Partidor de troncos

La válvula de combustible (Figura 4) se encuentra debajo de la palanca del estárter. Mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición de ABIERTO antes de intentar arrancar el motor. Cuando haya terminado de utilizar la máquina, apague el motor y ponga la palanca de la válvula de combustible en la posición de CERRADO.

Utilice la palanca del estárter (Figura 4) para arrancar un motor frío. Antes de tirar del arrancador de retroceso, mueva la palanca del estárter a la posición de CERRADO. Cuando el motor esté en marcha, mueva la palanca del estárter a la posición de ABIERTO. No utilice el estárter si el motor ya está caliente o si la temperatura del aire es alta.

La palanca del acelerador (Figura 4) controla la velocidad (rpm) del motor. Está situada junto a la palanca del estárter.

Este interruptor de ENCENDIDO/APAGADO se encuentra en la parte delantera del motor.

• Gírela a la posición de ENCENDIDO para arrancar el motor.

• Gírelo a la posición de APAGADO para apagar el motor.

Figura 5

1. Posición de Apagado
2. Posición de Encendido

Para arrancar el motor, tire del arrancador (Figura 4) rápidamente para hacer girar el motor. Los controles del motor descritos anteriormente deben estar correctamente ajustados para arrancar el motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y desconecte la máquina del vehículo de remolque.

2. Calce la parte delantera y trasera de las ruedas para evitar que la máquina se mueva.

3. Asegúrese de que todos los protectores están colocados y en buen estado de funcionamiento.

4. Asegúrese de que la zona de trabajo está libre de madera y residuos.

5. Realice todos los procedimientos de mantenimiento diario descritos en .

1. Gire el interruptor de Encendido/Apagado del motor a la posición de ENCENDIDO (Figura 5).

2. Mueva la válvula de combustible a la posición de CERRADO (Figura 7).

   

   Figura 9

   1. Palanca del estárter
   2. Válvula de combustible
   3. Palanca del acelerador
   4. Arrancador de retroceso

3. Mueva la palanca del estárter a la posición de CERRADO (Figura 7).

   Note: Si el motor está caliente, puede no ser necesario usar el estárter.

4. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO (Figura 7).

5. Tire del arrancador suavemente hasta que note resistencia, luego tire con fuerza (Figura 7). Deje que el arrancador vuelva lentamente a su posición inicial.

6. Cuando el motor arranque, mueva la palanca del estárter poco a poco a la posición de DESACTIVADO. Si el motor se cala o funciona de forma irregular, mueva el estárter a ACTIVADO de nuevo hasta que el motor se caliente. Luego muévalo a la posición de DESCONECTADO.

1. Mueva el acelerador a la posición de LENTO.

2. Ponga el interruptor de encendido/apagado del motor en la posición de APAGADO.

3. Mueva la válvula de combustible a la posición de CERRADO.

Figura 12

1. Zona del trabajo

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Calce la parte delantera y trasera de las ruedas para evitar que la máquina se mueva.

3. Cambie la posición del riel, si lo desea, y bloquéelo en esa posición; consulte Cambio de posición del riel.

4. Arranque el motor.

5. Asegúrese de que los troncos a partir miden menos de 60 cm (24") de largo y que los dos extremos están cortados en ángulo recto, lo más plano posible.

   Note: De esta manera se evita que el tronco se desplace bajo presión.

6. Coloque el tronco contra la placa de extremo con la veta de la madera paralela a la dirección de desplazamiento de la cuña de corte.

   

   Figura 13

   1. Tronco
   2. Placa de extremo – posición horizontal del riel
   3. Placa de extremo – posición vertical del riel

   Important: No intente nunca partir los troncos a contraveta.

   

   Figura 14

7. Mueva la palanca de control HACIA ADELANTE para partir el tronco.

8. Mueva la palanca de control HACIA ATRáS para hacer retroceder la cuña de corte.

9. Apague el motor cuando haya terminado de partir troncos.

Antes de remolcar la máquina, lea toda la información y realice todos los procedimientos aplicables de esta sección para asegurar un remolque seguro y correcto.

• Revise y comprenda Seguridad durante el remolcado.

• Pruebe los frenos del vehículo de remolque antes de remolcar la máquina.

• Evite arranques y paradas repentinas mientras remolca la máquina.

Desconecte el cable de la bujía del terminal de la bujía (Figura 18).

Figura 18

1. Bujía

Tipo de grasa: Grasa de propósito general

Si la cuña de corte se atasca en el riel, asegúrese de que la viga no está doblada y que nada obstruye el recorrido de la cuña; luego engrase el riel. Lubrique ambas caras de la viga.

Figura 19

1. Riel

Tipo de grasa: Grasa de propósito general

1. Retire los tapones de goma del eje (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Tapón de goma

2. Conecte una pistola de engrasar a los engrasadores y bombee grasa en los engrasadores del eje (Figura 20) y de las ruedas giratorias (Figura 21) hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

   

   Figura 21

   1. Engrasador

3. Instale los tapones de goma (Figura 20).

Important: No haga funcionar el motor sin el conjunto de filtro de aire, porque se producirán graves daños en el motor.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

2. Desconecte el cable de la bujía; consulte Desconexión del cable de la bujía.

3. Retire la tuerca que sujeta la tapa ().

   

   Figura 22

   1. Tuerca de la tapa
   2. Tapa
   3. Tuerca de orejeta
   4. Elemento de gomaespuma
   5. Elemento de papel
   6. Base

4. Retire la cubierta.

   Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en la base.

5. Separe cuidadosamente de la base los elementos de gomaespuma y de papel ().

6. Separe el elemento de gomaespuma del elemento de papel ().

7. Inspeccione los elementos de gomaespuma y de papel, y cámbielos si están dañados o excesivamente sucios.

   Note: No intente nunca eliminar la suciedad del elemento de papel con un cepillo, puesto que esto introduce suciedad en las fibras.

8. Lave el elemento de gomaespuma con agua templada jabonosa o en un disolvente no inflamable.

   Note: No utilice gasolina para limpiar el elemento de gomaespuma porque podría crear un riesgo de incendio o explosión.

9. Enjuague el elemento de gomaespuma y séquelo bien.

10. Sumerja el elemento de gomaespuma en aceite de motor limpio, luego apriételo para eliminar el exceso de aceite.

    Note: Un exceso de aceite en el elemento de gomaespuma restringe el flujo de aire a través del elemento y puede llegar al elemento de papel y atascarlo.

11. Pase un paño húmedo para eliminar la suciedad de la base y la tapa.

    Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en el conducto de aire que va al carburador.

12. Instale los elementos del limpiador de aire y asegúrese de que están orientados correctamente.

13. Sujete la tapa firmemente con la tuerca.

Note: Cambie el aceite con más frecuencia en condiciones de funcionamiento de mucho polvo o arena.

Especificaciones de aceite del motor

Su Servicio Técnico Autorizado dispone de aceite de motor Toro Premium.

Tipo de aceite: Aceite detergente con clasificación de servicio API SJ o superior.

Capacidad del cárter: 1.1 litros (1.2 cuartos de galón US)

Viscosidad: Consulte la tabla siguiente.

Figura 23

Debajo de la válvula de combustible hay una taza de sedimentos cuya función es atrapar la suciedad del combustible.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y pare el motor.

2. Deje que el motor se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía; consulte Desconexión del cable de la bujía.

4. Mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición de CERRADO, totalmente hacia la izquierda (Figura 30).

5. Desenrosque la taza de sedimentos de combustible (Figura 30).

6. Retire y conserve el filtro de combustible y la junta tórica (Figura 30).

   Note: No limpie la junta tórica con disolvente.

   

   Figura 30

   1. Válvula de combustible – posición de CERRADO
   2. Junta tórica
   3. Filtro de combustible
   4. Taza de sedimentos de combustible

7. Limpie el filtro de combustible y la taza de sedimentos utilizando un disolvente no inflamable, y séquelo cuidadosamente.

8. Limpie la junta tórica con un paño limpio y seco.

9. Instale el filtro de combustible en la parte inferior del carburador (Figura 30).

10. Alinee la junta tórica con la ranura de la taza de sedimentos e instale la taza de sedimentos en la carcasa de la válvula de combustible.

11. Mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición de ABIERTO, totalmente a la derecha, y compruebe que no hay fugas. Si hay fugas, cambie la junta tórica.

La información DOT de los neumáticos está situada en el flanco de cada neumático. Esta información indica las categorías de carga y velocidad. Los neumáticos de recambio deben ser de una categoría equivalente o superior. Para obtener más información, visite http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Tires.

1. Inspeccione visualmente los neumáticos en busca de daños y desgaste (Figura 31 y Figura 32).

   

   Figura 31

   1. Ejemplo del desgaste de un neumático debido a la falta de presión
   

   Figura 32

   1. Ejemplo del desgaste de un neumático debido al exceso de presión

2. Asegúrese de que los neumáticos están inflados a 4.10 bar (60 psi).

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 108 – 122 N∙m (80 – 90 pies-libra).

Capacidad del depósito hidráulico: 30 litros (8 galones US).

Tipo de fluido hidráulico: Toro All Season Hydraulic Fluid

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido del sistema hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15 a 22 litros (4 a 6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza no. 44-2500 a su Servicio Técnico Autorizado.

Note: El mejor momento para comprobar el nivel de fluido hidráulico es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y haga retroceder totalmente la cuña de corte.

2. Apague el motor. Deje que la máquina se enfríe por completo.

3. Baje el riel a la posición horizontal; consulte Para bajar el riel a la posición horizontal:

4. Limpie alrededor del tapón del respiradero (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Muesca superior
   2. Tapón del respiradero

5. Retire el tapón del respiradero (Figura 33).

6. Limpie la varilla y enrosque el tapón del respiradero en el depósito.

7. Retire la varilla y compruebe que el fluido llega a la muesca superior (Figura 33). Coloque el tapón del respiradero.

8. Si el nivel de fluido es bajo, retire el tapón de llenado y añada fluido hidráulico lentamente al depósito hasta que el nivel llegue a la muesca superior de la varilla (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Tapón de llenado

9. Instale el tapón de llenado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, haga retroceder totalmente la cuña de corte y apague el motor.

2. Coloque un recipiente debajo del filtro y reemplace el filtro (Figura 35).

   

   Figura 35

3. Limpie cualquier fluido derramado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, haga retroceder totalmente la cuña de corte y apague el motor. Deje que la máquina se enfríe por completo.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la manguera de aspiración que está conectada al depósito (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Filtro hidráulico
   2. Abrazadera
   3. Manguera

3. Gire la manivela del gato de elevación para bajar la parte delantera de la máquina.

4. Desconecte la manguera de aspiración y deje que se drene el fluido en el recipiente.

5. Instale la manguera de aspiración y sujétela con la abrazadera.

6. Gire la manivela del gato para elevar la máquina hasta que esté nivelada.

7. Retire el tapón de llenado y llene el depósito con fluido hidráulico según lo indicado en Especificación del fluido hidráulico.

   Note: El nivel de fluido debe llegar a la parte superior de la muesca de la varilla en el tapón del respiradero (Figura 33)