Trattorino Greensmaster® Flex™ 1018 o 1021

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliera; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo od ogni 8 ore di servizio; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,0 litri

Carburante consigliato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2)

Etanolo: è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. Etanolo e MTBE non sono identici. L'utilizzo di benzina con etanolo al 15% (E15) per volume non è approvato.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non approvata può provocare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti da garanzia.

1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio del carburante e togliete il tappo (Figura 14). Riempite il serbatoio carburante fino alla base del bocchettone di rifornimento; fate riferimento al Manuale dell'operatore della vostra macchina.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio di carburante.

   

   Figura 14

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

La velocità di taglio viene determinata dalle seguenti impostazioni della macchina:

• Velocità del cilindro: la velocità del cilindro può essere regolata su alta o bassa; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

• Posizione della puleggia di trazione del cilindro: potete regolare le pulegge di trazione del cilindro in 2 posizioni; fate riferimento al Manuale dell'operatore del vostro apparato di taglio.

Consultate la tabella seguente per stabilire la velocità del cilindro e la posizione della puleggia di trazione per ottenere il taglio appropriato:

Velocità di taglio

Utilizzate la manopola di comando della velocità dei cilindri (Figura 15) per regolare la velocità dei cilindri.

• Velocità del cilindro alta: ruotate la manopola in modo tale che la “H” sulla manopola sia rivolta verso la parte anteriore della macchina.

• Velocità del cilindro bassa: ruotate la manopola in modo tale che la “L” sulla manopola sia rivolta verso la parte anteriore della macchina.

Figura 15

1. Manopola di comando della velocità dei cilindri (riprodotta nella posizione di alta velocità dei cilindri)

Utilizzate il regolatore dell'altezza della maniglia per regolare la maniglia a un'altezza di azionamento confortevole; fate riferimento a Regolatore dell'altezza della maniglia.

1. Rilasciate la maniglia della frizione e utilizzate il comando dell'acceleratore per diminuire il regime del motore, quindi spegnete il motore.

2. Spostate il cavalletto nella posizione di REVISIONE RUOTE DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto.

3. Smontate le ruote di trasferimento estraendo le clip bloccaruote dagli assi (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Asse
   2. Clip bloccaruote

4. Togliete con cautela la macchina dal cavalletto, spingendo lentamente in avanti o sollevando il supporto inferiore della maniglia, consentendo al cavalletto di tornare alla posizione di RIPOSO; fate riferimento a Cavalletto.

Utilizzate la leva dello starter per favorire l’avviamento del motore a freddo. Prima di avviare il motore a freddo, spostate la leva in posizione di STARTER. Quando il motore si è avviato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Figura 17

1. Leva dello starter – posizione diSTARTER
2. Leva dello starter – posizione diMARCIA

Controllate il flusso del carburante verso il motore con la valvola di intercettazione del carburante attenendovi alle indicazioni seguenti:

• Per aprire la valvola del carburante, ruotate la leva di chiusura del carburante verso la maniglia di avviamento a strappo (Figura 18).

• Per chiudere la valvola del carburante, ruotate la manopola di chiusura del carburante in direzione opposta rispetto alla maniglia di avviamento a strappo (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Leva di chiusura del carburante – posizione di CHIUSO
  2. Leva di chiusura del carburante – posizione di APERTO

Note: Le illustrazioni e la descrizione dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella Comandi.

Note: Verificate che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Assicuratevi che la leva della trasmissione sia in folle.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta; fate riferimento a Apertura e chiusura della valvola di intercettazione del carburante

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Utilizzate il comando dell'acceleratore per aumentare il regime motore.

5. Per avviare il motore a freddo, spostate la leva dello starter in posizione intermedia tra STARTER e FUNZIONAMENTO; fate riferimento a Utilizzo della leva dello starter

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia di avviamento a strappo fino ad ottenere l'innesto, quindi date uno strappo per avviare il motore.

   Important: Non tirate completamente il cavo di avviamento e non lasciate la maniglia di avviamento quando il cavo è stato estratto perché potreste spezzarlo o danneggiare il gruppo di riavvolgimento.

7. Mentre il motore si riscalda, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Important: L'erba tagliata funge da lubrificante durante la tosatura. L'apparato di taglio può subire danni in caso di utilizzo eccessivo in assenza di erba tagliata.

• Tosate i green spostandovi avanti e indietro in linea retta su tutto il green.

• Evitate di tosare con moto circolare e non girate la macchina sul green per non causare rigature indesiderate.

• Allontanate la macchina dal green sollevando il cilindro di taglio (abbassate la maniglia) ed eseguendo una svolta a forma di goccia facendo leva sul cilindro di trazione (Figura 19).

  

  Figura 19

• Tosate camminando a velocità normale; Velocità elevate consentono un risparmio di tempo molto ridotto e riducono la qualità del lavoro di tosatura.

• Per realizzare una linea retta attraverso il green e mantenere la macchina equidistante dal bordo del taglio precedente, usate le strisce di allineamento previste sul cesto (Figura 20).

  

  Figura 20

  1. Strisce di allineamento

1. Rilasciate la maniglia della frizione.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Prima di rimessare o trasportare la macchina, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

1. Allontanatevi dal green con la macchina, abbassate la maniglia per sollevare l'apparato di taglio, rilasciate la maniglia della frizione, disinserite l'apparato di taglio e spegnete il motore.

2. Rimuovete il cesto di raccolta e svuotatelo dell'erba tagliata.

3. Montate il cesto di raccolta sulla macchina e trasferite la macchina nella zona di rimessaggio.

Al termine del lavoro di tosatura, per il trasporto della macchina dal cantiere fate riferimento a Trasporto della macchina con le ruote di trasferimento oppure a Trasporto della macchina con un rimorchio.

1. Spostate il cavalletto nella posizione di REVISIONE RUOTE DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto

2. Inserite una ruota su un asse (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Asse
   2. Clip bloccaruote

3. Ruotate la clip bloccaruote (Figura 21) allontanandola dal centro della ruota e lasciandola scorrere più in là sull'asse.

4. Fate girare la ruota avanti e indietro finché non scorre completamente sull’asse e la clip bloccaruote non si inserisce nella scanalatura prevista sull’albero dell’asse.

5. Ripetete la procedura sull'altro lato della macchina.

6. Abbassate con cautela la macchina sul cavalletto.

Per consentire alla macchina di essere manovrata potete disinnestare il tamburo dalla trasmissione. Disinserite la trasmissione quando dovete spostare la macchina senza avviare il motore (p. es. per la manutenzione in un'area chiusa).

Prima di azionare la macchina, accertatevi di aver inserito la trasmissione.

1. Individuate la leva di innesto della trazione sulla scatola degli ingranaggi della trasmissione (Figura 19)

   

   Figura 22

   1. Leva di innesto della trazione – DISINNESTATA
   2. Scatola degli ingranaggi della trasmissione
   3. Leva di innesto della trazione – INNESTATA

2. Attenersi alle seguenti istruzioni del punto successivo per innestare o disinnestare la trasmissione.

   • Per disinnestare la trasmissione: ruotate la leva su DISINNESTATA.

   • Per innestare la trasmissione: ruotate la leva su INNESTATA.

Effettuate quanto segue prima di qualsiasi intervento di assistenza, pulizia o regolazione della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Attendete che tutte le parti in movimento si fermino e lasciate raffreddare il motore prima di effettuare interventi di assistenza, rimessaggio o riparazione.

5. Scollegate il cappellotto dalla candela (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Cappellotto della candela

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,56 litri di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Il motore funziona con olio di alta qualità con classificazione SJ o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 24 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 24

Note: Gli oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentano il consumo di olio. Controllate il livello dell'olio motore più frequentemente se fate uso di oli di questo tipo.

Important: Non azionate il motore senza il filtro dell'aria completo, per evitare di danneggiare seriamente il motore.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Rimuovete il dado ad alette che assicura la protezione del filtro dell’aria (Figura 27).

3. Rimuovete la protezione del filtro dell’aria.

   Note: Accertatevi che dalla protezione del filtro di depurazione dell’aria non cadano sporcizia o detriti nella base.

4. Rimuovete gli elementi di carta e in schiuma sintetica dalla base.

5. Rimuovete l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta.

6. Ispezionate l'elemento di schiuma e gli elementi di carta; sostituiteli se sono danneggiati o troppo sporchi.

   

   Figura 27

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Elemento in schiuma sintetica
   4. Elemento filtrante di carta
   5. Guarnizione e condotto dell'aria

7. Pulite l'elemento di carta picchiettandolo delicatamente per rimuovere la sporcizia.

   Note: Non cercate di eliminare lo sporco dall'elemento di carta con una spazzola; lo spazzolamento spinge lo sporco all'interno delle fibre. Sostituite l’elemento se picchiettando su di esso lo sporco non viene rimosso.

8. Pulite l'elemento in schiuma sintetica con acqua calda e sapone, oppure con un solvente non infiammabile.

   Note: Non utilizzate benzina per pulire l'elemento di schiuma sintetica, dal momento che potrebbe creare un rischio di incendio o esplosione.

9. Sciacquate e asciugate accuratamente l'elemento in schiuma sintetica.

10. Pulite la sporcizia dalla base e dal coperchio con un panno umido.

    Note: Accertatevi che nel condotto dell’aria che porta al carburatore non entrino sporcizia o detriti.

11. Montate gli elementi del filtro dell'aria e assicuratevi che siano adeguatamente posizionati. Montate il dado ad alette inferiore.

12. Montate la protezione e il dado ad alette superiore per fissarla.

Usate una candela NGK BPR6ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Pulite attorno alla candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

4. Impostate una distanza sulla candela compresa tra 0,7 mm e 0,8 mm

   

   Figura 28

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi

5. Montate a mano la candela con cautela (per evitare l'incrocio della filettatura) e serratela a fondo.

6. Serrate la candela di un altro 1/2 giro se è nuova; altrimenti serratela di un altro 1/8–1/4 di giro.

   Important: La candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il motore; l'eccessivo serraggio può danneggiare le filettature nella testa del cilindro.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

Regolate il cavo della trazione in modo da ottenere una distanza di 1,1 mm tra il disco della frizione e la piastra di pressione.

1. Per accedere al disco della frizione a alla piastra di pressione rimuovete il carter della frizione (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Carter frizione
   2. Bullone

2. Allentate i controdadi e regolate il cavo della trazione in modo da ottenere una distanza di 1,1 mm tra il disco della frizione e la piastra di pressione (Figura 30 e Figura 31).

   

   Figura 30

   1. Cavo della trazione
   2. Controdado
   

   Figura 31

   1. Disco della frizione
   2. Piastra di pressione
   3. Distanza – 1,1 mm

Regolate il freno di servizio/stazionamento se slitta durante l'uso.

1. Disinnestate il freno di stazionamento.

2. Misurate il gioco libero all’estremità della maniglia del freno di stazionamento (Figura 32).

   Il gioco libero della maniglia dovrà essere compreso tra 12,7 mm e 25,4 mm. Se il gioco libero non è entro queste misurazioni, procedete al passaggio 3 per regolare il cavo del freno.

   

   Figura 32

   1. Maniglia del freno di stazionamento
   2. Gioco libero appropriato compreso tra 12,7 mm e 25,4 mm.

3. Eseguite i passaggi indicati di seguito per regolare la tensione del cavo del freno:

   • Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado anteriore del cavo e serrate il controdado posteriore (Figura 33). Ripetete il passaggio 2 e regolate la tensione se necessario.

   • Per diminuire la tensione del cavo, allentate il controdado posteriore e serrate il controdado anteriore del cavo (Figura 33). Ripetete il passaggio 2 e regolate la tensione se necessario.

Figura 33

1. Controdado anteriore del cavo
2. Controdado posteriore
3. Cavo del freno

Eseguite i seguenti passaggi per eliminare l'imbando dal cavo di comando del cilindro:

1. Spostate la manopola di comando della velocità del cilindro nella posizione per la velocità elevata; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

2. Allentate il controdado posteriore e serrate quello anteriore (Figura 34).

Figura 34

1. Controdado posteriore
2. Controdado anteriore
3. Cavo di comando del cilindro

Per regolare il regime di minimo alto e basso, regolate la condotta del cavo e l'arresto del comando dell'acceleratore; fate riferimento a Regolazione del regime di minimo basso e a Regolazione del regime di minimo alto.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Allentate il bullone e il dado, come illustrato nella Figura 37.

   

   Figura 37

   1. Bullone
   2. Dado

3. Spingete la maniglia quanto più avanti possibile.

4. Sostenendo la stegola, serrate il bullone e il dado che avevate allentato al passaggio 2 a una coppia di 68–75 N·m.

   Note: Fatevi aiutare da un assistente a supportare la maniglia o a serrare la bulloneria.

5. Rilasciate la maniglia.

1. Spostate il cavalletto nella posizione di REVISIONE APPARATI DI TAGLIO; fate riferimento a Cavalletto.

2. Portate l'apparato di taglio a livello del telaio.

3. Abbassate i fermi delle sospensioni per fissare l'apparato di taglio alla macchina (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fermi
   2. Collare
   3. Tubo esagonale
   4. Giunto di accoppiamento

4. Estraete il collare dalla scanalatura del giunto di accoppiamento della trasmissione e inserite il tubo esagonale nel giunto di trasmissione dell'apparato di taglio (Figura 38).

5. Montaggio del cesto di raccolta.

Note: Il tubo esagonale si disinserisce se inserite la trasmissione del cilindro quando viene rimosso l'apparato di taglio.

1. Spostate il cavalletto nella posizione di REVISIONE APPARATI DI TAGLIO; fate riferimento a Cavalletto.

2. Togliete il cesto di raccolta (se in dotazione).

3. Spostate il collare (Figura 39) nella scanalatura dell'albero di trasmissione.

   Note: Ciò allenta la tensione della molla.

4. Fate scorrere il tubo esagonale per estrarlo dal giunto di accoppiamento dell'apparato di taglio (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Collare
   2. Tubo esagonale
   3. Giunto di accoppiamento
   4. Fermi

5. Sollevate i fermi delle sospensioni per rimuovere l'apparato di taglio dalla macchina (Figura 39).

6. Rimuovete l'apparato di taglio dal telaio.

Per la lappatura dell’apparato di taglio, utilizzate il Kit lappatura di accesso (n. modello 139-4342); fate riferimento alle istruzioni operative nelle Istruzioni di installazione del kit. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per l'acquisto.