Unidad de tracción 2WD Greensmaster® 3150

Capacidad del depósito de combustible: 26.6 l (7 galones US)

Combustible recomendado: gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2)

Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15 % de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen.

• No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol).

• No utilice combustible que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno, a menos que haya añadido un estabilizador de combustible.

• No añada aceite a la gasolina.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días).

• El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

Important: No use aditivos de combustible salvo un estabilizador/acondicionador de combustible. No use estabilizadores de combustible a base de alcohol, como etanol, metanol o isopropanol.

1. Limpie alrededor del tapón de combustible y retírelo (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Añada combustible del tipo especificado al depósito de combustible hasta que el nivel esté a 25 mm (1") por debajo del extremo inferior del cuello de llenado.

   Este espacio vacío en el depósito permite la dilatación del combustible. No llene completamente el depósito de combustible.

3. Coloque el tapón.

   Note: Escuchará un clic cuando el tapón esté asegurado.

4. Limpie cualquier combustible derramado.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los siguientes procedimientos:

• Compruebe el nivel de aceite del motor – consulte Comprobación del aceite del motor.

• Compruebe el nivel de fluido hidráulico – consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

• Compruebe el contacto entre molinete y contracuchilla; consulte Comprobación del contacto molinete-contracuchilla.

• Compruebe la presión de los neumáticos – consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

Consulte el manual del motor, suministrado con la máquina, si desea información sobre los procedimientos de cambio de aceite y mantenimiento recomendados durante el periodo de rodaje.

Sólo se necesitan 8 horas de uso para completar el periodo de rodaje.

Debido a que las primeras horas de funcionamiento son fundamentales para la futura fiabilidad de la máquina, controle sus funciones y rendimiento minuciosamente para que las dificultades menores, que podrían convertirse en problemas importantes, sean detectadas y puedan corregirse. Inspeccione la máquina con frecuencia durante el rodaje para detectar signos de fuga de aceite, fijaciones sueltas u otro mal funcionamiento.

Note: Inspeccione la zona debajo del cortacésped para asegurarse de que esté libre de residuos.

1. Siéntese en el asiento, asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto, desengrane el control de elevación/bajada de las unidades de corte y mueva la palanca de control funcional a PUNTO MUERTO.

2. Asegúrese de que no tiene el pie sobre el pedal de tracción y de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva la palanca del estárter a la posición de CONECTADO (sólo si el motor está frío) y la palanca del acelerador a la posición INTERMEDIA.

4. Arranque el motor y regule el estárter para que el motor siga funcionando suavemente.

5. Abra lo antes posible el estárter tirándolo hacia atrás a la posición de DESCONECTADO.

   Note: Si el motor está caliente, no será necesario usar el estárter, o sólo muy poco.

6. Compruebe la máquina utilizando los procedimientos siguientes una vez que el motor arranque.

   1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

   2. Mueva la palanca de control de tracción a la posición de SEGAR y mueva momentáneamente la palanca de elevar/bajar control de siega hacia adelante.

      Las unidades de corte deben bajar y todos los molinetes deben girar.

   3. Mueva la palanca de elevar/bajar control de siega hacia atrás hasta que las unidades de corte se eleven hasta llegar totalmente a la posición de transporte.

      Las unidades de corte dejan de girar apenas comiencen a elevarse. Si suelta la palanca antes de que las unidades de corte estén totalmente elevadas, el movimiento ascendente se detiene pero las unidades de corte también dejan de girar.

   4. Bloquee el freno de estacionamiento y apague el motor.

   5. Compruebe el borde de cada recogedor para asegurarse de que no está en contacto con el molinete durante la operación.

      Si observa signos de contacto, ajuste los brazos de tiro; consulte Instalación de las unidades de corte.

   6. Compruebe si hay fugas de aceite y apriete los acoplamientos hidráulicos si hay alguno.

      Note: Si la máquina es nueva y los cojinetes y molinetes están apretados, debe usar la posición RáPIDO de la palanca del acelerador para esta comprobación. Después del periodo de prueba de funcionamiento puede que no se requiera un ajuste del acelerador a rápido.

      Note: Si todavía aparecen fugas de aceite, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para obtener ayuda y, si es necesario, para solicitar piezas de repuesto.

      Important: Los rastros de aceite en el motor o sellos de las ruedas son normales. Los sellos requieren una pequeña cantidad de lubricación para funcionar correctamente.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

2. Mueva la palanca de control de elevación/bajada/siega momentáneamente hacia adelante.

   Las unidades de corte deben bajar y todos los molinetes deben girar.

   Note: La palanca funcional debe estar en la posición central (siega) para que los molinetes giren mientras bajan las unidades de corte

3. Mueva la palanca de control de elevación/bajada/siega hacia atrás.

   Los molinetes deben dejar de girar y las unidades de corte deben elevarse completamente hasta la posición de transporte.

4. Ponga el freno para que la máquina no pueda desplazarse, y pise el pedal de tracción en las posiciones de marcha hacia delante y marcha atrás.

5. Continúe el procedimiento anterior durante 1–2 minutos. Mueva la palanca de control funcional a la posición de PUNTO MUERTO, bloquee el freno de estacionamiento y apague el motor.

6. Compruebe que no haya fugas de fluido y apriete los acoplamientos hidráulicos si encuentra alguna fuga.

   Note: Si la máquina es nueva y los cojinetes y molinetes están apretados, debe usar la posición RáPIDO de la palanca del acelerador para esta comprobación. Es posible que no sea necesario usar el ajuste Rápido después del periodo de rodaje.

   Note: Si siguen apareciendo fugas de fluido, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado para solicitar ayuda y, en caso de necesidad, piezas de repuesto.

   Important: Los rastros de fluido en los sellos del motor o de las ruedas son normales. Los sellos requieren una pequeña cantidad de lubricación para funcionar correctamente.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, mueva hacia atrás el control de elevación/bajada/siega y mueva la palanca de control funcional a PUNTO MUERTO.

2. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO para apagar el motor. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

3. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar la máquina.

El propósito del sistema de interruptores de seguridad es impedir la operación de la máquina cuando hay riesgo de lesiones para usted o daños a la máquina.

El sistema de interruptores de seguridad impide que el motor arranque, a menos que:

• El pedal de tracción esté en PUNTO MUERTO.

• La palanca de control funcional esté en la posición de PUNTO MUERTO.

El sistema de interruptores de seguridad impide que la máquina se desplace, a menos que:

• El freno de estacionamiento esté quitado.

• Usted esté sentado en el asiento del operador.

• La palanca de control funcional esté en la posición de SIEGA o TRANSPORTE.

El sistema de interruptores de seguridad impide que los molinetes funcionen a menos que la palanca de control funcional esté en la posición de SEGAR.

• Asegúrese de que las unidades de corte están totalmente elevadas.

• Mueva la palanca de control funcional a la posición de TRANSPORTE.

• Utilice los frenos para ralentizar la máquina al bajar cuestas empinadas para evitar perder el control.

• Siempre acérquese a terrenos irregulares a velocidad reducida y tenga cuidado al atravesar zonas muy onduladas.

• Familiarícese con la anchura de la máquina. No intente pasar entre objetos que están muy juntos, para evitar costosos daños y tiempos de reparación.

Important: Si suena la alarma del detector de fugas (si está instalado en su modelo) mientras siega un green, o si observa una fuga de aceite mientras siega en un green, eleve las unidades de corte inmediatamente, lleve la máquina directamente fuera del green y pare la máquina en una zona alejada del green. Determine la causa de la fuga y corrija el problema.

Antes de segar greens, busque una zona despejada y practique las funciones básicas de la máquina (por ejemplo, arrancar y parar la máquina, elevar y bajar las unidades de corte, y girar).

Asegúrese de que no haya residuos en el green, retire la bandera del hoyo y determine la mejor dirección de siega. Base la dirección de siega en la dirección de siega anterior. Siegue siempre con un patrón opuesto al de la siega anterior, de manera que las hojas de hierba tengan menos tendencia a quedar aplastadas y ser difíciles de atrapar entre las cuchillas del molinete y la contracuchilla.

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina hasta 0.4 km (¼ de milla).

Important: No remolque la máquina a más de 3 – 5 km/h (2 – 3 mph), para evitar dañar el sistema de transmisión. Si es necesario trasladar la máquina más de 0.4 km (¼ milla), transpórtela sobre un camión o un remolque.

1. Localice la válvula de desvío en la bomba y gírela hasta que la ranura esté en posición vertical (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Válvula de desvío – ilustrada con la ranura en posición cerrada (horizontal)

2. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola hasta que la ranura esté horizontal (Figura 25). No arranque el motor con la válvula abierta.

Después de segar, lave a fondo la máquina con una manguera de jardín, sin boquilla, para evitar una presión excesiva de agua que podría contaminar y dañar las juntas y los cojinetes. No lave un motor caliente ni las conexiones eléctricas con agua.

Después de limpiar la máquina, haga lo siguiente:

• Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico, o daños o desgaste en los componentes mecánicos e hidráulicos.

• Compruebe que cuchillas de las unidades de corte están bien afiladas.

• Lubrique el conjunto del eje del freno con aceite o lubricante en spray SAE 30 para impedir la corrosión y mantener la máquina en condiciones satisfactorias durante la siguiente operación de siega.

• Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice una rampa de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente con correas, cadenas, cables o cuerdas. Tanto las correas delanteras como las traseras deben orientarse hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina (Figura 26).

  

  Figura 26

  1. Punto de amarre (en cada lado)
  2. Punto de amarre trasero

Note: Si retira el conjunto del asiento con frecuencia, puede reemplazar el pasador cilíndrico con un pasador en R (Pieza N° 3290-467).

Retire el asiento para tener acceso a la zona del bloque de válvulas de la máquina.

1. Desenganche y levante el asiento, y asegúrelo con la varilla de sujeción.

2. Desconecte los 2 conectores del arnés de cables situados debajo del asiento.

3. Baje el asiento y retire el pasador cilíndrico que sujeta la varilla pivote del asiento al bastidor (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Pasador cilíndrico
   2. Varilla pivote del asiento

4. Mueva la varilla pivote del asiento a la izquierda.

5. Mueva el asiento hacia adelante y levántelo para sacarlo de la máquina.

6. Siga el procedimiento en orden inverso para instalar el asiento.

Antes de levantar la máquina, baje las unidades de corte. Los puntos de apoyo son los siguientes:

• Lado derecho: debajo del apoyo del gato y junto al soporte del ROPS (Figura 28)

• Lado izquierdo: debajo del peldaño

• Atrás: en la horquilla de la rueda

Figura 28

1. Apoyo del gato

Lubrique regularmente los engrasadores con grasa de litio N° 2.

Localice el engrasador de la siguiente manera:

• Conjunto del buje del rodillo trasero, o si está equipado con un kit 3WD, embragues de rodillo de las ruedas traseras y cojinete de bolas externo (1) (Figura 29).

  

  Figura 29

• Eje de la horquilla de dirección (1) (Figura 30).

• Rótula del cilindro de dirección (Figura 30)

  

  Figura 30

• Pivote del brazo de elevación (3) y bisagra del pivote (3) (Figura 31)

  

  Figura 31

• Eje y rodillo del bastidor de tiro (12) (Figura 32)

  

  Figura 32

• Rótula del cilindro de dirección (Figura 33)

  

  Figura 33

• Cilindros de elevación (3) (Figura 34)

  

  Figura 34

• Pedal de tracción (Figura 35)

  

  Figura 35

• Acoplamiento del selector de velocidad (Figura 36 y Figura 37)

  

  Figura 36

  

  Figura 37

1. Limpie el engrasador para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Inyecte grasa en el cojinete o casquillo hasta que la grasa pueda verse. Limpie los excesos de grasa.

3. Aplique grasa en el eje estriado del motor del molinete y en el brazo de elevación cuando retire la unidad de corte para su mantenimiento.

4. Aplique unas gotas de aceite de motor SAE 30 o lubricante en spray (WD 40) a todos los puntos giratorios diariamente después de las tareas de limpieza.

1. Limpie la tapa del limpiador de aire (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Tapa del limpiador de aire

2. Abra los enganches y retire la tapa del limpiador de aire.

3. Retire la tuerca de orejeta que sujeta los elementos al cuerpo del limpiador de aire (Figura 39).

4. Si el elemento de espuma está sucio, sepárelo del filtro de papel (Figura 39). Límpielo a fondo de la manera siguiente:

   1. Lave el elemento de espuma con una solución de jabón líquido y agua templada. Apriételo para eliminar la suciedad.

   2. Séquelo envolviéndolo en un paño limpio. Apriete el paño y el elemento de espuma para secarlos.

      Important: Al secar el elemento de espuma, no lo retuerza; la espuma puede romperse.

      

      Figura 39

      1. Elemento de espuma
      2. Elemento de papel

5. Compruebe la condición del elemento de papel. Límpielo golpeándolo suavemente en una superficie plana, o cámbielo si es necesario.

6. Instale el elemento de espuma, el elemento de papel, la tuerca de orejeta y la tapa del limpiador de aire.

   Important: No haga funcionar el motor sin el elemento del limpiador de aire porque es probable que se produzcan daños o un desgaste excesivo del motor.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, debe comprobar el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

Especificación de la bujía: Champion RC 14YC

Especificación del hueco entre electrodos: 0.76 mm (0.030")

1. Limpie la zona alrededor de las bujías para que no pueda caer suciedad en el cilindro.

2. Retire los cables de las bujías y retire las bujías.

3. Compruebe el estado del electrodo lateral, el electrodo central y el aislante del electrodo central para verificar que no están dañados.

   Important: Cualquier bujía agrietada, sucia o de otra manera deteriorada debe ser cambiada. No limpie los electrodos con chorro de arena, ni los rasque ni utilice un cepillo de alambre, porque pueden desprenderse partículas de la bujía que caerán dentro del cilindro y pueden dañar el motor.

4. Ajuste la distancia entre los electrodos central y lateral a 0.76 mm (0.030"), como se muestra en la Figura 42.

   

   Figura 42

   1. Ajuste la distancia a 0.76 mm (0.030").

5. Instale la bujía y la junta, y apriete la bujía a 23 N∙m (200 pulgadas-libra).

El filtro de combustible en línea se encuentra en el tubo de combustible, entre el depósito de combustible y el carburador (Figura 43).

1. Cierre la válvula de cierre del combustible (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Válvula de cierre de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Coloque un recipiente debajo del filtro, afloje la abrazadera en el lado del carburador del filtro y retire el tubo de combustible del filtro (Figura 43).

3. Afloje la otra abrazadera y retire el filtro (Figura 43).

4. Instale el filtro nuevo con la flecha del cuerpo del filtro apuntando en dirección opuesta al depósito de combustible.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

1. Desconecte el cable negativo (negro) y luego el cable positivo (rojo) de la batería (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Negativo (-)
   2. Positivo (+)

   Advertencia

   Un enrutado incorrecto de los cables de la batería podría dañar el tractor y los cables, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

   Desconecte siempre el cable negativo (negro) de la batería antes de desconectar el cable positivo (rojo).

2. Retire las fijaciones y la abrazadera de la batería y retire la batería.

3. Conecte un cargador de batería de 2 a 4 amperios a los bornes de la batería. Cargue la batería por al menos 2 horas a 4 amperios o por al menos 4 horas a 2 amperios, hasta que la gravedad específica sea de 1.250 o más y la temperatura sea de al menos 16 ºC (60 °F) con todas las celdas liberando gas.

   Advertencia

   El proceso de carga de la batería produce gases que pueden explotar.

   Nunca fume cerca de la batería, y mantenga alejados de la batería chispas y llamas.

   Important: Si no carga la batería por al menos el tiempo especificado anteriormente, puede reducir la vida útil de la batería.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Coloque la batería en la bandeja de la batería y sujétela con la abrazadera y las fijaciones que retiró anteriormente.

6. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) y el cable negativo (negro) al borne negativo (–) de la batería (Figura 44), y sujételos usando los pernos y las tuercas que se retiraron anteriormente. Deslice la cubierta de goma sobre el terminal positivo para evitar posibles cortocircuitos eléctricos.

   Advertencia

   Un enrutado incorrecto de los cables de la batería podría dañar el tractor y los cables, causando chispas. Las chispas podrían hacer explotar los gases de la batería, causando lesiones personales.

   Conecte siempre el cable positivo (rojo) de la batería antes de conectar el cable negativo (negro).

Los fusibles del sistema eléctrico de la máquina están situados debajo del asiento (Figura 45).

Figura 45

1. Fusibles

Varíe la presión de las ruedas delanteras, dependiendo de las condiciones del césped, desde un mínimo de 0.55 bar (8 psi) a un máximo de 0.83 bar (12 psi).

Varíe la presión del neumático de la rueda trasera desde un mínimo de 0.55 bar (8 psi) a un máximo de 1.03 bar (15 psi).

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas: 95 – 122 N∙m (70 – 90 pies-libra)

Note: Para asegurar una distribución uniforme, apriete las tuercas de las ruedas siguiendo un patrón en forma de X.

Si la máquina se desplaza lentamente cuando el pedal de control de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO, ajuste el mecanismo de retorno a punto muerto.

1. Coloque bloques debajo del bastidor de manera que una de las ruedas delanteras esté levantada del suelo.

   Note: Si la máquina está equipada con un kit de tracción a 3 ruedas, eleve y bloquee la rueda trasera.

2. Arranque el motor, ponga el acelerador en la posición de LENTO y compruebe que la rueda delantera que está levantada del suelo no gira.

3. Si la rueda está girando, pare el motor y proceda de la manera siguiente:

   1. Afloje las dos contratuercas que fijan el cable de control de tracción a la escuadra del conjunto hidrostático (Figura 46). Asegúrese de aflojar ambas contratuercas uniformemente, y lo suficiente como para permitir el ajuste.

      

      Figura 46

      1. Cable de tracción
      2. Escuadra
      3. Contratuercas
      4. Excéntrico
      5. Contratuerca

      Note: Afloje la tuerca que sujeta el excéntrico a la parte superior del conjunto hidrostático (Figura 46).

   2. Mueva la palanca de control funcional a la posición de PUNTO MUERTO y la palanca del acelerador a la posición de LENTO.

   3. Arranque el motor.

   4. Gire el excéntrico hasta que no haya movimiento en ningún sentido.

   5. Cuando la rueda deje de girar, apriete la tuerca para bloquear el excéntrico y el ajuste (Figura 46).

   6. Compruebe el ajuste con el acelerador en las posiciones de LENTO y RáPIDO.

   7. Desde cada lado de la escuadra, apriete las contratuercas uniformemente, fijando el cable de tracción a la escuadra (Figura 46). No tuerza el cable.

      Note: Si el cable está tensado cuando la palanca de control funcional está en PUNTO MUERTO, la máquina puede desplazarse cuando la palanca se pone en la posición de SIEGA o TRANSPORTE.

Ajuste de fábrica: 6.1 km/h (3.8 mph)

1. Afloje la contratuerca del perno de tope, situado en el lateral del pedal de tracción (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Perno de tope
   2. Contratuerca

2. Gire el perno de tope en sentido antihorario para aumentar la velocidad de siega y en sentido horario para reducirla.

3. Apriete la contratuerca sin girar el perno de tope y verifique la velocidad de avance. Repita este procedimiento si es necesario.

Aplique los frenos con firmeza y conduzca la máquina a velocidad de siega hasta que los frenos estén calientes, según lo indique su olor. Puede ser necesario ajustar los frenos después del periodo de rodaje; consulte Ajuste de los frenos.

En cada lado de la máquina hay una varilla de ajuste de los frenos, que permite ajustar los frenos en la misma proporción.

1. Mientras conduce hacia adelante a velocidad de transporte, pise el pedal de freno; ambas ruedas deben frenarse en la misma medida.

   Cuidado

   La realización de pruebas de los frenos en un recinto cerrado con otras personas presentes podría causar lesiones.

   Siempre compruebe los frenos en un área amplia, abierta y llana, donde no haya personas ni obstáculos antes y después de los ajustes.

2. Si los frenos no se aplican de manera uniforme, ajuste los frenos como se indica a continuación:

   1. Desconecte las varillas de los frenos retirando el pasador y la chaveta (Figura 49).

      

      Figura 49

      1. Pasador y chaveta
      2. Contratuerca
      3. Horquilla
      4. Eje del freno

   2. Afloje la contratuerca y ajuste la horquilla según corresponda (Figura 49).

   3. Monte la horquilla en el eje del freno (Figura 49).

   4. Al pisar el pedal de freno, el pedal debe desplazarse de 13 mm – 26 mm (½" – 1") antes de que las zapatas de freno entren en contacto con los tambores de freno. Ajuste la horquilla del eje del freno, si es necesario, hasta conseguir este recorrido.

   5. Mientras conduce hacia adelante a velocidad de transporte, pise el pedal de freno; ambos frenos deben aplicarse en la misma medida. Ajústelos si es necesario.

Important: Bruña los frenos una vez al año; consulte la sección Bruñido de los frenos.

El circuito de elevación/bajada de la unidad de corte está equipado con una válvula de control de flujo (Figura 50). Esta válvula viene ajustada de fábrica con una abertura de 3 vueltas aproximadamente, pero es posible que sea necesario ajustarla para compensar diferencias en la temperatura del fluido hidráulico, velocidad de siega, etc.

Note: Deje que el fluido hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento antes de ajustar la válvula de control de flujo.

1. Localice la válvula de control de flujo, debajo del asiento (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Válvula de control de flujo

2. Afloje la contratuerca del pomo de ajuste de la válvula del control de flujo.

3. Ajuste la válvula de control de flujo como se indica a continuación:

   • Gire el mando en sentido antihorario si la unidad de corte central baja demasiado tarde, o

   • Gire el mando en sentido horario si la unidad de corte central baja demasiado deprisa.

   Note: No debe ser necesario girarlo más de 10° – 20°.

4. Compruebe el ajuste y repita el paso 3, según sea necesario; cuando termine, apriete la contratuerca.

Para regular la altura de las unidades de corte delanteras en posición elevada (transporte), puede ajustar los cilindros de elevación delanteros.

1. Baje las unidades de corte al suelo.

2. Retire los pernos que sujetan la cubierta del cilindro de elevación que está ajustando a los soportes de montaje del chasis (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Perno
   2. Cubierta derecha
   3. Cubierta izquierda

3. Afloje la contratuerca que sujeta la horquilla al cilindro de la unidad de corte que debe ser ajustada (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Brazo de elevación de la unidad de corte
   2. Chaveta
   3. Horquilla
   4. Pasador de horquilla

4. Retire la chaveta y el pasador de horquilla (Figura 52)

5. Gire la horquilla hasta que obtenga la altura deseada (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Horquilla
   2. Contratuerca

6. Monte la horquilla en el brazo de elevación con el pasador de horquilla y la chaveta, y apriete la contratuerca (Figura 52 y Figura 53).

7. Instale la cubierta y los pernos que retiró en el paso 2.

Important: Independientemente del tipo de fluido hidráulico utilizado, cualquier unidad de tracción que se utilice para trabajos fuera del green, para el verticorte o a temperatura ambiente por encima de los 29 °C (85 °F) debe tener instalado un kit de enfriador de aceite, Pieza Nº 105-8339.

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

El sistema de detección de fugas está diseñado para ayudar a detectar rápidamente cualquier fuga de fluido del sistema hidráulico. Si el nivel de fluido del depósito hidráulico principal se reduce en 118–177 ml (4 – 6 onzas), el interruptor del flotador dentro del depósito se cerrará. Después de una demora de un segundo, suena la alarma, alertando al operador (Figura 59). La expansión del fluido, debida al calentamiento normal durante la operación de la máquina, hará que se transfiera fluido al depósito de fluido auxiliar. El fluido vuelve al depósito principal cuando se apaga el interruptor de encendido.

Figura 57

Antes de arrancar (fluido frío)

1. Respiradero
2. Cuello de llenado
3. Tubo de rebose
4. Varilla (en su caso)
5. Mirilla (en su caso)
6. Válvula de retorno de solenoide – abierta
7. Interruptor de flotador levantado – abierto
8. Sin sonido
9. Nivel de fluido (frío)

Figura 58

Operación normal (fluido caliente)

1. Válvula de retorno de solenoide – cerrada
2. Interruptor de flotador levantado – abierto
3. Zumbador de advertencia
4. Nivel de fluido (templado)

Figura 59

¡Alerta de fuga!

1. Interruptor de flotador bajado cerradoNivel de fluido reducido en 118 ml – 177 ml (4 – 6 onzas)
2. Zumbador de advertencia
3. Nivel de fluido (templado)

Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

Para obtener un corte uniforme y de alta calidad, y un aspecto homogéneo después del corte, debe ajustar correctamente el control de velocidad de los molinetes (situado en el bloque distribuidor, debajo de la tapa, a la izquierda del asiento). Ajuste el control de velocidad de los molinetes de la manera siguiente:

1. Seleccione el ajuste de altura de corte de las unidades de corte.

2. Seleccione la velocidad de avance más adecuada para las condiciones existentes.

3. Utilice la tabla siguiente para determinar la velocidad de los molinetes para unidades de corte de 5, 8, 11 o 14 cuchillas (Figura 61).

   

   Figura 61

4. Incline el asiento del operador hacia adelante y coloque la varilla de sujeción (Figura 62).

   

   Figura 62

5. Ajuste la velocidad de los molinetes girando el pomo de control de velocidad de los molinetes (Figura 63) hasta que la flecha esté alineada con el número determinado en el paso 3.

   

   Figura 63

   1. Pomo (control de velocidad de los molinetes)
   2. Palanca (autoafilado)
   3. Flecha

   Note: Puede aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y ponga el freno de estacionamiento.

2. Incline el asiento del operador hacia adelante y coloque la varilla de sujeción (Figura 64).

   

   Figura 64

3. Realice los ajustes iniciales entre molinete y contracuchilla en todas las unidades de corte que va a afilar; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

4. Gire la palanca de autoafilado a la posición R (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Pomo (control de velocidad de los molinetes)
   2. Palanca (autoafilado)
   3. Posición R
   4. Posición F

5. Gire el control de velocidad de los molinetes a la posición 1 (Figura 65).

6. Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí bajo.

   Important: No cambie la velocidad del motor durante el autoafilado, o los molinetes podrían calarse. Realice el autoafilado únicamente a velocidad de ralentí.

7. Con la palanca de siega/transporte en la posición de PUNTO MUERTO, mueva hacia adelante el control de elevación/bajada/siega para iniciar la operación de autoafilado en el molinete.

8. Aplique pasta de autoafilado con un cepillo de mango largo. No utilice nunca una brocha de mango corto.

   • Si los molinetes se atascan o si la velocidad no es estable durante el autoafilado, seleccione una velocidad más alta hasta que la velocidad se estabilice, luego reduzca la velocidad a la posición 1 o a la velocidad deseada.

   • Para realizar ajustes a las unidades de corte durante el autoafilado, pare los molinetes moviendo la palanca de control de elevación/bajada/siega hacia atrás y apague el motor. Una vez completados los ajustes, repita los pasos 4 a 8.

9. Repita los pasos 4 a 8 en todas las unidades de corte que desea autoafilar.

10. Cuando termine, ponga la palanca de autoafilado de nuevo en la posición F, mueva el control de velocidad de los molinetes a la velocidad deseada, baje el asiento y lave toda la pasta de autoafilado de las unidades de corte. Ajuste el molinete de la unidad de corte a la contracuchilla según sea necesario.

    Important: Si la palanca de autoafilado no se coloca en la posición F después del autoafilado, las unidades de corte no se elevarán ni funcionarán correctamente.