigt den Bildschirm Regen Active“ [Regeneration aktiv] an (Bild 16). Durch Betätigen der Abbrechen-Taste wird der Vorgang abgebrochen.

     

     Bild 16

     1. Regen Active [Regeneration aktiv]
     2. Abbrechen

     Eines von drei Endergebnissen:

     • Complete [Abgeschlossen]: Wenn der Prozess erfolgreich abgeschlossen wird, zeigt das Modul den Bildschirm Regen Complete“ [Regeneration abgeschlossen] an (Bild 17). Dieser zeigt eine Balkenanzeige mit einem 5-Minuten-Countdown.

       Note: Wenn Sie keine Handlung durchführen und der 5-Minuten-Countdown-Timer auf dem Bildschirm abläuft, schaltet sich der Motor ab.

       

       Bild 17

       1. Regen Complete [Regeneration abgeschlossen]

     • Interrupted [Unterbrochen]: Wenn Sie den Prozess unterbrechen, zeigt das Modul den Bildschirm Regen Interrupted“ [Regeneration unterbrochen] an (Bild 18).

       Wenn Sie den Prozess begonnen haben, beendet das Modul den Prozess. Wurde der Prozess durch das Motorsteuergerät (ECU) begonnen, versetzt das Steuergerät den Motor in einen Minimalbetrieb und fordert eine Wiederherstellungsregeneration an.

       

       Bild 18

       1. Regeneration unterbrochen

     • Failed [Fehlgeschlagen]: Wenn die Motorsteuerung feststellt, dass eine Regeneration nicht abgeschlossen werden kann, zeigt das Modul den Bildschirm Regen Failed - See Dealer“ [Regeneration fehlgeschlagen - bitte Vertragshändler aufsuchen] an (Bild 19). Bringen Sie die Maschine zu einem autorisierten Service-Vertragshändler.

       

       Bild 19

       1. Regen Failed - See Dealer [Regeneration fehlgeschlagen - bitte Vertragshändler aufsuchen]

Der Menüauswahl-Bildschirm wird angezeigt, wenn Sie die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung bringen und die beiden äußeren LDU-Tasten drücken und gedrückt halten.

Bild 20

1. Äußere Tasten
2. Menüauswahl-Bildschirm

Der Menüauswahl-Bildschirm ermöglicht es Ihnen, durch Betätigen der Umschalttaste durch die verschiedenen Menüoptionen zu blättern. Wenn die gewünschte Menüoption markiert ist, drücken Sie die Eingabetaste, um die Menüoption auszuwählen.

Note: Alle Menüoptionen sind gesperrt, wenn sich die Fahrantriebshebel nicht in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung befinden.

Halten Sie die beiden äußeren Tasten gedrückt, um zum Standardbildschirm zurückzukehren.

Der Menüauswahl-Bildschirm ermöglicht es Ihnen, durch die folgenden Bildschirme zu blättern.

• Menü Wartung und Kundendienst

• Menü Messinstrumente und Anzeigen“

• Menü Erweiterte Einstellungen“

Bild 21

1. Wartung und Kundendienst
2. Sprache
3. Messinstrumente und Anzeigen
4. Erweiterte Einstellungen
5. Abbrechen/Beenden
6. Zwischen den Bildschirmen umschalten
7. Eingabebestätigung

Menü Wartung und Kundendienst

Im Menü Wartung und Kundendienst können Sie zwischen den folgenden Bildschirmen blättern:

• Status of Inputs [Status der Eingänge]

• Status of Outputs [Status der Ausgänge]

• Aktuelle Störungsmeldungen

• Hydraulik-Getriebeöl

• Motoröl

• Mähwerksgetriebeöl

• Informationen zur Maschine

• Informationen zum Modul

Status of Inputs [Status der Eingänge]

Dieser Bildschirm listet alle Eingänge in das System auf und hebt hervor, welches System gerade aktiv ist. Eingänge mit numerischen Werten zeigen den aktuellen Wert an.

Bild 22

1. Status of Inputs [Status der Eingänge]
2. Zapfwellenschalter
3. Neutral
4. Öldruck
5. Bremse
6. Zurück
7. Zwischen den Bildschirmen umschalten
8. Weiter

Im Folgenden finden Sie eine Liste der auf dem Bildschirm Status of Inputs“ [Status der Eingänge] verfügbaren Elemente:

• Systemspannung

• Motorkommunikation (hervorgehoben, wenn das Modul mit der Motorsteuerung kommuniziert)

• Zapfwellenschalter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Spannung Kraftstofffüllstandsender (zeigt die Spannung an)

• Neutralschalter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Bremsschalter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Sitzkontaktschalter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Öldruckschalter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Motortemperatur (zeigt die Temperatur an)

Status of Outputs [Status der Ausgänge]

Dieser Bildschirm listet alle Ausgänge des Systems auf und hebt die Ausgänge hervor, die gerade aktiv sind. Bei Ausgängen mit numerischen Werten wird der aktuelle Wert angezeigt.

Bild 23

1. Status of Outputs [Status der Ausgänge]
2. Drehzahlsignal
3. Abtrieb der Kupplung
4. Motorleistung für den Betrieb

Im Folgenden finden Sie eine Liste der auf dem Bildschirm Status of Outputs“ [Status der Ausgänge] verfügbaren Elemente:

• Das Motordrehzahlsignal zeigt ein Spannungssignal an, das vom System an die Motorsteuerung (ECU - Engine Control Unit) gesendet wird.

• Zapfwellenausgang (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Motorabschaltausgang (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Modulkommunikation (hervorgehoben, wenn LDU und MCU kommunizieren)

• Alarm (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

• Starter (hervorgehoben, wenn eingeschaltet)

Aktuelle Störungsmeldungen

Dieser Bildschirm zeigt die aktuellen Störungen als Textmeldung mit den Motorbetriebsstunden an, an denen die Störung aufgetreten ist. Mit der Umschalttaste können Sie zwischen den Bildschirmen blättern, wenn mehrere Störungen aktiv sind. Wenn nur eine Störung vorhanden ist, ändert die Umschalttaste die Bildschirme nicht.

Bild 24

1. Aktuelle Störung
2. Störungsanzeige (z. B. Niedriger Öldruck)
3. Motorbetriebsstunden beim Auftreten der Störung

Hydraulik-Getriebeöl

Dieser Erinnerungsanzeige zur Wartung zeigt die verbleibenden Stunden an, bis die Wartung des Hydraulikgetriebeöls fällig ist.

Bild 25

1. Hydraulik-Getriebeöl
2. Erinnerungsanzeige
3. Verbleibende Motorbetriebsstunden bis zum fälligen Service

Betätigen Sie die Umschalttaste, um auch die Motorbetriebsstunden anzuzeigen, bei denen jede Service-Erinnerung zurückgesetzt wurde.

Bild 26

1. Hydraulik-Getriebeöl
2. Serviceverlauf-Anzeige
3. Die Service-Erinnerung wurde zurückgesetzt (z. B. 250 und 750 Motorbetriebsstunden)

Motoröl

Dieser Erinnerungsanzeige zur Wartung zeigt die verbleibenden Stunden an, bis die Motorölwartung fällig ist.

Bild 27

1. Motoröl
2. Erinnerungsanzeige
3. Verbleibende Motorbetriebsstunden bis zum fälligen Service

Betätigen Sie die Umschalttaste, um auch die Motorbetriebsstunden anzuzeigen, bei denen jede Service-Erinnerung zurückgesetzt wurde.

Bild 28

1. Motoröl
2. Serviceverlauf-Anzeige
3. Die Service-Erinnerung wurde zurückgesetzt (z. B. 250 und 750 Motorbetriebsstunden)

Mähwerksgetriebeöl

Nur zutreffende Modelle

Dieser Bildschirm zeigt die verbleibenden Stunden an, bis der Wechsel des Getriebeöls im Mähwerk fällig ist.

Bild 29

1. Getriebeöl Mähwerk
2. Erinnerungsanzeige
3. Verbleibende Motorbetriebsstunden bis zum fälligen Service

Informationen zur Maschine

Auf dem Bildschirm werden die Seriennummer und die Modellnummer der Maschine angezeigt.

Bild 30

1. Informationen zur Maschine
2. Modellnummer
3. Seriennummer

Informationen zum Modul

Der Bildschirm zeigt die aktuell installierte Version der Software und Hardware sowohl für die LDU (Logic Display Unit) als auch für die MCU (Master Control Unit) an. Betätigen Sie die Umschalttaste, um in den MCU-Bildschirm zu wechseln.

Bild 31

1. Informationen zum Modul
2. LDU
3. Hardware-Version
4. Software-Version
5. Umschalten

Bild 32

1. Informationen zum Modul
2. MCU
3. Hardware-Version
4. Software-Version

Um den Bildschirm zu verlassen, betätigen Sie die Pfeiltasten Weiter“ oder Zurück“. Wenn Sie die Eingabetaste betätigen, gelangen Sie zurück zum Menüauswahl-Bildschirm.

Bild 33

1. Beenden
2. Menü beenden
3. Eingabebestätigung

Menü Messinstrumente und Anzeigen“

Im Menü Messinstrumente und Anzeigen“ können Sie zwischen den folgenden Bildschirmen blättern:

• Motorbetriebsstunden

• Betriebsstunden Zapfwelle

• Kraftstoffverbrauch

• Kraftstoffeinsparung

• Tagesstatistik

Motorbetriebsstunden

Dieser Bildschirm zeigt einen nicht rücksetzbaren Gesamtmotorstundenzähler und einen rücksetzbaren Tageszähler an.

Bild 34

1. Motorbetriebsstunden
2. Gesamtbetriebsstunden
3. Tagesbetriebsstundenzähler
4. Tagesbetriebsstundenzähler zurücksetzen

Um den Tagesbetriebsstundenzähler zurückzusetzen, markieren Sie den Tagesbetriebsstundenzähler und betätigen Sie die Schaltfläche Zurücksetzen“; um das Zurücksetzen zu bestätigen, drücken Sie Y (Ja) oder N (Nein), um den Vorgang abzubrechen (Bild 35).

Bild 35

1. Zurücksetzen
2. Sind Sie sicher?
3. Y [Ja]
4. N [Nein]

Betriebsstunden Zapfwelle

Dieser Bildschirm zeigt einen nicht rücksetzbaren Gesamtzähler für die Betriebsstunden der Zapfwelle und einen rücksetzbaren Tageszähler für die Betriebsstunden der Zapfwelle.

Bild 36

1. Betriebsstunden Zapfwelle
2. Gesamtbetriebsstunden
3. Tagesbetriebsstundenzähler
4. Tagesbetriebsstundenzähler zurücksetzen

Um den Tagesbetriebsstundenzähler zurückzusetzen, markieren Sie den Tagesbetriebsstundenzähler und betätigen Sie die Schaltfläche Zurücksetzen“; um das Zurücksetzen zu bestätigen, drücken Sie Y (Ja) oder N (Nein), um den Vorgang abzubrechen (Bild 35).

Kraftstoffverbrauch

Dieser Bildschirm zeigt die Gesamtmenge des Kraftstoffverbrauchs in US-Gallonen/Liter seit dem letzten Zurücksetzen an. Drücken Sie die Schaltfläche Zurücksetzen“, um den Kraftstoffverbrauchszähler zurückzusetzen.

Bild 37

1. Kraftstoffverbrauch
2. Zeigt den verbrauchten Kraftstoff in US-Gallonen/Liter an.
3. Zurücksetzen

Kraftstoffeinsparung

Dieser Bildschirm zeigt die pro Motorbetriebsstunde verbrauchten Kraftstoff in US-Gallonen/Liter an.

Bild 38

1. Kraftstoffeinsparung
2. Zeigt die Kraftstoffeinsparung in US-Gallonen/Liter pro Stunde an.

Tagesstatistik

Es gibt fünf Tagesstatistik-Bildschirme zum Durchblättern und Anzeigen.

Bild 39

1. Tagesstatistik
2. Tagesstatistik anzeigen

Jeder Bildschirm verfügt über rückstellbare Zähler für die folgenden Parameter: Motorbetriebsstunden, Betriebsstunden der Zapfwelle und insgesamter Kraftstoffverbrauch in US-Gallonen/Liter.

Sie können die Erfassung der Statistiken unterbrechen oder stoppen und die erfassten Tagesstatistiken abspielen oder starten. Wenn beispielsweise die Tagesstatistik 1 angehalten wird, wird die Statistik hervorgehoben und die Schaltfläche Zurücksetzen“ wird eingeblendet. Durch Drücken der Schaltfläche Zurücksetzen“ werden alle drei Parameter zurückgesetzt. Durch Drücken der Schaltfläche Abspielen“ wird die Datenerfassung gestartet.

Bild 40

1. Tagesstatistik 1
2. Zeigt die Motorbetriebsstunden an
3. Zeigt die Betriebsstunden Zapfwelle an
4. Zeigt den Kraftstoffverbrauch in US-Gallonen/Liter an
5. Abspielen/Starten
6. Zurücksetzen

Wenn eine Tagestatistik abgespielt wird, wird die Statistik nicht hervorgehoben und die Schaltfläche Zurücksetzen“ ist ausgegraut und nicht verfügbar. Durch Drücken der Schaltfläche Pause“ wird die Datenerfassung gestoppt.

Bild 41

1. Tagesstatistik 4
2. Zeigt die Motorbetriebsstunden an
3. Zeigt die Betriebsstunden Zapfwelle an
4. Zeigt den Kraftstoffverbrauch in US-Gallonen/Liter an
5. Pause/Stopp

Drücken Sie die Umschalttaste auf dem Bildschirm Tagesstatistik 5“, um zum Hauptbildschirm Tagesstatistik“ zurückzukehren.

Menü Erweiterte Einstellungen“

Wird das Menü "Erweiterte Einstellungen" ausgewählt, fordert Sie das Modul zur Eingabe eines 4-stelligen Kennworts auf. Die Standardziffern auf dem Anzeigebildschirm sind 0 0 0 0.

Bild 42

1. Kennwort eingeben
2. Aktive Ziffern
3. Erhöhen
4. Eingabebestätigung
5. Verringern

Das Kennwort lautet 1 9 8 2. Wenn die aktive Ziffer hervorgehoben ist, betätigen Sie die Schaltflächen Pfeil auf“ oder Pfeil ab“ , um durch die Ziffern von 0 bis 9 zu blättern. Drücken Sie die Eingabetaste, um die markierte Ziffer auszuwählen.

Wenn Sie das falsche Kennwort eingeben, gelangen Sie über das Modul zurück zum Menüauswahl-Bildschirm. Wenn das korrekte Kennwort eingegeben wurde, können Sie zwischen den folgenden Bildschirmen blättern:

• Motoröl

• Hydraulik-Getriebeöl

• Getriebeöl Mähwerk

• Störungsverlauf

• Alarme

• Motor-Einstellungen

• Anpassen der Gebläseeinstellungen

• Kalibrieren der Motoreinstellungen

• Werkseitige Voreinstellungen

Motoröl

Nach Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten können Sie auf diesem Bildschirm die Anzahl der Stunden zurücksetzen, bis der nächste Wechsel des Motoröls fällig ist.

Bild 43

1. Motoröl
2. Erinnerungsanzeige
3. Verbleibende Stunden bis zum Service
4. Zurücksetzen

Bei Betätigen der Schaltfläche Zurücksetzen“ wird ein Bildschirm mit der Aufforderung eingeblendet, die Rückstell-Erinnerung zu bestätigen.

Hydraulik-Getriebeöl

Nach Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten können Sie auf diesem Bildschirm die Anzahl der Stunden zurücksetzen, bis der nächste Wechsel des Hydraulik-Getriebeöls fällig ist.

Bild 44

1. Hydraulik-Getriebeöl
2. Erinnerungsanzeige
3. Verbleibende Stunden bis zum Service
4. Zurücksetzen

Bei Betätigen der Schaltfläche Zurücksetzen“ wird ein Bildschirm mit der Aufforderung eingeblendet, die Rückstell-Erinnerung zu bestätigen.

Jedes Mal, wenn Sie die Wartungserinnerung für das Hydraulik-Getriebeöl zurücksetzen, fordert Sie das Modul zur Auswahl auf, ob in der Maschine das Toro Premium Hydrauliköl verwendet wurde. Betätigen Sie Y“ [Ja] oder N“ [Nein], um den korrekten Wartungsplan zu bestimmen.

Getriebeöl Mähwerk

Auf diesem Erinnerungsbildschirm können Sie das Wartungsintervall bis zum fälligen Ölwechsel des Mähwerkgetriebes zurücksetzen.

Bild 45

1. Getriebeöl Mähwerk
2. Erinnerungsanzeige (z. B. Betriebsstunden bis zum Service)
3. Verbleibende Stunden bis zum Service

Bei Betätigen der Schaltfläche Zurücksetzen“ wird ein Bildschirm mit der Aufforderung eingeblendet, die Rückstell-Erinnerung zu bestätigen.

Um das Zurücksetzen zu bestätigen, drücken Sie Y (Ja). Um das Zurücksetzen abzubrechen, drücken Sie N (Nein).

Bild 46

1. Wartungsintervall bis zum Ölwechsel des Mähwerkgetriebes zurücksetzen
2. Sind Sie sicher?
3. Y [Ja]
4. N [Nein]

Störungsverlauf

In diesem Bildschirm werden die Störungen angezeigt, die nicht mehr aktiv sind. Das Protokoll enthält einen laufenden Zähler für die Anzahl der Störungen, die während des Betriebs der Maschine aufgetreten sind, und die Motorbetriebsstunde, in der die letzte Störung aufgetreten ist. Das Protokoll zeigt die Störungen in aufsteigender Reihenfolge auf, beginnend mit der aktuellsten Störung.

Bild 47

1. Störungsverlauf
2. Aktuelle Störung (z. B. niedriger Öldruck)
3. Anzahl, wie oft die Störung während des Maschinenbetriebs aufgetreten ist (z. B. 3X).
4. Motorbetriebsstunde, in der die Störung zuletzt aufgetreten ist.

Alarme

Auf dem Bildschirm Alarms“ [Alarme] können Sie den akustischen Alarm für einzelne Störungen aktivieren und deaktivieren. Betätigen Sie die Eingabetaste, um auf individuelle Alarmeinstellungen für Störungen zuzugreifen.

Note: Nicht alle akustischen Alarme können deaktiviert werden.

Bild 48

1. Alarme
2. Aktivieren/Deaktivieren
3. Akustische Alarme
4. Eingabe

Der hervorgehobene Fehlername zeigt an, dass der akustische Alarm aktiv ist. Durch Drücken der Eingabetaste wird der Status des akustischen Alarms auf On“ [Ein] oder Off“ [Aus] geändert.

Bild 49

1. Alarme
2. Überstrom in der Kupplung
3. Niedriger Kraftstofffüllstand
4. Umschalten
5. Eingabe

Sie können den akustischen Alarm bei folgenden Störungen deaktivieren:

• Luftfilter wechseln

• Motoröl wechseln

• Getriebeöl wechseln

• Übertemperatur Getriebe

• Getriebeöl wechseln (falls zutreffend)

• Niedriger Kraftstofffüllstand

• Überstrom in der Kupplung

• Kupplungsrückstellung erforderlich

• Motor-Störungscodes

• Systemüberspannung > 16 VDC

• Systemunterspannung < 9 VDC

• Systemspannung niedrig

• Anti-Stall (Abwürgschutz)

Motor-Einstellungen

In diesem Bildschirm können Sie die Motordrehzahl für die Sollwerte Maximal, Effizient und Niedrig sowohl für den Transportbetrieb (Kupplung ausgekuppelt) als auch für den Mähbetrieb (Kupplung eingekuppelt) in Schritten von 50 U/min einstellen.

Bild 50

1. Motor-Einstellungen
2. Motordrehzahl einstellen

Durch Betätigen der Schaltfläche Pfeil auf“ wird die Motordrehzahl erhöht, während durch Betätigen der Schaltfläche Pfeil ab“ die Motordrehzahl verringert wird. Durch Betätigen der Eingabetaste wird die eingestellte Drehzahl übernommen und Sie gelangen automatisch zum nächsten Bildschirm/Sollwert Motordrehzahl.

Bild 51

1. Motor-Einstellungen
2. Einstellen der niedrigen Mähgeschwindigkeit
3. Motordrehzahl in U/min (z. B. 3.600 U/min)
4. Schaltfläche Pfeil auf“: Erhöhen
5. Eingabe
6. Schaltfläche Pfeil ab“: Verringern

Das System wird Folgendes verhindern:

• Die effiziente Motordrehzahl kann nicht höher als die maximale Motordrehzahl eingestellt werden.

• Die niedrige Motordrehzahl kann nicht höher als die effiziente Motordrehzahl eingestellt werden.

Note: Sie können die maximale Motordrehzahl gleich der effizienten Mähgeschwindigkeit einstellen, um während des Mähens den effizienten Modus zu verwenden.

Anpassen der Gebläseeinstellungen

Auf diesen Bildschirmen können Sie das Zeitintervall der Gebläseumkehr einstellen (Bild 52).

Bild 52

1. Gebläseeinstellungen
2. Gebläseeinstellungen anpassen

Um das Zeitintervall für die Gebläseumkehr zu ändern, drücken Sie auf den Pfeil nach unten, um die Minuten zu verringern, oder auf den Pfeil nach oben, um die Minuten zu erhöhen (5 bis 60 Minuten). Drücken Sie nach Abschluss der Eingabe die Eingabetaste (Bild 53).

Bild 53

1. Gebläseeinstellungen
2. Zeitintervall für die Gebläseumkehr anpassen
3. 20 Minuten (aktuelles Zeitintervall für die Gebläseumkehr)

Auf diesem Bildschirm können Sie die Ausgänge überwachen und eine manuelle Gebläseumkehr einleiten.

Note: Die Verzögerung wird in Sekunden umgerechnet, wie in Bild 54 dargestellt.

Bild 54

1. Gebläseeinstellungen
2. Gebläseumkehr starten
3. 000% Gebläsedrehzahl-Befehl
4. 000s Verzögerung der Gebläseumkehr
5. Umkehren (Gebläseumkehrzyklus einleiten)

Kalibrieren der Motoreinstellungen

Dieser Bildschirm ermöglicht die Kalibrierung der tatsächlichen Motordrehzahl auf die Soll-Motordrehzahl. Die Eingabetaste erlischt, wenn die Messer nicht ausgekuppelt, die Feststellbremse nicht angezogen und die Fahrantriebshebel nicht in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung sind. Sobald alle Bedingungen erfüllt sind, drücken Sie die Eingabetaste, um den Kalibrierungsprozess zu starten.

Bild 55

1. Kalibrieren der Motoreinstellungen
2. Kalibrierung starten

Es wird eine animierte Sanduhr eingeblendet, die anzeigt, dass die Kalibrierung durchgeführt wird.

Bild 56

1. Kalibrieren der Motordrehzahl
2. Kalibrieren
3. Durchführung

Sobald die Kalibrierung abgeschlossen ist, können Sie zum primären Bildschirm Calibrate Engine Speed“ [Motordrehzahl kalibrieren] zurückschalten.

Bild 57

1. Motordrehzahl kalibrieren
2. Kalibrierung abgeschlossen
3. Zwischen den Bildschirmen umschalten

Werkseitige Voreinstellungen

In diesem Bildschirm können Sie die Systemeinstellungen auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen. Durch Betätigen der Eingabetaste wird der Bestätigungsbildschirm angezeigt; betätigen Sie Y“ [Ja] zum Zurücksetzen oder N“ [Nein] zum Abbrechen.

Note: Durch das Zurücksetzen des Systems werden die Motordrehzahl- und Alarmeinstellungen auf die werkseitigen Standardeinstellungen zurückgesetzt.

Bild 58

1. Werkseitige Voreinstellungen
2. Zurücksetzen

Wenn der Beenden-Bildschirm eingeblendet wird, drücken Sie die Eingabetaste, um zum Menüauswahl-Bildschirm zurückzukehren.

Es gibt drei Möglichkeiten, zum Standardbildschirm zurückzukehren:

• Betätigen Sie die Pfeiltasten Weiter“ oder Zurück“, bis der Bildschirm Exit“ [Beenden] angezeigt wird, und betätigen Sie dann die Eingabetaste, um zum Menüauswahl-Bildschirm zurückzukehren.

• Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung und starten Sie entweder den Motor neu oder drehen Sie den Zündschlüssel in die EIN-Stellung.

• Betätigen und halten Sie die beiden äußeren Tasten gedrückt.

Beim Start ist das System auf die niedrige Motordrehzahl voreingestellt. Das Symbol auf dem Informationsbildschirm wird hervorgehoben.

• Betätigen Sie die Schaltfläche unter dem Symbol für den effizienten Motordrehzahlbetrieb, um die Motordrehzahl auf die effiziente Motordrehzahl zu erhöhen.

  Das Symbol Effizienter Motordrehzahlbetrieb“ ist hervorgehoben.

• Betätigen Sie die Schaltfläche unter dem Symbol für den maximalen Motordrehzahlbetrieb, um die Motordrehzahl auf die maximale Motordrehzahl zu erhöhen.

  Das Symbol Maximaler Motordrehzahlbetrieb“ wird hervorgehoben.

Note: Wenn Sie den Zapfwellenschalter bei einer beliebigen Motordrehzahleinstellung betätigen, erhöht sich die Motordrehzahl auf die Mähdrehzahl.

Halten Sie für Arbeiten im Niedrigdrehzahlbetrieb die Schaltfläche für den Niedrigdrehzahlbetrieb betätigt und reduzieren Sie die Motordrehzahl (mindestens 2.250 U/min). Betätigen Sie die Schaltfläche für den Niedrigdrehzahlbetrieb erneut, um den Motor auf die Standardeinstellung zurückzusetzen.

Wenn der Bediener den Sitz verlässt und die Sicherheitsschalter zulassen, dass der Motor weiter läuft, geht das System in den automatischen Leerlaufbetrieb über und stellt die Motordrehzahl automatisch auf die niedrige Transportgeschwindigkeit ein. Wenn Sie sich wieder auf den Sitz setzen, kehrt das System automatisch in den zuvor gewählten Motordrehzahlbetrieb zurück. Wenn Sie eine andere Motordrehzahleinstellung wählen, verlässt das System den automatischen Leerlaufbetrieb, und der Motor läuft mit der gewählten Drehzahl.

Wenn eine Störung auftritt, wird anstelle von Motortemperatur, Motordrehzahl und Kraftstoffstand eine Meldung angezeigt. Zusätzlich zur Anzeige des Störungstextes, schaltet das System die LED auf Rot und gibt einen akustischen Alarmton aus.

• Das System ist in der Lage, die folgenden Störungen anzuzeigen:

  • Luftfilter wechseln: Ein Luftfilter ist erforderlich.

  • Motoröl wechseln: Ein Wechsel des Motoröls ist erforderlich.

  • Getriebeöl wechseln: Ein Wechsel des Getriebeöls ist erforderlich.

  • Getriebeöl im Mähwerk wechseln: Ein Wechsel des Getriebeöls im Mähwerk ist erforderlich.

  • Niedriger Öldruck: Niedriger Motoröldruck erkannt.

  • Niedriger Kraftstofffüllstand: Kraftstofffüllstand ist sehr niedrig ist.

  • Engine Over Temperature“ [Übertemperatur Motor]: Übertemperatur des Motors erkannt.

  • Systemüberspannung > 16 VDC: Die Systemspannung ist zu hoch (größer als 16 V).

  • Systemunterspannung < 9 VDC: Die Systemspannung ist zu niedrig (weniger als 9 V).

  • Überstrom in der Kupplung: Der Strom der Mähwerkskupplung ist zu hoch.

  • Kupplungsrückstellung: Zum Einschalten der Zapfwelle müssen Sie den Zapfwellenschalter zurücksetzen, indem Sie ihn aus- und dann wieder einschalten.

  • Motor-Störungscodes: Das System zeigt Motor-Störungscodes an, die vom Motorhersteller übermittelt werden.

  • Ausfall des Kupplungsausgangs: Der Kupplungsausgang ist offen oder kurzgeschlossen.

  • Systemspannung niedrig: Die Spannung ist zu niedrig (weniger als 12,3 V).

  • Motor-Kommunikationsfehler: Die Kommunikationsverbindung zwischen Motor und Modul wurde unterbrochen.

  • Modul-Kommunikationsfehler: Die Kommunikationsverbindung zwischen den LDU- und MCU-Modulen wurde unterbrochen.

  • Anti-Stall (Abwürgschutz) aktiv: Das Mähwerk wurde ausgekuppelt, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.

  • Engine Limp Mode Active [Minimalbetrieb des Motors aktiv]: Das Motorsteuergerät hat den Motor in den Minimalbetrieb versetzt, was die Motordrehzahl begrenzen und/oder die Motorleistung verringern kann. Als Resultat kuppelt das Modul die Kupplung aus.

• Sie können einige der oben aufgeführten Störungen quittieren und ausblenden. Stellen Sie die Fahrantriebshebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung und betätigen und halten Sie die mittlere Taste gedrückt.

  Durch das Quittieren einer Störung wird die Störungsmeldung aus dem Symbolbereich der Motortemperatur-, Motordrehzahl- oder Kraftstofffüllstand entfernt und der akustische Alarm unterdrückt. Die Störung wird jedoch weiterhin auf dem aktiven Störungsbildschirm im Menü Wartung und Kundendienst angezeigt und die Status-LED leuchtet weiterhin rot.

  • Bei den folgenden Störungen ertönt ein Alarmton in längeren Intervallen, den Sie quittieren und unterdrücken können:

    • Motoröl wechseln

    • Getriebeöl wechseln

    • Niedriger Kraftstofffüllstand

    • Überstrom in der Kupplung

    • Kupplungsrückstellung erforderlich

    • Motor-Störungscodes

    • Anti-Stall (Abwürgschutz) aktiv

    • Luftfilter wechseln

    • Getriebe des Mähwerks warten

  • Bei den folgenden Störungen ertönt ein Alarmton in kurzen Intervallen, den Sie quittieren und unterdrücken können:

    • Systemüberspannung > 16 VDC

    • Systemunterspannung < 9 VDC

  • Bei den folgenden Störungen ertönt ein Alarmton in kurzen Intervallen, den Sie nicht quittieren und unterdrücken können:

    • Niedriger Öldruck

    • Engine Over Temperature“ [Übertemperatur Motor]

    • Kommunikationsfehler Motor

    • Kommunikationsfehler Modul

    • Ausfall des Kupplungsausgangs

    • Engine Limp Mode Active [Minimalbetrieb des Motors aktiv]

• Um die Systemkomponenten vor dem Überschreiten der Grenzwerte zu schützen, begrenzt das System die Motordrehzahl und/oder kuppelt die Kupplung aus, damit Sie die Maschine auf einen Anhänger oder in eine Werkstatt fahren können.

  Dies sind die folgenden Störungen, die auftreten können:

  1. Überstrom in der Kupplung

     Tritt ein Überstromereignis ein, begrenzt das System die Motordrehzahl auf die Drehzahl die effiziente Transportgeschwindigkeit und versetzt die Maschine in den sicheren Transportmodus. Der sichere Transportmodus begrenzt die Motordrehzahl, sperrt die Zapfwelle und kuppelt diese aus; die Störungsmeldung "Clutch Overcurrent“ [Kupplungsüberstrom] wird angezeigt. Drehen Sie das Zündschloss in die AUS-Stellung und dann in die EIN-Stellung, um Störungen zu quittieren.

  2. Systemüberspannung>16 VDC

     Wenn die Spannung 16 V übersteigt, kuppelt das System die Kupplung aus und zeigt die Störungsmeldung "System Overvoltage>16 VDC“ [Systemüberspannung>16 VDC] an.

  3. Systemunterspannung < 9 VDC

     Wenn die Spannung weniger als 9 V beträgt, verhindert das System das Einkuppeln und zeigt die Störungsmeldung "System Undervoltage<9 VDC“ [Systemunterspannung<9 VDC] an. Wenn die Kupplung eingekuppelt war, bevor die Störung auftrat, lässt das System die Kupplung eingekuppelt. Eine zu niedrige Spannung kann jedoch dazu führen, dass die Kupplung selbsttätig auskuppelt.

  4. Niedriger Öldruck

     Wenn ein niedriger Motoröldruck festgestellt wird, begrenzt das System die Motordrehzahl auf die Drehzahl der effizienten Transportgeschwindigkeit und versetzt die Maschine in den sicheren Transportmodus. Der sichere Transportmodus begrenzt die Motordrehzahl, sperrt die Zapfwelle und kuppelt diese aus; die Störungsmeldung Low Oil Pressure“ [Niedriger Öldruck] wird angezeigt. Drehen Sie das Zündschloss in die AUS-Stellung und dann in die EIN-Stellung, um Störungen zu quittieren.

  5. Engine Over Temperature“ [Übertemperatur Motor]

     Wenn sich der Motor zu überhitzen beginnt, blinkt die Balkenanzeige der Motortemperatur und ein akustischer Alarm ertönt. Übersteigt die Temperatur den oberen Grenzwert, begrenzt das System die Motordrehzahl auf die Drehzahl die effiziente Transportgeschwindigkeit und versetzt die Maschine in den sicheren Transportmodus. Der sichere Transportmodus begrenzt die Motordrehzahl, sperrt die Zapfwelle und kuppelt diese aus; die Störungsmeldung Engine Over Temperature“ [Übertemperatur Motor] wird angezeigt. Die Störung verschwindet, sobald die Temperatur unter einen sicheren Grenzwert absinkt.

  6. Übertemperatur Getriebe

     Wenn sich das Getriebe zu überhitzen beginnt, blinkt die Balkenanzeige der Getriebetemperatur und ein akustischer Alarm ertönt. Übersteigt die Temperatur den oberen Grenzwert, begrenzt das System die Motordrehzahl auf die Drehzahl die effiziente Transportgeschwindigkeit und versetzt die Maschine in den sicheren Transportmodus. Der sichere Transportmodus begrenzt die Motordrehzahl, sperrt die Zapfwelle und kuppelt die Kupplung aus; die Störungsmeldung Transmission Over Temperature“ [Übertemperatur Getriebe] wird angezeigt. Die Störung verschwindet, sobald die Temperatur unter einen sicheren Grenzwert absinkt.

  7. Engine Limp Mode Active [Minimalbetrieb des Motors aktiv]

     Wenn die Motorsteuerung erkennt, dass ein erhebliches Motorproblem aufgetreten ist oder dass der Dieselpartikelfilter eine Wiederherstellungsregeneration erfordert, wird der Motor in einen Minimalbetrieb oder Sicherheitsbetrieb versetzt, in dem die Motordrehzahl und/oder die Motorleistung verringert wird. Um die Systemkomponenten zu schützen, sperrt das Modul die Zapfwelle und zeigt die Störung Engine Limp Mode Active“ [Minimalbetrieb des Motors aktiv] an.