Unidade de Tração Greensmaster® 3320 TriFlex®

O visor LCD InfoCenter mostra informações sobre sua máquina, como status do gerador, velocidade e vários diagnósticos e outras informações sobre a máquina e a bateria. A Figura 15 e a Figura 16 ilustram a tela inicial e a tela de informações principais do InfoCenter. Você pode alternar entre a tela inicial e a tela de informações principal a qualquer momento pressionando qualquer um dos botões do InfoCenter e selecionando a seta direcional adequada.

Figura 15

1. Voltagem da bateria
2. Indicador de luz/falha de energia
3. RPM/status do motor
4. Registro de falhas
5. Voltagem/status do gerador
6. Horímetro
7. Botão para a direita
8. Botão para baixo
9. Botão de acesso ao menu/voltar

Figura 16

1. Temperatura do líquido de arrefecimento
2. Status de controle funcional
3. Velocidade PTO

• RPM/STATUS DO MOTOR—indica as rpm do motor.

• REGISTRO DE FALHAS—indica que há um registro de falhas atual a ser revisto.

• VOLTAGEM/STATUS DO GERADOR—indica a voltagem do gerador.

• HORíMETRO—indica o número total de horas de operação da máquina. Ele começa a funcionar assim que a chave de ignição é girada para a posição On.

• VELOCIDADE PTO—indica a velocidade da PTO.

• VOLTAGEM DA BATERIA—indica o potencial da bateria em Volts.

• TEMPERATURA DO LíQUIDO DE ARREFECIMENTO — indica a temperatura do líquido de arrefecimento do motor em °C ou °F.

• STATUS DE CONTROLE FUNCIONAL—o modo de transporte é indicado por um coelho e o modo de corte é indicado por uma tartaruga.

• Luz de PRESSãO DO óLEO DO MOTOR—este ícone aparece se a pressão do óleo do motor cair abaixo de um nível seguro.

• Botão de ACESSO AO MENU/VOLTAR—pressione este botão para acessar os menus do InfoCenter. Você pode usá-lo para sair de qualquer menu que estiver usando no momento.

• Botão para BAIXO—use este botão para rolar os menus para baixo.

• Botão para a DIREITA—use este botão para abrir um menu no qual uma seta para a direita indica conteúdo adicional.

Note: A finalidade de cada botão pode mudar dependendo do que for necessário no momento. Cada botão estará rotulado com um ícone que exibe sua função atual.

Para acessar o sistema de menus do InfoCenter, pressione o botão de ACESSO AO MENU enquanto estiver na tela principal. Isso levará você ao MENU PRINCIPAL. Consulte as tabelas a seguir para uma sinopse das opções disponíveis nos menus:

Ajuste o tempo de atraso de elevação e decida para a unidade de corte central com o InfoCenter, conforme desejado de 1 a 10 de acordo com a tabela abaixo. A configuração padrão de fábrica é 6 (375 ms) e é otimizada para uma velocidade de corte de 3,8 mph.

O recurso de atraso de derivação permite que as unidades de corte desliguem sem elevar e você pode ajustá-lo com o InfoCenter. A configuração de atraso representa o tempo máximo para que o joystick de elevação/descida permaneça na posição de elevação para ativar esse recurso. A configuração padrão de fábrica é 1, que desativa este recurso.

Para alcançar um corte de alta qualidade e consistente, e uma aparência uniforme após o corte, a máquina possui um recurso de controle de corte que varia a velocidade dos cilindros com a velocidade da máquina para manter um corte constante. Esse recurso está DESATIVADO por padrão; configure-o e ATIVE-O da seguinte maneira:

1. No menu CONFIGURAçõES, selecione CONTROLE DE CORTE.

2. Defina CONTROLE DE CORTE como ATIVADO.

3. No menu CONFIGURAçõES, selecione CONTAGEM DE LâMINAS.

4. Defina a CONTAGEM DE LâMINAS para corresponder ao número de lâminas em cada um de seus cilindros.

5. No menu CONFIGURAçõES, selecione CORTE (FOC)

6. Defina CORTE (FOC) para a configuração de corte desejada.

O recurso de controle de corte define automaticamente a velocidade do cilindro para corresponder à velocidade da máquina. Se optar por não usar o recurso de controle de corte, defina a velocidade do cilindro manualmente da seguinte maneira:

1. Selecione a altura de corte na qual as unidades de corte estão definidas.

2. Escolha a velocidade de avanço desejada mais adequada para as condições existentes.

3. Usando o gráfico adequado (Figura 16) para unidades de corte de 5, 8, 11 ou 14 lâminas, determine a configuração adequada da velocidade do cilindro.

   

   Figura 17

4. Para definir a velocidade do cilindro, abra o Menu Principal no InfoCenter e role para baixo até CONFIGURAçõES.

5. No menu CONFIGURAçõES, role para baixo até VELOCIDADE DO CILINDRO e use o botão ± para definir a velocidade do cilindro no número desejado.

Você pode definir uma senha no InfoCenter para que o operador não possa alterar as seguintes configurações da máquina sem ela: ATRASO DE ELEVAçãO, ATRASO DE DESCIDA, ATRASO DE DERIVAçãO, VELOCIDADE DO CILINDRO, RPM DA AFIAçãO, CONTROLE DE CORTE, CONTAGEM DE LâMINAS e CORTE (FOC).

1. No menu CONFIGURAçõES, selecione PROTEGER CONFIGURAçõES.

2. Coloque PROTEGER CONFIGURAçõES como ATIVADA.

3. Quando solicitado, digite uma senha de 4 dígitos.

4. Gire a chave de ignição para OFF para salvar a senha.

Note: Se você esquecer a senha definida pelo usuário, é possível obter uma senha temporária com sua distribuidora autorizada Toro.

O ícone indicador de registro de falhas aparece na tela principal no caso de uma falha na máquina. Quando este ícone estiver presente, haverá uma nova entrada de registro no menu de Falhas que pode ser usada por você ou sua distribuidora para identificar o problema.

Para obter uma lista de falhas, consulte sua distribuidora autorizada Toro ou o Manual de Manutenção.

Capacidade total do tanque: 26,6 L (7 galões americanos)

Combustível recomendado: Gasolina sem chumbo com octanagem igual ou superior a 87 (método de determinação (R+M)/2))

Etanol: admite-se o uso de gasolina com até 10% de etanol ou 15% de MTBE (éter metil terciário butílico) em volume. Etanol e MTBE não são equivalentes. A gasolina com 15% de etanol (E15) em volume não é aprovada para uso.

• Nunca use gasolina com teor de etanol superior a 10% em volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol), ou E85 (contém 85% de etanol).

• Não use combustível contendo metanol.

• Não armazene combustível no tanque de combustível ou em recipientes durante o inverno, salvo com o uso de estabilizador de combustível.

• Não adicione óleo à gasolina.

• Para melhores resultados, use somente gasolina limpa e nova (fabricada há menos de 30 dias).

• O uso de gasolina não aprovada poderá acarretar problemas de desempenho e/ou danos ao motor possivelmente não cobertos pela garantia.

Important: Não use aditivos exceto estabilizador/condicionador. Não use estabilizador à base de álcool, como etanol, metanol ou isopropanol.

1. Limpe a área ao redor da tampa do tanque de combustível e a remova (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Tampa do tanque de combustível

2. Adicione o combustível especificado no tanque até que o nível esteja 25 mm (1 pol.) abaixo da parte inferior do gargalo de enchimento. Este espaço no tanque permite a expansão do combustível.

   Important: Não encha o tanque de combustível completamente.

3. Instale a tampa.

   Note: Ao apertar a tampa com firmeza, você ouvirá o som de um clique.

4. Limpe o combustível eventualmente derramado.

Antes de ligar a máquina pela primeira vez no dia, siga os procedimentos abaixo:

• Verifique o nível de óleo do motor (consulte o tópico Verificação do óleo do motor).

• Verifique o nível de fluido hidráulico (consulte o tópico Verificação do nível de fluido hidráulico).

• Verifique a regulagem da distância entre os cilindros e as contra-lâminas (consulte o tópico Verificação do contato entre os cilindros e as contra-lâminas.).

• Verifique a calibragem dos pneus (consulte o tópico Verificação da pressão dos pneus).

Consulte o Manual do Proprietário do motor fornecido com a máquina para procedimentos recomendados de troca de óleo e manutenção para o período de amaciamento.

São necessárias somente 8 horas de corte para o amaciamento da máquina.

Tendo em conta que as primeiras horas de operação são essenciais à futura confiabilidade da máquina, monitore seu funcionamento e desempenho cuidadosamente para que pequenos problemas possam ser detectados e corrigidos antes que se transformem em problemas maiores. Inspecione a máquina com frequência durante o amaciamento, procurando sinais de vazamento de óleo, parafusos soltos ou qualquer outra anomalia.

Note: Inspecione as áreas sob as unidades de corte e certifique-se de que não há detritos.

1. Sente-se no assento, engate o freio de mão, desengate o controle de elevação/descida das unidades de corte e mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL.

2. Certifique-se de que o pedal de tração esteja na posição NEUTRAL e que seu pé esteja fora do pedal de tração.

3. Se o motor ainda estiver frio, mova o afogador para a posição ON.

4. Mova o acelerador para a posição HALF THROTTLE (intermediária).

5. Introduza e gire a chave da ignição no sentido horário até o motor dar partida.

6. Após a partida, regule o afogador até que o motor apresente funcionamento estável. Assim que possível, abra o afogador puxando-o pra a posição OFF. O motor, quando quente, exige pouco afogamento.

1. Mova o acelerador para a posição FAST.

2. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem abaixar e os cilindros devem começar a girar.

   Note: É necessário que a alavanca funcional esteja na posição mediana (corte) para que os cilindros girem ao abaixar as unidades de corte.

3. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem parar de girar e as unidades de corte devem se elevar à posição de transporte.

4. Engate o freio para evitar que a máquina se mova e opere o pedal de tração pelas posições de avanço e ré.

5. Continue o procedimento acima por 1 ou 2 minutos. Mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL, engate o freio de mão e desligue o motor.

6. Verifique se há vazamentos de fluido e aperte as conexões hidráulicas se algum vazamento for encontrado.

   Note: Em máquinas novas com mancais e cilindros ainda justos, é necessário colocar o acelerador na posição FAST para esta verificação. Essa posição pode não ser necessária após o período de amaciamento.

   Note: Em caso de vazamentos de fluido persistentes, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro para solicitar assistência e peças de reposição, se necessário.

   Important: A presença de traços de fluido nas vedações do motor e das rodas é normal. As vedações requerem uma pequena quantidade de lubrificação para seu correto funcionamento.

1. Mova o acelerador para a posição SLOW, puxe o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás e mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL.

2. Para desligar o motor, gire a chave de ignição para a posição OFF. Remova a chave da ignição para evitar a partida acidental.

3. Feche a válvula de bloqueio de combustível antes de armazenar a máquina.

O objetivo do sistema de intertravamento é impedir o funcionamento da máquina quando houver risco de lesão ao operador ou danos à máquina.

O sistema de intertravamento impede a partida do motor a menos que:

• O pedal de tração esteja na posição NEUTRAL.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição NEUTRAL.

O sistema de intertravamento impede o movimento da máquina a menos que:

• O freio de mão esteja desengatado.

• O operador esteja sentado no assento do operador.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição MOW ou TRANSPORT.

O sistema de intertravamento evita o funcionamento dos cilindros a menos que a alavanca de controle funcional esteja na posição de MOW.

• Certifique-se de que as unidades de corte estejam completamente elevadas.

• Mova a alavanca de controle funcional para a posição TRANSPORT.

• Use os freios para desacelerar a máquina em declives íngremes, evitando a perda de controle.

• Ao se aproximar de terrenos irregulares, reduza a velocidade e tenha cuidado ao atravessar terrenos acidentados.

• Familiarize-se com a largura da máquina. Não tente passar por vãos muito estreitos entre objetos, evitando danos custosos e perda de tempo.

Important: Se o alarme do detector de vazamento for acionado (se equipado no seu modelo) ou um vazamento de óleo for detectado ao cortar em um green, eleve imediatamente as unidades de corte, conduza a máquina para fora do green e desligue-a em uma área afastada. Determine a causa do vazamento e corrija o problema.

Antes de iniciar o corte, encontre uma área livre e treine a operação básica da máquina (partida e parada da máquina, subida e descida das unidades de corte, manobras, etc.).

Verifique a existência ou não de detritos no green, retire a bandeira do buraco e determine o sentido ideal de corte conforme o sentido utilizado no último corte. Corte sempre em sentido diferente do anterior, para que a grama seja menos propensa a acomodar e, consequentemente, prender-se entre as lâminas de corte e a contra-lâmina.

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada por uma distância de até 0,4 km (1/4 milha).

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 a 5 km/h (2 a 3 mph) para não danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina por uma distância superior a 0,4 km (1/4 milha), transporte-a sobre um reboque ou caminhão.

1. Localize a válvula de desvio na bomba e gire-a para que a fenda fique na vertical (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Fenda da válvula de desvio mostrada na posição fechada (horizontal)

2. Antes de ligar o motor, feche a válvula de desvio girando-a de forma que a fenda fique na horizontal (Figura 24).

   Important: Não ligue o motor com a válvula de desvio aberta.

Após o corte, lave a máquina com uma mangueira sem esguicho, evitando que o excesso de pressão contamine e danifique as vedações e rolamentos. Não lave o o motor quente ou as conexões elétricas com água.

Após a limpeza da máquina, siga o procedimento abaixo:

• Inspecione a máquina, verificando se há vazamentos de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

• Verifique se as unidades de corte continuam afiadas.

• Lubrifique o conjunto da haste do freio com óleo SAE 30 ou spray lubrificante para impedir a corrosão e garantir o bom funcionamento da máquina na próxima operação de corte.

• Tenha cuidado ao carregar e descarregar a máquina de reboques ou caminhões.

• Ao carregar a máquina em reboque ou caminhão, use uma rampa com a largura plena do veículo.

• Amarre a máquina com firmeza utilizando cintas, correntes, cabos ou cordas. As cintas dianteiras e traseiras devem ser direcionadas para baixo, afastadas da máquina (Figura 25).

  

  Figura 25

  1. Argolas de amarração (em cada lado)
  2. Argola de amarração traseira

Lubrifique a graxeira utilizando graxa de lítio nº 2.

1. Limpe a graxeira para não forçar a entrada de material estranho no rolamento ou na bucha (Figura 26).

   

   Figura 26

   Lado esquerdo do modelo a gasolina mostrado; seu modelo pode variar

2. Aplique graxa no rolamento ou bucha até vazar a graxa. Limpe o excesso de graxa.

1. Limpe a tampa do filtro de ar (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Tampa do purificador de ar

2. Solte os clipes de travamento e remova a tampa do filtro de ar.

3. Remova a porca-borboleta de fixação dos elementos ao corpo do filtro de ar (Figura 28).

4. Se o elemento de espuma estiver sujo, remova-o do elemento de papel (Figura 28). Limpe-o minuciosamente, seguindo o procedimento abaixo:

   1. Lave o elemento de espuma em solução de água e sabão líquido. Esprema para remover as impurezas.

   2. Seque o elemento envolvendo-o em um pano limpo. Esprema o pano com o elemento para secá-lo.

      Important: Não torça o elemento de espuma ao secá-lo, para não rasgar a espuma.

      

      Figura 28

      1. Elemento de espuma
      2. Elemento de papel

5. Verifique a condição do elemento de papel. Limpe-o com cuidado, dando leves tapas contra uma superfície plana, ou troque-o se necessário.

6. Instale o elemento de espuma, o elemento de papel, a porca-borboleta e a tampa do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar, sob risco de causar desgaste e danos graves ao motor.

O motor é fornecido com óleo no cárter. Contudo, verifique o nível de óleo antes e após o primeiro funcionamento do motor.

Especificação das velas de ignição: Champion RC 14YC

Folga entre eletrodos: 0,76 mm

1. Limpe a área no entorno das velas para evitar o ingresso de impurezas no cilindro.

2. Desconecte os cabos das velas, removendo-as em seguida.

3. Verifique a condição do eletrodo lateral, do eletrodo central e do isolador do eletrodo central.

   Important: Substitua as velas que apresentarem trincos, carbonização, impurezas ou mau funcionamento. Não limpe os eletrodos com jateamento abrasivo, raspagem ou escova de aço, para não haver ingresso de impurezas desprendidas da vela no cilindro, danificando, assim, o motor.

4. Ajuste a folga entre os eletrodos em 0,76 mm, como mostrado na Figura 31.

   

   Figura 31

   1. Regule a folga entre os eletrodos em 0,76 mm.

5. Instale a vela com e a junta de vedação, apertando com torque de 23 N∙m (200 lbs-pol).

O filtro em linha encontra-se na linha de combustível entre o tanque de combustível e o carburador (Figura 32).

1. Feche a válvula de bloqueio de combustível (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Válvula de bloqueio de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Posicione uma bandeja coletora sob o filtro, solte a abraçadeira da mangueira no lado do carburador, e remova a mangueira de combustível do filtro (Figura 32).

3. Solte a outra abraçadeira da mangueira e remova o filtro (Figura 32).

4. Instale o novo filtro com a seta no corpo do filtro voltada para longe do tanque de combustível.

Inspecione as linhas de combustível quanto à degradação, avarias ou conexões frouxas.

1. Remova o cabo negativo da bateria do terminal da bateria (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Cabo negativo da bateria
   2. Cabo positivo da bateria

2. Levante o isolador e remova o cabo positivo da bateria do polo da bateria (Figura 33).

1. Conecte o cabo positivo à bateria e aperte a porca da braçadeira da bateria (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

2. Conecte o cabo negativo à bateria e aperte a porca da braçadeira da bateria (Figura 34).

1. Desconecte a bateria; consulte o tópico Desconexão da bateria.

2. Remova as porcas borboleta e hastes que prendem a bateria à plataforma (Figura 35) e retire a bateria.

   

   Figura 35

   1. Hastes
   2. Porcas borboleta

3. Conecte um carregador de 2 a 4 A aos polos-terminais da bateria. Carregue a bateria durante, pelo menos, 2 horas a 4 A ou durante, pelo menos, 4 horas a 2 A, até que a densidade seja igual ou superior a 1,250 e a temperatura atinja 16°C, com liberação de gases em todas as células.

   Aviso

   A recarga da bateria produz gases explosivos.

   Nunca fume próximo à bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

   Important: Se a bateria não for recarregada durante o tempo mínimo especificado nesta etapa, sua vida útil poderá ser reduzida.

4. Quando a bateria estiver carregada, desconecte o carregador da tomada elétrica e dos terminais da bateria.

5. Coloque a bateria na bandeja da bateria e prenda-a com as hastes e fixadores removidos anteriormente (Figura 35).

6. Conecte a bateria; consulte o tópico Conexão da bateria.

Os fusíveis no sistema elétrico estão localizados sob o assento (Figura 36).

Figura 36

1. Luzes de diagnóstico e brilho—7,5 A
2. Engate do cilindro, levantar/abaixar, ventilador—7,5 A
3. Cilindro de elevação, cilindro eletrônico habilitar e temperatura excessiva—7,5 A
4. Sem fusível
5. Detector de luzes e vazamento—15 A
6. Sistema—10 A
7. Chave de ignição e partida/operação—10 A
8. Lógica e alimentação do ECM—2 A

Os fusíveis para o chicote de fiação do cilindro eletrônico estão localizados sob a tampa do lado direito, abaixo do console (Figura 37).

Figura 37

1. Fusíveis—35 A

Se precisar dar partida assistida na máquina, você pode usar o terminal positivo alternativo (localizado no solenoide de partida) em vez do terminal positivo da bateria (Figura 38).

Figura 38

1. Terminal positivo alternativo

Varie a pressão dos pneus em todas as 3 rodas de acordo com as condições do gramado, de um mínimo de 83 a um máximo de 110 kPa (12 psi a 16 psi).

Especificação de torque das porcas das rodas: 95 a 122 N∙m (70 a 90 pés-lbs)

Note: Para garantir uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas seguindo um padrão de X.

Se a máquina continuar a se mover quando o pedal de controle de tração estiver na posição NEUTRAL, ajuste o mecanismo de retorno à posição neutra.

1. Certifique-se de que a válvula de desvio esteja fechada.

2. Levante a máquina e apoie-a na estrutura de forma que uma das rodas dianteiras fique levantada do solo.

   Note: Se a máquina estiver equipada com um kit de tração em três rodas, levante e bloqueie a roda traseira.

3. Dê partida no motor, mova o acelerador para a posição SLOW e certifique-se de que a roda dianteira que está fora do chão não esteja girando.

4. Se a roda estiver girando, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Afrouxe a porca que prende o excêntrico ao topo do hidrostato (Figura 39).

      

      Figura 39

      1. Excêntrico
      2. Contraporca

   2. Mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL e o acelerador para a posição SLOW. Ligue o motor.

   3. Gire o excêntrico até que o deslizamento não ocorra em nenhuma direção. Quando a roda parar de girar, aperte a porca travando o excêntrico e o ajuste (Figura 39). Verifique o ajuste com o acelerador na posição SLOW e FAST.

      Note: Se a roda ainda girar quando o excêntrico estiver no ajuste máximo, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro ou consulte o Manual de Manutenção para ajustes adicionais.

A velocidade de corte é definida de fábrica para 3,8 mph.

Você pode ajustar a velocidade de avanço de 0 a 8 km/h (0 a 5 mph).

1. Afrouxe a contraporca no parafuso retificado (Figura 41).

2. Afrouxe a porca que prende a trava e os suportes de corte no pivô do pedal.

   

   Figura 41

   1. Contraporca
   2. Porca
   3. Parafuso retificado

3. Gire o parafuso retificado no sentido horário para reduzir a velocidade de corte e no sentido anti-horário para aumentar a velocidade de corte.

4. Aperte a contraporca no parafuso retificado e a porca no pivô do pedal para travar o ajuste (Figura 41). Verifique o ajuste conforme necessário.

Aplique os freios com firmeza e conduza a máquina em velocidade de corte até que os freios estejam quentes, o que se notará pelo cheiro. Pode ser necessário regular os freios após o período de amaciamento; consulte o tópico Ajuste dos freios.

Se o freio não conseguir segurar a máquina enquanto ela estiver estacionada, você pode ajustá-los usando o encaixe da antepara perto do tambor de freio; entre em contato com sua Assistência Técnica Autorizada ou consulte o Manual de Manutenção para obter mais informações.

Note: Inspecione os freios anualmente; consulte o tópico Amaciamento dos freios.

Important: Independentemente do tipo de fluido hidráulico utilizado, as máquinas utilizadas para aplicações fora do green, para corte vertical ou em temperatura ambiente acima de 29°C (85°F) devem ter o Kit de Arrefecimento do Óleo instalado; consulte o tópico Instalação do arrefecimento do óleo.

Inspecione as linhas e mangueiras hidráulicas diariamente quanto a vazamentos, mangueiras dobradas, suportes soltos, desgaste, conexões frouxas, degradação pelas intempéries e degradação química. Faça todos os reparos necessários antes de operar a máquina.

O sistema detector de vazamento é projetado para auxiliar na detecção precoce de vazamentos no sistema de fluido hidráulico. Se o nível de fluido no reservatório hidráulico principal for reduzido em 118 a 177 ml (4 a 6 oz), o interruptor de flutuação no tanque fechará. Após 1 segundo de atraso, o alarme soa, alertando o operador (Figura 46). A expansão do fluido devido ao aquecimento normal durante a operação da máquina faz com que o fluido seja transferido para o reservatório de fluido auxiliar. O fluido retorna ao tanque principal quando você desliga a chave de ignição.

Figura 44

Antes da partida (fluido frio)

1. Bujão de enchimento
2. Tubo de enchimento
3. Tubo de transbordamento
4. Tanque detector de vazamento
5. Campainha de aviso—sem som
6. Nível de fluido (frio)
7. Válvula de retorno solenoide (aberta)
8. Interruptor de flutuação (levantado—aberto)

Figura 45

Operação normal (fluido aquecido)

1. Nível de fluido (quente)
2. Válvula de retorno solenoide (fechada)
3. Campainha de aviso
4. Interruptor de flutuação (levantado—aberto)

Figura 46

Alerta de vazamento!

1. Interruptor de flutuação (para baixo—fechado)Nível de fluido reduzido em 118 a 177 ml (4 a 6 oz)
2. Campainha de aviso
3. Nível de fluido (quente)

Note: Ao realizar a afiação, regulagem da altura de corte ou outros procedimentos de manutenção nas unidades de corte, armazene os motores dos cilindros da unidade de corte no local de armazenamento na frente dos braços de suspensão para evitar danos.

Important: Não eleve a suspensão para a posição de transporte com os motores dos cilindros dispostos nos suportes na estrutura da máquina. Poderão ocorrer danos aos motores ou mangueiras.

Important: Sempre que precisar inclinar a unidade de corte, apoie a parte traseira da unidade de corte para garantir que as porcas dos parafusos de ajuste da barra de apoio não estejam apoiados na superfície de trabalho (Figura 48).

Figura 48

1. Apoio (não fornecido)
2. Porca do parafuso de ajuste da barra de apoio

Instalação dos contrapesos elétricos

Prenda o contrapeso elétrico ao contrapeso existente com 2 tampas de rosca, conforme mostrado na Figura 49.

Figura 49

1. Parafuso
2. Contrapeso elétrico
3. Contrapeso existente

Cada dia, antes de operar a máquina, verifique o contato entre os cilindros e as contra-lâminas, mesmo que a qualidade de corte no uso anterior tenha sido aceitável. Deve haver um leve contato em toda a extensão do cilindro e da contra-lâmina; consulte o Manual do Operador da Unidade de Corte.

Antes de verificar os cilindros, desconecte os acopladores de desconexão de energia da unidade de corte; consulte o tópico Conectores de desconexão de energia da unidade de corte. Conecte-os ao terminar.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, desligue o motor e engate o freio de mão.

2. Remova a tampa de plástico do lado esquerdo do assento.

3. Faça a regulagem inicial do cilindro à contra-lâmina adequada para afiação em todas as unidades de corte que você deseja afiar; consulte o Manual do Operador da unidade de corte.

4. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta. Se o motor morrer, aumente a velocidade do motor.

5. No controle do InfoCenter, no menu SERVIçO, selecione AFIAçãO.

6. Defina AFIAçãO como LIGADA.

7. Abra o Menu Principal e role para baixo até Configurações.

8. No menu CONFIGURAçõES, role para baixo até RPM DA AFIAçãO e use o botão ± para selecionar a velocidade de afiação desejada.

9. Com a alavanca de controle funcional na posição NEUTRAL, mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para frente para iniciar a operação de afiação nos respectivos cilindros.

10. Aplique pasta de afiação com pincel de cabo longo. Nunca use um pincel de cabo curto.

11. Se os cilindros pararem ou ficarem erráticos durante a afiação, selecione uma configuração de velocidade do cilindro mais alta até que a velocidade se estabilize.

12. Para fazer um ajuste nas unidades de corte durante a afiação, desligue os cilindros movendo o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás e desligue o motor. Após concluir os ajustes, repitas as etapas 4 a 10.

13. Repita o procedimento para todas as unidades de corte a serem afiadas.

14. Ao terminar, retorne a configuração de AFIAçãO do InfoCenter para DESLIGADA ou gire a chave de ignição para a posição OFF para retornar a máquina para a operação de corte para frente.

15. Lave todos os compostos de afiação das unidades de corte. Ajuste a distância entre o cilindro e a contra-lâmina conforme necessário. Mova o controle de velocidade do cilindro da unidade de corte para a posição de corte desejada.