Groupe de déplacement Greensmaster® 3320 TriFlex®

L'écran LCD de l'InfoCenter affiche des renseignements relatifs à la machine, tel l'état de l'alternateur, la vitesse, ainsi que divers diagnostics et autres données concernant la machine et la batterie. La Figure 18 et la Figure 19 représentent l'écran de démarrage et l'écran information principal de l'InfoCenter. Vous pouvez alterner entre l'écran de démarrage et l'écran d'information principal à tout moment en appuyant sur l'un des boutons de l'InfoCenter puis en sélectionnant la flèche de direction appropriée.

Figure 18

1. Tension de la batterie
2. Voyant d'alimentation/indicateur d'anomalies
3. Régime/état du moteur
4. Témoin d'anomalie
5. Tension/état de l'alternateur
6. Compteur horaire
7. Bouton droit
8. Bouton de défilement
9. Bouton d'accès au menu/retour

Figure 19

1. Température du liquide de refroidissement
2. État du sélecteur de fonction
3. Vitesse de PDF

• RéGIME/éTAT DU MOTEUR – indique le régime moteur.

• INDICATEUR D'ANOMALIE – indique qu'une anomalie est enregistrée dans le journal des anomalies et doit être vérifiée.

• TENSION/éTAT DE L'ALTERNATEUR – indique la tension de l'alternateur.

• COMPTEUR HORAIRE () – indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Il se déclenche chaque fois que vous tournez le commutateur d'allumage à la position Contact.

• VITESSE DE PDF – indique la vitesse de la PDF.

• TENSION DE BATTERIE – indique le potentiel de la batterie en volts.

• THERMOMèTRE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT – INDIQUE LA TEMPéRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EN °C OU °F.

• ÉTAT DU SéLECTEUR DE FONCTION – le mode transport est indiqué par l'icône du lièvre et le mode tonte par l'icône de la tortue.

• TéMOIN DE PRESSION D'HUILE – cette icône s'allume quand la pression de l'huile moteur descend en dessous du niveau admissible.

• BOUTON D'ACCèS AU MENU/RETOUR – appuyez sur ce bouton pour accéder aux menus de l'InfoCenter. Vous pouvez vous en servir pour revenir en arrière et quitter le menu actuellement utilisé.

• Bouton de DéFILEMENT – utilisez ce bouton pour faire défiler les menus.

• Bouton DROIT – utilisez ce bouton pour ouvrir un menu lorsqu'une flèche à droite indique un contenu supplémentaire.

Note: Chaque bouton peut changer de fonction selon les besoins du moment. Chaque bouton est repéré par une icône illustrant sa fonction actuelle.

Pour accéder au système de menus de l'InfoCenter, appuyez sur le bouton d'ACCèS AUX MENUS dans l'écran principal. Cela vous amène au MENU PRINCIPAL. Reportez-vous aux tableaux ci-après pour le synopsis des options disponibles dans les différents menus :

Réglez la temporisation de levage et d'abaissement de l'unité de coupe centrale entre 1 et 10 sur l'InfoCenter, en vous reportant au tableau ci-dessous. Le réglage par défaut d'usine est 6 (375 ms) et il est optimisé pour une vitesse de tonte de 6 km/h (3,8 mi/h).

La fonction de temporisation de pause permet d'arrêter les unités de coupe sans les lever, et peut être réglée à partir de l'InfoCenter. Le réglage de la temporisation représente la durée maximale pendant laquelle le levier de commande multifonction doit rester en position de levage pour activer cette fonction. Le réglage par défaut d'usine est 1, ce qui désactive la fonction.

Pour garantir une bonne qualité de coupe et un aspect uniforme après la tonte, la machine comprend une fonction qui permet de varier la vitesse des cylindres en fonction de la vitesse de la machine et de maintenir ainsi une tonte constante. Cette fonction est DéSACTIVéE par défaut; pour la configurer, et l'ACTIVER, procédez comme suit :

1. Dans le menu RéGLAGES, sélectionnez l'option TONTE CONSTANTE.

2. Activez l'option TONTE CONSTANTE (ON)

3. Dans le menu RéGLAGES, sélectionnez l'option NOMBRE DE LAMES.

4. Réglez le NOMBRE DE LAMES en fonction du nombre de lames de chacun des cylindres de la machine.

5. Dans le menu RéGLAGES, sélectionnez l'option HAUTEUR DE COUPE.

6. Sélectionnez la HAUTEUR DE COUPE voulue.

La fonction Tonte constante règle automatiquement la vitesse des cylindres en fonction de la vitesse de la machine. Si vous n'utilisez pas la fonction Tonte constante, réglez la vitesse des cylindres manuellement comme suit :

1. Réglez les unités de coupe à la hauteur de coupe voulue.

2. Choisissez la vitesse de déplacement la mieux adaptée aux conditions de travail.

3. Déterminez le réglage de vitesse correct des cylindres en vous aidant du graphique approprié (Figure 19) pour les unités de coupe à 5, 8, 11 ou 14 lames.

   

   Figure 20

4. Pour régler la vitesse des cylindres, ouvrez le menu principal dans l'InfoCenter et naviguez jusqu'à l'option RéGLAGES.

5. Dans le menu RéGLAGES, naviguez jusqu'à l'option VITESSE DE CYLINDRES et choisissez le numéro correspondant à la vitesse voulue avec le bouton ±.

Vous pouvez programmer un code d'accès sur l'InfoCenter pour empêcher l'utilisateur de modifier les paramètres suivants de la machine : TEMPORISATION DE LEVAGE, TEMPORISATION DE DESCENTE, TEMPORISATION DE PAUSE, VITESSE DE CYLINDRES, VITESSE DE RODAGE, TONTE CONSTANTE, NOMBRE DE LAMES et HAUTEUR DE COUPE.

1. Dans le menu RéGLAGES, sélectionnez l'option PROTéGER LES PARAM..

2. Activez l'option PROTéGER LES PARAM (ON)

3. À l'invite, saisissez un code d'accès à 4 chiffres.

4. Tournez la clé de contact à la position ARRêT pour enregistrer le code.

Note: Si vous oubliez le code d'accès utilisateur, vous pouvez demander un code d'accès temporaire à votre distributeur Toro agréé.

L'icône d'anomalie s'affiche sur l'écran principal en cas d'anomalie de la machine. L'affichage de cette icône signifie qu'une nouvelle anomalie est enregistrée dans le menu Anomalies; elle permet d'identifier le problème.

Pour une liste des anomalies, contactez votre distributeur Toro agréé ou consultez le manuel d'entretien.

Capacité du réservoir de carburant : 26,6 L (7 gallons américains)

Carburant recommandé : essence sans plomb avec indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée.

• N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol).

• N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

• Pour des résultats optimaux, utilisez uniquement du carburant propre et frais (conservé depuis moins d'un mois).

• L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm (1 po) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.

   Important: Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

3. Remettez le bouchon en place.

   Note: Vous entendrez un déclic quand le bouchon sera complètement fermé.

4. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures suivantes :

• Contrôlez le niveau d'huile moteur; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

• Contrôlez le contact cylindre/contre-lame; voir Contrôle du contact cylindre/contre-lame.

• Contrôlez la pression des pneus; voir Contrôle de la pression des pneus.

Lisez les procédures de vidange d'huile et d'entretien recommandées pendant le rodage dans le manuel du propriétaire du moteur fourni avec la machine.

La machine est rodée après seulement 8 heures de fonctionnement.

Comme les premières heures de fonctionnement sont critiques pour la fiabilité future de la machine, surveillez étroitement son fonctionnement et ses performances pour noter et corriger les anomalies mineures qui pourraient dégénérer en problèmes majeurs. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter des signes éventuels de fuites d'huile, fixations desserrées ou autres anomalies.

Note: Examinez la surface sous les unités de coupe pour vous assurer qu'elle est parfaitement dégagée de tout débris.

1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez le levier multifonction et placez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.

2. Vérifiez que la pédale de déplacement est en position NEUTRE et que vous n'avez pas le pied dessus.

3. Pour démarrer le moteur à froid, placez la commande de starter en position EN SERVICE.

4. Placez la commande d'accélérateur à MI-COURSE.

5. Insérez la clé de contact et tournez-la dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur démarre.

6. Après le démarrage du moteur, ajustez progressivement la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier. Dès que possible, ouvrez le volet de starter en tirant la commande en arrière, à la position HORS SERVICE. Le starter n'est pas ou presque pas nécessaire si le moteur est chaud.

1. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

2. Poussez le levier multifonction en avant momentanément.

   Les unités de coupe doivent s'abaisser et tous les cylindres doivent tourner.

   Note: Le sélecteur de fonction doit se trouver à la position centrale (tonte) pour que les cylindres tournent quand vous abaissez les unités de coupe.

3. Ramenez le levier multifonction en arrière.

   Les cylindres de coupe doivent s'arrêter de tourner et les unités de coupe doivent s'élever à la position de transport maximale.

4. Serrez le frein pour immobiliser la machine et faites passer la pédale de déplacement par les positions de marche avant et de marche arrière.

5. Continuez la procédure ci-dessus pendant 1 ou 2 minutes. Placez le sélecteur de fonction au POINT MORT, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

6. Recherchez d'éventuelles fuites de liquide et resserrez les raccords hydrauliques au besoin.

   Note: Quand la machine est neuve, les roulements et cylindres sont très serrés, et vous devez donc placer la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME pour effectuer ce contrôle. Le réglage sur haut régime ne sera peut-être pas nécessaire après la période de rodage.

   Note: Si les fuites de liquide persistent, contactez votre dépositaire Toro agréé et faites remplacer les pièces le cas échéant.

   Important: La présence de traces d'huile sur les joints de moteur ou de roues n'a rien d'anormal. Les joints ont besoin d'être légèrement lubrifiés pour fonctionner correctement.

1. Amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME, tirez le levier multifonction en arrière et placez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.

2. Tournez la clé de contact en position ARRêT pour couper le moteur. Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser la machine.

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le fonctionnement de la machine si cela peut vous exposer à des blessures ou endommager la machine.

Le système de sécurité empêche le démarrage du moteur, sauf si :

• La pédale de déplacement est en position NEUTRE.

• Amenez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.

Le système de sécurité empêche la machine de se déplacer, sauf si :

• Le frein de stationnement est desserré.

• Vous êtes assis sur le siège du conducteur.

• Le sélecteur de fonction est à la position TONTE ou TRANSPORT.

Le système de sécurité empêche les cylindres de tourner si le sélecteur de fonction n'est pas à la position TONTE.

• Assurez-vous que les unités de coupe sont complètement levées.

• Amenez le sélecteur de fonction à la position TRANSPORT.

• Utilisez les freins pour ralentir la machine dans les descentes afin d'éviter de perdre le contrôle de la machine.

• Approchez les zones accidentées à vitesse réduite et traversez les terrains très ondulés avec prudence.

• Familiarisez-vous avec la largeur de la machine. Pour éviter des réparations et des temps d'immobilisation coûteux, n'essayez pas de passer entre des objets trop rapprochés.

Important: Si l'alarme du détecteur de fuite (si votre modèle en est équipé) se déclenche ou si vous remarquez une fuite d'huile au cours de la tonte d'un vert, levez immédiatement les unités de coupe, quittez immédiatement le vert et arrêtez la machine une fois qu'elle est éloignée. Déterminez la cause de la fuite et corrigez le problème.

Avant de tondre des verts, trouvez une zone dégagée et entraînez-vous à exécuter les fonctions de base de la machine (démarrage et arrêt, levée et abaissement des unités de coupe, changement de direction, etc.).

Débarrassez le vert des débris qui peuvent s'y trouver, retirez le drapeau de la coupelle et déterminez la direction de tonte la plus appropriée. Basez la direction de tonte sur celle de la tonte précédente. Alternez toujours le sens des passages par rapport à la coupe précédente pour éviter que l'herbe se couche et soit ainsi difficile à saisir entre les lames de coupe et la contre-lame.

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une distance maximale de 400 m (¼ mi).

Important: Ne remorquez pas la machine à plus 3 à 5 km/h (2 à 3 mi/h) au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur plus de 400 m (1/4 mi), transportez-la sur un camion ou une remorque.

1. Localisez la vanne de dérivation sur la pompe et tournez-la jusqu'à ce que la fente soit verticale (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Vanne de dérivation en position fermée (fente horizontale)

2. Avant de démarrer le moteur, fermez la vanne de dérivation (fente horizontale) (Figure 27).

   Important: Ne démarrez pas le moteur quand la vanne de dérivation est ouverte.

Après la tonte, lavez soigneusement la machine au jet d'eau sans buse pour éviter qu'une pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage les joints et les roulements. Ne lavez pas le moteur encore chaud ni des connexions électriques avec de l'eau.

Après avoir nettoyé la machine, effectuez les opérations suivantes :

• Vérifiez que la machine ne présente pas de fuites de liquide hydraulique, de dommages ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.

• Vérifiez l'affûtage des unités de coupe.

• Lubrifiez l'arbre de frein avec de l'huile SAE 30 ou pulvérisez un lubrifiant pour prévenir la corrosion et préserver le bon fonctionnement de la machine lors de la prochaine tonte.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez une rampe d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine (Figure 28).

  

  Figure 28

  1. Point d'attache (de chaque côté)
  2. Point d'attache arrière

Lubrifiez les graisseurs avec de la graisse nº 2 au lithium.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague (Figure 29).

   

   Figure 29

   Côté gauche du modèle à essence montré; votre modèle peut être différent

2. Injectez de la graisse dans le roulement ou la bague jusqu'à ce qu'elle soit visible. Essuyez tout excès de graisse.

1. Nettoyez le couvercle du filtre à air (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Couvercle du filtre à air

2. Ouvrez les clips de verrouillage et enlevez le couvercle du filtre à air.

3. Retirez l'écrou à oreilles qui fixe les éléments au boîtier du filtre à air (Figure 31).

4. Si l'élément en mousse est encrassé, sortez-le de l'élément en papier (Figure 31). Nettoyez-le soigneusement comme suit :

   1. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Pressez-le pour le nettoyer.

   2. Séchez-le en l'enveloppant dans un chiffon propre. Pressez l'élément en mousse dans le chiffon pour le sécher.

      Important: Ne tordez pas l'élément en mousse pour le sécher, car vous pourriez déchirer la mousse.

      

      Figure 31

      1. Élément en mousse
      2. Élément en papier

5. Contrôlez l'état de l'élément en papier. Tapotez-le sur une surface plane ou remplacez-le si nécessaire.

6. Reposez l'élément en mousse, l'élément en papier, l'écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air complet sous peine de l'user et de l'endommager gravement.

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Bougie spécifiée : Champion RC 14YC

Écartement des électrodes spécifié : 0,76 mm (0,030 po)

1. Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre.

2. Débranchez les fils des bougies, puis déposez les bougies.

3. Vérifiez l'état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l'isolateur de l'électrode centrale.

   Important: Remplacez toute bougie fêlée, encrassée, calaminée ou défectueuse. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique. Des particules abrasives pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm (0,030 po), comme montré à la Figure 34.

   

   Figure 34

   1. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,030 po).

5. Posez la bougie assortie d'un joint d'étanchéité, et serrez-la à 23 N·m (200 po-lb).

Le filtre à carburant en ligne se trouve dans la conduite d'alimentation, entre le réservoir de carburant et le carburateur (Figure 35).

1. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Robinet d'arrivée de carburant
   2. Filtre à carburant

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez le collier sur le côté carburateur du filtre, et débranchez la conduite de carburant du filtre (Figure 35).

3. Desserrez l'autre collier et déposez le filtre (Figure 35).

4. Montez le nouveau filtre en orientant la flèche sur le boîtier du filtre dans la direction opposée au réservoir de carburant.

Vérifiez si les conduites d'alimentation sont détériorées ou endommagées, ou si elles présentent des raccords desserrés.

Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Rangez la machine dans un endroit frais pour éviter que la batterie ne se décharge.

Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

1. Contrôlez le niveau d'électrolyte dans les éléments de la batterie.

2. Au besoin, ajoutez de l'eau distillée ou déminéralisée dans les éléments.

   Note: Le niveau d'électrolyte ne doit pas dépasser la base de l'anneau fendu à l'intérieur de chaque élément.

3. Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude.

4. Rincez la surface de la batterie avec de l'eau après le nettoyage.

   Important: Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage de la batterie.

Si les bornes sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Rebranchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

Les fusibles du système électrique se trouvent sous le siège (Figure 36).

Figure 36

1. Témoins de diagnostic et de préchauffage – 7,5 A
2. Engagement et levage/abaissement de cylindre, ventilateur – 7,5 A
3. Levage de cylindre, activation de cylindre électrique et surchauffe – 7,5 A
4. Pas de fusible
5. Éclairage et détecteur de fuite – 15 A
6. Système – 10 A
7. Commutateur d'allumage et démarrage/contact – 10 A
8. Logique ECM et alimentation – 2 A

Les fusibles du faisceau du cylindre électrique sont situés sous le couvercle droit, en dessous de la console (Figure 37).

Figure 37

1. Fusibles – 35 A

S'il est nécessaire d'utiliser une batterie de secours pour démarrer la machine, vous pouvez utiliser la borne positive auxiliaire (située sur le solénoïde de démarreur) au lieu de la borne positive de la batterie (Figure 38).

Figure 38

1. Borne positive auxiliaire

Faites varier la pression des 3 pneus en fonction de l'état du gazon, de 0,83 bar minimum à 1,10 bar maximum (12 à 16 psi).

Couple de serrage prescrit des écrous de roues : 95 à 122 N·m (70 à 90 pi-lb)

Note: Pour assurer une répartition uniforme, serrez les écrous de roues en croix.

Si la machine à tendance à se déplacer quand la pédale de déplacement est en position NEUTRE, réglez le mécanisme de retour au point mort.

1. Assurez-vous que la vanne de dérivation est fermée.

2. Soulevez la machine et placez des chandelles sous le cadre afin que l'une des roues avant soit décollée du sol.

   Note: Si la machine est équipée d'un kit 3 roues motrices, soulevez et calez la roue arrière également.

3. Démarrez le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et vérifiez que la roue avant qui est décollée du sol ne tourne pas.

4. Si elle tourne, coupez le moteur et procédez comme suit :

   1. Desserrez l'écrou de fixation de l'excentrique en haut de l'hydrostat (Figure 39).

      

      Figure 39

      1. Excentrique
      2. Contre-écrou

   2. Placez le sélecteur de fonction à la position POINT MORT et la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME. Démarrage du moteur.

   3. Tournez l'excentrique jusqu'à ce que la roue ne tourne plus dans aucune direction. Lorsque la roue s'arrête de tourner, serrez l'écrou pour bloquer l'excentrique et le réglage (Figure 39). Vérifiez le réglage avec la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME, puis HAUT RéGIME.

      Note: Si la roue tourne encore lorsque l'excentrique est réglé au maximum, contactez votre dépositaire Toro agréé ou consultez le Manuel d'entretien pour d'autres réglages.

La vitesse de tonte est réglée à l'usine à 6 km/h (3,8 mi/h).

Vous pouvez varier la vitesse de déplacement en marche avant entre 0 et 8 km/h (0 et 5 mi/h).

1. Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de tourillon (Figure 41).

2. Desserrez l'écrou de fixation des supports de blocage et de tonte sur le pivot de la pédale.

   

   Figure 41

   1. Écrou de blocage
   2. Écrou
   3. Boulon de tourillon

3. Tournez le boulon de tourillon dans le sens horaire pour réduire la vitesse de tonte et dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse de tonte.

4. Serrez l'écrou de blocage sur le boulon de tourillon et l'écrou sur le pivot de la pédale pour bloquer le réglage (Figure 41). Vérifiez le réglage et ajustez-le si nécessaire.

Serrez fermement les freins et conduisez la machine à la vitesse de tonte jusqu'à ce que les freins soient chauds, comme indiqué par leur odeur. Vous devrez éventuellement modifier le réglage des freins après avoir rodé la machine; voir Rodage des freins.

Si le frein n'immobilise pas la machine lorsqu'elle est garée, vous pouvez régler les freins en utilisant le raccord de traversée situé près du tambour de frein; contactez votre dépositaire-réparateur agréé ou consultez le Manuel d'entretien pour plus de renseignements.

Note: Rodez les freins une fois par an; voir Rodage des freins.

Important: Quel que soit le type de liquide hydraulique utilisé, tout groupe de déplacement utilisé en dehors des verts, pour la tonte verticale ou à des températures ambiantes supérieures à 29 ºC (85 ºF) doit être équipé du kit refroidisseur d'huile; voir Pose du refroidisseur d'huile.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez toutes les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le rôle du système détecteur de fuites est de faciliter la détection rapide des fuites du système hydraulique. Si le niveau de liquide baisse de 118 à 177 ml (4 à 6 oz) dans le réservoir hydraulique principal, le contacteur à flotteur du réservoir se ferme. Après 1 seconde, l'alarme se déclenche pour alerter l'utilisateur (Figure 46). Le liquide se dilate sous l'effet de la chaleur pendant le fonctionnement normal de la machine, ce qui provoque son transfert dans le réservoir auxiliaire. Le liquide retourne dans le réservoir principal lorsque vous coupez le contact.

Figure 44

Avant le démarrage (liquide froid)

1. Bouchon de remplissage
2. Goulot de remplissage
3. Tube de trop-plein
4. Réservoir du détecteur de fuites
5. Alarme sonore – silencieuse
6. Niveau de liquide (froid)
7. Électrovanne de retour (ouverte)
8. Contacteur à flotteur (en haut – ouvert)

Figure 45

Fonctionnement normal (liquide chaud)

1. Niveau de liquide (chaud)
2. Électrovanne de retour (fermée)
3. Alarme sonore
4. Contacteur à flotteur (en haut – ouvert)

Figure 46

Avertissement de fuite!

1. Contacteur à flotteur (en bas – fermé)Baisse du niveau de liquide de 118 à 177 ml (4 à 6 oz)
2. Alarme sonore
3. Niveau de liquide (chaud)

Note: Lors de l'affûtage des lames, du réglage de la hauteur de coupe ou de toute autre procédure d'entretien des unités de coupe, rangez les moteurs des cylindres de coupe à l'avant des bras de suspension pour éviter de les endommager.

Important: N'élevez pas la suspension en position de transport lorsque les moteurs des cylindres sont sur les supports du cadre de la machine. Cela pourrait endommager les moteurs ou les flexibles.

Important: Chaque fois que vous devez basculer l'unité de coupe, soutenez l'arrière pour que les écrous situés sur les vis de réglage de la barre d'appui ne reposent pas sur la surface de travail (Figure 48).

Figure 48

1. Support (non fourni)
2. Écrou de vis de réglage de barre d'appui

Montage des contrepoids électriques

Fixez le contrepoids électriques au contrepoids existant à l'aide de 2 vis, comme montré à la 2Figure 49.

Figure 49

1. Vis d'assemblage
2. Contrepoids électrique
3. Contrepoids existant

Contrôlez le contact cylindre/contre-lame avant chaque journée de travail, quelle qu'ait été la qualité de la coupe jusque-là. Il doit exister un léger contact sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame; voir le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

Avant de contrôler les cylindres, débranchez les connecteurs de coupure d'alimentation des unités de coupe; voir Connecteurs de coupure d'alimentation des unités de coupe. Rebranchez-les lorsque vous avez terminé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Retirez le couvercle en plastique sur le côté gauche du siège.

3. Effectuez les premiers réglages cylindre/contre-lame nécessaires pour le rodage de toutes les unités de coupe qui en ont besoin; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.

4. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti. Si le moteur cale, augmentez le régime moteur.

5. Sur l'InfoCenter, ouvrez le menu ENTRETIEN et sélectionnez l'option BACKLAP (rodage).

6. Activez l'option BACKLAP (ON).

7. Ouvrez le menu principal et faites défiler les options jusqu'au menu Réglages.

8. Dans le menu RéGLAGES, naviguez jusqu'à l'option VITESSE DE RODAGE et choisissez le numéro correspondant à la vitesse voulue avec le bouton ±.

9. Placez le levier de sélection au POINT MORT et déplacez le levier multifonction vers l'avant pour commencer le rodage des cylindres désignés.

10. Appliquez le produit de rodage avec un pinceau à long manche. N'utilisez jamais de pinceau à manche court.

11. Si les cylindres calent ou se mettent à tourner irrégulièrement pendant le rodage, augmentez le régime moteur jusqu'à ce que la vitesse des cylindres se stabilise.

12. Pour effectuer un réglage sur les unités de coupe pendant le rodage, arrêtez les cylindres en déplaçant le levier multifonction vers l'arrière et coupez le moteur. Lorsque le réglage est terminé, répétez les opérations 4 à 10.

13. Répétez la procédure pour toutes les unités de coupe que vous voulez roder.

14. Lorsque vous avez terminé, remettez l'option BACKLAP (rodage) sur désactivé (OFF) sur l'InfoCenter ou tournez la clé de contact à la position ARRêT pour rétablir la tonte en marche avant.

15. Lavez toute trace de produit de rodage sur les unités de coupe. Réglez le contact cylindre/contre-lame selon les besoins. Amenez la commande de vitesse des cylindres à la position de tonte voulue.