Tondeuse Greensmaster® 1018, 1021 ou 1026

1. Retirez les fixations qui maintiennent le système d’entraînement du cylindre sur la plaque latérale (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Vis à tête creuse
   2. Entretoise
   3. Rondelle
   4. Rondelle élastique
   5. Écrou

2. Déposez le système d'entraînement du cylindre, les rondelles plates, les rondelles élastiques et les entretoises de la plaque latérale (Figure 3).

3. Fixez l'unité de coupe sur la machine à l'aide de 4 vis à tête à creuse (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Vis à tête creuse

4. Déterminez le réglage de hauteur de coupe qui convient le mieux et réglez le tambour de déplacement en conséquence; voir Réglage de la position du tambour de déplacement.

5. Réglez l'unité de coupe selon vos préférences; voir les procédures de réglage dans le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

6. Installez le coupleur sur l'arbre d'entraînement de la transmission (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Vis à tête creuse
   2. Entretoise
   3. Rondelle
   4. Rondelle élastique
   5. Coupleur
   6. Écrou

7. Montez le système d'entraînement du cylindre sur l'unité de coupe (Figure 5) à l'aide des fixations retirées précédemment.

8. Assurez-vous que le coupleur (Figure 5) peut coulisser facilement sur l'arbre d'entraînement de la transmission.

1. Fixez l'unité de coupe sur la machine à l'aide de 4 vis à tête à creuse (Figure 6).

   

   Figure 6

   1. Vis à tête creuse

2. Déterminez le réglage de hauteur de coupe qui convient le mieux et réglez le tambour de déplacement en conséquence; voir Réglage de la position du tambour de déplacement.

3. Réglez l'unité de coupe selon vos préférences; voir les procédures de réglage dans le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

4. Installez le coupleur et le ressort sur le système d'entraînement du cylindre de l'unité de coupe (Figure 7).

   

   Figure 7

   1. Coupleur
   2. Ressort
   3. Système d'entraînement du cylindre

5. Assurez-vous que le coupleur (Figure 7) peut coulisser facilement sur l'arbre d'entraînement de la transmission.

   Si le coupleur ne bouge pas, ajustez la position de l'entraînement du cylindre ou l'alignement du moteur et de la transmission; voir Réglage de la position de l'arbre d'entraînement du cylindre.

Effectuez les procédures d'entretien quotidiennes; voir Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Contrôlez le niveau d'huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 8 heures de fonctionnement; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Capacité du réservoir de carburant : 2 litres (0,59 gallon américain)

Carburant recommandé : essence sans plomb avec indice d’octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée.

• N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, par exemple E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol).

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

• Pour des résultats optimaux, utilisez uniquement du carburant propre et frais (conservé depuis moins d'un mois).

• L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 17). Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à la base de l'ouverture du goulot; voir le Manuel du propriétaire du moteur.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

   

   Figure 17

   1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez tout carburant éventuellement répandu.

La vitesse de coupe est déterminée par les réglages suivants de la machine :

• Vitesse de rotation des cylindres : vous pouvez régler la vitesse des cylindres à haute ou basse; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

• Position des poulies d'entraînement du cylindre : les poulies d'entraînement du cylindre ont 2 positions de réglage; voir le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

Pour déterminer la vitesse du cylindre et la position des poulies d'entraînement permettant d'obtenir la coupe appropriée, reportez-vous au tableau suivant :

Vitesse de coupe

Utilisez le bouton de commande de vitesse (Figure 18) pour régler la vitesse du cylindre.

• Haute vitesse du cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « H » soit dirigée vers l'avant de la machine.

• Basse vitesse du cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « L » soit dirigée vers l'avant de la machine.

Figure 18

1. Bouton de commande de vitesse du cylindre (montré à la position haute vitesse)

Le tambour a 2 positions de réglage :

• Position BASSE : utilisez cette position pour tondre à basse hauteur de coupe (par ex. pour le vert d'un terrain de golf).

• Position HAUTE : utilisez cette position pour tondre à une hauteur de coupe plus élevée (par ex. pour une aire de départ).

1. Baissez la béquille à la position ENTRETIEN DES ROUES DE TRANSPORT; voir Béquille.

2. De chaque côté de la machine, retirez les boulons à épaulement (Figure 19) qui fixent le boîtier du mécanisme d'entraînement du tambour sur le châssis.

   

   Figure 19

   Côté gauche de la machine montré

   1. Insérer le boulon à épaulement ici pour la position BASSE
   2. Insérer le boulon à épaulement ici pour la position HAUTE
   3. Boulon à épaulement

3. Alignez les trous dans le châssis et les trous dans le boîtier du mécanisme d'entraînement.

4. Fixez le boîtier du mécanisme d'entraînement sur le châssis à l'aide des boulons à épaulement retirés précédemment (Figure 19).

5. Relevez la béquille à la position de RANGEMENT; voir Béquille.

Le dispositif de réglage de hauteur permet de régler le guidon à la hauteur la plus confortable pour l'utilisateur; voir Dispositif de réglage de hauteur du guidon.

1. Relâchez la barre d'embrayage, réduisez le régime moteur avec la commande d'accélérateur, puis coupez le moteur.

2. Abaissez la béquille à la position d’ENTRETIEN DES ROUES DE TRANSPORT; voir Béquille.

3. Déposez les roues de transport en poussant les clips de verrouillage hors des arbres (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Arbre de roue
   2. Clip de verrouillage de roue

4. Descendez la machine de la béquille avec précaution en la poussant en avant lentement ou en la soulevant par le support de guidon inférieur afin de permettre à la béquille de retourner en position de RANGEMENT ; voir Béquille.

Utilisez la commande du volet de départ pour faciliter le démarrage du moteur à froid. Placez la commande en position VOLET DE DéPART pour démarrer à froid. Lorsque le moteur a démarré, ramenez la commande en position MARCHE.

Figure 21

1. Commande du volet de départ – position VOLET DE DéPART
2. Commande du volet de départ – position MARCHE

Régulez le débit de carburant vers le moteur avec le robinet d'arrivée de carburant comme suit :

• Pour ouvrir le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier vers la poignée du lanceur (Figure 22).

• Pour fermer le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier à l’opposé de la poignée du lanceur (Figure 22).

  

  Figure 22

  1. Levier de robinet d'arrivée de carburant – position FERMéE
  2. Levier d'arrivée de robinet de carburant – position OUVERTE

Note: Pour les illustrations et les descriptions des commandes mentionnées dans cette section, voir Commandes.

Note: Vérifiez que le fil est branché à la bougie.

1. Vérifiez que le levier de déplacement est à la position POINT MORT.

2. Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert; voir Ouverture et fermeture du robinet d'arrivée de carburant.

3. Placez l'interrupteur marche/arrêt en en position MARCHE.

4. Augmentez le régime moteur avec la commande d'accélérateur.

5. Placez la commande du volet de départ à mi-course, entre les positions VOLET DE DéPART et MARCHE pour démarrer le moteur à froid; voir Utilisation de la commande du volet de départ.

   Note: Le volet de départ n'est pas toujours nécessaire pour démarrer un moteur chaud.

6. Tirez sur la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour démarrer le moteur.

   Important: Ne tirez pas le lanceur au maximum de sa course et ne le relâchez pas quand il est tiré pour éviter de casser le cordon ou d'endommager le mécanisme.

7. Placez la commande du volet de départ en position MARCHE quand le moteur est chaud.

Important: L'herbe coupée tient lieu de lubrifiant pendant la tonte. L'unité de coupe peut être endommagée si elle fonctionne trop longtemps sans herbe coupée.

• Tondez les verts en ligne droite, en faisant des allers et retours sur toute la distance du vert.

• Évitez de tondre en rond ou de faire tourner la machine sur les verts pour ne pas abîmer le gazon.

• Faites demi-tour hors du vert en soulevant le cylindre de coupe (appuyez sur le guidon) et en tournant « en goutte d'eau » sur le tambour de déplacement (Figure 23).

  

  Figure 23

• Tondez à un rythme de marche normal. Vous précipiter ne vous fera gagner que peu de temps et produira une coupe de mauvaise qualité.

• Pour vous aider à travailler en ligne droite en travers du vert et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, servez-vous des bandes d'alignement sur le dessus du bac à herbe (Figure 24).

  

  Figure 24

  1. Bandes d'alignement

1. Relâchez la barre d’embrayage.

2. Placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

3. Placez l'interrupteur marche/arrêt en en position ARRêT.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.

1. Conduisez la machine hors du vert, appuyez sur le guidon pour soulever l'unité de coupe, relâchez la barre d’embrayage, débrayez l'unité de coupe et coupez le moteur.

2. Enlevez et videz le bac à herbe.

3. Remettez le bac à herbe sur la machine et transportez cette dernière jusqu'au lieu de remisage.

Après la tonte, transportez la machine hors du site de travail; voir Transport de la machine au moyen des roues de transport ou Transport de la machine sur une remorque.

1. Baissez la béquille à la position d'ENTRETIEN DES ROUES DE TRANSPORT; voir Béquille.

2. Insérez une roue sur un arbre (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Arbre de roue
   2. Clip de verrouillage de roue

3. Faites pivoter le clip de verrouillage (Figure 25) pour l'éloigner du centre de la roue et lui permettre ainsi de coulisser plus avant sur l'arbre.

4. Faites tourner la roue d'avant en arrière jusqu'à ce qu'elle soit complètement enfoncée sur l'arbre et que le clip de verrouillage soit engagé dans la rainure de l'arbre de roue.

5. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

6. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

Vous pouvez désengager le tambour de la transmission pour pouvoir manœuvrer la machine. Désengagez la transmission quand vous devez déplacer la machine sans démarrer le moteur (par ex. pour un entretien dans un local fermé).

Avant d'utiliser la machine, assurez-vous d'engager la transmission.

1. Localisez le levier d'engagement sur le boîtier de transmission (Figure 23).

   

   Figure 26

   1. Levier d'engagement de transmission – position DéSENGAGéE
   2. Boîtier de transmission
   3. Levier d'engagement de transmission – position ENGAGéE

2. Procédez comme suit pour engager ou désengager la transmission :

   • Pour désengager la transmission : tournez le levier à la position DéSENGAGéE.

   • Pour engager la transmission : tournez le levier à la position ENGAGéE.

Effectuez la procédure suivante avant de faire l'entretien, de nettoyer ou de régler la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Coupez le moteur.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en mouvement et laissez refroidir le moteur avant de faire l'entretien, de remiser ou de réparer la machine.

5. Débranchez le fil de la bougie (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Fil de bougie

Avant de démarrer, remplissez le carter d’environ 0,56 litre (19 oz liq.) d’huile de viscosité correcte. Le moteur utilise une huile de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SJ ou mieux. Choisissez la viscosité d'huile correcte en fonction de la température ambiante. La Figure 28 indique les viscosités préconisées en fonction des températures.

Figure 28

Note: Les huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) augmentent la consommation d'huile. Contrôlez le niveau d'huile moteur plus fréquemment si vous utilisez ce type d'huile.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles; voir Arrêt du moteur.

2. Retirez l’écrou à oreilles qui fixe le couvercle du filtre à air (Figure 31).

3. Déposez le couvercle du filtre à air.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber dans la base la poussière ou les débris présents sur le couvercle du filtre à air.

4. Déposez les éléments en mousse et papier de la base.

5. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier.

6. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   

   Figure 31

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Élément en mousse
   4. Élément en papier
   5. Joint et conduit d'air

7. Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber les impuretés.

   Note: Ne tentez pas de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres. Remplacez l'élément si vous ne pouvez pas le nettoyer en le tapotant.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec de l'essence car cela présente un risque d'incendie ou d'explosion.

9. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

10. Nettoyez la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saleté et de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

11. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés. Installez l'écrou à oreilles inférieur.

12. Reposez le couvercle et fixez-le en place avec l'écrou à oreilles supérieur.

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles; voir Arrêt du moteur.

2. Nettoyez la surface autour de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,7 et 0,8 mm (0,028 et 0,031 po).

   

   Figure 32

   1. Isolateur d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement des électrodes

5. Posez et serrez la bougie à la main (en évitant de fausser le filetage).

6. Serrez la bougie de 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve, sinon serrez-la de 1/8 à 1/4 de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas assez serrée, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur; si elle est trop serrée, le filetage dans la culasse peut être endommagé.

7. Branchez le fil de la bougie.

Réglez le câble de déplacement afin d'obtenir un jeu de 1,1 mm (0,045 po) entre le disque de friction et le plateau de pression.

1. Déposez le couvercle d'embrayage pour accéder au disque de friction et au plateau de pression (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Couvercle d'embrayage
   2. Boulon

2. Desserrez les écrous de blocage et réglez le câble de déplacement (Figure 34) afin d'obtenir un jeu de 1,1 mm (0,045 po) entre le disque de friction et le plateau de pression (Figure 35).

   

   Figure 34

   1. Câble de déplacement
   2. Écrou de blocage
   

   Figure 35

   1. Plateau de pression
   2. Disque de friction
   3. Jeu de 1,1 mm (0,045 po)

Réglez le frein de service/stationnement s'il glisse en fonctionnement.

1. Desserrez le frein de stationnement.

2. Mesurez la garde au bout de la poignée du frein de stationnement (Figure 36).

   La garde doit être comprise entre 12,7 et 25,4 mm (0,50 et 1 po). Si la garde n'est pas comprise dans cette plage, passez à l'opération 3 pour régler le câble de frein.

   

   Figure 36

   1. Poignée du frein de stationnement
   2. Garde adéquate de 12,7 à 25,4 mm (0,50 à 1 po).

3. Pour régler la tension du câble de frein, procédez comme suit :

   • Pour augmenter la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière (Figure 37). Répétez l'opération 2 et ajustez la tension au besoin.

   • Pour réduire la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 37). Répétez l'opération 2 et ajustez la tension au besoin.

Figure 37

1. Écrou de blocage avant
2. Écrou de blocage arrière
3. Câble de frein

Pour tendre le câble de commande de cylindre, procédez comme suit :

1. Placez la commande de vitesse du cylindre à la position haute vitesse; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

2. Desserrez l’écrou de blocage arrière et serrez l’écrou de blocage avant (Figure 38).

Figure 38

1. Écrou de blocage arrière
2. Écrou de blocage avant
3. Câble de commande de cylindre

Pour réglez le régime de ralenti et de ralenti accéléré, réglez le conduit de câble et la butée de la commande d'accélérateur; voir Réglage du ralenti et Réglage du ralenti accéléré.

Voir les kits de rodage appropriés pour votre groupe de déplacement dans le tableau suivant :

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