Trattorini Reelmaster® 3555, 3575 e 3550

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dall'interruttore di accensione.

2. Togliete i motori del cilindro dalle staffe di ancoraggio per la spedizione.

3. Togliete le staffe di spedizione e scartatele.

4. Togliete gli apparati di taglio dai cartoni di imballaggio. Montateli e regolateli come descritto nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

5. Il contrappeso (Figura 3) deve essere montato dal lato giusto dell'elemento di taglio, come descritto nel Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

   

   Figura 3

   1. Contrappeso

Tutti gli elementi di taglio vengono spediti con la molla di compensazione del manto erboso montata sulla destra degli elementi di taglio. Assicuratevi che la molla di compensazione del manto erboso sia montata sullo stesso lato dell'apparato di taglio del motore della trasmissione del cilindro.

Note: In sede di montaggio o rimozione degli elementi di taglio verificate che la coppiglia sia montata nel foro dell'asta della molla, accanto alla staffa della molla. Diversamente, inserite la coppiglia nel foro nell'estremità dell'asta.

1. Togliete i due bulloni a testa tonda e i dadi che fissano la staffa dell'asta alle alette degli elementi di taglio (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Molla di compensazione del manto erboso
   2. Staffa dell’asta
   3. Tubo della molla

2. Togliete il dado flangiato che fissa il bullone del tubo della molla all'aletta del telaio portante (Figura 4) e staccate il gruppo.

3. Montate il bullone del tubo della molla sull'aletta opposta, sul telaio portante, e fissatelo con il dado flangiato.

   Note: Posizionate la testa del bullone sul lato esterno dell'aletta, come illustrato nella Figura 4.

   

   Figura 5

   1. Aletta del telaio portante opposto
   2. Staffa dell’asta

4. Montate la staffa dell’asta sulle alette degli elementi di taglio usando i bulloni a testa tonda e i dadi (Figura 5).

Modelli 03820 e 03821

Sull'apparato di taglio 4 (anteriore sinistro) e 5 (anteriore destro), utilizzate i dadi di montaggio della staffa dell'asta per montare le guide dei flessibili nella parte anteriore delle alette dell'apparato di taglio. Le guide del flessibile devono essere inclinate verso l’elemento di taglio centrale (Figura 6, Figura 7 e Figura 8).

Tutti gli apparati di taglio anteriori ed eventuali apparati di taglio posteriori con un’altezza di taglio di 1,2 cm o minore.

1. Abbassate completamente tutti i bracci di sollevamento.

2. Togliete il perno di ritenuta e il cappuccio dalla forcella di articolazione del braccio di sollevamento (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Perno di ritenuta
   2. Cappuccio

3. Per gli elementi di taglio anteriori, infilate un elemento di taglio sotto il braccio di sollevamento mentre inserite l'albero del telaio portante nella forcella di articolazione del braccio di sollevamento (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Braccio di sollevamento
   2. Albero del telaio portante
   3. Forcella di articolazione del braccio di sollevamento

Apparati di taglio regolati per un’altezza di taglio di 1,2 cm o maggiore.

1. Togliete l'acciarino e la rondella che fissano l'albero di articolazione al braccio di sollevamento, ed estraete l'albero dal braccio di sollevamento (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Acciarino e rondella dell'albero del braccio di sollevamento

2. Inserite la forcella del braccio di sollevamento nell'albero del telaio portante (Figura 10).

3. Inserite l'albero del braccio di sollevamento nel braccio di sollevamento, e fissatelo con la rondella e l'acciarino (Figura 11).

1. Inserite il cappuccio sopra l'albero del telaio portante e la forcella del braccio di sollevamento.

2. Fissate il cappuccio e l’albero del telaio portante alla forcella del braccio di sollevamento con il perno di ritenuta.

   Note: Per avere un elemento di taglio sterzante usate la fessura, oppure usate il foro se l'elemento di taglio deve essere bloccato (Figura 9).

3. Fissate la catena del braccio di sollevamento alla staffa della catena, usando il perno di ritenuta (Figura 12).

   Note: Utilizzate il numero di maglie della catena indicato nel Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

   

   Figura 12

   1. Catena del braccio di sollevamento
   2. Staffa della catena
   3. Perno di ritenuta

1. Spalmate del grasso pulito sull'albero scanalato del motore del cilindro.

2. Lubrificate con olio l'o-ring del motore del cilindro e montatelo sulla flangia del motore.

3. Montate il motore ruotandolo in senso orario in modo che le flange del motore non tocchino i dadi di bloccaggio (Figura 13).

   Important: Assicuratevi che i tubi flessibili del motore del cilindro non siano attorcigliati, piegati o a rischio di pizzicatura.

   

   Figura 13

   1. Motore principale del cilindro
   2. Dadi di montaggio

4. Ruotate il motore in senso antiorario, finché le flange non circondano i dadi.

5. Serrate i dadi a una coppia compresa tra 37 e 45 N∙m.

1. Pulite il telaio sinistro in prossimità della piastra del numero di serie/modello con alcol e lasciate che il telaio si asciughi (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Piastra del numero di serie/modello
   2. Adesivo dell'anno di produzione

2. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo dell’anno di produzione sul telaio in prossimità della piastra del numero di serie come illustrato nella Figura 21.

3. Pulite il telaio sinistro in prossimità del fermo del cofano con alcol e lasciate che il telaio si asciughi (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Fermo del cofano CE
   2. Adesivo CE (Nº cat. 133-8095)

4. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo CE (N° cat. 133-8095) sul telaio come illustrato nella Figura 22.

Modello macchina 03910

1. Pulite l’adesivo di avvertenza standard con alcol, e lasciate asciugare il telaio (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Adesivo di avvertenza CE (n. cat. 121-7928)
   2. Adesivo di avvertenza standard

2. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo di avvertenza CE (N° cat. 121-7928) sull’adesivo di avvertenza standard come illustrato nella Figura 23.

Modelli macchina 03820 e 03821

1. Pulite l’adesivo di avvertenza standard con alcol, e lasciate asciugare il telaio (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Adesivo di avvertenza CE (n. cat. 138-1186)
   2. Adesivo di avvertenza standard

2. Rimuovete la parte posteriore e applicate l’adesivo di avvertenza CE (N° cat. 138-1186) sull’adesivo di avvertenza standard come illustrato nella Figura 24.

Utilizzate la manopola della velocità dei cilindri del collettore del tosaerba per regolare la velocità di taglio (velocità dei cilindri) degli apparati di taglio (Figura 30).

• Ruotate la manopola della velocità dei cilindri in senso antiorario per aumentare la velocità dei cilindri.

• Ruotate la manopola in senso orario per diminuire la velocità dei cilindri.

Fate riferimento a Velocità di taglio (velocità dei cilindri) e Regolazione della velocità dei cilindri per informazioni su come regolare il comando di velocità dei cilindri.

Girate la leva di lappatura per controllare la direzione degli apparati di taglio quando state tosando o quando lappate i cilindri e le controlame (Figura 30).

• Girate la leva di lappatura in posizione F durante la tosatura.

• Girate la leva in posizione R durante la lappatura degli apparati di taglio.

Important: Non modificate la posizione della leva di lappatura durante la rotazione dei cilindri.

Utilizzate solo gasolio pulito nuovo con contenuto di zolfo molto basso (<15 ppm) o basso (<1000 ppm). Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

Important: Se utilizzate gasolio ad alto contenuto di zolfo (contenuto di zolfo compreso tra 0,50 % - 5000 ppm - e 1,0 % - 10000 ppm), cambiate l’olio motore e il filtro dell’olio ogni 75 ore.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'uso di carburante per uso invernale a basse temperature assicura un punto di infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che agevolano l'avvio e riducono la chiusura del filtro del carburante.

L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7 °C contribuisce a una più lunga durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Capacità del serbatoio del carburante: circa 42 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Pulite l'area circostante il tappo del serbatoio carburante (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tappo del serbatoio del carburante

3. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

4. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone

   Note: Non riempite troppo il serbatoio del carburante.

5. Montate il tappo.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: Se la vostra macchina non supera qualsiasi controllo dei microinterruttori, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

1. Avviate il motore, sollevate gli apparati di taglio, disinserite il freno di stazionamento e spostate la macchina in un’area aperta e pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento (Figura 32).

   

   Figura 32

3. Per spostare la macchina in avanti premete il pedale della trazione.

   Note: Se la macchina procede in avanti con il freno di stazionamento inserito, regolate il freno di stazionamento; fate riferimento a Regolazione del freno di stazionamento.

   Note: Lo spostamento della macchina in avanti con il freno di stazionamento inserito determinerà lo spegnimento del motore.

4. Se avete regolato il freno di stazionamento, ripetete i passaggi 2 e 3.

   Note: Se la macchina procede in avanti con il freno di stazionamento inserito: effettuate la manutenzione del freno di stazionamento, controllate la tiranteria del freno sinistra e destra per escludere danni e controllate il perno orientabile della leva del freno per escludere danni; fate riferimento a Revisione dei freni di stazionamento.

5. Prima di scendere dal sedile dell’operatore, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

Potrebbe essere necessario spurgare l'impianto di alimentazione se si verifica una delle seguenti situazioni, vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione:

• State avviando il motore per la prima volta.

• Il motore si spegne perché il serbatoio del carburante è vuoto.

• Qualcuno ha effettuato la manutenzione dell’impianto di alimentazione, come la sostituzione del filtro del carburante.

1. Inserite il freno di stazionamento e premete l’interruttore della trasmissione dell’apparato ti taglio in posizione di DISINNESTO (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio
   2. Comando Abbassa-Tosa/Alza
   3. Disinserimento
   4. Abbassamento

2. Togliete il piede dal pedale di comando della trazione e assicuratevi che sia in FOLLE.

3. Portate la leva dell'acceleratore nella posizione di metà aperto.

4. Inserite la chiave nell’interruttore e giratela in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO. Attendete fino a quando la spia della candela a incandescenza non si spegne (circa 7 secondi).

5. Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO per alimentare il motorino di avviamento; rilasciate la chiave quando il motore si avvia.

   Important: Per prevenire il surriscaldamento del motore dello starter, non inserite lo starter per oltre 15 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

6. Quando avviate il motore per la prima volta, o dopo una revisione del motore, guidate la macchina in marcia avanti e in retromarcia, per 1-2 minuti. Azionate anche la leva di sollevamento e l’interruttore di innesto dell’apparato di taglio per verificare che tutti i sistemi del trattorino e degli apparati di taglio funzionino correttamente.

   Girate la ruota sterzante a sinistra e a destra per verificare la risposta dello sterzo; poi spegnete il motore e controllate l'assenza di perdite d'olio, componenti allentati e altri malfunzionamenti evidenti.

   Attenzione

   Il contatto con componenti in movimento può causare infortuni.

   Spegnete il motore e attendete che si fermino tutte le parti in movimento prima di controllare le perdite d'olio, le parti allentate e altri malfunzionamenti.

1. Portate il comando dell’acceleratore sul MINIMO.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spostate l’interruttore della trasmissione dell’apparato di taglio in posizione di DISINNESTO (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio
   2. Comando Abbassa-Tosa/Alza
   3. Disinserimento
   4. Abbassamento

4. Spostate la slitta di tosatura/trasporto verso destra, in posizione di TOSATURA (Figura 39).

   

   Figura 36

   1. Slitta di tosatura/trasporto
   2. Tosatura

5. Utilizzate la leva di comando Abbassa-Tosa/Solleva per abbassare gli apparati di taglio (Figura 35),

6. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

Per ottenere un'alta qualità di taglio coerente ed un tappeto erboso tosato dall'aspetto uniforme, è importante che la velocità dei cilindri sia conforme all'altezza di taglio.

Important: Se la velocità dei cilindri è troppo bassa, sul tappeto erboso potrebbero evidenziarsi i segni del taglio. Se la velocità invece è troppo alta, il taglio può sembrare disordinato.

Per ottenere una qualità di taglio coerente ed elevata e un aspetto finale uniforme dopo il taglio, dovete impostare i comandi di velocità dei cilindri (situati sotto il sedile) in modo corretto.

1. Selezionate l'altezza di taglio corrispondente all'impostazione degli elementi di taglio.

2. Selezionate la velocità di trazione ottimale in base alle condizioni.

3. Utilizzate il grafico sulla tabella di velocità dei cilindri (Figura 40 e Figura 41) per determinare l'impostazione opportuna della velocità dei cilindri.

   Note: Prendete nota del numero di velocità dei cilindri.

4. Aprite il coperchio della piattaforma (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Grafico sulla tabella di velocità dei cilindri (coperchio della piattaforma).
   2. Collettore del tosaerba

5. Ruotate la manopola (Figura 43) del collettore del tosaerba fino a quando la freccia dell’indicatore non è in linea con il numero di velocità dei cilindri che avete stabilito nel passaggio 3.

   Note: La velocità dei cilindri può essere aumentata o ridotta per compensare le condizioni del manto erboso. Quando si utilizzano i cesti, aumentate la velocità dei cilindri per migliorare le performance di raccolta.

   

   Figura 43

   1. Manopola di comando della velocità dei cilindri

6. Chiudete il coperchio della piattaforma.

Potete regolare il contrappeso sui bracci di sollevamento degli apparati di taglio posteriori per compensare le diverse condizioni del tappeto erboso e per mantenere un'altezza di taglio uniforme in condizioni difficoltose o in aree con accumuli di feltro.

Le molle di contrappeso sono regolabili in 4 posizioni. Ogni incremento aumenta o riduce il contrappeso dell'apparato di taglio di 2,3 kg. Per rimuovere completamente il contrappeso (quarta posizione) si possono spostare le molle sul retro del primo attuatore pertinente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Infilate un tubo o un oggetto similare sull'estremità della molla lunga al fine di allentare la tensione della molla durante la messa a punto (Figura 44).

   Attenzione

   Le molle sono sotto tensione e possono causare gravi ferite.

   Regolate la tensione della molla con la massima cautela.

3. Mentre allentate la tensione della molla, togliete il bullone e il dado di bloccaggio che fissano l'attuatore della molla alla staffa (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Molla
   2. Attuatore della molla
   3. Posizioni supplementari del foro

4. Spostate l'attuatore della molla nel foro adatto e fissatelo con il bullone e il dado di bloccaggio.

5. Ripetete l'operazione sulle altre molle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

3. Sbloccate il cofano e alzatelo.

4. Aprite la vite di spurgo dell'aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

5. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE.

   La pompa elettrica del carburante è in funzione, forzando la fuoriuscita dell'aria attorno alla vite di spurgo.

   Note: Lasciate la chiave in posizione di ACCENSIONE finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Note: Dopo l’esecuzione della procedura descritta sopra, il motore dovrebbe avviarsi. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dagli iniettori.

La macchina è dotata di una spia diagnostica che indica se il controller elettronico rileva un malfunzionamento a livello elettronico. La spia diagnostica è situata sul quadro di comando (Figura 46). Quando il controller elettronico funziona correttamente e spostate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE, la spia diagnostica del controller si illumina per 3 secondi e poi si spegne a indicare che la spia funziona correttamente.

Se il motore si spegne, la spia della diagnostica si accende e rimane accesa finché non cambiate la posizione della chiave. La spia lampeggia se il controller rileva un malfunzionamento dell'impianto elettrico. Dopo aver riparato il malfunzionamento, la spia si resetta quando girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

In caso di emergenza è possibile trainare la macchina per brevi distanze, tuttavia questa operazione non viene normalmente consigliata da Toro.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3–4 km/h, per non danneggiare la trazione. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Sbloccate e aprite il cofano.

2. Vicino al fermo del cofano di destra, ruotate la maniglia della valvola di bypass sulla pompa di 90° (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Valvola di bypass

3. Chiudete e bloccate il cofano.

4. Collegate il veicolo di traino alla macchina nei punti di ancoraggio; fate riferimento a Individuazione dei punti di ancoraggio.

5. Sedetevi nel sedile dell’operatore e, se necessario, utilizzate il freno di stazionamento per controllare la macchina durante le operazioni di traino.

   Important: Non avviate il motore mentre la valvola di bypass è aperta.

6. Prima di avviare il motore chiudete la valvola di bypass girandola a 90° (¼ di giro).

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Ispezione eseguita da:
Art.	Data	Informazioni
1
2
3
4
5

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Premete l’interruttore di azionamento degli apparati di taglio in posizione di DISINNESTO (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio
   2. Comando Abbassa-Tosa/Alza
   3. Inserimento
   4. Disinserimento
   5. Abbassamento
   6. Sollevamento

4. Spostate la slitta di tosatura/trasporto verso destra, in posizione di TOSATURA.

   

   Figura 50

   1. Slitta di tosatura/trasporto
   2. Tosatura

5. Spostate la leva di comando Abbassa-Tosa/Alza in avanti (Figura 49).

6. Spegnete il motore e togliete la chiave.

7. Attendete che tutte le parti si arrestino.

Rimuovete le 2 manopole che fissano il coperchio della batteria alla macchina, quindi rimuovete il coperchio (Figura 48).

1. Rilasciate i fermi sul lato sinistro e sul lato destro del cofano (Figura 51).

   

   Figura 52

   1. Fermo del cofano

2. Ruotate il cofano in su e indietro (Figura 52).

   

   Figura 53

Specifiche del grasso: grasso n. 2 a base di litio

La macchina ha raccordi di ingrassaggio che devono essere lubrificati regolarmente. In ambienti polverosi o inquinati la morchia penetra nei cuscinetti e nelle boccole, usurandoli molto più rapidamente. Lubrificate i raccordi immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Le posizioni e le quantità per i raccordi d’ingrassaggio sono i seguenti:

   • Perno dello sterzo (Figura 54)

     

     Figura 54

   • Perni del braccio di sollevamento anteriore e cilindri di sollevamento (3 cad.); fate riferimento alla Figura 55.

     

     Figura 55

   • Perni orientabili del braccio di sollevamento posteriore e cilindri di sollevamento (3 su ciascun lato); fate riferimento a Figura 56.

     

     Figura 56

   • Perni dell'apparato di taglio (2 cad.); fate riferimento alla Figura 57.

     

     Figura 57

   • Meccanismo di regolazione della folle (Figura 58)

     

     Figura 58

   • Slitta di tosatura/trasporto (Figura 59)

     

     Figura 59

   • Perno di tensionamento della cinghia (Figura 60)

     

     Figura 60

Utilizzate olio motore di alta qualità e basso contenuto di cenere che soddisfi o superi le seguenti specifiche:

Categoria di servizio

ACEA—E6

API—CH-4 o superiore

JASO—DH-2

Viscosità dell’olio preferenziale: SAE 15W-40 [-17ºC (superiore a 0°F)]

Viscosità dell’olio alternativa: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore premium Toro è disponibile presso il vostro distributore Toro autorizzato nei gradi di viscosità 15W-40 o 10W-30.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio; controllatene tuttavia il livello prima e dopo il primo avvio del motore.

Note: L'olio motore Toro Premium è reperibile presso un distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore al segno di aggiunta (add) sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello al segno di pieno (full). Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni Pieno e Aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Asta di livello

4. Spingete l'asta di livello nel tubo, e verificate che sia inserita a fondo; estraete l'asta e controllate il livello dell'olio.

5. Se l'olio è insufficiente, togliete il tappo di rifornimento (Figura 62) e aggiungete lentamente piccole quantità di olio, controllando spesso il livello, finché non raggiunge il segno di pieno sull'asta.

   Important: Mantenete il livello dell’olio motore tra il limite superiore e inferiore sull’asta di livello. Un riempimento eccessivo o insufficiente dell’olio motore può provocare gravi danni al motore.

   

   Figura 62

   1. Tappo dell'olio

6. Montate il tappo dell'olio e l'asta di livello.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

Capacità della coppa: circa 3,8 litri con il filtro

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Togliete un tappo di spurgo (Figura 63) e lasciate defluire l'olio in una bacinella; quando l'olio smette di defluire, montate il tappo di spurgo.

   

   Figura 63

   1. Tappi di spurgo

4. Togliete il filtro dell'olio (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Filtro dell'olio

5. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro e montate il filtro dell'olio.

   Note: Non serrate eccessivamente il filtro.

6. Aggiungete olio nella coppa; fate riferimento alla sezione Specifiche dell'olio motore e Controllo del livello dell'olio motore.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

Eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Verificate che tubi di alimentazione e raccordi non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

   Note: Riparate o sostituite eventuali tubi di alimentazione o raccordi danneggiati o usurati.

4. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

4. Allentate la valvola di spurgo situata nella parte inferiore della scatola del filtro (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Scatola del filtro del separatore di condensa
   2. Tappo di sfiato
   3. Valvola di spurgo

5. Serrate la valvola dopo lo spurgo.

6. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e attendete che il motore si raffreddi.

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro (Figura 66).

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

8. Chiudete e bloccate il cofano.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione.

1. Quando possibile, eseguite ogni passaggio in Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano, e se il motore è caldo attendete che si raffreddi.

3. Allentate il dado del tubo per il tubo di alimentazione all’ugello dell’iniettore di carburante n.1.

   

   Figura 67

   1. Iniettori di carburante

4. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

5. Ruotate la chiave nell'interruttore a chiave in posizione di AVVIAMENTO e osservate il flusso di carburante attorno al connettore. Ruotate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO quando è presente un flusso costante.

   Important: Per prevenire il surriscaldamento del motore dello starter, non inserite lo starter per oltre 15 secondi. Dopo dieci secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

6. Serrate saldamente il dado del tubo.

7. Pulite il carburante dal motore.

8. Ripetete i passaggi da 3 a 7 per gli ugelli dell’iniettore di carburante rimanenti.

9. Avviate il motore, verificate l'assenza di perdite e spegnete il motore.

   Note: Riparate qualsiasi perdita di carburante.

10. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Rimuovete il coperchio della batteria; fate riferimento a Rimozione del coperchio della batteria.

3. Rimuovete i tappi di riempimento della batteria.

4. Mantenete il livello di elettrolito della batteria negli elementi della batteria con acqua distillata o demineralizzata.

   Note: Non riempite gli elementi oltre la base degli anelli elastici all’interno di ciascun elemento.

5. Montate i tappi di riempimento con gli sfiati rivolti verso la parte posteriore (verso il serbatoio del carburante).

6. Pulite la parte superiore della batteria lavandola periodicamente con una spazzola intinta in una soluzione di ammoniaca o bicarbonato di sodio. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua.

   Important: Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia.

7. Controllate la presenza di segni di corrosione nei morsetti del cavo della batteria e nei poli della batteria In caso di corrosione, effettuate le seguenti operazioni:

   1. Scollegate il cavo negativo (-) della batteria.

   2. Scollegate il cavo positivo (+) della batteria.

   3. Pulite i morsetti e i poli separatamente.

   4. Collegate il cavo positivo (+) della batteria.

   5. Collegate il cavo negativo (-) della batteria.

   6. Ricoprite i morsetti e i terminali con una protezione per i terminali della batteria.

8. Controllate che i morsetti del cavo della batteria siano stretti sui poli della batteria.

9. Montate il coperchio della batteria.

Note: Rimessate la macchina quando la temperatura è più bassa che alta, per evitare che la batteria si scarichi con maggiore rapidità.

Note: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici.

1. Misurate la pressione dell’aria in ogni pneumatico. La pressione giusta dell'aria negli pneumatici è di 0,83 bar.

2. Se necessario, aggiungete o rimuovete aria dagli pneumatici fino a ottenere una pressione di 83 kPa (12 psi).

Serrate i dadi delle ruote a 103–127 N∙m con un motivo trasversale.

Se la macchina si sposta quando il pedale della trazione è in FOLLE occorre regolare la camma della trazione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Sollevate una ruota anteriore e una ruota posteriore da terra e posizionate sotto il telaio dei blocchi di supporto.

   Avvertenza

   Se la macchina non è adeguatamente sostenuta può cadere accidentalmente, e ferire chiunque vi si trovi sotto.

   Sollevate una ruota anteriore e la ruota posteriore da terra, altrimenti la macchina si muoverà durante la regolazione.

3. Serrate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione. (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Camma di regolazione della trazione
   2. Dado di bloccaggio

   Avvertenza

   Il motore deve essere in funzione in modo che sia possibile effettuare una regolazione finale della camma di regolazione della trazione. Il contatto con parti calde o in movimento può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso e altre parti del corpo lontano dalla marmitta, altre parti calde del motore e parti rotanti.

4. Avviate il motore e girate il bullone esagonale della camma in entrambe le direzioni per determinare la posizione intermedia dello spazio di folle.

5. Serrate il dado di bloccaggio che mantiene la regolazione.

6. Spegnete il motore.

7. Rimuovete i blocchi di sostegno e abbassate la macchina a terra. Collaudate la macchina per accertare che non si sposti quando il pedale della trazione è in folle.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico. Si consiglia tuttavia di controllare il livello del refrigerante prima di avviare il motore per la prima volta, e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del refrigerante.

Qui di seguito i refrigeranti disponibili in commercio o un prodotto equivalente indicato dal produttore conforme alle specifiche del refrigerante a lunga durata:

Prodotti refrigeranti a lunga durata

Ford (Motorcraft™)	WSS-M97B44-D
FCA – Chrysler (Mopar™)	MS-12106
General Motors (AC Delco™)	GM6277M (Dex-Cool™)
	GMW 3420
Volkswagen	G12
	G12+
	G12++
Refrigeranti conformi agli standard tecnici ASTM D3306 o D4985, o SAE J1034, J814, o 1941.
Important: Non affidarsi al colore del refrigerante per identificare la differenza tra le tipologie di refrigerante convenzionale (IAT) e a lunga durata (OAT).I produttori possono fabbricare il refrigerante a lunga durata (OAT) in una delle seguenti colorazioni: rosso, rosa, arancione, giallo, blu, verde acqua, viola e verde.

Tipologie di refrigerante

Tipologia di refrigerante con glicole etilenico	Tipologia con inibitore della corrosione	Intervallo di manutenzione
Antigelo a lunga durata	Tecnologia con acidi organici (OAT)	5 anni
Antigelo convenzionale (verde)	Tecnologia con acidi inorganici (IAT)	2 anni

Note: Quando si aggiunge il refrigerante alla macchina, non danneggerete il sistema di raffreddamento mescolando antigelo convenzionale (IAT) e antigelo a lunga durata (OAT). Tuttavia, mescolare diverse tipologie di antigelo compromette le caratteristiche di lunga durata della formulazione OAT.

Important: L’intervallo di manutenzione della miscela formata da refrigerante a lunga durata (OAT) e refrigerante convenzionale (IAT), in qualsiasi proporzione, sarà pari a quella del refrigerante con il più breve intervallo di manutenzione: 2 anni.

Capacità dell'impianto refrigerante: circa 5,7 litri.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Serbatoio di espansione

   Note: A motore freddo il livello del refrigerante deve essere a metà circa tra i segni riportati sul fianco del serbatoio.

4. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del serbatoio di espansione, aggiungete il refrigerante specificato al serbatoio fino a quando il livello del refrigerante non è a metà tra i segni riportati sul fianco del serbatoio, e montate il tappo nel serbatoio.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio di espansione.

5. Chiudete e bloccate il cofano.

Togliete ogni giorno i detriti dal radiatore dell'olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Alzate il cofano.

3. Ripulite accuratamente la zona motore da tutti i detriti.

4. Rimuovete il carter del radiatore inferiore (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Radiatore
   2. Carter del radiatore inferiore

5. Pulite accuratamente con acqua o aria compressa entrambi i lati dell’area del radiatore (Figura 72).

6. Montate il carter del radiatore inferiore.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola alla leva del freno di stazionamento (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Leva del freno di stazionamento
   2. Manopola
   3. Vite di arresto

3. Girate la manopola finché per azionare la leva non occorra una forza di 133–178 N.

4. Serrate la vite di fermo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate il controdado per la vite di arresto della velocità.

3. Regolate la vite di arresto della velocità come segue:

   Note: La velocità di tosatura viene impostata in fabbrica a 9,7 km/h.

   • Per diminuire la velocità di tosatura, ruotate la vite di arresto della velocità (Figura 89) in senso orario.

   • Per aumentare la velocità di tosatura, ruotate la vite di arresto della velocità in senso antiorario.

   

   Figura 89

   1. Vite di arresto della velocità

4. Mantenete la vite di arresto e serrate il controdado.

5. Collaudate la macchina per confermare la regolazione della velocità massima di tosatura.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Tirate indietro la leva dell'acceleratore in modo che si fermi contro la fessura del quadro di comando.

4. Allentate il raccordo del cavo dell'acceleratore sulla leva della pompa di iniezione (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Leva della pompa di iniezione

5. Tenete la leva della pompa di iniezione contro il fermo della minima inferiore, e serrate il raccordo del cavo.

6. Allentate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

7. Spingete la leva di comando dell'acceleratore completamente in avanti.

8. Spostate la piastra di fermo finché non tocca la leva dell'acceleratore, quindi serrate le viti che fissano il comando dell'acceleratore al quadro di comando.

9. Se l'acceleratore non rimane in posizione durante il funzionamento, serrate il dado di bloccaggio utilizzato per impostare il dispositivo di attrito sulla leva dell'acceleratore a 5–6 N∙m.

   Note: La forza massima necessaria per azionare la leva dell’acceleratore dovrebbe essere 89 N.

10. Chiudete e bloccate il cofano.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Proprietà materiali:
	Viscosità, ASTM D445	cSt a 40 °C da 44 a 48
	Indice di viscosità ASTM D2270	140 o superiore
	Punto di scorrimento, ASTM D97	da -37 °C a -45 °C
	Caratteristiche industriali:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 o M-2952-S)

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando il fluido è freddo. La macchina deve essere nella configurazione di trasporto.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio del fluido idraulico (Figura 91) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 91

   1. Tappo
   2. Collo del bocchettone (serbatoio del fluido idraulico)
   3. Asta di livello

3. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

4. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Questo deve risultare entro 6 mm dalla tacca situata sull'asta di livello.

5. Se il livello è basso, rabboccate con il fluido specificato fino a portarlo al segno di pieno; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio idraulico.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

22,7 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al distributore Toro di zona, che provvederà al lavaggio dell'impianto. L'olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell'olio pulito.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Scollegate il flessibile idraulico grande (Figura 92) dal serbatoio e lasciate fuoriuscire il fluido idraulico nella bacinella.

   

   Figura 92

   1. Flessibile idraulico

3. Quando il fluido idraulico cessa di defluire, montate il flessibile idraulico.

4. Riempite il serbatoio idraulico (Figura 93) con circa 22,7 litri di fluido idraulico; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

   

   Figura 93

   1. Tappo
   2. Collo del bocchettone (serbatoio del fluido idraulico)
   3. Asta di livello

5. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

6. Avviate il motore e utilizzate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido idraulico attraverso l'impianto.

7. Verificate che non vi siano perdite e spegnete il motore.

8. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca di pieno sull'asta di livello.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio.

Utilizzate un filtro di ricambio originale Toro (n. cat. 86-3010).

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Pulite la superficie circostante il filtro. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 94), e togliete il filtro.

   

   Figura 94

   1. Filtro idraulico
   2. Testa del filtro

3. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

4. Verificate che l'area circostante il filtro sia pulita. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

5. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Verificate il contatto tra cilindro e controlama anche se in precedenza la qualità del taglio è stata soddisfacente. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; vedere Regolazione tra cilindro e controlama nel Manuale dell'operatore degli apparati di taglio.

Usate la barra di riferimento (Figura 95) per mettere a punto l'elemento di taglio. Fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio per la procedura di regolazione.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.