Unidad de tracción Greensmaster® 3400 TriFlex®

• Capacidad del depósito de combustible: 22.7 l (6 galones US)

• Combustible recomendado:

  • Para obtener los mejores resultados, utilice únicamente combustible diésel o combustibles biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo (<500 ppm) o ultrabajo (<15 ppm). El número mínimo de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

  • Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 ºC (20 °F) y combustible diésel tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores. El uso de combustible de calidad para invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y características de flujo en frío que facilitarán el arranque y reducirán la obturación del filtro del combustible.

    Note: El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 ºC (20 °F) contribuirá a aumentar la vida útil de la bomba de combustible y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

  • Esta máquina también puede utilizar una mezcla de combustible biodiésel de hasta B20 (20% biodiésel, 80% petrodiésel). La porción de petrodiésel debe ser bajo o ultrabajo en azufre. Tome las siguientes precauciones:

    • La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN 14214.

    • La composición de la mezcla de combustible debe cumplir ASTM D975 o EN 590.

    • Las superficies pintadas pueden ser dañadas por mezclas de combustible biodiésel.

    • Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5%) o mezclas menores cuando hace frío.

    • Vigile las juntas herméticas, las mangueras y obturadores en contacto con el combustible ya que pueden degradarse con el paso del tiempo.

    • Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

    • Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro si desea más información acerca del biodiésel.

1. Limpie alrededor del tapón de combustible y retírelo (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Añada combustible del tipo especificado al depósito de combustible hasta que el nivel esté a 25 mm (1") por debajo del extremo inferior del cuello de llenado. Este espacio vacío en el depósito permite la dilatación del combustible.

   Important: No llene completamente el depósito de combustible.

3. Coloque el tapón.

   Note: Escuchará un clic cuando el tapón esté asegurado.

4. Limpie cualquier combustible derramado.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los siguientes procedimientos:

• Compruebe el nivel de aceite del motor – consulte Comprobación del aceite del motor.

• Drene el agua del filtro de combustible – consulte Drenaje de agua del filtro de combustible.

• Compruebe el sistema de refrigeración – consulte Mantenimiento del sistema de refrigeración.

• Compruebe la presión de los neumáticos – consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

• Compruebe el nivel de fluido hidráulico – consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

• Compruebe el contacto entre molinete y contracuchilla; consulte Comprobación del contacto molinete-contracuchilla.

Consulte el Manual del propietario del motor, suministrado con la máquina, si desea información sobre los procedimientos de cambio de aceite y mantenimiento recomendados durante el periodo de rodaje.

Sólo se necesitan 8 horas de uso para completar el periodo de rodaje.

Debido a que las primeras horas de funcionamiento son fundamentales para la futura fiabilidad de la máquina, controle sus funciones y rendimiento minuciosamente para que las dificultades menores, que podrían convertirse en problemas importantes, sean detectadas y puedan corregirse. Inspeccione la máquina con frecuencia durante el rodaje para detectar signos de fuga de aceite, fijaciones sueltas u otro mal funcionamiento.

Important: No utilice éter u otros tipos de fluido de arranque.

Note: Puede ser necesario purgar el sistema de combustible si ha ocurrido alguna de las situaciones siguientes:

• Arranque inicial de un motor nuevo.

• El motor se ha parado debido a falta de combustible.

• Se ha realizado mantenimiento sobre componentes del sistema de combustible, por ejemplo, sustitución del filtro, etc.

Consulte el manual del propietario del motor.

1. Siéntese en el asiento, bloquee el freno de estacionamiento, desengrane el control de elevación/bajada de las unidades de corte y mueva la palanca de control funcional a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal esté en posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO.

4. Inserte la llave en el interruptor y gírela a la posición de MARCHA. Manténgala en la posición de MARCHA hasta que se apague el indicador de la bujía (aproximadamente 6 segundos).

5. Gire la llave de contacto a la posición de ARRANQUE.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 10 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Suelte la llave cuando el motor arranque y deje que vuelva a la posición de MARCHA.

7. Deje que el motor se caliente durante unos minutos antes de usar la máquina.

   Important: Cuando arranque el motor por primera vez, o después de realizar mantenimiento en el motor, haga funcionar la máquina en marcha hacia adelante y hacia atrás durante uno o dos minutos. Gire el volante a derecha e izquierda para comprobar la respuesta de la dirección. A continuación, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento; consulte Apagado del motor. Compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

2. Mueva la palanca de control de elevación/bajada/siega momentáneamente hacia adelante.

   Las unidades de corte deben bajar y todos los molinetes deben girar.

   Note: La palanca funcional debe estar en la posición central (siega) para que los molinetes giren mientras bajan las unidades de corte

3. Mueva la palanca de control de elevación/bajada/siega hacia atrás.

   Los molinetes deben dejar de girar y las unidades de corte deben elevarse completamente hasta la posición de transporte.

4. Ponga el freno para que la máquina no pueda desplazarse, y pise el pedal de tracción en las posiciones de marcha hacia delante y marcha atrás.

5. Continúe el procedimiento anterior durante 1–2 minutos. Mueva la palanca de control funcional a la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y apague el motor.

6. Compruebe que no haya fugas de fluido y apriete los acoplamientos hidráulicos si encuentra alguna fuga.

   Note: Cuando la máquina está nueva y los cojinetes y los molinetes están apretados, es necesario utilizar la posición de RáPIDO de la palanca del acelerador para esta comprobación. Es posible que no sea necesario usar el ajuste Rápido después del periodo de rodaje.

   Note: Si siguen apareciendo fugas de fluido, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado para solicitar ayuda y, en caso de necesidad, piezas de repuesto.

   Important: Los rastros de fluido en los sellos del motor o de las ruedas son normales. Los sellos requieren una pequeña cantidad de lubricación para funcionar correctamente.

1. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, mueva hacia atrás el control de elevación/bajada/siega y mueva la palanca de control funcional a PUNTO MUERTO.

2. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO para apagar el motor. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

3. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar la máquina.

El propósito del sistema de interruptores de seguridad es impedir la operación de la máquina cuando hay riesgo de lesiones para usted o daños a la máquina.

El sistema de interruptores de seguridad impide que el motor arranque, a menos que:

• El pedal de tracción esté en PUNTO MUERTO.

• La palanca de control funcional esté en la posición de PUNTO MUERTO.

El sistema de interruptores de seguridad impide que la máquina se desplace, a menos que:

• El freno de estacionamiento esté quitado.

• Usted esté sentado en el asiento del operador.

• La palanca de control funcional esté en la posición de SIEGA o TRANSPORTE.

El sistema de interruptores de seguridad impide que los molinetes funcionen a menos que la palanca de control funcional esté en la posición de SEGAR.

• Asegúrese de que las unidades de corte están totalmente elevadas.

• Mueva la palanca de control funcional a la posición de TRANSPORTE.

• Utilice los frenos para ralentizar la máquina al bajar cuestas empinadas para evitar perder el control.

• Siempre acérquese a terrenos irregulares a velocidad reducida y tenga cuidado al atravesar zonas muy onduladas.

• Familiarícese con la anchura de la máquina. No intente pasar entre objetos que están muy juntos, para evitar costosos daños y tiempos de reparación.

Important: Si suena la alarma del detector de fugas (si está instalado en su modelo) mientras siega un green, o si observa una fuga de aceite mientras siega en un green, eleve las unidades de corte inmediatamente, lleve la máquina directamente fuera del green y pare la máquina en una zona alejada del green. Determine la causa de la fuga y corrija el problema.

Antes de segar greens, busque una zona despejada y practique las funciones básicas de la máquina (por ejemplo, arrancar y parar la máquina, elevar y bajar las unidades de corte, y girar).

Asegúrese de que no haya residuos en el green, retire la bandera del hoyo y determine la mejor dirección de siega. Base la dirección de siega en la dirección de siega anterior. Siegue siempre con un patrón opuesto al de la siega anterior, de manera que las hojas de hierba tengan menos tendencia a quedar aplastadas y ser difíciles de atrapar entre las cuchillas del molinete y la contracuchilla.

Después de segar, lave a fondo la máquina con una manguera de jardín, sin boquilla, para evitar una presión excesiva de agua que podría contaminar y dañar las juntas y los cojinetes. No lave un motor caliente ni las conexiones eléctricas con agua.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si se lava la máquina con el motor en marcha, pueden producirse daños internos en el motor.

Después de limpiar la máquina, haga lo siguiente:

• Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico, o daños o desgaste en los componentes mecánicos e hidráulicos.

• Compruebe que cuchillas de las unidades de corte están bien afiladas.

• Lubrique el conjunto del eje del freno con aceite o lubricante en spray SAE 30 para impedir la corrosión y mantener la máquina en condiciones satisfactorias durante la siguiente operación de siega.

• Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice una rampa de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente con correas, cadenas, cables o cuerdas. Tanto las correas delanteras como las traseras deben orientarse hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina (Figura 26).

  

  Figura 26

  1. Punto de amarre (en cada lado)
  2. Punto de amarre trasero

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina hasta 0.4 km (¼ de milla).

Important: No remolque la máquina a más de 3 – 5 km/h (2 – 3 mph), para evitar dañar el sistema de transmisión. Si es necesario trasladar la máquina más de 0.4 km (¼ milla), transpórtela sobre un camión o un remolque.

1. Localice la válvula de desvío en la bomba y gírela hasta que la ranura esté en posición vertical (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Válvula de desvío – ilustrada con la ranura en posición cerrada (horizontal)

2. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola hasta que la ranura esté horizontal (Figura 27).

   Important: No arranque el motor con la válvula de desvío abierta.

• Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire, o reemplácela si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

• Cambio del filtro de aire antes de que sea necesario aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

• Asegúrese de que la tapa queda bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Abra los enganches que fijan la tapa del limpiador de aire a la carcasa del limpiador de aire (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Carcasa del limpiador de aire
   2. Filtro de aire
   3. Tapa del limpiador de aire

2. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.

3. Antes de retirar el filtro, utilice aire a baja presión (2.75 bar [40 psi], limpio y seco) para retirar cualquier gran acumulación de residuos aprisionada entre el exterior del filtro primario y el cartucho. Este proceso de limpieza evita que los residuos se introduzcan en la entrada de aire al retirar el filtro primario.

   Important: Evite utilizar aire a alta presión, que podría empujar la suciedad a través del filtro al conducto de admisión.

4. Retire y cambie el filtro primario del siguiente modo:

   Important: No limpie el elemento usado.

   1. Inspeccione el nuevo filtro por si hubiera sufrido daños durante el transporte; no utilice el elemento si presenta daños.

   2. Extraiga con cuidado el filtro antiguo de la carcasa del filtro y deséchelo.

   3. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho y compruebe el extremo sellante del filtro y la carcasa.

      Important: No aplique presión al centro flexible del filtro.

5. Limpie el orificio de salida de suciedad de la cubierta extraíble. Retire la válvula de salida de goma de la cubierta, limpie el hueco y cambie la válvula de salida.

6. Instale la tapa orientando la válvula de salida de goma hacia abajo – aproximadamente entre las 5 y las 7, visto desde el extremo.

7. Cierre los enganches (Figura 28).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada y apague el motor.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro de combustible.

3. Abra el tapón de vaciado del filtro de combustible aproximadamente una vuelta y drene cualquier agua acumulada (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Filtro de combustible
   2. Tapón de vaciado

4. Apriete el tapón después del vaciado.

   Note: Puesto que el agua acumulada estará mezclada con combustible diésel, drene el filtro de combustible en un recipiente apropiado y elimínela correctamente.

1. Cierre la válvula de cierre del combustible (Figura 34), situada debajo del depósito de combustible.

   

   Figura 34

   1. Válvula de cierre de combustible

2. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro (Figura 35).

3. Coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro de combustible.

4. Abra el tapón de vaciado del filtro (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Cartucho del filtro de combustible/separador de agua
   2. Tapón de vaciado del filtro

5. Desenrosque el cartucho del filtro y elimínelo según las normativas locales.

6. Enrosque el filtro a mano hasta que la junta toque el adaptador del filtro, luego apriete ½ a ¾ de vuelta más.

7. Asegúrese de que el tapón de vaciado del filtro está cerrado. Abra la válvula de cierre del combustible.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

Mantenga correctamente el electrolito de la batería y mantenga limpia la parte superior de la batería. Guarde la máquina en un lugar fresco para evitar que se descargue.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

1. Compruebe el nivel de electrolito de las celdas de la batería.

2. Si es necesario, añada agua destilada o desmineralizada a las celdas de la batería.

   Note: Eleve el nivel de electrolito únicamente hasta la parte inferior de la anilla partida que hay dentro de cada celda.

3. Limpie la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato.

4. Enjuague la superficie superior de la batería con agua después de limpiarla.

   Important: No retire los tapones durante la limpieza de la batería.

Si hay corrosión en los bornes, desconecte los cables (primero el cable negativo (-)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

Los fusibles del sistema eléctrico están ubicados debajo del asiento (Figura 36).

Figura 36

1. Arranque/marcha, luces de diagnóstico y bujía – 7.5 A
2. Engranado de molinetes, elevación/bajada, ventilador – 7.5 A
3. Elevación molinete, Habilitar molinete electrónico y sobretemperatura – 7.5 A
4. Sin fusible
5. Luces y detector de fugas – 15 A
6. Motor de arranque – 15 A
7. Marcha – 10 A
8. Potencia y lógica ECM – 2 A

Varíe la presión de las 3 ruedas, dependiendo de las condiciones del césped, desde un mínimo de 0.83 bar a un máximo de 1.10 bar (12 psi – 16 psi).

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas: 95 – 122 N∙m (70 – 90 pies-libra)

Note: Para asegurar una distribución uniforme, apriete las tuercas de las ruedas siguiendo un patrón en forma de X.

Si la máquina se desplaza lentamente cuando el pedal de control de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO, ajuste el mecanismo de retorno a punto muerto.

1. Asegúrese de que la válvula de desvío está cerrada.

2. Levante la máquina y apóyela sobre el bastidor de manera que una de las ruedas delanteras esté levantada del suelo.

   Note: Si la máquina está equipada con un kit de tracción a 3 ruedas, eleve y bloquee también la rueda trasera.

3. Arranque el motor, ponga el acelerador en la posición de LENTO y compruebe que la rueda delantera que está levantada del suelo no gira.

4. Si la rueda está girando, pare el motor y proceda de la manera siguiente:

   1. Afloje la tuerca que sujeta el excéntrico a la parte superior del hidrostato (Figura 37).

      

      Figura 37

      1. Excéntrico
      2. Contratuerca

   2. Mueva la palanca de control funcional a la posición de PUNTO MUERTO y el acelerador a la posición de LENTO. Arranque el motor.

   3. Gire el excéntrico hasta que no haya movimiento en ningún sentido. Cuando la rueda deje de girar, apriete la tuerca para bloquear el excéntrico y el ajuste (Figura 37). Compruebe el ajuste con el acelerador en las posiciones LENTO y RáPIDO.

      Note: Si la rueda sigue girando con el excéntrico en su ajuste máximo, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado o consulte el Manual de mantenimiento para realizar más ajustes.

La velocidad de siega es ajustada en fábrica a 6.12 km/h (3.8 mph).

La velocidad de avance puede ajustarse entre 0 y 8 km/h (0 y 5 mph).

1. Afloje la contratuerca del tornillo de caperuza del muñón (Figura 39).

2. Afloje la tuerca que fija los soportes de bloqueo y siega de la articulación del pedal.

   

   Figura 39

   1. Contratuerca
   2. Tuerca
   3. Perno de tope

3. Gire el perno del muñón en sentido horario para reducir la velocidad de siega, y en sentido antihorario para aumentarla.

4. Apriete la contratuerca del perno del muñón y la tuerca de la articulación del pedal para bloquear el ajuste (Figura 39). Compruebe el funcionamiento, y vuelva a ajustar si es necesario.

Para evitar el recalentamiento del sistema, mantenga limpios el radiador y la rejilla. Compruebe y limpie la rejilla y el radiador cada día o, si fuese necesario, cada hora. Limpie estos componentes con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Retire la rejilla del radiador (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Pernos de orejeta
   2. Rejilla del radiador
   3. Depósito de reserva
   4. Tapón del radiador

2. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido.

3. Limpie e instale la rejilla.

La capacidad del sistema de refrigeración es de aproximadamente 4.6 litros (4.9 cuartos de galón US).

Llene el sistema de refrigeración con una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. Compruebe el nivel del refrigerante al principio de cada jornada de trabajo antes de arrancar el motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Compruebe el nivel de refrigerante (Figura 40 y Figura 41).

   Con un motor frío, el nivel del refrigerante debe estar entre las rayas del depósito de reserva.

   

   Figura 41

   1. Depósito de reserva

3. Si el nivel de refrigerante es bajo, quite el tapón del depósito de reserva y añada una mezcla al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. No llene demasiado.

4. Instale el tapón del depósito auxiliar.

Aplique los frenos con firmeza y conduzca la máquina a velocidad de siega hasta que los frenos estén calientes, según lo indique su olor. Puede ser necesario ajustar los frenos después del periodo de rodaje; consulte Ajuste de los frenos.

Si el freno no es capaz de retener la máquina cuando está aparcada, puede ajustar los frenos usando el mecanismo situado junto al tambor del freno. Consulte con su Servicio Técnico Autorizado o remítase al Manual de mantenimiento para obtener más información.

Note: Debe bruñir los frenos cada año; consulte Bruñido de los frenos.

Asegúrese de que la correa está correctamente tensada para asegurar el funcionamiento correcto de la máquina y para evitar un desgaste innecesario.

1. Aparque la máquina sobre una superficie nivelada, pare el motor, accione el freno de estacionamiento, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

2. Con el dedo pulgar, aplique una presión moderada a la correa entre las poleas (10 kg o 22 libras). La correa debe desviarse de 7 a 9 mm (0.28" a 0.35"). Si no es así, complete el procedimiento siguiente para ajustar la tensión de la correa:

   

   Figura 42

   1. Correa del alternador – aplicar presión aquí
   2. Alternador
   3. Correa de ajuste

   1. Afloje los pernos que sujetan el alternador al motor y a la correa de ajuste.

   2. Inspeccione la correa en busca de desgaste o daños, y cámbiela si está desgastada.

   3. Usando una palanca colocada entre el alternador y el bloque motor, extraiga el alternador hasta que obtenga la tensión correcta en la correa, y apriete los pernos.

Important: Cualquiera que sea el tipo de fluido hidráulico utilizado, cualquier máquina que se utilice para segar calles, para el verticorte o a temperatura ambiente superior a los 29 °C (85 °F) debe tener instalado un Kit de enfriador de aceite (Pieza Nº 117-9314).

Comprobación del nivel de fluido hidráulico

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada vez que se utilice o diariamente	Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

El depósito de fluido hidráulico se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el nivel del fluido hidráulico. Su máquina tiene una varilla o un mirilla de plástico blanco situada en la parte delantera del depósito de fluido hidráulico (detrás del asiento, en el lado izquierdo de la máquina) que se utiliza para comprobar el nivel de fluido hidráulico. El fluido debe estar entre las líneas de la mirilla o las marcas de la varilla; si no es así, añada más fluido apropiado.

Consulte la Figura 43 durante este procedimiento.

Figura 43

1. Ubicación del tapón del depósito hidráulico o la varilla de medición

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

   Note: Asegúrese de que la máquina se ha enfriado para que el fluido esté frío.

2. Compruebe el nivel de fluido del depósito de su máquina.

   • Si el depósito tiene mirilla, compruebe el nivel de fluido en la mirilla y vaya al paso 5.

   • Si el depósito no tiene mirilla, localice la varilla en la parte superior del depósito hidráulico y vaya al paso 3.

3. Retire la varilla y límpiela con un trapo limpio, luego enrosque la varilla de nuevo en el depósito.

4. Retire la varilla y compruebe el nivel de fluido. Si el fluido está entre las marcas de la varilla, el nivel es correcto. Si el nivel no está entre las marcas, es necesario añadir fluido.

5. Retire el tapón o la varilla (dependiendo de la máquina) del depósito de fluido hidráulico y llene el depósito lentamente con fluido hidráulico de alta calidad del tipo correcto, hasta que el nivel esté entre las dos líneas de la mirilla o las dos marcas de la varilla.

6. Instale el tapón o la varilla y limpie cualquier fluido derramado.

   Important: Verifique el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

Note: Antes de afilar, ajustar la altura de corte o realizar otros procedimientos de mantenimiento sobre las unidades de corte, guarde los motores de los molinetes de las unidades de corte en el lugar de almacenamiento situado en la parte delantera de los brazos de suspensión para evitar que se dañen.

Important: No eleve la suspensión a la posición de transporte cuando los motores del molinete están en los soportes del bastidor de la máquina. Eso podría resultar en daños al motor o a las mangueras.

Important: Cuando sea necesario inclinar la unidad de corte, apoye la parte trasera de la unidad de corte para asegurarse de que las tuercas de los tornillos de ajuste de la barra de asiento no estén apoyadas en la superficie de trabajo (Figura 45).

Figura 45

1. Soporte (no suministrado)
2. Tuerca del tornillo de ajuste de la barra de asiento (2)

Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y ponga el freno de estacionamiento.

2. Retire la cubierta de plástico en el lado izquierdo del asiento.

3. Realice los ajustes iniciales de molinete a contracuchilla apropiados para el autoafilado en todas las unidades de corte que se vayan a autoafilar; consulte el Manual del operador de la unidad de corte.

   Peligro

   Si se cambia la velocidad del motor durante el autoafilado, los molinetes pueden atascarse.

   • No cambie nunca la velocidad del motor durante el autoafilado.

   • Realice el autoafilado únicamente a velocidad de ralentí bajo.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar a velocidad de ralentí bajo.

5. Gire la palanca de autoafilado a la posición de MARCHA ATRáS (R) (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Palanca de autoafilado – posición HACIA ADELANTE
   2. Palanca de autoafilado – posición HACIA ATRáS

6. Gire el control de velocidad de molinetes al ajuste 1 (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Control de velocidad de los molinetes

7. Con la palanca de control funcional en la posición de PUNTO MUERTO, mueva hacia adelante el control de elevación/bajada para iniciar la operación de autoafilado en los molinetes seleccionados.

8. Aplique pasta de autoafilado con una brocha de mango largo. No utilice nunca una brocha de mango corto.

9. Si los molinetes se atascan o si la velocidad no es estable durante el autoafilado, seleccione una velocidad más alta hasta que la velocidad se estabilice, luego reduzca la velocidad a la posición 1 o a la velocidad deseada.

10. Para realizar ajustes a las unidades de corte durante el autoafilado, pare los molinetes moviendo la palanca de control de elevación/bajada/siega hacia atrás y apague el motor. Una vez completados los ajustes, repita los pasos 4 a 8.

11. Repita el procedimiento para todas las unidades de corte a autoafilar.

12. Cuando termine, ponga las palancas de autoafilado en la posición HACIA ADELANTE (F), vuelva a colocar la cubierta y lave las unidades de corte para eliminar toda la pasta de autoafilado. Ajuste el molinete de la unidad de corte a la contracuchilla según sea necesario. Mueva los controles de velocidad de los molinetes de la unidad de corte a la posición de siega deseada.

    Important: Si el interruptor de autoafilado no vuelve a la posición HACIA ADELANTE (F) después del autoafilado, las unidades de corte no se elevarán ni funcionarán correctamente.

Para obtener un corte uniforme y de alta calidad, y un aspecto homogéneo después del corte, debe ajustar correctamente el control de velocidad de los molinetes (situado en el bloque distribuidor, debajo de la tapa, a la izquierda del asiento). Ajuste el control de velocidad de los molinetes de la manera siguiente:

1. Seleccione el ajuste de altura de corte de las unidades de corte.

2. Seleccione la velocidad de avance más adecuada para las condiciones existentes.

3. Utilice la tabla siguiente para determinar la velocidad de los molinetes para unidades de corte de 5, 8, 11 o 14 cuchillas; consulte Tabla de velocidades del molinete.

4. Ajuste la velocidad de los molinetes girando el pomo (Figura 53) hasta que las flechas estén alineadas con el número determinado en el paso 3.

   Note: Puede aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

Tabla de velocidades del molinete

El indicador de mantenimiento se enciende si se detecta un fallo en la máquina. Cuando este indicador está encendido, podrá entrar en el modo diagnóstico para acceder a los códigos de la computadora. En el modo diagnóstico, el indicador de mantenimiento parpadea varias veces con el código de error, que usted o su distribuidor Toro autorizado puede utilizar para identificar el problema.

Note: No es posible arrancar el motor en el modo diagnóstico.