Veicolo polifunzionale Workman® MDX

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Specifiche della pressione dell'aria degli pneumatici: tra 0,55 e 1,03 bar

Important: Non superate la pressione dell'aria massima riportata sulle pareti laterali degli pneumatici.

Note: La pressione dell'aria necessaria è determinata dal carico utile che si intende trasportare.

1. Controllare la pressione d'aria degli pneumatici.

   Note: La pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori deve essere tra 0,55 e 1,03 bar.

   • Utilizzate una pressione minore dell'aria negli pneumatici per carichi utili più leggeri, per ridurre la compattazione del suolo, regolarizzare la corsa e ridurre al minimo il segno degli pneumatici a terra.

   • Utilizzate una pressione maggiore dell'aria negli pneumatici per trasportare carichi utili più elevati a velocità superiori.

2. Se necessario, regolate la pressione dell'aria negli pneumatici aggiungendo o togliendo aria negli pneumatici.

Figura 12

Carburante consigliato:

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

Seguite le seguenti linee guida per ottenere prestazioni ottimali dalla macchina.

• Assicuratevi che i freni siano rodati; fate riferimento a Brunitura dei freni.

• Controllate regolarmente il livello dell'olio motore e del fluido. Prestate attenzione ad eventuali segnali di surriscaldamento della macchina o dei suoi componenti.

• Dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di utilizzare la macchina.

  Note: Attendete più tempo per il riscaldamento del motore in condizioni di temperature basse.

• Variate la velocità della macchina durante il funzionamento. Evitate avvii e arresti rapidi.

• Un olio di rodaggio per il motore non è necessario. L'olio originale del motore è dello stesso tipo di quello indicato per i normali cambi dell'olio.

• Vedere per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

• Controllate il posizionamento della sospensione anteriore e all'occorrenza regolatelo; fate riferimento a Regolazione dell’allineamento delle ruote anteriori.

1. Sedetevi sul sedile dell'operatore, inserite la chiave nel relativo interruttore e giratela in senso orario, in posizione ACCENSIONE o AVVIAMENTO.

   Esistono 2 modalità per avviare la macchina:

   • Avvio con pedale – spostate l'interruttore a chiave in posizione ACCENSIONE} e premete sul pedale dell'acceleratore.

     Note: Quando togliete il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore si spegne.

   • Avvio con chiave: spostate l'interruttore a chiave in posizione AVVIAMENTO e il motore rimarrà acceso fino a quando la chiave non viene girata in posizione SPEGNIMENTO.

   Note: Quando utilizzate l’avviamento con la chiave, potete inserire il freno di stazionamento e lavorare lontano dalla macchina sinché il motore è in funzione e la batteria mantiene la carica.

   Note: Se girate la chiave in posizione AVVIAMENTO, il motore gira fino ad avviarsi. Se il motore gira per oltre 10 secondi, ritornate alla posizione SPEGNIMENTO e individuate il problema (ad es. i comandi dello starter devono essere inseriti, verificate il filtro dell'aria per escludere ostruzioni, assicuratevi che il serbatoio del carburante sia pieno, la candela è usurata, ecc.)prima di avviare nuovamente la macchina.

   Note: Se dotato di allarme di riserva opzionale e se spostate il selettore di velocità in posizione RETROMARCIA quando l'interruttore a chiave è in posizione ACCENSIONE o AVVIAMENTO, viene attivato il cicalino per avvertire l'operatore che la macchina è in retromarcia.

2. Spostate il selettore di velocità nella direzione di marcia desiderata per la macchina.

3. Disinserite il freno di stazionamento.

4. Premete lentamente il pedale dell'acceleratore.

   Note: Se il motore è freddo, premete e tenete premuto il pedale dell'acceleratore a metà corsa circa e tirate fuori la manopola dello starter, in posizione ACCENSIONE. Quando il motore si sarà riscaldato, riportate la manopola dello starter in posizione SPEGNIMENTO.

Important: Quando arrestate la macchina in pendenza, utilizzate i freni di servizio per arrestare la macchina e inserite il freno di stazionamento per fissare la macchina in posizione. L'uso dell'acceleratore per fermare la macchina in pendenza può danneggiarla.

1. Togliete il piede dal pedale dell'acceleratore.

2. Premete lentamente il pedale del freno per applicare i freni di servizio fino a quando la macchina non si ferma completamente.

   Note: La distanza di arresto può variare in funzione del carico e della velocità della macchina.

Seguite le linee guida riportate sotto per caricare il pianale e azionare la macchina.

• Rispettate la capacità di carico della macchina e limitate il peso del carico da trasportare nel pianale come descritto in Specifiche e sull'etichetta della macchina che riporta il peso lordo del veicolo.

  Note: Il carico nominale si riferisce esclusivamente al funzionamento della macchina su superfici piane.

• Quando azionate la macchina su pendenze e terreno accidentato, riducete il peso del carico trasportato nel pianale.

• Riducete il peso del carico trasportato in presenza di materiali lunghi (con baricentro elevato) come pile di mattoni, legname per la costruzione di giardini o sacchi di fertilizzante. Distribuite il carico mantenendolo il più basso possibile e assicuratevi che non riduca la visibilità posteriore mentre la macchina è in funzione.

• Mantenete i carichi centrati caricando il pianale come segue:

  • Sistemate uniformemente il peso nel pianale da un lato all'altro.

    Important: Le probabilità di ribaltamento aumentano se si carica il pianale da un solo lato.

  • Distribuite uniformemente il peso nel pianale dalla parte anteriore a quella posteriore.

    Important: Se si posiziona il carico dietro l'assale posteriore riducendo la trazione sugli pneumatici anteriori può accadere di perdere il controllo dello sterzo o che la macchina si ribalti.

• Prestate ulteriore cautela durante il trasporto di carichi di grandi dimensioni nel pianale, in particolare quando non è possibile centrare il peso del carico sovradimensionato sul pianale.

• Se possibile, fissate il carico bloccandolo nel pianale in modo che non si sposti.

• Quando trasportate liquidi, prestate particolare attenzione, se procedete in salita o in discesa, a bruschi cambiamenti di velocità o arresti e alle superfici sconnesse.

La capacità del cassone è di 0,37 m³. La quantità (volume) di materiale che potete collocare nel pianale senza superare il carico nominale della macchina può variare notevolmente in funzione della densità del materiale.

Per i limiti dei volumi di carico relativi a diversi materiali fate riferimento alla tabella riportata di seguito.

• Prestate cautela durante il carico o lo scarico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Vedere Figura 18 e Figura 19 per conoscere la posizione dei punti di attacco sulla macchina.

Note: Caricate la macchina sul rimorchio con la parte anteriore rivolta in avanti. Se questo non è possibile, assicurate il cofano della macchina al telaio per mezzo di una cinghia, oppure rimuovete il cofano, poi trasportatelo separatamente dopo averlo assicurato al rimorchio, altrimenti potrebbe staccarsi durante il trasporto.

Figura 18

1. Timone di traino e punto di attacco (parte anteriore della macchina)

Figura 19

1. Punti di attacco posteriori

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per una breve distanza; tuttavia, ciò non deve trasformarsi in una normale procedura operativa.

Il traino della macchia deve essere effettuato da 2 persone. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio; fate riferimento a Traino di un rimorchio

1. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla macchina; fate riferimento a Sostituzione della cinghia di trasmissione.

2. Fissate una fune di traino al timone sulla parte anteriore del telaio della macchina (Figura 18).

3. Spostate la trasmissione in posizione FOLLE e disinserite il freno di stazionamento.

La macchina è in grado di trainare rimorchi. Per questa macchina è disponibile un gancio di traino. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona per ulteriori informazioni.

Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio, non sovraccaricate la macchina né il rimorchio. Il sovraccarico della macchina o del rimorchio può dar luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, l'assale, il motore, il transaxle, lo sterzo, la sospensione, la carrozzeria o gli pneumatici.

Caricate il rimorchio sistemando sempre il 60% del peso del carico nella parte anteriore. Ciò colloca circa il 10% del peso lordo del rimorchio (GTW) sull'attacco di traino della macchina.

Per consentire una frenata e una trazione appropriate, caricate sempre il pianale quando trainate un rimorchio. Non superate i limiti del peso lordo del rimorchio o del veicolo.

Evitate di parcheggiare la macchina con rimorchio su un pendio. Qualora dobbiate stazionare su un pendio, innestate il freno di stazionamento e bloccate gli pneumatici del rimorchio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spostate la trasmissione in FOLLE.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Svuotate e sollevate il pianale di carico.

Important: Ogni volta che mettete in funzione la macchina per eseguire un intervento di manutenzione di routine e/o di diagnostica, assicuratevi che le ruote posteriori della macchina siano sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato da cavalletti.

• Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova davanti al telaio dietro al timone di traino (Figura 20).

  

  Figura 20

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto i tubi dell'assale (Figura 21).

Figura 21

1. Punti di sollevamento posteriori

Specifiche del grasso: Mobilgrease XHP™-222

Note: Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria più spesso (ogni poche ore) se le condizioni operative sono estremamente polverose o sabbiose.

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Note: Consegnate l'olio motore esausto e il filtro dell'olio usato ad un centro di riciclaggio autorizzato.

Specifiche dell’olio motore

Tipo di olio: Olio detergente (API service SJ o superiore)

Capacità della coppa: 1,4 litri se il filtro viene cambiato

Viscosità: vedere la tabella seguente.

Figura 32

Tipo: Champion RN14YC (o equivalente)

Distanza tra gli elettrodi: 0,762 mm

Important: Sostituite le candele incrinate, incrostate, sporche o malfunzionanti. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela nel cilindro, danneggiando probabilmente il motore.

Note: La candela deve essere rimossa e controllata ogni volta che il motore accusa un'avaria.

1. Pulite l'area attorno alla candela in modo da impedire che materia estranea cada nel cilindro quando rimuovete la candela.

2. Staccate il cappellotto dal terminale della candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

4. Controllate le condizioni degli elettrodi laterale e centrale, e dell'isolatore dell'elettrodo centrale, per accertare che non siano danneggiati (Figura 35).

   Note: Non usate una candela danneggiata o usurata. Sostituitela con una candela nuova del tipo specificato.

   

   Figura 35

   1. Elettrodo laterale
   2. Isolatore dell'elettrodo centrale
   3. Distanza fra gli elettrodi (non in scala)

5. Impostate la distanza tra il centro e il lato degli elettrodi a 0,762 mm, come illustrato nella Figura 35.

6. Montate la candela sulla testa del cilindro e serratela a 20 N∙m.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

8. Ripetete i punti da 1 a 7 per l'altra candela.

1. Sollevate il pianale e fissatelo in posizione di apertura con l'asta di supporto.

2. Con la macchina spenta, premete a fondo il pedale dell'acceleratore e misurate la distanza tra il bordo anteriore della leva a squadra del regolatore e l'aletta della staffa.

   Questa distanza dovrebbe essere compresa tra 0,8 e 2,0 mm.

3. Nel cavo dell'acceleratore, allentate il controdado anteriore e serrate il controdado posteriore per aumentare il minimo inferiore (Figura 36).

   

   Figura 36

   Leva a squadra illustrata senza pedale dell'acceleratore premuto

   1. Cavo dell'acceleratore
   2. Dadi di bloccaggio
   3. Leva a squadra
   4. Aletta della staffa
   5. Bordo anteriore

4. Verificate il minimo superiore con un tachimetro.

   1. Spostate l'interruttore a chiave in posizione ACCENSIONE.

   2. Assicuratevi che la leva del cambio sia in posizione FOLLE.

   3. Premete a fondo sul pedale dell’acceleratore e misurate la velocità del motore con un tachimetro; la velocità del motore deve rientrare nell'intervallo 3550–3650 giri/min. In caso contrario, spegnete il motore e regolate i controdadi del cavo.

      Important: Non abbassate il minimo superiore. Verificate con un tachimetro che il minimo superiore sia compreso tra 3550 e 3650 giri/min.

5. Spingete l'asta di supporto e abbassate il pianale.

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

1. Sollevate il pianale e sostenetelo con l'asta di supporto.

2. Girate l'interruttore a chiave in posizione SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

3. Scollegate la batteria; fate riferimento a Scollegamento della batteria.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro del carburante.

5. Rimuovete i dispositivi di fermo che fissano il filtro del carburante ai tubi di alimentazione (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Filtro del carburante

6. Togliete il vecchio filtro dai tubi di alimentazione del carburante.

   Note: Svuotate il filtro usato e consegnatelo a un centro di riciclaggio autorizzato.

7. Montate il filtro sostitutivo sui tubi di alimentazione in modo che la freccia sia orientata verso il carburante.

8. Fissate il filtro ai tubi con i morsetti rimossi alla fase 5.

9. Collegate la batteria e abbassate il pianale; fate riferimento a Collegamento della batteria.

Tensione della batteria: 12 V con 300 A per avviamento a freddo a -18 °C

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Nell'impianto elettrico vi sono quattro fusibili situati sotto il cofano (Figura 48).

Figura 48

1. Portafusibili
2. Morsettiera di messa a terra

1. Ispezionate pneumatici e cerchi per escludere segni di usura e danni.

   Note: Gli inconvenienti di gestione, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

2. Serrate i dadi a staffe delle ruote a una coppia tra 108 e 122 N·m.

Con il volante in posizione centrata (Figura 51) ruotate il volante a sinistra o a destra. Se ruotate il volante per più di 13 mm a destra o a sinistra, e gli pneumatici non girano, controllate i seguenti componenti dello sterzo e delle sospensioni per accertarvi che non siano lenti o danneggiati:

• Giunto di assemblaggio del piantone con la cremagliera

  Important: Ispezionate lo stato e la sicurezza della guarnizione dell'albero del pignone (Figura 52).

• Tiranti del gruppo cremagliera di sterzo

Figura 51

1. Volante in posizione centrata
2. 13 mm dal centro del volante

Figura 52

1. Guarnizione dell'albero del pignone

Tipo di fluido: SAE 10W30 (API service SJ o superiori)

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spostate la trasmissione in posizione FOLLE, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Rimuovete il bullone dal foro di indicazione del livello (Figura 56).

   Note: L'olio del transaxle deve raggiungere la base del foro indicatore di livello.

   

   Figura 56

   1. Foro di indicazione del livello

3. Se il fluido del transaxle non è a livello del fondo del foro di indicazione del livello, riempite il serbatoio con il fluido specificato; fate riferimento a Cambio del fluido del transaxle.

Tipo di fluido: SAE 10W30 (API service SJ o superiori)

Capienza della coppa del fluido 1,4 litri

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spostate la trasmissione in posizione FOLLE, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Pulite la superficie attorno al tappo di riempimento e di spurgo con un panno (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Tappo di spurgo
   2. Tappo di riempimento

3. Allineate una bacinella di spurgo con una capacità di 2 litri o più sotto il tappo di spurgo.

4. Estraete il tappo di riempimento facendolo girare in senso antiorario (Figura 57).

   Note: Conservate il tappo di riempimento e la guarnizione per l'installazione alla fase 8.

5. Estraete il tappo di spurgo facendolo girare in senso antiorario (Figura 57).

   Note: Conservate il tappo di spurgo e la guarnizione per l'installazione alla fase 6.

   Note: Lasciate spurgare completamente il fluido dal transaxle.

6. Installate e serrate il tappo di spurgo e la guarnizione del foro del tappo di spurgo della trasmissione (Figura 57).

   Note: Smaltite il fluido usato presso un centro di riciclaggio certificato.

7. Riempite il serbatoio (Figura 58) attraverso il foro di riempimento con circa 1,4 litri del fluido specificato o fino a quando il livello di fluido nella trasmissione non è a livello con il fondo delle filettature. (Figura 57).

   

   Figura 58

   1. Riempimento del fluido

8. Installate e serrate il tappo di riempimento e la guarnizione del foro del tappo di riempimento della trasmissione (Figura 57).

9. Avviate il motore e azionate la macchina.

10. Controllate il livello del fluido e aggiungetene altro se è al di sotto delle filettature del foro del tappo di riempimento (Figura 57).

Durante l'esecuzione della manutenzione ordinaria e/o della diagnostica del motore, portate il transaxle in FOLLE (Figura 59). La macchina è dotata di una posizione FOLLE sulla leva del cambio che controlla la folle nel transaxle. Per accertarvi che la leva del cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle del transaxle, osservate i punti sotto indicati:

1. Spostate la trasmissione in posizione FOLLE.

2. Assicuratevi che la staffa di folle sia in posizione FOLLE (a livello della staffa di montaggio per cavo che si trova sotto la staffa del cambio) girando la frizione della trasmissione (Figura 59).

   Note: La macchina non deve spostarsi né avanti né indietro. In caso contrario, mettete manualmente la staffa di folle in posizione FOLLE.

   

   Figura 59

   1. Staffa di folle
   2. Dadi di bloccaggio

3. Ruotate uno dei dadi di bloccaggio (Figura 59) per ottenere un gioco di 0,762–1,524 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

   Note: Per regolare la posizione del dado di bloccaggio superiore è necessario trattenere l'albero filettato sotto la staffa.

4. Ruotate l'altro dado di bloccaggio per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

5. Tirate verso l'alto ciascun cavo del cambio e verificate che vi sia un gioco di 0,76–1,52 mm tra il dado con rondella e la staffa di folle (Figura 60).

   Note: In caso contrario, regolate i dadi per ottenere la distanza specificata.

   

   Figura 60

   1. Staffa di folle
   2. Alzate
   3. Guaina del cavo
   4. Distanza di 0,76–1,52 mm
   5. Sbagliato – regolate per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm

6. Avviate il motore e ingranate la MARCIA AVANTI, la RETROMARCIA e la FOLLE, per accertare che la staffa di folle funzioni adeguatamente.

1. Sollevate e fissate il pianale.

2. Togliete i 3 bulloni che fissano il carter della frizione e togliete il carter (Figura 61).

   Note: Conservate il coperchio e i bulloni per il montaggio.

   

   Figura 61

   1. Protezione
   2. Bulloni

3. Pulite accuratamente con aria compressa il carter e i componenti interni della frizione.

4. Montate il carter della frizione e fissatelo con i 3 bulloni (Figura 61) tolti in precedenza 2.

5. Abbassate il pianale.

1. Sollevate il pianale e bloccatelo; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Rimuovete i bulloni che fissano il carter della frizione principale come illustrato in Figura 62.

   Important: Prestate attenzione quando rimuovete il carter della frizione; la molla è compressa.

   Important: Annotate l'orientamento della X sui carter e i gruppi della frizione; servirà successivamente durante il montaggio.

   

   Figura 62

   1. Distanziale della frizione

3. Rimuovete la molla.

4. Aggiungete o rimuovete i distanziali per regolare la velocità massima. Fate riferimento alla tabella seguente per stabilire il numero di distanziali necessario.

   Distanziali	Velocità massima
   2 (standard)	26 km/h (standard)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Non usate la macchina in assenza di almeno 2 distanziali della frizione montati.

5. Montate la molla e il carter della frizione.

   Important: Assicuratevi che la X si trovi nuovamente nella posizione originale.

6. Serrate i bulloni a 179–228 N∙m.

Important: L'azionamento del motore con uno schermo rotante ostruito, sporco o con alette di raffreddamento otturate o senza coperture protettive di raffreddamento può determinare danni al motore a causa del surriscaldamento.

Important: Non pulite mai il motore con acqua sotto pressione, perché potrebbe contaminare il sistema di alimentazione del carburante.

Pulite la griglia rotante, le alette di raffreddamento e le superfici esterne del motore.

Note: Pulite i componenti di raffreddamento del motore con maggior frequenza in condizioni estreme di morchia e polvere.

Important: I freni sono componenti di sicurezza di somma importanza per la macchina. Ispezionateli accuratamente agli intervalli di manutenzione raccomandati per garantire prestazioni e sicurezza ottimali.

• Ispezionate il rivestimento dei freni per escludere usura o danni. Se lo spessore del rivestimento (cuscinetto del freno) è inferiore a 1,6 mm, sostituite il rivestimento.

• Ispezionate la piastra di supporto ed altri componenti per individuare eventuali segni di usura eccessiva o di deformazione. Sostituite eventuali componenti deformati.

• Controllate il livello del fluido dei freni; vedere Controllo del livello del fluido dei freni.

1. Rimuovete l'impugnatura dalla leva del freno di stazionamento (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Impugnatura
   2. Manopola di regolazione del freno
   3. Vite a pressione
   4. Leva del freno di stazionamento

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento (Figura 63).

3. Ruotate la manopola di regolazione del freno fino a raggiungere una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento (Figura 63).

   Note: Se avete ruotato la manopola di regolazione del freno fino al fine corsa del regolatore e non avete ottenuto la forza necessaria pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento, effettuate la procedura di regolazione dei cavi dei freni; fate riferimento a Regolazione dei cavi del freno.

4. Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 63).

1. Rimuovete l'impugnatura dalla leva del freno di stazionamento (Figura 63).

2. Allentate la vite di fermo (Figura 63) che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento, disinserite il freno di stazionamento e allentate la manopola di regolazione del freno.

3. Sulla parte inferiore della macchina, allentate di 4 giri il controdado posteriore per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Controdado anteriore
   2. Controdado posteriore
   3. Staffa del cavo del freno
   4. Regolatore filettato (cavo del freno di stazionamento)
   5. Parte anteriore della macchina

4. Serrate il controdado anteriore (Figura 64).

5. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 63) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno allentandolo e impostando la leva del freno di stazionamento una forza di 133–156 N, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado anteriore (Figura 64) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado posteriore (Figura 64).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 63) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 2 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno serrandola e impostando la leva del freno di stazionamento a una forza di 133–156 N, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado posteriore (Figura 64) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado anteriore (Figura 64).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 63) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 3 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N.

     Note: Se non è possibile regolare il cavo del freno di stazionamento a sufficienza per fare in modo che la manopola di regolazione del freno rientri nell'intervallo di regolazione, controllate le pastiglie del freno per escludere un'usura eccessiva.

   • Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 63).

Tipo di fluido dei freni: DOT 3

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cofano per avere accesso al cilindro del freno principale e al serbatoio (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Collo del bocchettone (serbatoio)
   2. Tappo del serbatoio
   3. Fluido dei freni DOT 3

5. Osservate la linea del livello del fluido sul lato del serbatoio (Figura 66).

   Note: L'olio deve superare la linea del minimo.

   

   Figura 66

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   2. Linea del minimo

6. Se il livello del refrigerante è basso, agite come segue:

   1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio e togliete il tappo (Figura 65).

   2. Aggiungete il fluido dei freni DOT 3 al serbatoio, in modo che il livello del fluido sia superiore alla linea del minimo (Figura 66).

      Note: Non riempite troppo il serbatoio con il fluido dei freni.

   3. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 65).

7. Chiudete il cofano.

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1. Sollevate il pianale.

2. Allentate il dado di rotazione del generatore di avviamento (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Sede della frizione della trasmissione primaria
   2. Cinghia di trasmissione
   3. Staffa orientabile del generatore
   4. Dado di rotazione
   5. Generatore di avviamento
   6. Cinghia del generatore di avviamento

3. Allineate un piede di porco tra l'incastellatura del motore e il motorino di avviamento.

4. Applicate una pressione verso il basso sul piede di porco per ruotare il motorino di avviamento fino alla fessura in modo che la tensione della cinghia consenta soltanto una flessione di 6 mm della cinghia stessa con forza pari a 44 N∙m (Figura 68).

5. Serrate il dado di rotazione a mano e rimuovete il piede di porco (Figura 68).

6. Serrate il dado di rotazione a una coppia tra 88 e 115 N∙m.

7. Abbassate il pianale.

Se il fermo del pianale non è regolato correttamente, il pianale vibra verso l'alto e verso il basso mentre guidate. Potete regolare le colonnette di ancoraggio in modo che i fermi blocchino saldamente il pianale al telaio.

1. Allentate il dado di bloccaggio sull'estremità della colonnetta di ancoraggio (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Fermo
   2. Dado di bloccaggio
   3. Colonnetta di ancoraggio

2. Ruotate la colonnetta di ancoraggio in senso orario finché non si trova saldamente contro la sezione di aggancio del fermo (Figura 69).

3. Serrate il dado di bloccaggio a 19,7–25,4 N∙m.

4. Ripetete le fasi da 1 a 3 per il fermo sull'altro lato della macchina.

Lavate la macchina secondo necessità con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno per il lavaggio della macchina.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica. che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.