Fendeuse de bûches

Le robinet d'arrivée de carburant (Figure 4) est situé sous la commande du volet de départ. Amenez le levier du robinet d'arrivée de carburant à la position OUVERTE avant d'essayer de démarrer le moteur. Lorsque vous avez fini d'utiliser la machine, coupez le moteur et tournez le levier du robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

Utilisez la commande du volet de départ (Figure 4) pour démarrer quand le moteur est froid. Avant de tirer la poignée du lanceur, placez la commande du volet de départ en position FERMéE. Une fois le moteur en marche, amenez la commande du volet de départ en position OUVERTE. N'utilisez pas la commande du volet de départ si le moteur est chaud ou si la température ambiante est élevée.

La commande d'accélérateur (Figure 4) permet de réguler le régime moteur (tr/min). Elle est située près de la commande de starter.

Cette commande est située à l'avant du moteur.

• Tournez la commande en position de MARCHE pour démarrer et faire tourner le moteur.

• Tournez la commande en position d'ARRêT pour arrêter le moteur.

Figure 5

1. Position arrêt
2. Position marche

Pour démarrer le moteur, tirez rapidement la poignée du lanceur (Figure 4) pour lancer le moteur. Les commandes présentes sur le moteur et décrites plus haut doivent toutes être réglées correctement pour que le moteur démarre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et détachez-la du véhicule de remorquage.

2. Calez l'avant et l'arrière des roues pour empêcher la machine de bouger.

3. Vérifiez la présence et l'état des protections.

4. Assurez-vous que la surface est parfaitement dégagée de bois et débris.

5. Effectuez chaque jour les procédures d'entretien décrites sous .

1. Tournez la commande Marche/Arrêt du moteur en position MARCHE (Figure 5).

2. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position OUVERTE (Figure 7).

   

   Figure 9

   1. Commande du volet de départ
   2. Robinet d'arrivée de carburant
   3. Commande d'accélérateur
   4. Poignée du lanceur

3. Amenez la commande de starter en position FERMéE (Figure 7).

   Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME (Figure 7).

5. Tirez légèrement la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement (Figure 7). Relâchez lentement la poignée du lanceur.

6. Lorsque le moteur a démarré, ramenez progressivement la commande du volet de départ en position HORS SERVICE. Si le moteur cale ou hésite, poussez-la de nouveau en position EN SERVICE jusqu'à ce que le moteur soit chaud. Placez ensuite la commande du volet de départ à la position HORS SERVICE.

1. Amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

2. Tournez la commande marche/arrêt du moteur en position ARRêT.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

Figure 12

1. Zone d'utilisation

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Calez l'avant et l'arrière des roues pour empêcher la machine de bouger.

3. Changez le rail de position au besoin et verrouillez-le en place; voir Changement de la position du rail de guidage.

4. Démarrez le moteur.

5. Assurez-vous que les bûches que vous devez fendre font moins de 60 cm (24 po) de long et que les deux extrémités sont aussi droites que possible.

   Note: Cela évite à la bûche de se déplacer quand elle est sous pression.

6. Placez la bûche contre la plaque d'extrémité, de telle sorte que le sens du grain corresponde au sens de déplacement du coin.

   

   Figure 13

   1. Bûche
   2. Plaque d'extrémité – rail horizontal
   3. Plaque d'extrémité – rail vertical

   Important: N'essayez jamais de fendre des bûches en travers du grain.

   

   Figure 14

7. Amenez le levier de commande en position AVANT pour fendre la bûche.

8. Amenez le levier de commande en position ARRIèRE pour rétracter le coin.

9. Coupez le moteur lorsque vous avez fini de fendre les bûches.

Avant de remorquer la machine, lisez toute documentation d'information et effectuez toutes les procédures applicables indiquées dans cette section pour assurer un remorquage correct et sécuritaire.

• Lisez et comprenez les Consignes de sécurité relatives au remorquage.

• Essayez les freins du véhicule tracteur avant le remorquage.

• Évitez les arrêts et démarrages brusques pendant le remorquage de la machine.

Débranchez le fil de la borne de la bougie (Figure 18).

Figure 18

1. Bougie

Type de graisse : universelle

Si le coin de fendage reste coincé sur le rail, vérifiez que le rail n'est pas faussé et que rien ne gêne la trajectoire du coin, puis graissez le rail. Graissez les deux faces du rail.

Figure 19

1. Rail

Type de graisse : universelle

1. Retirez les obturateurs en caoutchouc de l'essieu (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Obturateur en caoutchouc

2. Raccordez un pistolet de graissage aux graisseurs et injectez de la graisse dans les graisseurs sur l'essieu (Figure 20) et les roulettes (Figure 21) jusqu'à ce qu'elle commence à suinter des roulements.

   

   Figure 21

   1. Graisseur

3. Remettez les obturateurs en caoutchouc en place (Figure 20).

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

3. Retirez l'écrou de fixation du couvercle ().

   

   Figure 22

   1. Écrou du couvercle
   2. Couvercle
   3. Écrou à oreilles
   4. Élément en mousse
   5. Élément en papier
   6. Base

4. Déposez le couvercle.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber de saleté ni de débris dans la base du filtre.

5. Déposez les éléments en mousse et papier de la base ().

6. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier ().

7. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec du carburant, au risque de causer un incendie ou une explosion.

9. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

10. Trempez l'élément en mousse dans de l'huile moteur propre, puis pressez-le pour éliminer l'excédent d'huile.

    Note: Un excédent d'huile dans l'élément en mousse réduit le débit d'air à l'intérieur et peut atteindre et colmater l'élément en papier.

11. Nettoyez la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saletés ou de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

12. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.

13. Fixez le couvercle en place avec l'écrou.

Note: Vidangez l'huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Spécifications de l’huile moteur

Huile moteur de première qualité Toro en vente chez votre dépositaire-réparateur agréé.

Type d'huile : Huile détergente de classe de service API SJ ou supérieure.

Capacité du carter : 1,1 L (1,2 pte américaine)

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous.

Figure 23

Une cuvette de décantation située sous le robinet d'arrivée de carburant recueille les impuretés du carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Tournez le robinet d'arrivée de carburant complètement à gauche en position FERMéE (Figure 30).

5. Dévissez la cuvette de décantation (Figure 30).

6. Déposez et conservez le filtre à carburant et le joint torique (Figure 30).

   Note: Ne nettoyez pas le joint torique dans du solvant.

   

   Figure 30

   1. Robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE
   2. Joint torique
   3. Filtre à carburant
   4. Cuvette de décantation de carburant

7. Nettoyez le filtre à carburant et la cuvette de décantation avec un solvant non inflammable et séchez-les soigneusement.

8. Essuyez le joint torique avec un chiffon propre et sec.

9. Posez le filtre à carburant au fond du carburateur (Figure 30).

10. Placez le joint torique dans la rainure de la cuvette de décantation et posez celle-ci sur le boîtier du robinet d'arrivée de carburant.

11. Déplacez le levier du robinet d'arrivée de carburant complètement à droite en position OUVERTE, et recherchez des fuites éventuelles. Remplacez le joint torique si des fuites sont constatées.

Le numéro d'identification DOT est indiqué de chaque côté du pneu. Cette information indique les classes de charge et de vitesse. Les pneus de rechange doivent être de spécifications égales ou supérieures. Pour plus de renseignements, rendez-vous surhttp://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Tires.

1. Vérifiez visuellement l'état et l'usure des pneus (Figure 31 et Figure 32).

   

   Figure 31

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un sous-gonflage
   

   Figure 32

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un surgonflage

2. Veillez à gonfler les pneus à 4,10 bar (60 psi).

Contrôlez et serrez les écrous de roues à un couple de 108 à 122 N·m (80 à 90 pi-lb).

Capacité du réservoir hydraulique : 30 litres (8 gallons américains)

Type de liquide hydraulique : liquide hydraulique toutes saisons « Toro All Season  »

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,67 oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles auprès de votre dépositaire-réparateur agréé (réf. 44-2500).

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau de liquide hydraulique est en début de journée, quand la machine est froide et n'a pas encore servi.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et rétractez complètement le coin de fendage.

2. Coupez le moteur. Laissez refroidir la machine complètement.

3. Abaissez le rail en position horizontale; voir Abaissement du rail en position horizontale

4. Nettoyez la surface autour du reniflard (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Cran supérieur
   2. Reniflard

5. Retirez le reniflard (Figure 33).

6. Essuyez la jauge sur un chiffon puis revissez le reniflard dans le réservoir.

7. Ressortez la jauge et vérifiez que le liquide atteint le cran supérieur (Figure 33). Remettez le reniflard en place.

8. Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage et versez lentement la quantité de liquide hydraulique nécessaire dans le réservoir pour amener le niveau au cran supérieur sur la jauge (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Bouchon de remplissage

9. Remettez le bouchon de remplissage en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, rétractez complètement le coin et coupez le moteur.

2. Placez un bac de vidange sous le filtre et remplacez le filtre (Figure 35).

   

   Figure 35

3. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, rétractez complètement le coin et coupez le moteur. Laissez refroidir la machine complètement.

2. Placez un bac de vidange sous le flexible d'aspiration relié au réservoir (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Filtre hydraulique
   2. Collier
   3. Flexible

3. Tournez la manivelle de la béquille de sécurité pour abaisser l'avant de la machine au sol.

4. Débranchez le flexible d'aspiration et vidangez le liquide dans le bac de vidange.

5. Rebranchez le flexible d'aspiration et fixez-le en place avec le collier.

6. Tournez la manivelle de la béquille de sécurité pour lever la machine et la mettre de niveau.

7. Retirez le bouchon de remplissage et remplissez le réservoir du liquide hydraulique spécifié sous Spécifications du liquide hydraulique.

   Note: Le niveau de liquide doit atteindre le cran supérieur sur la jauge du reniflard (Figure 33)