Kosiarka Greensmaster® 1018, 1021 oraz 1026

1. Odkręć elementy mocujące zespół napędu wrzeciona do płyty bocznej (Rysunek 3).

   

   Rysunek 3

   1. Śruba imbusowa
   2. Podkładka dystansowa
   3. Podkładka
   4. Podkładka sprężysta
   5. Nakrętka

2. Zdemontuj zespół napędu wrzeciona, podkładki płaskie, podkładki sprężyste i elementy dystansowe z płyty bocznej (Rysunek 3).

3. Przy pomocy 4 śrub imbusowych zamocuj jednostkę tnącą na maszynie (Rysunek 4).

   

   Rysunek 4

   1. Śruba imbusowa

4. Określ odpowiednie ustawienie wysokości koszenia i wyreguluj bęben trakcyjny do tego ustawienia, patrz Regulacja położenia bębna trakcyjnego.

5. Wyreguluj jednostkę tnąca do własnych potrzeb, patrz procedury regulacji w instrukcji obsługi jednostki tnącej.

6. Zamontuj łącznik na wale napędowym przekładni (Rysunek 5).

   

   Rysunek 5

   1. Śruba imbusowa
   2. Podkładka dystansowa
   3. Podkładka
   4. Podkładka sprężysta
   5. Łącznik
   6. Nakrętka

7. Wykorzystując wcześniej odkręcone elementy mocujące, zamontuj zespół napędu wrzeciona na jednostce tnącej (Rysunek 5).

8. Upewnij się, że łącznik (Rysunek 5) może z łatwością przesuwać się do przodu i do tyłu na wale napędowym przekładni.

1. Przy pomocy 4 śrub imbusowych zamocuj jednostkę tnącą na maszynie (Rysunek 6).

   

   Rysunek 6

   1. Śruba imbusowa

2. Określ odpowiednie ustawienie wysokości koszenia i wyreguluj bęben trakcyjny do tego ustawienia, patrz Regulacja położenia bębna trakcyjnego.

3. Wyreguluj jednostkę tnąca do własnych potrzeb, patrz procedury regulacji w instrukcji obsługi jednostki tnącej.

4. Zamocuj łącznik i sprężynę na zespole napędu wrzeciona jednostki tnącej (Rysunek 7).

   

   Rysunek 7

   1. Łącznik
   2. Sprężyna
   3. Zespół napędu wrzeciona

5. Upewnij się, że łącznik (Rysunek 7) może z łatwością przesuwać się do przodu i do tyłu na wale napędowym przekładni.

   Jeżeli łącznika nie można przesuwać, wyreguluj położenie zespołu napędu wrzeciona lub współosiowość silnika i przekładni, patrz Regulacja położenia wału napędowego wrzeciona.

Wykonaj procedury konserwacji codziennej, patrz Lista kontrolna codziennych czynności konserwacyjnych.

Sprawdzaj poziom oleju silnikowego przed każdym użyciem lub co 8 godzin pracy, patrz Sprawdzanie poziomu oleju w silniku.

Pojemność zbiornika paliwa: 2,0 litry

Zalecany rodzaj paliwa: Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 87 lub wyższej (metoda szacowania (R+M)/2).

Etanol: Benzyna o zawartości do 10% etanolu (gasohol) lub 15% MTBE (etyl metylowo-tert-butylowy) zgodnie z objętością jest dopuszczalna. Etanol i MTBE to nie to samo. Benzyna o zawartości 15% etanolu (E15) nie może być stosowana.

• Zabrania się stosowania benzyny o zawartości powyżej 10% etanolu (zgodnie z objętością), na przykład E15 (zawiera 15% etanolu), E20 (zawiera 20% etanolu) lub E85 (zawiera do 85% etanolu).

• Nie używaj benzyny zawierającej metanol.

• Nie przechowuj paliwa w zbiorniku lub kanistrach przez okres zimowy, chyba że używasz stabilizatora paliwa.

• Nie dolewaj oleju do benzyny.

• Aby uzyskać najlepsze rezultaty, używaj tylko czystej, świeżej (poniżej 30 dni) benzyny.

• Zastosowanie nieprawidłowego rodzaju benzyny może skutkować problemami z wydajnością lub uszkodzeniem silnika, które może nie być objęte gwarancją.

1. Oczyść obszar wokół korka wlewu paliwa i odkręć korek (Rysunek 17). Napełniaj zbiornik paliwa do dolnego poziomu szyjki wlewu, patrz instrukcja obsługi silnika.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

   

   Rysunek 17

   1. Korek zbiornika paliwa

2. Dokręć korek zbiornika i wytrzyj wszelkie rozlane paliwo.

Następujące ustawienia maszyny określają tempo koszenia:

• Prędkość wrzeciona: Prędkość wrzeciona można ustawić na szybką lub wolną, patrz Ustawianie prędkości wrzeciona.

• Położenie koła pasowego napędu wrzeciona: Koła pasowe napędu wrzeciona można ustawić w 2 położeniach; patrz instrukcja obsługi jednostki tnącej.

Poniższa tabela umożliwia określenie prędkości wrzeciona i położenia kół pasowych napędu wrzeciona dla właściwego przycinania:

Tempo przycinania

Do regulacji prędkości wrzeciona używaj regulatora prędkości wrzeciona (Rysunek 18).

• Wysoka prędkość wrzeciona: Obróć regulator tak, aby litera H” na regulatorze była skierowana do przodu maszyny.

• Niska prędkość wrzeciona: Obróć regulator tak, aby litera L” na regulatorze była skierowana do przodu maszyny.

Rysunek 18

1. Regulator prędkości wrzeciona (pokazany w położeniu wysokiej prędkości wrzeciona)

Bęben trakcyjny można ustawić w 2 położeniach:

• Położenie NISKIE: służy do koszenia z niższą wysokością cięcia (np. koszenie pola green na polu golfowym).

• Położenie WYSOKIE: służy do koszenia z wyższą wysokością cięcia (np. koszenie pola tee na polu golfowym).

1. Przestaw podpórkę w położenie SERWISOWE JEDNOSTKI TNąCEJ, patrz Podpórka.

2. Wykręć śruby stopniowane (Rysunek 19) mocujące obudowę napędu bębna do ramy po obu stronach maszyny.

   

   Rysunek 19

   Pokazana lewa strona maszyny

   1. Tutaj włóż śrubę stopniowaną dla NISKIEGO położenia.
   2. Tutaj włóż śrubę stopniowaną dla WYSOKIEGO położenia.
   3. Śruba stopniowana

3. Ustaw otwory w ramie równo z otworami w obudowie napędu.

4. Wykorzystując wykręcone wcześniej śruby stopniowane zamocuj obudowę napędu do ramy (Rysunek 19).

5. Przestaw podpórkę w położenie ZłOżONE, patrz Podpórka.

Przy pomocy elementu regulacyjnego wysokości uchwytu ustaw wysokość uchwytu tak, aby zapewniała komfortową pozycję do obsługi, patrz Element regulacyjny wysokości uchwytu.

1. Zwolnij uchwyt sprzęgła. Przy pomocy dźwigni przepustnicy obniż prędkość obrotową silnika i wyłącz silnik.

2. Przestaw podpórkę w pozycję SERWISOWą Kół TRANSPORTOWYCH, patrz Podpórka.

3. Zdejmij koła transportowe, wypychając zaciski blokujące koła z osi (Rysunek 20).

   

   Rysunek 20

   1. Oś
   2. Zacisk blokujący koło

4. Ostrożnie opuść urządzenie z podpórki poprzez powolne popchnięcie do przodu lub poprzez uniesienie dolnego środkowego wspornika uchwytu, umożliwiając przestawienie się podpórki z powrotem w jej położenie ZłOżONE, patrz Podpórka.

Dźwignia ssania jest używana do wsparcia przy uruchamianiu zimnego silnika. Podczas uruchamiania zimnego silnika ustaw dźwignię w położeniu SSANIA. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię w położeniu PRACA.

Rysunek 21

1. Dźwignia ssania – położenie SSANIA
2. Dźwignia ssania – położenie PRACY

Zawór odcięcia paliwa steruje dopływem paliwa do silnika:

• Aby otworzyć zawór paliwowy obróć dźwignię odcięcia paliwa w stronę uchwytu rozrusznika linkowego (Rysunek 22).

• Aby zamknąć zawór paliwowy obróć dźwignię odcięcia paliwa w stronę przeciwną do uchwytu rozrusznika linkowego (Rysunek 22).

  

  Rysunek 22

  1. Dźwignia odcięcia paliwa – położenie ZAMKNIęTE
  2. Dźwignia odcięcia paliwa – położenie OTWARTE

Note: Ilustracje i opisy elementów sterowania, do których nawiązuje niniejszy rozdział instrukcji, znajdują się w części Elementy sterowania.

Note: Upewnij się, że przewód świecy zapłonowej jest założony na świecę zapłonową.

1. Upewnij się, że dźwignia napędu jezdnego jest w pozycji NEUTRALNEJ.

2. Upewnij się, że zawór odcięcia paliwa jest otwarty, patrz Otwieranie i zamykanie zaworu odcięcia paliwa.

3. Ustaw włącznik silnika w położeniu WłąCZONYM.

4. Aby zwiększyć prędkość obrotową silnika skorzystaj z elementu sterującego przepustnicą.

5. Podczas uruchamiania zimnego silnika ustaw dźwignię ssania w połowie odległości między położeniami SSANIE a PRACA, patrz Obsługa dźwigni ssania.

   Note: Jeżeli silnik jest rozgrzany, ssanie może nie być wymagane.

6. Pociągnij za uchwyt rozrusznika mechanicznego aż dojdzie do pozytywnego załączenia, następnie pociągnij go energicznie w celu uruchomienia silnika.

   Important: Nie wyciągaj linki do końca ani nie puszczaj uchwytu po maksymalnym wysunięciu linki, gdyż linka może się zerwać lub może dojść do uszkodzenia zespołu rozrusznika.

7. W trakcie rozgrzewania się silnika ustaw dźwignię ssania w położeniu PRACA.

Important: Ścinki trawy działają w trakcie koszenia jak środek smarny. Nadmiernie intensywna eksploatacja zespołu tnącego przy braku ścinków trawy może uszkodzić zespół tnący.

• Trawę należy kosić po linii prostej do przodu i do tyłu.

• Unikaj koszenia kołowego lub zawracania kosiarką na obszarach trawiastych z uwagi na ryzyko zdarć.

• Skręcaj kosiarką poza obszarem zieleni, podnosząc wrzeciono tnące (popychając uchwyt w dół) oraz wykonując na bębnie trakcyjnym skręt w kształcie łezki (Rysunek 23).

  

  Rysunek 23

• Koś z zachowaniem normalnej prędkości chodu. Duża prędkość przynosi bardzo małą oszczędność czasu i pogarsza jakość koszenia.

• Aby ułatwić sobie utrzymanie prostej linii koszenia na trawie oraz utrzymać urządzenie w stałej odległości od krawędzi poprzedniego skoszenia, użyj pasów kontrolnych na koszu (Rysunek 24).

  

  Rysunek 24

  1. Pasy kontrolne

1. Zwolnij uchwyt sprzęgła.

2. Ustaw dźwignię sterowania przepustnicy w pozycji WOLNO.

3. Ustaw przełącznik w położeniu WYłąCZONYM.

4. Zamknij zawór odcinający paliwo podczas magazynowania lub transportowania urządzenia.

1. Zjedź maszyną z pola green, popchnij dźwignię w dół, aby podnieść jednostkę tnącą, zwolnij uchwyt sprzęgła, odłącz jednostkę tnącą i wyłącz silnik.

2. Zdejmij kosz na trawę i opróżnij go ze skoszonej trawy.

3. Zamontuj kosz na trawę na maszynie i przewieź maszynę do miejsca przechowywania.

Po zakończeniu koszenia przewieź maszynę z obszaru pracy, patrz Transportowanie urządzenia na kołach transportowych lub Transportowanie maszyny na przyczepie.

1. Przestaw podpórkę w pozycję SERWISOWą Kół TRANSPORTOWYCH, patrz Podpórka.

2. Nasuń koło na oś (Rysunek 25).

   

   Rysunek 25

   1. Oś
   2. Zacisk blokujący koło

3. Odwróć zacisk blokujący koło (Rysunek 25) od środka koła, umożliwiając jego dalsze wsunięcie na oś.

4. Obracaj koło do przodu i do tyłu, aż zostanie wsunięte do oporu na oś, a zacisk blokujący zostanie unieruchomiony w rowku na wale osi.

5. Powtórz tę procedurę po przeciwnej stronie urządzenia.

6. Ostrożnie opuść maszynę z podpórki.

Można odłączyć bęben od przekładni, aby umożliwić manewrowanie urządzeniem. Rozłączaj przekładnię zawsze, gdy potrzebujesz przestawić maszynę bez uruchamiania silnika (np. konserwacja w zamkniętym pomieszczeniu).

Przed uruchomieniem maszyny dopilnuj, aby przekładnia została załączona.

1. Odszukaj dźwignię załączania przekładni na skrzyni biegów (Rysunek 23).

   

   Rysunek 26

   1. Dźwignia załączania przekładni – położenie ROZłąCZONE
   2. Skrzynia biegów
   3. Dźwignia załączania przekładni – położenie ZAłąCZONE

2. Załączanie lub rozłączanie przekładni:

   • Rozłączanie przekładni: obróć dźwignię do położenia ROZłąCZONEGO.

   • Załączanie przekładni: obróć dźwignię do położenia ZAłąCZONEGO.

Przed przeprowadzaniem serwisowania, czyszczenia lub regulacji maszyny:

1. Ustaw maszynę na równym podłożu.

2. Wyłącz silnik.

3. Zaciągnij hamulec postojowy.

4. Przed przystąpieniem do serwisowania, przechowywania lub przeprowadzania napraw zaczekaj aż wszystkie części ruchome się zatrzymają i odczekaj aż silnik ostygnie.

5. Odłącz przewód od świecy zapłonowej (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

   1. Przewód świecy zapłonowej

Przed uruchomieniem wlej do skrzyni korbowej około 0,56 litra oleju o właściwej lepkości. Silnik jest przystosowany do oleju wysokiej jakości posiadającego klasyfikację roboczą SJ lub wyższą wg Amerykańskiego Instytutu Petrochemicznego (API). Właściwą lepkość oleju (gęstość”) należy dobrać w zależności od temperatury otoczenia. Rysunek 28 ilustruje zalecenia odnośnie do temperatury/lepkości.

Rysunek 28

Note: Zastosowanie olejów uniwersalnych (5W-20, 10W-30 oraz 10W-40) zwiększy zużycie oleju. W przypadku stosowania takich olejów należy częściej sprawdzać poziom oleju.

Important: Zabrania się eksploatacji silnika bez filtra powietrza; doprowadzi to do poważnego uszkodzenia silnika.

1. Wyłącz silnik i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają, patrz Zatrzymywanie silnika.

2. Odkręć nakrętkę motylkową mocującą pokrywę filtra powietrza (Rysunek 31).

3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.

   Note: Zwróć uwagę, aby brud ani osady z pokrywy filtra powietrza nie wpadły na podstawę.

4. Zdejmij z podstawy wkłady piankowy i papierowy.

5. Wyjmij wkład piankowy z wkładu papierowego.

6. Sprawdź oba wkłady, piankowy oraz papierowy, i wymień je, jeżeli są uszkodzone lub zbyt zabrudzone.

   

   Rysunek 31

   1. Nakrętka motylkowa
   2. Pokrywa filtra powietrza
   3. Wkład piankowy
   4. Papierowy wkład filtra
   5. Uszczelka i kanał powietrza

7. Oczyść wkład papierowy, uderzając nim delikatnie w celu usunięcia zabrudzeń.

   Note: Nie usuwaj zanieczyszczeń z wkładu papierowego szczotką; szczotkowanie powoduje wciskanie zanieczyszczeń we włókna. Wymień wkład, jeżeli uderzanie nim nie usunie zabrudzeń.

8. Umyj wkład piankowy w ciepłej wodzie z mydłem lub za pomocą niepalnego rozpuszczalnika.

   Note: Do czyszczenia wkładu piankowego nie używaj benzyny, ponieważ groziłoby to pożarem lub wybuchem.

9. Dokładnie opłucz i wysusz piankowy wkład filtra.

10. Zetrzyj zabrudzenia z podstawy i pokrywy filtra za pomocą wilgotnej szmatki.

    Note: Dopilnuj, aby zanieczyszczenia nie spadły do kanału dolotowego prowadzącego do gaźnika.

11. Zamontuj wkłady filtra powietrza, upewniając się, że są prawidłowo ustawione. Przykręć dolną nakrętkę motylkową.

12. Załóż pokrywę i przykręć górną nakrętkę motylkową, aby ją zamocować.

Należy korzystać ze świec NGK BPR6ES lub ich odpowiednika.

1. Wyłącz silnik i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają, patrz Zatrzymywanie silnika.

2. Wyczyść obszar wokół świecy zapłonowej.

3. Wyjmij świecę zapłonową z głowicy cylindra.

   Important: Wymień, jeśli świeca jest pęknięta lub zanieczyszczona. Nie piaskuj, nie oskrobuj ani nie czyść elektrod, gdyż piach wnikający do cylindra może uszkodzić silnik.

4. Ustaw szczelinę na świecy na od 0,7 mm do 0,8 mm

   

   Rysunek 32

   1. Izolator elektrody środkowej
   2. Elektroda boczna
   3. Szczelina powietrzna

5. Ostrożnie załóż świecę ręcznie (aby uniknąć przekoszenia gwintu), dokręcając do wyczuwalnego ręką oporu.

6. Dokręć świecę zapłonową o dodatkowe ½ obrotu, jeżeli jest nowa; w przeciwnym razie dokręć o dodatkowe ⅛ do ¼ obrotu.

   Important: Zbyt luźno dokręcona świeca może prowadzić do przegrzania i uszkodzenia silnika, a zbyt mocno dokręcona może uszkodzić gwint w głowicy cylindra.

7. Podłącz kabel do świecy zapłonowej.

Wyreguluj linkę napędu jezdnego, aby uzyskać 1,1 mm odstęp pomiędzy tarczą cierną, a płytą dociskową.

1. Aby uzyskać dostęp do tarczy ciernej i płyty dociskowej, zdejmij pokrywę sprzęgła (Rysunek 33).

   

   Rysunek 33

   1. Pokrywa sprzęgła
   2. Śruba

2. Poluzuj przeciwnakrętki i wyreguluj linkę napędu jezdnego tak, aby uzyskać 1,1 mm odstęp pomiędzy tarczą cierną, a płytą dociskową (Rysunek 34 oraz Rysunek 35).

   

   Rysunek 34

   1. Linka napędu jezdnego
   2. Przeciwnakrętka
   

   Rysunek 35

   1. Tarcza cierna
   2. Płyta dociskowa
   3. Odstęp – 1,1 mm

Wyreguluj hamulec roboczy/postojowy, jeżeli ślizga się po załączeniu.

1. Zwolnij hamulec postojowy.

2. Zmierz luz na końcu dźwigni hamulca postojowego (Rysunek 36).

   Luz dźwigni powinien wynosić od 12,7 do 25,4 mm. Jeżeli luz nie mieści się w tym przedziale, przejdź do kroku 3, aby wyregulować linkę hamulcową.

   

   Rysunek 36

   1. Dźwignia hamulca postojowego
   2. Odpowiedni luz w zakresie od 12,7 do 25,4 mm.

3. W celu wyregulowania napięcia linki hamulcowej:

   • Aby zwiększyć napięcie linki, poluzuj przeciwnakrętkę przedniej linki i dokręć tylną przeciwnakrętkę (Rysunek 37). W razie potrzeby powtórz krok 2 i wyreguluj napięcie.

   • Aby zmniejszyć napięcie linki, poluzuj tylną przeciwnakrętkę i dokręć przeciwnakrętkę przedniej linki (Rysunek 37). W razie potrzeby powtórz krok 2 i wyreguluj napięcie.

Rysunek 37

1. Przeciwnakrętka przedniej linki
2. Tylna przeciwnakrętka
3. Linka hamulcowa

Aby usunąć luz z linki sterującej wrzecionem:

1. Ustaw pokrętło regulacji prędkości obrotowej wrzeciona w pozycji wysokiej prędkości obrotowej wrzeciona, patrz Ustawianie prędkości wrzeciona.

2. Poluzuj tylną przeciwnakrętkę i dokręć przednią przeciwnakrętkę (Rysunek 38).

Rysunek 38

1. Tylna przeciwnakrętka
2. Przeciwnakrętka przednia
3. Linka sterująca wrzecionem

Aby wyregulować prędkość niskich i wysokich obrotów biegu jałowego silnika, wyreguluj pancerz linki i ogranicznik przepustnicy, patrz Regulacja niskich obrotów biegu jałowego silnika i Regulacja wysokich obrotów biegu jałowego silnika.

1. Ustaw maszynę na płaskiej powierzchni.

2. Poluzuj śrubę i nakrętkę, jak pokazano na Rysunek 43.

   

   Rysunek 43

   1. Śruba
   2. Nakrętka

3. Popchnij uchwyt całkowicie do przodu.

4. Przytrzymując uchwyt, dokręć śrubę i nakrętkę (poluzowane w kroku 2) z momentem od 50 do 55 N∙m.

   Note: Poproś drugą osobę o pomoc w podtrzymaniu uchwytu lub dokręceniu elementów mocujących.

5. Zwolnij uchwyt.

W poniższej tabeli opisano różne rodzaje zestawów do ostrzenia na obrotach wstecznych przeznaczonych do jednostki jezdnej:

Instrukcję obsługi znajdziesz w instrukcji montażu zestawu. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro, aby nabyć jeden z tych zestawów.