Segadora Greensmaster® 1018, 1021 o 1026

1. Retire las fijaciones que sujetan el conjunto de transmisión del molinete a la chapa lateral (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Tornillo de cabeza hueca
   2. Espaciador
   3. Arandela
   4. Arandela de muelle
   5. Tuerca

2. Retire el conjunto de transmisión del molinete, las arandelas planas, las arandelas de muelle y los espaciadores de la chapa lateral (Figura 3).

3. Utilice 4 tornillos allen para instalar la unidad de corte en la máquina (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Tornillo allen

4. Determine la configuración de altura de corte adecuada y ajuste el tambor de tracción según esta configuración; consulte Ajuste de la posición del tambor de tracción.

5. Ajuste la unidad de corte a la configuración deseada; consulte los procedimientos de ajuste en el Manual del operador de la unidad de corte.

6. Instale el acoplamiento en el árbol de transmisión (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Tornillo de cabeza hueca
   2. Espaciador
   3. Arandela
   4. Arandela de muelle
   5. Acoplamiento
   6. Tuerca

7. Utilice las fijaciones que retiró anteriormente para instalar el conjunto de transmisión del molinete en la unidad de corte (Figura 5).

8. Asegúrese de que el acoplamiento (Figura 5) se puede mover fácilmente hacia delante y hacia atrás en el árbol de la transmisión.

1. Utilice 4 tornillos allen para instalar la unidad de corte en la máquina (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Tornillo allen

2. Determine la configuración de altura de corte adecuada y ajuste el tambor de tracción según esta configuración; consulte Ajuste de la posición del tambor de tracción.

3. Ajuste la unidad de corte a la configuración deseada; consulte los procedimientos de ajuste en el Manual del operador de la unidad de corte.

4. Instale el acoplamiento y el muelle en el conjunto de transmisión del molinete de la unidad de corte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Acoplamiento
   2. Muelle
   3. Conjunto de transmisión del molinete

5. Asegúrese de que el acoplamiento (Figura 7) se puede mover fácilmente hacia delante y hacia atrás en el árbol de la transmisión.

   Si el acoplamiento no se puede mover, ajuste la posición del conjunto de transmisión del molinete o la alineación del motor y la transmisión; consulte Ajuste de la posición del árbol de transmisión del molinete.

Lleve a cabo los procedimientos de mantenimiento diarios; consulte Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso o cada 8 horas de operación; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Capacidad del depósito de combustible: 2,0 litros

Combustible recomendado: gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2)

Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen.

• No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol).

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno, a menos que utilice un estabilizador de combustible.

• No añada aceite a la gasolina.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente combustible limpio y fresco (comprado hace menos de 30 días ).

• El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible y retire el tapón del depósito (Figura 17). Llene el depósito de combustible hasta la parte inferior del orificio del cuello del depósito; consulte el Manual del operador del motor.

   Important: No llene el depósito con demasiado combustible.

   

   Figura 17

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie el combustible que se haya derramado.

La frecuencia de corte viene determinada por los ajustes siguientes de la máquina:

• Velocidad del molinete: Puede ajustar la velocidad del molinete a un ajuste alto o bajo; consulte Ajuste de la velocidad del molinete.

• Posición de la polea motriz del molinete: Puede ajustar las poleas de transmisión del molinete a 2 posiciones; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

Para determinar la velocidad del molinete y la posición de la polea motriz del molinete para cada frecuencia de corte, consulte la tabla siguiente:

Frecuencia de corte

Utilice el mando de control de velocidad del molinete (Figura 18) para ajustar la velocidad del molinete.

• Alta velocidad del molinete: Gire el pomo hasta que la “H” del pomo esté orientada hacia la parte delantera de la máquina.

• Baja velocidad del molinete: Gire el pomo hasta que la “L” del pomo esté orientada hacia la parte delantera de la máquina.

Figura 18

1. Mando de control de la velocidad del molinete (ilustrado en la posición de alta velocidad del molinete)

El tambor de tracción puede ajustarse a 2 posiciones:

• Posición BAJA: Utilice esta posición para segar a una altura de corte menor (por ejemplo, para segar un green en un campo de golf).

• Posición ALTA: Utilice esta posición para segar a una altura de corte mayor (por ejemplo, para segar un tee en un campo de golf).

1. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE CORTE; consulte Caballete.

2. Retire los pernos de cuello largo (Figura 19) que sujetan el alojamiento de la transmisión del tambor al chasis en cada lado de la máquina.

   

   Figura 19

   Lado izquierdo de la máquina

   1. Inserte aquí el perno de cuello largo para la posición BAJA.
   2. Inserte aquí el perno de cuello largo para la posición ALTA.
   3. Perno de cuello largo

3. Alinee los taladros del chasis con los taladros de la carcasa de la transmisión.

4. Utilice los pernos de cuello largo que se retiraron anteriormente para sujetar el alojamiento de la transmisión al chasis (Figura 19).

5. Mueva el caballete a la posición de ALMACENAMIENTO; consulte Caballete.

Utilice el ajustador de la altura del manillar para ajustar la altura del manillar a una posición cómoda; consulte Ajustador de la altura del manillar.

1. Suelte la barra del embrague, utilice el control del acelerador para bajar la velocidad del motor, y apague el motor.

2. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS DE TRANSPORTE; consulte Caballete.

3. Retire las ruedas de transporte empujando los clips de bloqueo de las ruedas fuera de los ejes (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Eje
   2. Clip de bloqueo de la rueda

4. Baje la máquina cuidadosamente del caballete empujando lentamente hacia adelante o levantando el soporte del manillar inferior, dejando que el caballete vuelva a la posición de ALMACENAMIENTO; consulte Caballete.

Utilice la palanca del estárter como ayuda para poner en marcha un motor frío. Ponga la palanca en la posición de ESTáRTER para arrancar el motor en frío. Después de que el motor arranque, mueva el control del estárter a la posición de MARCHA.

Figura 21

1. Palanca del estárter – posición de ESTáRTER
2. Palanca del estárter – posición de MARCHA

Controle el flujo del combustible al motor con la válvula de cierre del combustible del siguiente modo:

• Para abrir la válvula del combustible, acerque la palanca de cierre de combustible al tirador del arrancador de retroceso (Figura 22)

• Para cerrar la válvula del combustible, aleje la palanca de cierre de combustible del tirador del arrancador de retroceso (Figura 22)

  

  Figura 22

  1. Palanca de cierre del combustible – posición de CERRADO
  2. Palanca de cierre de combustible – posición de ABIERTO

Note: Si desea ver ilustraciones y descripciones de los controles mencionados en esta sección, consulte Controles.

Note: Asegúrese de que el cable de la bujía está conectado a la bujía.

1. Asegúrese de que la palanca de tracción está en PUNTO MUERTO.

2. Asegúrese de que la válvula de cierre del combustible está abierta; consulte Apertura y cierre de la válvula de cierre del combustible.

3. Ponga el interruptor de encendido/apagado en la posición de ENCENDIDO.

4. Utilice el control del acelerador para aumentar la velocidad del motor.

5. Mueva la palanca del estárter a una posición intermedia entre las posiciones de ESTáRTER y MARCHA al arrancar un motor frío; consulte Uso de la palanca del estárter

   Note: Es posible que no sea necesario usar el estárter si el motor está caliente.

6. Tire del mando del arrancador de retroceso hasta notar resistencia, luego tire vigorosamente para arrancar el motor.

   Important: No tire de la cuerda hasta su límite y no suelte el tirador cuando la cuerda está extendida, porque podría romperse la cuerda o dañarse el mecanismo de retroceso.

7. A medida que el motor se calienta, mueva la palanca del estárter a la posición de MARCHA.

Important: Los recortes de hierba actúan como lubricante durante la siega. Una operación excesiva de la unidad de corte sin recortes de hierba puede dañar la unidad de corte.

• Siegue los greens en línea recta, hacia adelante y hacía atrás, cruzando todo el green.

• Evite segar en círculos o girar la segadora en los greens para no dañar el césped.

• Para girar la máquina y salir del green, eleve el molinete (empujando el manillar hacia abajo) y realice un giro en forma de lágrima sobre el tambor de tracción (Figura 23).

  

  Figura 23

• Siegue a un paso normal. Una velocidad mayor ahorra poco tiempo y el resultado será un corte de calidad inferior.

• Para ayudarse a segar en línea recta a través del green, y para mantener la misma distancia del borde de la pasada anterior, utilice las rayas de alineación del recogedor (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Rayas de alineación

1. Suelte la barra del embrague.

2. Mueva el control del acelerador a la posición de LENTO.

3. Ponga el interruptor de encendido en posición de APAGADO.

4. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar o transportar la máquina

1. Salga del green, empuje el manillar hacia abajo para elevar la unidad de corte, suelte la barra del embrague, desengrane la unidad de corte y apague el motor.

2. Retire el recogedor y vacíe los recortes.

3. Instale el recogedor en la máquina y transporte la máquina al lugar de almacenamiento.

Tras la siega, aleje la máquina del lugar de trabajo; consulte Transporte de la máquina mediante ruedas de transporte o Transporte de la máquina mediante un remolque.

1. Mueva el caballete a la posición de MANTENIMIENTO DE LAS RUEDAS DE TRANSPORTE; consulte Caballete

2. Deslice una rueda sobre un eje (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Eje
   2. Clip de bloqueo de la rueda

3. Gire el clip de retención de la rueda (Figura 25) alejándolo del centro de la rueda, dejando que esta entre más en el eje.

4. Mueva la rueda hacia ambos lados hasta que entre completamente en el eje y la pletina de retención quede enganchada en la ranura del eje.

5. Repita el procedimiento en el otro lado de la máquina.

6. Baje la máquina cuidadosamente del caballete.

Puede desengranar el tambor de la transmisión para poder maniobrar la máquina. Desengrane la transmisión si necesita desplazar la máquina sin arrancar el motor (por ejemplo, para realizar tareas de mantenimiento en un lugar cerrado).

Antes de utilizar la máquina, asegúrese de engranar la transmisión.

1. Localice la palanca de engranado de la tracción en la caja de engranajes de la transmisión (Figura 23).

   

   Figura 26

   1. Palanca de engranado de la tracción – posición de DESENGRANADO
   2. Caja de engranajes de la transmisión
   3. Palanca de engranado de la tracción – posición de ENGRANADO

2. Realice el paso siguiente para engranar o desengranar la transmisión:

   • Desengranar la transmisión: Gire la palanca a la posición de DESENGRANADO.

   • Engranar la transmisión: Gire la palanca a la posición de ENGRANADO.

Realice lo siguiente antes de realizar tareas de mantenimiento, limpieza o ajustes en la máquina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Pare el motor.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y deje que el motor se enfríe antes de realizar tareas de mantenimiento, almacenamiento o reparación.

5. Desconecte el cable de la bujía (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Cable de la bujía

Llene el cárter con aproximadamente 0,56 litros de aceite de la viscosidad correcta antes de arrancar el motor. El motor utiliza cualquier aceite de alta calidad que tenga la clasificación de servicio SJ o superior del American Petroleum Institute (API). Seleccionar la viscosidad adecuada del aceite según la temperatura ambiente. Figura 28 ilustra las recomendaciones de temperatura/viscosidad.

Figura 28

Note: El uso de un aceites multigrado (5W-20, 10W-30 y 10W-40) aumenta el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor con más frecuencia si utiliza estos aceites.

Important: No haga funcionar el motor sin el conjunto de filtro de aire, porque se producirán graves daños al motor.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento; consulte Parada del motor.

2. Retire la tuerca de orejeta que fija la cubierta del limpiador de aire (Figura 31).

3. Retire la cubierta del limpiador de aire.

   Note: Asegúrese de que no caen en la base suciedad ni residuos de la cubierta del limpiador de aire.

4. Separe cuidadosamente de la base los elementos de gomaespuma y de papel.

5. Separe el elemento de gomaespuma del elemento de papel.

6. Inspeccione los elementos de gomaespuma y de papel y cámbielos si están dañados o excesivamente sucios.

   

   Figura 31

   1. Tuerca de orejeta
   2. Cubierta del limpiador de aire
   3. Elemento de gomaespuma
   4. Elemento de filtro de papel
   5. Junta y conducto de aire

7. Limpie el elemento de papel golpeándolo suavemente para retirar la suciedad.

   Note: No intente eliminar la suciedad del elemento de papel con un cepillo, puesto que esto introduce suciedad en las fibras. Sustituya el elemento si no se elimina la suciedad golpeándolo suavemente.

8. Lave el elemento de gomaespuma con agua templada jabonosa o en un disolvente no inflamable.

   Note: No utilice gasolina para limpiar el elemento de espuma porque podría provocar un incendio o una explosión.

9. Enjuague el elemento de espuma y séquelo bien.

10. Pase un paño húmedo para eliminar la suciedad de la base y la tapa.

    Note: Asegúrese de que no se introduce suciedad ni residuos en el conducto de aire que va hasta el carburador.

11. Instale los elementos del limpiador de aire y asegúrese de que están orientados correctamente. Instale la tuerca de orejeta inferior.

12. Instale la cubierta e instale la tuerca de orejeta superior para fijarla.

Utilice una bujía NGK BPR6ES o equivalente.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento; consulte Parada del motor.

2. Limpie alrededor de la bujía.

3. Retire la bujía de la culata.

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No debe limpiar los electrodos con chorro de arena, rascarlos ni limpiarlos de otra manera, porque podrían entrar restos en el cilindro, dañando el motor.

4. Ajuste el espacio entre los electrodos a entre 0,7 y 0,8 mm

   

   Figura 32

   1. Aislante del electrodo central
   2. Electrodo lateral
   3. Espacio entre los electrodos

5. Instale la bujía con cuidado a mano (para evitar dañar la rosca) hasta que esté apretada.

6. Apriete la bujía ½ vuelta más si es nueva; si no, apriétela de ⅛ a ¼ vuelta más.

   Important: Una bujía que no está correctamente apretada puede calentarse mucho y dañar el motor; si se aprieta demasiado una bujía, pueden dañarse las roscas de la culata.

7. Conecte el cable de la bujía.

Ajuste el cable de tracción hasta obtener un espacio de 1,1 mm entre el disco de fricción y el plato de presión.

1. Para acceder al disco de fricción y al plato de presión, retire la tapa del embrague (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Tapa del embrague
   2. Perno

2. Afloje las contratuercas y ajuste el cable de tracción hasta que quede un espacio de 1,1 mm entre el disco de fricción y el plato de presión (Figura 34 y Figura 35).

   

   Figura 34

   1. Cable de tracción
   2. Tuerca autoblocante
   

   Figura 35

   1. Disco de fricción
   2. Plato de presión
   3. Espacio – 1,1 mm

Ajuste el freno de servicio/estacionamiento si patina durante el funcionamiento.

1. Quite el freno de estacionamiento.

2. Mida la holgura al final de la palanca del freno de estacionamiento (Figura 36)

   La holgura debe encontrarse entre 12,7 y 25,4 mm. Si la holgura no se encuentra entre estas medidas, continúe con el paso 3 para ajustar el cable del freno.

   

   Figura 36

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Holgura idónea entre 12,7 y 25,4 mm.

3. Realice los pasos siguientes para ajustar la tensión del cable del freno:

   • Para aumentar la tensión del cable, afloje la contratuerca del cable delantero y apriete la contratuerca trasera (Figura 37). Repita el paso 2 y ajuste la tensión si es necesario.

   • Para reducir la tensión del cable, afloje la contratuerca trasera del cable y apriete la contratuerca del cable delantero (Figura 37). Repita el paso 2 y ajuste la tensión si es necesario.

Figura 37

1. Contratuerca del cable delantero
2. Contratuerca trasera
3. Cable del freno

Para quitar holgura del cable de control del molinete, realice los siguientes pasos:

1. Mueva el mando de control de velocidad del molinete a la posición de velocidad alta del molinete; consulte Ajuste de la velocidad del molinete.

2. Afloje la contratuerca trasera y apriete la contratuerca delantera (Figura 38).

Figura 38

1. Contratuerca trasera
2. Contratuerca delantera
3. Cable de control del molinete

Para ajustar la velocidad del motor a ralentí alto y bajo, ajuste el conducto del cable y el tope del control del acelerador; consulte Ajuste de la velocidad del motor a ralentí bajo y Ajuste de la velocidad del motor a ralentí alto.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Afloje el perno y la tuerca, tal y como se muestra en la Figura 43.

   

   Figura 43

   1. Perno
   2. Tuerca

3. Empuje el manillar lo más hacia delante posible.

4. Sujetando el manillar, apriete el perno y la tuerca que aflojó en el paso 2 a 50 – 55 N∙m.

   Note: Pida a otra persona que le ayude a sostener el manillar o a apretar los herrajes.

5. Suelte el manillar.

Consulte en la tabla siguiente los kits de autoafilado apropiados para su unidad de tracción:

Consulte las instrucciones de uso en las Instrucciones de instalación de cada kit. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para adquirir uno de estos kits.