Groupe de déplacement Sand Pro® 2040Z

Il faut un certain temps aux moteurs neufs pour développer toute leur puissance. Les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction ce qui impose une charge plus élevée au moteur.

Les 8 premières heures de fonctionnement serviront à roder la machine.

Comme les premières heures de fonctionnement sont déterminantes pour la fiabilité ultérieure de la machine, surveillez attentivement son fonctionnement et ses performances afin de noter et corriger les petites anomalies qui pourraient dégénérer en problèmes importants. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter des signes éventuels de fuites d'huile, des fixations desserrées ou d'autres anomalies.

La machine est conforme aux normes ANSI B71.4-2012 au moment de la production. Toutefois, lorsque les accessoires suivants sont montés sur la machine, il est nécessaire d'ajouter une masse pour garantir la conformité aux normes. Voir le tableau ci-dessous pour déterminer la masse supplémentaire requise. La machine est livrée équipée de 4 masses. Chaque accessoire est fourni avec les masses supplémentaires éventuellement nécessaires.

1. Retirez les 2 boulons et les 2 écrous qui fixent les masses existantes à l'avant de la machine (Figure 12).

   Note: Si la machine est équipée du kit d'éclairage, retirez l'écrou et le boulon qui fixent l'éclairage avant à la machine. Conservez toutes les pièces; voir les Instructions d'installation du kit d'éclairage.

   

   Figure 12

2. Ajoutez ou retirez des masses selon les besoins.

3. Fixez les masses à l'aide des 2 boulons et des 2 écrous.

   • Pour la plupart des accessoires, utilisez les boulons existants.

   • Le tapis de finition traîné comprend 2 longs boulons prévus pour recevoir les masses supplémentaires nécessaires.

   Note: Si la machine est équipée du kit d'éclairage, montez l'éclairage avant en insérant le boulon dans les masses et en le fixant avec l'écrou; voir les Instructions d'installation du kit d'éclairage.

Capacité du réservoir de carburant : 17 litres (4,5 gallons américains)

Carburant recommandé :

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non approuvée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Bouchon du réservoir de carburant

3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

4. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm (1 po) au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

5. Remettez le bouchon en place.

6. Pour éviter les risques d'incendie, essuyez le carburant éventuellement répandu.

Chaque jour, effectuez les procédures suivantes avant d'utiliser la machine :

• Contrôle du système de sécurité

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle de la pression des pneus

• Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

1. Placez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Poignée de commande (position de VERROUILLAGE AU POINT MORT)
   2. Position centrale de déverrouillage
   3. Vers l'avant
   4. Vers l'arrière
   5. Avant de la machine

2. Serrez le frein de stationnement; voir Serrage du frein de stationnement.

3. Tirez la commande du volet de départ en position EN SERVICE (pour démarrer un moteur froid) et placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

   Important: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 ºC, attendez qu'elle soit chaude avant de l'utiliser. Cela évite d'endommager le système hydraulique.

4. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé quand le moteur démarre. Réglez la commande du volet de départ de manière à obtenir un régime moteur régulier.

   Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne laissez pas la clé de contact à la position DéMARRAGE plus de 10 secondes. Après 10 secondes d'actionnement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

5. Pour couper le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et tournez la clé de contact en position ARRêT. Retirez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

   Note: En cas d'urgence, il suffit de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Attention

Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine si elle est garée sur une pente; elle risque alors causer des dommages corporels ou matériels.

Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues.

Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement (Figure 15).

Figure 15

Desserrage du frein de stationnement

Abaissez le levier pour desserrer le frein de stationnement (Figure 16).

Figure 16

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le frein de stationnement est serré.

• Les poignées de commande sont en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT

Le système de sécurité coupe aussi le moteur si vous sortez les poignées de commande de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT alors que vous n'êtes pas sur le siège ou que le frein de stationnement est serré.

Le compteur horaire comporte des symboles qui vous indiquent quand le composant de verrouillage de sécurité est à la position correcte. Lorsque le composant est à la position correcte, un triangle s'allume à l'emplacement correspondant (Figure 17).

Figure 17

1. Les triangles apparaissent quand les composants de sécurité sont à la position correcte.

Note: La sécurité de la PDF (prise de force) n'est pas utilisée sur cette machine.

Lisez toute la section consacrée au ratissage avant de ratisser une fosse de sable. De nombreuses conditions déterminent les réglages nécessaires. La texture et la profondeur du sable, son humidité, les mauvaises herbes et le degré de compactage sont des facteurs qui varient d'un terrain à un autre, ou même d'une fosse à une autre sur un même terrain. Réglez le râteau de manière à obtenir des résultats optimaux pour votre terrain spécifique.

Apprendre à ratisser

Entraînez-vous à ratisser dans une fosse de sable de grande dimension et bien nivelée. Entraînez-vous à démarrer et à arrêter la machine, à tourner, à lever et abaisser le râteau, à entrer dans la fosse de sable et à en sortir, etc. Utilisez un régime moteur modéré et une vitesse de déplacement réduite pour vous entraîner. Cette période d'entraînement permet à l'utilisateur de se familiariser avec le fonctionnement de la machine.

Le parcours de ratissage recommandé pour une fosse de sable est montré à la Figure 21. Ce parcours évite les chevauchements inutiles, minimise le compactage du sable et laisse un dessin agréable à l'œil sur le sable. Cette méthode de ratissage est la plus efficace; toutefois, il est important de varier régulièrement le parcours de ratissage pour éviter de créer des ondulations.

Figure 21

1. Entrer dans la fosse le sens de la longueur, au point où le bord est le moins escarpé
2. Quitter la fosse à angle droit dans une zone de niveau

Entrez dans la fosse dans le sens de la longueur, au point où le bord est le moins escarpé. Traversez au centre de la fosse presque jusqu'au bout, tournez d'un côté ou de l'autre en braquant autant que possible et revenez directement en sens inverse, parallèlement à la première passe. Continuez ainsi en progressant vers l'extérieur, comme montré à la Figure 21, et quittez la fosse à angle droit dans une zone nivelée.

Finissez de ratisser les petits bords et petites poches de sable à la main.

Conseils de ratissage

• Si le sable est suffisamment profond, vous pouvez ratisser tout au bord de la fosse dans les zones nivelées.

• Si le sable s'étend jusqu'au gazon, restez à une distance suffisante du bord pour ne pas déranger la sous-couche.

• Ne ratissez pas trop près des bords escarpés. Le sable descendra tout simplement au fond de la fosse.

• Quelques retouches avec un râteau à main peuvent être nécessaires sur les bords escarpés, les petites poches de sable, etc.

Important: Ne remorquez pas la machine sur de longues distances ou à grande vitesse. Cela pourrait endommager la machine. Vous pouvez remorquer la machine lentement de la surface de travail jusqu'à la remorque proche.

Les leviers des vannes de dérivation sont situés sur le haut de chaque transmission hydrostatique.

Important: Veillez à ce que les leviers des vannes de dérivation soient complètement en avant quand vous utilisez la machine, sinon le système hydraulique peut subir de graves dommages.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. En passant sous la machine, tournez les leviers de dérivation (Figure 22 et Figure 23) pour les orienter vers l'intérieur et le centre de la machine (Figure 24), puis desserrez le frein de stationnement; voir Utilisation du frein de stationnement.

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner librement.

   

   Figure 22

   1. Levier de vanne de dérivation gauche
   

   Figure 23

   1. Levier de vanne de dérivation droit
   

   Figure 24

   1. Vers l'intérieur pour pousser ou remorquer la machine
   2. Vers l'avant pour conduire la machine

3. Lorsque vous avez fini de pousser ou remorquer la machine, tournez les leviers des vannes de dérivation vers l'avant de la machine pour pouvoir conduire la machine (Figure 24).

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Chargez la machine sur la remorque ou le camion.

4. Amenez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Servez-vous des points d'attache de la machine (Figure 25) pour l'arrimer solidement sur le véhicule de transport avec des sangles, des chaînes, des câbles ou des cordes.

   

   Figure 25

   1. Points d'attache

Procédez avec la plus grande prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, et pour la décharger. Utilisez une rampe d'une seule pièce et plus large que la machine pour cette procédure.

Important: N'utilisez pas de rampes étroites individuelles de chaque côté de la machine.

Maintenez la remorque ou le camion et la rampe aussi de niveau que possible quand vous chargez la machine pour éviter qu'elle accroche l'accessoire en passant du sol à la rampe.

Si vous chargez la machine alors qu'elle se trouve sur ou près d'une pente, placez la remorque ou le camion en aval et la rampe en amont; cela minimise l'angle d'inclinaison de la rampe.

Figure 26

1. Remorque
2. Rampe d'une seule pièce
3. Rampe d'une seule pièce – vue latérale

Un compteur horaire sans fil est disponible en option chez les distributeurs Toro agréés.

Voir le guide du compteur horaire sans fil.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déposez le panneau de commande (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Panneau de commande
   2. Vis (4)

3. Localisez le fil volant du compteur horaire sans fil.

   Note: Le fil volant est étiqueté.

4. Fixez le compteur horaire sans fil.

5. Attachez le compteur horaire sans fil au faisceau existant pour éviter tout mouvement excessif dans la console.

6. Installez le panneau de commande.

Pour les points de soutien, voir Figure 28.

Figure 28

1. Points de soutien (arrière)
2. Points de soutien (avant)

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Graissez chaque graisseur situé sur le moyeu de roue avant, le tendeur de courroie et la barre de levage de l'accessoire, comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

3. Raccordez un pistolet de graissage au graisseur et injectez de la graisse à l'intérieur.

4. Essuyez tout excès de graisse.

• Roulement de roue avant (1) – (Figure 29)

  

  Figure 29

• Tendeur de courroie (1) – Figure 30

  

  Figure 30

• Barre de levage d'accessoire (4) – Figure 31

  

  Figure 31

L’huile moteur de première qualité Toro est en vente chez les dépositaires Toro agréés.

Capacité du carter : 1,8 L (1,7 pte américaine) avec filtre neuf

Utilisez de l'huile pour moteur 4 temps conforme ou supérieure aux exigences suivantes :

• Classe de service API : SJ, SL, SM ou mieux

• Viscosité : SAE 30; voir le tableau ci-après pour d'autres viscosités (Figure 32) :

  Important: L'usage d'huiles multi-viscosité, telle 10W-30, augmente la consommation d'huile. Vérifiez le niveau plus souvent si vous utilisez ce type d'huiles.

  

  Figure 32

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Sortez la jauge (Figure 33) et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 34).

   

   Figure 33

   1. Jauge de niveau
   

   Figure 34

3. Insérez la jauge dans le tube de remplissage sans la visser dans l'orifice.

4. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est trop bas, versez lentement la quantité d'huile qui convient dans le tube de remplissage pour amener le niveau au repère maximum sur la jauge.

   Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Une panne de moteur peut se produire si le moteur tourne avec trop ou pas assez d'huile.

5. Revissez la jauge solidement en place.

   Important: La jauge doit être complètement enfoncée dans le tube pour assurer la parfaite étanchéité du carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

L’huile moteur de première qualité Toro est en vente chez les dépositaires Toro agréés.

Capacité du carter : 1,66 L (1,75 pte américaine) avec filtre neuf

Utilisez de l'huile pour moteur 4 temps conforme ou supérieure aux exigences suivantes :

• Classe de service API : SJ, SL, SM ou mieux

• Viscosité : SAE 30; voir le tableau ci-après pour d'autres viscosités (Figure 35) :

  Important: L'usage d'huiles multi-viscosité, telle 10W-30, augmente la consommation d'huile. Vérifiez le niveau plus souvent si vous utilisez ce type d'huiles.

  

  Figure 35

1. Faites tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer l'huile.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

3. Retirez le bouchon de vidange (Figure 37) et vidangez l'huile dans un bac adéquat. Remettez le bouchon en place quand la vidange est terminée.

   Note: Insérez un morceau de papier ou de carton mince dans le trou de vidange pour diriger l'huile à l'écart de la plaque de montage du moteur (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Carton
   2. Bouchon de vidange
   3. Orifice de vidange
   

   Figure 37

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre à huile
   3. Jauge de niveau

4. Sortez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 38).

   

   Figure 38

5. Versez de l'huile fraîche dans le tube de remplissage.

6. Démarrez le moteur et laissez-le tourner environ 3 minutes, puis vérifiez l'absence de fuites.

7. Coupez le moteur.

8. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

9. Remettez la jauge en place.

10. Débarrassez-vous de l'huile usagée en respectant la réglementation locale.

1. Faites tourner le moteur quelques minutes pour réchauffer l'huile.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

3. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

4. Placez un bac de vidange sous le filtre à huile et tournez le filtre dans le sens antihoraire pour le déposer (Figure 39).

   

   Figure 39

5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre neuf.

6. Installez le filtre hydraulique neuf et vissez-le à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur du filtre, puis serrez-le encore de 3/4 de tour.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

7. Vérifiez le niveau d'huile; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

8. Au besoin, ajoutez de l'huile dans le tube de remplissage.

9. Démarrez le moteur et laissez-le tourner environ 3 minutes, puis vérifiez l'absence de fuites.

10. Coupez le moteur.

11. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

    Note: Le filtre retient une partie de l'huile, aussi le niveau d'huile peut baisser lors du montage d'un filtre neuf.

12. Remettez la jauge en place.

13. Débarrassez-vous de l'huile usagée en respectant la réglementation locale.

Type : NGK BPR4ES (ou équivalent)

Écartement : 0,76 mm (0,030 po)

Note: Les bougies ont une durée de vie relativement longue; vous devez cependant les contrôler si le moteur ne fonctionne pas correctement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour de chaque bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans les cylindres lors de la dépose des bougies.

   

   Figure 41

   1. Fils des bougies

3. Débranchez le fil de chaque bougie, puis déposez les bougies de la culasse.

4. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolant.

   Important: Remplacez les bougies si elles sont fissurées, calaminées ou encrassées, ou si elles ne fonctionnent pas correctement. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans le cylindre et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes centrale et latérale de chaque bougie à 0,76 mm (0,030 po); voir Figure 42. Montez les bougies avec l'écartement correct et un joint d'étanchéité, et serrez-les à 22 N·m (16 pi-lb).

   

   Figure 42

   1. Électrode latérale
   2. Électrode centrale
   3. Isolant
   4. Écartement de 0,76 mm (0,030 po)

Cette procédure doit être réalisée avec les outils corrects. Demandez à un dépositaire agréé de moteur Kawasaki d'effectuer l'entretien, sauf si vous possédez l'équipement correct et les compétences mécaniques nécessaires.

Cette procédure doit être réalisée avec les outils corrects. Demandez à un dépositaire agréé de moteur Kawasaki d'effectuer l'entretien, sauf si vous possédez l'équipement correct et les compétences mécaniques nécessaires.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Retirez les fixations qui maintiennent le siège sur la machine.

   

   Figure 43

   1. Siège
   2. Boulon (4)
   3. Rondelle (4)

3. Détachez le filtre de la cartouche de charbon actif (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Filtre à charbon actif

4. Fixez le filtre neuf sur la cartouche de charbon actif.

5. Installez la plaque de support et le siège.

La conduite de carburant comprend un filtre en ligne. Remplacez-le comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez le collier de flexible sur le côté carburateur du filtre, et débranchez la conduite de carburant du filtre (Figure 45 et Figure 46).

   

   Figure 45

   1. Filtre à carburant
   

   Figure 46

   1. Filtre à carburant
   2. Collier (2)
   3. Conduite d'alimentation

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez l'autre collier de flexible et déposez le filtre.

4. Repoussez les colliers au bout des conduites d'alimentation.

5. Raccordez les conduites de carburant au filtre neuf et fixez-les en place à l'aide des colliers de serrage.

   Note: Montez le nouveau filtre en orientant la flèche sur le boîtier du filtre dans la direction opposée au réservoir de carburant (vers le carburateur).

1. Enlevez la corrosion sur les bornes de la batterie et vérifiez que les connexions sont bien serrées avant de faire démarrer la machine avec une batterie de secours.

   Important: La corrosion ou les connexions desserrées peuvent provoquer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie de secours, ce qui peut endommager le moteur.N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie à plat sont desserrées ou corrodées.

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours si ces conditions existent.

2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état et chargée à au moins 12,6 V. Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et suffisamment courts pour réduire la baisse de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en avez un, sur les bouchons d'aération de chaque batterie. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Connectez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 47.

   

   Figure 47

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie de secours.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie de secours.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc-moteur (pas sur la borne négative de la batterie) de la machine dont la batterie est à plat, à l'écart de la batterie, et reculez vous (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Démarrez le moteur et enlevez les câbles dans l'ordre inverse de leur connexion.

   Note: Commencez par débrancher le câble relié au bloc-moteur (câble noir).

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

Le porte-fusibles (Figure 49) est situé près du panneau de commande.

Figure 49

1. Éclairage (vendu séparément)
2. Accessoire – 10 A
3. Démarrage du moteur – 25 A
4. Batterie – 20 A

Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour le sortir du porte-fusibles et insérez-en un neuf.

Important: Utilisez toujours un fusible de même type et de même intensité que celui d'origine, sinon vous risquez d'endommager le système électrique. Voir l'autocollant apposé au dos du siège pour connaître la fonction et l'intensité de chaque fusible.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

Contrôlez la pression des pneus avant d'utiliser la machine (Figure 53).

Pression de gonflage : 0,48 bar (7 psi)

Figure 53

1. Valve
2. Écrou de roue

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

Serrez les écrous de roues (Figure 53) à un couple de 61 à 75 N·m (45 à 55 pi-lb).

1. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les poignées de commande en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

2. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

3. Poussez les poignées de commande complètement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

4. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Selon le côté vers lequel se déporte la machine, procédez comme suit :

   • Si elle se déporte à droite, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée gauche jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 54).

   • Si elle se déporte à gauche, desserrez les boulons et reculez la plaque de butée droite jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite (Figure 54).

   

   Figure 54

   Poignée de commande gauche montrée

   1. Boulon (4)
   2. Plaque de butée

3. Serrez les boulons pour fixer la plaque de butée (Figure 54).

Important: Vérifiez que chaque poignée de commande s'arrête contre la plaque de butée et non pas contre la butée interne de la transmission.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Élevez l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Insérez un rochet dans le trou carré du bras tendeur pour compenser l'action du ressort de tension (Figure 55), et déchaussez la courroie de la poulie de tension.

   

   Figure 55

   1. Poulie de transmission gauche
   2. Ressort de tension
   3. Bras de tension
   4. Poulie de tension
   5. Poulie de moteur
   6. Poulie de transmission droite

4. Décrochez le ressort de tension du bras de tension et du cadre (Figure 55).

5. Retirez l'écrou qui fixe l'ensemble tendeur au cadre (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Ensemble tendeur
   2. Écrou

6. Retirez le boulon qui fixe l'ancienne poulie de tension au bras de tension, et posez une poulie neuve (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Joint
   4. Poulie
   5. Bras de tension

7. Déchaussez la courroie des poulies de transmission et de la poulie du moteur.

8. Acheminez la courroie neuve autour de la poulie du moteur et des 2 poulies de transmission.

9. Accrochez le ressort sur le bras de tension et le cadre (Figure 55).

10. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de tension pour étirer temporairement le ressort et alignez la courroie sur la poulie de tension.

Les poignées de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez les boulons et les écrous à embase qui fixent les poignées aux leviers (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Boulon
   2. Poignée de commande
   3. Levier
   4. Écrou à embase

3. Alignez la position avant-arrière des poignées en les ramenant en même temps à la position POINT MORT, puis en les déplaçant jusqu'à ce qu'elles soient correctement alignées (Figure 59).

   

   Figure 59

4. Resserrez les boulons et les écrous à embase qui fixent les poignées aux leviers.

Vous pouvez tourner les doubles écrous sur la tringlerie des poignées de commande pour effectuer un réglage précis afin d'empêcher la machine de se déplacer au point mort. N'effectuez les réglages que pour la position point.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Soulevez les 3 roues de la machine au dessus du sol et soutenez la machine avec des chandelles juste assez hautes pour permettre aux roues motrices de tourner librement; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Appuyez sur le siège ou placez un poids dessus pour enfoncer le contacteur de sécurité.

4. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur en position Haut régime.

5. Relâchez la pression sur le siège (ou enlevez le poids).

6. Desserrage du frein de stationnement.

7. D'un côté de la machine, tournez lentement les doubles écrous sur la tringlerie (Figure 60) jusqu'à ce que la roue de ce côté commence à tourner; tournez ensuite les doubles écrous dans l'autre sens jusqu'à ce que la roue tourne dans la direction opposée.

   Note: Les poignées de commande doivent être au POINT MORT pendant que vous effectuez les réglages nécessaires.

   

   Figure 60

   1. Écrous doubles

8. Tournez à nouveau les doubles écrous dans l'autre sens jusqu'à ce qu'ils soient à mi-distance entre les 2 positions.

9. Répétez les opérations 7 et 8 de l'autre côté.

10. Coupez le moteur.

11. Retirez les chandelles et abaissez la machine au sol avec précaution.

12. Remettez le moteur en marche et vérifiez que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour changer la résistance de la poignée de commande.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Pour accéder aux boulons de fixation de l'amortisseur, retirez les boulons qui fixent les plaques de butée au cadre (Figure 61).

   

   Figure 61

   Côté gauche montré

   1. Boulon (4)
   2. Plaque de butée

3. Retirez le contre-écrou, déplacez le boulon de fixation de l'amortisseur à la position voulue, et remettez le contre-écrou en place. Pour les options de montage, voir Figure 62.

   Note: Serrez le contre-écrou à 22,6 N·m (16,7 pi-lb). Le boulon doit dépasser du contre-écrou une fois serré.

   

   Figure 62

   Côté droit montré

   1. Contre-écrou
   2. Grande résistance (effort plus grand)
   3. Amortisseur
   4. Résistance moyenne (effort moyen)
   5. Faible résistance (effort moindre)

4. Réglage du parallélisme des roues; voir Réglage du parallélisme des roues.

Si vous préférez modifier la résistance latérale des poignées de commande quand vous les faites passer dans et hors de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Desserrez l'écrou de blocage (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Écrou à embase
   2. Écrou de blocage

3. Serrez ou desserrez l'écrou à embase selon la résistance voulue.

   • Pour augmenter la résistance, serrez l'écrou à embase.

   • Pour réduire la résistance, desserrez l'écrou à embase.

4. Resserrez l'écrou de blocage.

5. Répétez cette procédure pour l'autre poignée de commande.

Chaque fois que vous réparez ou remplacez un composant hydraulique, vous devez remplacer les filtres à huile hydraulique et contrôler le bon fonctionnement du système hydraulique.

Important: Les réservoirs hydrauliques et le filtre du collecteur doivent être toujours remplis d'huile lors du contrôle du système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Soulevez les 3 roues de la machine au dessus du sol et soutenez la machine avec des chandelles juste assez hautes pour permettre aux roues motrices de tourner librement; voir Levage de la machine.

   Attention

   Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

   Utilisez des chandelles pour soutenir la machine.

3. Démarrez le moteur et réglez la commande d'accélérateur pour faire tourner le moteur au ralenti.

4. Poussez les poignées de commande complètement en avant et vérifiez si les roues motrices tournent régulièrement.

5. Tirez les poignées de commande complètement en arrière et vérifiez si les roues motrices tournent régulièrement.

6. Appuyez sur la commande d'accessoire jusqu'à ce que la tige du vérin de levage rentre et sorte à plusieurs reprises.

   Si la tige de vérin ne bouge pas après 10 à 15 secondes ou si la pompe émet des bruits anormaux, coupez immédiatement le moteur et déterminez la cause ou le problème.

   Recherchez les conditions suivantes et faites les réparations nécessaires ou consultez votre dépositaire Toro agréé :

   • La courroie est déposée ou très usée.

   • Le niveau de liquide est inadéquat.

   • Un filtre hydraulique est desserré.

   • La pompe de charge est usée.

   • Le filtre de décharge est usé.

   • Le contacteur ou le câblage est défectueux.

   • L'électrovanne est colmatée.

Important: Pour plus de précision, ne contrôlez le niveau de liquide hydraulique que lorsque le moteur et le système hydraulique sont froids.

Les réservoirs de la machine sont remplis à l'usine de liquide hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid. La machine doit être dans la configuration de transport. Si le niveau de liquide est en-dessous du haut de la partie horizontale du regard de niveau situé à l'arrière des réservoirs hydrauliques (Figure 68), faites l'appoint jusqu'à ce que le niveau de liquide soit acceptable. Ne remplissez pas les réservoirs excessivement. Si le niveau de liquide atteint le haut de la partie horizontale du regard de niveau, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint. Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :

Type de liquide : liquide de transmission/hydraulique de haute pour tracteur Toro de haute qualité ou Mobilfluid® 424

Capacité :

• Côté gauche – 1,9 L (2 ptes américaines)

• Côté droit – 2 L (2,1 ptes américaines)

Autres liquides possibles : si le liquide spécifié n'est pas disponible, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteurs (UTHF), à condition qu'il s'agisse uniquement de produits traditionnels à base de pétrole et non pas de liquides synthétiques ou biodégradables. Les spécifications doivent rester dans la plage indiquée pour toutes les propriétés physiques suivantes, et le liquide doit satisfaire aux normes industrielles indiquées. Vérifiez auprès de votre fournisseur que le liquide est conforme à ces spécifications.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (⅔ oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les dépositaires Toro agréés (réf. 44-2500).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Observez l'ouverture dans chaque support de réservoir de liquide et contrôlez le niveau de liquide hydraulique.

   Note: Le niveau de liquide doit atteindre le bas de chaque ouverture, comme montré à la Figure 68.

   

   Figure 68

   1. Réservoirs de liquide hydraulique
   2. Bouchon de réservoir
   3. Support
   4. Niveau de liquide

3. Si le niveau est trop bas dans l'un des réservoirs, faites l'appoint de liquide comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour des bouchons des réservoirs de liquide hydraulique pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le système (Figure 68).

   2. Retirez les bouchons des réservoirs.

   3. Remplissez lentement le réservoir de liquide hydraulique correct jusqu'à ce que le niveau atteigne les ouvertures dans les supports.

      Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez le dessus du bidon de liquide hydraulique avant de l'ouvrir. Assurez-vous que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

      Important: Ne remplissez pas les réservoirs excessivement.

   4. Remettez le bouchon des réservoirs en place.

Capacité :

• Côté gauche – 1,9 L (2 ptes américaines)

• Côté droit – 2 L (2,1 ptes américaines)

Type de liquide : liquide de transmission/hydraulique de haute pour tracteur Toro de haute qualité ou Mobilfluid® 424

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Placez un bac de vidange sous la transmission hydrostatique gauche.

3. Retirez le bouchon de vidange sur le côté pompe et le bouchon de vidange sur le côté boîtier d'engrenage (Figure 69), et faites une vidange d'huile complète.

   

   Figure 69

   1. Chapeaux de filtre
   2. Bouchon de vidange – côté boîtier d'engrenages
   3. Filtre de collecteur
   4. Bouchon de vidange – côté pompe

4. Retirez le chapeau du filtre et sortez le filtre de la transmission (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Capuchon
   2. Filtre

5. Installez le filtre neuf et reposez le chapeau.

6. Répétez les opérations 2 à 5 pour la transmission hydrostatique droite.

7. Nettoyez la surface autour du filtre du collecteur, qui est situé sur le côté droit de la machine.

8. Placez un bac de vidange sous le filtre du collecteur (Figure 71).

   

   Figure 71

9. Desserrez lentement le filtre du collecteur jusqu'à ce que le liquide s'écoule au-delà du joint et s'égoutte.

10. Déposez le filtre quand le débit de liquide commence à ralentir.

11. Lubrifiez le joint d'étanchéité du filtre de rechange avec du liquide hydraulique propre et vissez le filtre à la main jusqu'à ce qu'il touche la surface de montage.

12. Serrez encore le filtre de 3/4 de tour.

13. Remplissez chacun des réservoirs de liquide hydraulique frais jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas des regards de niveau dans les supports des réservoirs.

    Important: Ne remplissez pas excessivement le système hydraulique. Voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

    Note: Pour permettre au liquide de s'écouler plus rapidement dans le système, vous pouvez retirer le bouchon (Figure 72) au sommet de chaque transmission hydrostatique. Lorsque le liquide commence à ressortir par l'orifice, remettez le bouchon en place et continuez de remplir le réservoir jusqu'à ce que le niveau de liquide soit correct.

    Important: Vérifiez que les bouchons sont en place et bien serrés avant de démarrer le moteur.

    

    Figure 72

    1. Bouchons supérieurs

14. Démarrez et faites tourner le moteur. Actionnez le vérin de levage jusqu'à ce qu'il se déploie et se rétracte.

15. Vérifiez que la machine peut avancer et reculer.

16. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir; faites l'appoint au besoin.

17. Contrôlez l'étanchéité des raccords et vérifiez le bon fonctionnement du système hydraulique; voir Contrôle du système hydraulique.

18. Débarrassez-vous du liquide usagé conformément à la réglementation.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

1. Lorsque vous avez terminé, garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez l'accessoire, amenez les poignées de commande à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Lavez soigneusement la machine au jet d'eau (sans buse) pour éviter de contaminer et d'endommager les joints et les roulements par un pression d'eau excessive.

3. Les ailettes de refroidissement et la surface autour de la prise d'air de refroidissement doivent être exemptes de tout débris. Après le nettoyage, vérifiez que la machine ne présente pas de fuites de liquide hydraulique, de dommages ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.