Hnací jednotka Greensmaster® 3250-D s pohonem 2 kol

• Objem palivové nádrže: 22,7 l

• Doporučené palivo:

  • V zájmu dosažení co nejlepších výsledků používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

  • Při teplotách nad -7 °C používejte letní naftu (2-D), při nižších teplotách zimní naftu (1-D nebo směs 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, jež usnadní startování a omezí ucpávání palivového filtru.

    Note: Používání letní nafty při teplotách nad -7 °C přispěje k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu ve srovnání se zimní naftou.

  • U tohoto stroje lze rovněž použít palivo s podílem bionafty do stupně B20 (20 % bionafty, 80 % motorové nafty). Používejte výhradně motorovou naftu s nízkým nebo velmi nízkým obsahem síry. Dodržujte následující bezpečnostní opatření:

    • Podíl bionafty v palivu musí odpovídat specifikaci ASTM D6751 nebo EN14214.

    • Složení směsi paliva musí splňovat normu ASTM D975 nebo EN590.

    • Směsi s bionaftou mohou poškodit nátěr povrchů.

    • V chladném počasí používejte bionaftu B5 (obsah bionafty 5 %) nebo nižšího stupně.

    • Kontrolujte těsnění, hadice a vložky, které jsou v kontaktu s palivem, jelikož může docházet k jejich postupnému poškození.

    • Po určité době po přechodu na směs bionafty lze předpokládat ucpání palivového filtru.

    • O další informace o bionaftě požádejte distributora.

1. Očistěte okolí uzávěru palivové nádrže a uzávěr sejměte (Obrázek 21).

   

   Obrázek 21

   1. Víko palivové nádrže

2. Naplňte nádrž tak, aby hladina paliva v nádrži sahala 6 až 13 mm pod spodní okraj plnicího hrdla.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

3. Namontujte uzávěr.

4. Otřete rozlité palivo.

Každý den před spuštěním stroje proveďte následující postupy:

• Zkontrolujte hladinu motorového oleje, viz Kontrola motorového oleje.

• Vypusťte vodu z palivového filtru, viz Odstranění vody z palivového filtru.

• Zkontrolujte chladicí systém, viz Údržba chladícího systému.

• Zkontrolujte tlak v pneumatikách, viz Kontrola tlaku v pneumatikách.

• Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

• Zkontrolujte kontakt vřetena a plochého nože, viz Kontrola kontaktu vřetena a plochého nože.

Intervaly výměny oleje a postupy údržby doporučené během záběhu jsou popsány v příručce k motoru dodávané se strojem.

Doba záběhu vyžaduje pouze 8 hodin provozu.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkonnost, abyste včas rozpoznali a odstranili drobné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu stroje často kontrolujte, zda nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

Important: Nepoužívejte éter ani jiné druhy startovacích kapalin.

Note: Palivovou soustavu musíte odvzdušnit před nastartováním motoru v kterékoli z následujících situací:

• Při prvním spuštění nového motoru.

• Jestliže motor přestal pracovat kvůli nedostatku paliva.

• Pokud byla provedena údržba součástí palivového systému.

Viz příručka k obsluze motoru.

1. Sedněte si na sedadlo, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek a přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Sundejte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a ujistěte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze.

3. Posuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

4. Vložte klíč do spínače a otočte jej do ZAPNUTé polohy. Podržte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kontrolka žhavicích svíček nezhasne (přibližně 6 sekund).

5. Otočte klíčem spínače zapalování do polohy START.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

6. Jakmile se motor nastartuje, klíč uvolněte a nechejte jej vrátit se automaticky do ZAPNUTé polohy.

7. Před provozem nechte motor několik minut zahřát.

   Important: Při prvním startování motoru nebo po generální opravě motoru jezděte strojem dopředu a dozadu po dobu 1 až 2 minut. Otočením volantu doleva a doprava zkontrolujte odezvu řízení. Poté vypněte motor a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti, viz Vypnutí motoru. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, žádné součásti nejsou uvolněné a nejsou patrné další závady.

1. Přesuňte páčku ovládání škrticí klapky do polohy RYCHLý CHOD.

2. Krátce posuňte ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek dopředu.

   Žací jednotky se musí sklopit a všechna vřetena se musí otáčet.

   Note: Funkční páka musí být ve střední poloze (sekání), aby při spouštění žacích jednotek pracovala vřetena.

3. Přesuňte ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek dozadu.

   Žací vřetena se musí přestat otáčet a žací jednotky se musí zvednout do maximální přepravní polohy.

4. Pomocí brzdy udržujte stroj v klidové poloze a sešlápněte ovládací pedál pojezdu do polohy pro jízdu vpřed a vzad.

5. Výše uvedený postup provádějte po dobu 1 až 2 minut. Přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu a vypněte motor.

6. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny, a v případě zjištění netěsností dotáhněte hydraulická šroubení.

   Note: Pokud je stroj nový a ložiska a válce jsou těsné, je pro tuto kontrolu nutné použít polohu páky škrticí klapky pro RYCHLý CHOD. Po uplynutí doby záběhu nemusí být nastavení škrticí klapky do polohy pro rychlý chod“ potřebné.

   Note: Pokud nadále dochází k úniku kapaliny, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro, který vám poskytne pomoc a v případě potřeby i náhradní díly.

   Important: Stopy kapaliny na motoru nebo těsněních kol jsou normální. Pro správnou funkci těsnění je nezbytné malé množství maziva.

1. Přesuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý CHOD, zatáhněte dozadu ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek a přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Otočením klíče zapalování do VYPNUTé polohy vypněte motor. Vyjměte klíček ze spínače, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

3. Před odstavením stroje uzavřete uzavírací ventil paliva.

Účelem bezpečnostního blokovacího systému je zabránit pohybu stroje, pokud hrozí nebezpečí zranění obsluhy nebo poškození stroje.

Bezpečnostní blokovací systém znemožňuje nastartování motoru, jestliže:

• Ovládací pedál pojezdu není v NEUTRáLNí poloze.

• Funkční ovládací páka není v NEUTRáLNí poloze.

Bezpečnostní blokovací systém brání pohybu stroje, jestliže:

• Není uvolněna parkovací brzda.

• Nesedíte na sedadle obsluhy.

• Funkční ovládací páka není v poloze pro SEKáNí nebo v PřEPRAVNí poloze.

Bezpečnostní blokovací systém brání provozu vřeten, pokud funkční ovládací páka není v poloze pro SEKáNí.

• Zcela zvedněte žací jednotky.

• Přesuňte funkční ovládací páku do PřEPRAVNí polohy.

• Při jízdě ze strmých svahů zpomalte stroj pomocí brzd, abyste neztratili kontrolu nad řízením.

• K oblastem drsného terénu vždy přijíždějte sníženou rychlostí a přes větší nerovnosti přejíždějte opatrně.

• Dobře se obeznamte se šířkou stroje. Nepokoušejte se projíždět mezi objekty, které jsou blízko u sebe, aby nedošlo ke škodám vyžadujícím nákladné opravy a prostojům.

Important: Pokud při sekání greenu zazní alarm detektoru netěsností (je-li ve výbavě vašeho modelu) nebo pokud zaznamenáte únik oleje, neprodleně zvedněte žací jednotky, odjeďte přímo z greenu a zastavte stroj mimo plochu greenu. Určete příčinu úniku a problém odstraňte.

Před sekáním greenu si na ploše bez překážek procvičte základní funkce stroje (např. spouštění a zastavování stroje, zvedání a spouštění žacích jednotek a otáčení).

Zkontrolujte, zda na greenu nejsou nečistoty, vytáhněte vlajku z držáku a určete vhodný směr sekání. Směr sekání určete podle směru použitého při předchozím sekání. Používejte vždy jinou trasu než při předchozím sekání, aby nedocházelo ke slehnutí stébel trávy, kvůli kterému je pak těžší zachytit stébla trávy mezi nože vřetena a plochý nůž.

Po dokončení sekání stroj důkladně omyjte pomocí zahradní hadice bez trysky, aby příliš silný proud vody nezpůsobil znečištění a poškození těsnění a ložisek. Nikdy neomývejte vodou horký motor či elektrické konektory.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.

Před čištěním stroje postupujte následovně:

• Přesvědčte se, zda ze stroje neuniká hydraulická kapalina a zda nejsou poškozeny nebo opotřebeny součásti hydraulického nebo mechanického systému.

• Zkontrolujte ostrost žacích jednotek.

• Promažte montážní celek hřídele brzdy olejem SAE 30 nebo mazivem ve spreji, abyste zabránili korozi a zajistili dobrou výkonnost stroje při dalším sekání.

V případě nouze lze stroj odvléct na vzdálenost maximálně 0,4 km.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 5 km/h, abyste nepoškodili systém pohonu. Pokud potřebujete stroj přepravit na vzdálenost větší než 0,4 km, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Na čerpadle vyhledejte obtokový ventil a otočte jej proti směru hodinových ručiček o 2 celé otáčky (Obrázek 24).

   

   Obrázek 24

   Pohled zespodu

   1. Obtokový ventil

2. Před nastartováním motoru zavřete obtokový ventil otočením ve směru hodinových ručiček o 2 celé otáčky (Obrázek 24).

   Important: Nestartujte motor, pokud je ventil otevřený.

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla dávejte pozor.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte stejně širokou nájezdovou plošinu.

• Stroj bezpečně upevněte pomocí popruhů, řetězů, lan nebo provazů. Přední i zadní popruhy by měly směřovat dolů a směrem od strojeObrázek 25.

  

  Obrázek 25

  1. Vázací oko (na každé straně)
  2. Zadní vázací oko

Stroj je vybaven maznicemi, které je třeba pravidelně promazávat univerzálním mazivem č. 2 na bázi lithia. Pokud je stroj provozován za normálních podmínek, promažte všechna ložiska a pouzdra vždy po každých 50 hodinách provozu. Promažte spoje okamžitě po každém mytí bez ohledu na uvedený interval.

Je třeba promazat tato ložiska a pouzdra:

• Náboj zadního kola (1) (Obrázek 26)

  

  Obrázek 26

• Ložisko otočného kola (1) (Obrázek 26)

• Válec řízení (2) (Obrázek 26)

• Zvedací ramena (3) (Obrázek 27)

  

  Obrázek 27

• Otočný čep pedálu ovládání pojezdu (1) (Obrázek 28)

  

  Obrázek 28

• Otočný čep nosného rámu (3) (Obrázek 29)

  

  Obrázek 29

1. Očistěte maznice, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

2. Naplňte mazivem ložisko nebo pouzdro.

3. Přebytečné mazivo otřete.

4. Při demontáži žací jednotky za účelem údržby naneste mazivo na drážkový hřídel motoru vřetena a na zvedací rameno.

5. Naneste každý den několik kapek motorového oleje SAE 30 na všechny otočné body nebo je promažte pomocí rozprašovače (WD 40).

Note: Požadavky na mazání žací jednotky jsou uvedeny v provozní příručce k žací jednotce.

• Přesvědčte se, zda není poškozen plášť vzduchového filtru, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Je-li poškozen, vyměňte jej. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

• Předčasná výměna vzduchového filtru zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru, když je filtr demontován.

• Kryt musí být správně usazen a musí těsnit s pláštěm vzduchového filtru.

1. Uvolněte západky, které upevňují kryt vzduchového filtru k plášti vzduchového filtru (Obrázek 30).

   

   Obrázek 30

   1. Západky vzduchového filtru
   2. Protiprachový kryt
   3. Filtr
   4. Výstupní ventil

2. Sejměte kryt z pláště vzduchového filtru.

3. Před vyjmutím filtru odstraňte pomocí nízkotlakého vzduchu (čistý a suchý vzduch o tlaku 2,75 bar) větší nahromadění nečistot mezi vnější stranou primárního filtru a nádobou. Tento postup čištění zabrání vniknutí nečistot do systému sání, když je primární filtr odstraněn.

   Important: Nepoužívejte vysokotlaký vzduch, který by mohl nečistoty protlačit přes filtr do sacího potrubí.

4. Primární filtr vyjměte a vyměňte následovně:

   Important: Starou vložku nečistěte.

   1. Zkontrolujte, zda se nový filtr při přepravě nepoškodil. Nepoužívejte poškozenou vložku.

   2. Opatrně vytáhněte starý filtr z pláště filtru a zlikvidujte jej.

   3. Tlakem na vnější obrubu vložky zasuňte nový filtr a usaďte jej v nádobě; zkontrolujte přitom těsnicí konec filtru a pláště.

      Important: Netlačte na pružný střed filtru.

5. Očistěte otvor pro vypuzování nečistot ve snímatelném krytu. Vyjměte z krytu gumový výtlačný ventil, vyčistěte dutinu a výtlačný ventil nasaďte zpět.

6. Nasaďte kryt tak, aby gumový výtlačný ventil směřoval dolů, přibližně do polohy mezi 5. a 7. hodinou při pohledu směrem od konce.

7. Ujistěte se, že západky zajišťují kryt k plášti (Obrázek 30).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu a vypněte motor.

2. Umístěte pod palivový filtr nádobu.

3. Otevřete výpustnou zátku na palivovém filtru přibližně o jednu otáčku a vypusťte veškerou nahromaděnou vodu (Obrázek 34).

   

   Obrázek 34

   1. Palivový filtr

4. Po vypuštění zátku utáhněte.

   Note: Protože akumulovaná voda bude smíchaná s motorovou naftou, vypusťte obsah palivového filtru do vhodné nádoby a zlikvidujte jej podle platných předpisů.

1. Uzavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 35) pod palivovou nádrží.

   

   Obrázek 35

   1. Uzavírací ventil paliva

2. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru.

3. Umístěte pod palivový filtr nádobu.

4. Otevřete vypouštěcí zátku filtru a odvzdušňovací ventil (Obrázek 36).

   

   Obrázek 36

   1. Odvzdušňovací ventil
   2. Palivový filtr
   3. Výpustná zátka filtru

5. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu.

6. Promažte těsnění na nádobě filtru čistým olejem.

7. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další ½ otáčky.

8. Utáhněte vypouštěcí zátku na spodní straně nádoby filtru a otevřete uzavírací ventil paliva.

9. Palivo a filtr zlikvidujte řádným způsobem podle místních předpisů.

Zkontrolujte, zda palivové potrubí není narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

Akumulátor je umístěn pod krytem nalevo od sedadla obsluhy (Obrázek 37).

Demontujte šrouby (Obrázek 37), podložky a matice a sejměte kryt. Jakmile získáte přístup k akumulátoru, pomocí upevňovacích prvků připevněte kryt ke stroji.

Obrázek 37

1. Šrouby
2. Kryt

1. Přístup k akumulátoru; viz Přístup k akumulátoru.

2. Odpojte záporný kabel akumulátoru od vývodu akumulátoru (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Záporný kabel baterie
   2. Kladný kabel baterie

3. Zvedněte odpojovač a odpojte kladný kabel akumulátoru od vývodu akumulátoru (Obrázek 38).

1. Přístup k akumulátoru; viz Přístup k akumulátoru.

2. Připojte kladný kabel k akumulátoru a utáhněte matici svorky akumulátoru (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Kladný kabel akumulátoru
   2. Záporný kabel akumulátoru

3. Připojte záporný kabel k akumulátoru a utáhněte matici svorky akumulátoru (Obrázek 39).

1. Odpojte akumulátor. Postupujte podle pokynů v části Odpojení akumulátoru.

2. Demontujte upevňovací prvky, které upevňují akumulátor k držáku, a akumulátor vyjměte.

3. Připojte k pólům akumulátoru nabíječku dodávající proud 2–4 A. Nabíjejte akumulátor po dobu alespoň 2 hodin proudem 4 A nebo po dobu alespoň 4 hodin proudem 2 A, dokud specifická hustota elektrolytu nedosáhne 1 250 nebo více a teplota alespoň 16 °C a u žádného článku nebude docházet k uvolňování plynu.

   Důležité upozornění

   Při nabíjení akumulátoru vznikají plyny, které mohou explodovat.

   V blízkosti akumulátoru nikdy nekuřte a uchovávejte jej v dostatečné vzdálenosti od jisker a otevřeného ohně.

   Important: Pokud nebudete akumulátor nabíjet alespoň po dobu uvedenou výše, můžete zkrátit jeho životnost.

4. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od vývodů akumulátoru.

5. Umístěte akumulátor na držák akumulátoru a zajistěte jej svorkou a upevňovacími prvky, které jste demontovali dříve.

6. Připojte akumulátor podle pokynů v části Zapojení akumulátoru.

   Důležité upozornění

   Nesprávné vedení kabelů akumulátoru by mohlo zapříčinit jiskření a způsobit poškození hnací jednotky a kabelů. Jiskry mohou vyvolat explozi plynů z akumulátoru a způsobit následné zranění osob.

   Vždy připojujte nejdříve kladný (červený) kabel akumulátoru a potom záporný (černý) kabel.

Pojistky elektrického systému stroje se nacházejí pod sedadlem (Obrázek 40).

Obrázek 40

1. Pojistky

Tlak v pneumatikách předních kol upravujte podle stavu trávníku, přičemž nepřekračujte minimální hodnotu 0,55 bar (55 kPa) a maximální hodnotu 0,83 bar (83 kPa).

Tlak v pneumatice zadního kola udržujte v rozmezí minimální hodnoty 0,55 bar (55 kPa) a maximální hodnoty 1,03 bar (103 kPa).

Utahovací moment matic kol: 95 až 122 Nm.

Note: V zájmu zajištění rovnoměrného rozložení síly utahujte matice kol do kříže.

Pokud se stroj pomalu pohybuje, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, seřiďte mechanismus návratu do neutrálu.

1. Podložte rám tak, aby jedno z předních kol bylo zvednuté nad zemí.

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou pohonu 3 kol, zvedněte a zablokujte zadní kolo.

2. Nastartujte motor, přesuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý CHOD a ujistěte se, že se přední kolo, které je zvednuté na zemí, neotáčí.

3. Pokud se kolo otáčí, vypněte motor a postupujte následujícím způsobem:

   1. Povolte obě pojistné matice upevňující ovládací lanko pojezdu k přepážce na hydrostatu (Obrázek 41). Pojistné matice musí být povoleny rovnoměrně a dostatečně, aby bylo možné provést seřízení.

      

      Obrázek 41

      1. Lanko pojezdu
      2. Přepážka
      3. Pojistné matice
      4. Excentrická podložka
      5. Pojistná matice

      Note: Povolte matici upevňující excentrickou podložku k horní části hydrostatu (Obrázek 41).

   2. Přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy a páku škrticí klapky do polohy pro POMALý CHOD.

   3. Nastartujte motor.

   4. Otáčejte excentrickou podložkou, dokud pomalý pohyb v jakémkoli směru neustane.

   5. Když se kolo přestane otáčet, utáhněte matici upevňující excentrickou podložku a seřízenou polohu (Obrázek 41).

   6. Ověřte seřízení, když je páka škrticí klapky v poloze pro POMALý CHOD a RYCHLý CHOD.

   7. Na obou stranách přepážky rovnoměrně utáhněte pojistné matice, čímž zajistíte lanko pojezdu k přepážce (Obrázek 41). Lanko nekruťte.

      Note: Pokud je lanko napnuté, když je funkční ovládací páka v NEUTRáLNí poloze, při přestavení páky do polohy pro SEKáNí nebo PřEPRAVNí polohy se může stroj začít pomalu pohybovat.

Stroj je seřízen ve výrobě, rychlost lze však podle potřeby upravit.

1. Povolte pojistnou matici na radiálním čepu (Obrázek 43).

2. Povolte matici upevňující zámek a držáky pro nastavení sekání na otočném čepu pedálu.

   

   Obrázek 43

   1. Pojistná matice
   2. Matice
   3. Radiální čep

3. Otočte radiálním čepem ve směru hodinových ručiček, chcete-li rychlost pojezdu při sekání snížit, nebo proti směru hodinových ručiček, chcete-li rychlost pojezdu při sekání zvýšit.

4. Utáhněte pojistnou matici na radiálním čepu a matici na otočném čepu pedálu a zajistěte seřízenou polohu (Obrázek 43). Zkontrolujte seřízení a podle potřeby je upravte.

Aby nedošlo k přehřátí systému, je nutné udržovat mřížku chladiče i chladič čisté. Mřížku a chladič kontrolujte a čistěte denně, nebo každou hodinu, pokud je to nutné. V prašných podmínkách a znečištěném prostředí provádějte čištění častěji.

1. Demontujte mřížku chladiče (Obrázek 44).

2. Z pohledu ventilátoru chladiče profoukněte chladič stlačeným vzduchem.

   

   Obrázek 44

   1. Mřížka chladiče
   2. Chladič

3. Vyčistěte mřížku a nasaďte ji.

Objem chladicí soustavy je přibližně 3,2 l.

Chladicí systém naplňte roztokem vody a celoroční nemrznoucí směsi ethylenglykolu v poměru 50/50. Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny na začátku každého dne před spuštěním motoru.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (Obrázek 45).

   Musí se pohybovat mezi ryskami na rezervní nádrži, když je motor studený.

   

   Obrázek 45

   1. Rezervní nádrž

3. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr rezervní nádrže a doplňte roztok vody a celoroční nemrznoucí směsi etylenglykolu v poměru 50/50. Nádrž nepřeplňujte.

4. Nasaďte uzávěr rezervní nádrže.

Pevně sešlápněte brzdy a jeďte se strojem rychlostí sekání, dokud se brzdy nezahřejí, což poznáte podle zápachu. Je možné, že po uplynutí doby záběhu budete muset brzdy seřídit; viz Seřízení brzd.

Na obou stranách stroje se nachází tyč pro seřízení brzd, která vám umožní jejich stejnoměrné seřízení.

1. Při jízdě vpřed přepravní rychlostí sešlápněte brzdový pedál; obě kola se musí zablokovat stejně.

   Výstraha

   Testování brzd ve stísněných prostorách, kde jsou přítomny jiné osoby, může způsobit zranění.

   Před seřízením a po seřízení brzdy vždy kontrolujte na širokém otevřeném rovném místě bez přítomnosti osob a překážek.

2. Pokud brzdy nepracují stejnoměrně, seřiďte je následovně:

   1. Odpojte tyče brzd tak, že demontujete závlačku a vidlicový čep (Obrázek 46).

      

      Obrázek 46

      1. Vidlicový čep a závlačka
      2. Pojistná matice
      3. Vidlice
      4. Tyč brzdy

   2. Povolte pojistnou matici a odpovídajícím způsobem seřiďte vidlici (Obrázek 46).

   3. Namontujte vidlici na tyč brzdy (Obrázek 46).

   4. Zkontrolujte volný chod brzdového pedálu. Volný chod musí být v rozmezí 13 až 26 mm, než dojde ke kontaktu brzdových čelistí s brzdovými bubny. V případě potřeby nastavení seřiďte, abyste dosáhli uvedených parametrů.

   5. Při jízdě vpřed přepravní rychlostí sešlápněte brzdový pedál; obě brzdy musí pracovat rovnoměrně. V případě potřeby je seřiďte.

Important: Brzdy zajíždějte jednou ročně, viz část Zajíždění brzd.

Řemen musí být správně napnutý, aby byla zajištěna správná funkce stroje a nedocházelo ke zbytečnému opotřebení.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Zatlačte palcem mírným tlakem (10 kg) na řemen mezi řemenicemi. Řemen by se měl prohnout o 7 až 9 mm. Není-li tomu tak, proveďte následující postup seřízení napnutí řemene:

   

   Obrázek 47

   1. Řemen alternátoru – zde zatlačte
   2. Alternátor
   3. Seřizovací třmen

   1. Povolte šrouby upevňující alternátor k motoru a seřizovacímu třmenu.

   2. Zkontrolujte, zda řemen není opotřebený či poškozený, a podle potřeby jej vyměňte.

   3. Umístěte páku mezi alternátor a blok motoru, vysuňte alternátor ven tak, abyste dosáhli správného napnutí řemene, a utáhněte šrouby.

Okruh zvedání/spouštění žací jednotky se dodává s regulačním ventilem průtoku (Obrázek 48). Tento ventil je z výrobního závodu přednastaven v poloze otevřené o přibližně 3 otáčky, může ale být nutné jej nastavit tak, aby kompenzoval rozdíly v teplotě hydraulické kapaliny, rychlosti sekání atd.

Note: Před seřizováním regulátoru průtoku nechejte hydraulickou kapalinu dosáhnout plné provozní teploty.

1. Zvedněte sedadlo a vyhledejte regulační ventil průtoku pro středový tažný rám (Obrázek 48); ventil se nachází na boční straně hydraulického potrubí.

   

   Obrázek 48

   1. Regulační ventil průtoku

2. Povolte pojistnou matici na stavěcím knoflíku na regulačním ventilu průtoku.

3. Pokud středová žací jednotka klesá příliš pozdě, otočte knoflíkem proti směru hodinových ručiček, pokud středová žací jednotka klesá příliš brzy, otočte knoflíkem ve směru hodinových ručiček. Neotáčejte knoflíkem o více než 1/32 až 1/16 otáčky.

4. Nastavení zkontrolujte a případně opakujte krok 3; po dokončení utáhněte pojistnou matici.

Important: Všechny hnací jednotky používané pro práci mimo travnatou plochu, pro vertikutaci nebo pro práci při okolních teplotách nad 29 °C musí mít nainstalovanou soupravu chladiče oleje, a to bez ohledu na použitý typ hydraulické kapaliny; viz Montáž olejového chladiče.

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje nebo narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Každý den před zahájením prací zkontrolujte kontakt vřetena a plochého nože bez ohledu na to, zda byla kvalita předchozího sekání přijatelná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože; viz  provozní příručka k žací jednotce.

Chcete-li dosáhnout konzistentního vysoce kvalitního sekání a jednotného vzhledu posekané trávy, je důležité správné nastavení otáček vřeten (ovladač se nachází na bloku rozdělovacího potrubí pod krytem vlevo od sedadla). Seřiďte ovládací prvky otáček vřeten následujícím způsobem:

1. Stanovte výšku sekání, v níž budou žací jednotky používány.

2. Zvolte požadovanou pojezdovou rychlost odpovídající podmínkám.

3. Následující tabulka slouží k určení nastavení otáček vřeten pro žací jednotky s 5, 8, 11 nebo 14 žacími noži (Obrázek 51).

   

   Obrázek 51

4. Sklopte sedadlo obsluhy dopředu a podepřete je vzpěrou (Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

5. Chcete-li nastavit otáčky vřetena, otočte knoflík ovladače otáček vřeten (Obrázek 53) tak, aby šipka ukazatele zůstala u čísla nastavení, které jste určili v kroku 3.

   

   Obrázek 53

   1. Knoflík (ovladač otáček vřeten)
   2. Rukojeť (páka přelapování)
   3. Šipka ukazatele

   Note: Otáčky vřetena je možné zvýšit nebo snížit, aby se kompenzovaly podmínky trávníku.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, vypněte motor a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Sklopte sedadlo obsluhy dopředu a podepřete je vzpěrou (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

3. Proveďte první seřízení vřetena a plochého nože vhodné pro honování všech žacích jednotek, u nichž budete přelapování provádět; postupujte podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

4. Otočte páku přelapování do polohy R (Obrázek 55).

   

   Obrázek 55

   1. Knoflík (ovladač otáček vřeten)
   2. Rukojeť (páka přelapování)
   3. Poloha R
   4. Poloha F

5. Otočte knoflík otáček vřetena do nastavení 1 (Obrázek 55).

6. Nastartujte motor a nechte jej běžet nízkými volnoběžnými otáčkami.

   Important: Během přelapování neměňte otáčky motoru, jinak by mohlo vlivem přetížení dojít k zastavení vřeten. Přelapování provádějte pouze při volnoběžných otáčkách motoru.

7. Umístěte páku sekání/přepravy do NEUTRáLNí polohy a přemístěním ovládací páky zvedání/spouštění žacích jednotek dopředu spusťte proces přelapování na vřetenech.

8. Brusnou směs nanášejte kartáčem s dlouhou rukojetí. Nikdy nepoužívejte kartáč s krátkou rukojetí.

   • Pokud se vřetena během přelapování zastaví nebo se pohybují přerušovaně, vyberte vyšší nastavení otáček vřeten, dokud se otáčky nestabilizují; poté obnovte nastavení otáček vřeten do polohy 1 nebo jiného požadovaného nastavení.

   • Chcete-li provést seřízení žacích jednotek během přelapování, vypněte vřetena přemístěním ovládací páky zvedání/spouštění žacích jednotek dozadu a vypněte motor. Po dokončení seřízení zopakujte kroky 4 až 8.

9. Zopakujte kroky 4 až 8 u všech žacích jednotek, které chcete přelapovat.

10. Po dokončení vraťte páku přelapování do polohy F, přesuňte knoflík otáček vřeten do požadovaného nastavení otáček vřeten, sklopte sedadlo a omyjte všechny žací jednotky od brusné směsi. Seřiďte vřeteno žací jednotky a plochý nůž podle potřeby.

    Important: Pokud po přelapování nevrátíte páku přelapování do polohy F, žací jednotky se nezvednou nebo nebudou fungovat správně.