Unidad de tracción Reelmaster® 7000-D 4WD

1. Retire los motores de molinete de los soportes de transporte.

2. Retire y deseche los soportes de transporte.

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

3. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 4) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 4

   1. Contrapeso

Todas las unidades de corte se suministran con el muelle de compensación del césped montado en el lado derecho de la unidad de corte. Asegúrese de que el muelle de compensación del césped está montado en el mismo extremo de la unidad de corte que el motor de tracción del molinete.

Note: Al instalar o retirar las unidades de corte, asegúrese de que la chaveta está instalada en el orificio de la varilla, junto al soporte de la varilla. Si no, la chaveta debe instalarse en el orificio del extremo de la varilla.

1. Retire los 2 pernos de cuello cuadrado y las tuercas que sujetan el soporte de la varilla a las pestañas de la unidad de corte (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Soporte de la varilla
   3. Tubo del muelle

2. Retire la tuerca con arandela prensada que fija el perno del tubo del muelle a la pestaña del bastidor de tiro (Figura 5), y retire el conjunto.

3. Monte el perno del tubo del muelle a la otra pestaña del bastidor de tiro y fíjelo con la tuerca con arandela prensada.

   Note: Coloque la cabeza del perno en el exterior de la pestaña, como se muestra en la Figura 6.

   

   Figura 6

   1. Pestaña opuesta del bastidor de tiro
   2. Soporte de la varilla

4. Monte el soporte de la varilla en las pestañas de la unidad de corte con los pernos de cuello cuadrado y las tuercas (Figura 6). En la unidad de corte, monte la guía de mangueras de la izquierda en la parte delantera de las pestañas de la unidad de corte al instalar el soporte de la varilla (Figura 9).

En cada unidad de corte, sujete el caballete al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 7).

Figura 7

1. Soporte de la cadena
2. Pasador de seguridad
3. Caballete de la unidad de corte

En la Unidad de corte 4 (delantera izquierda) y la Unidad de corte de 5 (delantera derecha), utilice las tuercas de montaje del soporte de la varilla para instalar las guías de mangueras a la parte delantera de las pestañas de las unidades de corte. Las guías de mangueras deben estar inclinadas hacia la unidad de corte central (Figura 8, Figura 9 y Figura 10).

Figura 8

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

Figura 9

1. Guía de mangueras (lado izquierdo ilustrado)
2. Soporte de la varilla
3. Tuercas

Figura 10

1. Guías de mangueras (deben estar inclinadas hacia la unidad de corte central)

Aumente el ángulo de giro de las unidades de corte traseras retirando los 2 espaciadores, 2 tornillos allen y 2 contratuercas con arandela prensada (Figura 11 y Figura 12) de los bastidores de tiro de las unidades de corte 2 y 3.

Figura 11

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

Figura 12

1. Tornillo allen
2. Espaciador
3. Bastidor de tiro
4. Contratuerca con arandela prensada

1. Asegúrese de que la arandela de empuje biselada está introducida sobre el eje del bastidor de tiro (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Arandela de empuje (biselada)
   2. Eje del bastidor de tiro

2. Unte el eje del bastidor de tiro con grasa limpia (Figura 14)

   

   Figura 14

   1. Eje del bastidor de tiro

3. Repita los pasos 1 y 2 en las demás unidades de corte.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Pasador de seguridad
   2. Horquilla de pivote
   3. Eje del bastidor de tiro

2. Introduzca el eje del bastidor de tiro en la horquilla de pivote del brazo de elevación.

3. Sujete el eje del bastidor de tiro a la horquilla de pivote con el pasador de seguridad.

4. Repita los pasos 1 y 3 en las demás posiciones de las unidades de corte delanteras.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Eje de pivote del brazo de elevación
   2. Arandela de empuje (biselada)
   3. Eje del bastidor de tiro
   4. Pasador de seguridad

2. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con el pasador de seguridad.

3. Repita el paso 2 con la otra unidad de corte trasera.

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el eje de pivote del brazo de elevación al brazo de elevación, y retire el eje de pivote del brazo de elevación (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Eje de pivote del brazo de elevación
   3. Arandela de empuje
   4. Pasador de seguridad

2. Introduzca la horquilla del brazo de elevación en el eje del bastidor de tiro (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Eje de pivote del brazo de elevación
   2. Arandela de empuje (biselada)
   3. Eje del bastidor de tiro
   4. Pasador de seguridad

3. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Eje de pivote del brazo de elevación
   3. Arandela de empuje
   4. Pasador de seguridad

4. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con el pasador de seguridad.

5. Repita los pasos 1 a 4 con la otra unidad de corte trasera.

Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 20).

Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

Figura 20

1. Cadena del brazo de elevación
2. Soporte de la cadena
3. Pasador de seguridad

1. Cubra el eje acanalado del motor del molinete con grasa limpia.

2. Aplique aceite a la junta tórica del motor del molinete y colóquela sobre la brida del motor.

3. Para instalar el motor, gírelo en sentido horario para que las bridas del motor no choquen con los pernos (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Motor del molinete
   2. Pernos de montaje

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen los pernos, luego apriete los pernos.

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden atrapadas.

5. Apriete los pernos de montaje a 36.6-44.7 N·m (27-33 pies-libra).

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Utilice el indicador de combustible (Figura 41), situado en la parte superior del depósito, para determinar el nivel de combustible.

Figura 41

1. Indicador de combustible

El interruptor de velocidad del motor permite cambiar la velocidad del motor de 2 maneras.

Figura 42

1. Interruptor de velocidad del motor

• Mediante golpecitos rápidos en el interruptor, puede aumentar o reducir la velocidad del motor en incrementos de 100 rpm.

• Si se mantiene presionado el interruptor, el motor pasa automáticamente a ralentí alto o bajo, dependiendo del lado del interruptor que se presione.

Important: Purgue el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes:

• El motor se ha apagado porque la máquina se quedó sin combustible.

• Se realizó mantenimiento sobre los componentes del sistema de combustible.

1. Siéntese en el asiento del operador, ponga el freno de estacionamiento y asegúrese de que no está pisando el pedal de tracción.

2. Ponga el interruptor de velocidad del motor en la posición de RALENTí BAJO.

3. Gire la llave a la posición de MARCHA.

   Note: Se muestra el indicador de la bujía en el InfoCenter.

4. Cuando se apague el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 15 segundos cada vez, o puede producirse un fallo prematuro en el motor de arranque. Si el motor no arranca en 15 segundos, ponga la llave en la posición de DESCONECTADO, compruebe los controles y los procedimientos, espere 15 segundos más y repita el procedimiento de arranque.Cuando la temperatura está por debajo de los -7 °C (20 °F), el motor de arranque puede utilizarse un máximo de dos veces durante 30 segundos, con 60 segundos de espera entre intentos.

5. Cuando el motor arranque, suelte la llave.

6. Ajuste la velocidad del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Presione hacia abajo del mando la TDF hasta la posición de DESENGRANAR.

3. Ponga el interruptor de velocidad del motor en la posición de RALENTí BAJO.

4. Ponga el freno de estacionamiento.

5. Baje las unidades de corte.

   Important: Bajar las unidades de corte alivia la carga hidráulica del sistema, evita el desgaste de las piezas del sistema y evita la bajada accidental de las unidades de corte.

6. Si la máquina estaba en marcha a plena carga, deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos.

   Important: Poner el motor en ralentí durante 5 minutos permite que se enfríe el turboalimentador antes de que se apague el motor. No hacerlo puede causar problemas con el turboalimentador.

7. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

8. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte pivoten cuesta abajo al segar de través en una pendiente.

1. Sujete el bastidor de tiro de la unidad de corte a la horquilla del pivote con el pasador de seguridad, como se muestra en la Figura 43.

   

   Figura 43

   1. Horquilla de pivote
   2. Pasador de seguridad
   3. Bastidor de tiro (unidad de corte)

2. Repita el paso 1 en las demás unidades de corte.

1. Conduzca la máquina al lugar de trabajo y alinee la máquina para la primera pasada fuera de la zona de siega.

2. Asegúrese de que el mando de la TDF está en la posición de DESENGRANAR (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Interruptor de velocidad del motor
   2. Mando de la TDF
   3. Palanca de control segar/elevar

3. Utilice el pie para mover la palanca del limitador de la velocidad de siega hacia adelante a la posición de SIEGA (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Limitador de la velocidad de siega

4. Presione el interruptor del acelerador para ajustar la velocidad del motor a RALENTí ALTO.

5. Mueva el mando de la TDF a la posición de ENGRANAR.

6. Empiece a adentrarse con la máquina en la zona de siega, mueva hacia adelante la palanca Bajar/Segar/Elevar.

   Note: Las unidades de corte empiezan a funcionar mientras bajan. Las unidades de corte delanteras están sincronizadas de tal forma que bajan antes que las unidades de corte traseras

   Note: Segar la hierba a una velocidad que supone una carga para el motor promueve la regeneración del FPD.

7. Cuando termine la pasada de siega, mueva la palanca del limitador de la velocidad de siega hacia atrás para elevar las unidades de corte.

8. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la próximo pasada.

1. Presione hacia abajo del mando la TDF hasta la posición de DESENGRANAR (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Mando de la TDF
   2. Palanca de control segar/elevar

2. Mueva la palanca Bajar/Segar/Elevar hacia atrás para elevar las unidades de corte (posición de transporte).

3. Mueva la palanca del limitador de la velocidad de siega hacia atrás a la posición de TRANSPORTE (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Limitador de la velocidad de siega

4. Presione el pedal de tracción para conducir la máquina.

   Important: Tenga cuidado al conducir entre objetos para no dañar accidentalmente la máquina ni las unidades de corte. Tenga un cuidado especial cuando opere la máquina en pendientes. Conduzca lentamente y evite giros cerrados en pendientes para evitar vuelcos.

El muelle de compensación del césped (Figura 48) transfiere el peso desde el rodillo delantero al trasero. Esto ayuda a reducir el patrón de ondulación en el césped.

Important: Haga los ajustes al muelle con la unidad de corte montada en la unidad de tracción, bajada al suelo del taller y orientada hacia delante.

1. Asegúrese de que la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla (Figura 48).

   Note: Antes de realizar trabajos de mantenimiento en la unidad de corte, mueva la chaveta al orificio de la varilla, junto al muelle de compensación del césped.

   

   Figura 48

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Chaveta
   3. Varilla del muelle
   4. Tuercas hexagonales

2. Apriete las tuercas hexagonales del extremo delantero de la varilla del muelle hasta que la longitud comprimida del muelle sea de 15.9 cm (6.25"); consulte Figura 48.

   Note: Al trabajar en terrenos irregulares, reduzca en 13 mm (½") la longitud del muelle. El seguimiento del terreno se verá ligeramente afectado.

   Note: Será necesario volver a ajustar la compensación del césped si se modifica la altura de corte o la la agresividad de corte.

Puede ajustar la fuerza de contrapeso aplicada a las unidades de corte traseras para ayudar a compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

La fuerza de contrapeso de cada muelle de torsión puede ajustarse a una de cuatro posiciones. Cada incremento aumenta o reduce la fuerza de contrapeso sobre la unidad de corte en 2.3 kg (5 libras).

Note: Para eliminar toda la fuerza de contrapeso, coloque la pata larga del muelle de torsión debajo del tornillo, la arandela, el espaciador y la contratuerca.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un tubo u otro objeto similar sobre la pata larga del muelle, y levante la pata del muelle para aliviar la presión sobre el espaciador (Figura 49).

   Note: Solicite la ayuda de otra persona para elevar y bajar la pata del muelle.

   

   Figura 49

   1. Brazo de elevación (unidad de corte trasera Nº 2 o Nº 3)
   2. Muelle de torsión
   3. Contratuerca
   4. Placa del brazo de elevación
   5. Espaciador
   6. Arandela
   7. Tornillo

3. Sujetando el muelle, retire el perno, la arandela y la contratuerca de la placa de elevación (Figura 49).

4. Alinee la pata del muelle por encima del orificio deseado.

5. Instale el tornillo, la arandela, el espaciador y la contratuerca en el orificio.

6. Baje lentamente la pata del muelle sobre el espaciador.

7. Repita los pasos hasta 5 en el brazo de elevación de la unidad de corte trasera.

El interruptor del brazo de elevación (Figura 37) está situado detrás del brazo de elevación delantero derecho (unidad de corte Nº 5).

Figura 50

1. Interruptor del brazo de elevación
2. Soporte del interruptor (ranurado)
3. Tornillo con arandela prensada

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje los 2 tornillos con arandela prensada que sujetan el soporte del interruptor al bastidor de tiro de los brazos de elevación de la unidad de corte delantera.

3. Mueva el soporte de los interruptores como se indica a continuación:

   • Para aumentar la altura de giro de la unidad de corte, mueva el soporte hacia arriba.

   • Para reducir la altura de giro de la unidad de corte, mueva el soporte hacia abajo.

4. Apriete los 2 tornillos con arandela prensada.

• Mantenga correctamente apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• Para su seguridad, sustituya las piezas desgastadas o dañadas.

• Asegúrese de que el cinturón de seguridad y sus anclajes están en buen estado.

• Lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está elevada, y no lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está bajada.

La barra antivuelco puede bajarse para facilitar el acceso a zonas de altura limitada.

Important: La barra antivuelco es un dispositivo de seguridad integrado. Mantenga la barra antivuelco en posición elevada mientras utilice el cortacésped. Baje la barra antivuelco temporalmente, sólo cuando sea absolutamente imprescindible.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire los pasadores de seguridad que sujetan los pasadores de la barra antivuelco en cada lado de la barra antivuelco (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Pasador de seguridad
   2. Orificios superiores (soportes de giro)
   3. Pasador de la barra antivuelco
   4. Barra antivuelco y pasadores de seguridad (orificios inferiores - soportes de giro)

3. Sostenga el peso del tubo superior de la barra antivuelco mientras retira los pasadores de la barra antivuelco de los soportes de giro.

4. Baje cuidadosamente el tubo superior de la barra antivuelco hasta que descanse sobre los topes.

5. Introduzca los pasadores de la barra antivuelco en los orificios inferiores de los soportes de giro, y sujete los pasadores de la barra antivuelco a los soportes con los pasadores de seguridad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire los pasadores de seguridad que sujetan los pasadores de la barra antivuelco en cada lado de la barra antivuelco (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Pasador de la barra antivuelco
   2. Pasador de seguridad
   3. Orificios superiores (soportes de giro)

3. Retire los pasadores de la barra antivuelco de los soportes de giro.

4. Con cuidado, levante el tubo superior de la barra antivuelco hasta que los orificios del soporte de giro queden alineados con los orificios del tubo inferior de la barra antivuelco.

5. Introduzca los pasadores de la barra antivuelco en los orificios del soporte de giro y del tubo inferior de la barra antivuelco.

6. Sujete los pasadores de la barra antivuelco a los soportes y a los tubos inferiores de la barra antivuelco con los pasadores de seguridad.

El filtro de partículas diésel (FPD) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del FPD reduce gases peligrosos, y el filtro de hollín elimina el hollín del escape del motor.

El proceso de regeneración del FPD utiliza calor del escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro de hollín convirtiendo el hollín en cenizas, y despeja los canales del filtro de hollín para que el escape del motor filtrado salga del FPD.

La computadora del motor controla la acumulación de hollín midiendo la presión de retorno en el FPD. Si la presión de retorno es demasiado elevada, el hollín no se incinerará en el filtro de hollín mediante la operación normal del motor. Para mantener el FPD libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor se encuentra en funcionamiento: cuando sea posible, haga funcionar el motor a la velocidad máxima para promover la regeneración del FPD.

• Si la contrapresión del DPF es demasiado alta o no se ha producido una regeneración de reinicio en 100 horas, la computadora del motor le indica a través del InfoCenter que se está ejecutando una regeneración de reinicio.

• Permita que el proceso de regeneración de reinicio se complete antes de apagar el motor.

Opere y mantenga su máquina con la función del FPD en mente. La carga del motor a ralentí alto (velocidad máxima) produce normalmente una temperatura suficientemente en los gases de escape para la regeneración del DPF.

Important: Minimice la cantidad de tiempo durante el cual hace funcionar el motor a ralentí u opera el motor a una velocidad baja para ayudar a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de hollín del FPD.

• Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula hollín en el filtro de hollín. La computadora del motor controla el nivel de hollín en el FPD.

• Cuando se acumula suficiente hollín, la computadora indica que es hora de regenerar el DPF.

• La regeneración del FPD es un proceso que calienta el FPD para convertir el hollín en cenizas.

• Además de los mensajes de advertencia, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor: Acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 53 Revisar el motorSPN 3719, FMI 16	La computadora reduce la potencia del motor al 85%.	Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible; consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 54 Comprobar motorSPN 3719, FMI 0	La computadora reduce la potencia del motor al 50%.	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible; consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.

Acumulación de cenizas del FPD

• Las cenizas más livianas se eliminan a través del sistema de escape; las cenizas más pesadas se acumulan en el filtro de hollín.

• Las cenizas son un residuo del proceso de regeneración. Con el paso del tiempo, el filtro de partículas diésel acumula las cenizas que no se eliminan a través del escape del motor.

• La computadora del motor calcula la cantidad de cenizas acumuladas en el FPD.

• Cuando hay suficientes cenizas acumuladas, la computadora del motor envía información al InfoCenter en forma de fallo del motor para indicar la acumulación de cenizas en el DPF.

• Los mensajes de error indican que es hora de revisar el DPF.

• Además de las advertencias, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de cenizas.

Mensajes de advertencia del InfoCenter y del motor: Acumulación de cenizas

Nivel de indicación	Código de fallo	Reducción de la velocidad del motor	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 55 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 85%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 56 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 50%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 57 Revisar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	La computadora reduce la potencia del motor al 50%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se llevan a cabo mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
Pasiva	Ocurre durante la operación normal de la máquina a una velocidad elevada del motor o con una carga elevada del motor.	• El InfoCenter no muestra un icono que indique regeneración pasiva.
		• Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa gases de escape a altas temperaturas, oxidando emisiones peligrosas y reduciendo el hollín a cenizas.
		Consulte Regeneración pasiva del FPD.
Asistida	Se produce debido a la baja velocidad del motor, una baja carga del motor, o si la computadora detecta que el DPF se está obstruyendo a causa del hollín	• El InfoCenter no muestra un icono para indicar la regeneración asistida.
		• Durante la regeneración asistida, la computadora del motor ajusta el motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración asistida del FPD.
De reinicio	Se produce cada 100 horas	• Cuando se muestra el icono de alta temperatura del escape en el InfoCenter, hay una regeneración en progreso.
	Se produce también después de la restauración de asistencia solo si la computadora detecta que la restauración de asistencia no redujo suficientemente el nivel de hollín.
		• Durante la regeneración de reinicio, la computadora del motor ajusta el motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración en reinicio.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que estacione la máquina:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
En estacionamiento	Se produce porque la computadora detecta una contrapresión en el DPF causada por una acumulación de hollín	• Cuando se muestra el icono de regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación o el AVISO N° 188 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	También se produce si el operador inicia una regeneración estacionaria
	Puede ocurrir porque usted configuró el InfoCenter para inhibir la regeneración de reinicio y siguió utilizando la máquina, añadiendo más hollín cuando el DPF ya necesitaba una regeneración de reinicio	• Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible para evitar la necesidad de realizar una regeneración de recuperación.
	Puede ocurrir si se utiliza un combustible o aceite de motor incorrecto	• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.
		• Debe tener al menos ¼ de depósito de combustible.
		• Para realizar una regeneración estacionaria debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.
De recuperación	Se produce porque el operador no atendió las solicitudes de una regeneración estacionaria y siguió usando la máquina, añadiendo más hollín al DPF	• Cuando se muestra el icono de la regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación o el AVISO N° 190 en el InfoCenter, se solicita una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda hasta 3 horas en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible en la máquina.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.

Acceso a los menús de regeneración del DPF

Acceso a los menús de regeneración del DPF

1. Vaya al menú Mantenimiento, y pulse el botón central para desplazarse hacia abajo a la opción REGENERACIóN DEL DPF (Figura 58).

   

   Figura 58

2. Pulse el botón derecho para seleccionar la opción Regeneración del DPF (Figura 58).

Tiempo desde la última regeneración

Vaya al menú Regeneración del DPF, y pulse el botón central para desplazarse hacia abajo hasta el campo ÚLTIMA REGENERACIóN (Figura 59).

Utilice el campo ÚLTIMA REGENERACIóN para determinar el número de horas que ha funcionado el motor desde la última regeneración de reinicio, estacionaria o de recuperación.

Figura 59

Menú del Técnico

Important: Para mayor comodidad, puede decidir realizar una regeneración estacionaria antes de que el nivel de hollín llegue al 100%, siempre que el motor haya funcionado durante más de 50 horas desde la última regeneración de reinicio, estacionaria o de recuperación.

Utilice el menú del técnico para ver el estado actual de la regeneración del motor y el nivel reportado de hollín.

Vaya al menú Regeneración del DPF, pulse el botón central para desplazarse hacia abajo a la opción TéCNICO, y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Técnico (Figura 60).

Figura 60

• Utilice la tabla de funcionamiento del DPF para consultar el estado actual del DPF (Figura 61).

  

  Figura 61

  .

  Tabla de funcionamiento del DPF

  Estado	Descripción
  Normal	El DPF está en el modo de operación normal – regeneración pasiva.
  Regeneración asistida	La computadora del motor está realizando una regeneración asistida.
  Reinicio-standby	La computadora del motor está intentando poner en marcha una regeneración de reinicio, pero una de las condiciones siguientes impide la regeneración:	El ajuste de inhibición de regeneración está en ACTIVADO.
  		La temperatura del escape es demasiado baja para la regeneración.
  Regeneración de reinicio	La computadora del motor está ejecutando una regeneración de reinicio.
  Estacionaria-standby	La computadora del motor solicita una regeneración estacionaria.
  Regeneración estacionaria	Usted inició una solicitud de regeneración estacionaria y la computadora del motor está procesando la regeneración.
  Recup. standby	La computadora del motor solicita que usted inicie una regeneración de recuperación.
  Regeneración de recuperación	Usted inició una solicitud de regeneración de recuperación y la computadora del motor está procesando la regeneración.

• Vea la carga de hollín que se mide como porcentaje del hollín del DPF(Figura 62); consulte la tabla de carga de hollín.

  Note: La carga del hollín varía con el uso del motor y la regeneración del DPF.

  

  Figura 62

  Tabla de carga de hollín

  Valores importantes de carga de hollín	Estado de regeneración
  0% a 5%	Carga mínima del hollín
  78%	La computadora del motor realiza una regeneración asistida.
  100 %	La computadora del motor solicita automáticamente una regeneración estacionaria.
  122%	La computadora del motor solicita automáticamente una regeneración de recuperación.

Regeneración en reinicio

Cuidado

La temperatura del escape es alta (alrededor de 600 °C (1112 °F) durante la regeneración del DPF. El gas de escape caliente puede causarle daños a usted o a otras personas.

• Nunca haga funcionar el motor en un lugar cerrado.

• Asegúrese de que no haya materiales inflamables cerca del sistema de escape.

• Nunca toque un componente del sistema de escape caliente.

• Permanezca siempre alejado del tubo de escape de la máquina.

Figura 63

• El icono de alta temperatura del escape aparece en el InfoCenter (Figura 63).

• La computadora del motor ajusta el motor para elevar la temperatura del escape.

  Important: El icono de alta temperatura del escape indica que la temperatura de los gases de escape expulsados de la máquina puede ser más elevada que durante la operación regular.

• Mientras utiliza la máquina, haga funcionar el motor a velocidad máxima del motor y a alta carga, siempre que sea posible, para mejorar la regeneración del DPF.

• El icono se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración de reinicio.

  Important: Siempre que sea posible, deje que la máquina complete el proceso de regeneración de reinicio antes de apagar el motor.

Regeneración de reinicio periódica

Si el motor no ha completado con éxito una regeneración de reinicio, estacionaria o de recuperación en las últimas 100 horas de uso del motor, la computadora del motor intentará realizar una regeneración de reinicio.

Inhibición de la regeneración

Regeneración de reinicio solamente

Note: Si usted configura el InfoCenter para inhibir la regeneración, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 185 (Figura 64) cada 15 minutos mientras el motor solicita una regeneración de reinicio.

Figura 64

Una regeneración de reinicio produce una temperatura elevada en el escape del motor. Si va a utilizar la máquina alrededor de árboles, maleza, hierba alta u otros materiales o plantas sensibles a la temperatura, puede utilizar el ajuste Inhibir regeneración para impedir que la computadora del motor realice una regeneración de reinicio.

Important: Cuando se apaga y se vuelve a arrancar el motor, el valor de Inhibición de la regeneración toma su valor predeterminado de DESACTIVADO.

1. Vaya al menú de Regeneración del DPF, pulse el botón central para desplazarse hasta la opción INHIBICIóN REGENERACIóN, y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Inhibir regeneración (Figura 65).

   

   Figura 65

2. Pulse el botón derecho para cambiar el ajuste de Inhibir regeneración de Activado a Desactivado (Figura 65) o de Desactivado a Activado (Figura 66).

   

   Figura 66

Para permitir una regeneración de reinicio

El InfoCenter muestra el icono de alta temperatura del escape cuando la regeneración de reinicio se está realizando.

Note: Si INHIBIR REGENERACIóN está en ACTIVADO, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 185 (Figura 67). Pulse el botón 3 para poner Inhibir regeneración en DESACTIVADO y continuar con la regeneración de reinicio.

Figura 67

Note: Si la temperatura del sistema de escape del motor es demasiado baja, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 186 (Figura 68) para indicarle que debe hacer funcionar el motor a velocidad máxima (ralentí alto).

Figura 68

Note: Cuando finaliza la regeneración de reinicio, el icono de alta temperatura del escape desaparece de la pantalla del InfoCenter.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Los puntos de amarre se encuentran en los lugares siguientes:

• En cada lado del bastidor, debajo de los peldaños delanteros

• En el guardabarros trasero

Figura 89

1. Puntos de amarre delanteros
2. Punto de amarre trasero

En caso de emergencia, la máquina puede desplazarse abriendo la válvula de desvío de remolcado de la bomba hidráulica de tracción, instalando una manguera hidráulica para anular la válvula de retención, y luego empujando o remolcando la máquina.

Si es necesario empujar o remolcar la máquina, puede ser necesario desplazarla tanto hacia adelante como hacia atrás. Para asegurarse de no dañar la transmisión al empujarla o remolcarla, conviene preparar la máquina para que pueda ser empujada o remolcada tanto hacia delante como hacia atrás.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Desenganche los 2 cierres del capó (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Cierre del capó (2)

2. Gire el capó para abrirlo.

1. Gire cuidadosamente el capó para cerrarlo (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Cierre del capó (2)

2. Sujete el capó con los dos enganches del capó.

1. Desenganche el cierre de goma de la tapa del compartimento de la batería (Figura 93).

   

   Figura 95

   1. Tapa del compartimento de la batería
   2. Enganche (goma)

2. Levante la tapa.

1. Mueva el enganche del asiento hacia fuera (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Enganche del asiento

2. Gire el asiento hacia arriba con cuidado.

3. Asegúrese de que la varilla de sujeción delantera está asentada en la ranura de retención del soporte del asiento (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Ranura (soporte del asiento)
   2. Varilla de sujeción

1. Gire el asiento un poco y levante la varilla de sujeción para retirarla de la ranura del soporte del asiento (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Ranura (soporte del asiento)
   2. Varilla de sujeción

2. Baje el asiento con cuidado hasta que se enganche firmemente.

Note: Apoye la máquina sobre soportes fijos cada vez que trabaje debajo de la máquina; consulte Especificaciones.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

• Parte delantera de la máquina — en el bastidor de la máquina, por delante de los motores de tracción de las ruedas (Figura 99).

  Important: No apoye la máquina en los motores de la transmisión de las ruedas. Mantenga el equipo de izado lejos de las líneas y mangueras hidráulicas.

  

  Figura 99

• Parte trasera de la máquina: en el centro del eje (Figura 100)

  Note: Coloque gatos fijos de la capacidad especificada en ambos lados de la caja de engranajes y debajo del eje.

  Important: No apoye la máquina en la biela.

  

  Figura 100

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. La ubicación de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

   • Cojinetes del pivote del eje de freno (5); consulte Figura 101

     

     Figura 101

   • Casquillos del pivote del eje trasero (2); consulte Figura 102

     

     Figura 102

   • Articulaciones esféricas del cilindro de dirección (2); consulte Figura 103

     

     Figura 103

     1. Engrasador superior del pivote de dirección

   • Articulaciones esféricas de la barra de acoplamiento (2); consulte Figura 103

   • Casquillos del pivote de dirección (2); consulte Figura 103.

     Note: El engrasador superior del pivote de dirección debe lubricarse solamente cada año (2 aplicaciones).

   • Casquillos de los brazos de elevación (1 por unidad de corte); consulte Figura 104

     

     Figura 104

   • Casquillos de los cilindros de elevación (2 por unidad de corte); consulte Figura 104

   • Casquillos de pivote de los brazos de elevación (1 por unidad de corte); consulte Figura 105

   • Bastidor de tiro de la unidad de corte (2 por unidad de corte); consulte Figura 105

   • Pivotes de los brazos de elevación de las unidades de corte (1 por unidad de corte); consulte Figura 105

     

     Figura 105

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el indicador de mantenimiento en el extremo de la carcasa del filtro de aire (Figura 106).

   Note: Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, cambie el filtro de aire; consulte Retirada del filtro.

   

   Figura 106

   1. Indicador de mantenimiento

4. Apriete la válvula de expulsión de polvo (Figura 107).

   

   Figura 107

5. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Utilice aceite de motor de alta calidad y con bajo contenido de cenizas que cumpla o supere las siguientes especificaciones:

• Categoría de servicio API: CJ-4 o superior

• Categoría de servicio ACEA: E6

• Categoría de servicio JASO: DH-2

Important: El uso de aceite de motor que no sea API CJ-4 o superior, ACEA E6 o JASO DH-2 puede hacer que el filtro de partículas diésel se tape o puede provocar daños al motor.

Use el siguiente grado de viscosidad del aceite del motor:

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (más de -18 °C (0° F))

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si el motor ya ha estado en marcha, espere 10 minutos antes de comprobar el nivel de aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. Retire la varilla del tubo de la varilla (Figura 112) y límpiela con un trapo limpio.

   

   Figura 112

   1. Varilla
   2. Tubo de la varilla
   3. Nivel de aceite "Lleno"
   4. Nivel de aceite "Añadir"

4. Inserte la varilla a fondo en el tubo de la varilla, luego retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   Note: Si el nivel de aceite está entre las marcas Lleno y Añadir, no es necesario añadir aceite; vaya al paso 7.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 113) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel frecuentemente, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si se agrega demasiado o demasiado poco aceite al motor, pueden producirse graves daños en el motor.

   

   Figura 113

   1. Orificio de llenado de aceite
   2. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado de aceite y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

5.7 litros (6.0 cuartos de galón US) con el filtro.

Si se muestran los fallos , (Comprobar motor spn 3251 fmi 0), (Comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (Comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figura 116), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

Figura 116

1. Consulte la sección Motor del Manual de mantenimiento para obtener información sobre cómo montar y desmontar el catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del FPD.

2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

3. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para restablecer la UCE del motor después de instalar un DPF limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro del separador de combustible/agua (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Válvula de vaciado (filtro del separador de combustible/agua)

4. Afloje la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua y deje que se vacíen el combustible y el agua.

5. Cierre la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible no están desgastados, deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

   Note: Repare o sustituya cualquier tubo de combustible que esté desgastado o dañado; apriete cualquier acoplamiento que esté suelto.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Drene el separador de combustible/agua; consulte los pasos 1 a 4 de Vaciado del separador de combustible/agua.

2. Limpie el filtro del separador de combustible/agua y el cabezal del filtro (Figura 118).

   

   Figura 118

   1. Cabezal del filtro
   2. Filtro del separador de combustible/agua

3. Retire el filtro del separador del cabezal del filtro.

4. Limpie la superficie de montaje del filtro del cabezal.

5. Aplique una capa de combustible limpio a la junta del filtro nuevo del separador.

6. Enrosque el filtro del separador en el cabezal del filtro hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gire el filtro media vuelta más.

7. Compruebe que la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua está cerrada.

8. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del filtro del separador y el cabezal del filtro.

9. Apague el motor, retire la llave, y cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Limpie la zona alrededor del cabezal del filtro de combustible (Figura 119).

   

   Figura 119

   1. Filtro de combustible
   2. Cabezal del filtro de combustible

4. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 119).

5. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio. Consulte la información adicional incluida en el manual del propietario del motor, incluido con la máquina.

6. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

8. Apague el motor, retire la llave, y cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la válvula de vaciado en el fondo del depósito de combustible (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Válvula de vaciado (fondo del depósito de combustible)

3. Abra la válvula de vaciado y deje que se drene el combustible.

4. Si es necesario, añada combustible limpio al depósito de combustible para limpiarlo.

5. Cierre la válvula de vaciado.

   Note: Cuando añada combustible al depósito, compruebe que no hay fugas en la válvula de vaciado.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

El tubo de entrada de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de la entrada de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. Retire la abrazadera que sujeta la manguera al tubo de aspiración de combustible (Figura 121).

   

   Figura 121

   1. Filtro (tubo de aspiración de combustible)
   2. Depósito de combustible
   3. Abrazadera
   4. Manguera

4. Retire el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma del depósito.

5. Limpie el filtro del extremo del tubo de aspiración de combustible (Figura 121).

6. Introduzca el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma en el depósito hasta que el casquillo quede asentado en el depósito.

7. Monte la manguera en el tubo de aspiración de combustible y sujétela con la abrazadera.

8. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la tapa del compartimento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Desconecte el cable negativo de la batería (Figura 122).

   

   Figura 122

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

4. Retire la cubierta de goma de la abrazadera del cable positivo de la batería, y desconecte el cable positivo de la batería.

1. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) de la batería (Figura 123).

   

   Figura 123

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

2. Conecte el cable negativo (negro) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

3. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) a los bornes de la batería y a las abrazaderas de los cables de la batería.

4. Coloque la cubierta de goma sobre la abrazadera del cable positivo de la batería.

5. Cierre y enganche la tapa del compartimento de la batería.

1. Desconecte la batería; consulte Desconexión de la batería.

2. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

3. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Conecte la batería; consulte Conexión de la batería.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la tapa del compartimento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Compruebe la condición de la batería.

   Note: Si la batería está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Desconecte los cables de la batería, y retire la batería de la máquina; consulte Desconexión de la batería.

5. Lave toda la caja de la batería con una solución de bicarbonato sódico (bicarbonato) y agua.

6. Enjuague la caja con agua limpia.

7. Monte la batería en la máquina y conecte los cables de la batería; consulte Conexión de la batería.

8. Cierre y enganche la tapa del compartimento de la batería.

El bloque de fusibles está en el compartimento de la batería.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la tapa del compartimento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Cambie el fusible fundido (Figura 124) por otro del mismo tipo y amperaje.

   

   Figura 124

   1. Bloque de fusibles
   2. Zócalo del maxifusible

4. Cierre y enganche la tapa del compartimento de la batería.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la presión de aire de los neumáticos.

   Note: La presión correcta de los neumáticos es de 0.83-1.03 bar (12-15 psi).

3. Si es necesario, añada o quite aire del neumático.

4. Repita los pasos 2 y 3 en los demás neumáticos.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Apriete las tuercas de las ruedas a 115-136 N·m (85-100 pies-libra).

   Note: Las tuercas de las ruedas delanteras son ½-20 UNF; las tuercas de las ruedas traseras son M12 x 1.6-6H (métrico).

No debe haber holgura axial entre las transmisiones planetarias/ruedas de tracción (es decir, las ruedas no deben desplazarse al empujarlas o tirar de ellas en sentido paralelo al eje).

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Calce las ruedas traseras y eleve la parte delantera de la máquina; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo del gato.

3. Apoye el bastidor delantero de la máquina sobre gatos fijos.

4. Agarre una de las ruedas motrices delanteras con las manos y empuje/tire de ella en sentido paralelo al eje, observando cualquier movimiento.

   

   Figura 125

   1. Ruedas de tracción delanteras

5. Repita el paso 4 con la otra rueda motriz.

6. Si se mueve cualquiera de las ruedas, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que reacondicione la transmisión planetaria.

Especificación del lubricante: aceite para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y coloque la rueda con el tapón de llenado en la posición de las 12, el tapón de verificación en la posición de las 3 y el tapón de vaciado en la posición de las 6 (Figura 126).

   

   Figura 126

   1. Tapón de llenado (posición de las 12)
   2. Tapón de verificación (posición de las 3)
   3. Tapón de vaciado (posición de las 6)

2. Retire el tapón de verificación de la posición de las 3 (Figura 126).

   El aceite debe llegar a la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

   

   Figura 127

   1. Orificio del tapón de verificación
   2. Tapón de verificación

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado de la posición de las 12 y añada aceite hasta que empiece a salir del orificio en la posición de las 3.

4. Compruebe que las juntas tóricas de los tapones no están desgastadas ni dañadas.

   Note: Cambie la(s) junta(s) tórica(s) si es necesario.

5. Instale la(s) bujía(s).

6. Repita los pasos 1 a 5 con el engranaje planetario del otro lado de la máquina.

Especificación del lubricante: aceite para engranajes SAE 85W-140 de alta calidad

Capacidad de lubricante del alojamiento de freno y planetario: 0.65 litros (22 onzas fluidas)

Especificación del aceite del eje: Aceite para engranajes SAE 85W-140

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento

2. Retire un tapón de verificación de un extremo de la carcasa del eje (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Tapón de verificación (carcasa del eje)
   2. Tapón de llenado (carcasa del eje)

3. Compruebe el nivel de aceite de engranajes del eje a través del orificio del tapón de verificación.

   Note: El nivel de aceite del engranaje es correcto si el nivel de aceite llega al borde inferior del orificio del tapón de verificación.

4. Si el nivel de aceite de engranajes es bajo, retire el tapón de llenado y añada aceite del tipo especificado para que el nivel de aceite llegue al borde inferior del orificio del tapón de verificación.

5. Instale el tapón de verificación.

6. Si se retiró, instale el tapón de llenado.

Capacidad de aceite del eje trasero: 2.4 litros (80 onzas fluidas)

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor de los tres tapones de vaciado (Figura 133) - uno en cada caja de engranajes cónicos (por fuera de las carcasas de los ejes) y uno en la caja de engranajes central.

   

   Figura 133

   1. Tapón de vaciado (carcasa del eje - exterior)
   2. Carcasa del eje
   3. Tapón de vaciado (caja de engranajes central)

3. Retire cada tapón de vaciado (Figura 133) y deje que se vacíe el aceite en un recipiente de vaciado.

4. Retire los 2 tapones de verificación y el tapón de llenado de la carcasa del eje para facilitar el vaciado del aceite (Figura 134).

   

   Figura 134

   1. Tapón de verificación (carcasa del eje)
   2. Tapón de llenado (carcasa del eje)

5. Instale los 3 tapones de vaciado y el tapón de verificación en la carcasa del eje con el respiradero.

6. En el orificio del tapón de llenado del eje, llene el eje con aproximadamente 2.37 L (80 onzas fluidas) de aceite para engranajes 85W-140, o hasta que el nivel de aceite llegue al borde inferior del orificio.

7. Instale el tapón de verificación y el tapón de llenado.

Especificación del aceite de la caja del reductor de engranajes: Aceite para engranajes SAE 85W-140

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire el tapón de verificación/llenado del lado izquierdo de la caja del reductor de engranajes (Figura 135).

   

   Figura 135

   1. Tapón de verificación/llenado
   2. Junta tórica
   3. Caja del reductor de engranajes

3. Compruebe que la junta tórica del tapón no está desgastada o dañada.

4. Compruebe el nivel de aceite de la caja de engranajes.

   Note: El nivel de aceite del engranaje es correcto si el nivel de aceite llega al borde inferior del orificio de verificación/llenado.

5. Si el nivel de aceite del engranaje es bajo, añada suficiente aceite del tipo especificado para que el nivel llegue al borde inferior del orificio del tapón de verificación/llenado.

6. Instale el tapón de verificación/llenado.

La máquina no debe desplazarse al soltarse el pedal de tracción. Si se mueve, ajuste el punto muerto de la transmisión de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el control de velocidad en el intervalo bajo, y baje las unidades de corte.

2. Pise solamente el pedal de freno derecho y ponga el freno de estacionamiento.

3. Eleve con un gato la parte izquierda de la máquina hasta que la rueda delantera izquierda no toque el suelo del taller. Coloque soportes fijos debajo de la máquina para evitar que se caiga accidentalmente; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo del gato.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí bajo.

5. Ajuste las contratuercas de la rótula para desplazar la varilla de tracción hacia adelante, con objeto de eliminar el movimiento de la máquina hacia adelante, o hacia atrás para eliminar el movimiento hacia atrás (Figura 140 y Figura 141).

   

   Figura 140

   

   Figura 141

   1. Contratuercas
   2. Pivote del cubo de tracción
   3. Varilla de tracción
   4. Rótula

6. Cuando la rueda deje de girar, apriete las contratuercas para afianzar el ajuste.

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Retire los soportes fijos y baje la máquina al suelo.

9. Haga una prueba de conducción de la máquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la distancia entre centros (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: La distancia delantera debe ser de 3 mm (⅛") menos que la trasera (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 3 mm (⅛") menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

1. En el eje trasero, retire la chaveta y la tuerca de seguridad de cualquiera de las rótulas de la barra de acoplamiento (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Tuerca de seguridad
   2. Chaveta
   3. Brazo de dirección de la carcasa del eje
   4. Rótula de la barra de acoplamiento
   5. Abrazadera
   6. Tuerca y perno

2. Separe la rótula de la barra de acoplamiento del brazo de dirección de la carcasa del eje.

3. Afloje las abrazaderas en ambos extremos de las barras de acoplamiento (Figura 143).

4. Gire la articulación esférica retirada una (1) vuelta completa hacia dentro o hacia fuera.

5. Apriete la abrazadera en el extremo desconectado de la barra de acoplamiento.

6. Gire el conjunto completo de la barra de acoplamiento una vuelta completa en el mismo sentido (hacia dentro o hacia fuera).

7. Apriete la abrazadera en el extremo conectado de la barra de acoplamiento.

8. Monte la rótula de la barra de acoplamiento en el brazo de dirección de la carcasa del eje con la tuerca de seguridad.

9. Mida la convergencia de las ruedas; consulte Comprobación de la alineación de las ruedas traseras.

10. Si es necesario, retire la tuerca de seguridad y repita los pasos 2 a 9.

11. Si la diferencia entre las medidas delantera y trasera es de 3 mm (⅛") menos, apriete la tuerca de seguridad e instale una chaveta nueva.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración. Compruebe el nivel de refrigerante antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

Los siguientes refrigerantes comerciales o su equivalente especificado por el fabricante, que cumpla las especificaciones de refrigerante de larga duración:

Refrigerantes de larga duración

Tipos de refrigerante

Note: Al añadir refrigerante a la máquina, no dañará el sistema de refrigeración si mezcla anticongelante convencional (IAT) con anticongelante de larga duración (OAT). No obstante, la mezcla de diferentes tipos de anticongelante degrada el atributo de larga duración/vida extendida de la formulación OAT.

Important: El intervalo de servicio de una mezcla de refrigerante convencional (IAT) y de larga duración (OAT) – cualquiera que sea la proporción – es el del refrigerante con el intervalo de mantenimiento más corto: 2 años.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe; consulte Apertura del capó.

3. Retire con cuidado el tapón del radiador (Figura 144).

   

   Figura 144

   1. Tapón (depósito de expansión)
   2. Tapón del radiador
   3. Cuello
   4. Marca Lleno

4. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador.

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si llega a la parte superior del cuello de llenado del radiador (Figura 144).

5. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión.

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si llega a la marca LLENO del depósito de expansión.

6. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada refrigerante del tipo especificado al radiador, al depósito de expansión, o ambos; consulte Especificación del refrigerante.

7. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

8. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Fijador del cierre
   2. Enganche de la rejilla trasera

3. Limpie ambos lados de la rejilla.

4. Retire la rejilla de los goznes y retire la rejilla de la máquina.

5. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

6. Limpie a fondo ambos lados de la zona del enfriador de aceite/radiador (Figura 146) con aire comprimido. Empezando en la parte delantera, sople los residuos hacia la parte trasera. Luego, limpie desde atrás, soplando los residuos hacia adelante. Repita el procedimiento varias veces hasta eliminar todos los residuos.

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

   

   Figura 146

   1. Enfriador de aceite/radiador

7. Cierre y enganche el capó, Cierre del capó.

8. Monte la rejilla en los goznes (Figura 147).

   

   Figura 147

   1. Fijador del cierre
   2. Enganche de la rejilla trasera

9. Cierre y enganche la rejilla.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 13 mm (½") de holgura, o si los frenos patinan. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de que se note resistencia en el pedal de freno.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desengrane el enganche de bloqueo de los pedales de freno (Figura 148) para que ambos pedales puedan funcionar de forma independiente.

   

   Figura 148

   1. Pedales de freno bloqueados
   2. Pedales de freno desbloqueados

3. Afloje la contratuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 149).

   

   Figura 149

   1. Cable de freno izquierdo
   2. Cable de freno derecho
   3. Contratuercas
   4. Parte delantera de la máquina

4. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete la contratuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 0-13 mm (0"-½").

   Note: Asegúrese de que no hay tensión en el cable de freno con el pedal suelto.

5. Apriete la contratuerca delantera una vez que los frenos estén ajustados correctamente.

6. Si es necesario, repita 3 los pasos a 5 en el otro cable de freno.

Compruebe la condición y la tensión de las correas (Figura 150) cada 100 horas de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe la condición de la correa del alternador.

   Note: Si la correa está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Compruebe la tensión de la correa.

   Note: La correa de la correa es correcta si la correa se desvía 10 mm (⅜") al aplicar una fuerza de 45 N (10 libras) a la correa en el punto intermedio entre las poleas.

5. Si la desviación de la correa es superior o inferior a 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 150).

   

   Figura 150

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

6. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos de montaje.

7. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

8. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N.º 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o 208 litros (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 151).

   

   Figura 151

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Varilla
   3. Marca Lleno
   4. Marca Añadir

3. Retire el tapón del depósito hidráulico.

4. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

5. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   El nivel correcto de fluido hidráulico está entre la marca Lleno y la marca Añadir de la varilla.

6. Si el nivel es bajo, añada fluido hidráulico del tipo especificado hasta que el fluido llegue a la marca Lleno.

7. Instale la varilla y el tapón del depósito hidráulico en el depósito.

Utilice los siguientes filtros hidráulicos Toro:

28.4 litros (7.5 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Note: El Manual de Afilado de Cortacéspedes de Molinete y Giratorios de Toro, Impreso Nº 80-300SL, contiene instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.