Unidad de tracción Greensmaster® Flex™ 1018 o 1021

Realice los procedimientos de mantenimiento diario; consulte Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso o cada 8 horas de operación; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Capacidad del depósito de combustible: 2.0 L (0.59 galones US)

Combustible recomendado: gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2)

Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10 % de etanol (gasohol) o el 15 % de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15 % de etanol (E15) por volumen.

• No utilice nunca gasolina que contenga más del 10 % de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15 % de etanol), la E20 (contiene el 20 % de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85 % de etanol).

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días).

• El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible y retire el tapón del depósito (Figura 14). Llene el depósito de combustible hasta la parte inferior del orificio del cuello del depósito; consulte el Manual del operador del motor.

   Important: No llene demasiado el depósito de combustible.

   

   Figura 14

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie cualquier combustible derramado.

La frecuencia de corte viene determinada por los ajustes siguientes de la máquina:

• Velocidad del molinete: Puede ajustar la velocidad del molinete a un ajuste alto o bajo; consulte Ajuste de la velocidad del molinete.

• Posición de la polea motriz del molinete: Puede ajustar las poleas de transmisión del molinete a 2 posiciones; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

Para determinar la velocidad del molinete y la posición de la polea motriz del molinete para cada frecuencia de corte, consulte la tabla siguiente:

Frecuencia de corte

Utilice el mando de control de velocidad del molinete (Figura 15) para ajustar la velocidad del molinete.

• Alta velocidad del molinete: Gire el pomo hasta que la “H” del pomo esté orientada hacia la parte delantera de la máquina.

• Baja velocidad del molinete: Gire el pomo hasta que la “L” del pomo esté orientada hacia la parte delantera de la máquina.

Figura 15

1. Mando de control de la velocidad del molinete (ilustrado en la posición de alta velocidad del molinete)

Utilice el ajustador de la altura del manillar para ajustar la altura del manillar a una posición cómoda; consulte Ajustador de la altura del manillar.

1. Suelte la barra del embrague, utilice el control del acelerador para bajar la velocidad del motor, y apague el motor.

2. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS DE TRANSPORTE; consulte Caballete.

3. Retire las ruedas de transporte empujando los clips de bloqueo de las ruedas fuera de los ejes (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Eje
   2. Clip de bloqueo de la rueda

4. Baje la máquina cuidadosamente del caballete empujando lentamente hacia adelante o levantando el soporte del manillar inferior, dejando que el caballete vuelva a la posición de ALMACENAMIENTO; consulte Caballete.

Utilice la palanca del estárter para ayudar a arrancar un motor frío. Ponga la palanca en la posición de ESTáRTER para arrancar el motor en frío. Después de que el motor arranque, mueva el control del estárter a la posición de MARCHA.

Figura 17

1. Palanca del estárter – posición de ESTáRTER
2. Palanca del estárter – posición de MARCHA

Controla el paso de combustible al motor con la válvula de cierre de combustible, como se indica a continuación:

• Para abrir la válvula del combustible, acerque la palanca de cierre de combustible al tirador del arrancador de retroceso (Figura 18)

• Para cerrar la válvula del combustible, aleje la palanca de cierre de combustible del tirador del arrancador de retroceso (Figura 18)

  

  Figura 18

  1. Palanca de cierre del combustible – posición de CERRADO
  2. Palanca de cierre de combustible – posición de ABIERTO

Note: Si desea ver ilustraciones y descripciones de los controles mencionados en esta sección, consulte Controles.

Note: Asegúrese de que el cable de la bujía está conectado a la bujía.

1. Asegúrese de que la palanca de tracción está en punto muerto.

2. Asegúrese de que la válvula de cierre del combustible está abierta; consulte Apertura y cierre de la válvula de cierre de combustible.

3. Ponga el interruptor de encendido/apagado en la posición de ENCENDIDO.

4. Utilice el control del acelerador para aumentar la velocidad del motor.

5. Mueva la palanca del estárter a una posición intermedia entre las posiciones de ESTáRTER y MARCHA al arrancar un motor frío; consulte Uso de la palanca del estárter

   Note: Es posible que no sea necesario usar el estárter si el motor está caliente.

6. Tire del mando del arrancador de retroceso hasta notar resistencia, luego tire vigorosamente para arrancar el motor.

   Important: No tire de la cuerda hasta su límite, ni suelte el mando cuando la cuerda está extendida; la cuerda puede romperse o puede dañarse el conjunto de retroceso.

7. Mueva la palanca del estárter a la posición de MARCHA a medida que el motor se caliente.

Important: Los recortes de hierba actúan como lubricante durante la siega. Una operación excesiva de la unidad de corte sin recortes de hierba puede dañar la unidad de corte.

• Siegue los greenes en línea recta, hacia adelante y hacía atrás, cruzando todo el green.

• Evite segar en círculos o hacer giros con la máquina en los greens para no dañar el césped.

• Para girar la máquina y salir del green, eleve el molinete (empujando el manillar hacia abajo) y realice un giro en forma de lágrima sobre el tambor de tracción (Figura 19).

  

  Figura 19

• Siegue a un paso normal. Una velocidad mayor ahorra poco tiempo y el resultado será un corte de calidad inferior.

• Para ayudarse a segar en línea recta a través del green, y para mantener la misma distancia del borde de la pasada anterior, utilice las rayas de alineación del recogedor (Figura 20).

  

  Figura 20

  1. Rayas de alineación

1. Suelte la barra del embrague.

2. Mueva el control del acelerador a la posición de LENTO.

3. Mueva el interruptor de Encendido/Apagado a la posición de APAGADO.

4. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar o transportar la máquina

1. Salga del green, empuje el manillar hacia abajo para elevar la unidad de corte, suelte la barra del embrague, desengrane la unidad de corte y apague el motor.

2. Retire el recogedor y vacíe los recortes.

3. Instale el recogedor en la máquina y transporte la máquina al lugar de almacenamiento.

Tras la siega, aleje la máquina del lugar de trabajo; consulte Transporte de la máquina usando ruedas de transporte o Transporte de la máquina usando un remolque.

1. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS DE TRANSPORTE; consulte Caballete.

2. Coloque una rueda sobre un eje (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Eje
   2. Clip de bloqueo de la rueda

3. Gire el clip de retención de la rueda (Figura 21) alejándolo del centro de la rueda, dejando que esta entre más en el eje.

4. Mueva la rueda hacia ambos lados hasta que entre completamente en el eje y la pletina de retención quede enganchada en la ranura del eje.

5. Repita el procedimiento en el otro lado de la máquina.

6. Baje la máquina cuidadosamente del caballete.

Puede desengranar el tambor de la transmisión para poder maniobrar la máquina. Desengrane la transmisión si necesita desplazar la máquina sin arrancar el motor (por ejemplo, para realizar tareas de mantenimiento en un lugar cerrado).

Antes de utilizar la máquina, asegúrese de engranar la transmisión.

1. Localice la palanca de engranado de la tracción en la caja de engranajes de la transmisión (Figura 19).

   

   Figura 22

   1. Palanca de engranado de la tracción – posición de DESENGRANADO
   2. Caja de engranajes de la transmisión
   3. Palanca de engranado de la tracción – posición de ENGRANADO

2. Realice el paso siguiente para engranar o desengranar la transmisión:

   • Desengranar la transmisión: Gire la palanca a la posición de DESENGRANADO.

   • Engranar la transmisión: Gire la palanca a la posición de ENGRANADO.

Antes de efectuar tareas de mantenimiento, limpieza o ajustes en la máquina, haga lo siguiente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Pare el motor.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y deje que el motor se enfríe antes de realizar tareas de mantenimiento, almacenamiento o reparación.

5. Desconecte el cable de la bujía (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Cable de la bujía

Llene el cárter con aproximadamente 0.56 litros (19 onzas fluidas) de aceite de la viscosidad correcta antes de arrancar. El motor utiliza aceite de alta calidad con clasificación API (American Petroleum Institute) de SJ o superior. Seleccionar la viscosidad adecuada del aceite según la temperatura ambiente. Figura 24 ilustra las recomendaciones de temperatura/viscosidad.

Figura 24

Note: Los aceites multigrado (5W-20, 10W-30 y 10W-40) aumentan el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor con más frecuencia si utiliza estos aceites.

Important: No haga funcionar el motor sin el conjunto de filtrado de aire, porque se producirán graves daños al motor.

1. Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento; consulte Parada del motor.

2. Retire la tuerca de orejeta que sujeta la tapa del limpiador de aire (Figura 27).

3. Retire la tapa del limpiador de aire.

   Note: Asegúrese de que no caiga suciedad ni residuos desde la tapa del limpiador de aire a la base.

4. Separe cuidadosamente de la base los elementos de gomaespuma y de papel.

5. Separe el elemento de espuma del elemento de papel.

6. Inspeccione los elementos de espuma y de papel; cámbielos si están dañados o excesivamente sucios.

   

   Figura 27

   1. Tuerca de orejeta
   2. Tapa del limpiador de aire
   3. Elemento de espuma
   4. Elemento de papel del filtro
   5. Junta y conducto de aire

7. Limpie el elemento de papel golpeándolo suavemente para eliminar la suciedad.

   Note: No intente eliminar la suciedad del elemento de papel con un cepillo, puesto que esto introduce suciedad en las fibras. Sustituya el elemento si los golpes no eliminan la suciedad.

8. Lave el elemento de espuma con agua templada jabonosa o en un disolvente no inflamable.

   Note: No utilice gasolina para limpiar el elemento de espuma porque podría provocar un incendio o una explosión.

9. Enjuague el elemento de espuma y séquelo bien.

10. Pase un paño húmedo para eliminar la suciedad de la base y la tapa.

    Note: Asegúrese de que no entren suciedad o residuos en el conducto de aire que conduce al carburador.

11. Instale los elementos del limpiador de aire y asegúrese de que están orientados correctamente. Instale la tuerca de orejeta inferior.

12. Instale la tapa, e instale la tuerca de orejeta superior para sujetarla.

Utilice una bujía NGK BPR6ES o equivalente.

1. Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento; consulte Parada del motor.

2. Limpie alrededor de la bujía.

3. Retire la bujía de la culata.

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No debe limpiar los electrodos con chorro de arena, rascarlos ni limpiarlos de otra manera, porque podrían entrar restos en el cilindro, dañando el motor.

4. Ajuste la distancia entre los electrodos a 0.7–0.8 mm (0.028"–0.031").

   

   Figura 28

   1. Aislante del electrodo central
   2. Electrodo lateral
   3. Hueco entre electrodos

5. Instale la bujía con cuidado a mano (para evitar dañar la rosca) hasta que esté apretada.

6. Apriete la bujía ½ vuelta más si es nueva; si no, apriétela de ⅛ a ¼ vuelta más.

   Important: Una bujía que no está correctamente apretada puede calentarse mucho y dañar el motor; si se aprieta demasiado una bujía, pueden dañarse las roscas de la culata.

7. Conecte el cable de la bujía.

Ajuste el cable de tracción hasta obtener un espacio de 1.1 mm (0.045") entre el disco de fricción y el plato de presión.

1. Para acceder al disco de fricción y al plato de presión, retire la tapa del embrague (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Tapa del embrague
   2. Perno

2. Afloje las contratuercas y ajuste el cable de tracción hasta que quede un espacio de 1.1 mm (0.045") entre el disco de fricción y el plato de presión (Figura 30 y Figura 31).

   

   Figura 30

   1. Cable de tracción
   2. Contratuerca
   

   Figura 31

   1. Disco de fricción
   2. Plato de presión
   3. Distancia – 1.1 mm (0.045")

Ajuste el freno de servicio/estacionamiento si patina durante el uso.

1. Quite el freno de estacionamiento.

2. Mida la holgura en el extremo de la palanca del freno de estacionamiento (Figura 32).

   La holgura de la palanca debe ser de 12.7 a 25.4 mm (0.50" a 1"). Si la holgura está fuera de esta rango, continúe con el paso 3 para ajustar el cable de freno.

   

   Figura 32

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Holgura correcta de 12.7 a 25.4 mm (0.50"-1").

3. Realice los pasos siguientes para ajustar la tensión del cable de freno:

   • Para aumentar la tensión del cable, afloje la contratuerca delantera del cable y apriete la contratuerca trasera (Figura 33). Repita el paso 2 y ajuste la tensión si es necesario.

   • Para reducir la tensión del cable, afloje la contratuerca trasera y apriete la contratuerca delantera del cable (Figura 33). Repita el paso 2 y ajuste la tensión si es necesario.

Figura 33

1. Contratuerca delantera
2. Contratuerca trasera
3. Cable de freno

Para eliminar la holgura del cable de control del molinete, siga estos pasos:

1. Mueva el mando de control de velocidad del molinete a la posición de velocidad alta; consulte Ajuste de la velocidad del molinete.

2. Afloje la contratuerca trasera y apriete la contratuerca delantera (Figura 34).

Figura 34

1. Contratuerca trasera
2. Contratuerca delantera
3. Cable de control del molinete

Para ajustar la velocidad de ralentí bajo y alto del motor, ajuste el conducto del cable y el tope del control del acelerador; consulte Ajuste de la velocidad de ralentí bajo del motor y Ajuste de la velocidad de ralentí alto del motor.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Afloje el perno y la tuerca, como se muestra en la Figura 37.

   

   Figura 37

   1. Perno
   2. Tuerca

3. Empuje el manillar todo lo posible hacia adelante.

4. Sujetando el manillar, apriete el perno y la tuerca que aflojó en el paso 2 a 68 – 75 N∙m (50 – 55 pies-libra).

   Note: Solicite la ayuda de otra persona para que sujete el manillar o apriete las fijaciones.

5. Suelte el manillar.

1. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE CORTE; consulte Caballete.

2. Alinee la unidad de corte con el bastidor.

3. Mueva los cierres de suspensión hacia abajo para sujetar la unidad de corte a la máquina (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cierres
   2. Collarín
   3. Tubo hexagonal
   4. Eje del acoplamiento

4. Retire el collarín de la ranura del eje del acoplamiento de la transmisión e introduzca el tubo hexagonal en el eje del acoplamiento de la unidad de corte (Figura 38).

5. Instale el recogedor.

Note: El tubo hexagonal se desengrana si se engrana la transmisión del molinete con la unidad de corte retirada.

1. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE CORTE; consulte Caballete.

2. Retire el recogedor (si está instalado).

3. Introduzca el collarín (Figura 39) en la ranura del eje de la transmisión.

   Note: Esto alivia la tensión del muelle.

4. Retire el tubo hexagonal del eje del acoplamiento de la unidad de corte (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Collarín
   2. Tubo hexagonal
   3. Eje del acoplamiento
   4. Cierres

5. Mueva los cierres de suspensión hacia arriba para liberar la unidad de corte de la máquina (Figura 39).

6. Retire la unidad de corte del bastidor.

Para autoafilar la unidad de corte, utilice el Kit de autoafilado de acceso (Modelo 139-4342); consulte las instrucciones de operación de las Instrucciones de instalación del kit. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para adquirir este kit.