Zugmaschine Reelmaster® 7000-D mit Vierradantrieb

1. Nehmen Sie die Spindelmotoren aus den Versandhalterungen.

2. Nehmen Sie die Versandhalterungen ab und werfen sie weg.

1. Nehmen Sie die Mähwerke aus den Kartons heraus.

2. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung des Mähwerks nach, wie Sie sie zusammenbauen und einstellen.

3. Stellen Sie sicher, dass das Gegengewicht (Bild 4) am richtigen Ende des Mähwerks montiert ist, wie in der Bedienungsanleitung des Mähwerks beschrieben.

   

   Bild 4

   1. Gegengewicht

Bei allen versandten Mähwerken ist die Rasenkompensierungsfeder rechts am Mähwerk montiert. Stellen Sie sicher, dass die Rasenkompensierungsfeder an derselben Seite des Mähwerks wie der Spindelantriebsmotor angebracht ist.

Note: Achten Sie beim Ein- oder Ausbau der Mähwerke darauf, dass der Splint in das Federrohrloch neben der Stangenhalterung eingesetzt ist. Sonst muss der Splint in das Loch am Ende der Stange eingesetzt werden.

1. Nehmen Sie die zwei Schlossschrauben und Muttern ab, mit denen die Stangenhalterung an den Nasen des Mähwerks befestigt ist (Bild 5).

   

   Bild 5

   1. Rasenkompensierungsfeder
   2. Stangenhalterung
   3. Federrohr

2. Nehmen Sie die Bundmutter ab, mit denen die Schraube des Federrohrs an der Trägerrahmennase befestigt ist (Bild 5). Nehmen Sie die Baugruppe ab.

3. Montieren Sie die Schraube des Federrohrs an der anderen Nase am Trägerrahmen und befestigen sie mit der Bundmutter.

   Note: Positionieren Sie den Schraubenkopf zur Außenseite der Nase, wie in Bild 6 dargestellt.

   

   Bild 6

   1. Gegenüberliegende Trägerrahmennase
   2. Stangenhalterung

4. Montieren Sie die Stangenhalterung mit den Schlossschrauben und Muttern an den Mähwerknasen (Bild 6). Befestigen Sie die linke Schlauchführung am des Mähwerks vorne an den Mähwerknasen, wenn Sie die Stangenhalterung (Bild 9) montieren.

Befestigen Sie bei jedem Mähwerk den Ständer mit dem Einraststift (Bild 7) an der Kettenhalterung.

Bild 7

1. Kettenhalterung
2. Einraststift
3. Mähwerkständer

Montieren Sie am Mähwerk Nr. 4 (vorne links) und Nr. 5 (vorne rechts) die Schlauchführungen mit den Befestigungsmuttern der Stangenhalterung vorne an den Mähwerknasen. Die Schlauchführungen sollten sich zum mittleren Mähwerk neigen (Bild 8, Bild 9 und Bild 10).

Bild 8

1. Mähwerk 1
2. Mähwerk 2
3. Mähwerk 3
4. Mähwerk 4
5. Mähwerk 5
6. Spindelmotor
7. Gewicht

Bild 9

1. Schlauchführung (Bild zeigt linke Seite)
2. Stangenhalterung
3. Muttern

Bild 10

1. Schlauchführungen (jede sollte sich zum mittleren Mähwerk neigen)

Vergrößern Sie den Schwenkwinkel des hinteren Mähwerks, indem Sie die beiden Distanzstücke, die beiden Innensechskantschrauben und die beiden Sicherungsbundmuttern (Bild 11 und Bild 12) von den Trägerrahmen der Mähwerke 2 und 3 entfernen.

Bild 11

1. Mähwerk 1
2. Mähwerk 2
3. Mähwerk 3
4. Mähwerk 4
5. Mähwerk 5
6. Spindelmotor
7. Gewicht

Bild 12

1. Sechskantschraube
2. Distanzstück
3. Trägerrahmen
4. Sicherungsbundmutter

1. Vergewissern Sie sich, dass die versenkte Druckscheibe über der Welle des Trägerrahmens (Bild 13) eingesetzt ist.

   

   Bild 13

   1. Druckscheibe (versenkt)
   2. Trägerrahmenwelle

2. Schmieren Sie den Trägerrahmen mit sauberem Schmiermittel ein (Bild 14).

   

   Bild 14

   1. Trägerrahmenwelle

3. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2 für die anderen Mähwerke.

1. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 15).

   

   Bild 15

   1. Klappstecker
   2. Gelenkjoch
   3. Trägerrahmenwelle

2. Stecken Sie die Welle des Tragrahmens in das Gelenkjoch des Hubarms.

3. Befestigen Sie die Trägerrahmenwelle mit dem Einraststift am Gelenkjoch.

4. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 3 an den anderen Positionen des vorderen Mähwerks.

1. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 16).

   

   Bild 16

   1. Gelenkwelle des Hubarms
   2. Druckscheibe (versenkt)
   3. Trägerrahmenwelle
   4. Klappstecker

2. Setzen Sie die Hubarmwelle in den Hubarm ein und befestigen Sie sie mit dem Klappstecker.

3. Wiederholen Sie Schritt 2 für das andere Heckmähwerk.

1. Nehmen Sie den Klappstecker und die Scheibe ab, mit denen die Gelenkwelle des Hubarms am Hubarm befestigt ist. Schieben Sie die Gelenkwelle des Hubarms aus dem Hubarm (Bild 17).

   

   Bild 17

   1. Hubarm (hinteres Mähwerk)
   2. Gelenkwelle des Hubarms
   3. Druckscheibe
   4. Klappstecker

2. Setzen Sie das Hubarmjoch in die Trägerrahmenwelle ein (Bild 18).

   

   Bild 18

   1. Gelenkwelle des Hubarms
   2. Druckscheibe (versenkt)
   3. Trägerrahmenwelle
   4. Klappstecker

3. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 19).

   

   Bild 19

   1. Hubarm (hinteres Mähwerk)
   2. Gelenkwelle des Hubarms
   3. Druckscheibe
   4. Klappstecker

4. Setzen Sie die Hubarmwelle in den Hubarm ein und befestigen Sie sie mit dem Klappstecker.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 4 für das andere Heckmähwerk.

Befestigen Sie die Hubarmkette mit dem Einraststift an der Kettenhalterung (Bild 20).

Note: Verwenden Sie die Anzahl der Kettenglieder, die in der Bedienungsanleitung des Mähwerks beschrieben ist.

Bild 20

1. Hubarmkette
2. Kettenhalterung
3. Einraststift

1. Fetten Sie die Keilwelle des Spindelmotors mit sauberem Fett ein.

2. Ölen Sie den O-Ring des Spindelmotors und setzen Sie ihn in den Motorflansch ein.

3. Montieren Sie den Motor; drehen Sie ihn nach rechts, damit die Motorflansche nicht die Schrauben berühren (Bild 21).

   

   Bild 21

   1. Spindelantriebsmotor
   2. Befestigungsschrauben

4. Drehen Sie den Motor nach links, bis die Flanschen die Schrauben umgeben. Ziehen Sie die Schrauben dann an.

   Important: Stellen Sie sicher, dass die Schläuche des Spindelmotors nicht verdreht oder abgeknickt sind oder eingeklemmt werden können.

5. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf ein Drehmoment von 36 bis 45 Nm an.

Täglich vor dem Start der Maschine die folgende tägliche Prüfroutine gemäß durchführen:

Important: Wenden Sie sich an Ihren Toro Vertragshändler, wenn die Maschine eine der Kontrollen der Sicherheitsschalter nicht besteht.

Ermitteln Sie den Kraftstoffstand anhand der Kraftstoffanzeige (Bild 41) oben am Tank.

Bild 41

1. Benzinuhr

Der Schalter für die Motordrehzahl hat zwei Betriebsarten zum Ändern der Motordrehzahl.

Bild 42

1. Motordrehzahlschalter

• Berühren Sie den Schalter kurz, um die Motordrehzahl in Schritten von 100 U/Min zu erhöhen oder zu verringern.

• Betätigen Sie den Schalter und halten Sie ihn gedrückt, um Motordrehzahl in den hohen oder niedrigen Leerlauf zu schalten, abhängig davon, welches Seite des Schalters Sie betätigen.

Important: Entlüften Sie die Kraftstoffanlage, wenn einer der folgenden Umstände eingetreten ist:

• Der Motor hat sich abgeschaltet, weil der Maschine der Kraftstoff ausgegangen ist.

• An den Komponenten des Kraftstoffsystems wurden Wartungsarbeiten durchgeführt.

1. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz, aktivieren Sie die Feststellbremse und stellen Sie sicher, dass Ihr Fuß nicht das Fahrpedal betätigt.

2. Schalten den Motordrehzahlschalter in die LANGSAME LEERLAUF-Stellung.

3. Drehen Sie den Zündschlüssel in die LAUF-Stellung.

   Note: Die Glühkerzenanzeige wird im InfoCenter angezeigt.

4. Drehen Sie den Schlüssel in die START-Stellung, wenn die Glühkerzenanzeige der Maschine erlischt.

   Important: Lassen Sie den Anlasser nie länger als 15 Sekunden am Stück laufen, sonst kann dieser vorzeitig ausfallen. Stellen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung, wenn der Motor nach 15 Sekunden nicht anspringt, prüfen Sie die Bedienelemente und -vorgänge erneut, warten weitere 15 Sekunden und wiederholen den Vorgang.Bei Temperaturen unter -7 °C kann der Anlasser 30 Sekunden lang laufen und sich dann 60 Sekunden lang abkühlen, bevor Sie einen zweiten Startversuch unternehmen.

5. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt.

6. Einstellen der Motordrehzahl.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche.

2. Schalten Sie den Zapfwellenschalter in die AUSKUPPELN-Stellung.

3. Schalten den Motordrehzahlschalter in die LANGSAME LEERLAUF-Stellung.

4. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

5. Senken Sie die Mähwerke ab.

   Important: Das Absenken der Mähwerke entlastet das Hydrauliksystem, verhindert eine Abnutzung der Systemkomponenten und verhindert ein versehentliches Absenken der Mähwerke.

6. Wenn die Maschine im Volllastbetrieb betrieben wurde, lassen Sie den Motor 5 Minuten lang im Leerlauf laufen.

   Important: Lassen Sie den Motor fünf Minuten lang im Leerlauf laufen, damit der Turbolader abkühlen kann, bevor Sie den Motor abstellen. Ansonsten kann der Turbolader beschädigt werden.

7. Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung und ziehen Sie ihn ab.

8. Warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

Verriegeln Sie die Drehzapfen der Mähwerke, um zu verhindern, dass sich die Mähwerke beim Mähen an einer Hanglage abwärts drehen.

1. Arretieren Sie den Tragrahmen des Mähwerks mit dem Einraststift am Gelenkjoch, wie in Bild 43 dargestellt.

   

   Bild 43

   1. Gelenkjoch
   2. Einraststift
   3. Tragrahmen (Mähwerk)

2. Wiederholen Sie Schritt 1 für die anderen Mähwerke.

1. Fahren Sie die Maschine zum Einsatzort und richten Sie die Maschine für den ersten Mähdurchgang außerhalb des Mähbereichs aus.

2. Achten Sie darauf, dass der Zapfwellenschalter in der AUSGEKUPPELT-Stellung ist (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Motordrehzahlschalter
   2. Zapfwellenschalter
   3. Steuerhebel für das Anheben/Mähen

3. Stellen Sie den Hebel für den Mähgeschwindigkeitsbegrenzer mit dem Fuß nach vorne, in die MäHEN-Stellung (Bild 45).

   

   Bild 45

   1. Mähgeschwindigkeitsbegrenzer

4. Drücken Sie den Gasbedienungsgeschwindigkeitsschalter, um die Motordrehzahl auf den HOHEN LEERLAUF zu stellen.

5. Schalten Sie den Zapfwellenschalter in die EINKUPPELN-Stellung.

6. Fahren Sie die Maschine in den Mähbereich und bewegen Sie den Steuerhebel für das Anheben/Absenken der Mähwerke nach vorne.

   Note: Die Mähwerke laufen an, wenn sie sich absenken. Die vorderen Mähwerke werden zuerst abgesenkt, bevor die hinteren Mähwerke abgesenkt werden.

   Note: Ein Mähen mit einer Rate, die den Motor belastet, fördert die Regenerierung des Dieselpartikelfilters.

7. Wenn Sie den Mähvorgang beendet haben, stellen Sie den Hebel für den Mähgeschwindigkeitsbegrenzer nach hinten, um die Mähwerke anzuheben.

8. Führen Sie eine tränenförmige Wende durch, um die Maschine schnell für den nächsten Durchgang auszurichten.

1. Schalten Sie den Zapfwellenschalter in die AUSKUPPELN-Stellung (Bild 46).

   

   Bild 46

   1. Zapfwellenschalter
   2. Steuerhebel für das Anheben/Mähen

2. Stellen Sie den Steuerhebel für das Anheben/Absenken des Mähwerks nach hinten, um die Mähwerke anzuheben (Transportstellung).

3. Stellen Sie den Hebel für den Mähgeschwindigkeitsbegrenzer nach hinten in die TRANSPORT-Stellung (Bild 47).

   

   Bild 47

   1. Mähgeschwindigkeitsbegrenzer

4. Treten Sie auf das Fahrpedal, um die Maschine zu fahren.

   Important: Fahren Sie vorsichtig zwischen Objekten durch, damit Sie weder die Maschine noch die Mähwerke beschädigen. Gehen Sie beim Einsatz der Maschine an Hängen besonders vorsichtig vor. Um einen Überschlag zu vermeiden, sollten Sie an Hängen langsam fahren und scharfe Kurven vermeiden.

Die Rasenkompensierungsfeder (Bild 48) verlagert das Gewicht von der Frontrolle zur Heckrolle. Dies reduziert ein Bobbing genanntes Wellenmuster auf der Grünfläche.

Important: Stellen Sie die Feder ein, wenn das Mähwerk an der Zugmaschine montiert und auf den Boden der Werkstatt abgesenkt ist sowie gerade nach vorne zeigt.

1. Stellen Sie sicher, dass der Splint in das hintere Loch in der Federstange eingesetzt ist (Bild 48).

   Note: Schieben Sie den Splint in das Loch der Federstange neben der Rasenkompensierungsfeder, wenn Sie das Mähwerk warten.

   

   Bild 48

   1. Rasenkompensierungsfeder
   2. Splint
   3. Federstange
   4. Sechskantmutter

2. Ziehen Sie die Sechskantmuttern vorne an der Federstange an, bis die komprimierte Länge der Feder 15,9 cm beträgt, siehe Bild 48.

   Note: Verkürzen Sie die Federlänge um 13 mm, wenn Sie in unebenem Terrain arbeiten. Der Bodenkontur wird nicht so genau gefolgt.

   Note: Die Rasenkompensierungseinstellung muss zurückgesetzt werden, wenn die Schnitthöheneinstellung oder die Schnittschärfe geändert wird.

Sie können das Gegengewicht an den Heckmähwerken einstellen, um unterschiedliche Rasenbedingungen auszugleichen und eine gleichmäßige Schnitthöhe in unebenem Gelände oder in Bereichen mit Grasnarbenbildung zu gewährleisten.

Sie stellen die Gegengewichtskraft jeder Zugfeder auf ein der Einstellungen von 1 bis 4 ein. Jede Stufe erhöht oder verringert die Kraft des Gegengewichts am Mähwerk um 2,3 kg.

Note: Um die gesamte Kraft des Gegengewichts zu entfernen, positionieren Sie das lange Teilstück der Zugfeder unter der Kopfschraube, der Unterlegscheibe, dem Distanzstück und der Sicherungsmutter.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Führen Sie ein Rohr oder einen ähnlichen Gegenstand über das lange Teilstück der Zugfeder und heben Sie das Federbein an, um den Druck auf das Distanzstück zu verringern (Bild 49).

   Note: Lassen Sie sich von einer weiteren Person beim Anheben und Absenken des Federbeins helfen.

   

   Bild 49

   1. Hubarm (Heckmähwerk Nr. 2 oder Nr. 3)
   2. Zugfeder
   3. Sicherungsmutter
   4. Hubarmplatte
   5. Distanzstück
   6. Unterlegscheibe
   7. Kopfschraube

3. Halten Sie die Feder fest und entfernen Sie die Schraube, die Unterlegscheibe und die Sicherungsmutter von der Hubplatte (Bild 49).

4. Richten Sie das Federbein über der gewünschten Lochposition aus.

5. Montieren Sie die Kopfschraube, die Unterlegscheibe, das Distanzstück und die Sicherungsmutter m Loch.

6. Senken Sie das Federbein langsam auf das Distanzstück ab.

7. Wiederholen Sie die Schritte unter 5 am Hubarm des Heckmähwerks.

Der Hubarmschalter (Bild 37) befindet sich hinter dem rechten, vorderen Hubarm (Mähwerk Nr. 5).

Bild 50

1. Hubarmschalter
2. Schalterhalterung (geschlitzt)
3. Bundkopfschraube

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Lösen Sie die beiden Bundkopfschrauben, mit denen die Schalterhalterung am Trägerrahmen für die Hubarme der vorderen Mähwerke befestigt ist.

3. Verschieben Sie die Schalterhalterung wie folgt:

   • Um die Wendehöhe des Mähwerks zu erhöhen, schieben Sie die Halterung nach oben.

   • Um die Wendehöhe des Mähwerks zu verringern, schieben Sie die Halterung nach unten.

4. Ziehen Sie die beiden Bundkopfschrauben fest.

• Halten Sie alle Muttern, Bolzen und Schrauben richtig angezogen, damit die Maschine in einem sicheren Betriebszustand bleibt.

• Tauschen Sie abgenutzte und beschädigte Teile aus Sicherheitsgründen aus.

• Stellen Sie sicher, dass der Sicherheitsgurt und die Befestigungen in gutem Betriebszustand sind.

• Legen Sie den Sicherheitsgurt an, wenn der Überrollbügel aufgerichtet; ein Sicherheitsgurt ist nicht erforderlich, wenn der Überrollbügel heruntergeklappt ist.

Sie können den Überrollbügel nach unten klappen, um den Zugang zu Bereichen mit beschränkter Höhe zu ermöglichen.

Important: Der Überrollbügel ist eine integrierte Sicherheitseinrichtung. Lassen Sie den Überrollbügel ganz aufgestellt, wenn Sie den Mäher verwenden. Senken Sie den Überrollbügel nur ab, wenn es wirklich erforderlich ist.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Entfernen Sie die Klappstecker, mit denen die Überrollbügelstifte auf beiden Seiten des Überrollbügels befestigt sind (Bild 51).

   

   Bild 51

   1. Klappstecker
   2. Obere Löcher (Schwenkbügel)
   3. Überrollbügelstift
   4. Überrollbügel und Klappstecker (untere Bohrungen - Schwenkbügel)

3. Stützen Sie das Gewicht des oberen Überrollbügelrohrs ab, während Sie die Überrollbügelstifte aus den Schwenkbügeln entfernen.

4. Senken Sie das obere Überrollbügelrohr vorsichtig ab, bis es auf den Anschlägen aufliegt.

5. Stecken Sie die Überrollbügelstifte in die unteren Löcher der Schwenkbügel und befestigen Sie die Überrollbügelstifte mit den Klappsteckern an den Halterungen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Entfernen Sie die Klappstecker, mit denen die Überrollbügelstifte auf beiden Seiten des Überrollbügels befestigt sind (Bild 52).

   

   Bild 52

   1. Überrollbügelstift
   2. Klappstecker
   3. Obere Löcher (Schwenkbügel)

3. Entfernen der Überrollbügelstifte aus den Schwenkhalterungen

4. Heben Sie das obere Überrollbügelrohr vorsichtig an, bis die Löcher in der Schwenkhalterung den Löchern im unteren Überrollbügelrohr gegenüberliegen.

5. Stecken Sie die Überrollbügelstifte durch die Löcher in der Schwenkhalterung und im unteren Überrollbügelrohr.

6. Sichern Sie die Überrollbügelstifte an den Halterungen und die unteren Überrollbügelrohre mit den Klappsteckern.

Der Dieselpartikelfilter ist Teil der Auspuffanlage. Der Dieseloxidationskatalysator des Dieselpartikelfilters verringert schädliche Gase und der Rußfilter entfernt Ruß vom Motorauspuff.

Die Regenerierung des Dieselpartikelfilters verwendet Wärme vom Motorauspuff, verbrennt den im Rußfilter angesammelten Ruß und säubert die Kanäle des Rußfilters, sodass gefilterte Motorauspuffgase aus dem Dieselpartikelfilter fließen.

Der Motorcomputer überwacht die Rußansammlung durch Messen des Rückdrucks im Dieselpartikelfilter. Wenn der Rückdruck zu hoch ist, wird Ruß nicht im Rußfilter durch den normalen Motoreinsatz verbrannt. Für das Sauberhalten des Dieselpartikelfilters sollten Sie Folgendes nicht vergessen:

• Eine passive Regenerierung findet ständig statt, wenn der Motor läuft. Lassen Sie den Motor bei voller Motordrehzahl laufen (falls möglich), um die Regenerierung des Dieselpartikelfilters zu unterstützen.

• Wenn der Gegendruck im Dieselpartikelfilter zu hoch ist, oder keine Zurücksetzen-Regenerierung in den letzten 100 Betriebsstunden ausgeführt wurde, weist Sie der Motorcomputer über das InfoCenter darauf hin, wann die Zurücksetzen-Regenerierung ausgeführt wird.

• Stellen Sie den Motor erst ab, wenn die Rücksetzen-Regenerierung abgeschlossen ist.

Vergessen Sie die Funktion des Dieselpartikelfilters nicht bei der Verwendung oder Wartung Ihrer Maschine. Die Motorlast bei einer Motordrehzahl im hohen Leerlauf (Vollgas) erzeugt normalerweise eine ausreichende Auspufftemperatur für die Regenerierung des Dieselpartikelfilters.

Important: Verringern Sie die Dauer, für die Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen oder den Motor mit einer niedrigen Motordrehzahl verwenden, um die Ansammlung von Ruß im Rußfilter zu verringern.

Rußansammlung im Dieselpartikelfilter

• Über längere Zeit sammelt sich Ruß im Rußfilter des Dieselpartikelfilters an. Der Motorcomputer überwacht den Rußstand im Dieselpartikelfilter.

• Wenn sich genug Ruß angesammelt hat, informiert Sie der Computer, dass Sie den Dieselpartikelfilter regenerieren sollten.

• Bei der Regenerierung des Dieselpartikelfilters wird der Dieselpartikelfilter erhitzt, um Ruß in Asche zu verwandeln.

• Zusätzlich zu den Warnmeldungen verringert der Computer die Kraft, die der Motor bei verschiedenen Rußansammlungsständen erzeugt.

Motorwarnmeldungen: Rußansammlung

Anzeigestand	Fehlercode	Motor-Nennleistung	Empfohlene Aktion
Stufe 1: Motorwarnung	Bild 53 Check EngineSPN 3719, FMI 16	Der Computer verringert die Motorleistung auf 85 %.	Führen Sie so bald wie möglich eine geparkte Regenerierung durch, siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.
Stufe 2: Motorwarnung	Bild 54 Check Engine [Motor prüfen]SPN 3719, FMI 0	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50 %.	Führen Sie so bald wie möglich eine Wiederherstellungsregenerierung durch, siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.

Aschenansammlung im Dieselpartikelfilter

• Die leichtere Asche wird über die Auspuffanlage abgeführt; die schwerere Asche sammelt sich im Rußfilter an.

• Asche ist ein Rückstand der Regenerierung. Über längere Zeit sammelt sich im Dieselpartikelfilter Asche an, die nicht über die Auspuffanlage abgeführt wird.

• Der Motorcomputer berechnet die Menge der Asche, die sich im Dieselpartikelfilter angesammelt hat.

• Wenn sich genug Asche angesammelt hat, sendet der Motorcomputer die Informationen als Motordefekt an das InfoCenter, um die Aschenansammlung im Dieselpartikelfilter anzugeben.

• Die Fehlermeldungen geben an, dass der Dieselpartikelfilter gewartet werden muss.

• Zusätzlich zu den Warnungen verringert der Computer die Kraft, die der Motor bei verschiedenen Aschenansammlungsständen erzeugt.

Hinweise und Motorwarnmeldungen im InfoCenter: Aschenansammlung

Anzeigestand	Fehlercode	Motordrehzahl-Reduzierung	Motor-Nennleistung	Empfohlene Aktion
Stufe 1: Motorwarnung	Bild 55 Check Engine (Prüfen Sie den Motor)SPN 3720, FMI 16	Keine	Der Computer verringert die Motorleistung auf 85 %.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rußfilters
Stufe 2: Motorwarnung	Bild 56 Check Engine (Prüfen Sie den Motor)SPN 3720, FMI 16	Keine	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50 %.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rußfilters
Stufe 3: Motorwarnung	Bild 57 Check Engine (Prüfen Sie den Motor)SPN 3251, FMI 0	Motordrehzahl bei maximalen Drehmoment + 200 U/min	Der Computer verringert die Motorleistung auf 50 %.	Warten Sie den Dieselpartikelfilter, siehe Warten des Dieseloxidationskatalysators und des Rußfilters

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, die beim Einsatz der Maschine durchgeführt werden:

Typ der Regenerierung	Konditionen, die eine Regenerierung des Dieselpartikelfilters bewirken	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Passiv	Tritt beim normalen Einsatz der Maschine mit hoher Motordrehzahl oder hoher Motorlast auf	• Im InfoCenter wird kein Symbol angezeigt, das die passive Regenerierung angibt.
		• Bei der passiven Regenerierung verarbeitet der Dieselpartikelfilter sehr heiße Auspuffgase, oxidiert schädigende Emissionen und verbrennt Ruß zu Asche.
		Siehe Passive Regenerierung des Dieselpartikelfilters.
Unterstützt	Tritt als Ergebnis einer niedrigen Motordrehzahl, einer niedrigen Motorlast auf, oder nachdem der Computer feststellt, dass der Dieselpartikelfilter mit Ruß verstopft ist	• Im InfoCenter wird kein Symbol angezeigt, das die unterstützte Regenerierung angibt.
		• Während der unterstützten Regenerierung passt der Motorcomputer die Motoreinstellungen, um die Auspufftemperatur zu erhöhen.
		Siehe Unterstützte Regenerierung des Dieselpartikelfilters.
Zurücksetzen	Tritt alle 100 Betriebsstunden auf	• Wenn das Symbol für die hohe Auspufftemperatur im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung ausgeführt.
	Tritt nur nach der unterstützten Regenerierung auf, wenn der Computer erkennt, dass die unterstützte Regenerierung die Rußmenge nicht ausreichend verringert hat
		• Während der Zurücksetzen-Regenerierung passt der Motorcomputer die Motoreinstellungen, um die Auspufftemperatur zu erhöhen.
		Siehe Zurücksetzen-Regenerierung.

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, für die die Maschine geparkt sein muss:

Typ der Regenerierung	Konditionen, die eine Regenerierung des Dieselpartikelfilters bewirken	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Geparkt	Tritt auf, da der Computer Gegendruck im Dieselpartikelfilter aufgrund von Rußansammlung erkennt	• Wenn das Symbol für das Zurücksetzen der Standby- bzw. geparkten Regenerierung oder der Wiederherstellung-Regenerierung oder ADVISORY #188 im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung angefordert.
	Tritt auch auf, wenn der Bediener eine geparkte Regenerierung auslöst
	Kann auftreten, wenn Sie im InfoCenter das Verhindern der Zurücksetzen-Regenerierung eingestellt haben und die Maschine weiterhin einsetzen und Ruß hinzufügen, obwohl der Dieselpartikelfilter bereits eine Zurücksetzen-Regenerierung benötigt	• Führen Sie die geparkte Regenerierung sobald wie möglich aus, damit keine Wiederherstellung-Regenerierung erforderlich ist.
	Kann aufgrund von falschem Kraftstoff oder Motoröl auftreten	• Eine geparkte Regenerierung dauert 30 Minuten bis 60 Minuten.
		• Der Kraftstofftank muss mindestens ein Viertel der Kraftstoffmenge enthalten.
		• Sie müssen die Maschine parken, um eine geparkte Regenerierung auszuführen.
		Siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.
Wiederherstellung	Tritt auf, wenn der Bediener die Anforderungen für eine geparkte Regenerierung ignoriert hat und die Maschine weiterhin einsetzt, und dem Dieselpartikelfilter daher mehr Ruß hinzufügt	• Wenn das Symbol für das Zurücksetzen der Standby- bzw. geparkten Regenerierung oder der Wiederherstellung-Regenerierung oder ADVISORY #190 im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regenerierung angefordert.
		• Eine Wiederherstellung-Regenerierung dauert bis zu drei Stunden.
		• Der Kraftstofftank muss mindestens halb voll sein.
		• Sie parken die Maschine, um eine Wiederherstellung-Regenerierung auszuführen.
		Siehe Geparkte Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung.

Zugreifen auf die Menüs für die Regenerierung des Dieselpartikelfilters

Zugreifen auf die Menüs für die Regenerierung des Dieselpartikelfilters

1. Navigieren Sie auf das Menü Service“ und drücken Sie die mittlere Taste, um auf die Option DPF REGENERATION zu navigieren (Bild 58).

   

   Bild 58

2. Drücken Sie die rechte Taste, um den Eintrag DPF Regeneration“ auszuwählen (Bild 58).

Time Since Last Regeneration

Navigieren Sie auf das Menü DPF Regeneration“ und drücken Sie die mittlere Taste, um auf das Feld LAST REGEN. zu navigieren (Bild 59).

Ermitteln Sie mit dem Feld LAST REGEN. die Betriebsstunden, für die Sie den Motor seit der letzten Zurücksetzen-Regenerierung, geparkten Regenerierung oder Wiederherstellung-Regenerierung eingesetzt haben.

Bild 59

Menü Technician“

Important: Aus Betriebsgründen entscheiden Sie ggf., eine geparkte Regenerierung auszuführen, bevor die Rußlast 100 % erreicht, wenn der Motor mehr als 50 Betriebsstunden seit der letzten erfolgreichen Zurücksetzen-, Wiederherstellung-Regenerierung oder geparkten Regenerierung gelaufen ist.

Im Menü Technician“ zeigen Sie den aktuellen Zustand der Regenerierungssteuerung des Motors und den erfassten Rußstand an.

Navigieren Sie auf das Menü DPF Regeneration“, drücken Sie die mittlere Taste und navigieren Sie auf die Option TECHNICIAN; drücken Sie die rechte Taste, um den Eintrag Technician“ auszuwählen (Bild 60).

Bild 60

• Lesen Sie in der Tabelle für den Dieselpartikelfilter-Betrieb den aktuellen Zustand des Dieselpartikelfilter-Betriebs nach (Bild 61).

  

  Bild 61

   

  Tabelle für Dieselpartikelfilter-Betrieb

  Zustand	Beschreibung
  Normal	Der Dieselpartikelfilter in der normalen Betriebsart: Passive Regenerierung.
  Assist Regen.	Der Motorcomputer führt eine unterstützte Regenerierung aus.
  Reset Stby	Der Motorcomputer versucht, eine Rücksetzregeneration durchzuführen, aber eine der folgenden Bedingungen verhindert eine Regeneration:	Die Einstellung Regen Inhibit“ ist auf ON eingestellt.
  		Die Auspufftemperatur ist für eine Regenerierung zu niedrig.
  Reset Regen.	Der Motorcomputer führt eine Rücksetzregenerierung aus.
  Parked Stby	Der Motorcomputer fordert, dass Sie eine geparkte Regenerierung ausführen.
  Parked Regen.	Sie haben eine Anforderung für eine geparkte Regenerierung ausgelöst und der Motorcomputer führt die Regenerierung aus.
  Recov. Stby	Der Motorcomputer fordert, dass Sie eine Wiederherstellung-Regenerierung ausführen.
  Recov. Regen.	Sie haben eine Anforderung für eine Wiederherstellung-Regenerierung ausgelöst und der Motorcomputer führt die Regenerierung aus.

• Zeigen Sie die Rußlast an, die als Prozentsatz des Rußes im Dieselpartikelfilter (Bild 62) gemessen wird, siehe Tabelle für die Rußlast.

  Note: Der Wert für die Rußlast ändert sich beim Einsatz der Maschine und bei der Ausführung der Regeneration des Dieselpartikelfilters.

  

  Bild 62

  Tabelle für die Rußlast

  Wichtige Werte für die Rußlast	Regenerierungszustand
  0 % bis 5 %	Minimumbereich für Rußlast
  78 %	Der Motorcomputer führt eine unterstützte Regenerierung aus.
  100 %	Der Motorcomputer fordert automatisch eine geparkte Regenerierung an.
  122 %	Der Motorcomputer fordert automatisch eine Wiederherstellung-Regenerierung an.

Zurücksetzen-Regenerierung

Achtung

Die Auspufftemperatur ist heiß (ca. 600°C) bei der Regenerierung des Dieselpartikelfilters. Heiße Auspuffgase können Sie oder andere Personen verletzen.

• Lassen Sie den Motor nie in einem geschlossenen Bereich laufen.

• Stellen Sie sicher, dass sich keine brennbaren Materialien in der Nähe der Auspuffanlage befinden.

• Fassen Sie nie ein heißes Teil der Auspuffanlage an.

• Halten Sie sich nie in der Nähe oder hinter dem Auspuffrohr der Maschine auf.

Bild 63

• Das Symbol für die hohe Auspufftemperatur () wird im InfoCenter angezeigt (Bild 63).

• Der Motorcomputer passt die Motoreinstellungen an, um die Auspufftemperatur zu erhöhen.

  Important: Das Symbol für die hohe Auspufftemperatur gibt an, dass die Temperatur der von der Maschine ausgestoßenen Auspuffgase höher als beim normalen Betrieb ist.

• Lassen Sie den Motor bei der Verwendung der Maschine mit voller Motordrehzahl laufen (falls möglich), um die Regenerierung des Dieselpartikelfilters zu unterstützen.

• Das Symbol wird im InfoCenter angezeigt, während die Zurücksetzen-Regenerierung verarbeitet wird.

• Stellen Sie, falls möglich, den Motor nicht ab oder verringern die Motordrehzahl, während die Rücksetzen-Regenerierung verarbeitet wird.

  Important: Stellen Sie den Motor erst ab, wenn die Zurücksetzen-Regenerierung abgeschlossen ist (falls möglich).

Periodische Zurücksetzen-Regenerierung

Wenn der Motor in den letzten 100 Betriebsstunden keine Zurücksetzen-, Wiederherstellung-Regenerierung oder geparkte Regenerierung erfolgreich abgeschlossen hat, versucht der Motorcomputer, eine Zurücksetzen-Regenerierung auszuführen.

Einstellen von Inhibit Regen.“

Nur Zurücksetzen-Regenerierung

Note: Wenn Sie im InfoCenter das Verhindern der Zurücksetzen-Regenerierung eingestellt haben, wird ADVISORY#185 (Bild 64) alle 15 Minuten im InfoCenter angezeigt, während der Motor eine Zurücksetzen-Regenerierung anfordert.

Bild 64

Eine Zurücksetzen-Regenerierung erzeugt den erhöhten Motorauspuff. Wenn Sie die Maschine um Bäume, Sträucher oder in hohem Gras bzw. in der Nähe von temperaturempfindlichen Pflanzen oder Materialien einsetzen, können Sie mit der Einstellung Inhibit Regen.“ verhindern, dass der Motorcomputer eine Zurücksetzen-Regenerierung ausführt.

Important: Wenn Sie den Motor abstellen und erneut anlassen, ist die Einstellung für Inhibit Regen.“ standardmäßig OFF.

1. Navigieren Sie auf das Menü DPF Regeneration“, drücken Sie die mittlere Taste und navigieren Sie auf die Option INHIBIT REGEN.; drücken Sie die rechte Taste, um den Eintrag Inhibit Regen.“ auszuwählen (Bild 65).

   

   Bild 65

2. Drücken Sie die rechte Taste, um die Einstellung für das Verhindern der Regenerierung von On“ in Off“ (Bild 65) oder von Off“ in On“ (Bild 66) zu ändern.

   

   Bild 66

Zulassen einer Zurücksetzen-Regenerierung

Im InfoCenter-Display wird das Symbol für die hohe Auspufftemperatur angezeigt, wenn die Zurücksetzen-Regenerierung ausgeführt wird.

Note: Wenn INHIBIT REGEN. auf ON eingestellt ist, wird im InfoCenter ADVISORY #185 angezeigt (Bild 67). Drücken Sie die Taste 3, um die Einstellung für das Verhindern der Regenerierung auf OFF einzustellen und die Zurücksetzen-Regenerierung fortzusetzen.

Bild 67

Note: Wenn die Auspufftemperatur zu niedrig ist, wird im InfoCenter ADVISORY#186 (Bild 68) angezeigt, um Sie zu informieren, dass Sie den Motor auf Vollgas (hoher Leerlauf) eingestellt haben.

Bild 68

Note: Nach dem Abschluss der Zurücksetzen-Regenerierung wird das Symbol für die hohe Auspufftemperatur nicht mehr im InfoCenter angezeigt.

• Verwenden Sie durchgehenden Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine.

Die Vergurtungsstellen befinden sich in den folgenden Positionen:

• An jeder Seite des Rahmens unter den vorderen Stufen.

• Hintere Stoßstange

Bild 89

1. Vordere Vergurtungsstellen
2. Hintere Vergurtungsstelle

Im Notfall können Sie die Maschine abschleppen, indem Sie das Sicherheitsventil an der Hydraulikpumpe öffnen und einen Hydraulikschlauch zur Überbrückung des Rückschlagventils einsetzen, um die Maschine dann schieben oder abschleppen zu können.

Wenn Sie die Maschine schieben oder abschleppen müssen, werden Sie diese möglicherweise sowohl vorwärts als auch rückwärts bewegen müssen. Bereiten Sie deshalb die Maschine für beide Bewegungsrichtungen vor, damit das Antriebssystem beim Schieben oder Abschleppen keinen Schaden nimmt.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie die Mähwerke ab und aktivieren Sie die Feststellbremse.

2. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle rotierenden Teile zum Stillstand gekommen sind.

1. Öffnen Sie die beiden Motorhaubenriegel (Bild 93).

   

   Bild 93

   1. Motorhaubenriegel (2)

2. Öffnen Sie die Motorhaube.

1. Schließen Sie die Haube vorsichtig (Bild 94).

   

   Bild 94

   1. Motorhaubenriegel (2)

2. Befestigen Sie die Motorhaube mit den zwei Motorhaubenriegeln.

1. Lösen Sie die Gummiriegel der Abdeckung des Batteriefachs (Bild 93).

   

   Bild 95

   1. Abdeckung des Batteriefachs
   2. Riegel (Gummi)

2. Drehen Sie die Abdeckung nach oben.

1. Schieben Sie die Sitzverriegelung nach außen (Bild 96).

   

   Bild 96

   1. Sitzverriegelung

2. Kippen Sie den Sitz vorsichtig nach oben.

3. Vergewissern Sie sich, dass die vordere Stützstange in der Schlitzraste der Sitzhalterung sitzt (Bild 97).

   

   Bild 97

   1. Schlitz (Sitzstütze)
   2. Stützstange

1. Heben Sie den Sitz leicht an und heben Sie die Stütze aus der Vertiefung des Sitzhalterungsschlitzes (Bild 98).

   

   Bild 98

   1. Schlitz (Sitzstütze)
   2. Stützstange

2. Senken Sie den Sitz vorsichtig ab, bis er sicher einrastet.

Note: Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, wenn Sie Arbeiten unter der Maschine ausführen, siehe Technische Daten.

Verwenden Sie die folgenden Punkte als Hebepunkte für die Maschine:

• Vorne an der Maschine: Am Maschinenrahmen vor den Radantriebsmotoren (Bild 99).

  Important: Stützen Sie die Maschine nicht an den Radantriebsmotoren ab. Die Hebevorrichtung darf keine Hydraulikschläuche und -leitungen berühren.

  

  Bild 99

• Heck der Maschine: In der Mitte der Achse (Bild 100)

  Note: Setzen Sie die Achsständer mit der entsprechenden Kapazität an beiden Seiten des Getriebes und unter der Achse an.

  Important: Stützen Sie die Maschine nicht an der Spurstange ab.

  

  Bild 100

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

   • Bremsstangen-Drehlager (5), siehe Bild 101

     

     Bild 101

   • Hinterachsen-Drehbüchsen (2), siehe Bild 102

     

     Bild 102

   • Lenkzylinder-Kugelgelenke (2), siehe Bild 103

     

     Bild 103

     1. Obere Armatur am Achsschenkel

   • Spurstangen-Kugelgelenke (2), siehe Bild 103

   • Achsschenkelbolzen (2), siehe Bild 103.

     Note: Fetten Sie die obere Armatur am Achsschenkelbolzen nur einmal jährlich (2 Pumpen) ein.

   • Hubarmbüchsen (1 pro Mähwerk), siehe Bild 104

     

     Bild 104

   • Hubzylinderbüchsen (2 pro Mähwerk), siehe Bild 104

   • Hubarm-Drehbüchsen (1 pro Mähwerk), siehe Bild 105

   • Mähwerk-Trägerrahmen (2 pro Mähwerk), siehe Bild 105

   • Mähwerk-Hubarmgelenk (1 pro Mähwerk), siehe Bild 105

     

     Bild 105

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Überprüfen Sie die Wartungsanzeige am Ende des Luftfiltergehäuses (Bild 106).

   Note: Wenn in der Wartungsanzeige ein roter Streifen sichtbar ist, wechseln Sie den Luftfilter, siehe Entfernen des Filters.

   

   Bild 106

   1. Wartungsanzeige

4. Drücken Sie auf das Staubaustragsventil (Bild 107).

   

   Bild 107

5. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Öl mit niedrigem Aschengehalt, das die folgenden Spezifikationen erfüllt oder übersteigt:

• API-Klassifikation CJ-4 oder höher

• ACEA-Klassifikation E6

• JASO-Klassifikation DH-2

Important: Wenn Sie Motoröl verwenden, das nicht die Klassifikation API CJ-4 oder höher, ACEA E6 oder JASO DH-2 erfüllt, kann der Dieselpartikelfilter verstopfen und den Motor beschädigen.

Verwenden Sie Motoröl mit der folgenden Motorölviskosität:

• Bevorzugte Ölsorte: SAE 15W-40; über -18° C

• Ersatzöl: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Premium Motoröl von Toro ist vom offiziellen Toro-Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich.

Der Motor wird vom Werk mit Öl im Kurbelgehäuse ausgeliefert. Überprüfen Sie jedoch den Ölstand, bevor Sie den Motor zum ersten Mal anlassen und dann danach.

Note: Der Stand des Motoröls sollte am besten bei kaltem Motor vor dem täglichen Anlassen geprüft werden. Wenn den Motor bereits gelaufen ist, warten Sie zehn Minuten, bevor Sie den Ölstand prüfen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie den Ölpeilstab aus dem Peilstabrohr (Bild 112) und wischen Sie ihn mit einem sauberen Lappen ab.

   

   Bild 112

   1. Peilstab
   2. Peilstabrohr
   3. Voll-Markierung
   4. Nachfüllen-Markierung

4. Führen Sie den Ölpeilstab vollständig in das Peilstabrohr ein, ziehen Sie den Ölpeilstab heraus und prüfen Sie den Ölstand.

   Note: Wenn der Ölstand zwischen der Voll- und Nachfüllen-Markierung liegt, muss kein Öl nachgefüllt werden, fahren Sie mit Schritt 7 fort.

5. Entfernen Sie bei niedrigem Ölstand den Ölfülldeckel (Bild 113), gießen langsam kleinere Ölmengen ein und prüfen Sie den Stand regelmäßig, bis die Voll-Markierung am Peilstab erreicht wird.

   Important: Achten Sie darauf, dass der Motorölstand zwischen den unteren und oberen Markierungen am Ölpeilstab liegt. Eine Über- oder Unterfüllung des Motoröls kann zu schweren Motorschäden führen.

   

   Bild 113

   1. Öleinfüllstutzen
   2. Ölfüllstutzendeckel

6. Setzen Sie den Ölfüllstutzendeckel und den Peilstab ein.

7. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

5,7 l mit Filter.

Wenn die Motorstörungen , oder im InfoCenter (Bild 116) angezeigt wird, reinigen Sie den Russfilter anhand den folgenden Schritten:

Bild 116

1. Informationen zum Entfernen und Montieren des Dieseloxidationskatalysators und des Rußfilters am Dieselpartikelfilter finden Sie in der Wartungsanleitung.

2. Wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler für Ersatzteile für den Dieseloxidationskatalysator und den Rußfilter oder deren Wartung.

3. Wenden Sie sich nach dem Einsetzen eines sauberen Dieselpartikelfilters an den offiziellen Toro-Vertragshändler, um das elektronische Steuergerät des Motors zurückzusetzen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Kraftstoff-Wasserabscheidefilter (Bild 117).

   

   Bild 117

   1. Ablassventil (Kraftstoff-Wasserabscheidefilter)

4. Lösen Sie das Ablassventil an der Unterseite des Kraftstoff-Wasserabscheidefilters und lassen Sie den Kraftstoff und das Wasser ablaufen.

5. Schließen Sie das Ablassventil an der Unterseite des Kraftstoff-Wasserabscheidefilters.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Prüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Verschleiß, Abnutzung, Defekte oder lockere Anschlussstücke.

   Note: Reparieren oder ersetzen Sie alle verschlissenen oder beschädigten Kraftstoffleitungen, ziehen Sie alle losen Verbindungen fest.

4. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Entleeren Sie den Kraftstoff-Wasserabscheider, siehe Schritte 1 bis 4 unter Entleeren des Kraftstoff-/Wasserabscheiders.

2. Reinigen Sie den Kraftstoff-Wasserabscheidefilter und den Filterkopf (Bild 118).

   

   Bild 118

   1. Filterkopf
   2. Kraftstoff-Wasserabscheidefilter

3. Nehmen Sie Wasserabscheider vom Filterkopf ab.

4. Reinigen Sie die Kontaktfläche des Filters auf dem Filterkopf.

5. Tragen Sie eine Schicht sauberen Kraftstoffs auf die Dichtung des neuen Abscheidefilters auf.

6. Schrauben Sie den Abscheidefilters in den Filterkopf ein, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt. Drehen dann den Filter um eine weitere halbe Umdrehung fester.

7. Prüfen Sie, ob das Ablassventil an der Unterseite des Kraftstoff-Wasserabscheidefilters geschlossen ist.

8. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob im Bereich des Abscheidefilters und des Filterkopfes Kraftstoff austritt.

9. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab, schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Reinigen Sie den Bereich um den Kraftstofffilterkopf (Bild 119).

   

   Bild 119

   1. Kraftstofffilter
   2. Kraftstofffilterkopf

4. Entfernen Sie den Filter und reinigen Sie die Befestigungsoberfläche des Filterkopfes (Bild 119).

5. Fetten Sie die Filterdichtung mit sauberem Motorschmieröl ein. Weitere Informationen finden Sie in der Motorbedienungsanleitung, die mit der Maschine ausgeliefert wurde.

6. Setzen Sie die trockene Filterglocke mit der Hand ein, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt; drehen Sie sie dann um eine weitere halbe Umdrehung fest.

7. Lassen Sie den Motor an und achten Sie auf austretenden Kraftstoff am Filterkopf.

8. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab, schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Entleeren und reinigen Sie den Tank, wenn die Kraftstoffanlage verunreinigt wird oder die Maschine längere Zeit eingelagert werden muss. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Stellen Sie einen Auffangbehälter unter das Ablassventil an der Unterseite des Kraftstofftanks (Bild 120).

   

   Bild 120

   1. Ablassventil (Unterseite des Kraftstofftanks)

3. Öffnen Sie das Ablassventil und lassen Sie den Kraftstoff ablaufen.

4. Füllen Sie bei Bedarf sauberen Kraftstoff in den Kraftstofftank, um ihn auszuspülen.

5. Schließen Sie das Ablassventil.

   Note: Wenn Sie Kraftstoff in den Tank einfüllen, prüfen Sie das Ablassventil auf Dichtheit.

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

Der Kraftstoffzulaufschlauch, der sich im Kraftstofftank befindet, hat ein Sieb, damit keine Rückstände in die Kraftstoffanlage gelangen. Entfernen Sie den Kraftstoffzulaufschlauch und reinigen das Sieb nach Bedarf.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Kippen Sie den Sitz, siehe Ankippen des Sitzes.

3. Entfernen Sie die Schelle, mit welcher der Schlauch am Kraftstoffzulaufschlauch befestigt ist (Bild 121).

   

   Bild 121

   1. Sieb (Kraftstoffzulaufschlauch)
   2. Kraftstofftank
   3. Schlauchklemme
   4. Schlauch

4. Entfernen Sie den Kraftstoffzulaufschlauch und die Gummitülle vom Kraftstofftank.

5. Reinigen Sie das Sieb am Ende des Kraftstoffzulaufschlauchs (Bild 121).

6. Führen Sie das Kraftstoffzulaufschlauch und die Gummitülle in den Tank ein, bis die Tülle im Tank sitzt.

7. Montieren Sie den Schlauch auf den Kraftstoffzulaufschlauch und sichern Sie ihn mit der Schelle.

8. Senken Sie die Sitz ab und verriegeln Sie diesen, siehe Absenken des Sitzes.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Abdeckung des Akkufachs, siehe Zugreifen auf das Batteriefach.

3. Trennen Sie das Minuskabel (-) von der Batterie (Bild 122) ab.

   

   Bild 122

   1. Pluskabel des Akkus
   2. Minuskabel des Akkus

4. Ziehen Sie die Gummimanschette von der Kabelklemme am Pluspol des Akkus ab, und klemmen Sie das Pluskabel des Akkus ab.

1. Schließen Sie das Pluskabel des Akkus am Pluspol des Akkus an (Bild 123).

   

   Bild 123

   1. Pluskabel des Akkus
   2. Minuskabel des Akkus

2. Klemmen Sie das Minuskabel des Akkus (schwarz) am Minuspol (-) des Akkus an.

3. Tragen Sie eine Schicht Grafo 112X (Überzugsfett), Toro Bestellnr. 505-47, auf die Pole und Kabelklemmen des Akkus auf.

4. Schieben Sie die Gummimuffe über den Kabelklemme am Pluspol des Akkus.

5. Schließen und Verriegeln Sie die Abdeckung des Akkufachs.

1. Schließen Sie den Akku ab, siehe Abtrennen des Akkus.

2. Schließen Sie ein Ladegerät mit drei Ampere oder vier Ampere an die Batteriepole an.

3. Laden Sie die Batterie mit drei bis vier Ampere für vier bis acht Stunden auf.

4. Ziehen Sie, wenn die Batterie ganz geladen ist, den Netzstecker des Ladegeräts und klemmen dieses von den Batteriepolen ab.

5. Schließen Sie den Akku an, siehe Anschließen des Akkus.

Note: Halten Sie die Pole und den gesamten Batteriekasten sauber, da sich eine verschmutzte Batterie langsam entlädt.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Abdeckung des Akkufachs, siehe Zugreifen auf das Batteriefach.

3. Prüfen Sie den Zustand der Batterie.

   Note: Tauschen Sie einen verschlissenen oder defekten Akku aus.

4. Klemmen Sie die Akkukabel ab und entfernen Sie den Akku aus der Maschine, siehe Abtrennen des Akkus.

5. Waschen Sie das gesamte Akkugehäuse mit einer Lösung aus Natriumbicarbonat (Backpulver) und Wasser.

6. Spülen Sie den Kasten mit klarem Wasser aus.

7. Setzen Sie den Akku in die Maschine ein und schließen Sie die Akkukabel an, siehe Anschließen des Akkus.

8. Schließen und Verriegeln Sie die Abdeckung des Akkufachs.

Der Sicherungskasten befindet sich im Akkufach.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Abdeckung des Akkufachs, siehe Zugreifen auf das Batteriefach.

3. Ersetzen Sie die defekte Sicherung (Bild 124) durch denselben Sicherungstyp und denselben Amperewert.

   

   Bild 124

   1. Sicherungskasten
   2. Maxi-Sicherungssockel

4. Schließen und verriegeln Sie die Abdeckung des Akkufachs.

Important: Behalten Sie den korrekten Reifendruck bei, um eine gute Schnittqualität und optimale Maschinenleistung zu gewährleisten. Achten Sie darauf, dass der Reifendruck nicht zu niedrig ist.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Messen Sie den Reifenluftdruck.

   Note: Der richtige Reifendruck ist 83-103 kPa (12-15 psi).

3. Füllen Sie bei Bedarf Luft nach oder lassen Sie Luft aus dem Reifen ab.

4. Wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 an den anderen Reifen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Ziehen Sie die Radmuttern auf ein Drehmoment von 115 bis 136 N∙m an.

   Note: Die vorderen Radmuttern sind 1/2-20 UNF, die hinteren Radmuttern sind M12 x 1,6-6H (metrisch).

Die Planetengetriebe bzw. Antriebsräder sollten am Ende kein Spiel haben (d. h. die Räder sollten sich nicht bewegen, wenn sie in eine Richtung parallel zur Achse gezogen oder geschoben werden).

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Blockieren Sie die Hinterräder und heben Sie die Vorderseite der Maschine an, siehe Technische Daten und Ermitteln der Hebestellen.

3. Stützen Sie den vorderen Rahmen der Maschine auf Achsständern ab.

4. Fassen Sie eines der vorderen Antriebsräder an und drücken es zur Maschine bzw. ziehen es von der Maschine weg; achten Sie auf eine mögliche Bewegung.

   

   Bild 125

   1. Vordere Antriebsräder

5. Wiederholen Sie Schritt 4 für das andere Antriebsrad.

6. Wenn sich eines der Räder bewegt, wenden Sie sich an den Toro-Vertragshändler und lassen das Planetengetriebe überholen.

Technische Angaben für das Öl: Hochwertiges SAE 85W-140 Getriebeöl

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche und positionieren Sie das Rad so, dass die Füllschraube auf 12 Uhr, die Prüfschraube auf 3 Uhr und die Ablassschraube auf 6 Uhr steht (Bild 126).

   

   Bild 126

   1. Füllschraube (12-Uhr-Stellung)
   2. Prüfschraube (3-Uhr-Stellung)
   3. Ablassschraube (6-Uhr-Stellung)

2. Entfernen Sie die Prüfschraube, die auf 3 Uhr steht (Bild 126).

   Der Ölstand sollte am unteren Rand des Prüflochs sein.

   

   Bild 127

   1. Prüfschraubenloch
   2. Prüfschraube

3. Wenn der Ölstand niedrig ist, entfernen Sie die Füllschraube, die auf 12 Uhr steht, und füllen Sie Öl auf, bis es aus dem Loch an der 3-Uhr-Stellung austritt.

4. Prüfen Sie die O-Ringe für die Schrauben auf Abnutzung oder Beschädigungen.

   Note: Wechseln Sie ggf. die O-Ringe aus.

5. Setzen Sie die Schrauben ein.

6. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 5 für das Planetengetriebe an der anderen Seite der Maschine.

Technische Angaben für das Öl: Hochwertiges SAE 85W-140 Getriebeöl

Ölmenge für Planetengetriebe und Bremsgehäuse: 0,65 Liter

Technische Daten für Achsöl: SAE 85W-140 Getriebeöl

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor, siehe Vorbereiten für die Wartung

2. Entfernen Sie eine Prüfschraube von einer Seite des Achsgehäuses (Bild 132).

   

   Bild 132

   1. Füllschraube prüfen (Achsgehäuse)
   2. Füllschraube (Achsgehäuse)

3. Prüfen Sie den Getriebeölstand in der Achse durch das Prüfschraubenloch.

   Note: Der Getriebeölstand ist korrekt, wenn sich der Ölstand an der Unterseite des Prüfschraubenlochs befindet.

4. Wenn der Getriebeölstand zu niedrig ist, entfernen Sie die Einfüllschraube und fügen Sie das vorgegebene Getriebeöl hinzu, um den Ölstand bis zur Unterseite des Prüfschraubenlochs anzuheben.

5. Drehen Sie die Prüfschraube wieder auf.

6. Falls entfernt, setzen Sie die Einfüllschraube wieder ein.

Hinterachse Ölmenge: 2,4 l

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Reinigen Sie den Bereich um die drei Ablassschrauben (Bild 133): Je eine an jedem Kegelradgetriebegehäuse (außerhalb der Achsgehäuse) und eine im mittleren Getriebegehäuse.

   

   Bild 133

   1. Ablassschraube (außenliegendes Achsgehäuse)
   2. Achsgehäuse
   3. Ablassschraube (mittleres Getriebegehäuse)

3. Entfernen Sie die Ablassschrauben (Bild 133) und lassen das Öl in eine Auffangwannen abfließen.

4. Entfernen Sie die beiden Prüfschrauben und die Einfüllschraube am Achsgehäuse, um das Ablassen des Öls zu erleichtern (Bild 134).

   

   Bild 134

   1. Füllschraube prüfen (Achsgehäuse)
   2. Einfüllschraube (Achsgehäuse)

5. Montieren Sie die drei Ablassschrauben und die Prüfschraube am Achsgehäuse mit dem Entlüftungsanschluss.

6. Füllen Sie an der Einfüllschraube am Achsgehäuse ca. 2,37 l Getriebeöl 85W-140 in die Achse ein, oder bis der Ölstand die Unterseite der Einfüllöffnung erreicht.

7. Setzen Sie die Prüfschraube und die Einfüllschraube wieder ein.

Technische Daten für Öl des Untersetzungsgetriebes: SAE 85W-140 Getriebeöl

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entfernen Sie die Prüf-/Füllschraube auf der linken Seite des Untersetzungsgetriebes (Bild 135).

   

   Bild 135

   1. Prüf-/Füllschraube
   2. O-Ring
   3. Untersetzungsgetriebegehäuse

3. Prüfen Sie die O-Ring an der Schraube auf Verschleiß oder Beschädigungen.

4. Prüfen Sie den Ölstand im Getriebegehäuse.

   Note: Der Getriebeölstand ist korrekt, wenn sich der Ölstand an der Unterseite des Prüf-/Einfüllschraubenlochs befindet.

5. Wenn der Getriebeölstand zu niedrig ist, füllen Sie so viel des vorgegebenen Gehäuseöls nach, dass der Ölstand die Unterseite des Prüf-/Einfüllschraubenlochs erreicht.

6. Setzen Sie die Prüf-/Einfüllschraube wieder ein.

Die Maschine darf nicht kriechen, wenn Sie das Fahrpedal loslassen. Bewegt sich die Maschine trotzdem noch leicht, stellen Sie den Fahrantrieb für die Neutralstellung ein.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, stellen Sie den Motor ab, stellen die Geschwindigkeitsregelung in den niedrigen Bereich und senken die Mähwerke auf den Boden ab.

2. Treten Sie nur auf das rechte Bremspedal und aktivieren die Feststellbremse.

3. Bocken Sie die linke Seite der Maschine auf, bis linke Vorderrad Bodenfreiheit hat. Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, um ein unbeabsichtigtes Umfallen zu verhindern, siehe Technische Daten und Ermitteln der Hebestellen.

4. Starten Sie den Motor und lassen ihn im niedrigen Leerlauf laufen.

5. Stellen Sie die Klemmmuttern am Stangenende so ein, dass die Fahrantriebsstange nach vorne bewegt wird, um das Kriechen nach vorne zu verhindern, oder nach hinten, um das Kriechen nach hinten zu verhindern (Bild 140 und Bild 141).

   

   Bild 140

   

   Bild 141

   1. Klemmmuttern
   2. Drehpunkt der Fahrantriebsnabe
   3. Fahrantriebsstange
   4. Stangenende

6. Wenn sich das Rad nicht mehr dreht, ziehen Sie die Klemmmuttern fest, um die Einstellung zu sichern.

7. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab.

8. Entfernen Sie die Stützböcke und senken die Maschine auf den Boden ab.

9. Machen Sie eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass die Maschine nicht mehr kriecht.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Lenkreifen Mitte-zu-Mitte (auf Achshöhe).

   Note: Der Wert für vorne darf höchstens 3 mm kleiner sein als der Wert für hinten (Bild 142).

   

   Bild 142

   1. Vorderseite der Zugmaschine
   2. 3 mm geringer als der Wert der Hinterreifen.
   3. Abstand Mitte-zu-Mitte

1. Entfernen Sie den Splint und die Schlitzmutter an der Hinterachse von beiden Zugstangenenden (Bild 143).

   

   Bild 143

   1. Schlitzmutter
   2. Splint
   3. Lenkarm Achsgetriebe
   4. Zugstangenende
   5. Klemme
   6. Mutter und Schraube

2. Trennen Sie das Zugstangenende vom Lenkarm des Achsgetriebes.

3. Lockern Sie die Klemmen an beiden Enden der Zugstangen (Bild 143).

4. Drehen Sie das abgenommene Kugelgelenk um eine komplette Umdrehung nach innen oder außen.

5. Ziehen Sie die Klemme am gelösten Ende der Zugstange fest.

6. Drehen Sie die gesamte Spurstange um eine komplette Umdrehung in dieselbe Richtung (nach innen oder außen).

7. Ziehen Sie die Klemme am angeschlossenen Ende der Spurstange fest.

8. Montieren Sie das Zugstangenende mit der Schlitzmutter am Lenkarm des Achsgetriebes.

9. Messen Sie die Vorspur; siehe Überprüfen der Hinterradspur.

10. Falls erforderlich, entfernen Sie die Schlitzmutter und wiederholen Sie die Schritte 2 bis 9.

11. Wenn die Differenz zwischen dem vorderen und dem hinteren Abstand 3 mm weniger beträgt, ziehen Sie die Schlitzmutter an und setzen einen neuen Splint ein.

Der Kühlmittelbehälter ist werkseitig mit einer 50/50-Lösung aus Wasser und langlebigem Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis gefüllt. Prüfen Sie den Kühlmittelstand vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Kühlmittelstands.

Die folgenden im Handel erhältlichen Kühlmittel oder ein vom Hersteller spezifiziertes Äquivalent, das die Spezifikation für langlebige Kühlmittel erfüllt:

Kühlmittelprodukte mit verlängerter Lebensdauer

Kühlmittel-Typen

Note: Sie beschädigen Sie das Kühlsystem nicht, wenn Sie beim Einfüllen herkömmliches Frostschutzmittel (IAT) mit langlebigem Frostschutzmittel (OAT) mischen. Durch das Mischen von Frostschutzmitteln wird jedoch die Eigenschaft der langen Lebensdauer der OAT-Formulierung beeinträchtigt.

Important: Das Serviceintervall eines Kühlmittelgemischs aus konventionellem Kühlmittel (IAT) und Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer (OAT) – in jedem Verhältnis – hält so lange wie das Kühlmittel mit dem kürzesten Serviceintervall: 2 Jahre.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Prüfen des Kühlmittelstands.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, und warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Nehmen Sie den Kühlerdeckel ab (Bild 144).

   

   Bild 144

   1. Deckel (Ausdehnungstank)
   2. Kühlerdeckel
   3. Einfüllstutzen
   4. Voll-Markierung

4. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Kühler.

   Note: Der Kühlmittelstand ist korrekt, wenn er bis zur Oberkante des Einfüllstutzens des Kühlers reicht (Bild 144).

5. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausdehnungstank.

   Note: Der Kühlmittelstand ist korrekt, wenn er bis zur FULL-Markierung des Ausdehnungstanks reicht.

6. Wenn der Kühlmittelstand zu niedrig ist, füllen Sie das vorgegebene Kühlmittel in den Kühler, den Ausdehnungstank oder beides nach, siehe Empfohlenes Kühlmittel.

7. Setzen Sie den Kühlerdeckel und den Deckel des Ausdehnungsgefäßes wieder auf.

8. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie das hintere Gitter (Bild 145).

   

   Bild 145

   1. Riegelhalter
   2. Riegel des hinteren Drehgitters

3. Reinigen Sie beide Seiten des Gitters.

4. Heben Sie das Gitter von den Scharnierstiften ab und nehmen Sie es aus der Maschine.

5. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

6. Reinigen Sie beide Seiten des Ölkühler- und des Kühlerbereichs (Bild 146) gründlich mit Druckluft. Blasen Sie Rückstände von vorne nach hinten heraus. Reinigen Sie dann von hinten und blasen Sie nach vorne. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals, bis alle Rückstände entfernt sind.

   Important: Das Reinigen des Kühlers bzw. Ölkühlers mit Wasser führt zu frühzeitiger Korrosion, einer Beschädigung der Bauteile und Verdichten der Ablagerungen führen.

   

   Bild 146

   1. Ölkühler, Kühler

7. Schließen und verriegeln Sie die Haube, Schließen der Motorhaube .

8. Montieren Sie das Gitter auf die Scharnierstifte (Bild 147).

   

   Bild 147

   1. Riegelhalter
   2. Riegel des hinteren Drehgitters

9. Schließen und verriegeln Sie das Gitter.

Stellen Sie die Betriebsbremsen ein, wenn das Bremspedal mehr als 13 mm Spiel hat, oder wenn die Bremse nicht mehr ausreichend greift. Als Spiel gilt die Distanz, die das Bremspedal betätigt werden muss, bevor ein Bremswiderstand spürbar ist.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lösen Sie die Pedalsperrriegel zwischen den Bremspedalen (Bild 148), so dass beide Bremsen unabhängig voneinander wirken können.

   

   Bild 148

   1. Bremspedale verriegelt
   2. Bremspedale entriegelt

3. Lockern Sie die vordere Klemmmutter an der Gewindeseite des Bremszuges (Bild 149).

   

   Bild 149

   1. Linker Bremszug
   2. Rechter Bremszug
   3. Klemmmuttern
   4. Vorderseite der Maschine

4. Um das Spiel der Bremspedale zu verringern, ziehen Sie die hintere Klemmmutter an, um den Bremszug nach hinten zu bewegen, bis die Bremspedale ein Spiel von 0 bis 13mm haben.

   Note: Stellen Sie sicher, dass keine Spannung auf dem Bremszug liegt, wenn das Pedal gelöst wird.

5. Ziehen Sie die vordere Klemmmutter fest, wenn die Bremsen einwandfrei eingestellt sind.

6. Wiederholen Sie bei Bedarf die Schritte 3 bis 5 am anderen Bremszug.

Prüfen Sie den Zustand und die Spannung der Treibriemen (Bild 150) alle 100 Betriebsstunden.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Prüfen Sie den Zustand des Lichtmaschinenriemens.

   Note: Tauschen Sie einen abgenutzten oder defekten Riemen aus.

4. Prüfen Sie die Riemenspannung.

   Note: Die Riemenspannung ist korrekt, wenn Sie den Riemen um 10 mm mit einer Kraft von 4,5 N in der Mitte zwischen den Riemenscheiben auslenken können.

5. Wenn die Auslenkung des Riemens mehr oder weniger als 10 mm beträgt, lösen Sie die Befestigungsschrauben der Lichtmaschine (Bild 150).

   

   Bild 150

   1. Befestigungsschraube
   2. Lichtmaschine

6. Erhöhen oder reduzieren Sie die Riemenspannung der Lichtmaschine und ziehen Sie die Befestigungsschrauben wieder fest.

7. Prüfen Sie die Riemenspannung noch einmal auf korrekte Einstellung.

8. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Prüfen Sie die Hydraulikleitungen und Schläuche auf Dichtheit, Knicke, lockere Stützteile, Abnutzung, lockere Verbindungsteile, witterungsbedingte Minderung und chemischen Angriff. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Hydraulikölstands.

Empfohlenes Hydrauliköl: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; erhältlich in 19-l-Eimern oder 208-l-Fässern.

Note: An einer Maschine, die mit dem empfohlenen Ersatzhydrauliköl befüllt wird, muss weniger häufig ein Öl- oder Filterwechsel durchgeführt werden.

Ersatzölsorten: Wenn das Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nicht erhältlich ist, können Sie andere handelsübliche, auf Erdöl basierende, Hydraulikflüssigkeiten verwenden, dessen Spezifikationen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen und die Industrienormen erfüllen. Verwenden Sie kein synthetisches Hydrauliköl. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Hydrauliköl (hoher Viskositätsindex, niedriger Stockpunkt, abnutzungshemmend, ISO VG 46

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ausfindigmachen von Undichtheiten erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid ist das einzige von Toro genehmigte synthetische, biologisch abbaubare Hydrauliköl. Dieses Öl ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich für viele Klimabereiche. Dieses Öl ist mit konventionellen Mineralölen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch gründlich spülen, um das konventionelle Öl zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Das Öl ist in Behältern mit 19 l oder Fässern mit 208 l vom Mobil-Händler erhältlich.

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Füllstutzen und den Deckel des Hydraulikbehälters (Bild 151).

   

   Bild 151

   1. Hydraulikbehälterdeckel
   2. Peilstab
   3. Voll-Markierung
   4. Nachfüllen-Markierung

3. Nehmen Sie den Deckel des Hydraulikölbehälters ab.

4. Entfernen Sie den Peilstab aus dem Einfüllstutzen und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab.

5. Stecken Sie den Peilstab in den Einfüllstutzen und ziehen ihn dann heraus, um den Ölstand zu prüfen.

   Der korrekte Füllstand des Hydrauliköls liegt zwischen der Voll-Markierung und der Nachfüllen-Markierung am Peilstab.

6. Gießen Sie bei zu geringem Ölstand Hydrauliköl der vorgegebenen Sorte in den Einfüllstutzen, bis der Ölstand die Voll-Markierung erreicht.

7. Bringen Sie den Ölpeilstab und den Deckel des Hydrauliktanks am Tank an.

Verwenden Sie die folgenden Hydraulikölfilter von Toro:

28,4 Liter, siehe Hydrauliköl – technische Angaben

Note: Weitere Anleitungen und Schritte zum Läppen finden Sie im Toro Handbuch Läppen von Spindel und Sichelmähern, Form No. 90300SL.

Reinigen Sie die Maschine nach Bedarf nur mit Wasser oder einem milden Reinigungsmittel. Sie dürfen beim Waschen der Maschine einen Lappen verwenden.

Important: Verwenden Sie zur Reinigung der Maschine kein Brack- oder wiederaufbereitetes Wasser.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit einem Hochdruckreiniger. Hochdruckreiniger können die Elektroanlage beschädigen, wichtige Aufkleber lösen und das an den Reibungsstellen benötigte Fett wegspülen. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors und des Akkus.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit laufendem Motor. Ein Reinigen der Maschine mit laufendem Motor kann zu internen Motorschäden führen.