Introduction

Cette machine est une tondeuse autoportée à cylindres prévue pour les utilisateurs professionnels employés à des applications commerciales. Elle est principalement conçue pour tondre les pelouses régulièrement entretenues. L'utilisation de ce produit à d'autres fins que celle prévue peut être dangereuse pour vous-même et toute personne à proximité.

Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter ainsi de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.

Pour plus d’information, y compris des conseils de sécurité, des documents de formation, des renseignements concernant un accessoire, pour obtenir l'adresse d'un dépositaire ou pour enregistrer votre produit, rendez-vous sur le site www.Toro.com.

Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un dépositaire-réparateur ou le service client Toro agréé. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.

Important: Avec votre appareil mobile, vous pouvez scanner le code QR sur la plaque du numéro de série (le cas échéant) pour accéder à l'information sur la garantie, les pièces détachées et autres renseignements concernant le produit.

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Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

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Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur une information d'ordre mécanique spécifique, et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.

Ce produit est conforme à toutes les directives européennes pertinentes. Pour plus de renseignements, consultez la Déclaration de conformité spécifique du produit fournie séparément.

Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe, à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles en bon état, tel que défini dans la section 4442, ou à moins que le moteur soit construit, équipé et entretenu correctement pour prévenir les incendies.

Le Manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre informatif concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et de la réglementation antipollution de l'État de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 - Avertissement

L'état de Californie considère les gaz d'échappement des moteurs diesel et certains de leurs composants comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

L'utilisation de ce produit peut entraîner une exposition à des substances chimiques considérées pas l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.

Sécurité

Cette machine est conçue en conformité avec la norme EN ISO 5395 (lorsque vous réalisez les procédures d’installation) et la norme ANSI B71.4-2017.

Consignes de sécurité générales

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets.

  • Vous devez lire et comprendre le contenu de ce Manuel de l'utilisateur avant de démarrer le moteur.

  • Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

  • N'approchez pas les mains ou les pieds des composants mobiles de la machine.

  • N'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils sont en mauvais état.

  • N'admettez personne, notamment les enfants, dans le périmètre de travail. N'autorisez jamais un enfant à utiliser la machine.

  • Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

L'usage ou l'entretien incorrect de cette machine peut occasionner des accidents. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité (Graphic) et la mention Prudence, Attention ou Danger. Le non respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

Autocollants de sécurité et d'instruction

Graphic

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

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Modèles CE

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Modèle 03170

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Modèle 03171

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Mise en service

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Montage des roues

Pièces nécessaires pour cette opération:

Roue avant2
Roue arrière1

Important: L'ensemble jante et pneu de la roue arrière est plus étroit que celui des 2 roues avant.

  1. Montez un ensemble roue sur le moyeu de roue arrière en plaçant la valve à l'extérieur.

  2. Fixez la roue sur le moyeu au moyen des écrous de roue, et serrez les écrous en étoile à un couple de 61 à 88 N·m (45 à 65 pi-lb).

  3. Répétez les opérations 1 et 2 pour les autres ensembles roues.

Montage du volant

Pièces nécessaires pour cette opération:

Volant1
Couvre-moyeu de volant1
Grande rondelle1
Écrou de blocage1
Vis1
  1. Glissez le volant sur l'arbre de direction (Figure 3).

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  2. Glissez la rondelle sur l'arbre de direction (Figure 3).

  3. Fixez le volant sur l'arbre (Figure 3) à l'aide d'un écrou de blocage serré à un couple de 27 à 35 N·m (20 à 26 pi-lb).

  4. Fixez le couvre-moyeu sur le volant avec une vis (Figure 3).

Charge et branchement de la batterie

Danger

L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est mortelle et qui cause de graves brûlures.

  • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de sécurité et des gants en caoutchouc.

  • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

  1. Retirez les 2 boutons qui fixent le couvercle de la batterie sur la machine et déposez le couvercle (Figure 4).

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  2. Mesurez la tension batterie.

    Note: Si elle est égale ou supérieure à 12,4 V, la batterie est chargée.

  3. Si la tension est égale ou inférieure à 12,3 V, chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères durant 4 à 8 heures.

    Attention

    La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.

    • Gardez la batterie éloignée des cigarettes, des flammes ou des sources d'étincelles.

    • Ne fumez jamais près de la batterie.

  4. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.

  5. Installez le câble positif (rouge) sur la borne positive (+) de la batterie et fixez-le en place avec un boulon en T et un écrou (Figure 5).

    Note: Assurez-vous que le collier du câble positif (+) est bien engagé sur la borne de la batterie et que le câble est placé tout près de la batterie.

    Important: Le câble ne doit pas toucher le couvercle de la batterie.

  6. Installez le câble négatif (noir) sur la borne négative (–) de la batterie, et fixez-le en place avec un boulon en T et un écrou (Figure 5).

    Attention

    S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager le tracteur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

    • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

    • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

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    Important: Si vous enlevez la batterie, veillez à placer les têtes des boulons de la barrette de maintien en dessous et les écrous sur le dessus quand vous la remettez en place. S'ils sont montés dans l'autre sens, les boulons pourront gêner les tubes hydrauliques quand vous déplacez les unités de coupe.

  7. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de graisse légère.

  8. Placez le capuchon en caoutchouc sur la borne positive pour éviter les courts-circuits.

  9. Reposez le couvercle de la batterie.

Contrôle de l'indicateur d'inclinaison

Pièces nécessaires pour cette opération:

Inclinomètre (portable)1
  1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

  2. Vérifiez que la machine est de niveau en plaçant un inclinomètre portable (fourni avec la machine) sur la traverse du cadre près du réservoir de carburant (Figure 6).

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  3. Si l'inclinomètre n'indique pas 0°, déplacez la machine jusqu'à un lieu ou il pourra indiquer 0°.

  4. Contrôlez l'indicateur d'inclinaison monté sur le tube de direction de la machine (Figure 7).

    Note: L'indicateur d'inclinaison doit indiquer 0° vue depuis la position de l'utilisateur.

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  5. Si l'indicateur d'inclinaison n'indique pas 0°, desserrez les 2 vis et les 2 contre-écrous qui fixent l'inclinomètre au support de montage, réglez l'indicateur de manière à obtenir 0°, puis resserrez les vis et les écrous.

Montage de l'arceau de sécurité

Pièces nécessaires pour cette opération:

Arceau de sécurité1
Boulon à embase4
Contre-écrou4
Collier 1

Attention

L'utilisation de la machine avec un arceau de sécurité modifié ou endommagé risque de ne pas vous protéger de manière adéquate, et peut entraîner des blessures ou la mort en cas de retournement.

  • N'installez pas un arceau de sécurité endommagé ou modifié sur la machine.

  • Remplacez toujours l'arceau de sécurité s'il est endommagé; vous ne devez jamais le réparer ou le modifier.

  1. Abaissez l'arceau de sécurité sur les supports de montage du groupe de déplacement en alignant les trous de fixation. Le tube d'évent de l'arceau de sécurité doit être placé du côté gauche de la machine (Figure 8).

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  2. Fixez chaque côté de l'arceau de sécurité aux supports de montage avec 2 boulons à embase et 2 contre-écrous (Figure 8). Serrez les fixations à 81 N·m (60 pi-lb).

  3. Fixez le flexible d'évent de la conduite de carburant au tube d'évent de l'arceau de sécurité à l'aide d'un collier.

    Prudence

    Si vous démarrez le moteur alors que le flexible d'évent de la conduite de carburant est débranché du tube d'évent, le carburant s'écoulera par le flexible ce qui augmentera le risque d'incendie ou d'explosion. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que d'autres personnes, et causer des dommages matériels.

    Branchez le flexible d'évent de la conduite de carburant au tube d'évent avant de démarrer le moteur.

Montage des bras de levage avant

Pièces nécessaires pour cette opération:

Kit bras de levage (kit en option – à commander séparément)1

Préparatifs d'installation des bras de levage

  1. Insérez une tige de pivot dans chaque bras de levage et alignez les trous de fixation (Figure 9).

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  2. Fixez les tiges de pivot aux bras de levage au moyen de 2 boulons (5/16 x ⅞ po).

  3. Serrez les boulons à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

  4. À l'avant de la machine, retirez les 2 vis à embase (½ x 2 po) qui fixent la biellette d'axes de pivot aux axes de pivot des bras de levage, et déposez la biellette (Figure 10).

    Note: Conservez la biellette des axes de pivot et les vis.

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Montage des bras de levage sur la machine

  1. Montez les bras de levage sur les axes de pivot, comme montré à la Figure 11).

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  2. Fixez la biellette des axes de pivot sur les axes de pivot des bras de levage (Figure 11) à l'aide des 2 vis à embase (½ x 2 po) retirées sous Préparatifs d'installation des bras de levage.

  3. Serrez les vis à 95 N·m (70 pi-lb).

Montage du vérin de levage sur le bras de levage gauche

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium

  1. Alignez le côté chapeau du vérin de levage sur les trous dans les brides du bras de levage gauche (Figure 12).

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  2. Fixez le vérin sur les brides à l'aide de la goupille de montage et de 2 circlips (Figure 12).

  3. Appliquez de la graisse au lithium nº 2 sur le bras de levage et le vérin hydraulique (Figure 12).

Montage du vérin de levage sur le bras de levage droit

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium

  1. Placez un bac de vidange sous les raccords hydrauliques du vérin de levage (Figure 13).

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  2. Sur le vérin de levage, desserrez le raccord pivotant droit du flexible de retour et le raccord pivotant à 90° du flexible de levage (Figure 14).

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  3. Entourez les raccords de flexible d'un chiffon.

  4. Déplacez lentement la tige du vérin de levage jusqu'à ce qu'elle soit alignée sur les trous des brides du bras de levage droit (Figure 15).

    Important: Une petite quantité de liquide hydraulique est éjectée par les raccords des flexibles quand vous déplacez la tige du vérin de levage.

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  5. Fixez la tige sur les brides à l'aide de la goupille de montage, de 2 entretoises et de 2 circlips (Figure 15).

  6. Appliquez de la graisse au lithium nº 2 sur le bras de levage et le vérin hydraulique (Figure 15).

  7. Serrez les raccords pivotants des flexibles de retour et de levage à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

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  8. Nettoyez le liquide hydraulique répandu sur la machine.

Montage des bâtis porteurs sur les unités de coupe

Pièces nécessaires pour cette opération:

Unité de coupe (pièce en option – à commander séparément)3

Préparation des unités de coupe

  1. Sortez les unités de coupe des cartons d'expédition.

  2. Réglez les unités de coupe comme expliqué dans le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.

Montage des bâtis porteurs sur les unités de coupe avant

Unité de coupe avec biellettes

Note: Les bâtis porteurs avant font partie du kit bras de levage optionnel.

  1. Alignez les trous dans les plaques du bâti porteur avant sur les trous des plaques de montage de l'unité de coupe (Figure 17).

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  2. Placez une rondelle entre la plaque du bâti porteur et la biellette (Figure 17), et fixez légèrement les plaques et l'entretoise avec un boulon de carrosserie (⅜ x 2¼ po), une rondelle et un contre-écrou à embase (⅜ po).

    Note: Si vous commencez le montage à l'arrière de l'unité de coupe, utilisez le trou central de la plaque.

  3. Répétez l'opération 2 pour les autres trous de la plaque et les autres biellettes.

  4. Serrez les contre-écrous à embase à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

  5. Répétez les opérations 1 à 4 pour l'autre unité de coupe avant et l'autre bâti porteur.

Montage de l'unité de coupe et du bâti porteur arrière

Unité de coupe avec biellettes

Note: Le bâti porteur arrière fait partie du kit bras de levage optionnel.

  1. Alignez le trou dans les plaques du bâti porteur arrière sur le trou des plaques de montage de l'unité de coupe.

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  2. Placez une rondelle entre la plaque du bâti porteur et la biellette (Figure 18), et fixez légèrement les plaques et l'entretoise avec un boulon de carrosserie (⅜ x 2¼ po), une rondelle et un contre-écrou à embase (⅜ po).

    Note: Si vous commencez le montage à l'arrière de l'unité de coupe, utilisez le trou central de la plaque.

  3. Répétez l'opération 2 pour les autres trous de la plaque et les autres biellettes.

  4. Serrez les contre-écrous à embase à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

Montage des bâtis porteurs sur les unités de coupe avant

Unité de coupe avec plaques de montage

Note: Les bâtis porteurs avant font partie du kit bras de levage optionnel.

  1. Alignez les trous dans les plaques du bâti porteur avant sur les trous des plaques de montage de l'unité de coupe (Figure 19).

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  2. Placez une rondelle entre la plaque du bâti porteur et la plaque de montage (Figure 19), et fixez légèrement les plaques et l'entretoise avec un boulon de carrosserie (⅜ x 1¼ po), une rondelle et un contre-écrou à embase (⅜ po).

    Note: Si vous commencez le montage à l'arrière de l'unité de coupe, utilisez les trous au centre de chaque plaque.

  3. Répétez l'opération 2 pour les autres trous de la plaque.

  4. Serrez les contre-écrous à embase à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

  5. Répétez les opérations 1 à 4 pour l'autre unité de coupe avant et l'autre bâti porteur.

Montage de l'unité de coupe et du bâti porteur arrière

Unité de coupe avec plaques de montage

Note: Le bâti porteur arrière fait partie du kit bras de levage optionnel.

  1. Alignez les trous dans les plaques du bâti porteur arrière sur les trous des plaques de montage de l'unité de coupe (Figure 15).

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  2. Placez une rondelle entre la plaque du bâti porteur et la plaque de montage (Figure 16), et fixez légèrement les plaques et l'entretoise avec un boulon de carrosserie (⅜ x 1¼ po), une rondelle et un contre-écrou à embase (⅜ po).

    Note: Si vous commencez le montage à l'arrière de l'unité de coupe, utilisez les trous au centre de chaque plaque.

  3. Répétez l'opération 2 pour les autres trous de la plaque.

  4. Serrez les contre-écrous à embase à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

Montage des unités de coupe

  1. Glissez une rondelle de butée sur la tige de pivot de chaque bras de levage.

  2. Poussez le bâti porteur de l'unité de coupe sur la tige de pivot et fixez-le en place avec une goupille à anneau (Figure 21).

    Note: Sur l'unité de coupe arrière, placez la rondelle de butée entre l'arrière du bâti porteur et la goupille à anneau.

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  3. Graissez tous les points de pivot des bras de levage et des bâtis porteurs.

    Important: Assurez-vous que les flexibles ne sont pas tordus ou pliés à angle droit, et que les flexibles de l'unité de coupe arrière sont acheminés comme montré à la Figure 22. Levez les unités de coupe et déplacez-les vers à gauche (modèle 03171). Les flexibles de l'unité de coupe arrière ne doivent pas toucher le support du câble de traction. Repositionnez les raccords et/ou les flexibles si nécessaire.

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  4. Faites passer une chaîne de basculement dans la fente à l'extrémité de chaque bâti porteur. Fixez la chaine de basculement au sommet du bâti porteur à l'aide d'un boulon, d'une rondelle et d'un contre-écrou (Figure 23).

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Installation des moteurs d'entraînement des unités de coupe

  1. Placez les unités de coupe devant les tiges de pivot des bras de levage.

  2. Retirez la masse et le joint torique (Figure 24) à l'extrémité intérieure de l'unité de coupe droite.

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  3. Retirez l'obturateur du logement de roulement à l'extrémité extérieure de l'unité de coupe droite et installez les masses et le joint.

  4. Retirez l'obturateur de transport des logements de roulements sur les autres unités de coupe.

  5. Placez le joint torique (fourni avec l'unité de coupe) sur le flasque du moteur d'entraînement (Figure 25).

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  6. Montez le moteur du côté entraînement de l'unité de coupe et fixez-le avec 2 vis d'assemblage fournies avec l'unité de coupe (Figure 25).

Réglage des bras de levage

Contrôle du jeu entre le bras de levage et l'unité de coupe arrière

  1. Démarrage du moteur.

  2. Levage des unités de coupe

  3. Sur les unités de coupe avant, mesurez la distance entre le bras de levage gauche et le support du panneau de plancher, et entre le bras de levage droit et le support du panneau de plancher (Figure 26).

    Note: Le jeu correct est de 5 à 8 mm (3/16 à 5/16 po). Si ce n'est pas le cas, réglez le vérin de levage de l'unité de coupe; voir Réglage du jeu des bras de levage et Réglage des boulons d'arrêt des bras de levage.

    Important: Un jeu insuffisant au niveau du support du panneau de plancher avant peut endommager les bras de levage.

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  4. Sur l'unité de coupe arrière, mesurez le jeu entre la bande d'usure sur la barre d'usure de l'unité de coupe et la butée (Figure 27).

    Note: Le jeu correct est de 0,51 à 2,54 mm (0,02 à 0,10 po). Si ce n'est pas le cas, réglez le vérin de levage de l'unité de coupe; voir Réglage du jeu de l'unité de coupe arrière.

    Important: Un jeu insuffisant au niveau de la barre d'usure arrière peut endommager l'unité de coupe.

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  5. Démarrez le moteur, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

Réglage du jeu des bras de levage

  1. De chaque côté de la machine, desserrez les écrous de blocage et dévissez les boulons d'arrêt des bras de levage (Figure 28).

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  2. Desserrez l'écrou de blocage sur la tige du vérin de levage (Figure 29).

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  3. Retirez l'axe côté tige et tournez la chape.

  4. Remettez l'axe et vérifiez l'écartement.

  5. Répétez les opérations 1 à 4 au besoin.

  6. Démarrez le moteur, levez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

  7. Mesurez la distance entre les bras de levage gauche et droit et les supports du panneau de plancher.

    Note: Le jeu correct est de 0,51 à 2,54 mm (0,02 à 0,10 po).

  8. Répétez les opérations 3 à 7 au besoin.

  9. Resserrez l'écrou de blocage de la chape.

  10. Répétez les opérations 2 à 9 de l'autre côté de la machine, puis effectuez la procédure Réglage des boulons d'arrêt des bras de levage.

Réglage des boulons d'arrêt des bras de levage

Important: Un jeu insuffisant au niveau des boulons d'arrêt peut endommager les bras de levage.

Note: Si le bras de levage arrière cogne pendant le transport, réduisez l'écartement.

  1. Démarrez le moteur, levez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

  2. Réglez le boulon d'arrêt jusqu'à obtention d'un jeu de 0,13 à 1,02 mm (0,005 à 0,040 po) entre le boulon et la plaque du bras de levage.

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  3. Répétez l'opération 2 pour le boulon d'arrêt de l'autre bras de levage.

  4. Démarrez le moteur, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

Réglage du jeu de l'unité de coupe arrière

  1. Desserrez l'écrou de blocage du vérin de levage (Figure 31).

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  2. En vous aidant d'une pince et d'un chiffon, tenez la tige du vérin près de l'écrou et tournez la tige.

    Note: Raccourcir la tige permet de réduire le jeu entre la bande d'usure et la butée.

  3. Démarrage du moteur.

  4. Levez les unités de coupe et mesurez le jeu entre la bande d'usure sur la barre d'usure de l'unité de coupe et la butée.

    Le jeu correct est de 0,51 à 2,54 mm (0,02 à 0,10 po).

  5. Répétez les opérations 1 à 4 au besoin.

  6. Abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

  7. Resserrez l'écrou de blocage.

Réglage de la pression des pneus

Réglez la pression de chaque pneu; voir Contrôle de la pression des pneus.

Note: Les pneus sont surgonflés pour l'expédition.

Montage du loquet du capot

Modèles CE

Pièces nécessaires pour cette opération:

Support de blocage1
Rivet2
Rondelle1
Vis (¼ x 2 po)1
Contre-écrou (¼ po)1
  1. Décrochez le loquet de capot de son support.

  2. Retirez les rivets (2) qui fixent le support de loquet au capot (Figure 32). Déposez le support de loquet du capot.

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  3. Alignez les trous de montage, puis positionnez le support de loquet CE et le support de loquet du capot sur le capot. Le support de loquet doit être en appui contre le capot (Figure 33). Ne retirez pas le boulon et l'écrou du bras de support de loquet.

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  4. Alignez les rondelles sur les trous à l'intérieur du capot.

  5. Rivetez les supports et les rondelles sur le capot (Figure 33).

  6. Accrochez le loquet du capot sur son support (Figure 34).

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  7. Vissez le boulon dans l'autre bras du support de loquet pour bloquer le loquet en position (Figure 35).

    Note: Serrez l'écrou et le boulon jusqu'à ce que le boulon ne se déplace plus d'avant en arrière dans le support du loquet CE.

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Montage de la protection de l'échappement (CE)

Modèles CE

Pièces nécessaires pour cette opération:

Protection de l'échappement1
Vis autotaraudeuse4
  1. Placez la protection de l'échappement autour du silencieux et alignez les trous de montage sur ceux du cadre (Figure 36).

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  2. Fixez la protection de l'échappement sur le cadre à l’aide de 4 vis autotaraudeuses (Figure 36).

Mise en place des autocollants CE

Modèles CE

Pièces nécessaires pour cette opération:

Autocollant de l'année de production1
Autocollant CE (réf. 133-8095)1
Autocollant de danger de basculement (121-3598)

Application de l'autocollant de l'année de production et de l'autocollant CE

  1. Essuyez soigneusement le cadre gauche, près de la plaque du numéro de modèle/série, et laissez sécher le cadre (Figure 37).

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  2. Retirez la pellicule protectrice au dos de l'autocollant de l'année de production et appliquez sur le cadre, près de la plaque du numéro de série, comme montré à la Figure 37.

  3. Essuyez soigneusement le cadre gauche, près du loquet du capot, et laissez sécher le cadre (Figure 38).

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  4. Retirez la pellicule protectrice au dos de l'autocollant CE (réf. 133-8095), et appliquez-le sur le cadre, comme montré à la Figure 38.

Application de l'autocollant de danger de basculement CE

  1. Essuyez soigneusement l'autocollant de basculement sur l'indicateur d'inclinaison avec un chiffon imbibé d'alcool, et laissez-le sécher (Figure 39).

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  2. Retirez la pellicule protectrice au dos de l'autocollant de danger de basculement CE et appliquez l'autocollant sur l'indicateur d'inclinaison (Figure 39).

Montage du kit rouleau de basculement (option)

Pièces nécessaires pour cette opération:

Kit rouleau de basculement (non compris)1

Installez le kit rouleau de basculement lorsque vous travaillez à des hauteurs de coupe élevées.

  1. Levez les unités de coupe à la hauteur maximale.

  2. Placez le support de cadre au-dessus de l'unité de coupe centrale (Figure 40).

  3. Appuyez sur le rouleau avant de l'unité de coupe centrale et déterminez quels sont les trous du support de basculement qui doivent s'aligner sur les trous du support de cadre pour obtenir le même contact du rouleau quand le support de basculement est monté (Figure 40).

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  4. Abaissez les unités de coupe et montez le support de basculement sur le cadre au moyen des 2 boulons de carrosserie et des 2 écrous fournis avec le kit (Figure 40).

Vue d'ensemble du produit

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Pédales de déplacement

Appuyez sur la pédale de déplacement en marche avant (Figure 42) pour faire avancer la machine. Appuyez sur la pédale de marche arrière (Figure 42) pour reculer ou pour faciliter l'arrêt en marche avant. Laissez la pédale revenir à la position NEUTRE ou ramenez-la à cette position pour arrêter la machine.

Sélecteur de tonte/transport

Avec le talon, poussez le sélecteur de tonte/transport (Figure 42) vers la gauche à la position TRANSPORT ou vert la droite à la position TONTE.

  • Les unités de coupe ne fonctionnent que lorsque le sélecteur de tonte/transport est à la position TONTE.

  • Les unités de coupe ne s'abaissent que lorsque le sélecteur de tonte/transport est à la position TRANSPORT.

Levier de réglage de l'inclinaison du volant

Tirez le levier de réglage d'inclinaison (Figure 42) en arrière pour incliner le volant à la position voulue. Repoussez ensuite le levier en avant pour bloquer la position.

Fente indicatrice

La fente dans la plate-forme de conduite (Figure 42) indique quand les unités de coupe ont atteint la position centrale.

Indicateur d'inclinaison

L'indicateur d'inclinaison (Figure 42) indique l'inclinaison latérale de la machine en degrés.

Console de commande

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Levier de commande des unités de coupe – levée/abaissement

  • Pour abaisser les unités de coupe au sol, poussez le levier de commande en avant à la position ABAISSEMENT (Figure 43).

    Note: Les unités de coupe ne s'abaissent que si le moteur est en marche. Il n'est pas nécessaire de maintenir le levier en position avant pendant que les unités de coupe s'abaissent.

  • Pour élever les unités de coupe, tirez le levier déplacement en arrière à la position de LEVAGE.

    Note: Les cylindres ne tournent pas quand les unités de coupe sont levées.

Levier de commande des unités de coupe – déplacement latéral

Modèle 03171

Actionnez le levier vers la droite ou la gauche pour déplacer les unités de coupe dans la direction correspondante. Ne déplacez les unités de coupe latéralement que lorsqu'elles sont levées ou sont abaissées au sol et que la machine se déplace.

Danger

Le déplacement latéral des unités de coupe vers le bas de la pente réduit la stabilité de la machine. Celle-ci risque alors de se retourner et de vous blesser, parfois mortellement.

Déplacez toujours les unités de coupe latéralement vers le haut de la pente quand la machine est à flanc de pente.

Commande des unités de coupe

La commande des unités de coupe (Figure 43) a 2 positions : ENGAGéE et DéSENGAGéE. La commande à bascule actionne une électrovanne sur le distributeur pour commander les unités de coupe.

Témoin de pression d'huile

Le témoin de pression d'huile (Figure 43) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend au-dessous du niveau admissible.

Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement

Le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement (Figure 43) s'allume si la température du liquide de refroidissement est trop élevée. À cette température, les unités de coupe s'arrêtent. Si la température du liquide de refroidissement monte encore de 5,5 °C (10 °F), le moteur s'arrête pour éviter de causer d'autres dommages.

Compteur horaire

Le compteur horaire (Figure 43) indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Il se déclenche chaque fois que la clé de contact est tournée à la position Contact.

Témoin de préchauffage

Le témoin de préchauffage (Figure 43) s'allume quand les bougies de préchauffage sont activées.

Commande d'accélérateur

Déplacez la commande d'accélérateur (Figure 43) en avant pour augmenter le régime moteur et en arrière pour le diminuer.

Témoin d'alternateur

Le témoin d'alternateur (Figure 43) s'éteint quand le moteur tourne. Si le témoin d'alternateur s'allume pendant que le moteur tourne, vérifiez le système de charge et réparez-le au besoin.

Commutateur d'allumage

Utilisez le commutateur d'allumage (Figure 43) pour faire tourner le moteur et allumer les éclairages. Le commutateur d'allumage a 3 positions :

  • La position ARRêT coupe le moteur.

  • La position CONTACT/PRéCHAUFFAGE permet de faire tourner le moteur ou de préchauffer la culasse.

  • La position DéMARRAGE met le démarreur sous tension.

Note: Lorsque la clé est à la position CONTACT/PRéCHAUFFAGE, la bougie de préchauffage est activée et le témoin s'allume pendant approximativement 7 secondes.

Verrou du levier de levage

Déplacez le verrou du levier de levage (Figure 43) en arrière pour empêcher les unités de coupe de retomber.

Frein de stationnement

Chaque fois que vous coupez le moteur, serrez le frein de stationnement (Figure 43) pour éviter tout déplacement accidentel de la machine. Tirez sur le levier pour serrer le frein de stationnement et poussez le levier pour desserrer le frein de stationnement.

Note: Le moteur s'arrête si vous enfoncez la pédale de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.

Collecteur de tonte

Le collecteur de tonte est situé sous le couvercle de la console de commande (Figure 44).

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Bouton de commande de vitesse des cylindres

Utilisez le bouton de commande de vitesse des cylindres du collecteur de tonte pour régler la vitesse de tonte (vitesse des cylindres) des unités de coupe (Figure 44).

  • Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse des cylindres.

  • Tournez le bouton dans le sens horaire pour réduire la vitesse des cylindres.

Voir les sections Vitesse de coupe (vitesse des cylindres) et Réglage de la vitesse des cylindres pour savoir comment régler la commande de vitesse des cylindres.

Levier de rodage

Le levier de rodage commande le sens de rotation des unités de coupe pendant la tonte ou quand vous rodez les cylindres et les contre-lames (Figure 44).

  • Tournez le levier de rodage à la position F quand vous tondez.

  • Tournez le levier à la position R quand vous rodez les unités de coupe.

Important: Ne modifiez pas la position du levier de rodage pendant que les cylindres tournent.

Jauge de carburant

La jauge de carburant (Figure 45) indique la quantité de carburant dans le réservoir.

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Levier de réglage du siège

Déplacez le levier (Figure 45) situé sur le côté du siège vers l'extérieur, faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour bloquer le siège en position.

Note: Les spécifications et la conception peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.

Largeur de transport203 cm (80 po) pour largeur de coupe de 183 cm (72 po)234 cm (92 po) pour largeur de coupe de 216 cm (85 po)
Largeur de coupe183 cm (72 po) ou 216 cm (85 po)
Longueur248 cm (93 po)
Hauteur193 cm (76 po) avec arceau de sécurité
Poids net*844 kg (1 860 lb)
Capacité du réservoir de carburant28 L (7,5 gallons américains)
Vitesse de déplacementTonte : 0 à 10 km/h (0 à 6 mi/h); Transport : 0 à 14 km/h (0 à 9 mi/h) Marche arrière : 0 à 6 km/h (0 à 4 mi/h)
* Avec unités de coupe et tous pleins faits

Outils et accessoires

Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre dépositaire-réparateur ou votre distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Utilisation

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Avant l'utilisation

Consignes de sécurité avant l'utilisation

Consignes de sécurité générales

  • Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. La réglementation locale peut imposer un âge minimum pour les utilisateurs. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation de tous les utilisateurs et mécaniciens.

  • Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

  • Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :

    • Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

    • Désengagez et abaissez les unités de coupe.

    • Serrez le frein de stationnement.

    • Coupez le moteur et enlevez la clé.

    • Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

    • Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

  • Apprenez à arrêter la machine et à couper le moteur rapidement.

  • N'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils sont en mauvais état.

  • Avant de tondre, vérifiez toujours que les unités de coupe sont en bon état de marche.

  • Inspectez la zone de travail et enlevez tout objet pouvant être projeté par la machine.

Consignes de sécurité relatives au carburant

  • Faites preuve de la plus grande prudence quand vous manipulez du carburant, en raison de son inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'il dégage.

  • Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.

  • Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.

  • N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur tourne ou est encore chaud.

  • N'ajoutez pas de carburant et ne vidangez pas le réservoir dans un local fermé.

  • Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.

  • Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.

Spécifications du carburant

Utilisez uniquement du carburant diesel propre et neuf ou du biodiesel à ultra basse (<15 ppm) ou basse (<1000 ppm) teneur en soufre. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Important: Si vous utilisez du carburant diesel à haute teneur en soufre (teneur en soufre 0,50 % (5000 ppm) à 1 % (10 000 ppm), vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile toutes les 75 heures.

Utilisez du carburant diesel de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C (20 °F) et du carburant diesel de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) en dessous de cette température. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C (20 °F) contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Biodiesel

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie carburant diesel doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

  • La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

  • Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN 590.

  • Les mélanges au biodiesel peuvent endommager les surfaces peintes.

  • Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

  • Examiner régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

  • Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

  • Contactez un distributeur pour plus de renseignements sur le carburant au biodiesel.

Remplissage du réservoir de carburant

Capacité du réservoir de carburant : 28 L (7,5 gallons américains)

  1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

  2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 46).

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  3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

  4. Remplissez le réservoir jusqu'à la base du goulot de remplissage.

    Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

  5. Remettez le bouchon en place.

  6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Procédures d'entretien quotidien

Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vérifiez que la ou les ceintures de sécurité ne sont pas usées, coupées ou abîmées. Remplacez la ou les ceintures de sécurité en cas de mauvais fonctionnement d'un composant.
  • Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

    Contrôle du système de sécurité

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le système de sécurité.
  • Prudence

    Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.

    • Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.

    • Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.

    Important: Si la machine échoue à l'un des contrôles des contacteurs de sécurité, contactez votre dépositaire Toro agréé.

    Préparation de la machine

    1. Conduisez la machine lentement jusqu'à une surface dégagée.

    2. Abaissez les unités de coupe au sol, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

    Contrôle du contacteur de sécurité au démarrage de la pédale de déplacement.

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    4. Appuyez sur la pédale de déplacement.

    5. Tournez la clé à la position DéMARRAGE.

      Note: Le démarreur ne doit pas lancer le moteur quand la pédale de déplacement est enfoncée.

    Contrôle du contacteur de sécurité au démarrage de la commande des unités de coupe

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position ENGAGéE.

    4. N'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

    5. Tournez la clé à la position DéMARRAGE.

      Note: Le démarreur ne doit pas lancer le moteur quand la commande des unités de coupe est à la position ENGAGéE.

    Contrôle du contacteur de sécurité en fonctionnement du frein de stationnement et du siège

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    4. N'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

    5. Démarrez le moteur.

    6. Desserrez le frein de stationnement.

    7. Soulevez-vous du siège du conducteur.

      Note: Le moteur doit s'arrêter si vous n'êtes pas sur le siège et si le frein de stationnement est desserré.

    Contrôle du contacteur de sécurité en fonctionnement du frein de stationnement et de la pédale de déplacement

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    4. N'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

    5. Démarrez le moteur.

    6. Appuyez sur la pédale de déplacement.

      Note: Le moteur doit s'arrêter si le frein de stationnement est SERRé et la pédale de déplacement est enfoncée.

    Contrôle du contacteur de sécurité en fonctionnement du siège et de la pédale de déplacement

    1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    4. N'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

    5. Démarrez le moteur.

    6. Desserrez le frein de stationnement.

    7. Soulevez-vous du siège du conducteur.

    8. Appuyez sur la pédale de déplacement.

      Note: Le moteur doit s'arrêter dans un délai de 1 seconde si vous n'êtes pas sur le siège et si vous enfoncez la pédale de déplacement.

    Pendant l'utilisation

    Consignes de sécurité pendant l'utilisation

    Consignes de sécurité générales

    • Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des accidents pouvant entraîner des dommages corporels et matériels et peut les prévenir.

    • Portez des vêtements appropriés, y compris une protection oculaire, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les et ne portez pas de vêtements amples ni de bijoux pendants.

    • N'utilisez pas la machine si vous êtes fatigué(e), malade ou sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues.

    • Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

    • Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort, que le frein de stationnement est serré et que vous êtes au poste d'utilisation.

    • Ne transportez pas de passagers sur la machine et tenez tout le monde, y compris les enfants, à l'écart de la zone de travail.

    • N'utilisez la machine que si la visibilité est bonne afin d'éviter les trous ou autres dangers cachés.

    • Évitez de tondre quand l'herbe est humide, car la perte de motricité peut faire déraper la machine.

    • N'approchez pas les pieds et les mains des unités de coupe.

    • Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.

    • Faites preuve de prudence à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de gêner la vue.

    • Arrêtez les unités de coupe quand vous ne tondez pas.

    • Ralentissez et faites preuve de prudence quand vous changez de direction, ainsi que pour traverser des routes et des trottoirs avec la machine. Cédez toujours la priorité.

    • Ne faites tourner le moteur que dans des lieux bien aérés. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone dont l'inhalation est mortelle.

    • Ne laissez pas la machine en marche sans surveillance.

    • Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :

      • Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

      • Désengagez et abaissez les unités de coupe.

      • Serrez le frein de stationnement.

      • Coupez le moteur et enlevez la clé.

      • Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

      • Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

    • N'utilisez la machine que si la visibilité est suffisante et dans de bonnes conditions météorologiques. N'utilisez pas la machine si la foudre menace.

    Système de protection antiretournement (ROPS) – Sécurité

    • Ne retirez aucun des composants du système ROPS de la machine.

    • Attachez la ceinture de sécurité et apprenez à la détacher rapidement en cas d'urgence.

    • Attachez toujours votre ceinture de sécurité.

    • Vérifiez soigneusement où se trouvent les obstacles en hauteur et ne les touchez pas.

    • Maintenez le système ROPS en bon état en vérifiant minutieusement et régulièrement s'il est endommagé et en maintenant toutes les fixations bien serrées.

    • Remplacez tous les composants du système ROPS qui sont endommagés. Ne les réparez pas et ne les modifiez pas.

    Consignes de sécurité concernant l'utilisation sur les pentes

    • Les pentes augmentent significativement les risques de perte de contrôle et de retournement de la machine pouvant entraîner des accidents graves, voire mortels. Vous êtes responsable de la sécurité d'utilisation de la machine sur les pentes. L'utilisation de la machine sur une pente, quelle qu'elle soit, demande une attention particulière.

    • Évaluez l'état du terrain, étudiez-le et balisez-le pour déterminer si la pente permet d'utiliser la machine sans risque. Faites toujours preuve de bon sens et de discernement quand vous réalisez cette étude.

    • Lisez les instructions relatives à l'utilisation sur les pentes ci-dessous avant d'utiliser la machine sur une pente. Avant d'utiliser la machine, examinez l'état actuel du terrain pour déterminer s'il se prête à l'utilisation de la machine. Les variations de terrain peuvent modifier le fonctionnement de la machine sur les pentes.

      • Évitez de démarrer, de vous arrêter ou de tourner sur les pentes. Évitez de changer brusquement de vitesse ou de direction. Dans les virages, procédez lentement et progressivement.

      • N'utilisez pas la machine si la motricité, la direction ou la stabilité peuvent être compromises.

      • Enlevez ou balisez les obstacles tels que fossés, trous, ornières, bosses, rochers ou autres dangers cachés. L'herbe haute peut masquer les obstructions. Les irrégularités du terrain peuvent provoquer le retournement de la machine.

      • Tenez compte du fait que la motricité de la machine peut être réduite sur l'herbe humide, en travers des pentes ou en descente.

      • Faites preuve de la plus grande prudence lorsque vous utilisez la machine près de fortes dénivellations, de fossés, de berges, d'étendues d'eau ou autres dangers. La machine pourrait se retourner brusquement si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre. Établissez une zone de sécurité entre la machine et tout danger potentiel.

      • Repérez les dangers potentiels depuis le bas de la pente. Si vous constatez la présence de dangers, tondez la pente avec une machine à conducteur marchant.

      • Dans la mesure du possible, gardez les unités de coupe abaissées au sol quand vous utilisez la machine sur des pentes. Si vous levez les unités de coupe alors que la machine se déplace sur une pente, elle peut devenir instable.

    Cette tondeuse triplex possède un système de transmission unique en son genre qui assure une motricité exceptionnelle sur les pentes. La roue en amont ne patine pas et ne limite donc pas la motricité comme les tondeuses triplex classiques. Si vous utilisez la machine sur une pente trop raide, elle se retournera avant de perdre sa motricité.

    • Chaque fois que vous le pouvez, travaillez dans le sens de la pente plutôt que transversalement.

    • À flanc de pente, déplacez les unités de coupe en amont (selon l'équipement).

    • Si les roues perdent de leur adhérence, débrayez la ou les lames et redescendez lentement en ligne droite jusqu'au bas de la pente.

    • Si vous ne pouvez pas faire autrement, tournez lentement et progressivement, de préférence vers le bas.

    Démarrage du moteur

    Note: Il peut être nécessaire de purger le système d'alimentation dans les cas suivants; voir Purge du système d'alimentation :

    • Lors du premier démarrage d'un moteur neuf.

    • Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

    • Après l'entretien des composants du système d'alimentation, tels le remplacement du filtre à carburant.

    1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré et que la commande des cylindres est en position DéSENGAGéE.

    2. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE.

    3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course.

    4. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la à la position CONTACT/PRéCHAUFFAGE jusqu'à ce le témoin de préchauffage s'éteigne (environ 7 secondes); tournez ensuite la clé à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

      Note: La clé revient automatiquement à la position CONTACT.

      Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas pendant plus de 15 secondes de suite. Après 10 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

    5. Lors du premier démarrage ou après une révision du moteur, conduisez la machine en marche avant et en marche arrière pendant une à deux minutes. Actionnez aussi le levier de levage et la commande des unités de coupe pour vérifier le bon fonctionnement de toutes les pièces.

      Note: Tournez le volant à droite et gauche pour vérifier la réponse de la direction, puis coupez le moteur et recherchez les fuites d'huile, les pièces desserrées ou tout autre dommage.

      Prudence

      La recherche de fuites d'huile, de pièces desserrées et d'autres anomalies peut causer des blessures.

      Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de rechercher des fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres anomalies.

    Arrêt du moteur

    1. Placez la commande d'accélérateur en position de RALENTI.

    2. Serrez le frein de stationnement.

    3. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    4. Abaissement des unités de coupe

    5. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

    La tonte avec la machine

    1. Conduisez la machine jusqu'au lieu de travail et placez-la à l'extérieur de la zone à tondre pour effectuer la première passe.

    2. Vérifiez que la commande des unités de coupe est sortie (position DéSENGAGéE); voir Commande des unités de coupe.

    3. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.

    4. Utilisez le levier de déplacement des unités de coupe pour abaisser les unités de coupe au sol; voir Levier de commande des unités de coupe – levée/abaissement.

    5. Appuyez sur la commande des unités de coupe pour les préparer à l'utilisation (position ENGAGéE).

    6. Utilisez le levier de déplacement pour lever les unités de coupe au-dessus du sol.

    7. Commencez à avancer la machine vers la zone à tondre et abaissez les unités de coupe.

      Note: Les unités de coupe démarrent.

    8. Avant d'atteindre l'emplacement choisi pour faire demi-tour, tirez le levier de déplacement des unités de coupe en arrière juste assez longtemps pour lever les unités de coupe, puis relâchez le levier.

      Important: Ne maintenez pas le levier de déplacement en arrière pendant que vous tournez.

    9. Exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » pour mettre la machine rapidement en place pour la prochaine passe.

    Déplacement latéral des unités de coupe

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    1. Utilisez le levier de déplacement des unités de coupe pour abaisser les unités de coupe; voir Levier de commande des unités de coupe – levée/abaissement.

    2. Actionnez le levier de déplacement des unités de coupe vers la gauche ou la droite pour déplacer les unités de coupe dans la direction correspondante (Figure 47).

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    3. Utilisez le levier de déplacement des unités de coupe pour abaisser les unités de coupe au sol; voir Levier de commande des unités de coupe – levée/abaissement.

    Conduite de la machine en mode transport

    1. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    2. Levez les unités de coupe en position de transport.

    3. Placez le sélecteur de tonte/transport à la position TRANSPORT.

      g352480

    Important: Lorsque vous passez entre deux obstacles, veillez à ne pas endommager accidentellement la machine ou les unités de coupe. Soyez particulièrement prudents lorsque vous travaillez sur des terrains en pente. Conduisez lentement et évitez de prendre des virages serrés sur les pentes, pour ne pas retourner la machine.

    Note: Vous ne pouvez pas baisser les unités de coupe quand la machine est en mode transport.

    Vitesse de coupe (vitesse des cylindres)

    Pour assurer une qualité de coupe élevée et un aspect uniforme, il est important que la vitesse des cylindres corresponde à la hauteur de coupe.

    Important: Si les cylindres tournent trop lentement, ils peuvent laisser des traînées à la surface du gazon. S'ils tournent trop rapidement, la coupe ne sera pas nette.

    Tableau de sélection de vitesse des cylindres

     Cylindre à 5 lamesCylindre à 8 lamesCylindre à 11 lames
    Hauteur de coupe8 km/h(5 mi/h)9,6 km/h(6 mi/h)8 km/h(5 mi/h)9,6 km/h(6 mi/h)8 km/h(5 mi/h)9,6 km/h(6 mi/h)
    63,5 mm2½ po333*3*
    60,3 mm2⅜ po343*3*
    57,2 mm2¼ po343*3*
    54,0 mm2⅛ po343*3*
    50,8 mm2 po343*3*
    47,6 mm1⅞ po453*3*
    44,5 mm1¾ po453*3*
    41,3 mm1⅝ po563*3*
    38,1 mm1½ po5734
    34,9 mm1⅜ po5834
    31,8 mm1¼ po6944
    28,8 mm1⅛ po89*45
    25 mm1 po99*56
    22,2 mm⅞ po9*9*57
    19,1 mm¾ po9*9*7967
    15,9 mm⅝ po9*9*99*77
    12,7 mm½ po9*9*99*88
    9,5 mm⅜ po9*9*99*99

    * Toro déconseille d'utiliser cette hauteur de coupe et/ou vitesse de tonte.

    Note: Plus le numéro est élevé, plus la vitesse est élevée.

    Réglage de la vitesse des cylindres

    1. Vérifiez la hauteur de coupe sélectionnée sur les unités de coupe. En vous reportant à la colonne Cylindre à 5 lames, 8 lames ou 11 lames du tableau de sélection de vitesse des cylindres, trouvez le numéro de vitesse des cylindres correspondant à la hauteur de coupe sélectionnée. Sur la même ligne, trouvez le numéro de vitesse des cylindres correspondant à cette hauteur de coupe.

    2. Soulevez le couvercle du bras de commande (Figure 49).

      g336520
    3. Tournez le bouton de commande de vitesse des cylindres (Figure 50) jusqu'au numéro déterminé à l'opération 1.

      g011168
    4. Reposez le couvercle sur le bras de commande.

    5. Utilisez la machine pendant plusieurs jours, puis examinez la zone de travail pour vérifier la qualité de la coupe. Vous pouvez régler le bouton de vitesse des cylindres à une position de chaque côté du numéro de vitesse indiqué sur le tableau afin de tenir compte de l'état du gazon, de la hauteur d'herbe coupée et de votre propre préférence.

    Purge du système d'alimentation

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

    2. Vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

    3. Déverrouillez et soulevez le capot.

    4. Desserrez la vis de purge sur la pompe d'injection (Figure 51).

      g008891
    5. Tournez la clé dans le commutateur d'allumage à la position CONTACT.

      La pompe d'alimentation électrique se met en marche et force l'air autour de la vis de purge.

      Note: Laissez la clé à la position CONTACT jusqu'à ce que le carburant s'écoule régulièrement par la vis.

    6. Resserrez la vis et tournez la clé de contact en position ARRêT.

    Note: Le moteur devrait démarrer après cette procédure ci-dessus. Toutefois, si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air entre la pompe d'injection et les injecteurs; voir Purge de l'air des injecteurs.

    Conseils d'utilisation

    Techniques de tonte

    • Pour commencer à travailler, engagez les unités de coupe, puis approchez-vous lentement de la zone de travail. Lorsque les unités de coupe avant se trouvent au-dessus de la zone de travail, abaissez-les.

    • Pour obtenir la coupe professionnelle avec des bandes droites apparentes recherchées pour certaines applications, choisissez un arbre ou autre objet éloigné et dirigez-vous droit dessus.

    • Dès que les unités de coupe avant arrivent au bout de la zone de travail, levez-les et exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » pour aligner rapidement la machine pour la passe suivante.

    • Pour tondre facilement autour des fosses de sable, mares ou autres obstacles, utilisez le Sidewinder et déplacez la commande à gauche ou à droite, selon le cas. Vous pouvez aussi déplacer les unités de coupe pour varier la voie de la machine.

    • Les unités de coupe ont tendance à projeter l'herbe à l'avant et à l'arrière de la machine. Choisissez l'éjection avant lorsque vous coupez de petites quantités d'herbe, afin d'assurer une finition de meilleure qualité. Pour éjecter l'herbe à l'avant, il vous suffit de fermer le déflecteur arrière sur les unités de coupe.

    Prudence

    Pour éviter de vous blesser ou d'endommager la machine, n'ouvrez pas et ne fermez pas les déflecteurs des unités de coupe quand le moteur est en marche.

    Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d'ouvrir ou de fermer les déflecteurs des unités de coupe.

    • Pour couper de plus grands volumes d'herbe, positionnez les déflecteurs juste en dessous de l'horizontale. N'ouvrez pas trop les déflecteurs pour éviter que de grosses quantités d'herbe coupée ne viennent s'accumuler sur le cadre, la grille de radiateur arrière et le moteur.

    • Les unités de coupe sont aussi équipées de masses d'équilibrage du côté opposé au moteur afin d'obtenir une coupe uniforme. Vous pouvez ajouter ou enlever des masses si la qualité de la coupe n'est pas uniforme.

    Après l'utilisation

    Consignes de sécurité après l'utilisation

    Consignes de sécurité générales

    • Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

    • Désengagez et abaissez les unités de coupe.

    • Serrez le frein de stationnement.

    • Coupez le moteur et enlevez la clé.

    • Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

    • Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

    • Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris d'herbe coupée et autres agglomérés sur les unités de coupe, les dispositifs d'entraînement, les silencieux, les grilles de refroidissement et le compartiment moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

    • Désengagez l'entraînement de l'outil pendant le transport de la machine ou qu'elle ne sert pas.

    • Faites l'entretien de la ou des ceintures de sécurité, et nettoyez-les au besoin.

    • Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.

    Après la tonte

    Lavez et graissez la machine; voir Lavage de la machine et Graissage des roulements et bagues.

    Remorquage de la machine

    En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance; nous vous déconseillons toutefois d'employer cette procédure de manière habituelle.

    Important: Ne remorquez pas la machine à plus 3 à 4 km/h (2 à 3 mi/h) au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque.

    1. Déverrouillez et soulevez le capot.

    2. Près du loquet de capot droit, tournez la vanne de dérivation sur la pompe (Figure 52) de 90° à l'aide de la poignée.

      g352601
    3. Fermez et verrouillez le capot.

    4. Accouplez le véhicule tracteur à la machine par les points d'attache; voir Identification des points d'attache.

    5. Asseyez-vous sur le siège et, si nécessaire, servez-vous du frein de stationnement pour contrôler la machine pendant le remorquage.

      Important: Ne mettez pas le moteur en marche quand la vanne de dérivation est ouverte.

    6. Avant de mettre le moteur en marche, tournez la vanne de dérivation de 90º (1/4 de tour) pour la fermer.

    Identification des points d'attache

    g336541

    Transport de la machine

    • Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

    • Arrimez solidement la machine.

    Entretien

    Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

    Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit du schéma hydraulique ou électrique en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

    Important: Reportez-vous au Manuel du propriétaire du moteur et au Manuel de l'utilisateur des unités de coupe pour tout renseignement sur les procédures d'entretien complémentaires.

    Consignes de sécurité pendant l'entretien

    • Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :

      • Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

      • Désengagez et abaissez les unités de coupe.

      • Serrez le frein de stationnement.

      • Coupez le moteur et enlevez la clé.

      • Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

      • Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

    • Laissez refroidir les composants de la machine avant d'effectuer un entretien.

    • Si possible, n'effectuez aucun entretien quand le moteur est en marche. Ne vous approchez pas des pièces mobiles.

    • Soutenez la machine avec des chandelles chaque fois que vous devez travailler dessous.

    • Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

    • Maintenez toutes les pièces de la machine en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées.

    • Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

    • Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des pièces de rechange Toro d'origine. Les pièces de rechange provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereuses et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

    Programme d'entretien recommandé

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après la 1ère heure de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
  • Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
  • Vérifiez l'état et la tension de toutes les courroies.
  • Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile.
  • À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vérifiez que la ou les ceintures de sécurité ne sont pas usées, coupées ou abîmées. Remplacez la ou les ceintures de sécurité en cas de mauvais fonctionnement d'un composant.
  • Contrôlez le système de sécurité.
  • Contrôle du niveau d'huile moteur.
  • Vidangez le séparateur d'eau.
  • Contrôle de la pression des pneus.
  • Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.
  • Nettoyez le radiateur et le refroidisseur d'huile.
  • Contrôlez les conduites et flexibles hydrauliques.
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
  • Contrôlez le contact cylindre/contre-lame.
  • Toutes les 25 heures
  • Contrôlez le niveau d'électrolyte(si la machine est remisée, contrôlez tous les mois.)
  • Toutes les 50 heures
  • Graissez tous les roulements et toutes les bagues(graissez tous les roulements et toutes les bagues s'il y a beaucoup de saleté et de poussière.)
  • Toutes les 100 heures
  • Vérifiez l'état et la tension de toutes les courroies.
  • Toutes les 150 heures
  • Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile.
  • Toutes les 200 heures
  • Faites l'entretien du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).
  • Serrez les écrous de roues.
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
  • Toutes les 400 heures
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
  • Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
  • Toutes les 500 heures
  • Graissez les roulements de l'essieu arrière.
  • Toutes les 800 heures
  • Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, vidangez le liquide hydraulique.
  • Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, remplacez le filtre hydraulique.
  • Toutes les 1000 heures
  • Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, remplacez le filtre hydraulique.
  • Toutes les 2000 heures
  • Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, vidangez le liquide hydraulique.
  • Tous les 2 ans
  • Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
  • Vidangez et rincez le système de refroidissement (apportez la machine chez un dépositaire-réparateur ou un distributeur autorisé, ou consultez le Manuel d'entretien).
  • Liste de contrôle pour l'entretien journalier

    Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.

    Entretiens à effectuerPour la semaine du :
    Lun.Mar.Mer.Jeu.Ven.Sam.Dim.
    Vérifiez le fonctionnement du système de sécurité.       
    Vérifiez le fonctionnement des freins.       
    Contrôlez le niveau de carburant.       
    Vérifiez le niveau d'huile moteur.       
    Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.       
    Vidangez le séparateur eau-carburant.       
    Contrôlez le filtre à air, la cuve à poussière et la valve de purge.       
    Vérifiez les bruits anormaux en provenance du moteur.1       
    Vérifiez la propreté du radiateur et de la grille       
    Vérifiez les bruits de fonctionnement anormaux.       
    Contrôlez le niveau d'huile hydraulique.       
    Vérifiez l'état des flexibles hydrauliques.       
    Recherchez les fuites éventuelles.       
    Contrôlez le niveau de carburant.       
    Contrôlez la pression des pneus.       
    Vérifiez le fonctionnement des instruments.       
    Contrôlez le contact cylindre/contre-lame.       
    Vérifiez le réglage de la hauteur de coupe.       
    Lubrifiez tous les graisseurs.2       
    Retouchez les peintures endommagées.       
    Lavez la machine.       

    1Contrôlez les bougies de préchauffage et les injecteurs en cas de démarrage difficile, de fumée excessive ou de fonctionnement irrégulier du moteur.

    2Immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

    Notes concernant les problèmes constatés

    Contrôle effectué par :
    Point contrôléDateInformation
    1  
    2  
    3  
    4  
    5  

    Procédures avant l'entretien

    Préparation à l'entretien

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

    2. Abaissement des unités de coupe

    3. Serrez le frein de stationnement.

    4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

    5. Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

    Levage de l'avant de la machine

    1. Calez les roues.

    2. Levez l'avant de la machine en plaçant un cric sous le tube carré du cadre inférieur, aussi près que possible de la plaque latérale.

      g363502
    3. Soutenez la machine en plaçant des chandelles capables d'en supporter le poids sous le tube carré ou les moteurs de roues; voir Caractéristiques techniques.

    Levage de l'arrière de la machine

    À l'aide d'un palan
    1. Calez les roues.

    2. Fixez le palan au point d'attache de la fourche de la roue arrière (Figure 55).

      g363503
    3. Soulevez la machine avec précaution.

    4. Soutenez la machine avec des chandelles capables d'en supporter le poids; voir Caractéristiques techniques.

    Levage de l'arrière de la machine

    À l'aide d'un cric
    1. Calez les roues.

    2. Soulevez l'arrière de la machine en plaçant un cric sous le moteur de la roue arrière (Figure 67).

      g363503
    3. Soutenez la machine avec des chandelles capables d'en supporter le poids; voir Caractéristiques techniques.

    Dépose du couvercle de la batterie

    Retirez les 2 boutons qui fixent le couvercle de la batterie sur la machine et déposez le couvercle (Figure 53).

    g336164

    Ouverture du capot

    1. Ouvrez les loquets sur les côtés gauche et droit du capot (Figure 57).

      g336542
    2. Soulevez et rabattez le capot en arrière (Figure 58).

      g336543

    Lubrification

    Graissage des roulements et bagues

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 50 heures
  • Graissez tous les roulements et toutes les bagues(graissez tous les roulements et toutes les bagues s'il y a beaucoup de saleté et de poussière.)
  • Toutes les 500 heures
  • Graissez les roulements de l'essieu arrière.
  • Spécifications de la graisse : graisse nº 2 au lithium

    Les graisseurs de la machine doivent être lubrifiés régulièrement. La poussière et les saletés peuvent faire pénétrer des impuretés à l'intérieur des roulements et bagues et en accélérer l'usure. Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Emplacements et nombre de graisseurs :

      • Pivot d'unité de coupe arrière (Figure 60)

        g008894
      • Pivot d'unité de coupe avant (Figure 61)

        g008895
      • Extrémités du vérin du Sidewinder (2 graisseurs; modèle 03171 seulement) (Figure 62)

        g008896
      • Pivot de direction (Figure 63)

        g190873
      • Pivot de bras de levage arrière et vérin de levage (2 graisseurs) (Figure 64)

        g008898
      • Pivot de bras de levage avant gauche et vérin de levage (2 graisseurs) (Figure 65)

        g008899
      • Pivot de bras de levage avant droit et vérin de levage (2 graisseurs) (Figure 66)

        g008900
      • Mécanisme de réglage du point mort (Figure 67)

        g008901
      • Sélecteur de tonte/transport (Figure 68)

        g008902
      • Pivot de tension de courroie (Figure 69)

        g008903
      • Vérin de direction (Figure 70).

        g008904

        Note: Si vous le souhaitez, vous pouvez monter un graisseur supplémentaire à l'autre extrémité du vérin de direction. Déposez la roue, montez le graisseur, lubrifiez-le puis déposez-le et mettez le bouchon en place (Figure 71).

        g190872

    Contrôle des roulements étanches

    Les roulements souffrent rarement de défauts de matériaux ou de fabrication. Les pannes les plus courantes sont dues à l'humidité et à la contamination qui réussissent à pénétrer les joints de protection. Les roulements graissés doivent être nettoyés régulièrement afin d'éliminer les débris dangereux. Les roulements étanches sont prégarnis de graisse spéciale et un solide joint intégré empêche les contaminants et l'humidité d'atteindre les éléments rotatifs.

    Les roulements étanches n'ont pas besoin d'être graissés et ne nécessitent aucun entretien à court terme. Cela minimise l'entretien courant nécessaire et réduit les risques de contamination du gazon par la graisse. Ces jeux de roulements étanches offrent d'excellentes performances et une longue durée de vie dans des conditions normales d'utilisation. Vous devez cependant vérifier l'état des roulements et l'intégrité des joints périodiquement pour éviter les pannes inutiles. Examinez les roulements à chaque saison et remplacez-les s'ils sont endommagés ou usés. Les roulements sont sensés fonctionner en douceur, sans échauffement, silencieusement, sans se desserrer et sans corrosion (rouille).

    En raison des conditions de fonctionnement auxquelles ils sont soumis (sable, produits chimiques d'entretien des gazons, eau, impacts, etc.), ces ensembles sont considérés comme des pièces d'usure normales. Les pannes de roulements qui ne sont pas dues à des défauts de matériau ou de fabrication ne sont normalement pas couvertes par la garantie.

    Note: La durée de vie des roulements peut être réduite par de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas la machine quand elle est encore chaude et évitez de diriger un jet d'eau haute pression et une grande quantité d'eau directement sur les roulements.

    Entretien du moteur

    Consignes de sécurité pour le moteur

    • Coupez le moteur avant de contrôler le niveau d'huile ou d'ajouter de l'huile dans le carter.

    • Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

    Spécifications de l’huile moteur

    Utilisez une huile moteur de qualité à basse teneur en cendres conforme ou supérieure aux spécifications suivantes :

    Catégorie de service

    ACEA – E6

    API – CJ-4 ou mieux

    JASO – DH-2

    Viscosité d'huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -17 °C [0 °F])

    Autre viscosité d'huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

    L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30.

    Contrôle du niveau d'huile moteur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôle du niveau d'huile moteur.
  • À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

    Note: L'huile moteur Toro Premium est en vente chez les distributeurs avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.

    Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant le premier démarrage. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes avant de contrôler le niveau pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum sur la jauge, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et soulevez le capot.

    3. Retirez la jauge (Figure 72) et essuyez-la sur un chiffon propre.

      g008881
    4. Remettez la jauge dans le tube en l'enfonçant au maximum, puis ressortez-la et vérifiez le niveau d'huile.

    5. Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage (Figure 73) et versez progressivement de petites quantités d'huile, en vérifiant fréquemment le niveau, jusqu'à ce que l'huile atteigne le repère maximum sur la jauge.

      Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Un niveau d'huile moteur insuffisant ou excessif peut causer de gros dommages au moteur.

      g352241
    6. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

    7. Fermez et verrouillez le capot.

    Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 50 premières heures de fonctionnement
  • Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile.
  • Toutes les 150 heures
  • Vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile.
  • Capacité du carter : approx. 3,8 L (4 ptes américaines) avec le filtre.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et ouvrez le capot, et attendez que le moteur refroidisse.

    3. Enlevez un des bouchons de vidange (Figure 74) et faites couler l'huile dans un bac de vidange; remettez le bouchon en place lorsque la vidange est terminée.

      g008911
    4. Déposez le filtre à huile (Figure 75).

      g352242
    5. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange avant de le mettre en place.

      Note: Ne serrez pas le filtre excessivement.

    6. Faites l'appoint l'huile dans le carter moteur; voir Spécifications de l’huile moteur et Contrôle du niveau d'huile moteur.

    7. Fermez et verrouillez le capot.

    Entretien du filtre à air

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Faites l'entretien du filtre à air(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).
  • Retrait du filtre à air

    • Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez-le s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

    • Effectuez l'entretien du filtre à air aux intervalles prescrits ou plus fréquemment si les performances du moteur baissent en raison de conditions de travail extrêmement poussiéreuses ou sales. Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

    • Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Ouvrez le capot.

    3. Desserrez les fixations qui maintiennent le couvercle sur le boîtier du filtre à air (Figure 76).

      g352235
    4. Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air.

    5. Avant de déposer le filtre, soufflez de l'air comprimé à basse pression (2,76 bar [40 psi]) propre et sec pour éliminer toute accumulation importante de débris entre l'extérieur du préfiltre et la cartouche. N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer les impuretés à travers le filtre et dans le conduit d'admission. Cette procédure de nettoyage évite que des débris n'aboutissent dans l'admission lors du retrait du préfiltre.

    6. Retirez l’élément filtrant (Figure 76).

      Note: Le nettoyage de l'élément usagé peut endommager le matériau du filtre.

    7. Retirez la valve de sortie en caoutchouc (Figure 76) de l'orifice d'éjection des saletés du couvercle du filtre à air.

    8. Nettoyez la valve d'éjection et de sortie, et installez la valve de sortie dans l'orifice.

    Montage du filtre à air

    1. Vérifiez que le filtre de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier.

      Important: N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

    2. Insérez le nouveau filtre en appuyant sur le bord extérieur de l'élément pour l'engager dans la cartouche.

      Important: N'appuyez pas sur la partie centrale flexible du filtre.

    3. Montez le couvercle en dirigeant la valve de sortie en caoutchouc vers le bas, à peu près entre les positions 5:00 et 7:00 heures vu de l'extrémité.

    4. Fixez le couvercle en place avec les 2 attaches.

    5. Fermez et verrouillez le capot.

    Entretien du système d'alimentation

    Entretien du réservoir de carburant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Tous les 2 ans
  • Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
  • Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    Vidangez et nettoyez le réservoir si le système d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

    Contrôle des conduites et des raccords de carburant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.
    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et soulevez le capot.

    3. Vérifiez que les conduites et les raccords de carburant ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

      Note: Réparez ou remplacez les conduites et les raccords de carburant usés ou endommagés.

    4. Fermez et verrouillez le capot.

    Purge du séparateur d'eau

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Vidangez le séparateur d'eau.
    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et ouvrez le capot, et attendez que le moteur refroidisse.

    3. Placez un bac de vidange propre sous le filtre à carburant.

    4. Desserrez le robinet de vidange au bas de la cartouche du filtre (Figure 77).

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    5. Resserrez la vanne quand la vidange est terminée.

    6. Démarrez le moteur, recherchez des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.

      Note: Réparez toutes fuites de carburant.

    7. Fermez et verrouillez le capot.

    Remplacement de la cartouche du filtre à carburant

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 400 heures
  • Remplacez la cartouche du filtre à carburant.
    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et ouvrez le capot, et attendez que le moteur refroidisse.

    3. Nettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre (Figure 77).

    4. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

    5. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile propre.

    6. Installez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint soit en appui contre la surface de montage. Serrez ensuite la cartouche d'un demi-tour supplémentaire.

    7. Démarrez le moteur, recherchez des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.

      Note: Réparez toutes fuites de carburant.

    8. Fermez et verrouillez le capot.

    Purge de l'air des injecteurs

    Note: Cette procédure ne doit être utilisée que si l'air du système d'alimentation a été purgé en suivant les procédures d'amorçage normales et que le moteur refuse de démarrer; voir Purge du système d'alimentation.

    1. Si possible, effectuez chaque opération de la procédure sous Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et ouvrez le capot et attendez que le moteur refroidisse s'il est chaud.

    3. Desserrez l'écrou-raccord sur la conduite de carburant reliée à l'injecteur nº 1.

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    4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

    5. Tournez la clé à la position DéMARRAGE et observez l'écoulement du carburant autour du raccord. Tournez la clé à la position ARRêT lorsque le carburant s'écoule régulièrement.

      Important: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas pendant plus de 15 secondes de suite. Après 10 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

    6. Serrez fermement l'écrou-raccord.

    7. Nettoyez les traces de carburant sur le moteur.

    8. Répétez les opérations 3 à 7 pour les autres injecteurs.

    9. Démarrez le moteur, recherchez des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.

      Note: Réparez toutes fuites de carburant.

    10. Fermez et verrouillez le capot.

    Entretien du système électrique

    Consignes de sécurité pour le système électrique

    • Débranchez la batterie avant de réparer la machine. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez la borne positive avant la borne négative.

    • Chargez la batterie dans un endroit dégagé et bien aéré, à l'écart des flammes ou sources d'étincelles. Débranchez le chargeur avant de brancher ou de débrancher la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.

    Entretien de la batterie

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 25 heures
  • Contrôlez le niveau d'électrolyte(si la machine est remisée, contrôlez tous les mois.)
  • Danger

    L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est mortelle et qui cause de graves brûlures.

    • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez une protection oculaire et des gants en caoutchouc.

    • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

    Attention

    S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager le tracteur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

    • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).

    • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déposez le couvercle de la batterie; voir Dépose du couvercle de la batterie.

    3. Retirez les bouchons de remplissage de la batterie.

    4. Maintenez le niveau d'électrolyte correct dans les éléments de la batterie avec de l'eau distillée ou déminéralisée.

      Note: Le niveau ne doit pas dépasser la base de l'anneau fendu dans chaque élément.

    5. Mettez en place les bouchons de remplissage en dirigeant les reniflards vers l'arrière (vers le réservoir de carburant).

    6. Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage.

      Important: Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage.

    7. Vérifiez la corrosion des cosses des câbles et des bornes de la batterie. En cas de corrosion, procédez comme suit :

      1. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie.

      2. Débranchez le câble positif (+) de la batterie.

      3. Nettoyez les cosses et les bornes séparément.

      4. Branchez le câble positif (+) de la batterie.

      5. Branchez le câble négatif (–) de la batterie.

      6. Enduisez les cosses et les bornes de produit de protection pour bornes de batterie.

    8. Vérifiez que les cosses des câbles sont bien serrées sur les bornes de la batterie.

    9. Reposez le couvercle de la batterie.

    Note: Remisez la machine dans un lieu où la température est plutôt basse qu'élevée pour éviter que la batterie se décharge plus rapidement.

    Entretien des fusibles

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Soulevez le couvercle du bras de commande (Figure 79).

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    3. Localisez le fusible ouvert dans le porte-fusibles ou la boîte à fusibles (Figure 79).

    4. Remplacez le fusible par un du même type et de même intensité.

    5. Posez le couvercle sur le bras de commande (Figure 79).

    Entretien du système d'entraînement

    Contrôle de la pression des pneus

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôle de la pression des pneus.
  • Danger

    La stabilité de la machine sur les pentes est réduite si les pneus ne sont pas suffisamment gonflés. Celle-ci risque alors de se retourner et de vous blesser, parfois mortellement.

    Veillez toujours à utiliser une pression de gonflage suffisante.

    Note: Les pneus doivent être uniformément gonflés à la pression préconisée pour garantir de bons résultats et de bonnes performances.

    1. Contrôlez la pression de chacun des pneus. Les pneus avant doivent être gonflés à une pression de 0,97 à 1,10 bar (14 à 16 psi).

    2. Si nécessaire, gonflez ou dégonflez les pneus jusqu'à obtention d'une pression de 0,97 à 1,10 bar (14 à 16 psi).

    Serrage des écrous de roues

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après la 1ère heure de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
  • Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Serrez les écrous de roues.
  • Toutes les 200 heures
  • Serrez les écrous de roues.
  • Serrez les écrous de roue en étoile à un couple de 61 à 88 N·m (45 à 65 pi-lb).

    Attention

    Un serrage incorrect des écrous de roues peut occasionner des blessures.

    Serrez les écrous des roues à un couple de 61 à 88 N·m (45 à 65 pi-lb).

    Réglage du point mort de la transmission aux roues

    Si la machine se déplace alors que la pédale de déplacement est à la position NEUTRE, réglez la came de transmission.

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

    2. Soulevez une roue avant et une roue arrière et placez des supports sous le cadre.

      Attention

      Si la machine n'est pas soutenue correctement, elle peut retomber accidentellement et blesser la personne qui se trouve dessous.

      Pour que la machine ne bouge pas pendant le réglage, soulevez la roue avant et la roue arrière au-dessus du sol.

    3. Desserrez le contre-écrou de la came de réglage de transmission (Figure 80).

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      Attention

      Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage final de la came de réglage de transmission. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

      Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps à l'écart du silencieux et autres parties brûlantes du moteur, ainsi que des pièces rotatives.

    4. Mettez le moteur en marche et tournez l'hexagone de la came dans un sens puis dans l'autre pour déterminer la position centrale de la course de réglage du point mort.

    5. Serrez le contre-écrou pour bloquer le réglage.

    6. Coupez le moteur.

    7. Retirez les supports de sous la machine et abaissez la machine au sol. Faites un essai de conduite pour vérifier que la machine ne bouge plus quand la pédale de déplacement est en position neutre.

    Entretien du système de refroidissement

    Consignes de sécurité relatives au circuit de refroidissement

    • L'ingestion de liquide de refroidissement moteur peut être toxique; rangez-le hors de la portée des enfants et des animaux domestiques.

    • Les projections de liquide de refroidissement brûlant sous pression ou le contact avec le radiateur brûlant et les pièces qui l'entourent peuvent causer des brûlures graves.

      • Laissez toujours refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes avant de retirer le bouchon de radiateur.

      • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

    Spécifications du liquide de refroidissement

    Le réservoir de liquide de refroidissement est rempli à l'usine d'un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement longue durée à base d'éthylène glycol.

    Important: Utilisez uniquement des liquides de refroidissement en vente dans le commerce et répondant aux spécifications énoncées dans le Tableau des normes des liquides de refroidissement longue durée.N'utilisez pas de liquide de refroidissement ordinaire (vert) issu de la technologie des acides inorganiques (IAT) dans la machine. Ne mélangez pas les liquides de refroidissement ordinaires et longue durée.

    Tableau des types de liquide de refroidissement

    Type à l'éthylène-glycol

    Type avec inhibiteur de corrosion

    Antigel longue durée

    Technologie des acides organiques (OAT)

    Important: Ne vous fiez pas à la couleur du liquide de refroidissement pour différencier les types de liquides de refroidissement ordinaire (IAT) et longue durée.Les fabricants de liquides de refroidissement peuvent teinter les liquides de refroidissement longue durée dans les couleurs suivantes : rouge, rose, orange, jaune, bleu, vert-bleu, violet et vert. Utilisez un liquide de refroidissement répondant aux spécifications énoncées dans le Tableau des normes des liquides de refroidissement longue durée.

    Normes des liquides de refroidissement longue durée

    ATSM International

    SAE International

    D3306 et D4985

    J1034, J814 et 1941

    Important: Le mélange concentré doit être constitué à parts égales de liquide de refroidissement et d'eau.

    • De préférence : si le liquide de refroidissement est mélangé à partir de concentré, le mélanger avec de l'eau distillée.

    • Option privilégiée : en l'absence d'eau distillée, utiliser un liquide de refroidissement prémélangé au lieu de concentré.

    • Minimum requis : en l'absence d'eau distillée et de liquide de refroidissement prémélangé, mélanger du liquide concentré avec de l'eau potable propre.

    Contrôle du niveau du liquide de refroidissement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement.
  • Capacité du circuit de refroidissement : approximativement 5,7 L (6 ptes américaines).

    Prudence

    Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

    • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur est en marche.

    • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et soulevez le capot.

    3. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 81).

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      Note: Quand le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se situer à peu près entre les deux repères qui figurent sur le côté du réservoir.

    4. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, retirez le bouchon du vase d'expansion, faites l'appoint de liquide de refroidissement spécifié jusqu'à ce que le niveau soit à mi-chemin entre les repères sur le côté du vase d'expansion, et remettez le bouchon en place.

      Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

    5. Fermez et verrouillez le capot.

    Nettoyage du circuit de refroidissement du moteur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Nettoyez le radiateur et le refroidisseur d'huile.
  • Tous les 2 ans
  • Vidangez et rincez le système de refroidissement (apportez la machine chez un dépositaire-réparateur ou un distributeur autorisé, ou consultez le Manuel d'entretien).
  • Enlevez chaque jour les débris qui se trouvent sur le refroidisseur d'huile et le radiateur. Nettoyez-les plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Ouvrez le capot.

    3. Nettoyez soigneusement la surface du moteur.

    4. Déposez la protection inférieure du radiateur (Figure 82).

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    5. Nettoyez soigneusement les deux côtés du radiateur avec de l'eau ou de l'air comprimé (Figure 82).

    6. Reposez la protection inférieure du radiateur.

    7. Fermez et verrouillez le capot.

    Entretien des freins

    Réglage du frein de stationnement

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 200 heures
  • Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Desserrez la vis de fixation du pommeau sur le levier du frein de stationnement (Figure 83).

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    3. Tournez le pommeau jusqu'à ce qu'une force de 133 à 178 N·m (30 à 40 pi-lb) soit nécessaire pour actionner le levier.

    4. Serrez la vis.

    Entretien des courroies

    Entretien des courroies du moteur

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Après les 10 premières heures de fonctionnement
  • Vérifiez l'état et la tension de toutes les courroies.
  • Toutes les 100 heures
  • Vérifiez l'état et la tension de toutes les courroies.
  • Tension de la courroie d'alternateur/ventilateur

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et soulevez le capot.

    3. Contrôlez la tension de la courroie en appuyant dessus à mi-chemin entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin.

      Note: La courroie doit présenter une flèche de 11 mm (7/16 po) quand une force de 98 N (22 lb) est exercée.

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    4. Si la flèche n'est pas correcte, tendez la courroie en procédant comme suit :

      1. Desserrez le boulon qui fixe le renfort au moteur et le boulon qui fixe l'alternateur au renfort.

      2. Insérez un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

      3. Une fois la tension correcte obtenue, resserrez les boulons de l'alternateur et du renfort pour fixer le réglage.

    5. Fermez et verrouillez le capot.

    Remplacement de la courroie d'entraînement hydrostatique

    1. Insérez un tourne-écrou ou un petit bout de tuyau à l'extrémité du ressort de tension de la courroie.

      Attention

      Lorsque vous remplacez la courroie de transmission hydrostatique, vous devez détendre le ressort qui est soumis à une lourde charge. Vous risquez de vous blesser gravement si vous ne soulagez pas la tension du ressort correctement.

      Soulagez toujours la tension du ressort avec prudence.

    2. Appuyez sur l'extrémité du ressort de tension de la courroie et sortez-la du cran dans la patte du support de pompe, puis avancez le ressort (Figure 85).

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    3. Remplacez la courroie.

    4. Poussez l'extrémité du ressort de tension de la courroie vers le bas et l'intérieur pour l'insérer dans le cran de la patte du support de la pompe.

    Entretien des commandes

    Réglage de la vitesse de tonte

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Desserrez l'écrou de blocage sur la vis de butée de limite de vitesse.

    3. Réglez la vis de butée de limite de vitesse comme suit :

      Note: La vitesse de tonte est réglée à l'usine à 9,7 km/h (6 mi/h).

      • Pour réduire la vitesse de tonte, tournez la vis de butée (Figure 86) dans le sens horaire.

      • Pour augmenter la vitesse de tonte, tournez la vis de butée dans le sens antihoraire.

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    4. Maintenez la vis de butée et serrez l'écrou de blocage.

    5. Faites un essai de conduite de la machine pour vérifier le réglage de la vitesse de tonte maximale.

    Réglage de l'accélérateur

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Déverrouillez et soulevez le capot.

    3. Ramenez la commande d'accélérateur en arrière jusqu'à ce qu'elle bute contre la fente dans le panneau de commande.

    4. Desserrez le connecteur du câble d'accélérateur sur le bras du levier de la pompe d'injection (Figure 87).

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    5. Maintenez le bras du levier de la pompe d'injection en appui contre la butée de régime de ralenti et serrez le connecteur du câble.

    6. Desserrez les vis de fixation de la commande d'accélérateur sur le panneau de commande.

    7. Poussez la commande d'accélérateur complètement en avant.

    8. Faites glisser la plaque de butée jusqu'à ce quelle touche la commande d'accélérateur et serrez les vis qui fixent la commande sur le panneau de commande.

    9. Si l'accélérateur ne reste pas en position durant cette opération, serrez le contre-écrou utilisé pour régler le dispositif de friction sur la commande d'accélérateur à un couple de 5 à 6 N·m (44 à 53 po-lb).

      Note: La force nécessaire pour actionner la commande d'accélérateur ne doit pas excéder 89 N (20 lb).

    10. Fermez et verrouillez le capot.

    Entretien du système hydraulique

    Consignes de sécurité pour le système hydraulique

    • Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les quelques heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.

    • Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

    • N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

    • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

    • Dépressurisez avec précaution le système hydraulique avant toute intervention sur le système.

    Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez les conduites et flexibles hydrauliques.
  • Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

    Spécifications du liquide hydraulique

    Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

    Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life »; disponible en bidons de 19 L (5 gal américains) ou barils de 208 L (55 gal américains).

    Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

    Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre dépositaire de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

    Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

    Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

    Propriétés physiques : 
     Viscosité, ASTM D44544 à 48 cSt à 40 °C (104 °F)
     Indice de viscosité, ASTM D2270140 ou plus
     Point d'écoulement, ASTM D97-37 à -45 °C (-34 à -49 °F)
     Spécifications de l'industrie :Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ou M-2952-S)

    Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,67 oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les dépositaires Toro agréés (réf. 44-2500).

    Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques; toutefois, vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser sa biodégradabilité et ses performances. L'huile est disponible en bidons de 19 L (5 gallons américains) ou en barils de 208 L (55 gallons américains) chez votre distributeur Toro agréé.

    Contrôle du niveau de liquide hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
  • Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid. La machine doit être dans la configuration de transport.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir de liquide hydraulique (Figure 88), et enlevez le bouchon.

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    3. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre.

    4. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide.

      Note: Le niveau ne doit pas être à moins de 6 mm (¼ po) du repère sur la jauge.

    5. Si le niveau est trop bas, ajoutez le liquide spécifié pour atteindre le repère maximum; voir Spécifications du liquide hydraulique.

      Important: Ne remplissez pas le réservoir hydraulique excessivement.

    6. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

    Capacité de liquide hydraulique

    13,2 L (3,5 gallons américains); voir Spécifications du liquide hydraulique.

    Vidange du liquide hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 800 heures
  • Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, vidangez le liquide hydraulique.
  • Toutes les 2000 heures
  • Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, vidangez le liquide hydraulique.
  • Attention

    Le liquide hydraulique chaud peut causer de graves brûlures.

    Laissez refroidir l'huile hydraulique avant de procéder à un quelconque entretien du système hydraulique.

    Si le liquide est contaminé, demandez à votre distributeur Toro agréé de rincer le système. L'huile contaminée a un aspect laiteux ou noir comparée à de l'huile propre.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Débranchez le flexible hydraulique (Figure 89) ou déposez le filtre hydraulique (Figure 90) et faites couler le liquide hydraulique dans un bac de vidange.

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    3. Rebranchez le flexible hydraulique quand la vidange est terminée.

    4. Versez environ 22,7 L (6 gal américains) de liquide hydraulique dans le réservoir (Figure 91); voir Spécifications du liquide hydraulique.

      Important: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spécifiés. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

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    5. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

    6. Mettez le moteur en marche et actionnez toutes les commandes hydrauliques pour faire circuler le liquide hydraulique dans tout le circuit.

    7. Recherchez des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.

    8. Vérifiez le niveau de liquide et faites l'appoint pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

      Important: Ne remplissez pas le réservoir excessivement.

    Remplacement du filtre hydraulique

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    Toutes les 800 heures
  • Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, remplacez le filtre hydraulique.
  • Toutes les 1000 heures
  • Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, remplacez le filtre hydraulique.
  • Attention

    Le liquide hydraulique chaud peut causer de graves brûlures.

    Laissez refroidir l'huile hydraulique avant de procéder à un quelconque entretien du système hydraulique.

    Utilisez un filtre de rechange Toro d'origine (réf. 86-3010).

    Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre. Placez un bac de vidange sous le filtre (Figure 92) et enlevez le filtre.

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    3. Lubrifiez le joint du filtre de rechange et remplissez le filtre d'huile hydraulique.

    4. Vérifiez la propreté de la surface de montage du filtre. Vissez le filtre jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez le filtre d'un demi-tour.

    5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Entretien du système des unités de coupe

    Consignes de sécurité pour les lames

    Une lame ou contre-lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.

    • Vérifiez périodiquement que les lames et les contre-lames ne sont pas excessivement usées ou endommagées.

    • Examinez les lames avec prudence. Portez des gants et procédez toujours avec précaution pendant leur entretien. Les lames et les contre-lames doivent uniquement être remplacées ou rodées; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.

    • Sur les machines à plusieurs unités de coupe, faites attention quand vous tournez une unité de coupe, car sa rotation peut entraîner celle des cylindres des autres unités de coupe.

    Contrôle du contact cylindre/contre-lame

    Périodicité d'entretienProcédure d'entretien
    À chaque utilisation ou une fois par jour
  • Contrôlez le contact cylindre/contre-lame.
  • Vérifiez le contact cylindre/contre-lame même si la qualité de la coupe est satisfaisante. Il doit exister un léger contact sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame; voir Réglage cylindre/contre-lame dans le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.

    Rodage des lames des unités de coupe

    Attention

    Les unités de coupe et autres pièces mobiles peuvent causer des blessures.

    • N'approchez pas les mains, les doigts et les vêtements des unités de coupe et autres pièces mobiles.

    • N'essayez jamais de faire tourner les unités de coupe avec la main ou le pied quand le moteur est en marche.

    Note: Des instructions et des procédures de rodage supplémentaires sont données dans les Principes de base des tondeuses à cylindres Toro (avec directives d'aiguisage) (Form nº09168 SL).

    Préparation de la machine

    1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

    2. Effectuez les premiers réglages cylindre/contre-lame nécessaires pour le rodage; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.

    3. Soulevez le couvercle magnétique de la console (Figure 93) pour exposer le collecteur de la tondeuse.

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    4. Tournez le levier de rodage à la position R (rodage) (Figure 94).

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    Rodage des cylindres et des contre-lames

    Danger

    Si vous modifiez le régime moteur pendant le rodage, les unités de coupe risquent de caler.

    • Ne variez jamais le régime moteur pendant le rodage.

    • Le rodage ne doit s'effectuer qu'au ralenti.

    Note: Le contacteur du siège est neutralisé quand la commande de rodage est à la position de rodage (R). Vous n'avez pas besoin d'être sur le siège, mais le frein de stationnement doit être serré pour que le moteur tourne.

    1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

    2. Placez la commande des unités de coupe en position ENGAGéE.

    3. Appliquez le produit de rodage sur le cylindre avec un pinceau à long manche.

      Danger

      Ne touchez pas les unités de coupe en rotation au risque de vous blesser.

      Pour éviter de vous blesser, ne vous approchez pas des unités de coupe avant d'effectuer la procédure.

      Important: N'utilisez jamais de pinceau à manche court.

    4. Si est nécessaire d'effectuer un réglage sur les unités de coupe pendant le rodage, procédez comme suit :

      1. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

      2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

      3. Réglez les unités de coupe.

      4. Répétez les opérations 1 à 3.

    5. Répétez les opérations 3 pour les autres unités de coupe que vous souhaitez roder.

    Terminer le rodage

    1. Placez la commande des unités de coupe en position DéSENGAGéE.

    2. Coupez le moteur.

    3. Tournez le levier de rodage à la position F (tonte) (Figure 95).

      Important: Si vous ne ramenez pas le levier de rodage à la position F après le rodage, les unités de coupe ne fonctionneront pas correctement.

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    4. Reposez le couvercle sur la console de commande.

    5. Lavez toute trace de produit de rodage sur les unités de coupe.

    6. Pour améliorer encore la qualité du tranchant, passez une lime sur la face avant de la contre-lame après le rodage.

      Note: Cela permet d'éliminer les bavures ou les aspérités qui ont pu se former le long du tranchant.

    Nettoyage

    Lavage de la machine

    Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

    Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

    Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

    Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.

    Remisage

    Consignes de sécurité concernant le remisage

    • Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :

      • Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

      • Désengagez et abaissez les unités de coupe.

      • Serrez le frein de stationnement.

      • Coupez le moteur et enlevez la clé.

      • Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

      • Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

    • Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.

    Préparation du groupe de déplacement

    1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

    2. Nettoyez soigneusement le groupe de déplacement, les unités de coupe et le moteur.

    3. Contrôlez la pression des pneus; voir Contrôle de la pression des pneus.

    4. Vérifiez le serrage de toutes les fixations et resserrez-les au besoin.

    5. Lubrifiez tous les graisseurs et points de pivot. Essuyez tout excès de lubrifiant.

    6. Poncez légèrement et retouchez la peinture rayée, écaillée ou rouillée. Réparez les déformations de la carrosserie.

    7. Procédez à l'entretien de la batterie et des câbles; voir Consignes de sécurité pour le système électrique

      1. Débranchez les câbles des bornes de la batterie.

      2. Nettoyez la batterie, les cosses des câbles et les bornes de la batterie avec une brosse métallique et un mélange de bicarbonate de soude.

      3. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les cosses des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

      4. Rechargez lentement la batterie tous les deux mois pendant 24 heures pour prévenir la sulfatation.

    Préparation du moteur

    1. Vidangez le carter moteur et remettez le bouchon de vidange.

    2. Déposez le filtre à huile et mettez-le au rebut. Posez un filtre neuf.

    3. Remplissez le moteur avec l'huile moteur recommandée.

    4. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes.

    5. Coupez le moteur et enlevez la clé.

    6. Rincez le réservoir de carburant avec du carburant propre et frais.

    7. Rebranchez tous les raccords du circuit d'alimentation.

    8. Effectuez un nettoyage et un entretien minutieux du filtre à air.

    9. Bouchez l'entrée et l'orifice de sortie du filtre à air avec du ruban imperméable.

    10. Vérifiez la protection antigel et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol en fonction de la température minimale anticipée dans la région.

    Remisage de la batterie

    Si vous remisez la machine pendant plus d’un mois, enlevez la batterie et chargez-la au maximum. Rangez-la sur une étagère ou remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas les câbles si vous remettez la batterie sur la machine. Rangez la batterie dans un endroit frais pour éviter qu'elle se décharge trop rapidement. Pour protéger la batterie du gel, maintenez-la chargée au maximum. La densité de l'électrolyte d'une batterie bien chargée est comprise entre 1,265 et 1,299.

    Dépistage des défauts

    Utilisation du module de commande standard (SCM)

    Le module de commande standard est un dispositif électronique encapsulé produit dans une configuration uniformisée. Le module utilise des composants mécaniques et à semi-conducteurs pour contrôler et commander les fonctions électriques standard qui assurent la sécurité de fonctionnement du produit.

    Le module contrôle les entrées, notamment point mort, frein de stationnement, PDF, démarrage, rodage et température élevée. Le module excite les sorties y compris PDF, démarreur et solénoïde de mise sous tension (ETR).

    Le module est divisé en entrées et sorties. identifiées par des diodes vertes montées sur la carte de circuits imprimés.

    L'entrée du circuit de démarrage est excitée par 12 V CC. Toutes les autres entrées sont excitées lorsque le circuit est fermé à la masse. Une diode s'allume pour chaque entrée lorsque le circuit spécifique est excité. Utilisez les diodes pour dépister les pannes des commandes et des circuits d'entrée.

    Les circuits de sortie sont excités par une série de conditions d'entrée appropriée. Les 3 sorties sont PDF, ETR et démarrage. Les diodes des sorties surveillent l'état des relais indiquant la présence d'une tension à l'une de trois bornes de sortie spécifiques.

    Les circuits de sortie ne déterminent pas l'intégrité des dispositifs de sortie, aussi le dépistage des anomalies électriques comprend le contrôle des diodes de sortie et l'essai d'intégrité du faisceau de câblage et des dispositifs habituels. Mesurez l'impédance des composants débranchés, l'impédance à travers le faisceau de câblage (débranché du module SCM) ou en appliquant une tension d'essai temporaire au composant spécifique.

    Le module SCM ne se connecte pas à un ordinateur externe ou à un appareil portable et ne peut pas être reprogrammé. Il n'enregistre pas de données de dépistage d'anomalies intermittentes.

    L'autocollant collé sur le module de commande ne comporte que des symboles. Trois symboles de diode de sortie sont représentés dans la case sortie. Toutes les autres diodes sont des entrées. La figure ci-dessous explique la signification de ces symboles.

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    Vous trouverez ci-après la procédure logique de dépistage des pannes pour le module de commande standard.

    1. Déterminez quel est le défaut de sortie que vous essayez de corriger (PTO, DEMARRAGE OU ETR).

    2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT et vérifiez que la diode d'alimentation rouge est allumée.

    3. Actionnez toutes les commandes d'entrée pour vérifier que les diodes changent d'état.

    4. Placez les dispositifs d'entrée à la position voulue pour obtenir la sortie appropriée. Reportez-vous au tableau logique pour déterminer l'état de l'entrée appropriée.

    5. Si une diode de sortie spécifique s'allume sans la fonction de sortie correspondante, vérifiez le faisceau de sortie, les connexions et le composant. Effectuez les réparations nécessaires.

    6. Si une diode de sortie spécifique n'est pas allumée, vérifiez les deux fusibles.

    7. Si une diode de sortie spécifique n'est pas allumée et si les entrées sont à l'état correct, remplacez le module SCM et vérifiez si l'anomalie disparaît.

    Chaque ligne du tableau logique ci-après identifie les besoins d'entrée et de sortie de chaque fonction spécifique. Les fonctions sont énumérées dans la colonne de gauche. Les symboles identifient une condition de circuit spécifique, notamment : sous tension, fermé à la masse et ouvert à la masse.

    Tableau logique

     ENTRÉESSORTIES
    FonctionContact établiPoint mortDémarrageFrein serréPDF engagéeSiège occupéHaute température Rodage des lamesDémarrageETRPDF
    Démarrage+OOOO++O
    Marche (siège vide)OOOOOOO+O
    Marche (siège occupé)OOOOOO+O
    TonteOOOOO++
    Rodage des lamesOOOOO++
    Haute température  O    OOO
    • (–) Indique un circuit fermé à la masse – diode allumée

    • (O) Indique un circuit ouvert à la masse ou hors tension – diode éteinte

    • (+) Indique un circuit sous tension (bobine d'embrayage, solénoïde ou démarrage) – diode allumée

    • Un blanc indique un circuit qui ne fait pas partie de la logique.

    Pour réparer les pannes, tournez la clé de contact sans mettre le moteur en marche. Identifiez la fonction qui ne marche pas et reportez-vous au tableau logique. Vérifiez que l'état de chaque diode d'entrée correspond bien à ce qui est indiqué sur le tableau logique.

    Si c'est le cas, vérifiez les diodes de sortie. Si la diode de sortie est allumée mais que le dispositif n'est pas sous tension, mesurez la tension disponible au dispositif de sortie, la continuité du dispositif débranché et le potentiel sur le circuit de masse (circuit isolé de la masse). Les réparations dépendront de vos conclusions.