Greensmaster® 3400 TriFlex® 트랙션 유닛

• 연료 탱크 용량: 22.7 L

• 권장 연료:

  • 최상의 결과를 위해 깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500 ppm) 또는 초저황(<15 ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

  • -7°C 이상의 온도에서는 여름철용 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철용 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 겨울철 등급 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리고 연료 필터 막힘 현상이 줄어듭니다.

    Note: -7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있습니다.

  • 이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

    • 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

    • 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

    • 도색된 표면은 바이오디젤 혼합유에 의해 손상될 수 있습니다.

    • 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

    • 연료와 닿는 씰(seals), 호스, 개스킷은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

    • 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

    • 바이오디젤에 대한 자세한 정보는 Toro 지정 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 연료 탱크 캡 주위를 깨끗이 닦은 다음 캡을 엽니다(그림 21).

   

   그림 21

   1. 연료 탱크 마개

2. 연료 탱크에 지정된 연료를 보충할 때는 주입구 하단에서 25mm까지만 보충하십시오. 탱크 내의 이 공간은 연료가 팽창하는 데 필요합니다.

   Important: 연료 탱크를 가득 채우지 마십시오.

3. 캡을 닫습니다.

   Note: 캡이 단단히 닫히면 딸깍하는 소리가 납니다.

4. 흘린 연료가 있으면 닦아내십시오.

매일 장비를 시동하기 전에, 다음 방법을 사용하십시오.

• 엔진 오일 레벨 점검—엔진 오일 점검을 참조하십시오.

• 연료 필터에서 물을 배출합니다—연료 필터에서 물 배출을 참조하십시오.

• 냉각 시스템 점검—냉각 시스템 유지보수을 참조하십시오.

• 타이어 공기압 점검—타이어 공기압 점검을 참조하십시오.

• 유압 오일 레벨 점검—유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

• 릴-베드나이프 접촉 상태 점검—릴-베드나이프 접촉 점검을 참조하십시오.

길들이기 기간 중 권장되는 오일 교환 및 유지 보수 절차에 대해서는 장비와 함께 제공된 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

길들이는 데 필요한 작업은 8시간이면 충분합니다.

처음 몇 시간의 작업이 앞으로의 장비 신뢰성에 큰 영향을 미치므로 기능과 성능을 자세히 관찰하십시오. 그렇게 하면 큰 문제로 발전할 수도 있는 사소한 이상을 찾아내어 교정할 수 있습니다. 장비를 길들이는 동안, 오일 누출 흔적은 없는지 파스너가 느슨하지는 않은지 그 밖의 다른 고장은 없는지 자주 점검하십시오.

Important: 다른 유형의 시동 오일을 사용하거나, 섞어서 사용하지 마십시오.

Note: 다음 중 하나의 상황이라도 발생하면 엔진을 시동하기 전에 연료 시스템을 비워야 될 수도 있습니다.

• 새 엔진을 처음 시동할 경우

• 연료 부족으로 엔진 작동이 중지된 경우.

• 연료 시스템 구성품에 대해 필터 교환 등의 유지보수를 수행한 경우.

엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

1. 시트에 앉아 주차 브레이크를 걸고, 올림/내림(예초) 제어 장치를 풀고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮깁니다.

2. 트랙션 페달에서 발을 떼 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 놓이도록 합니다.

3. 스로틀 레버를 SLOW(저속) 위치로 옮깁니다.

4. 키를 스위치에 꽂고 ON(켜짐) 위치까지 돌립니다. 예열 플러그 표시등이 켜질 때까지 ON(켜짐) 위치를 유지합니다(약 6초).

5. 점화 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

   Important: 스타터 모터의 과열을 방지하려면 스타터를 10초 이상 가동하지 마십시오. 10초 동안 가동했으면 60초 기다렸다가 다시 스타터 모터를 가동하십시오.

6. 엔진이 시동되면 키를 놓아 ON(켜짐) 위치로 돌아가게 합니다.

7. 장비를 운전하기 전에 몇 분 동안 엔진을 예열하십시오.

   Important: 엔진을 처음으로 시동하거나 엔진 정밀 점검 후에는 장비를 1~2분 동안 전진 및 후진합니다. 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링의 반응을 확인합니다. 엔진을 끄고 움직이는 모든 부품이 정지할 때까지 기다립니다. 엔진 끄기를 참조하십시오. 오일 누출, 느슨한 부품 및 기타 고장이 있는지 점검하십시오.

1. 스로틀 레버를 FAST(고속) 위치로 옮깁니다.

2. 올림/내림(예초) 제어 장치를 앞쪽으로 잠깐 움직입니다.

   커팅 유닛이 내려오고 모든 릴이 회전합니다.

   Note: 커팅 유닛을 내릴 때 릴이 작동하려면 기능 레버가 가운데(예초) 위치에 있어야 합니다.

3. 올림/내림(예초) 제어 레버를 뒤쪽으로 옮깁니다.

   커팅 릴이 회전을 멈추고 커팅 유닛이 전속력 이동 위치로 올라갑니다.

4. 브레이크를 걸어 장비가 움직이지 않게 한 다음 트랙션 페달을 전진 및 후진 위치로 작동합니다.

5. 1분이나 2분 동안 위의 절차를 반복합니다. 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 주차 브레이크를 건 다음, 엔진을 끕니다.

6. 오일 누출이 있는지 점검하고 누출이 발견되면 유압 피팅을 조이십시오.

   Note: 새 장비이고 베어링과 릴이 조여 있는 경우 이 점검을 하려면 FAST(고속) 스로틀 레버 위치를 사용할 필요가 있습니다. 길들이기 후 고속 스로틀 설정이 필요하지 않을 수도 있습니다.

   Note: 오일 누출이 계속 나타나면 Toro 지정 판매 대리점에 도움을 요청하고, 필요한 경우 교체 부품을 요청하십시오.

   Important: 모터나 휠 씰에 오일 흔적이 나타나는 것은 정상입니다. 씰이 제대로 작동하려면 윤활 처리를 약간 해야 합니다.

1. 스로틀 레버를 SLOW(저속) 위치로 놓고, 올림/내림(예초) 제어 장치를 뒤로 당기고, 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮깁니다.

2. 점화 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌려 엔진을 정지시킵니다. 갑작스러운 시동을 방지하려면 스위치에서 키를 뽑습니다.

3. 장비를 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다.

안전 인터록 시스템의 목적은 작업자가 다치거나 장비가 손상될 가능성이 있는 경우 장비가 작동되지 않게 하는 것입니다.

안전 인터록 시스템은 다음 경우에만 엔진을 시동합니다.

• 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치인 경우.

• 기능 제어 레버가 NEUTRAL(중립) 위치인 경우.

안전 인터록 시스템은 다음 상태에서만 장비를 움직입니다.

• 주차 브레이크가 해제된 상태.

• 작업자가 운전석에 앉은 상태.

• 기능 제어 레버가 MOW(예초) 위치이거나 TRANSPORT(이동) 위치인 상태.

안전 인터록 시스템은 기능 제어 레버가 MOW(예초) 위치인 경우에만 릴을 작동합니다.

• 커팅 유닛이 최대한 올라가 있는지 확인합니다.

• 기능 제어 레버를 TRANSPORT(이동) 위치로 옮깁니다.

• 가파른 경사로를 내려갈 때는 통제력을 잃지 않도록 브레이크를 사용하여 장비 속도를 늦춥니다.

• 거친 지형에 접근할 때는 항상 속도를 줄이고 굴곡이 심한 곳은 주의하여 지나십시오.

• 장비의 폭을 잘 익혀 두십시오. 폭이 좁아지는 물체 사이는 통과하려고 하지 마십시오. 그렇게 하면 비용이 많이 드는 손상이나 고장 시간이 발생할 수 있습니다.

Important: 그린에서 커팅하는 동안 누출 탐지 경보(장착한 모델인 경우)가 울리거나 오일 누출 흔적이 보이면 즉시 커팅 유닛을 올리고 곧바로 그린 밖으로 장비를 이동한 다음 그린에서 떨어진 곳에서 장비를 멈추십시오. 누출 원인을 판단하여 문제를 시정하십시오.

그린을 예초하기 전에 비어 있는 영역을 찾아 기본적인 장비 기능(예: 장비를 시동하고 멈추는 것, 커팅 유닛을 올리고 내리는 것, 회전하는 것 등)을 수행하는 연습을 합니다.

그린에 잔해물이 있는지 검사하고 컵에서 플래그를 뺍니다. 그리고 예초하기 가장 좋은 방향을 결정합니다. 예초할 방향은 이전의 예초 방향을 기준으로 정하십시오. 항상 이전 예초 작업과 다른 패턴으로 예초하여 잔디 잎이 누으면서 릴 블레이드와 베드나이프 사이에 잘 걸리지 않는 상황을 줄입니다.

예초 작업이 끝나면 과도한 수압으로 씰이나 베어링이 오염 및 손상되지 않도록 노즐이 없는 정원용 호스를 사용하여 장비를 꼼꼼히 세척하십시오. 식지 않은 엔진이나 전기 연결부는 물로 세척하지 마십시오.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.

장비를 청소한 후, 다음을 수행하십시오.

• 유압 오일이 새는지, 유압 구성 부품과 기계 구성 부품이 손상 또는 마모되었는지, 장비를 점검합니다.

• 커팅 유닛이 예리한지 점검합니다.

• SAE 30 오일 또는 스프레이 윤활제로 브레이크 샤프트 어셈블리를 윤활하면 부식이 방지되며 다음 예초 작업에서 장비가 계속 만족스럽게 작동하게 할 수 있습니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 끈, 체인, 케이블, 로프 등을 사용하여 장비를 단단히 묶으십시오. 전방 끈과 후방 끈은 모두 장비에서 볼 때 아래쪽과 바깥쪽을 향해야 합니다 (그림 24).

  

  그림 24

  1. 타이다운 루프(각 측면)
  2. 후방 결박 루프

비상 시에는 장비를 0.4 km 이내에서 견인할 수 있습니다.

Important: 3~5 km/h 이상의 속도로 장비를 견인하지 마십시오. 그렇게 하면 구동 시스템이 손상될 수 있습니다. 장비를 0.4 km 이상 옮겨야 한다면 트럭이나 트레일러로 운반하십시오.

1. 펌프에 있는 우회 밸브를 찾아 슬롯이 수직 방향이 되도록 돌리십시오(그림 25).

   

   그림 25

   1. 닫힘 위치(수평)로 표시된 우회 밸브 슬롯

2. 엔진을 시동하기 전에 슬롯이 수직 방향이 되도록 우회 밸브를 우회 밸브를 닫으십시오(그림 25).

   Important: 우회 밸브가 열려 있을 때에는 엔진을 시동하지 마십시오.

• 에어 클리너 바디에 공기 누출이 발생할 수 있는 손상이 있는지 점검하고 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

• 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 기회가 증가합니다.

• 커버가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 에어 클리너 커버를 에어 클리너 바디에 고정하는 래치를 풉니다(그림 26).

   

   그림 26

   1. 에어 클리너 바디
   2. 에어 필터
   3. 에어 클리너 커버

2. 에어 클리너 바디에서 커버를 분리합니다.

3. 필터를 빼기 전에 저압의 공기(2.75 bar, 깨끗하고 건조함)로 기본 필터 바깥쪽과 캐니스터 사이에 들어찬 커다란 잔해물 덩어리를 제거합니다. 이 청소 과정은 기본 필터를 분리할 때 잔해물이 흡기구로 유입되는 것을 방지합니다.

   Important: 먼지가 필터를 통해 흡입계에 유입될 수 있으니 고압의 공기는 사용하지 마십시오.

4. 다음과 같이 기본 필터를 제거하고 교체합니다.

   Important: 사용한 필터 엘리먼트는 사용하지 마십시오.

   1. 새 필터가 운송 중 손상되었는지 살펴보고 손상된 엘리먼트는 사용하지 마십시오.

   2. 필터 바디에서 오래된 필터를 조심스럽게 당겨 빼내고 폐기합니다.

   3. 캐니스터에 고정되도록 엘리먼트의 가장자리를 눌러 새 필터를 삽입하고 필터 및 바디의 밀봉 상태를 확인합니다.

      Important: 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 압력을 가하지 마십시오.

5. 분리 가능한 커버에 있는 먼지 배출 포트를 청소합니다. 커버에서 고무 배출 밸브를 분리한 다음 구멍을 청소하고 배출 밸브를 다시 장착합니다.

6. 고무 배출 밸브가 아래쪽으로 향하도록(끝에서 볼 때 약 5시 방향과 7시 방향 사이에 있도록) 커버를 장착합니다.

7. 래치를 고정합니다(그림 26).

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춥니다.

2. 드레인 팬을 연료 필터 밑에 놓습니다.

3. 연료 필터의 드레인 플러그를 한 바퀴 정도 돌려서 열고 쌓인 물을 배출합니다(그림 31).

   

   그림 31

   1. 연료필터
   2. 드레인 플러그

4. 비우고 나면 플러그를 조입니다.

   Note: 축적된 물은 디젤 연료와 섞여 있으므로 연료 필터를 적절한 용기에 배출시키고 적합하게 폐기하십시오.

1. 연료 탱크 아래의 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 연료 차단 밸브

2. 필터 캐니스터가 장착된 부분을 청소합니다(그림 33).

3. 드레인 팬을 연료 필터 밑에 놓습니다.

4. 필터 드레인 플러그를 엽니다(그림 33).

   

   그림 33

   1. 연료 필터/물 분리기 캐니스터
   2. 필터 드레인 플러그

5. 필터 캐니스터를 돌려서 빼고 현지 규정에 따라 폐기합니다.

6. 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 손으로 필터를 돌려 끼웁니다. 그런 다음 필터를 1/2~3/4 바퀴 더 조입니다.

7. 필터 드레인 플러그가 닫혀 있는지 확인합니다. 연료 차단 밸브를 엽니다.

연료 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

1. 배터리 포스트에서 음극 배터리 케이블을 분리합니다(그림 34).

   

   그림 34

   1. 음극 배터리 케이블
   2. 양극 배터리 케이블

2. 절연 장치를 들어 올리고 양극 배터리 케이블을 배터리 포스트에서 분리합니다(그림 34).

1. 양극 케이블을 배터리에 연결하고 배터리 클램프 너트를 조입니다(그림 35).

   

   그림 35

   1. 양극 배터리 케이블
   2. 음극 배터리 케이블

2. 음극 케이블을 배터리에 연결하고 배터리 클램프 너트를 조입니다(그림 35).

1. 배터리를 분리합니다. 배터리 연결 차단를 참조하십시오.

2. 배터리를 트레이에 고정하는 패스너를 제거하고(그림 36) 배터리를 들어서 빼냅니다.

   

   그림 36

   1. 볼트
   2. 와셔
   3. 리테이너
   4. 너트
   5. 라디에이터
   6. 장비의 후방

3. 배터리 포스트에 2~4암페어의 배터리 충전기를 연결합니다. 4 A에서 최소 2시간 동안 또는 2 A에서 최소 4시간 동안 배터리를 충전하여 비중이 1.250 이상이 되고 모든 셀이 가스를 자유롭게 방출하는 상태에서 온도가 최소 16°C가 되게 합니다.

   경고

   배터리를 충전하면 폭발성 가스가 생성됩니다.

   배터리 근처에서는 절대 흡연하지 않아야 하며 불꽃이나 화염에서 배터리를 멀리 하십시오.

   Important: 최소한 위에 명시된 시간 동안 배터리에 충전을 하지 않는다면, 배터리 수명이 줄어들 것입니다.

4. 배터리가 충전되면 충전기를 전기 콘센트와 배터리 포스트에서 분리합니다.

5. 배터리 트레이에 배터리를 넣고 앞에서 분리한 패스너로 고정하십시오(그림 36).

6. 배터리를 연결합니다. 배터리 연결을 참조하십시오.

전기 시스템의 퓨즈는 시트 밑에 있습니다(그림 37).

그림 37

1. 시동/작동, 진단 표시등 및 예열—7.5 A
2. 릴 체결, 올리기/내리기, 팬—7.5 A
3. 릴 올리기, E-reel 사용, 과열—7.5 A
4. 퓨즈 없음
5. 표시등 및 누출 감지기—15 A
6. 스타터—15 A
7. 작동—10 A
8. ECM 로직 및 전원—2 A

잔디 상태에 따라 모든 바퀴 3개의 타이어 공기압을 최소 0.83 bar에서 최대 1.10 bar 사이로 조정하십시오.

휠 너트 토크 규격: 95~122 N∙m

Note: 힘이 고르게 분산되도록 휠 너트를 X 패턴으로 조이십시오.

트랙션 제어 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때 장비가 움직이면 트랙션-리턴 메커니즘을 조정하십시오.

1. 바이패스 밸브가 닫혀 있는지 확인합니다.

2. 장비를 들어 올리고 프레임을 받쳐 앞바퀴 중 하나가 바닥에 닿지 않게 합니다.

   Note: 3륜 구동 키트가 장착된 장비의 경우, 뒷바퀴도 들어 올린 다음 받쳐 놓습니다.

3. 엔진을 시동하고, 스로틀을 SLOW(저속)로 이동한 다음 바닥에서 들어 올린 앞바퀴가 회전하지 않는지 확인하십시오.

4. 바퀴가 회전하면, 엔진을 끄고 다음 절차를 수행합니다.

   1. 편심기를 누수검출기 상단에 고정하는 너트를 풉니다(그림 38).

      

      그림 38

      1. 편심기
      2. 록너트

   2. 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 스토틀을 SLOW(저속)로 돌립니다. 엔진을 시동합니다.

   3. 양방향의 움직임이 없을 때까지 편심기를 회전시킵니다. 바퀴의 회전이 멈추면 편심기 및 조정값을 고정하는 너트를 조입니다(그림 38). 스로틀을 SLOW(저속) 및 FAST(고속)로 놓아 조정값을 확인하십시오.

      Note: 편심기를 최대 조정값으로 돌려도 바퀴가 계속 회전할 때 추가적으로 조정하려면 Toro 공식 판매 대리점에 문의하거나 정비 설명서를 참조하십시오.

예초 속도는 제품 출하 시 6.1 km/h로 설정되어 있지만

0~8 km/h로 예초 전진 속도를 조정할 수 있습니다.

1. 트루니온 볼트의 잼 너트를 풉니다(그림 40).

2. 페달 피벗의 잠금장치 및 예초 브래킷을 고정하는 너크를 풉니다.

   

   그림 40

   1. 잼 너트
   2. 너트
   3. 트루니온 볼트

3. 트루니온 볼트를 시계 방향으로 돌려서 예초 속도를 줄이고 반시계 방향으로 돌려서 예초 속도를 높입니다.

4. 트루니온 볼트의 잼 너트와 페달 피벗의 너트를 조여서 조정값을 고정합니다(그림 40). 조정 상태를 확인하고 필요한만큼 조정합니다.

시스템의 과열을 방지하려면 라디에이터 스크린과 라디에이터를 깨끗하게 유지하십시오. 스크린과 라디에이터를 매일 확인 및 청소하고, 필요 시 매시간 청소하십시오. 먼지가 있거나, 더러운 환경에서는 이러한 부품을 좀 더 자주 청소하십시오.

1. 라디에이터 스크린을 분리합니다(그림 41).

   

   그림 41

   1. 윙 볼트
   2. 라디에이터 스크린
   3. 저장 탱크
   4. 라디에이터 캡

2. 압축 공기로 라디에이터 팬 측면에서 시작해서 라디에이터를 청소합니다.

3. 스크린을 청소하고 장착합니다.

냉각 시스템 용량은 약 4.6 L입니다.

물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 용액으로 냉각 시스템을 채웁니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 냉각수 레벨을 점검하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 냉각수 레벨을 확인합니다(그림 41 및 그림 42).

   엔진이 식으면 저장 탱크의 라인 사이에 있어야 합니다.

   

   그림 42

   1. 저장 탱크

3. 냉각수가 낮으면 저장 탱크 캡을 열고 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수를 보충합니다. 넘치지 않도록 하십시오.

4. 저장 탱크 마개를 닫습니다.

브레이크를 단단히 걸고 브레이크 과열을 알려 주는 냄새가 날 때까지 장비를 구동합니다. 장비를 길들인 후에는 브레이크를 조정해야 할 수도 있습니다. 브레이크 조정을 참조하십시오.

주차 중에 브레이크가 장비를 고정하지 못하면 브레이크 드럼 근방에 있는 벌크헤드 피팅을 사용하여 브레이크를 조정할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에 문의하거나 정비 설명서를 참조하십시오.

Note: 브레이크를 매년 길들이십시오. 브레이크 길들이기를 참조하십시오.

장비가 올바르게 작동하고 불필요한 마모를 방지하려면 벨트가 적당히 팽팽한지 확인하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고, 엔진을 멈추고, 주차 브레이크를 걸고, 키를 뺀 다음 움직이는 부품이 모두 정지할 때까지 기다립니다.

2. 엄지로 풀리 사이의 벨트에 적절한 압력을 가합니다(10 kg). 벨트가 7~9mm 밀려야 합니다. 그렇지 않으면 다음 절차에 따라 벨트 장력을 조정합니다.

   

   그림 43

   1. 교류 발전기—여기에 압력 가함
   2. 교류 발전기
   3. 조정 스트랩

   1. 교류 발전기를 엔진과 조정 스트랩에 고정하는 볼트를 풉니다.

   2. 벨트의 마모 상태나 손상 여부를 점검하고 마모된 경우 교체합니다.

   3. 교류 발전기 및 엔진 블록 사이에 있는 레버를 사용하여 교류 발전기를 밖으로 당겨서 정확한 벨트 장력을 만든 다음 볼트를 조입니다.

Important: 사용된 유압 오일 종류에 관계 없이, 페어웨이 예초 작업, 버티커팅에 사용하거나 주변 온도가 29°C 이상인 곳에서 사용하는 장비에는 오일 쿨러 키트(부품 번호 117-9314)가 설치되어 있어야 합니다.

유압 오일 레벨 점검

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매번 사용하기 전 또는 매일	유압 오일 레벨 점검.

출고시 유압 오일통은 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 매일 장비를 운전하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하십시오. 유압 오일 레벨을 점검할 때 사용하도록 장비에 계량봉이 장착되어 있거나 유압 오일통의 전면에 흰색 플라스틱 창이 있습니다(장비 좌측의 시트 뒤쪽). 오일이 창 라인 또는 계량봉 마크 사이에 있어야 합니다. 그렇지 않을 경우, 해당 오일을 추가로 보충하십시오.

이 절차는 그림 44에 나와 있습니다.

그림 44

1. 유압 탱크 캡 또는 계량봉 위치

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

   Note: 오일이 식도록 장비를 식게 두십시오.

2. 다음과 같이 장비의 탱크에 따라 오일 레벨을 점검합니다.

   • 탱크에 관찰창이 있는 경우, 창을 통해 오일 레벨을 확인하고 5 단계로 진행합니다.

   • 탱크에 관찰창이 없는 경우, 유압 탱크 상단에 있는 계량봉을 찾아서 3 단계로 진행합니다.

3. 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 낸 다음, 계량봉을 다시 탱크에 돌려 끼웁니다.

4. 계량봉을 빼서 오일 레벨을 확인합니다. 오일이 계량봉 마크 사이에 있으면 오일 레벨이 충분한 것입니다. 오일이 계량봉 마크 사이에 있지 않으면 오일 보충이 필요합니다.

5. 유압 오일 탱크에서 캡이나 계량봉(장비 조건에 따름)을 분리하고 관찰창의 라인 2개 또는 계량봉의 마크 2개 사이에 놓일 때까지 적절한 고품질 유압 오일을 탱크에 천천히 보충합니다.

6. 캡이나 계량봉을 장착하고 흘린 오일이 있다면 닦아 내십시오.

   Important: 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하고 그 이후로는 매일 점검하십시오.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 매일 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

Note: 연삭하거나 예고를 설정하거나 커팅 유닛에서 기타 유지관리 절차를 수행하는 경우, 서스펜션 암 전방에 있는 보관 장소에 커팅 유닛 릴 모터를 보관하여 손상을 방지하십시오.

Important: 릴 모터가 장비 프레임의 홀더 내에 있을 때에는 서스펜션을 이동 위치로 올리지 마십시오. 모터나 호스가 손상될 수 있습니다.

Important: 커팅 유닛을 기울여야 할 때마다 커팅 유닛 뒤쪽을 받쳐 베드바 조정 나사의 너트가 작업대 표면에 닿지 않게 하십시오(그림 46).

그림 46

1. 프롭(공급되지 않음)
2. 베드바 조정 나사 너트(2)

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 매일 장비를 운전하기 전에 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프가 전체 길이에 걸쳐 살짝 닿아야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고 커팅 유닛을 내린 다음 엔진을 멈추고 키를 빼고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 플라스틱 커버를 시트의 왼쪽으로 분리합니다.

3. 최초의 릴-베드나이프 조정은 백래핑해야 할 모든 커팅 유닛에서 백래핑을 하기에 적절해야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

   위험

   백래핑 도중에 엔진 속도를 변경하면 릴이 멈출 수 있습니다.

   • 백래핑 도중에는 엔진 속도를 변경하지 마십시오.

   • 엔진 공회전 속도에서만 백랩하십시오.

4. 엔진을 시동하여 저속으로 공회전시킵니다.

5. 백랩 레버를 후진(R) 위치로 돌립니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 백랩 레버—전진 위치
   2. 백랩 레버—후진 위치

6. 릴-속도 제어 장치를 설정 1로 돌립니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 릴 속도 제어 장치

7. 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고, 올림/내림(예초) 제어 장치를 앞으로 움직여 지정된 릴에서 백래핑 동작을 시작합니다.

8. 손잡이가 긴 브러시로 래핑 컴파운드를 칠합니다. 손잡이가 짧은 브러시는 사용하지 마십시오.

9. 백래핑 중에 릴이 멈추거나 속도가 일정하지 않으면 릴 속도가 일정해 질 때까지 더 높은 릴 속도 설정을 선택합니다. 그런 다음 릴 속도를 설정 1로 되돌리거나 원하는 속도로 설정합니다.

10. 백래핑 도중에 커팅 유닛을 조정하려면 내림(예초)/올림 제어 장치를 뒤로 움직여 릴을 끈 다음 엔진을 멈춥니다. 조정을 마친 후 4~8 단계를 반복합니다.

11. 백랩하려는 모든 커팅 유닛에 대해 이 절차를 반복합니다.

12. 작업을 마치면 백랩 레버를 전진(F) 위치로 되돌리고 커버를 덮은 후 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다. 필요에 따라 커팅 유닛의 릴-베드나이프를 조정합니다. 커팅 유닛 릴 속도 제어 장치를 원하는 예초 위치로 옮깁니다.

    Important: 백래핑 후 백랩 레버를 전진(F) 위치로 되돌리지 않으면 커팅 유닛이 올라가지 않거나 제대로 작동하지 않게 됩니다.

일정하고 우수한 커팅 품질과 한결같은 커팅 후 외관을 원한다면 릴 속도 제어 장치(시트 왼쪽으로 커버 밑의 매니폴드 블록에 있음)를 정확하게 설정해야 합니다. 다음과 같이 릴 속도 제어 장치를 조정하십시오.

1. 커팅 유닛을 설정할 커팅 높이를 선택합니다.

2. 작업 환경에 가장 알맞은 지면 속도를 선택합니다.

3. 다음 표를 사용하여 5, 8, 11, 14 블레이드 커팅 유닛에 맞는 릴 속도 설정을 판단합니다. 릴 속도 표를 참조하십시오.

4. 릴 속도를 조정하려면, 표시기 화살표가 3 단계에서 결정한 숫자와 같아질 때까지 노브를 돌립니다(그림 54).

   Note: 릴 속도를 높이거나 낮추어 잔디 상태에 맞게 보정할 수 있습니다.

릴 속도 표

장비에 문제가 발생하면 정비 표시등이 켜집니다. 이 표시등이 켜지면 컴퓨터 코드에 액세스하고 진단 모드를 이동하여 문제를 진단할 수 있습니다. 진단 모드에서 정비 표시등이 숫자만큼 깜박여 운전자 또는 Toro 공식 판매 대리점이 문제를 식별할 수 있는 오류 코드를 전달합니다.

Note: 진단 모드에서 엔진을 시동할 수 없습니다.