Cortador Greensmaster® 1018, 1021 ou 1026

1. Remova as ferragens que prendem o conjunto da transmissão do cilindro à placa lateral (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Parafuso com cabeça sextavada
   2. Espaçador
   3. Anilha
   4. Anilha da mola
   5. Porca

2. Remova o conjunto da transmissão do cilindro, anilhas planas, anilhas de mola e espaçadores da placa lateral (Figura 3).

3. Utilize quatro parafusos de cabeça sextavada interior para instalar a unidade de corte na estrutura (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Parafuso com cabeça sextavada

4. Determine a configuração de altura de corte adequada e ajuste o tambor de tração para esta configuração; consulte a Ajuste da posição do tambor de tração.

5. Ajuste a unidade de corte para as configurações pretendidas; consulte os procedimentos de ajuste no Manual de utilizador da sua unidade de corte.

6. Instale o acoplador no veio da transmissão (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Parafuso com cabeça sextavada
   2. Espaçador
   3. Anilha
   4. Anilha da mola
   5. Acoplador
   6. Porca

7. Utilize as ferragens previamente removidas para instalar o conjunto da transmissão do cilindro na unidade de corte (Figura 5).

8. Certifique-se de que o acoplador (Figura 5) se pode mover facilmente para a frente e para trás no veio de transmissão.

1. Utilize quatro parafusos de cabeça sextavada interior para instalar a unidade de corte na estrutura (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Parafuso com cabeça sextavada

2. Determine a configuração de altura de corte adequada e ajuste o tambor de tração para esta configuração; consulte a Ajuste da posição do tambor de tração.

3. Ajuste a unidade de corte para as configurações pretendidas; consulte os procedimentos de ajuste no Manual de utilizador da sua unidade de corte.

4. Instale o acoplador e mola no conjunto do veio de transmissão do cilindro da unidade de corte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Acoplador
   2. Mola
   3. Conjunto do veio de transmissão do cilindro

5. Certifique-se de que o acoplador (Figura 7) se pode mover facilmente para a frente e para trás no veio de transmissão.

   Se o acoplador não se mover, ajuste a posição do conjunto do veio de transmissão do cilindro ou o alinhamento do motor e transmissão; consulte a Ajuste da posição do veio de transmissão do cilindro.

Efetue os procedimentos de manutenção diária; consulte Lista de manutenção diária.

Verifique o nível do óleo do motor antes de cada utilização ou ao fim de cada 8 horas de utilização, consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

Capacidade do depósito de combustível: 2 litros

Combustível recomendado: Gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (RR+M)/2))

Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasolina com álcool) ou 15% MTBE (éter metil terciário butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que utilize um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustível limpo e fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 17). Encha o depósito de combustível até à parte inferior da abertura do tubo do depósito; consulte o Manual do utilizador do motor.

   Important: Não encha demasiado o depósito com combustível.

   

   Figura 17

   1. Tampa do depósito de combustível

2. Instale a tampa do depósito e limpe os derrames de gasolina.

A taxa de apara é determinada pelas seguintes configurações da máquina:

• Velocidade do cilindro: Pode ajustar a velocidade do cilindro para uma configuração superior ou inferior; consulte a Ajuste da velocidade dos cilindros.

• Posição da polia da transmissão do cilindro: Pode configurar as polias da transmissão do cilindro em duas posições, consulte o Manual do utilizador da sua unidade de corte.

Para determinar a velocidade do cilindro e posição da polia da transmissão do cilindro para a apara adequada, consulte a tabela seguinte:

Taxa de apara

Utilize o manípulo de controlo de velocidade dos cilindros (Figura 18) para ajustar a velocidade dos cilindros.

• Velocidade dos cilindros elevada: Rode o manípulo de forma a que o “H”no manípulo fique virado para a frente da máquina.

• Velocidade dos cilindros reduzida: Rode o manípulo de forma a que o “L”no manípulo fique virado para a frente da máquina.

Figura 18

1. Manípulo de controlo de velocidade dos cilindros (mostrado na posição de velocidade dos cilindros elevada)

O tambor de tração pode ser ajustado em duas posições:

• Posição BAIXA: Utilize esta posição para cortar a uma altura de corte reduzida (por exemplo, cortar um green de campo de golfe).

• Posição ALTA: Utilize esta posição para cortar a uma altura de corte mais alta (por exemplo, cortar uma caixa de tee de campo de golfe).

1. Mova o apoio para a posição SERVIçO DA UNIDADE DE CORTE; consulte a Apoio.

2. Retire os parafusos com olhal (Figura 19) em cada lado da máquina que prendem a caixa da transmissão do tambor ao chassis.

   

   Figura 19

   Mostrado o lado esquerdo da máquina

   1. Insira o parafuso com olhal aqui para a posição BAIXA.
   2. Insira o parafuso com olhal aqui para a posição ALTA.
   3. Parafuso com olhal

3. Alinhe os furos no chassis com os furos na caixa da transmissão.

4. Utilize os parafusos com olhal previamente removidos para prender a caixa da transmissão ao chassis (Figura 19).

5. Mova o apoio para a posição ARMAZENAMENTO; consulte a Apoio.

Utilize o ajustador da altura da pega para ajustar a altura da pega para uma posição de operação cómoda; consulte a Ajustador da altura da pega.

1. Liberte a barra da embraiagem, utilize o controlo do acelerador para reduzir a velocidade do motor e desligue o motor.

2. Mova o apoio para a posição - SERVIçO DA RODA DE TRANSPORTE; consulte a Apoio.

3. Remova as rodas de transporte empurrando os clipes de bloqueio da roda para fora dos eixos (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Eixo
   2. Clipe de bloqueio da roda

4. Cuidadosamente baixe a máquina para fora do apoio empurrando lentamente para a frente ou levantando o apoio da pega central inferior, permitindo ao apoio voltar para a sua posição de ARMAZENAMENTO; consulte a Apoio.

Utilize a alavanca do ar para ajudar no arranque de um motor frio. Desloque a alavanca para a posição AR quando arrancar o motor a frio. Depois de o motor arrancar, desloque a alavanca para a posição FUNCIONAMENTO.

Figura 21

1. Alavanca do ar – posição AR
2. Alavanca do ar – posição FUNCIONAMENTO

Controle o fluxo de combustível para o motor com a válvula de corte de combustível da seguinte forma:

• Para abrir a válvula de combustível, rode a alavanca da válvula de corte de combustível na direção do manípulo do arranque manual com cordão (Figura 22).

• Para fechar a válvula de combustível, rode a alavanca da válvula de corte de combustível afastando-o do manípulo do arranque manual com cordão (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Válvula de corte de combustível – posição FECHADA
  2. Válvula de corte de combustível – posição ABERTA

Note: Para obter ilustrações e descrições dos controlos indicados nesta secção, consulte Comandos.

Note: Assegure-se de que o fio da vela está instalado na vela.

1. Certifique-se de que a alavanca da transmissão da tração está em PONTO MORTO.

2. Certifique-se de que a válvula de corte de combustível está aberta; consulte a Abertura e fecho da válvula de corte de combustível.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

4. Utilize o controlo do acelerador para aumentar a velocidade do motor.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição intermédia entre as posições AR e FUNCIONAMENTO quando arrancar o motor a frio; consulte a Utilização da alavanca do ar.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

6. Puxe o manípulo do arranque manual até que se dê o engate e, em seguida, puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cabo de retrocesso até ao seu limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cabo porque pode provocar a rutura do cabo ou danificar a estrutura de retrocesso.

7. Mova a alavanca do ar para a posição FUNCIONAMENTO enquanto o motor aquece.

Important: As aparas de relva funcionam como um lubrificante durante a deslocação. O uso excessivo da unidade de corte na ausência de aparas de relva poderá danificar a unidade corte.

• Corte o relvado numa direção a direito para a frente e para trás, em todo o relvado.

• Evite cortar em círculos ou virar a máquina em cima da relva, para evitar levantar a turfa.

• Retire a máquina do relvado, levantando o cilindro de corte (empurre a pega para baixo) e fazendo uma volta em forma de gota no tambor de tração (Figura 23).

  

  Figura 23

• Corte a um ritmo de andamento normal. Uma velocidade elevada poupa muito pouco tempo e dará origem a uma qualidade de corte muito inferior.

• Para lhe permitir cortar em linha reta ao longo do relvado, e manter máquina à mesma distância da extremidade do corte anterior, use as tiras de alinhamento existentes no cesto (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Tiras de alinhamento

1. Liberte a barra da embraiagem.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Feche a válvula de corte de combustível antes de guardar ou transportar a máquina

1. Conduza a máquina para fora do relvado, empurre a pega para baixo para elevar a unidade de corte, liberte a barra da embraiagem, desengate a unidade de corte e desligue o motor.

2. Retire o cesto de relva e despeje as aparas.

3. Instale o cesto de relva na máquina e transporte a máquina para armazenamento.

Depois do corte, transporte a máquina afastando-a do local de trabalho; consulte Transporte da máquina utilizando rodas de transporte ou Transporte da máquina utilizando um reboque.

1. Mova o apoio para a posição - SERVIçO DA RODA DE TRANSPORTE; consulte a Apoio

2. Deslize uma roda para um veio (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Eixo
   2. Clipe de bloqueio da roda

3. Gire o clipe de bloqueio da roda (Figura 25) para fora do centro da roda permitindo que se afaste do eixo.

4. Gire a roda nos dois sentidos até que se encaixe perfeitamente no eixo e que o dispositivo de bloqueio se prenda ao veio do eixo.

5. Repita o procedimento no lado oposto da máquina.

6. Baixe cuidadosamente a máquina do apoio.

Pode desengatar o tambor da transmissão para permitir que a máquina seja manobrada. Desengate a transmissão quando necessitar de mover a máquina sem ligar o motor (por ex. realizar manutenção num local fechado).

Antes de operar a máquina, certifique-se de que engata a transmissão.

1. Localize a alavanca de engate da tração na caixa de engrenagens da transmissão (Figura 23).

   

   Figura 26

   1. Alavanca de engate da tração – posição DESENGATADA
   2. Caixa de engrenagens da transmissão
   3. Alavanca de engate da tração – posição ENGATADA

2. Realize o passo seguinte para engatar ou desengatar a transmissão:

   • Desengatar a transmissão: Rode a alavanca para a posição DESENGATADA.

   • Engatar a transmissão: Rode a alavanca para a posição ENGATADA.

Antes de fazer manutenção, limpeza ou qualquer ajuste na máquina, realize o seguinte:

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada.

2. Desligue o motor.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Aguarde que todas as peças em movimento parem, deixe arrefecer o motor antes de realizar assistência, guardar ou fazer reparações.

5. Desligue o fio da vela de ignição (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Fio da vela de ignição

Encha o cárter com aproximadamente 0,56 litros de óleo com a viscosidade adequada antes da utilização. O motor utiliza um óleo de alta qualidade, correspondente à classificação de serviço do American Petroleum Institute (API) SJ ou superior. Selecione a viscosidade do óleo adequada (peso) com base na temperatura ambiente. Figura 28 ilustra as recomendações de temperatura/viscosidade.

Figura 28

Note: Óleos multigraduados (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentam o consumo de óleo. Verifique o nível de óleo do motor com maior frequência quando utilizar estes óleos.

Important: Não opere o motor sem a montagem do filtro de ar; ocorrerão danos graves no motor.

1. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem; consulte Desligação do motor.

2. Retire a porca de orelhas que prende a cobertura do filtro de ar (Figura 31).

3. Retire a cobertura do filtro de ar.

   Note: Certifique-se de que não cai sujidade nem detritos da cobertura do filtro de ar na base.

4. Retire os elementos de esponja e de papel da base.

5. Retire o elemento de esponja do elemento de papel.

6. Inspecione os elementos de esponja e de papel; substitua-os se estiverem danificados ou excessivamente sujos.

   

   Figura 31

   1. Porca de orelhas
   2. Cobertura do filtro de ar
   3. Elemento de esponja
   4. Elemento do filtro de papel
   5. Junta e tubo de ventilação

7. Limpe o elemento de papel batendo-o delicadamente para retirar a sujidade.

   Note: Não tente esfregar a sujidade do elemento de papel; esfregar força a sujidade a entrar nas fibras. Substitua o elemento se ao bater não retirar a sujidade.

8. Limpe o elemento de esponja com água morna e detergente ou num solvente não inflamável.

   Note: Não utilize gasolina para limpar o elemento de esponja porque pode constituir risco de incêndio ou explosão.

9. Lave e seque bem o elemento de esponja.

10. Limpe a sujidade da base e da cobertura com um pano húmido.

    Note: Certifique-se de que a sujidade e os detritos não entram no tubo de ventilação que conduz ao carburador.

11. Instale os elementos do filtro de ar e certifique-se de que estão devidamente posicionados. Instale a porca de orelhas inferior.

12. Instale a cobertura e a porca de orelhas superior para a fixar.

Utilize uma vela NGK BPR6ES ou equivalente.

1. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem; consulte Desligação do motor.

2. Limpe em torno da vela.

3. Retire a vela da cabeça do cilindro.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, reparada ou suja. Não lixe, raspe ou limpe os elétrodos, uma vez que tal poderá provocar danos no motor devido à entrada de limalhas no cilindro.

4. Defina a folga na vela para 0,7 a 0,8 mm

   

   Figura 32

   1. Isolante do elétrodo central
   2. Elétrodo lateral
   3. Folga de ar

5. Coloque a vela com cuidado à mão (para evitar rosca cruzada) até apertar.

6. Aperte a vela com mais ½ volta se for nova; caso contrário, aperte mais ⅛ ou ¼ de volta.

   Important: Uma vela solta pode aquecer muito e danificar o motor. Se apertar a vela demasiado, poderá danificar a rosca na cabeça do cilindro.

7. Ligue o fio à vela de ignição.

Ajuste o cabo de tração para obter uma folga de 1,1 mm entre o disco de fricção e a placa de pressão.

1. Aceda ao disco de fricção e placa de pressão removendo a cobertura da embraiagem (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Cobertura da embraiagem
   2. Parafuso

2. Desaperte as porcas de retenção e ajuste o cabo de tração de forma a que existe uma folga de 1,1 mm entre o disco de fricção e a placa de pressão (Figura 34 e Figura 35).

   

   Figura 34

   1. Cabo de tração
   2. Porca de retenção
   

   Figura 35

   1. Disco de fricção
   2. Placa de pressão
   3. Folga – 1,1 mm

Ajuste o travão de serviço/estacionamento se derrapar durante a operação.

1. Desengate o travão de estacionamento.

2. Meça a folga no fim do cabo do travão de estacionamento (Figura 36).

   A folga deve ser entre 12,7 e 25,4 mm. Se a folga não estiver dentro deste intervalo, proceda para o passo 3 para ajustar o cabo do travão.

   

   Figura 36

   1. Manípulo do travão de estacionamento
   2. Folga adequada de 12,7 a 25,4 mm.

3. Efetue os passos seguintes para ajustar a tensão do cabo do travão:

   • Para aumentar a tensão do cabo, desaperte a porca de retenção frontal do cabo e aperte a porca de retenção traseira (Figura 37). Repita o passo 2 e ajuste a tensão, se necessário.

   • Para diminuir a tensão do cabo, desaperte a porca de retenção traseira e aperte a porca de retenção frontal (Figura 37). Repita o passo 2 e ajuste a tensão, se necessário.

Figura 37

1. Porca de retenção do cabo dianteira
2. Porca de retenção traseira
3. Cabo de travão

Para eliminar a folga do cabo de controlo do cilindro, realize os seguintes passos:

1. Mova o manípulo de controlo da velocidade dos cilindros para a posição de velocidade da velocidade dos cilindros elevada; consulte a Ajuste da velocidade dos cilindros.

2. Desaperte a porca de retenção traseira e aperte a porca de retenção frontal (Figura 38).

Figura 38

1. Porca de retenção traseira
2. Porca de bloqueio frontal
3. Cabo de controlo do cilindro

Para ajustar a velocidade do motor de ralenti alto, ajuste a conduta de cabos e o batente de controlo do acelerador; consulte a Ajuste da velocidade do motor de ralenti baixo e a Ajuste da velocidade do motor de ralenti alto.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Desaperte o parafuso e porca como se mostra na Figura 43.

   

   Figura 43

   1. Parafuso
   2. Porca

3. Empurre a pega o mais para a frente possível.

4. Segurando na pega, aperte o parafuso e porca que desapertou no passo 2 com 50 a 55 N·m.

   Note: Peça a alguém para ajudar a segurar na pega ou para apertar as ferragens.

5. Solte a pega.

Consulte a tabela seguinte para obter os kits de retificação adequados da sua unidade de tração:

Consulte as instruções de operação nas Instruções de instalação do kit específico. Contacte o distribuidor Toro autorizado para adquirir um destes kits.