Cortador Greensmaster® 1018, 1021 ou 1026

1. Remova o hardware que prende o conjunto de acionamento do cilindro à placa lateral (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Parafuso de cabeça cilíndrica
   2. Espaçador
   3. Arruela
   4. Arruela de pressão
   5. Porca

2. Remova o conjunto de acionamento do cilindro, as arruelas planas, as arruelas de pressão e os espaçadores da placa lateral (Figura 3).

3. Use 4 parafusos de cabeça cilíndrica para instalar a unidade de corte na máquina (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Parafuso de cabeça cilíndrica

4. Determine sua configuração de altura de corte adequada e ajuste o tambor de tração para esta configuração; consulte Ajustando a posição do tambor de tração.

5. Ajuste a unidade de corte para as configurações desejadas; consulte os procedimentos de ajuste no Manual do Operador da unidade de corte.

6. Instale o acoplador no eixo de transmissão (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Parafuso de cabeça cilíndrica
   2. Espaçador
   3. Arruela
   4. Arruela de pressão
   5. Acoplador
   6. Porca

7. Use o hardware removido anteriormente para instalar o conjunto de acionamento do cilindro na unidade de corte (Figura 5).

8. Certifique-se de que o acoplador (Figura 5) possa se mover facilmente para frente e para trás no eixo de transmissão.

1. Use 4 parafusos de cabeça cilíndrica para instalar a unidade de corte na máquina (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Parafuso de cabeça cilíndrica

2. Determine sua configuração de altura de corte adequada e ajuste o tambor de tração para esta configuração; consulte Ajustando a posição do tambor de tração.

3. Ajuste a unidade de corte para as configurações desejadas; consulte os procedimentos de ajuste no Manual do Operador da unidade de corte.

4. Instale o acoplador e a mola no conjunto de acionamento do cilindro da unidade de corte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Acoplador
   2. Mola
   3. Conjunto de acionamento do cilindro

5. Certifique-se de que o acoplador (Figura 7) possa se mover facilmente para frente e para trás no eixo de transmissão.

   Se o acoplador não puder ser movido, ajuste a posição do conjunto de acionamento do cilindro ou o alinhamento do motor e da transmissão; consulte Ajustando a posição do eixo de acionamento cilindro.

Realize os procedimentos de manutenção diária; consulte Lista de verificação de manutenção diária.

Verifique o nível de óleo do motor antes de cada uso ou a cada 8 horas de operação, consulte Verificando o nível de óleo do motor.

Capacidade do tanque de combustível: 2,0 L (0,59 galões americanos)

Combustível recomendado: gasolina sem chumbo com classificação de octanagem de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2)

Etanol: é aceitável o uso de gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% de MTBE (éter metil terc-butílico) por volume. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para uso.

• Nunca use gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não use gasolina contendo metanol.

• Não armazene combustível no tanque nem em recipientes de combustível durante o inverno, a menos que você use um estabilizador de combustível.

• Não adicione óleo à gasolina

• Para obter melhores resultados, use apenas combustível limpo e novo (com menos de 30 dias).

• O uso de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos ao motor, que podem não ser cobertos pela garantia.

1. Limpe ao redor da tampa do tanque de combustível e remova-a do tanque (Figura 17). Abasteça o tanque de combustível até a parte inferior da abertura do tanque; consulte o Manual do Operador do motor.

   Important: Não exceda a capacidade do tanque.

   

   Figura 17

   1. Tampa do tanque de combustível

2. Instale a tampa do tanque de combustível e limpe quaisquer derramamentos.

A taxa de clipe é determinada pelas seguintes configurações da máquina:

• Velocidade do cilindro: é possível ajustar a velocidade do cilindro para uma configuração alta ou baixa; consulte Ajustando a velocidade do cilindro.

• Posição da polia acionadora do cilindro: é possível colocar as polias acionadoras do cilindro em duas posições; consulte o Manual do Operador da sua unidade de corte.

Para determinar a velocidade do cilindro e a posição da polia acionadora do cilindro para o clipe adequado, consulte a tabela a seguir:

Taxa de clipe

Use o botão de controle da velocidade do cilindro (Figura 18) para ajustar sua velocidade.

• Alta velocidade do cilindro: gire o botão de modo que o “H” do botão esteja direcionado para a frente da máquina.

• Baixa velocidade do cilindro: gire o botão de modo que o “L” do botão esteja direcionado para a frente da máquina.

Figura 18

1. Botão de controle de velocidade do cilindro (mostrado na posição de alta velocidade do cilindro)

O tambor de tração pode ser ajustado para duas posições:

• Posição BAIXA: use esta posição para uma altura de corte mais baixa (por exemplo, cortar a grama de um campo de golfe).

• Posição ALTA: use esta posição para uma altura de corte mais alta (por exemplo, cortar o ponto de partida de um campo de golfe).

1. Mova o suporte para a posição TRANSPORT-WHEEL SERVICE (serviço da roda transporte); consulte Suporte.

2. Remova os parafusos laterais (Figura 19) de cada lado da máquina que prendem a caixa da unidade de cilindro ao chassi.

   

   Figura 19

   Lado esquerdo da máquina mostrado

   1. Insira o parafuso lateral aqui para a posição BAIXA.
   2. Insira o parafuso lateral aqui para a posição ALTA.
   3. Parafuso lateral

3. Alinhe os orifícios do chassi com os orifícios da caixa da unidade.

4. Use os parafusos laterais removidos anteriormente para prender a caixa da unidade ao chassi (Figura 19).

5. Mova o suporte para a posição STORAGE (armazenamento); consulte Suporte.

Use o ajustador de altura do guidão para ajustar sua altura para uma posição de operação confortável; consulte Ajustador de altura do guidão.

1. Solte o freio da embreagem, use o controle do acelerador para diminuir a velocidade do motor e desligue o motor.

2. Mova o suporte para a posição TRANSPORT-WHEEL-SERVICE (serviço da roda transporte); consulte Suporte.

3. Remova as rodas de transporte empurrando os clipes de travamento das rodas para fora dos eixos (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Eixo
   2. Clipe de travamento das rodas

4. Abaixe cuidadosamente a máquina para fora do suporte empurrando para frente lentamente ou levantando o suporte do guidão inferior, permitindo que o suporte salte de volta para a posição STORAGE (armazenamento); consulte Suporte.

Use o afogador para ajudar a dar partida em um motor frio. Mova a alavanca para a posição CHOKE (afogador) ao ligar um motor frio. Após a partida do motor, mova a alavanca para a posição RUN (funcionamento).

Figura 21

1. Afogador – posição CHOKE (afogador)
2. Afogador – posição RUN (funcionamento)

Controle o fluxo de combustível para o motor com a válvula de corte de combustível da seguinte forma:

• Para abrir a válvula de combustível, gire a alavanca de corte de combustível em direção à manopla de partida (Figura 22).

• Para fechar a válvula de combustível, gire a alavanca de corte de combustível para longe da manopla de partida (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Alavanca de corte de combustível – posição FECHADA
  2. Alavanca de corte de combustível – posição ABERTA

Note: Para ilustrações e descrições dos controles mencionados nesta seção, consulte Comandos.

Note: Certifique-se de que o cabo da vela de ignição esteja instalado na vela de ignição.

1. Certifique-se de que a alavanca de acionamento de tração esteja na posição NEUTRAL.

2. Certifique-se de que a válvula de corte de combustível esteja aberta; consulte Abrindo e fechando a válvula de corte de combustível

3. Mova o botão liga/desliga para a posição ON.

4. Use o controle do acelerador para aumentar a velocidade do motor.

5. Mova o afogador até a metade entre as posições CHOKE (afogador) e RUN (funcionamento) ao dar partida em um motor frio; consulte Usando o afogador

   Note: O afogador pode não ser necessário ao dar partida em um motor quente.

6. Puxe a manopla de partida para fora até obter resultados positivos de engate e, em seguida, puxe-a vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe a corda de recuo até seu limite nem solte a manopla de partida quando a corda for puxada para fora; a corda pode se romper ou o conjunto de recuo pode ser danificado.

7. Mova o afogador para a posição RUN enquanto o motor esquenta.

Important: As aparas da grama atuam como um lubrificante durante o corte. Operar a unidade de corte excessivamente sem aparas de grama pode danificar a unidade de corte.

• Corte as folhas em uma direção reta para frente e para trás no gramado.

• Evite realizar cortes circulares ou virar a máquina nas áreas verdes para evitar arranhões.

• Retire a máquina do gramado levantando a bobina de corte (empurrando o guidão para baixo) e executando uma volta em forma de gota no tambor de tração (Figura 23).

  

  Figura 23

• Corte em um ritmo de deslocamento normal. Velocidades rápidas economizam pouco tempo e resultam em um trabalho de corte inferior.

• Para ajudar a manter uma linha reta ao longo do gramado e para manter a máquina a uma distância igual da borda do corte anterior, use as faixas de alinhamento no cesto (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Faixas de alinhamento

1. Solte o freio da embreagem.

2. Mova o controle do acelerador para a posição SLOW.

3. Mova o botão liga/lesliga para a posição OFF.

4. Feche a válvula de corte de combustível antes de armazenar ou transportar a máquina

1. Conduza a máquina para fora do gramado, empurre o guidão para baixo para elevar a unidade de corte, solte o freio da embreagem, desengate a unidade de corte e desligue o motor.

2. Remova o cesto de grama e esvazie o cesto de aparas.

3. Instale o cesto de grama na máquina e transporte a máquina para o local de armazenamento.

Após o corte, transporte a máquina para longe do local de trabalho; consulte Transportando a máquina usando rodas de transporte ou Transportando a máquina usando um reboque.

1. Mova o suporte para a posição TRANSPORT-WHEEL-SERVICE (serviço da roda transporte); consulte Suporte

2. Deslize uma roda em um eixo (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Eixo
   2. Clipe de travamento das rodas

3. Gire o clipe de travamento da roda (Figura 25) para longe do centro da roda, permitindo que esta deslize mais para o interior do eixo.

4. Gire a roda para frente e para trás até que deslize completamente sobre o eixo e o clipe de travamento esteja preso na ranhura do semieixo.

5. Repita o procedimento no lado oposto da máquina.

6. Abaixe a máquina com cuidado para fora do suporte.

Você pode desengatar o tambor da transmissão para permitir que a máquina seja manobrada. Desengate a transmissão quando precisar mover a máquina sem ligar o motor (por exemplo, realizar manutenção em uma área fechada).

Antes de operar a máquina, certifique-se de engatar a transmissão.

1. Localize a alavanca de engate de tração na caixa de câmbio da transmissão (Figura 23).

   

   Figura 26

   1. Alavanca de engate de tração – posição DESENGATADA
   2. Caixa de câmbio de transmissão
   3. Alavanca de engate de tração – posição ENGATADA

2. Execute a seguinte etapa para engatar ou desengatar a transmissão:

   • Desengatar a transmissão: gire a alavanca para a posição DESENGATADA.

   • Engatar a transmissão: gire a alavanca para a posição ENGATADA.

Execute o processo a seguir antes de fazer manutenção, limpar ou realizar qualquer ajuste na máquina.

1. Estacione a máquina em uma superfície nivelada.

2. Desligue o motor.

3. Engate o freio de mão.

4. Aguarde até que todas as peças móveis parem e permita que o motor esfrie antes de fazer manutenção, armazenar ou realizar reparos.

5. Desconecte o cabo da vela de ignição (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Cabo da vela de ignição

Abasteça o cárter com aproximadamente 0,56 L (19 fl oz) do óleo de viscosidade adequada antes de iniciar. O motor usa um óleo de alta qualidade que tem a classificação de serviço SJ ou superior do American Petroleum Institute (API). Selecione a viscosidade (peso) adequada do óleo com base na temperatura ambiente. A Figura 28 ilustra as recomendações de temperatura/viscosidade.

Figura 28

Note: Os óleos multigrau (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentam o consumo de óleo. Verifique o nível de óleo do motor mais frequentemente ao usar esses óleos.

Important: Não opere o motor sem o conjunto do filtro de ar; ocorrerão danos extremos ao motor.

1. Desligue o motor e aguarde até que todas as peças móveis parem; consulte Desligando o motor.

2. Remova a porca-borboleta que prende a tampa do filtro de ar (Figura 31).

3. Remova a tampa do filtro de ar.

   Note: Certifique-se de que nenhuma sujeira ou detritos da tampa do filtro de ar caiam na base.

4. Remova os elementos de espuma e papel da base.

5. Remova o elemento de espuma do elemento de papel.

6. Inspecione os elementos de espuma e papel; substitua-os se estiverem danificados ou excessivamente sujos.

   

   Figura 31

   1. Porca-borboleta
   2. Tampa do filtro de ar
   3. Elemento de espuma
   4. Elemento de papel do papel
   5. Junta e duto de ar

7. Limpe o elemento de papel batendo-o levemente para remover a sujeira.

   Note: Não tente limpar a sujeira do elemento de papel com uma escova; escovar força a sujeira para dentro das fibras. Substitua o elemento se não conseguir remover a sujeira com as leves batidas.

8. Limpe o elemento de espuma em água morna com sabão ou em um solvente não inflamável.

   Note: Não use gasolina para limpar o elemento de espuma, pois isso pode gerar risco de incêndio ou explosão.

9. Enxágue e seque bem o elemento de espuma.

10. Limpe a sujeira da base e da tampa com um pano úmido.

    Note: Certifique-se de que sujeira e detritos não entrem no duto de ar que leva ao carburador.

11. Instale os elementos do filtro de ar e certifique-se de que estejam posicionados corretamente. Instale a porca-borboleta inferior.

12. Instale a tampa e a porca-borboleta superior para prendê-la.

Use uma vela de ignição NGK BPR6ES ou equivalente.

1. Desligue o motor e aguarde até que todas as peças móveis parem; consulte Desligando o motor.

2. Limpe a área ao redor da vela.

3. Remova a vela do cabeçote do motor.

   Important: Substitua a vela se esta apresentar trincos, carbonização ou impurezas. Não use jato de areia, raspe ou limpe os eletrodos, pois podem ocorrer danos ao motor se a areia entrar no cilindro.

4. Defina a lacuna de ar no plugue a 0,7 a 0,8 mm (0,028 a 0,031 pol.)

   

   Figura 32

   1. Isolador
   2. Eletrodo-massa
   3. Lacuna de ar

5. Instale cuidadosamente a vela de ignição manualmente (para evitar rosca cruzada) até que esteja bem apertada.

6. Aperte a vela de ignição aplicando mais 1/2 volta se for nova; do contrário, aperte mais 1/8 a 1/4 de volta.

   Important: Uma vela de ignição solta pode ficar muito quente e danificar o motor; apertar uma vela de ignição em excesso pode danificar as roscas na cabeça do cilindro.

7. Conecte o cabo à vela de ignição.

Ajuste o cabo de tração para obter uma lacuna de 1,1 mm (0,045 pol.) entre o disco de fricção e a placa de pressão.

1. Acesse o disco de fricção e a placa de pressão removendo a tampa da embreagem (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Tampa da embreagem
   2. Parafuso

2. Afrouxe as contraporcas e ajuste o cabo de tração de forma que haja uma lacuna de 1,1 mm (0,045 pol.) entre o disco de fricção e a placa de pressão (Figura 34 e Figura 35).

   

   Figura 34

   1. Cabo de tração
   2. Contraporca
   

   Figura 35

   1. Disco de fricção
   2. Placa de pressão
   3. Lacuna – 1,1 mm (0,045 pol.)

Ajuste o freio de serviço/mão se ele escorregar durante a operação.

1. Desengate o freio de mão.

2. Meça a folga na extremidade da alavanca do freio de mão (Figura 36).

   A folga do guidão deve estar entre 12,7 a 25,4 mm (0,50 a 1 polegada). Se a folga não estiver dentro desse valor, prossiga à etapa 3 para ajustar o cabo de freio.

   

   Figura 36

   1. Guidão do freio de mão
   2. Folga livre adequada de 12,7 a 25,4 mm (0,50 a 1 polegada).

3. Execute as etapas a seguir para ajustar a tensão do cabo do freio:

   • Para aumentar a tensão do cabo, afrouxe a contraporca do cabo frontal e aperte a contraporca traseira (Figura 37). Repita a etapa 2 e ajuste a tensão, se necessário.

   • Para diminuir a tensão do cabo, afrouxe a contraporca traseira e aperte a contraporca do cabo frontal (Figura 37). Repita a etapa 2 e ajuste a tensão, se necessário.

Figura 37

1. Contraporca do cabo frontal
2. Contraporca traseira
3. Cabo de freio

Para remover a folga do cabo de controle do cilindro, execute as etapas a seguir:

1. Mova o botão de controle de velocidade do cilindro para a posição de alta velocidade do cilindro; consulte Ajustando a velocidade do cilindro.

2. Afrouxe a contraporca traseira e aperte a contraporca frontal (Figura 38).

Figura 38

1. Contraporca traseira
2. Contraporca frontal
3. Cabo de controle do cilindro

Para ajustar a velocidade do motor em baixa e alta rotação, ajuste o conduíte do cabo e a parada do controle do acelerador; consulte Ajustando a velocidade do motor em baixa rotação e Ajustando a velocidade do motor em alta rotação.

1. Posicione a máquina em uma superfície nivelada.

2. Afrouxe o parafuso e a porca conforme mostrado na Figura 43

   

   Figura 43

   1. Parafuso
   2. Porca

3. Empurre a guidão o mais para frente possível.

4. Enquanto sustenta o guidão, aperte o parafuso e a porca que você afrouxou na etapa 2 a um torque de 68 a 75 N∙m (50 a 55 pés-lb).

   Note: Peça a um assistente para ajudar você a sustentar o guidão ou apertar o hardware.

5. Solte o guidão.

Consulte a tabela a seguir para os kits de afiação adequados para sua unidade de tração:

Consulte as instruções de operação nas Instruções de instalação do kit específico. Entre em contato com sua distribuidora autorizada Toro para adquirir um destes kits.