Тяговый блок Reelmaster® 3250-D с приводом на два колеса

• Емкость топливного бака: 22,7 л

• Рекомендуемое топливо:

  • Для получения наилучших результатов используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с малым (<500 частей/млн) или сверхмалым (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число – 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

  • Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и достаточную текучесть при низких температурах, что облегчает пуск двигателя и уменьшает засорение топливного фильтра.

    Note: Применение летнего топлива при температуре выше -7°C способствует увеличению срока службы топливного насоса и дает повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

  • Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяная составляющая дизельного топлива должна иметь малое или сверхмалое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

    • Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

    • Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

    • Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

    • В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

    • Проверяйте уплотнения, шланги и прокладки, находящиеся в контакте с топливом, т. к. они со временем изнашиваются.

    • Через какое-то время после перехода на биодизельные смеси возможно засорение топливного фильтра.

    • Для получения дополнительной информации о биодизельном топливе обратитесь к своему дистрибьютору.

1. Очистите область вокруг крышки топливного бака и снимите крышку (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Крышка топливного бака

2. Добавьте топливо в топливный бак до уровня, не доходящего 6–13 мм до низа заливной горловины.

   Important: Не допускайте переполнения.

3. Установите крышку.

4. Уберите все пролитое топливо.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнить следующие действия:

• Проверьте уровень масла в двигателе — см. Проверка масла в двигателе.

• Слейте воду из топливного фильтра – см. Слив воды из топливного фильтра.

• Проверьте систему охлаждения – см. Техническое обслуживание системы охлаждения.

• Проверьте давление в шинах — см. Проверка давления воздуха в шинах.

• Проверьте уровень гидравлической жидкости — см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

• Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом — см. Проверка контакта барабана с неподвижным ножом.

Описание смены масла и рекомендуемые процедуры технического обслуживания в период обкатки см. в руководстве по эксплуатации двигателя, поставляемом с машиной.

Период обкатки занимает всего 8 часов работы.

Поскольку первые часы работы имеют решающее значение для будущей надежности машины, внимательно наблюдайте за ее работой и характеристиками, чтобы можно было обнаружить и устранить самые незначительные неполадки, которые могут перерасти в серьезные проблемы. В период обкатки чаще осматривайте машину на наличие признаков утечки масла, ослабленных деталей крепления или других нарушений работы.

Important: Не используйте эфир или другие пусковые жидкости.

Note: Возможно, вам потребуется стравить воздух из топливной системы перед пуском двигателя в случае возникновения одной из следующих ситуаций:

• первоначальный запуск нового двигателя;.

• двигатель заглох из-за отсутствия топлива;

• было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

См. Руководство владельца двигателя.

1. Сядьте на сиденье, включите стояночный тормоз, отключите рычаг подъема и опускания режущих блоков и переведите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение.

2. Снимите ногу с педали тяги и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение Вкл. Удерживайте его в положении Вкл. до тех пор, пока не погаснет индикатор свечей предпускового подогрева (примерно 6 секунд).

5. Поверните ключ зажигания в положение Пуск.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 10 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

6. Когда двигатель запустится, отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение Вкл.

7. Перед работой дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут.

   Important: Когда двигатель запускается впервые или после капитального ремонта, поперемещайте машину вперед и назад в течение 1–2 минут. Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления. Затем выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей; см. раздел Останов двигателя. Проверьте, нет ли утечек масла, ослабления крепежа и любых других заметных нарушений.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

2. Кратковременно переведите вперед рычаг подъема и опускания режущих блоков.

   Режущие блоки должны опуститься, а все барабаны начать вращаться.

   Note: Чтобы барабаны вращались при опускании режущих блоков, рычаг функционального управления должен находиться в среднем положении (скашивание).

3. Передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков назад.

   Режущие барабаны должны остановиться, а режущие блоки подняться в транспортное положение.

4. Включите тормоз, чтобы предотвратить перемещение машины, и переведите педаль управления тягой в переднее, а потом в заднее положение.

5. Продолжайте выполнять вышеуказанную процедуру в течение 1-2 минут. Установите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

6. Проверьте, нет ли утечек рабочих жидкостей, и в случае их обнаружения затяните соответствующие гидравлические штуцеры.

   Note: Если машина новая и подшипники и барабаны не разработаны, эту проверку следует проводить с рычагом дроссельной заслонки в положении Быстро. После периода обкатки такая проверка может не понадобиться.

   Note: Если утечка рабочей жидкости сохраняется, обратитесь к официальному дилеру Toro, чтобы получить техническую помощь и, при необходимости, приобрести запасные части.

   Important: Следы рабочей жидкости на электродвигателе или на уплотнениях колес являются нормой. Для надлежащей работы сальников требуется небольшое количество смазки.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, потяните назад рычаг подъема и опускания режущих блоков и переведите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение.

2. Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл., чтобы выключить двигатель. Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

3. Перед постановкой машины на хранение закройте клапан отключения подачи топлива.

Система защитных блокировок предотвращает работу машины, если существует опасность травмирования оператора или повреждения машины.

Система защитных блокировок предотвращает пуск двигателя, если не выполняются следующие условия:

• Педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

• Рычаг управления трансмиссией находится в нейтральном положении.

Система защитных блокировок предотвращает движение машины, если не выполняются следующие условия:

• Стояночный тормоз выключен.

• Вы находитесь на сиденье оператора.

• Рычаг управления трансмиссией находится в положении скашивания или транспортировки.

Система защитных блокировок предотвращает вращение барабанов, если рычаг управления трансмиссией не находится в положении скашивания.

• Убедитесь, что режущие блоки полностью подняты.

• Переведите рычаг управления трансмиссией в положение транспортировки.

• Во избежание потери управляемости, при спуске с крутых холмов пользуйтесь тормозами.

• Приближаясь к неровным местам, обязательно снизьте скорость; пересекайте большие неровности с осторожностью.

• Учитывайте ширину машины. Во избежание дорогостоящих повреждений и простоев не пытайтесь проехать между близко расположенными объектами.

Important: Если во время скашивания грина вы услышали сигнал детектора утечек (если он установлен на вашей модели) или обнаружили утечку, следует немедленно поднять режущие блоки, съехать с грина в прямом направлении и остановить машину в стороне от грина. Определите причину утечки и устраните неисправность.

Перед скашиванием грина найдите открытое место и потренируйтесь управлять основными функциями машины (например, запускать и останавливать машину, поднимать и опускать режущие блоки, выполнять повороты).

Осмотрите грин на наличие мусора, удалите флаг из лунки и определите наилучшее направление скашивания. Направление скашивания выбирается в зависимости от направления предыдущего скашивания. Направление скашивания следует постоянно менять, чтобы травинки не застревали между ножами барабана и неподвижным ножом.

После скашивания тщательно промойте машину с помощью садового шланга без насадки, так как вода под высоким давлением может загрязнить и повредить уплотнения и подшипники. Не промывайте водой горячий двигатель или электрические соединения.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.

После очистки машины выполните следующие действия:

• Осмотрите машину на наличие утечек гидравлической жидкости, повреждений или износа гидравлических и механических компонентов.

• Проверьте остроту ножей режущих блоков.

• Смажьте тормозной вал в сборе маслом SAE 30 или смазкой из распылителя для предотвращения коррозии и поддержания хороших рабочих характеристик машины во время следующей операции скашивания.

В случае экстренной ситуации машину можно перемещать буксировкой максимум на 0,4 км.

Important: Запрещается перемещать машину буксировкой со скоростью свыше 3–5 км/ч во избежание повреждения системы привода. Если машину требуется перевезти на расстояние более 0,4 км, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или в прицепе.

1. Найдите перепускной клапан на насосе и поверните его против часовой стрелки на два полных оборота (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   Вид снизу

   1. Перепускной клапан

2. Перед пуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его по часовой стрелке на два полных оборота (Рисунок 24).

   Important: Не запускайте двигатель при открытом клапане.

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Используйте полноразмерные наклонные въезды при погрузке машины на прицеп или грузовик.

• Надежно закрепите машину с помощью ремней, цепей, тросов или веревок. И передний, и задний ремни должны быть направлены вниз и в сторону от машины (Рисунок 25).

  

  Рисунок 25

  1. Скоба для крепления (с каждой стороны)
  2. Задняя скоба для крепления

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться универсальной консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Если машина работает в нормальных условиях, смазывайте все подшипники и втулки через каждые 50 часов работы. Заправляйте масленки консистентной смазкой сразу после каждой мойки вне зависимости от указанного интервала.

Необходимо смазывать следующие подшипники и втулки машины:

• Ступица заднего колеса (1) (Рисунок 26)

  

  Рисунок 26

• Подшипник поворотного колеса (1) (Рисунок 26)

• Гидроцилиндр рулевого управления (2) (Рисунок 26)

• Подъемные рычаги (3) (Рисунок 27)

  

  Рисунок 27

• Шарнир педали управления тягой (1) (Рисунок 28)

  

  Рисунок 28

• Шарнир несущей рамы (3) (Рисунок 29)

  

  Рисунок 29

1. Дочиста протрите масленку, чтобы посторонние вещества не могли проникнуть в подшипник или втулку.

2. Закачайте консистентную смазку в подшипник или втулку.

3. Удалите избыточную смазку.

4. При демонтаже режущего блока для техобслуживания нанесите консистентную смазку на шлицевый вал электродвигателя барабанов и на подъемный рычаг.

5. Ежедневно наносите на все шарниры после их очистки несколько капель моторного масла SAE 30 или смазку из распылителя (WD 40) .

Note: Требования к смазке режущего блока приведены в Руководстве оператора на режущий блок.

• Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, и при наличии повреждения замените его. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления шланговых хомутов.

• Замена воздушного фильтра без необходимости повышает вероятность попадания грязи в двигатель при снятии фильтра.

• Убедитесь, что крышка установлена правильно и уплотняется корпусом воздухоочистителя.

1. Отпустите защелки, фиксирующие крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Защелки воздухоочистителя
   2. Пылезащитная крышка
   3. Фильтр
   4. Выпускной клапан

2. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя.

3. Перед снятием фильтра удалите значительные скопления мусора, откладывающиеся между наружной стороной фильтра грубой очистки и корпусом, с помощью сжатого воздуха низкого давления (2,75 бар, чистый и сухой воздух). Этот процесс предотвращает проникновение мусора в воздухозаборник при снятии фильтра грубой очистки.

   Important: Избегайте пользоваться сжатым воздухом высокого давления, который может занести грязь из фильтра в воздухозаборный тракт.

4. Снимите и замените фильтр грубой очистки следующим образом:

   Important: Не очищайте использованный элемент.

   1. Осмотрите новый фильтр на отсутствие повреждений после транспортировки; не используйте поврежденный элемент.

   2. Осторожно вытяните старый фильтр из корпуса и удалите его в отходы.

   3. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус, и одновременно проверяя уплотнительный конец фильтра и корпус.

      Important: Не давите на упругую середину фильтра.

5. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и поставьте выпускной клапан на место.

6. Для ориентации крышки установите резиновый выпускной клапан в нижнее положение – примерно между «5 и 7 часами» при взгляде с торца.

7. Убедитесь, что защелки надежно фиксируют крышку на корпусе (Рисунок 30).

1. Установите машину на ровной поверхности и выключите двигатель.

2. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

3. Откройте сливную пробку на топливном фильтре примерно на один оборот и слейте всю накопившуюся воду (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Топливный фильтр

4. Затяните пробку сливного отверстия после слива.

   Note: Во избежание смешивания скопившейся воды с дизельным топливом поместите топливный фильтр в подходящую емкость и осушите его.

1. Закройте клапан отключения подачи топлива, расположенный под топливным баком (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Клапан отключения подачи топлива

2. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

3. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

4. Откройте сливную пробку фильтра и клапан сапуна (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Клапан сапуна
   2. Топливный фильтр
   3. Сливная пробка фильтра

5. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

6. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

7. Заверните стакан фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем доверните стакан еще на 1/2 оборота.

8. Затяните пробку сливного отверстия в днище стакана фильтра и откройте клапан отключения подачи топлива.

9. Утилизируйте топливо и фильтр в соответствии с местными правилами.

Проверьте топливные трубопроводы на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Аккумулятор расположен под крышкой слева от сиденья оператора (Рисунок 37).

Отверните винты (Рисунок 37), шайбы и гайки , чтобы снять крышку. Чтобы закрыть аккумулятор после обслуживания, прикрепите его крышку к машине с помощью крепежных деталей.

Рисунок 37

1. Винты
2. Крышка

1. Обеспечьте себе доступ к аккумулятору; см. раздел Доступ к аккумулятору.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от штыря аккумулятора (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Отрицательный кабель аккумулятора
   2. Положительный кабель аккумулятора

3. Снимите изолирующий колпачок и отсоедините положительный кабель аккумулятора от штыря аккумулятора (Рисунок 38).

1. Обеспечьте себе доступ к аккумулятору; см. раздел Доступ к аккумулятору.

2. Подсоедините положительный кабель к аккумулятору и затяните зажимную гайку аккумулятора (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

   1. Положительный кабель аккумулятора
   2. Отрицательный кабель аккумулятора

3. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору и затяните зажимную гайку аккумулятора (Рисунок 39).

1. Отсоедините аккумулятор; см. Отсоединение аккумулятора.

2. Снимите крепежные детали, с помощью которых аккумулятор крепится к поддону, и извлеките аккумулятор.

3. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство, обеспечивающее силу тока от 2 до 4 А. Заряжайте аккумулятор не менее 2 часов при силе тока 4 А или не менее 4 часов при силе тока 2 А, пока удельная плотность электролита не достигнет значения 1,250 или выше, при температуре не ниже 16 °С, при этом должно быть обеспечено свободное газовыделение из всех ячеек.

   Предупреждение

   При зарядке аккумулятора выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить около аккумулятора; не допускайте появления искр или пламени поблизости от него.

   Important: Если аккумулятор заряжается меньше времени, указанного выше, срок службы аккумулятора может сократиться.

4. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

5. Поместите аккумулятор на поддон аккумулятора и закрепите его ранее снятыми зажимом аккумулятора и деталями крепления.

6. Подсоедините аккумулятор; см. Подсоединение аккумулятора.

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабеля к аккумулятору может вызвать искрение и привести к повреждению машины и кабеля. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель аккумулятора перед присоединением отрицательного (черного) кабеля.

Предохранители электрической системы расположены под сиденьем (Рисунок 40).

Рисунок 40

1. Предохранители

В зависимости от состояния травяного покрова изменяйте давление воздуха в шинах передних колес от минимум 0,55 бар до максимум 0,83 бар.

Изменяйте давление воздуха в шине заднего колеса в пределах от минимум 0,55 бар до максимум 1,03 бар.

Момент затяжки колесных гаек: от 95 до 122 Н∙м

Note: Для равномерного распределения крутящего момента при затяжке используйте перекрестную схему.

Если машина медленно движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, необходимо отрегулировать механизм возврата в нейтральное положение.

1. Подложите под раму подставку, чтобы одно из передних колес было поднято над полом.

   Note: Если машина оборудована комплектом привода на 3 колеса, поднимите и заблокируйте заднее колесо.

2. Запустите двигатель, переведите дроссельную заслонку в положение Медленно и убедитесь, что переднее колесо, находящееся над полом, не вращается.

3. Если колесо вращается, выключите двигатель и выполните следующее:

   1. Ослабьте обе контргайки, которые крепят тросик управления тягой к кронштейну на гидростате (Рисунок 41). Ослабьте контргайки одинаково и в степени, достаточной для регулировки.

      

      Рисунок 41

      1. Трос управления тягой
      2. Кронштейн
      3. Контргайки
      4. Эксцентрик
      5. Контргайка

      Note: Ослабьте контргайку крепления эксцентрика к верхней части гидростата (Рисунок 41).

   2. Переведите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, а рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

   3. Запустите двигатель.

   4. Поворачивайте эксцентрик до тех пор, пока не прекратится медленное вращение колеса в любом направлении.

   5. Когда колесо перестанет вращаться, затяните гайку, которая фиксирует эксцентрик и регулировку (Рисунок 41).

   6. Проверьте регулировку при положениях дроссельной заслонки Медленно и Быстро.

   7. С каждой стороны кронштейна равномерно затяните контргайки, крепящие тяговый тросик (Рисунок 41). Не перекручивайте тросик.

      Note: Если в нейтральном положении рычага управления трансмиссией тросик натянут, то при переводе рычага в положение скашивания или транспортировки машина может медленно ползти.

Машина отрегулирована на заводе-изготовителе, но при необходимости скорость можно изменить.

1. Ослабьте контргайку на болте цапфы (Рисунок 43).

2. Ослабьте гайку, которая крепит кронштейны фиксации и скашивания к шарниру педали.

   

   Рисунок 43

   1. Контргайка
   2. Гайка
   3. Болт цапфы

3. Поворачивайте болт цапфы по часовой стрелке для снижения скорости скашивания и против часовой стрелки для увеличения скорости скашивания.

4. Чтобы зафиксировать регулировку, затяните контргайку на болте цапфы и гайку на шарнире педали (Рисунок 43). Проверьте регулировку и при необходимости повторите ее.

Для предотвращения перегрева системы содержите решетку радиатора и радиатор в чистоте. Ежедневно, а при необходимости через каждый час, проверяйте и очищайте решетку и радиатор. При работе в условиях повышенной загрязненности очистку этих компонентов производите чаще.

1. Снимите решетку радиатора (Рисунок 44).

2. Продуйте радиатор сжатым воздухом со стороны вентилятора.

   

   Рисунок 44

   1. Решетка радиатора
   2. Радиатор

3. Очистите решетку и поставьте ее на место.

Емкость системы охлаждения составляет примерно 3,2 л.

Залейте в систему охлаждения раствор воды и всесезонного антифриза на основе этиленгликоля в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня, перед запуском двигателя.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (Рисунок 45).

   При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между линиями на расширительном бачке.

   

   Рисунок 45

   1. Расширительный бачок

3. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте смесь воды и всесезонного антифриза на основе этиленгликоля в пропорции 50/50. Не допускайте переполнения.

4. Установите крышку на расширительный бачок.

Сильно нажмите на педаль тормоза и ведите машину со скоростью скашивания до тех пор, пока тормоза не нагреются, что почувствуется по их запаху. После периода приработки может потребоваться регулировка тормозов; см. Регулировка тормозов.

Шток регулировки тормоза расположен с каждой стороны машины, поэтому тормоза можно отрегулировать одинаково.

1. Двигаясь вперед на транспортной скорости, нажмите педаль тормоза; оба колеса должны заблокироваться одинаково.

   Предостережение

   Проверка тормозов в ограниченном пространстве может привести к травмированию находящихся там людей.

   Всегда проверяйте тормоза до и после регулировки на широкой, открытой, ровной площадке, где нет людей или препятствий.

2. Если тормоза не срабатывают одинаково, отрегулируйте их следующим образом:

   1. Отсоедините штоки регулировки тормозов, сняв шплинт и шплинтуемый штифт (Рисунок 46).

      

      Рисунок 46

      1. Шплинтуемый штифт и шплинт
      2. Контргайка
      3. Вилка
      4. Тормозной вал

   2. Отпустите контргайку и отрегулируйте вилку должным образом (Рисунок 46).

   3. Присоедините вилку к тормозному валу (Рисунок 46).

   4. Проверьте величину свободного хода педали тормоза. Ход должен составлять 13–26 мм, прежде чем тормозная колодка коснется тормозного барабана. При необходимости отрегулируйте для достижения указанной величины.

   5. Двигаясь вперед на транспортной скорости, нажмите на педаль тормоза; оба колеса должны заблокироваться одинаково. При необходимости отрегулируйте их.

Important: Ежегодно выполняйте приработку тормозов; см. раздел Приработка тормозов.

Чтобы обеспечить надлежащую работу машины и предотвратить чрезмерный износ, убедитесь, что ремень натянут правильно.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

2. Большим пальцем надавите на ремень между шкивами с умеренным усилием (10 кг). Прогиб ремня должен составлять 7–9 мм. Если это не так, выполните следующие действия для регулировки натяжения ремня:

   

   Рисунок 47

   1. Ремень генератора — нажмите здесь
   2. Генератор
   3. Регулировочная планка

   1. Ослабьте болты крепления генератора на двигателе и отрегулируйте планку.

   2. Осмотрите ремень на наличие износа или повреждений, в случае износа замените его.

   3. С помощью рычага, помещенного между генератором и блоком двигателя, сдвигайте генератор до получения надлежащего натяжения ремня, а затем затяните болты.

Гидравлический контур подъема/опускания режущих блоков оснащен клапаном-регулятором расхода (Рисунок 48). Этот клапан настроен на заводе-изготовителе в положение, соответствующее приблизительно трем оборотам в сторону открывания, но может потребоваться его регулировка для компенсации различий в температурах гидравлического масла, скоростей скашивания и т.п.

Note: Перед настройкой клапана-регулятора расхода дайте гидравлическому маслу прогреться до полной рабочей температуры.

1. Поднимите сиденье и найдите клапан-регулятор расхода (Рисунок 48) для средней приводной рамы, расположенный на боковой стороне гидравлического коллектора.

   

   Рисунок 48

   1. Клапан-регулятор расхода

2. Ослабьте контргайку на ручке регулировки клапана-регулятора расхода.

3. Поверните ручку против часовой стрелки, если средний режущий блок опускается слишком поздно, или по часовой стрелке, если средний режущий блок опускается слишком рано. Поворачивать ручку более чем на 1/32 – 1/16 оборота не требуется.

4. Проверьте результат регулировки и повторите действия, описанные в пункте 3, в случае необходимости; после завершения затяните контргайку.

Important: Независимо от используемого типа гидравлической жидкости на любом тяговом блоке, применяемом за пределами гринов, в качестве вертикуттера или при температурах свыше 29 °С, должен быть установлен комплект маслоохладителя; см. раздел Установка маслоохладителя.

Ежедневно проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на герметичность, наличие перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленного крепежа, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Каждый день перед работой на машине проверяйте контакт между барабаном и неподвижными ножами, даже если качество скашивания перед этим было приемлемым. Между барабаном и неподвижным ножом по всей длине должен быть легкий контакт; см. Руководство оператора для режущего блока.

Для обеспечения стабильного, высокого качества скашивания и однородного внешнего вида газона после скашивания необходимо правильно настроить регулятор частоты вращения барабана (расположенный на коллекторном блоке под крышкой слева от сиденья). Регулировка частоты вращения барабана производится следующим образом.

1. Выберите высоту скашивания, на которую установлены режущие блоки.

2. Выберите скорость движения, наиболее соответствующую условиям работы.

3. Используя приведенную ниже таблицу для режущих блоков с 5, 8, 11 или 14 ножами, определите необходимую настройку частоты вращения барабана (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

4. Откиньте сиденье оператора вперед и закрепите его опорной стойкой (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

5. Для настройки частоты вращения барабана поворачивайте ручку регулятора частоты вращения барабана (Рисунок 53), пока стрелка указателя не совместится с числом, определенным при выполнении пункта 3.

   

   Рисунок 53

   1. Ручка (регулятора частоты вращения барабана)
   2. Рукоятка (рычага заточки обратным вращением)
   3. Стрелка указателя

   Note: Можно увеличивать или снижать частоту вращения барабана для восстановления состояния травяного покрова.

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Откиньте сиденье оператора вперед и закрепите его опорной стойкой (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

3. Сначала выполните регулировку барабанов относительно неподвижных ножей на всех режущих блоках, подлежащих заточке обратным вращением; см. Руководство оператора по режущим блокам.

4. Поверните рычаг заточки обратным вращением в положение R (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Ручка (регулятора частоты вращения барабана)
   2. Рукоятка (рычага заточки обратным вращением)
   3. Положение R
   4. Положение F

5. Поверните ручку регулятора частоты вращения барабана на настройку 1 (Рисунок 55).

6. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода.

   Important: Не изменяйте частоту вращения двигателя во время заточки обратным вращением, так как это может привести к остановке барабанов. Производите заточку обратным вращением только на малой частоте холостого хода.

7. Установив рычаг скашивания и транспортировки в нейтральное положение, передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков вперед, чтобы начать заточку барабанов обратным вращением.

8. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой. Никогда не используйте щетку с короткой ручкой.

   • Если барабаны останавливаются или работают неустойчиво во время заточки обратным вращением, выберите более высокую настройку скорости вращения барабана до ее стабилизации, затем верните скорость вращения на настройку 1 или другую нужную настройку.

   • Для регулировки режущих блоков во время заточки обратным вращением отключите барабаны, передвинув рычаг подъема и опускания режущих блоков назад, и выключите двигатель. После завершения регулировок повторите действия, указанные в пунктах 4–8

9. Повторите действия, описанные в пунктах с 4 по 8, для всех режущих блоков, подлежащих заточке обратным вращением.

10. После окончания верните рычаг заточки обратным вращением в положение F, переведите регулятор частоты вращения барабана на требуемую настройку частоты вращения барабана, опустите сиденье и смойте весь абразивный состав с режущих блоков. При необходимости отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом режущего блока.

    Important: Если после заточки обратным вращением не вернуть рычаг заточки в положение "F", режущие блоки не поднимутся или не будут работать должным образом.