Zugmaschine Sand Pro® 2040Z

Neue Motoren brauchen etwas Zeit, bevor sie die ganze Leistung erbringen. Neue Antriebssysteme haben einen höheren Abrieb und belasten den Motor mehr.

Die Einfahrzeit beträgt 8 Betriebsstunden.

Da die ersten Betriebsstunden für die zukünftige Zuverlässigkeit der Maschine sehr wichtig sind, überwachen Sie die Funktionen und die Leistung sorgfältig, damit Sie kleine Fehler, die zu großen Reparaturen führen können, erkennen und beheben. Prüfen Sie die Maschine in der Einfahrzeit oft auf Öllecks, lose Schrauben oder andere Fehlfunktionen.

Die Maschine erfüllt zum Herstellungszeitpunkt die Anforderungen von ANSI B71.4-2012. Wenn die folgenden Anbaugeräte an der Maschine montiert sind, wird für die Einhaltung der Norm zusätzlicher Ballast benötigt. In der Tabelle unten finden Sie den benötigten zusätzlichen Ballast. Die Maschine wird mit vier Ballasten geliefert. Jedes Anbaugerät wird mit dem erforderlichen zusätzlichen Ballast geliefert (falls benötigt).

1. Entfernen Sie zwei Schrauben und zwei Muttern, mit denen der vorhandene Ballast vorne an der Maschine befestigt ist (Bild 12).

   Note: Wenn die Maschine mit Scheinwerfern ausgerüstet ist, entfernen Sie die Mutter und Schraube, mit denen der Scheinwerfer an der Maschine befestigt ist. Bewahren Sie alle Teile auf; weitere Informationen finden Sie in der Installationsanleitung für die Scheinwerfer.

   

   Bild 12

2. Entfernen Sie bei Bedarf Ballast oder fügen Sie Ballast hinzu.

3. Befestigen Sie den Ballast mit den zwei Schrauben und zwei Muttern.

   • Für die meisten Anbaugeräte können Sie die vorhandenen Schrauben verwenden.

   • Die Finish-Schleppmatte wird mit zwei längeren Schrauben ausgeliefert, die den benötigten Zusatzballast handhaben können.

   Note: Wenn die Maschine mit Scheinwerfern ausgerüstet ist, stecken Sie zum Anbringen der Scheinwerfer die Schraube durch den Ballast und befestigen sie mit der Mutter; weitere Informationen finden Sie in den Installationsanleitungen für den Scheinwerfer.

Kraftstofftank-Fassungsvermögen: 17 Liter.

Empfohlener Kraftstoff:

• Die besten Ergebnisse erhalten Sie, wenn Sie sauberes, frisches (höchstens 30 Tage alt), bleifreies Benzin mit einer Mindestoktanzahl von 87 (R+M)/2 verwenden.

• Ethanol: Kraftstoff, der mit 10 % Ethanol oder 15 % MTBE (Methyl-tertiär-Butylether) per Volumenanteil angereichert ist, ist auch geeignet. Ethanol und MTBE sind nicht dasselbe. Benzin mit 15 % Ethanol (E15) (Volumenanteil) kann nicht verwendet werden. Verwenden Sie nie Benzin, das mehr als 10 % Ethanol (Volumenanteil) enthält, z. B. E15 (enthält 15 % Ethanol), E20 (enthält 20 % Ethanol) oder E85 (enthält 85 % Ethanol). Die Verwendung von nicht zugelassenem Benzin kann zu Leistungsproblemen und/oder Motorschäden führen, die ggf. nicht von der Garantie abgedeckt sind.

• Verwenden Sie kein Benzin mit Methanol.

• Lagern Sie keinen Kraftstoff im Kraftstofftank oder in Kraftstoffbehältern über den Winter, wenn Sie keinen Kraftstoffstabilisator verwenden.

• Vermischen Sie nie Benzin mit Öl.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel (Bild 13).

   

   Bild 13

   1. Tankdeckel

3. Entfernen Sie den Tankdeckel.

4. Füllen Sie den Tank bis ungefähr 25 mm unter der Tankoberseite (der Unterseite des Füllstutzens). Füllen Sie nicht zu viel ein.

5. Schrauben Sie den Deckel wieder auf.

6. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff immer auf, um einer Brandgefahr vorzubeugen.

Führen Sie die folgenden täglichen Schritte aus, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen:

• Überprüfung der Sicherheitsschalter

• Prüfen des Motorölstands

• Prüfen des Reifendrucks

• Prüfen der Hydraulikleitungen und -schläuche

• Prüfen des Hydraulikölstands

1. Schieben Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung (Bild 14).

   

   Bild 14

   1. Steuerhebel (ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung)
   2. Mitte, nicht arretierte Stellung
   3. Vorwärtsgang
   4. Rückwärts
   5. Vorderseite der Maschine

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse, siehe Aktivieren der Feststellbremse.

3. Ziehen Sie den Chokehebel nach oben in die EIN-Stellung (nur beim Anlassen eines kalten Motors) und schieben Sie den Gasbedienungshebel in die LANGSAM-Stellung.

   Important: Wenn Sie die Maschine in Temperaturen unter 0 °C einsetzen, sollten Sie die Maschine erst aufwärmen lassen. Dadurch vermeiden Sie eine Beschädigung der Hydraulikanlage.

4. Stecken Sie den Schlüssel in die Zündung und drehen ihn nach rechts, um den Motor anzulassen. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt. Regeln Sie den Choke, damit der Motor gleichmäßig läuft.

   Important: Halten Sie den Zündschlüssel für höchstens zehn Sekunden in der START-Stellung, um ein Überhitzen des Anlassers zu vermeiden. Warten Sie 60 Sekunden, nachdem Sie den Anlasser 10 Sekunden lang betätigt haben, bevor Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.

5. Schieben Sie zum Abstellen des Motors die Gasbedienung in die LANGSAM-Stellung und drehen den Schlüssel in die AUS-Stellung. Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, um einem versehentlichen Anlassen vorzubeugen.

   Note: Drehen Sie in einem Notfall den Schlüssel einfach in die AUS-Stellung.

Aktivieren Sie die Feststellbremse immer, wenn Sie die Maschine anhalten oder unbeaufsichtigt lassen.

Aktivieren der Feststellbremse

Warnung:

Die Feststellbremse verhindert auf Hanglagen nicht unbedingt, dass sich die Maschine bewegt. Dies kann zu Verletzungen oder Sachschäden führen.

Parken Sie nur auf Hängen, wenn die Räder blockiert sind.

Ziehen Sie den Hebel nach oben, um die Feststellbremse zu aktivieren (Bild 15).

Bild 15

Lösen der Feststellbremse

Drücken Sie den Hebel nach unten, um die Feststellbremse zu lösen (Bild 16).

Bild 16

Die Sicherheitsschalter verhindern das Anlassen des Motors, wenn folgende Bedingungen nicht erfüllt sind:

• Die Feststellbremse ist aktiviert.

• Die Steuerhebel sind in der arretierten NEUTRAL-Stellung

Die Sicherheitsschalter stellen den Motor auch ab, wenn sich die Steuerhebel nicht in der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung befinden, wenn Sie den Sitz verlassen oder die Feststellbremse aktiviert ist.

Der Betriebsstundenzähler hat Symbole, die den Bediener darauf hinweisen, dass der Sicherheitsschalter in der richtigen Stellung ist. Wenn der Schalter in der richtigen Stellung ist, leuchtet ein Dreieck an der entsprechenden Stelle auf (Bild 17).

Bild 17

1. Dreiecke leuchten auf, wenn die Sicherheitsschalter in der richtigen Stellung sind.

Note: Der Sicherheitsschalter für die Zapfwelle wird an dieser Maschine nicht verwendet.

Lesen Sie vor dem Rechen eines Sandbunkers den ganzen Abschnitt. Es gibt viele Bedingungen, die dann die erforderlichen Einstellungen vorgeben. Die Struktur und die Tiefe des Sands, der Feuchtigkeitsgehalt, Unkraut, der Grad der Bodenverdichtung sind Faktoren, die für jeden Golfplatz oder sogar von einem Bunker zum nächsten auf demselben Golfplatz anders sind. Nehmen Sie die entsprechenden Einstellungen am Rechen vor, um die besten Ergebnisse für einen bestimmten Bereich zu erhalten.

Erlernen des Rechens

Üben Sie das Rechen in einem großen und flachen Bunker auf dem Golfplatz. Üben Sie das Anfahren, Anhalten, Wenden, das Anheben und Absenken des Rechens, das Einfahren in und das Verlassen des Bunkers usw. Üben Sie bei geringer Motordrehzahl und langsamer Fahrgeschwindigkeit. Diese Schulungszeit gibt dem Bediener das Vertrauen in die Leistung der Maschine.

Das empfohlene Muster für das Rechen eines Bunkers wird in Bild 21 dargestellt. Bei diesem Muster vermeiden Sie unnötige Überlappungen, halten die Bodenverdichtung auf einem Minimum und erhalten ein attraktives Muster im Sand. Dies ist die beste Methode für das Rechen; es ist jedoch wichtig, dass Sie das Rechenmuster regelmäßig ändern, um einen möglichen Waschbretteffekt zu vermeiden.

Bild 21

1. Fahren Sie in einem flachen Bereich in Längsrichtung in einen Bunker.
2. Verlassen Sie einen Bunker in einem rechten Winkel in einem flachen Bereich.

Fahren Sie in Längsrichtung in den Bunker, wo die Seiten am flachsten sind. Fahren Sie durch die Mitte des Bunkers fast bis zum Ende, wenden Sie so eng wie möglich in eine Richtung und fahren Sie dann direkt neben der ersten Bahn zurück. Bewegen Sie sich spiralförmig zur Kante, wie in Bild 21 abgebildet, und verlassen Sie den Bunker in einem rechten Winkel in einem flachen Bereich.

Bearbeiten Sie steile, kurze Böschungen und kleine Bereiche mit einem Handrechen nach.

Rechentipps

• Wenn der Sand tief genug ist, können Sie bis an den Rand des Bunkers in flachen Bereichen rechen.

• Wenn der Sand auf dem Rasen überläuft, halten Sie einen ausreichenden Abstand zur Kante, um den Unterboden nicht zu beschädigen.

• Rechen Sie nicht zu nahe an einem kurzen, steilen Böschung. Der Sand fließt dann zum Boden des Bunkers.

• Etwas Nacharbeit mit einem Handrechen kann möglicherweise an steilen Böschungen, kleinen Bereichen usw. erforderlich sein.

Important: Schleppen Sie die Maschine nicht über längere Strecken oder mit hohen Geschwindigkeiten ab. Sonst kann die Maschine beschädigt werden. Sie können die Maschine langsam von der Groomingfläche zu einem Anhänger vor Ort schleppen.

Die Sicherheitsventilhebel befinden Sie oben an jedem hydrostatischen Getriebe.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Sicherheitsventilhebel bei Verwendung der Maschine in der ganz vorderen Stellung sind, sonst kann die Hydraulikanlage schwer beschädigt werden.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Drehen Sie die Sicherheitsventilhebel (Bild 22 und Bild 23) unter der Maschine so, dass sie nach innen zur Mitte der Maschine (Bild 24) zeigen, und lösen Sie die Feststellbremse, siehe Verwenden der Feststellbremse.

   Note: So kann das Hydrauliköl an der Pumpe vorbei fließen, und die Räder können sich ungehindert drehen.

   

   Bild 22

   1. Linker Sicherheitsventilhebel
   

   Bild 23

   1. Rechter Sicherheitsventilhebel
   

   Bild 24

   1. Zeigt zum Schieben oder Abschleppen der Maschine nach innen
   2. Zeigt zum Fahren mit der Maschine nach vorne

3. Drehen Sie die Sicherheitsventilhebel nach dem Schieben oder Abschleppen der Maschine so, dass sie zur Vorderseite der Maschine zeigen, damit Sie mit der Maschine fahren können (Bild 24).

1. Wenn Sie einen Anhänger verwenden, schließen Sie ihn an die Zugmaschine an und schließen Sie die Sicherheitsketten an.

2. Schließen Sie ggf. die Anhängerbremsen an.

3. Laden Sie die Maschine auf den Anhänger oder Pritschenwagen.

4. Bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

5. Befestigen Sie die Maschine an den Vergurtungsstellen (Bild 25) mit entsprechenden Riemen, Ketten, Kabel oder Seilen am Transportfahrzeug.

   

   Bild 25

   1. Vergurtungsstellen

Passen Sie beim Ver- und Entladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen besonders auf. Verwenden Sie Rampe über die ganze Breite, die breiter als die Maschine ist.

Important: Verwenden Sie keine schmalen, einzelnen Rampen für jede Seite der Maschine.

Der Anhänger oder das Nutzfahrzeug und die Rampe sollten beim Beladen der Maschine so eben wie möglich sein, um zu vermeiden, dass der Aufsatz hängen bleibt, während sich die Maschine vom Boden zur Rampe bewegt.

Beim Verladen an oder in der Nähe eines Gefälles stellen Sie den Anhänger oder Pritschenwagen so ab, dass er sich auf der unteren Seite des Gefälles befindet und die Rampe den Hang hoch verläuft; dies verringert den Rampenwinkel.

Bild 26

1. Anhänger
2. Rampe über die ganze Breite
3. Rampe über die ganze Breite: Seitenansicht

Ein optionaler, Funk-Betriebsstundenzähler ist vom offiziellen Toro-Vertragshändler erhältlich.

Weitere Informationen finden Sie in der Anleitung Funk-Betriebsstundenzähler.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken das Anbaugerät ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Nehmen Sie das Bedienfeld ab (Bild 27).

   

   Bild 27

   1. Bedienfeld
   2. Schraube (4)

3. Ermitteln Sie die Überbrückung für den drahtlosen Betriebsstundenzähler.

   Note: Die Überbrückung ist beschriftet.

4. Schließen Sie den drahtlosen Betriebsstundenzähler an.

5. Binden Sie den drahtlosen Betriebsstundenzähler am vorhandenen Kabelbaum fest, um eine zu große Bewegung im Bedienfeld zu vermeiden.

6. Bringen Sie das Armaturenbrett an.

Stützstellen finden Sie unter Bild 28.

Bild 28

1. Stützstellen (hinten)
2. Stützstellen (vorne)

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

Fetten Sie jeden Schmiernippel an der vorderen Radnabe, dem Riemenspanner und dem Anbaugeräthub wie folgt ein:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Wischen Sie die Schmiernippel ab, um das Eindringen von Fremdkörpern in die Lager oder Büchsen zu vermeiden.

3. Setzen Sie eine Fettpresse an den Nippeln an und pumpen Fett herein.

4. Wischen Sie überflüssiges Fett ab.

• Vorderradlager (1) – Bild 29

  

  Bild 29

• Riemenspanner (1) – Bild 30

  

  Bild 30

• Anbaugeräthub (4) – Bild 31

  

  Bild 31

Sie erhalten Premium-Motoröl von Toro vom offiziellen Toro-Vertragshändler.

Kurbelgehäuse-Füllvermögen: 1,8 Liter mit Filterwechsel

Verwenden Sie Viertaktmotoröl, das die folgenden Spezifikationen erfüllt:

• API-Klassifikation: SJ, SL, SM oder höher.

• Viskosität: SAE 30. In der folgenden Tabelle finden Sie andere Viskositäten (Bild 32):

  Important: Bei Verwendung von mehrgradigem Öl, z. B. 10W-30, steigt der Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger, wenn Sie diese Öle verwenden.

  

  Bild 32

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Nehmen Sie den Peilstab (Bild 33) heraus und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab (Bild 34).

   

   Bild 33

   1. Peilstab
   

   Bild 34

3. Stecken Sie den Peilstab ganz in den Einfüllstutzen ohne ihn jedoch einzuschrauben.

4. Entfernen Sie den Peilstab und prüfen den Ölstand. Gießen Sie bei niedrigem Ölstand nur so viel Öl langsam in den Einfüllstutzen, dass der Ölstand die Voll-Markierung am Peilstab erreicht.

   Important: Halten Sie den Motorölstand zwischen den unteren und oberen Markierungen am Peilstab. Wenn Sie den Motor mit zu viel oder zu wenig Motoröl verwenden, kann er beschädigt werden.

5. Stecken Sie den Peilstab wieder fest ein.

   Important: Der Ölpeilstab muss ganz in das Rohr eingesteckt werden, um das Motorkurbelgehäuse richtig abzudichten. Wenn das Kurbelgehäuse nicht abgedichtet ist, kann der Motor beschädigt werden.

Sie erhalten Premium-Motoröl von Toro vom offiziellen Toro-Vertragshändler.

Kurbelgehäuse-Fassungsvermögen: 1,66 Liter mit Filterwechsel

Verwenden Sie Viertaktmotoröl, das die folgenden Spezifikationen erfüllt:

• API-Klassifikation: SJ, SL, SM oder höher.

• Viskosität: SAE 30. In der folgenden Tabelle finden Sie andere Viskositäten (Bild 35):

  Important: Bei Verwendung von mehrgradigem Öl, z. B. 10W-30, steigt der Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand häufiger, wenn Sie diese Öle verwenden.

  

  Bild 35

1. Lassen Sie den Motor für ein paar Minuten laufen, um das Öl anzuwärmen.

2. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube (Bild 37) und lassen Sie das Öl in einen geeigneten Behälter ab. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein, nachdem das Öl abgelaufen ist.

   Note: Stecken Sie ein Stück Papier oder dünne Pappe in das Ablassloch, um das Öl von der Motorbefestigungsplatte abzuleiten (Bild 36).

   

   Bild 36

   1. Pappe
   2. Ablassschraube
   3. Ablassloch
   

   Bild 37

   1. Ablassschraube
   2. Ölfilter
   3. Peilstab

4. Nehmen Sie den Peilstab heraus und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab (Bild 38).

   

   Bild 38

5. Füllen Sie frisches Öl in den Einfüllstutzen.

6. Lassen Sie den Motor an und lassen ihn ca. drei Minuten lang laufen. Achten Sie auf undichte Stellen.

7. Stellen Sie den Motor ab.

8. Überprüfen Sie den Ölstand und füllen u. U. Öl auf.

9. Führen Sie den Peilstab ein.

10. Entsorgen Sie das Altöl entsprechend den örtlichen Vorschriften.

1. Lassen Sie den Motor für ein paar Minuten laufen, um das Öl anzuwärmen.

2. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

3. Lassen Sie das Motoröl ab, siehe Wechseln des Motoröls.

4. Stellen Sie ein Auffangwanne unter den Ölfilter und drehen ihn nach links, um ihn abzunehmen (Bild 39).

   

   Bild 39

5. Ölen Sie die Gummidichtung am neuen Filter leicht mit Frischöl ein.

6. Drehen Sie den Filter mit der Hand ein, bis die Dichtung den Filteradapter berührt; ziehen Sie ihn dann um eine weitere ¾-Umdrehung fest.

   Important: Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

7. Prüfen Sie den Ölstand; siehe Prüfen des Motorölstands.

8. Füllen Sie ggf. frisches Öl in den Einfüllstutzen.

9. Lassen Sie den Motor an und lassen ihn ca. drei Minuten lang laufen. Achten Sie auf undichte Stellen.

10. Stellen Sie den Motor ab.

11. Überprüfen Sie den Ölstand und füllen u. U. Öl auf.

    Note: Der Filter nimmt etwas Öl auf, sodass der Ölstand beim Einsetzen eines neuen Filters absinken kann.

12. Führen Sie den Peilstab ein.

13. Entsorgen Sie das Altöl entsprechend den örtlichen Vorschriften.

Typ: NGK BPR4ES oder Äquivalent

Abstand: 0,76 mm

Note: Zündkerzen halten normalerweise lange. Prüfen Sie jedoch die Kerzen, wenn Motorprobleme auftreten.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um die Zündkerzen, sodass kein Schmutz in die Zylinder fällt, wenn Sie die Kerzen entfernen.

   

   Bild 41

   1. Zündkerzenstecker

3. Ziehen Sie die Zündkerzenstecker von den Zündkerzen ab und nehmen die Kerzen aus den Zylinderköpfen.

4. Überprüfen Sie den Zustand der Seitenelektrode, der mittleren Elektrode und der Isolierung, um sicherzustellen, dass keine Beschädigung besteht.

   Important: Ersetzen Sie die Zündkerzen, wenn sie Einkerbungen aufweisen, verschmutzt, gerissen sind oder andere Defekte aufweisen. Reinigen Sie nicht die Elektroden, da Abschabungen in den Zylinder eindringen und den Motor beschädigen könnten.

5. Stellen Sie den Elektrodenabstand an jeder Zündkerze zwischen der mittleren und der Seitenelektrode auf 0,76 mm ein, siehe Bild 42. Setzen Sie die Zündkerzen mit korrektem Elektrodenabstand mit einer Dichtung ein und ziehen sie auf 22 N∙m fest.

   

   Bild 42

   1. Seitliche Elektrode
   2. Mittlere Elektrode
   3. Isolierung
   4. Abstand von 0,76 mm

Diese Schritte müssen mit den richtigen Werkzeugen ausgeführt werden. Wenden Sie sich für den Kundendienst an den offiziellen Kawasaki-Motorhändler, wenn Sie nicht das richtige Werkzeug und entsprechende Mechanikerkenntnisse haben.

Diese Schritte müssen mit den richtigen Werkzeugen ausgeführt werden. Wenden Sie sich für den Kundendienst an den offiziellen Kawasaki-Motorhändler, wenn Sie nicht das richtige Werkzeug und entsprechende Mechanikerkenntnisse haben.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Entfernen Sie die Befestigungen, mit denen der Sitz an der Maschine befestigt ist.

   

   Bild 43

   1. Sitz
   2. Schraube (4)
   3. Scheibe (4)

3. Entfernen Sie den Filter vom Aktivkohlefilter (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Aktivkohlefilter

4. Setzen Sie den neuen Filter in den Aktivkohlefilter ein.

5. Montieren Sie die Sitzstützplatte und den Sitz.

Die Kraftstoffleitung hat zwei Inlinefilter. Wechseln Sie sie folgendermaßen aus:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie die Schlauchklemme an der Vergaserseite des Filters und ziehen die Kraftstoffleitung vom Filter ab (Bild 45 und Bild 46).

   

   Bild 45

   1. Kraftstofffilter
   

   Bild 46

   1. Kraftstofffilter
   2. Schlauchklemme (2)
   3. Kraftstoffleitung

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter, lockern Sie die verbleibende Schlauchklemme und entfernen den Filter.

4. Schieben Sie die Schlauchklemmen auf die Enden der Kraftstoffleitungen.

5. Schieben Sie die Kraftstoffleitungen auf den neuen Kraftstofffilter und befestigen Sie sie mit den Schlauchklemmen.

   Note: Setzen Sie den neuen Filter so ein, dass der Pfeil am Filtergehäuse vom Kraftstofftank weg zeigt (auf den Vergaser).

1. Entfernen Sie Korrosion von den Batteriepolen und stellen Sie sicher, dass die Verbindungen fest sind, bevor Sie eine Starthilfe für die Maschine durchführen.

   Important: Korrosion oder lose Verbindungen können bei der Starthilfe unerwartete elektrische Spannungsspitzen verursachen und den Motor beschädigen.Eine Starthilfe bei losen oder korrodierten Batteriepolen ist nicht zu empfehlen.

   Gefahr

   Starthilfe bei einer schwachen Batterie, die Risse hat, gefroren ist, wenig Batteriesäure enthält oder eine offene bzw. kurzgeschlossene Batteriezelle hat, kann zu einer Explosion und schweren Verletzungen führen.

   Eine Starthilfe bei einer schwachen Batterie mit diesen Merkmalen ist nicht zu empfehlen.

2. Stellen Sie sicher, dass die Zusatzbatterie eine gute, ganz aufgeladene Bleisäurebatterie mit mindestens 1,26 Volt ist. Verwenden Sie richtig dimensionierte, kurze Starthilfekabel, um den Spannungsabfall zwischen den Systemen zu verringern. Stellen Sie sicher, dass die Kabel für die richtige Polarität farbkodiert oder beschriftet sind.

   Note: Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsdeckel fest und flach sind. Legen Sie einen feuchten Lappen, falls verfügbar, über die Entlüftungsdeckel beider Batterien. Stellen Sie sicher, dass sich die Maschinen nicht berühren, und dass beide Elektroanlagen abgeschaltet sind und die gleiche Systemspannung haben. Diese Anweisungen gelten nur für negative Erdungssysteme.

3. Schließen Sie das Pluskabel (+) an den Pluspol (+) der entladenen Batterie an, der am Anlasser oder an der Stromspule angeschlossen ist, wie in Bild 47 dargestellt.

   

   Bild 47

   1. Pluskabel (+) der entladenen Batterie
   2. Pluskabel (+) der Zusatzbatterie
   3. Minuskabel (-) der Zusatzbatterie
   4. Minuskabel (-) am Motorblock
   5. Zusatzbatterie
   6. Entladene Batterie
   7. Motorblock

4. Schließen Sie das andere Ende des Pluskabels an den Pluspol der Verstärkerbatterie an.

5. Schließen Sie das schwarze Minuskabel (-) am anderen Pol (Minus) der Verstärkerbatterie an.

6. Stellen Sie die letzte Verbindung am Motorblock (nicht am Minuspol) des nicht anspringenden Fahrzeugs, von der Batterie entfernt, her und treten Sie zurück (Bild 48).

   

   Bild 48

   1. Motorblock
   2. Minuskabel (-)

7. Lassen Sie den Motor an und entfernen Sie die Kabel in umgekehrter Anschlussreihenfolge.

   Note: Schließen Sie zuerst das am Motorblock angeschlossene Kabel (schwarzes Kabel) ab.

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

Der Sicherungsblock (Bild 49) befindet sich in der Nähe des Armaturenbretts.

Bild 49

1. Scheinwerfer (separat erhältlich)
2. Anbaugerät: 10 A
3. Motoranlasser: 25 A
4. Batterie: 20 A

Zum Auswechseln einer Sicherung ziehen Sie sie einfach aus dem Sicherungsblock und setzen eine neue Sicherung ein

Important: Verwenden Sie immer eine Sicherung desselben Typs und derselben Spannung, sonst könnte die Elektroanlage beschädigt werden. Auf dem Aufkleber an der Rücklehne des Sitzes finden Sie die Funktion und Spannung jeder Sicherung.

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken das Anbaugerät ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

Prüfen Sie vor dem Einsetzen der Maschine den Reifendruck (Bild 53).

Druck: 0,48 bar

Bild 53

1. Reifenventil
2. Radmutter

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken das Anbaugerät ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

Ziehen Sie die Radmuttern (Bild 53) mit 61-75 N∙m an.

1. Fahren Sie auf einen flachen, offenen Bereich und stellen die Steuerhebel in die ARRETIERTE NEUTRAL-Stellung.

2. Bewegen Sie den Gasbedienungshebel in die Mittelstellung zwischen LANGSAM und SCHNELL.

3. Schieben Sie die beiden Steuerhebel ganz nach vorne, bis beide die Anschläge im T-Schlitz berühren.

4. Stellen Sie fest, nach welcher Seite die Maschine zieht.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Abhängig davon, nach welcher Seite die Maschine zieht, führen Sie folgende Schritte aus:

   • Wenn sie nach rechts zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die linke Anschlagsplatte nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 54).

   • Wenn sie nach links zieht, lösen Sie die Schrauben und versetzen die rechte Anschlagsplatte nach hinten, bis die Maschine geradeaus fährt (Bild 54).

   

   Bild 54

   Bild zeigt linken Steuerhebel

   1. Schraube (4)
   2. Anschlagsplatte

3. Ziehen Sie die Schrauben an, um die Anschlagsplatte zu befestigen (Bild 54).

Important: Stellen Sie sicher, dass jeder Steuerhebel an der Anschlagsplatte und nicht am internen Anschlag des Getriebes anschlägt.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie das Heck der Maschine an und stützen es mit Achsständern ab, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen und zu schweren Verletzungen führen.

   Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab.

3. Setzen Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um die Spannung an der Spannscheibenfeder zu lösen (Bild 55), nehmen Sie dann den Riemen von der Spannscheibe.

   

   Bild 55

   1. Linke Getrieberiemenscheibe
   2. Spannscheibenfeder
   3. Spannarm
   4. Spannscheibe
   5. Motorriemenscheibe
   6. Rechte Getrieberiemenscheibe

4. Haken Sie die Spannscheibenfeder vom Spannarm und vom Rahmen aus (Bild 55).

5. Entfernen Sie die Mutter, mit der der Spannarm am Rahmen befestigt ist (Bild 56).

   

   Bild 56

   1. Spannarm
   2. Mutter

6. Entfernen Sie die Schraube, mit der die alte Spannscheibe am Spannarm befestigt ist, und befestigen Sie eine neue Spannscheibe (Bild 57).

   

   Bild 57

   1. Schraube
   2. Distanzstück
   3. Dichtung
   4. Riemenscheibe
   5. Spannarm

7. Entfernen Sie den Riemen von den Antriebsscheiben und der Motorriemenscheibe.

8. Verlegen Sie den neuen Riemen um die Motorriemenscheibe und um die zwei Antriebsscheiben.

9. Haken Sie eine Feder am Spannarm und am Rahmen ein (Bild 55).

10. Setzen Sie eine Ratsche in das rechteckige Loch im Spannarm ein, um Spannscheibenfeder momentan zu verlängern; fluchten Sie den Riemen mit der Spannscheibe aus.

Die Steuerhebel können in zwei Stellungen montiert werden: hoch und niedrig.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie die Schrauben und Bundmuttern, mit denen die Griffe an den Hebeln befestigt sind (Bild 58).

   

   Bild 58

   1. Schraube
   2. Steuerhebel
   3. Hebel
   4. Bundmutter

3. Richten Sie die Hebel in Längsrichtung aus. Bringen Sie die Hebel zuerst in der NEUTRAL-Stellung zusammen und schieben Sie die Hebel dann so lange, bis sie ausgerichtet sind (Bild 59).

   

   Bild 59

4. Ziehen Sie die Schrauben und Bundmuttern an, um die Griffe an den Hebeln zu befestigen.

Sie können die Doppelmuttern am Steuerhebelgestänge drehen, um die Maschine so einzustellen, dass sie sich nicht in der Neutralstellung bewegt. Stellen Sie nur die Neutralstellung ein.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie alle drei Räder der Maschine so weit an, dass sich die Antriebsräder ungehindert drehen können; stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen und zu schweren Verletzungen führen.

   Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab.

3. Drücken Sie den Sitz herunter oder legen Sie ein Gewicht auf den Sitz, um den Sicherheitsschalter herunterzudrücken.

4. Lassen Sie den Motor an und schieben die Gasbedienung in die Schnell-Stellung.

5. Nehmen Sie den Druck (oder das Gewicht) vom Sitz.

6. Lösen Sie die Feststellbremse.

7. Drehen Sie die Doppelmuttern am Gestänge (Bild 60) an einer Seite der Maschine langsam, bis sich das Rad an dieser Seite dreht; drehen Sie die Doppelmutter dann in die andere Richtung, bis sich das Rad in der anderen Richtung dreht.

   Note: Die Steuerhebel müssen sich in der NEUTRAL-Stellung befinden, während Sie Einstellungen vornehmen.

   

   Bild 60

   1. Doppelmuttern

8. Drehen Sie die Doppelmuttern in die andere Richtung, bis sie in der Mitte zwischen den zwei Stellungen sind.

9. Wiederholen Sie die Schritte 7 und 8 an der anderen Seite.

10. Stellen Sie den Motor ab.

11. Entfernen Sie die Achsständer und lassen Sie die Maschine vorsichtig auf den Boden ab.

12. Lassen Sie den Motor wieder an und stellen Sie sicher, dass die Maschine nicht in der Neutral-Stellung bei gelöster Feststellbremse kriecht.

Sie können die obere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers einstellen, um den Steuerhebel-Widerstand zu ändern.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Nehmen Sie die Schrauben ab, mit denen die Anschlagsplatten am Rahmen befestigt sind, um an die Befestigungsschrauben für den Stoßdämpfer zu gelangen (Bild 61).

   

   Bild 61

   Bild zeigt linke Seite

   1. Schraube (4)
   2. Anschlagsplatte

3. Entfernen Sie die Sicherungsmutter, verschieben Sie die Befestigungsschraube für den Stoßdämpfer auf die gewünschte Stellung und setzen Sie die Sicherungsmutter ein. Die Befestigungsoptionen finden Sie in Bild 62.

   Note: Ziehen Sie die Sicherungsmutter mit 22,6 N∙m an. Die Schraube muss nach dem Anziehen aus der Sicherungsmutter herausragen.

   

   Bild 62

   Abbildung zeigt die rechte Seite

   1. Sicherungsmutter
   2. Höchster Widerstand (festes Gefühl)
   3. Stoßdämpfer
   4. Mittlerer Widerstand (mittelfestes Gefühl)
   5. Geringster Widerstand (weiches Gefühl)

4. Einstellen der Spur, siehe Einstellen der Spur.

Wenn Sie einen anderen seitlichen Widerstand bei den Steuerhebeln bevorzugen, wenn sie in die oder aus der ARRETIERTEN NEUTRAL-Stellung bewegt werden, können Sie diese wie folgt einstellen:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie die Klemmmutter (Bild 63).

   

   Bild 63

   1. Bundmutter
   2. Klemmmutter

3. Lösen oder ziehen Sie die Bundmutter an, bis Sie das gewünschte Gefühl erzielt haben.

   • Ziehen Sie die Bundmutter an, um einen höheren Widerstand zu erhalten.

   • Lösen Sie die Bundmutter, um einen geringeren Widerstand zu erhalten.

4. Ziehen Sie dann die Klemmmutter fest.

5. Wiederholen Sie diese Schritte für den anderen Steuerhebel.

Wenn Sie ein Teil der Hydraulikanlage reparieren oder ersetzen, sollten Sie die Hydraulikölfilter auswechseln und prüfen, ob die Hydraulikanlage richtig funktioniert.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Hydraulikbehälter und der Verteilerfilter immer mit Öl gefüllt sind, wenn Sie die Hydraulikanlage prüfen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Heben Sie alle drei Räder der Maschine so weit an, dass sich die Antriebsräder ungehindert drehen können; stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, siehe Anheben der Maschine.

   Warnung:

   Mechanische oder hydraulische Wagenheber können u. U. ausfallen und zu schweren Verletzungen führen.

   Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab.

3. Lassen Sie den Motor an und stellen Sie die Gasbedienung so ein, dass der Motor im niedrigen Leerlauf läuft.

4. Stellen Sie die Steuerhebel ganz nach vorne und achten Sie darauf, dass sich die Antriebsräder gleichmäßig drehen.

5. Stellen Sie die Steuerhebel ganz nach hinten und achten Sie darauf, dass sich die Antriebsräder gleichmäßig drehen.

6. Betätigen Sie den Anbaugerätschalter, bis die Hubzylinderstange mehrmals ein- und ausgefahren ist.

   Wenn sich die Zylinderstange nach 10-15 Sekunden nicht bewegt oder die Pumpe ungewöhnliche Geräusche macht, stellen Sie sofort den Motor ab und ermitteln Sie die Ursache oder das Problem.

   Stellen Sie sicher, dass keine der folgenden Zustände vorliegt und führen Sie ggf. Reparaturen aus oder wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler:

   • Der Riemen ist entfernt oder stark abgenutzt.

   • Der Ölstand ist falsch.

   • Ein Hydraulikfilter ist lose.

   • Die Ladepumpe ist abgenutzt.

   • Der Ladebegrenzungsfilter ist abgenutzt.

   • Der Schalter oder die Kabel sind defekt.

   • Das Stromspulenventil ist verstopft.

Important: Prüfen Sie den Hydraulikölstand nur, wenn der Motor und die Hydraulikanlage kalt sind, um genaue Werte zu erhalten.

Die Behälter der Maschine werden im Werk mit Hydrauliköl guter Qualität gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls, wenn das Öl kalt ist. Die Maschine sollte in der Transportkonfiguration sein. Wenn der Ölstand unter der Oberkante des horizontalen Teils des Schauglases hinten am Hydraulikbehälter (Bild 68) liegt, gießen Sie Öl nach, bis der Ölstand akzeptabel ist. Füllen Sie die Behälter nicht zu voll.Wenn der Ölstand an der Oberkante des horizontalen Teils des Schauglases liegt, muss kein Öl nachgefüllt werden. Als Ersatzflüssigkeiten werden empfohlen:

Ölsorte: Toro Premium Getriebe-/Hydrauliköl für Traktoren oder Mobilfluid® 424

Füllvermögen:

• Linke Seite: 1,9 Liter

• Rechte Seite: 2,0 Liter

Ersatzölsorten: Sollte die angegebene Ölsorte nicht erhältlich sein, können andere universelle Traktorölsorten verwendet werden. Es muss sich jedoch um konventionelle Produkte auf Petroleumbasis handeln, nicht synthetische oder biologisch abbaubare Ölsorten. Die technischen Angaben müssen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen, und das Öl sollte den aufgeführten Branchenstandards entsprechen. Wenden Sie sich an den Öllieferanten, um zu erfahren, ob das Öl diese technischen Angaben erfüllt.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Erkennen von undichten Stellen erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es unter der Teilenummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken das Anbaugerät ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Schauen Sie in jede Öffnung an den Ölbehälterhalterungen und überprüfen den Stand des Hydrauliköls.

   Note: Der Ölstand sollte an der Unterseite der Öffnungen sein; wie in Bild 68 abgebildet.

   

   Bild 68

   1. Hydraulikölbehälter
   2. Deckel des Hydraulikölbehälters
   3. Halterung
   4. Flüssigkeitsstand

3. Füllen Sie bei niedrigem Ölstand in einem der Behälter wie folgt Öl ein:

   1. Reinigen Sie den Bereich um die Deckel der Hydraulikölbehälter, damit keine Rückstände in die Anlage gelangen (Bild 68).

   2. Nehmen Sie die Deckel von den Behältern ab.

   3. Füllen Sie das entsprechende Hydrauliköl langsam in den Behälter ein, bis der Stand die Unterseite der Öffnungen in den Halterungen erreicht.

      Important: Reinigen Sie die Oberseite des Hydraulikölbehälters vor dem Öffnen, um eine Verunreinigung der Anlage zu vermeiden. Achten Sie darauf, dass der Einfüllstutzen und der Trichter sauber sind.

      Important: Füllen Sie die Behälter nicht zu voll.

   4. Schrauben Sie die Behälterdeckel wieder auf.

Füllvermögen:

• Linke Seite: 1,9 Liter

• Rechte Seite: 2,0 Liter

Ölsorte: Toro Premium Getriebe-/Hydrauliköl für Traktoren oder Mobilfluid® 424

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das linke hydrostatische Getriebe.

3. Entfernen Sie die Ablassschrauben an der Pumpenseite und an der Getriebeseite (Bild 69) und lassen Sie das Öl ganz ablaufen.

   

   Bild 69

   1. Filterkappen
   2. Ablassschraube: Getriebeseite
   3. Verteilerfilter
   4. Ablassschraube: Pumpenseite

4. Nehmen Sie die Filterkappe ab und ziehen Sie den Filter aus dem Getriebe heraus (Bild 70).

   

   Bild 70

   1. Kappe
   2. Filter

5. Setzen Sie einen neuen Filter ein und setzen Sie die Filterkappen auf.

6. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5 für das rechte hydrostatische Getriebe.

7. Reinigen Sie den Bereich um den Verteilerfilter, der sich an der rechten Seite der Maschine befindet.

8. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Verteilerfilter (Bild 71).

   

   Bild 71

9. Lösen Sie den Verteilerfilter langsam, bis das Öl an der Dichtung austritt und heraustropft.

10. Nehmen Sie den Filter ab, wenn das Öl langsam fließt.

11. Schmieren Sie die Dichtung am Ersatzfilter mit sauberem Hydrauliköl ein und schrauben Sie ihn mit der Hand ein, bis die Dichtung die Befestigungsoberfläche berührt.

12. Ziehen Sie ihn dann um ¾ Umdrehung weiter fest.

13. Füllen Sie alle Hydraulikbehälter mit frischem Hydrauliköl, bis der Stand an der Unterseite des Schauglases in den Behälterhalterungen liegt.

    Important: Überfüllen Sie die Hydraulikanlage nicht. Siehe Prüfen des Hydraulikölstands.

    Note: Entfernen Sie die Schraube (Bild 72) oben an jedem hydrostatischen Getriebe, damit das Öl schneller in die Anlage fließt. Wenn Öl aus der Schraube austritt, setzen Sie die Schraube ein und füllen den Behälter weiter mit Öl, bis der Ölstand richtig ist.

    Important: Stellen Sie vor dem Anlassen des Motors sicher, dass alle Schrauben eingesetzt und angezogen sind.

    

    Bild 72

    1. Obere Schrauben

14. Lassen Sie den Motor an und lassen Sie ihn laufen. Betätigen Sie den Hubzylinder, bis er sich ausfährt und einzieht.

15. Stellen Sie sicher, dass die Maschine vorwärts- und rückwärtsfahren kann.

16. Stellen Sie den Motor ab und prüfen den Ölstand im Behälter; füllen Sie bei Bedarf Öl nach.

17. Prüfen Sie die Verbindungen auf undichte Stellen und stellen sicher, dass die Hydraulikanlage richtig funktioniert, siehe Prüfen der Hydraulikanlage.

18. Entsorgen Sie Altöl vorschriftsmäßig.

Prüfen Sie die Hydraulikleitungen und -schläuche täglich auf Dichtheit, abgeknickte Leitungen, lockere Befestigungsstützen, lose Anschlussstücke, Witterungseinflüsse und chemische Schäden. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

1. Parken Sie die Maschine nach dem Abschluss der Arbeit auf einer ebenen Fläche, senken Sie das Anbaugerät ab, bewegen Sie die Steuerhebel in die arretierte NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie die Maschine gründlich mit einem Gartenschlauch ohne Sprühdüse. Dadurch vermeiden Sie, dass ein zu hoher Wasserdruck zur Verunreinigung und Beschädigung der Dichtungen und Lager führt.

3. Achten Sie darauf, dass die Kühlrippen und der Bereich um das Motorluftansauggitter keine Rückstände aufweisen. Nach dem Reinigen sollten Sie die Maschine auf mögliche Öllecks und Beschädigungen oder Abnutzung der hydraulischen und mechanischen Komponenten prüfen.