Unidade de Tração Greensmaster® 3400 TriFlex®

• Capacidade do tanque de combustível: 22,7 L (6 galões americanos)

• Combustível recomendado:

  • Para melhores resultados, use somente óleo diesel ou biodiesel novo e limpo, com teor de enxofre baixo (<500 ppm) ou ultrabaixo (<15 ppm). A classificação mínima de cetano deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser consumidas em 180 dias para garantir seu frescor.

  • Em temperaturas acima de -7°C (20°F), use óleo diesel nº 2-D e, abaixo dessa temperatura, use diesel nº 1-D ou mistura de nº 1-D/2-D. O uso de combustível nº 1-D em temperaturas baixas fornece um ponto de fulgor mais baixo e características de fluxo frio que facilitam a partida e reduzem o entupimento do filtro de combustível.

    Note: O uso de combustível nº 2-D em temperaturas acima de -7°C (20°F) contribui para prolongar a vida útil da bomba de combustível e aumenta a potência em relação ao combustível nº 1-D.

  • Esta máquina também opera com mistura com biodiesel de até B20 (20% biodiesel e 80% diesel mineral). A fração de diesel mineral deve ter teor de enxofre baixo ou ultrabaixo. Observe as orientações a seguir:

    • A fração de biodiesel do combustível deve atender à norma ASTM D6751 ou EN14214.

    • A composição do combustível misto deve atender à norma ASTM D975 ou EN590.

    • Superfícies pintadas podem ser danificadas por misturas com biodiesel.

    • Use misturas B5 (teor de biodiesel de 5%) ou inferiores em temperaturas baixas.

    • Monitore as vedações, mangueiras e juntas em contato com o combustível, uma vez que podem se degradar com o tempo.

    • Pode ocorrer entupimento do filtro de combustível durante algum tempo após a conversão para misturas com biodiesel.

    • Entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro para obter mais informações sobre biodiesel.

1. Limpe a área ao redor da tampa do tanque de combustível e a remova (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Tampa do tanque de combustível

2. Adicione o combustível especificado no tanque até que o nível esteja 25 mm (1 pol.) abaixo da parte inferior do gargalo de enchimento. Este espaço no tanque permite a expansão do combustível.

   Important: Não encha o tanque de combustível completamente.

3. Instale a tampa.

   Note: Ao apertar a tampa com firmeza, você ouvirá o som de um clique.

4. Limpe o combustível eventualmente derramado.

Antes de ligar a máquina pela primeira vez no dia, siga os procedimentos abaixo:

• Verifique o nível de óleo do motor – consulte o tópico Verificação do óleo do motor.

• Drene a água do filtro de combustível – consulte o tópico Drenagem de água do filtro de combustível.

• Verifique o sistema de arrefecimento – consulte o tópico Manutenção do sistema de arrefecimento.

• Verifique a calibragem dos pneus – consulte o tópico Verificação da pressão dos pneus.

• Verifique o nível de fluido hidráulico – consulte o tópico Verificação do nível de fluido hidráulico.

• Verifique a regulagem da distância entre os cilindros e as contra-lâminas – consulte o tópico Verificação do contato entre os cilindros e as contra-lâminas.

Consulte o Manual do Proprietário do motor fornecido com a máquina para procedimentos recomendados de troca de óleo e manutenção para o período de amaciamento.

São necessárias somente 8 horas de corte para o amaciamento da máquina.

Tendo em conta que as primeiras horas de operação são essenciais à futura confiabilidade da máquina, monitore seu funcionamento e desempenho cuidadosamente para que pequenos problemas possam ser detectados e corrigidos antes que se transformem em problemas maiores. Inspecione a máquina com frequência durante o amaciamento, procurando sinais de vazamento de óleo, parafusos soltos ou qualquer outra anomalia.

Important: Não use éter ou outros tipos de fluido de partida.

Note: Pode ser necessário sangrar o sistema de combustível antes de ligar o motor se qualquer uma das seguintes situações tiver ocorrido:

• Arranque inicial de um novo motor

• O motor parou de funcionar por falta de combustível.

• Manutenção foi realizada nos componentes do sistema de combustível; p. ex., filtro substituído etc.

Consulte o manual do proprietário do motor.

1. Sente-se no assento, trave o freio de mão, desengate o controle de elevação/descida das unidades de corte e mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL.

2. Retire seu pé do pedal de tração e certifique-se de que o pedal está na posição NEUTRAL.

3. Mova a alavanca do acelerador para a posição SLOW.

4. Insira a chave no interruptor e gire-a para a posição ON. Mantenha-a na posição ON até que a luz indicadora da vela do motor diesel apague (aproximadamente 6 segundos).

5. Gire a chave de ignição para a posição START.

   Important: Para evitar o superaquecimento do motor de partida, não o acione por mais de 10 segundos. Após 10 segundos de acionamento contínuo, aguarde 60 segundos antes de acionar o motor de partida novamente.

6. Solte a chave quando o motor der a partida e deixe-a passar para a posição ON.

7. Deixe o motor aquecer por alguns minutos antes de operar.

   Important: Ao dar partida no motor pela primeira vez ou após uma revisão do motor, opere a máquina para frente e em marcha a ré por 1 a 2 minutos. Gire o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direção. Em seguida, desligue o motor e espere que todas as peças móveis parem; consulte o tópico Desligar o motor . Verifique se há vazamentos de óleo, peças soltas e qualquer outro mau funcionamento perceptível.

1. Mova o acelerador para a posição FAST.

2. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem abaixar e os cilindros devem começar a girar.

   Note: É necessário que a alavanca funcional esteja na posição mediana (corte) para que os cilindros girem ao abaixar as unidades de corte.

3. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem parar de girar e as unidades de corte devem se elevar à posição de transporte.

4. Engate o freio para evitar que a máquina se mova e opere o pedal de tração pelas posições de avanço e ré.

5. Continue o procedimento acima por 1 ou 2 minutos. Mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL, engate o freio de mão e desligue o motor.

6. Verifique se há vazamentos de fluido e aperte as conexões hidráulicas se algum vazamento for encontrado.

   Note: Em máquinas novas com mancais e cilindros ainda justos, é necessário colocar o acelerador na posição FAST para esta verificação. Essa posição pode não ser necessária após o período de amaciamento.

   Note: Em caso de vazamentos de fluido persistentes, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro para solicitar assistência e peças de reposição, se necessário.

   Important: A presença de traços de fluido nas vedações do motor e das rodas é normal. As vedações requerem uma pequena quantidade de lubrificação para seu correto funcionamento.

1. Mova o acelerador para a posição SLOW, puxe o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás e mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL.

2. Para desligar o motor, gire a chave de ignição para a posição OFF. Remova a chave da ignição para evitar a partida acidental.

3. Feche a válvula de bloqueio de combustível antes de armazenar a máquina.

O objetivo do sistema de intertravamento é impedir o funcionamento da máquina quando houver risco de lesão ao operador ou danos à máquina.

O sistema de intertravamento impede a partida do motor a menos que:

• O pedal de tração esteja na posição NEUTRAL.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição NEUTRAL.

O sistema de intertravamento impede o movimento da máquina a menos que:

• O freio de mão esteja desengatado.

• O operador esteja sentado no assento do operador.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição MOW ou TRANSPORT.

O sistema de intertravamento evita o funcionamento dos cilindros a menos que a alavanca de controle funcional esteja na posição de MOW.

• Certifique-se de que as unidades de corte estejam completamente elevadas.

• Mova a alavanca de controle funcional para a posição TRANSPORT.

• Use os freios para desacelerar a máquina em declives íngremes, evitando a perda de controle.

• Ao se aproximar de terrenos irregulares, reduza a velocidade e tenha cuidado ao atravessar terrenos acidentados.

• Familiarize-se com a largura da máquina. Não tente passar por vãos muito estreitos entre objetos, evitando danos custosos e perda de tempo.

Important: Se o alarme do detector de vazamento for acionado (se equipado no seu modelo) ou um vazamento de óleo for detectado ao cortar em um green, eleve imediatamente as unidades de corte, conduza a máquina para fora do green e desligue-a em uma área afastada. Determine a causa do vazamento e corrija o problema.

Antes de iniciar o corte, encontre uma área livre e treine a operação básica da máquina (partida e parada da máquina, subida e descida das unidades de corte, manobras, etc.).

Verifique a existência ou não de detritos no green, retire a bandeira do buraco e determine o sentido ideal de corte conforme o sentido utilizado no último corte. Corte sempre em sentido diferente do anterior, para que a grama seja menos propensa a acomodar e, consequentemente, prender-se entre as lâminas de corte e a contra-lâmina.

Após o corte, lave a máquina com uma mangueira sem esguicho, evitando que o excesso de pressão contamine e danifique as vedações e rolamentos. Não lave o o motor quente ou as conexões elétricas com água.

Important: Não use água salobra ou reaproveitada na limpeza da máquina.

Important: Não lave a máquina com hidrojato. Este equipamento pode danificar o sistema elétrico, soltar adesivos importantes ou remover a graxa necessária em pontos de atrito. Evite o uso excessivo de água perto do painel de controle, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina com o motor ligado, sob o risco de ocorrerem danos internos no motor.

Após a limpeza da máquina, siga o procedimento abaixo:

• Inspecione a máquina, verificando se há vazamentos de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

• Verifique se as unidades de corte continuam afiadas.

• Lubrifique o conjunto da haste do freio com óleo SAE 30 ou spray lubrificante para impedir a corrosão e garantir o bom funcionamento da máquina na próxima operação de corte.

• Tenha cuidado ao carregar e descarregar a máquina de reboques ou caminhões.

• Ao carregar a máquina em reboque ou caminhão, use uma rampa com a largura plena do veículo.

• Amarre a máquina com firmeza utilizando cintas, correntes, cabos ou cordas. As cintas dianteiras e traseiras devem ser direcionadas para baixo, afastadas da máquina (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Argolas de amarração (em cada lado)
  2. Argola de amarração traseira

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada por uma distância de até 0,4 km (1/4 milha).

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 a 5 km/h (2 a 3 mph) para não danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina por uma distância superior a 0,4 km (1/4 milha), transporte-a sobre um reboque ou caminhão.

1. Localize a válvula de desvio na bomba e gire-a para que a fenda fique na vertical (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Fenda da válvula de desvio mostrada na posição fechada (horizontal)

2. Antes de ligar o motor, feche a válvula de desvio girando-a de forma que a fenda fique na horizontal (Figura 25).

   Important: Não ligue o motor com a válvula de desvio aberta.

• Verifique o corpo do purificador de ar quanto a danos que possam levar à perda de estanqueidade; substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão quanto a vazamentos, avarias ou abraçadeiras soltas nas mangueiras.

• A troca desnecessária do filtro de ar aumenta o risco de entrada de sujeira no motor durante a remoção do filtro.

• Certifique-se de que a tampa esteja encaixada no corpo do purificador de ar de forma correta e estanque.

1. Solte as travas que prendem a tampa do purificador de ar ao corpo do purificador de ar (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Corpo do purificador de ar
   2. Filtro de ar
   3. Tampa do purificador de ar

2. Retire a tampa do corpo do purificador de ar.

3. Antes de remover o filtro, use ar de baixa pressão (2,76 bar (40 psi)), limpo e seco) para ajudar a remover grandes acúmulos de detritos comprimidos entre o exterior do filtro principal e o canister. Este processo de limpeza evita a entrada de detritos na admissão ao remover o filtro principal.

   Important: Evite utilizar ar em alta pressão para não provocar a passagem de sujeira através do filtro para o duto de admissão.

4. Remova e substitua o filtro primário, da seguinte maneira:

   Important: Não limpe o elemento usado.

   1. Inspecione o novo filtro quanto a danos no transporte; não use um elemento danificado.

   2. Puxe cuidadosamente o filtro antigo para fora do corpo do filtro e descarte-o.

   3. Introduza o novo filtro aplicando pressão na borda externa do elemento para encaixá-lo no canister, verificando a extremidade de vedação do filtro e do corpo.

      Important: Não aplique pressão ao centro flexível do filtro.

5. Limpe a porta de ejeção de sujeira localizada na tampa removível. Retire a válvula de saída em borracha da tampa, limpe a cavidade e reponha a válvula de saída.

6. Instale a tampa orientando a válvula de saída em borracha para baixo – apontando aproximadamente entre as posições do 5 e 7 do relógio quando visto a partir de sua extremidade.

7. Prenda as travas (Figura 26).

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada e desligue o motor.

2. Posicione uma bandeja de drenagem sob o filtro de combustível.

3. Abra o bujão de drenagem do filtro de combustível aproximadamente uma volta e drene toda a água acumulada (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Filtro de combustível
   2. Bujão de drenagem

4. Aperte o bujão após a drenagem.

   Note: Como a água acumulada estará misturada com óleo diesel, drene o filtro de combustível em um recipiente adequado e descarte-o de maneira adequada.

1. Feche a válvula de bloqueio de combustível (Figura 32) sob o tanque de combustível.

   

   Figura 32

   1. Válvula de bloqueio de combustível

2. Limpe a área onde o canister do filtro está instalado (Figura 33).

3. Posicione uma bandeja de drenagem sob o filtro de combustível.

4. Abra o bujão de drenagem do filtro (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Canister do separador de água/filtro de combustível
   2. Bujão de drenagem do filtro

5. Desaparafuse o canister do filtro e descarte-o de acordo com os regulamentos locais.

6. Aparafuse o filtro manualmente até a junta assentar-se no adaptador do filtro; em seguida, aperte mais 1/2 a 3/4 de volta.

7. Certifique-se de que o bujão de drenagem do filtro esteja fechado. Abra a válvula de bloqueio de combustível.

Inspecione as linhas de combustível quanto à degradação, avarias ou conexões frouxas.

1. Remova o cabo negativo da bateria do terminal da bateria (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Cabo negativo da bateria
   2. Cabo positivo da bateria

2. Levante o isolador e remova o cabo positivo da bateria do polo da bateria (Figura 34).

1. Conecte o cabo positivo à bateria e aperte a porca da braçadeira da bateria (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

2. Conecte o cabo negativo à bateria e aperte a porca da braçadeira da bateria (Figura 35).

1. Desconecte a bateria; consulte o tópico Desconexão da bateria.

2. Remova os fixadores que prendem a bateria à bandeja (Figura 36) e retire a bateria.

   

   Figura 36

   1. Parafuso
   2. Arruela
   3. Retentor
   4. Porca
   5. Radiador
   6. Parte traseira da máquina

3. Conecte um carregador de 2 a 4 A aos polos-terminais da bateria. Carregue a bateria durante, pelo menos, 2 horas a 4 A ou durante, pelo menos, 4 horas a 2 A, até que a densidade seja igual ou superior a 1,250 e a temperatura atinja 16°C, com liberação de gases em todas as células.

   Aviso

   A recarga da bateria produz gases explosivos.

   Nunca fume próximo à bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

   Important: Se a bateria não for recarregada durante o tempo mínimo especificado acima, sua autonomia poderá ser reduzida.

4. Após recarregar a bateria, desconecte o carregador da tomada e dos polos-terminais da bateria.

5. Coloque a bateria na bandeja da bateria e prenda-a com os fixadores removidos anteriormente (Figura 36).

6. Conecte a bateria; consulte o tópico Conexão da bateria.

Os fusíveis no sistema elétrico estão localizados sob o assento (Figura 37).

Figura 37

1. Iniciar/operar, luzes de diagnóstico e brilho – 7,5 A
2. Engate do cilindro, levantar/abaixar, ventilador – 7,5 A
3. Cilindro de elevação, cilindro eletrônico habilitar e temperatura excessiva – 7,5 A
4. Sem fusível
5. Detector de luzes e vazamento – 15 A
6. Arranque – 15 A
7. Operar – 10 A
8. Lógica e alimentação do ECM – 2 A

Varie a pressão dos pneus em todas as 3 rodas de acordo com as condições do gramado, de um mínimo de 0,83 a um máximo de 1,10 bar (12 psi a 16 psi).

Especificação de torque das porcas das rodas: 95 a 122 N∙m (70 a 90 pés-lbs)

Note: Para garantir uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas seguindo um padrão de X.

Se a máquina continuar a se mover quando o pedal de controle de tração estiver na posição NEUTRAL, ajuste o mecanismo de retorno à posição neutra.

1. Certifique-se de que a válvula de desvio esteja fechada.

2. Levante a máquina e apoie-a na estrutura de forma que uma das rodas dianteiras fique levantada do solo.

   Note: Se a máquina estiver equipada com um kit de tração em três rodas, levante e bloqueie a roda traseira.

3. Dê partida no motor, mova o acelerador para a posição SLOW e certifique-se de que a roda dianteira que está fora do chão não esteja girando.

4. Se a roda estiver girando, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Afrouxe a porca que prende o excêntrico ao topo do hidrostato (Figura 38).

      

      Figura 38

      1. Excêntrico
      2. Contraporca

   2. Mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRAL e o acelerador para a posição SLOW. Ligue o motor.

   3. Gire o excêntrico até que o deslizamento não ocorra em nenhuma direção. Quando a roda parar de girar, aperte a porca travando o excêntrico e o ajuste (Figura 38). Verifique o ajuste com o acelerador na posição SLOW e FAST.

      Note: Se a roda ainda girar quando o excêntrico estiver no ajuste máximo, entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro ou consulte o Manual de Manutenção para ajustes adicionais.

A velocidade de corte é definida de fábrica para 3,8 mph.

Você pode ajustar a velocidade de avanço de 0 a 8 km/h (0 a 5 mph).

1. Afrouxe a contraporca no parafuso retificado (Figura 40).

2. Afrouxe a porca que prende a trava e os suportes de corte no pivô do pedal.

   

   Figura 40

   1. Contraporca
   2. Porca
   3. Parafuso retificado

3. Gire o parafuso retificado no sentido horário para reduzir a velocidade de corte e no sentido anti-horário para aumentar a velocidade de corte.

4. Aperte a contraporca no parafuso retificado e a porca no pivô do pedal para travar o ajuste (Figura 40). Verifique o ajuste conforme necessário.

Para evitar o superaquecimento do sistema, mantenha a tela do radiador e o radiador limpos. Verifique e limpe a tela e o radiador diariamente ou, se necessário, de hora em hora. Limpe esses componentes com mais frequência em condições de poeira e sujeira.

1. Remova a tela do radiador (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Parafusos de asa
   2. Tela do radiador
   3. Tanque de reserva
   4. Tampa do radiador

2. Trabalhando do lado da ventoinha do radiador, sopre o radiador com ar comprimido.

3. Limpe a tela e instale-a.

A capacidade do sistema de arrefecimento é de aproximadamente 4,6 L (4,9 galões americanos).

Encha o sistema de arrefecimento com uma solução 50/50 de água e anticongelante de etilenoglicol permanente. Verifique o nível do líquido de arrefecimento no início de cada dia antes de ligar o motor.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada.

2. Verifique o nível do líquido de arrefecimento (Figura 41 e Figura 42).

   Ele deve estar entre as linhas no tanque de reserva quando o motor estiver frio.

   

   Figura 42

   1. Tanque de reserva

3. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, remova a tampa do tanque de reserva e adicione uma mistura 50/50 de água e anticongelante de etilenoglicol permanente. Não exceda a capacidade.

4. Instale a tampa do tanque de reserva.

Aplique os freios com firmeza e conduza a máquina em velocidade de corte até que os freios estejam quentes, o que se notará pelo cheiro. Pode ser necessário regular os freios após o período de amaciamento; consulte o tópico Ajuste dos freios.

Se o freio não conseguir segurar a máquina enquanto ela estiver estacionada, você pode ajustá-los usando o encaixe da antepara perto do tambor de freio; entre em contato com sua Assistência Técnica Autorizada ou consulte o Manual de Manutenção para obter mais informações.

Note: Inspecione os freios anualmente; consulte o tópico Amaciamento dos freios.

Certifique-se de que a correia esteja devidamente tensionada para garantir a operação adequada da máquina e evitar desgaste desnecessário.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada, desligue o motor, engate o freio de mão, remova a chave e aguarde até que todas as peças móveis parem.

2. Aplique pressão moderada com o polegar na correia entre as polias (10 kg ou 22 lb). A correia deve defletir 7 a 9 mm (0,28 a 0,35 pol.). Caso contrário, realize o seguinte procedimento para ajustar a tensão da correia:

   

   Figura 43

   1. Correia do alternador – aplique pressão aqui
   2. Alternador
   3. Correia de ajuste

   1. Afrouxe os parafusos que prendem o alternador ao motor e correia de ajuste.

   2. Inspecione a correia quanto a desgaste ou danos e substitua-a se estiver desgastada.

   3. Usando uma alavanca colocada entre o alternador e o bloco do motor, puxe o alternador para fora para obter a tensão correta da correia e aperte os parafusos.

Important: Independentemente do tipo de fluido hidráulico utilizado, qualquer máquina usada para cortar fairways, corte vertical ou usada em temperaturas ambientes acima de 29°C (85° F) deve ser equipada com o Kit de Arrefecimento do Óleo (peça nº 117-9314).

Verificação do nível de fluido hidráulico

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
Em todas as utilizações ou diariamente	Verificação do nível de fluido hidráulico.

O reservatório de fluido hidráulico é abastecido na fábrica com fluido hidráulico de alta qualidade. Antes de operar a máquina a cada dia, verifique o nível do fluido hidráulico. Sua máquina contém uma vareta de nível ou uma janela plástica branca na frente do reservatório de fluido hidráulico (atrás do assento no lado esquerdo da máquina) que é usada para verificar o nível de fluido hidráulico. O fluido deve estar entre as linhas da janela ou as marcas da vareta; caso contrário, adicione mais fluido adequado.

Consulte o tópico Figura 44 para este procedimento.

Figura 44

1. Localização da vareta de nível ou tampa do tanque hidráulico

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada.

   Note: Certifique-se de que a máquina tenha se resfriado para que o fluido esteja frio.

2. Verifique o nível de fluido de acordo com o tanque em sua máquina:

   • Se o seu tanque tiver uma janela de visão, verifique o nível de óleo e prossiga para a etapa 5.

   • Se o seu tanque não tiver uma janela de visão, localize a vareta de nível na parte superior do tanque hidráulico e prossiga para a etapa 3.

3. Remova a vareta de nível e limpe-a com um pano limpo; em seguida, parafuse a vareta de volta no tanque.

4. Remova a vareta de nível e verifique o nível de fluido. Se o fluido estiver entre as marcas da vareta, o nível é suficiente. Se o nível não estiver entre as marcas, é necessário mais fluido.

5. Remova a tampa ou vareta (dependendo da sua máquina) do tanque de fluido hidráulico e encha lentamente o tanque com o fluido hidráulico de alta qualidade adequado até que o nível esteja entre as 2 linhas na janela de visão ou 2 marcas na vareta.

6. Instale a tampa ou vareta e limpe qualquer fluido que possa ter derramado.

   Important: Verifique o nível de fluido hidráulico antes de dar partida no motor pela primeira vez e diariamente a partir de então.

Inspecione as linhas e mangueiras hidráulicas diariamente quanto a vazamentos, mangueiras dobradas, suportes soltos, desgaste, conexões frouxas, degradação pelas intempéries e degradação química. Faça todos os reparos necessários antes de proceder à operação.

Note: Ao realizar a afiação, regulagem da altura de corte ou outros procedimentos de manutenção nas unidades de corte, armazene os motores dos cilindros da unidade de corte no local de armazenamento na frente dos braços de suspensão para evitar danos.

Important: Não eleve a suspensão para a posição de transporte com os motores dos cilindros dispostos nos suportes na estrutura da máquina. Poderão ocorrer danos aos motores ou mangueiras.

Important: Sempre que precisar inclinar a unidade de corte, apoie a parte traseira da unidade de corte para garantir que as porcas dos parafusos de ajuste da barra de apoio não estejam apoiados na superfície de trabalho (Figura 46).

Figura 46

1. Apoio (não fornecido)
2. Porca do parafuso de ajuste da barra de apoio (2)

Cada dia, antes de operar a máquina, verifique o contato entre os cilindros e as contra-lâminas, mesmo que a qualidade de corte no uso anterior tenha sido aceitável. Deve haver um leve contato em toda a extensão do cilindro e da contra-lâmina; consulte o Manual do Operador da Unidade de Corte.

1. Estacione a máquina em superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, remova a chave e engate o freio de mão.

2. Remova a tampa de plástico do lado esquerdo do assento.

3. Faça a regulagem inicial do cilindro e contra-lâmina em todas as unidades de corte a serem afiadas; consulte o Manual do Operador da Unidade de Corte.

   Perigo

   Mudar a velocidade do motor durante a afiação pode provocar travamento dos cilindros.

   • Nunca mude a velocidade do motor durante a afiação.

   • Efetue a afiação sempre com o motor em marcha lenta.

4. Dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta.

5. Mova a alavanca de afiação para a posição de MARCHA A Ré (R) (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Alavanca de afiação – posição de AVANçO
   2. Alavanca de afiação – posição de MARCHA A Ré

6. Gire o controle de velocidade do cilindro para a posição 1 (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Controle de velocidade do cilindro

7. Com a alavanca de controle funcional na posição NEUTRAL, mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para frente para iniciar a operação de afiação nos respectivos cilindros.

8. Aplique pasta de afiação com pincel de cabo longo. Nunca use um pincel de cabo curto.

9. Se os cilindros travarem ou seu giro se tornar inconstante durante a afiação, aumente o giro dos cilindros até que se estabilizem e, em seguida, retome a velocidade 1 ou a velocidade desejada.

10. Para regular as unidades de corte durante a afiação, gire os cilindros movendo o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás e desligue o motor. Após concluir os ajustes, repitas as etapas 4 a 8.

11. Repita o procedimento para todas as unidades de corte a serem afiadas.

12. Quando terminar, retorne as alavancas de afiação para a posição de AVANçO (F), recoloque a tampa e lave toda a pasta de afiação das unidades de corte. Regule a distância entre o cilindro e a contra-lâmina conforme necessário. Mova o controle de velocidade do cilindro da unidade de corte para a posição de corte desejada.

    Important: Se a alavanca de afiação não retornar à posição de AVANçO (F) após a afiação, as unidades de corte não se levantarão nem funcionarão corretamente.

Para obter um corte consistente e de alta qualidade, e um aspecto uniforme pós-corte, é necessário regular o controle de velocidade do cilindro (localizado no bloco do barrilete sob a tampa à esquerda do assento) corretamente. Regule o controle de velocidade do cilindro da seguinte maneira:

1. Selecione a altura de corte na qual as unidades de corte estão ajustadas.

2. Escolha a velocidade de avanço que melhor atenda às condições existentes.

3. Use a tabela a seguir para definir a velocidade do cilindro para unidades de corte com 5, 8, 11, ou 14 lâminas; consulte o tópico Tabela de velocidade do cilindro.

4. Regule a velocidade do cilindro girando a manopla (Figura 54) até que as setas indicadoras estejam alinhadas com o número definido na etapa 3.

   Note: É possível aumentar ou reduzir a velocidade do cilindro para compensar as condições do gramado.

Tabela de velocidade do cilindro

A luz indicadora de manutenção acende em caso de falha na máquina. Quando esta luz está acesa, você pode acessar os códigos do computador para diagnosticar o problema entrando no modo de diagnóstico. No modo de diagnóstico, a luz indicadora de manutenção pisca várias vezes, fornecendo o código de erro que você ou sua distribuidora autorizada Toro podem usar para identificar o problema.

Note: Você não pode ligar o motor no modo de diagnóstico.